Углы выравнивания колес
Регулировка развала цилиндров
Установочный кулачковый регулировочный болт. Схема №33
Развал регулируется вращением кулачковых болтов, которые расположены у передней поворотной втулки нижних рычагов управления. Перед регулировкой необходимо снять и выбросить удерживающий флажок.
Регулировка литника
Регулировка колесика с помощью гайки втулки поворота нижнего рычага назад. Схема №34
Поворотное устройство регулируется путем ослабления гайки втулки поворота нижнего рычага назад и перемещения рычага внутрь или наружу. При регулировке левого колесика перед регулировкой необходимо снять и выбросить центрирующую шайбу.
Регулировка носка осуществляется ослаблением гайки заклинивания шпиндельной тяги и вращением внутренней тяги.
Определение отрицательного и положительного угла развала. Схема №35
Развал - вертикальный наклон колеса, если смотреть спереди. Развал может быть положительным или отрицательным и оказывает непосредственное влияние на износ шины.
Определение положительного угла заклинивания. Схема №36
Заклинатель - это отклонение от вертикали воображаемой линии, проведенной через шаровые шарниры, если смотреть сбоку. Технические характеристики колесика в этой статье дадут автомобилю наилучшие характеристики курсовой устойчивости при загрузке и движении. Настройка колесика не связана с износом шины.
Определение положительного мыска (Toe In). Схема №37
Определение отрицательного мыска (расхождение колёс). Схема №38
Установка носка транспортного средства
- Влияет на износ шин и курсовую устойчивость.
Определение измерений высоты передней части. Схема №39
Определение измерения высоты заднего хода. Схема №40
Дополнительную информацию о регулировках высоты заднего хода см. в разделе " ДИНАМИЧЕСКАЯ ПОДВЕСКА АВТОМОБИЛЯ ". (ref-256825)
Идентификация колесных дорожек. Схема №41
Определение неверного угла осевого напора (пикирование). Схема №42
Неправильный угол тяги (dogtracking) - состояние, при котором задняя ось не перпендикулярна шасси. Сильно увенчанные дороги могут создать иллюзию догтрекинга.
Как отрегулировать носку
| Предупреждение | Электропитание системы пневматической подвески должно быть отключено перед подъемом, подъемом или буксировкой транспортного средства с пневматической подвеской. Если этого не сделать, это может привести к неожиданному надуванию или сдуванию пневматических рессор, что может привести к смещению транспортного средства во время этих операций. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам. |
|---|
Схема №43
Схема №44
Схема №45
- Поверните сервисный переключатель пневмоподвески в положение ВЫКЛ.
- Используя оборудование для выравнивания и инструкции производителя, измерьте настройки носка.
- Запустите двигатель и отцентрируйте рулевое колесо.
- Выключите двигатель и удерживайте рулевое колесо в положении «прямо» с помощью подходящего удерживающего устройства.
- Снять хомуты. (Рисунок 18): Фиксирующие хомуты
- Ослабьте контргайки торца внешней стяжной шпильки, очистите и смажьте гайки и резьбу на концах стяжных шпилек. (Рисунок 19): Расположение гаек конца наружной стяжки ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте закручивания чехла сильфона при вращении штанги.
- Повернуть штанги для получения правильной установки носка. (Таблица 20): Установочные штанги
- Запустите двигатель и повторно введите рулевое колесо. Перепроверьте настройки носков и при необходимости отрегулируйте.
- Затяните гайки замятия конца стяжки и установите зажимы. Затянуть до 55 Н · м.
- Поверните сервисный переключатель пневмоподвески в положение ON (ВКЛ).