Описание электронный: обзора
Электронная система пневмоподвески включает в себя управление задним воздушным выравниванием и дорожным калиброванным движением подвески в одну систему. Воздушное выравнивание поддерживает автомобиль на должном уровне при различных условиях нагрузки. Дорожное калиброванное управление движением подвески переключает амортизаторы между мягким и жестким демпфированием.
Система состоит из передних стоек, задних амортизаторов, приводов, датчиков высоты, соленоидов пневматических рессор, дверных переключателей, модуля управления пневматической подвеской (ASCM), переключателя пневматической подвески и реле компрессора.
Схема №1
Операция
Выключатель пневматической подвески, установленный в левой части багажника, используется для управления работой системы во время диагностики или ремонта. Модуль управления пневматической подвеской (ASCM) поддерживает автомобиль на заданной высоте, обеспечивает мягкую езду для нормального вождения и переключается на жесткую поездку при резком торможении, ускорении или повороте.
ASCM считывает ход датчика высоты каждые 5 миллисекунд. Датчики высоты удлиняются и укорачиваются, чтобы реагировать на изменения дорожного покрытия. ASCM получает входные сигналы от датчиков высоты и управляет пневматическими рессорами для поддержания высоты автомобиля. Дополнительными компонентами управления являются соленоиды пневматических рессор, двигатель компрессора, соленоид вентиляции и реле воздушного компрессора.
Для подъема транспортного средства ASCM сначала включает воздушный компрессор через реле воздушного компрессора. После односекундной задержки активируется требуемый соленоид пневматической рессоры. Воздушный компрессор и электромагнитный клапан пневматической пружины будут оставаться включенными до тех пор, пока ASCM не определит, что транспортное средство достигло правильной высоты по входным сигналам от датчиков высоты. ASSM выключит воздушный компрессор, а затем закроет электромагнитные клапаны пневматических пружин.
Чтобы опустить транспортное средство, модуль управления пневматической подвеской открывает соленоид вентиляции на воздушном компрессоре и открывает электромагнитные клапаны. Автомобиль будет опускаться до тех пор, пока не будут получены правильные значения высоты с помощью входных сигналов от датчика высоты. Затем АССМ закроет вентиляционный и электромагнитный клапаны. Система пневматической подвески будет работать в течение 30 минут после выключения зажигания. Во время этого интервала электромагнитный клапан вентиляции будет работать так часто, как требуется. Однако воздушный компрессор будет работать только один раз.
Система пневмоподвески сработает автоматически при включении зажигания. Напряжение батареи подается через предохранитель № 17 (10-амп) на АССМ. Предохранитель расположен в блока предохранителей и реле аккумуляторной батареи. АСКМ находится в багажнике, за упаковочным лотком.