Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mazda/2/Mazda 2 I рестайлинг (2005-2007)/Руководство по ремонту/Система зарядки электрооборудования/Система зарядки - общая информация: Прочее
Содержание Раздел: Система зарядки электрооборудования Все разделы

Система зарядки - общая информация: Прочее Mazda 2 I рестайлинг

Система зарядки электрооборудования 9 иллюстраций ~7 мин чтения

Аккумулятор

Батарея представляет собой 12-вольтовый источник постоянного тока, подключенный к системе с отрицательным заземлением. Корпус батареи закрыт 2 вентиляционными отверстиями для привода газов. Батарея имеет 3 основные функции

  1. Источник питания для прокрутки двигателя
  2. Стабилизатор напряжения для электросистемы
  3. Временный источник питания, когда электрические нагрузки превышают выходной ток генератора.

Обратитесь к разделу " ЗАПУСК / ЗАРЯДКА " для получения информации о схеме и разъеме. (ref-231714-S03327080722006051000000)

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ (S) 73III Автомобильный измерительный прибор 105-R0057 или эквивалентный SABRE Premium тестер аккумуляторных батарей и электрических систем 010-00736 или эквивалентная всемирная диагностическая система (WDS) Модуль автомобильной связи (VCM) с соответствующими адаптерами, или эквивалентное средство диагностики

Схема №2

Положительный выход батарей (B +), клеммная схема 2037 (Rd)

Выходное напряжение генератора подается через положительный выходной контакт батареи (B +) на задней стороне генератора к батарее и электрической системе.

Цепь 35 (OG/LB)

Это схема считывания напряжения батареи и используется для измерения напряжения батареи.

Схема 1816 (Ye / Lb)

Это схема генератор COM. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) определяет оптимальную уставку по напряжению для системы зарядки и передает информацию на регулятор напряжения через схему генератор.COM.

Цепь 1817 (YE)

Схема генератор MON сообщает блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) о нагрузке генератора и состоянии ошибки.

