Электронный: Диагностика Mazda 2 II

Как продиагностировать и тестирование

Контрольно-Проверочная аппаратура

Следующее испытательное оборудование рекомендуется для проведения всех испытаний системы пневматической подвески. НЕ пытайтесь проверить эту систему без надлежащего оборудования. Повреждение компонентов транспортного средства может привести к использованию ненадлежащего оборудования. Специальное оборудование доступно следующим образом

1. Тестер нового поколения Star (NGS) (007-00500)
2. EEC-IV 60-контактный разъединитель (014-00322)
3. Кабель адаптера коннектора канала передачи данных бортовая система диагностики-II
4. Соответствующая карта программы NGS
5. Цифровой вольт-омметр (DVOM)
6. Вакуумный тестер

Программа диагностики

При выполнении любых испытаний с использованием тестера New Generation Star (NGS) зажигание должно быть включено, трансмиссия должна находиться в парковке, сиденье водителя не занято, стояночный тормоз включен, все двери и крышка багажника закрыты, а все аксессуары выключены, если иное не указано в процедуре тестирования. Выполните следующие действия для обеспечения успешной диагностики с помощью системы самодиагностики транспортного средства

1. Проверка проблемы.
2. Проверьте предохранители системы.
3. Проверьте механическое состояние подвески. Проверьте на ограниченное движение подвески, перегруженный багажник или оторвавшийся датчик высоты. Отремонтируйте по мере необходимости.
4. Проверьте наличие перекрученных, обжатых или негерметичных воздушных линий.
5. Проверьте провода и электрические соединения.
6. Извлеките и запишите расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей). См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-63533-S09618818802001020900000)
7. После завершения ремонта всегда выполняйте повторную проверку, чтобы убедиться в том, что дополнительные коды неисправностей не установлены, обеспечивая успешный ремонт.

Поиск диагностических кодов неисправностей

1. Выключите зажигание. Найдите разъем канала передачи данных (диагностический разъём) под панелью приборов. Следуя инструкциям производителя, подключите тестер сканирования New Generation Star (NGS) к DRC.
2. Выполните соответствующий диагностический тест канала передачи данных. Если инструмент сканирования считывает CKT914, xtigx1 или xtegx2 = ALL ECUS NO RESP / NOT EQUIP, см. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " или соответствующую статью модуль COMMUNICATIONS сеть в подразделении " АКСЕССУАРЫ и ОБОРУДОВАНИЕ ". При считывании инструментом сканирования модуля управления пневматической подвеской (ASCM) перейдите к разделу " Тестирование системы диагностики ". CKT915 CKT70 (ref-63533-S40050133122001020900000)(ref-63533-S27604531312001020900000)
3. Если никаких кодов не существует, проведите диагностику по симптому. См. таблицу " ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ ". Если какой-либо извлеченный код начинается с буквы " U ", см. Соответствующую статью модуль COMMUNICATIONS сеть в аксессуары и оборудование. ПРИМЕЧАНИЕ: Если модуль управления пневматической подвеской C251 отсоединен до модуля Gray разъём xtegx1, коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) C1830, xtexx3, xxagx4 и ax6 будут получены только AGTTC. Эти коды должны быть очищены перед точным расшифровка кода ошибки. C250 C1770 C1790 C1795 C1441 C1442 C1897 (ref-63533-S19364363072001020900000)

ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ

Самопроверка по требованию

1. Этот тест используется для проверки отсутствия неисправностей в электронной системе подвески. Если обнаружена неисправность, расшифровка кодов ошибок будут отображаться на тестере New Generation Star (NGS) с кратким описанием неисправности. Неисправности, обнаруженные во время самотестирования, не сохраняются в памяти, за исключением случаев, когда такая же ошибка была также обнаружена при нормальной работе. Самопроверка по требованию всегда должна проводиться после любого ремонта, чтобы убедиться, что ремонт был успешным.
2. Для выполнения самотестирования по требованию подключите тестер NGS, включите зажигание. Поверните циферблат тестера Ng на пункт меню DIAGNOSTIC DATA LINK и нажмите гашетку для выбора и перехода к следующему экрану. Выделите и выберите модуль система впрыска вторичного воздуха подвеска управление модуль.
3. Выделите и выберите режимы диагностического тестирования. Выделите самотестирование по требованию, нажмите триггер для выбора, затем нажмите кнопку 3 для запуска. Нажмите триггер. Запишите все отображаемые коды неисправностей. См. Таблицу " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ " и выполните соответствующий тест в разделе " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ ". (ref-63533-S27604531312001020900000)

