Электронные органы управления двигателем: Технические характеристики Mazda 2 I рестайлинг

Общие технические характеристики

Общие технические характеристики

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Электронные органы управления двигателем состоят из следующих элементов:

1. Датчик положения распределительного вала (положение распредвала)
2. Датчик положения коленчатого вала (положение коленвала)
3. Датчик температуры головки цилиндров (CHT)
4. Датчик давления и температуры топливопровода
5. Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик)
6. Датчик контроля катализатора
7. Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха)
8. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM))
9. Датчик детонации (датчик детонации)

Датчик ОГТ

1. Выдает в МУП сигнал, указывающий положение распределительного вала, используемого для синхронизации топлива.

Датчик ЦКП

1. Выдает на МУП сигнал, указывающий положение коленчатого вала.
2. Имеет важное значение для расчета времени зажигания.

Датчик CHT

1. Монтируется в стенку головки цилиндров и не соединяется ни с какими каналами охлаждающей жидкости.
2. Посылает сигнал в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), показывающий температуру головки цилиндра. Если температура превышает приблизительно 121°C, то блок управления силовым агрегатом отключает 4 топливных инжектора одновременно. PSM будет чередовать, какие топливные инжекторы отключены каждые 32 цикла двигателя. 4 цилиндра, которые не впрыскиваются топливом, действуют как воздушные насосы для содействия охлаждению двигателя.
3. Если двигатель достигает критической температуры, происходит следующее: Указатель указателя температуры охлаждающей жидкости будет считываться полностью горячим приблизительно при 121°C.

Датчик давления и температуры топливопровода

1. Измеряет давление и температуру топливопровода и выдает эти сигналы в МУП.
2. Использует разрежение во впускном коллекторе в качестве эталона давления.

Параметр подогреваемый кислородный датчик

1. Обладает способностью создавать сигнал напряжения в зависимости от содержания кислорода в выхлопе.
2. Предоставляет информацию обратной связи в МУП, используемую для расчета топливоподачи.

Датчик (датчики) контроля катализатора

1. Имеют возможность создавать сигнал напряжения в зависимости от содержания кислорода в выхлопе.
2. Подать напряжение на РСМ, используемое для расчета целостности каталитического нейтрализатора.

Датчик массовый расход воздуха

1. Выдает в МУП сигнал о расходе свежего воздуха, поступающего в двигатель.

СПМ выполняет следующие функции:

1. Принимает входные данные от различных датчиков двигателя, чтобы завершить требуемый расход топлива, необходимый для поддержания предписанного соотношения воздух/топливо во всем рабочем диапазоне.
2. Выдает команду на топливные инжекторы для измерения соответствующего количества топлива.
3. Определяет и компенсирует возраст транспортного средства и его уникальность, также автоматически воспринимает и компенсирует изменения высоты.

Ks

1. Предназначен для обнаружения детонации двигателя.
2. Посылает сигнал напряжения на МУП.
3. Способен обеспечить сигнал, который замедляет установку опережения зажигания, по мере необходимости.

См. статью ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН.

Идентификация компонентов датчика положения распределительного вала (положение распредвала) со спецификацией крутящего момента. Схема №3

Войти

1. Отсоедините кабель массы аккумуляторной батареи. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " АККУМУЛЯТОР, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ". (ref-256831)
2. Отсоедините электрический соединитель датчика положения распределительного вала (положение распредвала).
3. Отверните болт положение распредвала и затяните его до 10 Н · м.
4. Снимите датчик положение распредвала.
5. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

Идентификация компонентов датчика положения распределительного вала (Ckp) с помощью спецификации крутящего момента. Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-256795)
2. Отсоедините кабель массы аккумуляторной батареи. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " АККУМУЛЯТОР, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ". (ref-256831)
3. Снимите приводной ремень со шкива компрессора кондиционера, для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ПРИВОД ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ УСТРОЙСТВ ". (Рисунок 3): Снятие приводного ремня со шкивов компрессора кондиционеров (ref-256816)
4. Отсоедините электрический разъем катушки возбуждения компрессора кондиционирования воздуха.
5. Отсоедините электрический разъем датчика положения коленчатого вала (ЦКП).
6. Отвернуть гайку и отсоединить зажимы жгута проводов. Для установки затянуть до 9 Н · м. (Рисунок 4): Установочная гайка и отсоединение зажимов жгутов проводов ПРИМЕЧАНИЕ: болты компрессора кондиционера снимать не требуется.
7. Ослабьте 3 болта компрессора переменного тока достаточно, чтобы сдвинуть компрессор на один дюйм вниз и обеспечить доступ для снятия датчика Ckp. Для установки затяните до 25 Н · м.
8. Снимите болт и датчик ЦКП. Для установки затяните до 10 Нм.
9. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

Идентификация компонентов модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) со спецификацией крутящего момента. Схема №8

Войти