Возможные причины

  1. Цепь 2037 (Rd) с высоким сопротивлением
  2. Масса двигателя, генератора и аккумуляторной батареи
  3. Высокий ток отключения ключа (-ов)
  4. Аккумулятор
  5. Генератор
Схема №3
Схема №4
  1. A1 ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ БАТАРЕИ Проведите тест состояния батареи, чтобы определить, может ли батарея держать заряд и является ли она в порядке для использования. Обратитесь к разделу " АККУМУЛЯТОР, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ". Проходит ли батарея испытание на состояние? Да: ПЕРЕЙДИТЕ к A2. Нет: УСТАНОВИТЕ новую батарею. СМ. " Аккумулятор, монтаж и кабели ". Протестируйте систему на нормальную работу. (ref-256831)(ref-256831)
  2. А2 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОД ГЕНЕРАТОРА Проведите испытание генератора под нагрузкой на транспортном средстве и испытание без нагрузки. Обратитесь к " ИСПЫТАНИЯМ КОМПОНЕНТОВ " в этой статье. Проходит ли генератор испытания компонентов? Да: ПЕРЕЙДИТЕ к A3. Нет: УСТАНОВИТЕ новый генератор. СМ. " ГЕНЕРАТОР И РЕГУЛЯТОР ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему для нормальной работы. (ref-256817-S24627720402007062500000)(ref-256808)
  3. A3 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК ТОКА Проведите тестирование батареи - стока. Обратитесь к разделу " ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ " в этой статье. Есть ли цепи, вызывающие чрезмерные утечки тока? Да: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ при необходимости. ИСПЫТАЙТЕ систему для нормальной работы. Нет: ПЕРЕЙТИ к A4. (ref-256817-S24627720402007062500000)
  4. A4 проверить THE VEHICLE GROUNDS ключ in START положение. При работающем двигателе измерьте падение напряжения между корпусом генератора и отрицательной клеммой аккумуляторной батареи. (Рисунок 1): Проверка массы транспортного средства Является ли падение напряжения менее 0,1 вольта? Да: GO to A5. Нет: ПРОВЕРЬТЕ масса двигателя, масса генератора и масса аккумулятора на предмет коррозии. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему для нормальной работы.
  5. A5 ПРОВЕРЬТЕ ПАДЕНИЕ НАПРЯЖЕНИЯ В АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕЕ 2037 (Rd) При работающем двигателе измерьте падение напряжения между генератором B + C102b, цепью 2037 и положительной клеммой аккумулятора. ( 2): Проверка падения напряжения В + цепь 2037 - это падение напряжения менее 0,1 вольта? Да: ПРОВЕРЬТЕ, если заказчик оставил какой-либо компонент (ы) на или нет чрезмерной работы генератора. (ref-256831)
  1. Цепь 2037 (Rd) разомкнута или имеет высокое сопротивление
  2. Цепь 1817 (Ye) разомкнута или замыкается на массу
  3. Цепь 1816 (Ye / Lb) разомкнута или замыкается на массу
  4. Генератор
  5. PCM
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
  1. B1 ПРОВЕРЬТЕ расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) В КЛЮЧЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в выключенном положении. Подключите сканирующее устройство. Ключ во включенном состоянии. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем устройстве: Извлеките дткс СПМ. Проверьте наличие записанных данных о шинах РСМ из непрерывной самопроверки и самодиагностики по требованию. Есть ли какие-либо данные о шине RCM 2 записаны? Да: обратитесь к разделу " ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН ", перейдите здесь. (ref-249149)(ref-249149)
  2. В2 ПРОВЕРИТЬ ГЕНЕРАТОР В + ЦЕПЬ 2037 (РД) НА НАПРЯЖЕНИЕ Ключ в положении ОТКЛ. Замерить напряжение между генератором C102b-, цепью 2037- (Рд) и землей. ( 3): Проверка генератора Б + цепи 2037rd Для напряжения Равно ли напряжение напряжению аккумуляторной батареи? Да: ПЕРЕЙТИ к Бз. Нет: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ЦЕПЬ ИСПЫТАНИЕ системы на нормальную работу.
  3. B3 КРАТКАЯ ПРОВЕРКА ЦЕЛОСТНОСТИ ГЕНЕРАТОРА Отключите: Генератор C102a. Ключ в положении ON, двигатель OFF. Измерьте и запишите напряжение аккумулятора. ( 4): Измерение напряжения батареи ключ в состоянии START. ПРИМЕЧАНИЕ: если линии связи генератора отключены (расшифровка кода ошибки P0622 может установить), то генератор самовозбуждается, если он работает более чем на 4 500 об / мин (приблизительно широкий открытый дроссель [полностью открытая дроссельная заслонка]). (ref-256808)
  4. B4 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ГЕНЕРАТОРА 1816 (Ye / Lb) НА ОБРЫВ ИЛИ КОРОТКОЕ замыкание на массу. Ключ в выключенном положении. Отключите: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175t? Измерьте сопротивление между генератором C102a-2, цепью 1816 (Eu / Bl), стороной электрического жгута и блок управления силовым агрегатом- C185t-19, цепь 1816 (Y / HLE), сторона электрического жгутов;
  5. B5 ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ГЕНЕРАТОРА 1817 (Ye) НА ОБРЫВ ИЛИ КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление между генератором C102a-1, цепь 1817 (Y), сторона жгута и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175t-38, цепь 187b, сторона шлейфа; а также между генераторами C102a-I, цепью 1817 (Eu 7), стороной жгута или землей является Проверка цепи 1817 на обрыв.
  6. B6 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ РСМ. Отсоедините все разъемы РSM. Проверьте наличие: коррозия вытолкнула контакты Подключите все соединители блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и убедитесь, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедитесь в том, что проблема по-прежнему присутствует. Существует ли проблема? Да: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. ОБРАТИТЕСЬ к разделу " ЭЛЕКТРОННЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ". ПОВТОРИТЕ самотестирование системы на предмет нормальной эксплуатации. Нет: Система может быть исправной во время тестирования. (ref-256809)
  1. Цепь 35 (Og / Lb)
  2. Предохранитель
  3. Генератор
  4. Модуль управления силовым агрегатом (МУП)
Схема №9
  1. C1 ПРОВЕРЬТЕ расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) В блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ключ в выключенном положении. Подключите бензиновый инструмент. Ключ во включенном состоянии. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем инструменте: Извлеките pcm коды неисправностей. Проверьте наличие записанных данных pcm из непрерывной самопроверки и самодиагностики по требованию. Есть ли какие-либо данные pcm коды неисправностей записаны? Да: обратитесь к разделу " ВВЕДЕНИЕ - бензин " Перейдите сюда, чтобы перейти по Cc (ref-249149)(ref-249149)
  2. C2 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ Ключ в выключенном положении. Отсоедините сканирующее устройство. Ключ находится в положении START (пуск). При работающем двигателе и всех выключенных принадлежностях измерьте напряжение на батарее, изменяя частоту вращения двигателя. (Рис. 8): Измерение напряжения аккумуляторной батареи Превышает ли напряжение 15,5 вольт? Да: GO до C3. Нет: перейти к C4.
  3. C3 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ПАДЕНИЯ НАПРЯЖЕНИЯ В ЦЕПИ 35 (Og / Lb) Ключ в положении ВЫКЛ. Отключите: Генератор C102a. Измерьте сопротивление между генератором C102a-3, цепью 35 (Ог / Лб), стороной жгута и землей. ( 9): Измерение напряжения между разъемом и землей Напряжение в пределах 0,5 вольт от напряжения аккумуляторной батареи? да: Подключите к генератору нет. 15A
  4. C4 проверить THE генератор PIDS Подключить сканирующий прибор. Ключ в положении START (ПУСК).введите на сканирующем приборе в следующий режим диагностики: Контролируйте PIDS блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При работающем двигателе контролируйте PID неисправности на выходе генератора в блок управления силовым агрегатом. Считывает ли PID ДА? Да: GO в C5. Нет: GO в C6.
  5. C5 brif ПРОВЕРКА ЦЕЛОСТНОСТИ БАТАРЕИ Ключ в положении ВЫКЛ. Отключите: Генератор C102a. Ключ во включенном положении, двигатель выключен. Измерьте и запишите напряжение аккумуляторной батареи. (Вкл.5): Измерение напряжения батареи ключ в положении ПУСК. ПРИМЕЧАНИЕ: если линии связи генератора отключены (расшифровка кода ошибки P0622 может быть установлен), генератор самовозбуждается, если он работает при более 4 500 об / мин [примерно открыто]. (ref-256808)
  6. C6 ПРОВЕРЬТЕ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Ключ в выключенном положении. Отсоедините все разъемы блок управления силовым агрегатом.П роверьте: коррозия вытолкнутые контакты Подключите все разъемыи убедитесь, что они правильно установлены. Работайте с системой и убедитесь в том, что проблема по-прежнему присутствует. Да: УСТАНОВИТЕ новый блок управления силовым агрегатом. ОБРАТИТЕСЬ к разделу " ЭЛЕКТРОННЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ". Повторите самопроверку системы для нормальной эксплуатации Нет никаких проблем. (ref-256809)
  1. Генератор
  2. Комбинация приборов
  3. PCM
  1. Комбинация приборов
  2. Модуль управления силовым агрегатом (МУП)
  1. Ослабленные болты/кронштейны
  2. Приводной ремень
  3. Генератор/шкив
  1. Генератор
  2. Проводка / прокладка
  3. Бортовая развлекательная система