Схема №2

Войти

Диагностические тесты

Тест A: нет связи с модулем управления пневматической подвеской (ASCM)

1. Выключите зажигание. Отсоедините модуль управления пневматической подвеской (ASCM) Серый разъем C250. Включите зажигание, измерьте с помощью DVOM напряжение белого / фиолетового провода между клеммой 16 разъема ASCM и землей.
2. Измерьте напряжение темно-зеленого / желтого провода между клеммой № 1 разъема ASCM и землей. Если напряжение более 10 вольт, переходите к следующему шагу. При напряжении менее 10 вольтов отремонтируйте темно-зеленый / желтый провод.
3. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление черного / белого провода между клеммой № 6 разъема ASCM и землей. Если сопротивление менее 5 Ом, см. соответствующее изделие модуль COMMUNICATIONS сеть (МОДУЛЬНАЯ КОММУНИКАЦИОННАЯ СЕТЬ).при сопротивлении более 5ом отремонтируйте черный / белый провод.

Тест B: не удалось войти в самотестирование

Подключите тестер NGS и попытайтесь установить связь с ASCM. Если связь установлена, замените ASCM. При отсутствии связи перейдите к " проверка A ". (ref-63533-S40050133122001020900000)

Тест C: модуль обнаруживает высокое или низкое напряжение

1. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Выключите все принадлежности и фары. Измерьте напряжение между клеммами батареи. Отключите двигатель, но оставьте ключ включенным. Замеряйте напряжение между зажимами батареи. Если напряжение 10-13 вольт при включенном ключе, а 11-17 вольт - при работающем двигателе, переходите к следующему шагу. В случае, если напряжение не соответствует указанному, отремонтируйте систему зарядки. См. соответствующую статью ГЕНЕРАТОРЫ в разделе СИСТЕМЫ ЗАПУСКА И ЗАРЯДКИ.
2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем серого цвета ASCM C250. Измерьте сопротивление черного / белого провода между клеммой № 6 разъема ASCM и землей. Если сопротивление менее 5 Ом, замените ASCM.П ри сопротивлении более 5 Ом. отремонтируйте черный / белый провод. Очистите коды неисправностей.

Испытание D: датчик высоты пневматической подвески или выключатель пневмоподвески ВКЛ.

1. Выключите зажигание. Отсоедините соединитель C250 ASCM Gray. Разъедините разъем переключателя пневматической подвески. Включите зажигание и измерьте напряжение желтого провода между клеммой № 2 соединителя ASCM и землей. При наличии напряжения отремонтируйте желтый провод. Очистите коды неисправностей. Если напряжение отсутствует, перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика высоты, включите зажигание и измерьте напряжение фиолетового / оранжевого провода между клеммой № 22 разъема ASCM и землей. При наличии напряжения отремонтируйте фиолетовый / оранжевый провод. Очистите коды неисправностей. Если напряжения нет, замените ASCM.

