Выбросы в результате испарения: Прочее Mazda 2 I рестайлинг

Процедура закрытия соленоида вентиляции канистр

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ (ы) Всемирная диагностическая система (WDS) Модуль связи с транспортным средством (VCM) с соответствующими адаптерами или эквивалентный диагностический инструмент

1. Подключите диагностический инструмент и выберите режим тестирования выхода.
2. Если мониторы PID не активны, выберите PID.
3. Выберите давление в топливном баке (FTP) и напряжение (V) для идентификации параметров (PID) для мониторинга.
4. Выберите режим ALL OFF.
5. Закройте электромагнит вентиляции контейнера, нажав кнопку START (пуск) на диагностическом инструменте.

Этап 1 - Проверка герметичности

1. Отсоедините быстроразъемное соединение верхней трубки пара с испарительным выбросом (EVAP) клапана продувки канистры. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". (ref-256851)
2. С помощью сканирующего устройства ЗАКРОЙТЕ электромагнит вентиляции контейнера. Дополнительную информацию см. в инструкциях производителя.
3. Используя дымовую машину, создайте давление в системе EVAP.
4. Следите за индикаторным флажком на тестере утечки дымовой машины. Если измерение ниже индикаторного флажка, система прошла испытание на герметичность и процедура испытания завершена. если (ref-256850-S36876271132007062500000)

Этап 2 - Проверка герметичности системы

1. Ввести дым из дымовой машины в систему EVAP. Дополнительную информацию см. в инструкциях производителя.
2. Используйте галогенную лампу, поставляемую с дымовой машиной, для поиска дыма, идущего из системы EVAP. Это указывает на место утечки.
3. Устраните любые утечки по мере необходимости.
4. Повторите испытание на герметичность до тех пор, пока система не пройдет.

Цикл привода для проверки ремонта испарительных выбросов

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ (ы) Всемирная диагностическая система (WDS) Модуль связи с транспортным средством (VCM) с соответствующими адаптерами или эквивалентный диагностический инструмент

Рекомендации по ездовому циклу

1. Большинство мониторов бортовая система диагностики II будут более легко завершать работу, используя устойчивый стиль вождения ногой во время режимов круиза или ускорения. Плавная работа дросселя минимизирует время, необходимое для завершения работы монитора.
2. Уровень в топливном баке должен быть от 1/2 до 3/4 полного, причем 3/4 полного является наиболее желательным.
3. Испарительный монитор может работать только в течение первых 30 минут работы двигателя. При выполнении процедуры для этого монитора оставайтесь в частично дроссельном режиме и управляйте плавно, чтобы свести к минимуму выплескивание топлива. ПРИМЕЧАНИЕ: Для достижения наилучших результатов выполните каждый из следующих шагов как можно точнее. ПРИМЕЧАНИЕ: Этот шаг обходит таймер насыщения двигателя и сбрасывает статус монитора бортовая система диагностики II.
4. Установите диагностический инструмент. Включите ключ при выключенном двигателе. Выключите, затем включите ключ. Выберите соответствующий квалификатор автомобиля и двигателя. Очистите все расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) и выполните сброс блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
5. Начать мониторинг следующих PID: температура охлаждающей жидкости, EVAPDC, FLI (при наличии) и положение дроссельной заслонки MODE. Нажмите Diagnostic Data Link, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), PID/Data контроль и запишите, нажмите trigger, чтобы выбрать каждый PID, затем запустите.
6. Запустите двигатель, не возвращая ключ в положение ВЫКЛ. Подготовка к входу в монитор ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Строгое соблюдение установленных ограничений скорости и внимание к условиям вождения обязательны при прохождении следующего ездового цикла. ПРИМЕЧАНИЕ: Этот шаг позволяет прогреть двигатель и обеспечивает ввод температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
7. Двигайтесь со скоростью 64 км / ч (40 миль в час) до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) не достигнет как минимум 76,7°C.
8. Температура впускного воздуха выше 4,4°C и ниже 37,8°C? Если нет, продолжите следующие шаги, но обратите внимание, что часть цикла привода EVAP контроль Bypass (шаг 13) потребуется для обхода EVAP-монитора и очистки P1000. ПРИМЕЧАНИЕ: Этот шаг выполняет монитор датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик).
9. Круиз со скоростью 64 км / ч (40 миль в час) в течение 60 секунд. ПРИМЕЧАНИЕ: Это приводит к выполнению EVAP-монитора, если температура температура впускного воздуха выше 4,4°C и ниже 37,8 ° C. ПРИМЕЧАНИЕ. Для запуска монитора Tp MODE должен быть равен Pt, испарение должно составлять более 75 процентов, а FLI - от 15 до 85 процентов. ЗАМЕЧАНИЕ: избегайте резких поворотов и холмов.
10. Круиз со скоростью от 72 до 104 км / ч (от 45 до 65 миль / ч) в течение 10 минут. ПРИМЕЧАНИЕ: Этот шаг выполняет часть регулятор оборотов холостого хода вторичного воздуха / CCM.
11. Остановите транспортное средство. На холостом ходу с коробкой передач в режиме привод (для автоматической коробки передач) или NEUTRAL (для механической коробки передач) в течение 2 минут.
12. С помощью средства диагностики проверьте наличие отложенных кодов. Проведение обычных процедур ремонта для любых нерешенных проблем кода. Повторно запустите любой незавершенный монитор.
13. Припарковать транспортное средство минимум на 8 часов. Повторите шаги 5-12.

Идентификация компонентов продувочного клапана канистр для испарительных выбросов. Схема №17

Войти