Испытания генератора на транспортном средстве

ВниманиеВо избежание повреждения генератора не выполняйте соединения проводов перемычки иначе как по указанию.
ВниманиеНе допускайте соприкосновения какого-либо металлического предмета с корпусом и внутренними охлаждающими ребрами диода ключом в положениях «включено» или «выключено». Короткое замыкание может привести к перегоранию диодов.

ПримечаниеСтойки аккумуляторов и зажимы кабелей должны быть чистыми и плотными для точных показаний счетчика.

ПримечаниеПолные инструкции по тестированию системы зарядки см. в руководстве по тестеру батареи.

  1. Выключите все лампы и электрические компоненты.
  2. Установите коробку передач в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение и включите стояночный тормоз.
  3. Выполните нагрузочное испытание и испытание без нагрузки в соответствии со следующими испытаниями компонентов.
Схема №10
  1. Переключите тестер на функцию амперметра.
  2. Подключите положительный и отрицательный выводы тестера к соответствующим клеммам аккумулятора.
  3. Подключите щуп тока к выходной клемме генератора В +, схема 2037 (РД).
  4. При работе двигателя со скоростью примерно 2000 об / мин отрегулируйте банк нагрузок тестера для определения выходной мощности генератора. Выходная мощность генератора должна быть больше, чем на графике ниже. Если нет, обратитесь к " ТОЧЕЧНЫМ ИСПЫТАНИЯМ " или ПЕРЕЙДИТЕ к " ДИАГРАММЕ СИМПТОМОВ " (Рисунок 13): Испытания генератора на транспортном средстве - график испытаний под нагрузкой (ref-256817-S14183469842007062500000)(ref-256817-S14712294402007062500000)

Другие статьи — Система зарядки - общая информация