Испытание E: датчик высоты пневматической подвески замыкается на массу

1. Выключите зажигание. Отсоедините разъем ASCM Gray C250. Разъедините соединитель переключателя пневматической подвески. Измерьте сопротивление желтого провода между клеммой № 2 разъема ASCM и землей. Если сопротивление больше 10 к Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении меньше 10 к / Ом отремонтируйте желтый провод. Очистите коды неисправностей.
2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика высоты. Измерьте сопротивление провода Violent / Orange между клеммой № 22 разъема ASCM и землей. Если сопротивление больше 10 к Ом, снова подсоедините разъем переключателя пневматической подвески и перейдите к следующему шагу.
3. Измерьте сопротивление желтого провода между клеммой № 2 разъема ASCM и землей. Если сопротивление превышает 10 к Ом, повторно подсоедините разъем датчика высоты и перейдите к следующему шагу. При сопротивлении менее 10 к / ом замените переключатель пневматической подвески. Очистите коды неисправностей.
4. Отсоедините нижний конец датчика высоты. Включите зажигание. Используя тестер NGS, контролируйте PID ASR<UNK> Hgt. Во время мониторинга дисплея медленно сжимайте и расширяйте датчик высоты. Если Pd указывает на ВЫСОКИЙ, TRIM и низкий, замените ASCM.Е сли PED не указывает на ВЫСОКОЕ, ТРИМ и НИЗКОЕ, установите датчик высоты в исходное положение.

Испытание F: отказ датчика высоты пневматической подвески при высоком или низком уровне сигнала

1. Выключить зажигание. Отсоединить разъем ASCM Gray C250. Отключить разъем датчика высоты пневмоподвески. Включить розжиг. Измерить напряжение оранжевого / черного провода между клеммой № 3 разъема ASCM и землей. При наличии напряжения отремонтировать оранжевый / черный провод. Очистить коды неисправностей. Если напряжения нет, перейти к следующему шагу.
2. Измерьте напряжение розового / черного провода между клеммой № 17 разъема ASCM и землей. При наличии напряжения отремонтируйте розовый / черный провод. Очистите коды неисправностей. Если напряжение отсутствует, перейдите к следующему шагу.
3. Измерьте сопротивление оранжевого / черного провода между клеммой № 3 разъема ASCM и разъемом датчика высоты. Замерьте сопротивления розового / черного проводов между клеммами № 17 разъема ASCM и разъёмом датчика высоты, измерьте сопротивление чёрного / розового провода между контактами разъема № 8 и разъёма датчика высоты; замерьте сопротивление фиолетового / оранжевого провода между зажимом № 22 разъёма АССМ и коннектором датчика высоты (если сопротивления меньше 5 Ом), то повторно подсоедините разъем датчика высоты к разъему АСКМ и переходите его следующим шагом.
4. Отсоедините нижний конец датчика высоты. Включите зажигание. Используя тестер NGS, контролируйте PID ASR<UNK> Hgt. Во время мониторинга дисплея медленно сжимайте и расширяйте датчик высоты. Если Pd указывает на ВЫСОКИЙ, TRIM и низкий, замените ASCM.Е сли PED не указывает на ВЫСОКОЕ, ТРИМ и НИЗКОЕ, установите датчик высоты в исходное положение.

Тест G: датчик высоты подвеса воздуха высокий сигнал замыкания на массу

1. Выключите зажигание. Отсоедините разъем ASCM Gray C250. Разъедините соединитель датчика высоты пневматической подвески. Измерьте сопротивление розового / черного провода между клеммой № 17 разъема ASCM и землей. Если сопротивление больше 10 к Ом, снова подсоедините датчик высоты и разъемы ASCM- и перейдите к следующему шагу. При сопротивлении меньше 10 к / Ом отремонтируйте розовый / черный провод. Снимите коды неисправностей.
2. Отсоедините нижний конец датчика высоты. Включите зажигание. Используя тестер NGS, контролируйте PID ASR<UNK> Hgt. Во время мониторинга дисплея медленно сжимайте и расширяйте датчик высоты. Если Pd указывает на ВЫСОКИЙ, TRIM и низкий, замените ASCM.Е сли PED не указывает на ВЫСОКОЕ, ТРИМ и НИЗКОЕ, установите датчик высоты в исходное положение.

