Гидравлический привод тормоза
| Внимание | Вздутие или разбухание резиновых компонентов тормоза может указывать на загрязнение тормозной жидкости веществом на нефтяной основе. Загрязненные резиновые компоненты в гидравлической тормозной системе должны быть заменены, а вся гидравлическая тормозная система должна быть промыта чистой тормозной жидкостью для предотвращения повторного загрязнения. |
|---|
Этот автомобиль оснащен регулируемой педалью тормоза, приводимой в действие двойной тормозной системой.
Педаль тормоза соединена с силовым усилителем тормозов толкателем главного тормозного цилиндра.
При нажатии на педаль тормоза тормозная жидкость выталкивается из главного цилиндра по металлическим трубкам и гибким шлангам в задние суппорты дисковых тормозов и передние суппорта дисковых торможений. Тормозная жидкость поступает в суппорт дискового тормоза, отжимая поршни суппортов дискового торможения наружу против тормозных колодок Тормозные колодки прижимаются к тормозной поверхности на тормозных дисках.
Регулируемая педаль тормоза
Автомобиль имеет регулируемую педаль тормоза для повышения комфорта водителя. Положение педали тормоза изменяется синфазно с педалью акселератора. Система регулируется нажатием установленного на приборной панели переключателя, который питает приводной двигатель, установленный на педали акселератора в сборе. Двунаправленный мотор работает назад (вдали от водителя) или вперед (по направлению к водителю), чтобы отрегулировать педаль акселератора напрямую и тормозную педаль через кабель привода, присоединенный к узлу педалей тормоза.
Двойная тормозная система разделена на передний и задний контуры, причем тормоза передних колес включают один контур, а тормоза задних колес - другой.
Главный тормозной цилиндр
Главный тормозной цилиндр двойного поршневого типа. Главный тормозной цилиндр работает следующим образом
- При нажатии на педаль тормоза давление прикладывается с помощью механической связи к поршням первичного и вторичного главных цилиндров.
- Поршни главного тормозного цилиндра оказывают гидравлическое давление на 2 гидравлических контура.
- Главный тормозной цилиндр антиблокировочной системы (ABS) не будет подвергнут капитальному ремонту из-за внутренних регулировок, которые требуют обширных специальных инструментов и креплений. Обслуживание производится только заменой.
Главный тормозной цилиндр состоит из
- Резервуар главного тормозного цилиндра.
- Корпус главного тормозного цилиндра.
Резервуар главного тормозного цилиндра
ПримечаниеВсякий раз, когда резервуар главного тормозного цилиндра удаляется из главного тормозного цилиндра, должны быть установлены новые втулки.
Резервуар главного тормозного цилиндра
- Крепится к главному тормозному цилиндру.
- Удерживает подачу жидкости для каждого гидравлического поршня главного тормозного цилиндра.
- Обеспечивает визуальную маркировку уровня жидкости.
- Содержит датчик уровня жидкости главного тормозного цилиндра.
Электронное распределение тормозов (EBD)
Электронное распределение тормозов (EBD) управляет давлением задних тормозов и действует как электронный дозирующий клапан. Он управляется модулем антиблокировочного управления тормозами. Когда EBD отключен, загорается индикатор предупреждения о торможении.
Тормозные трубки и шланги
| Внимание | Никогда не используйте медные трубки. Он подвержен усталости, растрескиванию и коррозии, которые могут привести к выходу из строя тормозной трубки. |
|---|
Стальная трубка используется во всей тормозной гидравлической системе. Все фитинги тормозных трубок должны быть правильно раздвоены, чтобы обеспечить прочные герметичные соединения. При изгибе трубки в соответствии с контурами днища или задней оси будьте осторожны, чтобы не перегнуть и не растрескать трубку.
При повреждении участка тормозной трубки весь участок необходимо установить новым с трубкой такого же типа, размера, формы и длины.
При монтаже гидравлических тормозных трубок, шлангов или штуцеров следует надежно затянуть все соединения. После монтажа прокачать тормозную систему. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-256826)
Обратитесь к разделу " ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-256826)
Регулируемая индексация педалей
| Внимание | Регулируемая педальная система должна быть индексирована всякий раз, когда тормозная педаль в сборе или педаль акселератора в сборе ремонтируются. |
|---|
ПримечаниеУбедитесь, что электрический разъем подключен к регулируемому двигателю педали.
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
- Отсоедините трос привода регулируемого педального двигателя от привода тормозной педали. (Рисунок 1): Расположение троса управления регулируемым педальным двигателем
- Переведите педаль акселератора в полностью заднее положение.
- Подсоедините кабель привода регулируемого педального двигателя к регулируемому приводу тормозной педали. (Источник 2): Позиционирующий трос привода регулируемых педальных двигателей
- Приведите в действие регулируемый двигатель педали, чтобы выровнять метки индексации регулируемой тормозной педали. (Таблица 3): Позиционирование меток индексации регулируемых тормозных педалей
- Отсоедините трос привода регулируемого педального двигателя от регулируемой тормозной педали в сборе. (Рисунок 4): Расположение троса управления регулируемым педальным двигателем
- Переведите регулируемую педаль акселератора в полностью переднее положение.
- Подсоедините кабель привода регулируемого педального двигателя к регулируемому приводу тормозной педали. (Таблица 5): Расположение кабеля привода регулируемых педальных двигателей
- Убедитесь, что педали тормоза и акселератора могут регулироваться по крайней мере на 50 мм (1,96 дюйма) от базового положения. Высота педали акселератора должна быть приблизительно на 50 мм. (1,96дюйма) ниже высоты тормозной педали.
Идентификация компонентов тормозной педали и кронштейна - со спецификациями крутящего момента. Схема №20
| Пункт | Характеристика |
|---|---|
| Высокоэффективная PM-1 тормозной жидкости DOT 3 для автотранспортных средств (Канада CPM-1) | ESA-M6C25-A |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ
