Воздушный компрессор
Воздух подается одноцилиндровым компрессором, смонтированным на фартуке левого крыла. Осушитель воздушного компрессора и соленоид вентиляционного отверстия прикреплены к коллектору воздушного компрессора. Сушилка используется для удаления влаги из воздуха. Вытяжной воздух контролируется соленоидом вентиляционного канала.
Пневматическая рессора
Задняя пружина с отдельным амортизатором монтируется в месте обычного заднего амортизатора. Содержание воздуха в пневматической рессоре контролируется модулем управления пневматической подвеской (ASCM).
Модуль управления пневматической подвеской.
Модуль управления пневмоподвеской (ASCM) расположен в багажнике, за упаковочным лотком. ASCM принимает входные сигналы от различных датчиков. Модуль контроля пневматической подвески использует сенсорные входы для поддержания желаемой высоты движения автомобиля при движении или остановке транспортного средства.
Требуемая высота езды достигается путем открытия или закрытия соленоидов пневматической рессоры. ASCM управляет воздушным компрессором через реле воздушного компрессора или открывает соленоид вентиляционного отверстия в ответ на входные сигналы от датчиков высоты. ASCM использует 45-секундный интервал усреднения для определения того, когда необходимы операции сжатия и вентиляции. Сигналы дверных переключателей могут переопределять 45-секундный интервал осреднения, чтобы при необходимости можно было немедленно начать работы по сжатию и вентиляционным отверстиям. Чтобы исключить вероятность зацепления двери на бордюре по мере того, как транспортное средство спускается вниз, АСКМ не допустит какое-либо вентилирование.
ASCM также управляет количеством помощи в рулевом управлении с усилителем. Скорость транспортного средства вводится спереди через коммуникационную сеть модуля (MCN). Выход ASCM активирует исполнительный механизм гидроусилителя руля для изменения гидравлического потока через стойку усилителя рулевого управления.
Дверные переключатели
Дверные переключатели посылают сигнал массы в ASCM, когда дверь открыта. ASCM использует этот сигнал для предотвращения вентиляции пневматических рессор при открытой двери. Если цепь выключателя двери повреждена, поэтому коммуникационная сеть модуля постоянно выдает сигнал дверь обрыв (ДВЕРЬ ОТКРЫТА), ASSM будет прерывать эту дверь и не выпускать воздух, если скорость транспортного средства не превышает 5 миль / ч. Когда скорость автомобиля больше 5 миль в час, ASCМ игнорирует все сигналы переключателя лампы.
Датчики высоты
Датчики высоты расположены в левой и правой задней части транспортного средства. Каждый датчик высоты измеряет разницу между заданной контрольной точкой и фактической высотой транспортного средства, поэтому ASCM может реагировать на изменения высоты езды. На неровной дороге, если средняя вертикальная скорость и ход колес превышает заданный уровень, стойки / удары переключаются в жесткий режим. Эта функция была разработана для уменьшения понижения из подрамника. ASCM производит выборку датчиков высоты каждые 5 миллисекунд, чтобы определить, достаточно ли скорости изменения, чтобы потребовать жесткой настройки стойки / удара.
Ударный привод
Исполнительные механизмы расположены на заднем амортизаторе, действие исполнительного механизма контролируется АСКМ и подает сигнал соответствующему ударному исполнительному механизму, который переключается на мягкое или жесткое демпфирование.
Как обслужить нейлоновые воздушные линии
Используйте мыло и воду для обнаружения утечек в воздушных линиях. Если утечка обнаружена, она может быть устранена. Удалите воздушную линию. С помощью острого ножа тщательно обрежьте воздушную магистраль. Снимите 63-.79 " (16-20 мм) рукавного материала с каждого конца выреза. Установите сервисный фитинг из сервисного комплекта (5A911). Также доступна замена воздушной линии.
Схема №4
Меры предосторожности при подъеме и буксировке
| Предупреждение | Неспособность выключить систему пневматической подвески и / или отключить аккумулятор до подъема транспортного средства может привести к неожиданному накачиванию или спуску пневматических рессор. НЕ подключайте кабель аккумулятора или не включайте пневматическую подвеску, пока транспортное средство не будет опущено и на всех колесах существует небольшой вес автомобиля. |
|---|
- Перед подъемом, подъемом или буксировкой транспортного средства необходимо отключить электропитание системы пневмоподвески. Система пневмоподушки может быть отключена путем отсоединения кабеля аккумуляторной батареи или поворотом переключателя пневматической подвески в положение OFF (выкл). Переключатель пневматической суспензии расположен с левой стороны багажника.
- При подъеме транспортного средства используйте подъемник для кузова. Если подъемник недоступен, используйте напольный домкрат и поднимите переднюю часть транспортного средства на поперечину № 2. Поддерживайте кузов транспортного средства с помощью домкратов в каждом переднем углу.
- Поднимите заднюю часть транспортного средства в точках подъема, расположенных примерно на 10 " перед отверстием для колес. Поддержите транспортное средство с каждой стороны с помощью домкратов.
Заполнение или вентиляция пневматической рессоры
- Убедитесь, что пневматическая рессора имеет правильную форму без складок и перегибов. Поверните зажигание в положение RUN (работа). Подключите тестер NGS к разъему канала передачи данных. Выберите активную команду модуля управления пневмоподвеской LR<UNK> SOL или Rr SOL от " выкл ". до " вкл ".
- Выберите активную команду ASСVENT для выпуска воздуха из модуля управления пневмоподвеской или ASCOMP для надувания пневматических рессор.
Высота посадки
ПримечаниеКроме того, используйте эту процедуру в случае замены датчика высоты, кронштейна датчика или модуля управления пневматической подвеской (ASCM).
- Расположите автомобиль на ровной поверхности. Убедитесь, что зажигание и пневматическая подвеска включены. Переключатель пневматической подвески расположен с левой стороны багажника.
- Добавьте вес заднему бамперу, чтобы транспортное средство поднялось в положение отделки. Когда компрессор останавливается, транспортное средство находится в положении отделки. Снимите вес, закройте дверь водителя и автомобиль опустится до нижней части полосы высоты езды.
- Откатить автомобиль в сторону для обеспечения оседания подвески. Выключить зажигание; отключить пневматическую подвеску; удалить сварочную вспышку с внутренней поверхности рельса усиления рамы. Установить датчик высоты (T90P-5995-B) на заднюю ось.
- Потяните скользящую стойку и увеличьте ее масштаб до соприкосновения с нижней частью внутреннего рамного рельса и зафиксируйте установочный винт. Измерьте размер " D ". Размер " Д " должен быть равен 4,57-4,81 дюйма (116,2-122,2 мм). (Рис. 4) Если высота езды не соответствует техническим требованиям, отрегулируйте перемещением кронштейна датчика высоты задней пневматической подвески внутрь (транспортное средство высоко) или наружу (автомобиль низко). Подвижный кронштейн одной индексной метки изменит высоту 20 дюймов (5 мм)
- После выполнения регулировки повторите процедуру и перепроверьте регулировку.
Схема №5
Схема №6
Литейная машина и камера
ПримечаниеСм. соответствующие ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ И ПРОЦЕДУРЫ в разделе ВЫРАВНИВАНИЕ КОЛЕС.