Испытание H: датчик высоты пневматической подвески низкий сигнал замыкания на массу

1. Выключите зажигание. Отсоедините разъем серого цвета ASCM C250. Разъедините соединитель датчика высоты пневматической подвески. Измерьте сопротивление оранжевого / черного провода между клеммой № 3 разъема ASCM и землей. Если сопротивление больше 10 к Ом, повторно подключите датчик высоты и разъемы ASCM- и перейдите к следующему шагу. При сопротивлении меньше 10 k / ohms отремонтируйте оранжевый / черный провод сброс коды неисправностей.
2. Отсоедините нижний конец датчика высоты. Включите зажигание. Используя тестер NGS, контролируйте PID ASR<UNK> Hgt. Во время мониторинга дисплея медленно сжимайте и расширяйте датчик высоты. Если Pd указывает на ВЫСОКИЙ, TRIM и низкий, замените ASCM.Е сли PED не указывает на ВЫСОКОЕ, ТРИМ и НИЗКОЕ, установите датчик высоты в исходное положение.

Испытание I: отказ выходной цепи соленоида вентиляционного отверстия пневматической подвески

1. Выключите зажигание. Отсоедините черный разъем ASCM C251. Разъедините разъем воздушного компрессора, включите зажигание и измерьте напряжение розового провода между клеммой № 24 разъема ASCM и землей. При наличии напряжения отремонтируйте розовый провод. Очистите коды неисправностей. Если напряжение отсутствует, перейдите к следующему шагу.
2. Измерьте сопротивление розового провода между клеммой № 24 разъема ASCM и разъемом воздушного компрессора. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу.
3. Измерьте сопротивление черного провода между разъемом воздушного компрессора и землей. Если сопротивление менее 5 Ом, повторно подключите разъем компрессора и перейдите к следующему шагу. ЕСЛИ сопротивление более 5 Ом. отремонтируйте черный провод. Очистите коды неисправностей.
4. Измерьте сопротивление розового провода между клеммой № 24 разъема ASCM и землей. Если сопротивление составляет приблизительно 31 Ом, замените ASCM.Е сли сопротивление не равно примерно 31 Ом. замените воздушный компрессор. Очистите коды неисправностей.

Испытание J: соленоид вентиляционного отверстия пневмоподвески замыкается на массу

1. Выключите зажигание. Отсоедините черный разъем ASCM C251. Разъедините разъем воздушного компрессора. Измерьте сопротивление розового провода между клеммой № 24 разъема ASCM и землей. Если сопротивление больше 10 к Ом, повторно подсоедините разъем компрессора и перейдите к следующему шагу. При сопротивлении меньше 10 к / Ом отремонтируйте розовый провод. Очистите коды неисправностей.
2. Измерьте сопротивление розового провода между клеммой № 24 разъема ASCM и землей. Если сопротивление составляет приблизительно 31 Ом, замените ASCM.Е сли сопротивление не равно примерно 31 Ом. замените воздушный компрессор. Очистите коды неисправностей.

Тест к: отказ цепи соленоида пневматической рессоры слева

1. Выключите зажигание. Отсоедините разъем ASCM Black C251. Включите розжиг. Измерьте напряжение коричневого / розового провода между клеммой № 13 разъема ASCM и землей. При наличии напряжения отремонтируйте коричневый / розовый провод. Очистите коды неисправностей. Если напряжение отсутствует, перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Отсоедините левый разъем электромагнита пневматической рессоры. Измерьте сопротивление коричневого / розового провода между клеммой № 13 разъема ASCM и землей. Если сопротивление составляет около 16 Ом, замените ASCM.Е сли сопротивление не равно примерно 16 Омам, переходите к следующему шагу.
3. Измерьте сопротивление коричневого / розового провода между клеммой № 13 разъема ASCM и разъемом электромагнита левой пневматической рессоры. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении более 5 Ом. восстановите коричневый / розовый провод. Очистите коды неисправностей.
4. Измерьте сопротивление черного провода между землей и левым разъемом электромагнита пневматической рессоры. Если сопротивление менее 5 Ом, замените соленоид. Очистите коды неисправностей. При сопротивлении более 5 Ом. отремонтируйте черный провод. Снимите коды неисправностей

Испытание L: короткое замыкание на массу цепи электромагнита пневматической подвески слева

1. Выключите зажигание. Отсоедините черный разъем ASCM C251. Измерьте сопротивление коричневого / розового провода между клеммой № 13 разъема ASCM и землей. Если сопротивление составляет около 16 Ом, замените ASCM.Е сли сопротивление не равно примерно 16 Омам, переходите к следующему шагу.
2. Отсоедините левый разъем электромагнита пневматической рессоры. Измерьте сопротивление коричневого / розового провода между землей и левым разъемом электромагнитного клапана пневматической пружины. Если сопротивление более 10 к Ом, замените соленоид. Очистите коды неисправностей. При сопротивлении менее 10 к / Ом отремонтируйте коричневый / розовый провод. Снимите коды неисправностей

Испытание м: отказа цепи соленоида пневматической подвески справа

1. Выключите зажигание. Отсоедините разъем ASCM Black C251. Включите розжиг. Измерьте напряжение провода Tan / White между клеммой № 25 разъема ASCM и землей. Если напряжение присутствует, отремонтируйте провод Tag / Белый. Очистите коды неисправностей. При отсутствии напряжения перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Отсоедините правый разъем электромагнита пневматической рессоры. Измерьте сопротивление провода Tan. / White между клеммой № 25 разъема ASCM и землей. Если сопротивление составляет около 16 Ом, замените ASCM.Е сли сопротивление не равно примерно 16 Омам, переходите к следующему шагу.
3. Измерьте сопротивление провода Tan / White между клеммой № 13 разъема ASCM и разъемом электромагнита правой пневматической рессоры. Если сопротивление менее 5 Ом, переходите к следующему шагу. При сопротивлении более 5 Омов восстановите провод Tag / White. Очистите коды неисправностей.
4. Измерьте сопротивление черного провода между землей и правым разъемом электромагнита пневматической рессоры. Если сопротивление менее 5 Ом, замените соленоид. Очистите коды неисправностей. При сопротивлении более 5 Омов отремонтируйте черный провод. ОЧИСТИТЕ коды неисправностей.

Испытание N: короткое замыкание на массу цепи соленоида пневматической рессоры справа

1. Выключите зажигание. Отсоедините черный разъем ASCM C251. Измерьте сопротивление провода Tan / White между клеммой № 25 разъема ASCM и землей. Если сопротивление составляет около 16 Ом, замените ASCM.Е сли сопротивление не равно примерно 16 Омам, переходите к следующему шагу.
2. Отсоедините правый разъем электромагнита пневматической рессоры. Измерьте сопротивление провода Tan / White между землей и правым разъемом электромагнитного клапана пневматической пружины. Если сопротивление больше 10 к Ом, замените соленоид. Очистите коды неисправностей. ЕСЛИ сопротивление меньше 10 к / ohm, отремонтируйте провод Tag / white, очистите dtc.

Тест о: запрос на вентиляцию пневматической подвески превысил максимальное время

1. Проверьте датчики высоты на правильность установки. Проверьте монтажные кронштейны на наличие повреждений. Если с датчиком и кронштейнами все в порядке, переходите к следующему шагу. При повреждении монтажа или датчика отремонтируйте по мере необходимости. Очистите коды неисправностей.
2. Отсоедините нижний конец датчика высоты. Включите зажигание. Используя тестер NGS, контролируйте PID ASR<UNK> Hgt. При мониторинге дисплея медленно сжимайте и расширяйте датчик высоты. Если PID- указывает на ВЫСОКОЕ, TRIM и низкий, переходите к следующему шагу. В случае, если PED не показывает ВЫСОКИЙ, ТРИМ И НИЗКИЙ УРОВЕНЬ, замените сенсор высоты. Очистить коды неисправностей. ПРИМЕЧАНИЕ: Задние пружины должны быть частично надуты для следующего шага, проверьте наличие воды в линии осушителя.
3. Отсоедините линию осушителя воздушного компрессора. Используя тестер NGS, активируйте активную команду Lr SOL ON. Если воздух выходит из линии осушенного воздуха, выключите тестер и перейдите к следующему шагу.
4. Отсоедините линию осушителя воздушного компрессора. С помощью тестера NGS активируйте активную команду Rr SOL ON. Если воздух выходит из линии осушенного воздуха, выключите тестер и перейдите к 6).
5. Отсоедините подозрительную воздушную линию электромагнита. Подключите вакуумный тестер к линии и попытайтесь создать вакуум. Если вакуум может быть создан, замените воздушную магистраль. Очистите коды неисправностей. В случае отсутствия вакуума замените подозрительный соленоид. Снимите коды неисправностей
6. Отсоедините воздушную линию у трубки с трубкой на воздушном компрессоре. Подключите вакуумный тестер к линии и попытайтесь вытянуть вакуум. Используя NGS-тестер, запустите VENT ON. Попробуйте снова вытянуть разрежение. Если вакуум можно стравить при выключенном вентиляционном отверстии и нет вакуума с включенным вентиляционным отверстием, замените ASCM. В случае отсутствия вакуума, который может быть стравлен при отключении вентиляционного отверстия, перейдите к следующему шагу.
7. Проверить воздушную линию и соединения между вакуумным насосом и компрессором. Если линия и соединения в порядке, заменить воздушный компрессор. Очистить коды неисправностей. При повреждении линий и / или соединений отремонтировать по мере необходимости. Удалить коды неисправностей.
8. Отсоедините осушитель воздушного компрессора. Попытайтесь создать вакуум. Если вакуум может быть создан, замените воздушный компрессор. Очистите коды неисправностей. В случае отсутствия вакуума замените осушитель. Снимите коды неисправностей

Тест P: запрос на воздушный компрессор пневматической подвески превысил максимальную синхронизацию

1. Проверьте датчики высоты на правильность установки. Проверьте монтажные кронштейны на наличие повреждений. Если с датчиком и кронштейнами все в порядке, переходите к следующему шагу. При повреждении монтажа или датчика отремонтируйте по мере необходимости. Очистите коды неисправностей.
2. Отсоедините нижний конец датчика высоты. Включите зажигание. Используя тестер NGS, контролируйте PID ASR<UNK> Hgt. Во время мониторинга дисплея медленно сжимайте и расширяйте датчик высоты. Если PED указывает на ВЫСОКИЙ, TRIM и низкий, перейдите к следующему шагу. В случае, если Pd не показывает ВЫСОКИЕ, ДИФФЕРЕНТНЫЕ и НИЗКИЕ ЗНАЧЕНИЯ, замените сенсор высоты. Очистите коды неисправностей. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ ДОПУСКДОПУСКАЕТСЯ, чтобы воздушный компрессор работал более 3 минут при перегревании компрессора.
3. При помощи тестера NGS включите COMPRESSR ON (компрессор включен). Если компрессор работает, выключите COMPRESS OFF (компрессоры отключены) и перейдите к шагу 11).
4. Дать автомобилю отстояться в течение одного часа для охлаждения компрессора. Включить ВЕНТИЛЬ и КОМПРЕССОР с помощью тестера NGS. Если компрессор работает, запустить команды ВЫКЛ и перейти к следующему шагу. При неработающем компрессоре заменить компрессор. Очистить коды неисправностей.
5. Включите ВЕНТИЛЬ и КОМПРЕССОР с помощью тестера NGS в течение 60 секунд. Если компрессор работает, тепловой выключатель перегрелся. Очистите коды неисправностей.
6. Выключите зажигание. Отсоедините реле воздушного компрессора в коробке распределения питания в моторном отсеке. Проверьте штыри и клеммы разъема реле на предмет коррозии и повреждений, а также отремонтируйте при необходимости. Очистите коды неисправностей. Если разъем и клемма в порядке, переходите к следующему шагу.
7. Измерьте напряжение светло-синего / розового провода между реле компрессора и землей. Если напряжение более 10 вольт, переходите к следующему шагу. При напряжении менее 10 вольтов отремонтируйте светло-голубой / розовый провод. Очистите коды неисправностей.
8. Измерьте сопротивление серого / красного провода между реле компрессора и заземлением. Если сопротивление меньше 5 Ом, замените реле. Очистите коды неисправностей. При сопротивлении более 5 Омов перейдите к следующему шагу.
9. Отсоедините разъем воздушного компрессора. Измерьте серый / красный провод между компрессором и реле компрессора. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении более 5 Омов отремонтируйте серый / красная проволока. Очистите коды неисправностей.
10. Измерьте сопротивление черного провода между разъемом компрессора и землей. При сопротивлении менее 5 Ом замените компрессор. Очистите коды неисправностей. Если сопротивление более 5 Омов, отремонтируйте черный провод. Снимите dtc.
11. Отсоединить воздушную линию компрессора. Подключить воздушный манометр к осушителю компрессора. С помощью тестера NGS включить COMPRESSR (компрессор включен). Через 30 секунд выключить COMPRESS OFF (компрессор выключен). Подождать 5 минут. Включить VENT ON (вентиляция включена) достаточно долго, чтобы сбросить давление из компрессора. Если в течение 30 секунд компрессор развивает давление 130 фунтов на квадратный дюйм и удерживает его, перейдите к шагу 13). При отсутствии давления проверьте фитинги на наличие утечки воздуха.
12. Отсоедините осушитель компрессора. Подключите заводской воздух к порту осушителя на стороне компрессора. При утечке осушителя замените осушитель. Очистите коды неисправностей. Если осушитель не дает течи, замените компрессор. Удалите datcs.
13. Подсоедините вакуумный насос к линии осушенного воздуха и попытайтесь создать вакуум. Если вакуум может быть создан, перейдите к шагу 16).
14. Отсоединить левую воздушную линию соленоида пневматической рессоры. Заглушить воздушную магистраль на соленоиде. Попытаться создать вакуум. Если вакуум может быть создан, заменить соленоид. Очистить коды неисправностей. При невозможности создания вакуума перейти к следующему шагу.
15. Отсоедините правую воздушную линию соленоида пневматической рессоры. Подключите воздушный трубопровод к соленоиду. Попытайтесь создать вакуум. Если вакуум может быть создан, замените соленоид. Очистите коды неисправностей. При невозможности создания вакуума замените воздушный трубопровод. Удалите ptcs.
16. Подключите воздух цеха к воздушной магистрали осушителя. Используя тестер NGS, включите Lr SOL ON. Через 30 секунд выключите Lr- SOL. если левый задний поднимается, перейдите к следующему шагу. Если левый задний не поднимается, проверьте наличие утечек воздуха. При необходимости замените пневматическую рессору. В случае отсутствия утечек воздуха замените соленоид. Очистите коды неисправностей.
17. Подсоедините заводской воздух к воздушной магистрали осушителя. Используя тестер NGS, включите Rr SOL ON. Через 30 секунд выключите Rp SOL. если правая задняя поднимается, замените ASCM. Если правая задняя не поднимается, проверьте наличие утечек воздуха. При необходимости замените пневматическую рессору. В случае отсутствия утечек воздуха замените соленоид. Очистите коды неисправностей.

Испытание Q: отказ цепи реле воздушного компрессора

1. Выключите зажигание. Отсоедините реле воздушного компрессора в коробке распределения питания в моторном отсеке. Проверьте штыри и клеммы разъема реле на предмет коррозии и повреждений, а также отремонтируйте при необходимости. Очистите коды неисправностей. Если разъем и клемма в порядке, переходите к следующему шагу.
2. Измерьте напряжение светло-синего / розового провода между реле компрессора и землей. Если напряжение более 10 вольт, переходите к следующему шагу. При напряжении менее 10 вольтов отремонтируйте светло-голубой / розовый провод. Очистите коды неисправностей.
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем ASCM Black C251. Измерьте сопротивление темно-синего / желтого провода между клеммой № 23 разъема ASCM и контактным разъемом реле. Измерение сопротивления темно-голубого / желтого проводов между клеммами No23 и землей. Если сопротивление меньше 5 Ом между разъемами, а больше 10 к Ом - между соединителем ASSM и землей, переходите к следующему шагу. При несоответствии указанного сопротивления восстановите темно-синий / желтый провод.
4. Измерьте сопротивление на клеммах темно-синего / желтого и светло-голубого / розового проводов релейного разъема. Если сопротивление превышает 10 к Ом, замените реле. Очистите коды неисправностей. При сопротивлении менее 10 к / Ом замените ASCM.

Испытание R: реле воздушного компрессора замкнуто на мощность

1. Измерьте сопротивление на темно-синей / желтой и светло-голубой / розовой клеммах релейного разъема. Если сопротивление менее 5 Ом, переходите к следующему шагу. При сопротивлении более 5 Омов замените реле. Очистите коды неисправностей.
2. Отсоедините разъем ASCM Black C251. Включите зажигание. Измерьте напряжение темно-синего / желтого провода между клеммой № 23 разъема ASCM и землей. При наличии напряжения замените ASCM.П ри отсутствии напряжения отремонтируйте темно-синий / желтый провод. Очистите коды неисправностей.

Испытание S: отказ цепи переключателя пневматической подвески

1. Выключите зажигание. Отсоедините разъем C250 ASCM Gray. Разъедините соединитель переключателя пневматической подвески. Измерьте сопротивление желтого провода между клеммой № 2 разъема ASCM и соединителем переключателя пневмоподвески. Если сопротивление менее 5 Ом, переходите к следующему шагу. При сопротивлении более 5 Омов отремонтируйте желтый провод. Снимите коды неисправностей.
2. Измерьте сопротивление фиолетового / оранжевого провода между клеммой № 22 разъема ASCM и разъемом переключателя пневмоподвески. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении более 5 Ом. восстановите фиолетовый / оранжевый провод. Очистите коды неисправностей.
3. Включите выключатель пневмоподвески. Измерьте сопротивление на клеммах выключателя. Если сопротивление менее 5 Ом, замените ASCM. При сопротивлении более 5 Ом. замените переключатель пневматической подвески. Очистите коды неисправностей.

Испытание T: не обнаружило сигналы открытия и закрытия двери

1. Выключите зажигание. Откройте дверь. Если включились фонари вежливости, переходите к следующему шагу.
2. Включите зажигание. Используя тестер NGS, контролируйте PID D<UNK> DRRAS. Откройте и закройте дверь. Если на дисплее PIR отображается Приоткрыто при открытии двери и замкнут при закрытии двери, система в порядке. ЕСЛИ монитор не отображает правильно, замените ASCM. Очистите коды неисправностей.

Испытание U: компрессор не работает

1. Выключите зажигание. Отсоедините реле компрессора. Измерьте напряжение светло-голубого / розового провода между реле компрессора и землей. Если напряжение больше 10 вольт, перейдите к следующему шагу.
2. Измерьте сопротивление серого / красного провода между соединителем реле и землей, при сопротивлении менее 5 Ом замените реле, а если сопротивление более 5 Ов переходите к следующему шагу.
3. Отсоедините разъем воздушного компрессора и замерьте сопротивление серого / красного провода между разъемом реле и разъемом компрессора. Если сопротивление менее 5 Ом, переходите к следующему шагу. При сопротивлении более 5 Омов отремонтируйте серый / красный провод.
4. Измерьте сопротивление Черного провода между землей и разъемом компрессора, при сопротивлении менее 5 Ом замените компрессор, а если сопротивление более 5 Омов - отремонтируйте Черный провод.

Испытание V: непрерывные циклы воздушного компрессора с выключенным зажиганием и без установленного расшифровка кода ошибки

1. Выключите зажигание на 60 минут. Убедитесь, что воздушный компрессор продолжает цикл через 70 минут после выключения зажигания. Если циклы компрессора, переходите к следующему шагу.
2. Отсоедините соединитель C250 серого цвета ASCM. Если компрессор продолжает циклически работать, перейдите к следующему шагу.
3. Отсоедините разъем реле компрессора. Если воздушный компрессор по-прежнему работает циклически, отремонтируйте серый / красный провод.