Топливомер
ПримечаниеОчень важно следовать точным методам диагностики тестов, чтобы убедиться, что во время диагностики используется правильный режим.
На приборную панель поступает сигнал уровня топлива от датчика уровня топлива, входящего в состав модуля топливного насоса. Датчик уровня топлива измеряет переменное сопротивление в топливном баке в зависимости от текущего уровня топлива. Когда уровень топлива низкий, сопротивление в блоке низкое (15 Ом ± 2 Ом).при высоком уровне топлива сопротивление в узле высокое (160 Ом × 4 Ома).
Приборная панель использует 4 различных режима работы для расчета уровня топлива
- Anti-slosh (режим по умолчанию)
- Ключ ВЫКЛ. ЗАПРАВКА
- Ключ на заправке
- Восстановление
После заправки топлива время перемещения топливомера от пустого (Е) до полного (F) составляет от 2 секунд до 55 минут в зависимости от того, в каком рабочем режиме находится топливомер.
Режим топливомера по умолчанию называется антислеживающим режимом. Для предотвращения изменения показаний топливомера из-за перекоса топлива (нестабильность датчика из-за изменения показаний датчика топлива, вызванного перемещением топлива в баке), топливомеру требуется приблизительно 55 минут, чтобы перейти от пустого (E) к полному (F).
Для режима заправки OFF (2 секунды для считывания пустого [E] до полного [F]) требуется выполнение 3 условий
- Ключ должен находиться в выключенном положении на протяжении всей заправки автомобиля.
- В топливный бак необходимо добавить не менее 15% от топливной емкости автомобиля.
- В течение 1 секунды после установки ключа в положение RUN (РАБОТА) на приборную панель должен поступить действительный ключ включения датчика топлива. Показания образца при включении считаются действительными, если показания датчика топлива находятся в диапазоне от 15 Ом ± 2 Ом до 160 Ом ± 4 Ом.
Если эти условия не выполняются, то топливомер остается в режиме защиты от проскальзывания, что приводит к медленному считыванию полного (F) события.
Ключевой режим заправки ON (приблизительно 90 секунд для считывания пустого [E] до полного [F]) требует выполнения 3 условий
- Передача находится в PARK (P).
- Ключ находится в положении RUN (РАБОТА).
- В топливный бак необходимо добавить не менее 15% от топливной емкости автомобиля.
В режиме ключевой заправки ON таймер на 30 секунд активируется после того, как коробка передач переводится в положение PARK (P) (автоматические коробки передач). По истечении 30-секундного времени и добавлении не менее 15% емкости топлива автомобиля время срабатывания топливомера составляет 90 секунд для считывания от пустого (E) до полного (F). Когда трансмиссия смещена из положения PARK.
Режим восстановления включен в стратегию приборной панели для восстановления после отсутствия ввода уровня топлива во время заправки. Отсутствие ввода уровня топлива является результатом прерывистого открытия датчика топлива или его цепей. Режим восстановления (от пустого [E] до полного [F] приблизительно 20 минут) запускается, когда выполняются следующие 2 условия:
- Комбинация приборов находится в режиме антислеживания (по умолчанию).
- Фактический уровень топлива в баке больше того, что отображается топливомером.
Гибкое топливо
Транспортные средства на гибком топливе используют переменный ток (AC) для блока отправки, который затем преобразуется кластером в постоянный ток (DC). Направление тока через резистор датчика топлива переключается кластером со скоростью 50 Гц с 50% рабочего цикла в каждом направлении. Приборная панель воспринимает переменное сопротивление датчика топлива путем подачи напряжения на контакты датчика топлива. Это напряжение будет изменяться в зависимости от значения сопротивления датчика топлива, которое определяется уровнем поплавка датчика топлива и напряжением аккумулятора.
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя
МУП получает информацию о состоянии температуры охлаждающей жидкости двигателя через аппаратные схемы от датчика температуры головки цилиндров, а приборная панель принимает данные о температуре охлаждающей жидкости от МУПР по CAN. Приборная панель следит за данными о температуре хладагента в двигателе, полученными из МПУ, и выдает команду на указатель указателя измерителя температуры охлаждающей жидкости двигателя.
Спидометр
Тахометр имеет электрический привод и показывает частоту вращения двигателя в оборотах в минуту (об / мин). Диапазон оборотов тахометра составляет от 0 до 7 000 об / мин. блок управления силовым агрегатом (PCM) использует датчик положения коленчатого вала для измерения частоты вращения двигателя и отправляет данные на приборную панель по CAN, чтобы дать команду измерителю тахометров. Если информация о частоте вращения, отправленная на панель приборов, неверна или отсутствует, то панель приборов устанавливает тахометр по умолчанию на 0 об / м.
Приборная панель принимает сигнал датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS)) от блок управления силовым агрегатом (PCM) по CAN. Приборную панель контролирует вход VSSS от ИКМ и командует спидометру соответствующим движением указателя.
Индикатор предупреждения системы зарядки
Приборная панель получает состояние системы заряда аккумуляторной батареи от СПМ по сети связи. Данные системы зарядки контролируются по комбинации приборов и при низком напряжении системы зарядки высвечивает предупреждающий индикатор системы зарядки.
Индикатор предупреждения о торможении
Модуль стояночного тормоза и сигнализатор уровня тормозной жидкости (часть главного цилиндра) жестко подключены к комбинации приборов. Индикатор предупреждения о торможении использует 3 входа. Первый вход обеспечивается переключателем стояночных тормозов, а при включении подает сигнал массы на приборную панель, освещая предупреждающий индикатор ТОРМОЗ. Второй вход управляется выключателем уровня тормозных жидкостей. Когда уровень тормозной среды низкий, переключатель уровня тормозного масла замыкается и обеспечивает масса на приборной панели для освещения предупредительного индикатора торможения. Третий вход использует базовую систему.
Предупреждающий индикатор антиблокировочной тормозной системы (АБС)
Индикатор предупреждения ABS используется для индикации проблемы с АБС или деактивации ABS.П омплексная панель приборов, получив по CAN сообщение ABC от модуля ABB, включает предупреждающий индикатор.
Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) информирует водителя о неисправности в силовом агрегате, которая влияет на систему выброса загрязняющих веществ транспортного средства. МИЛ загорается, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает состояние неисправности и установлен расшифровка кодов ошибок. Приборная панель получает данные Ml от PCМ по CAN.
Индикатор предупреждения о подушке безопасности
Индикатор предупреждения о воздушном мешке используется для определения состояния дополнительной удерживающей системы. Приборная панель получает сообщение от модуля управления удерживающим устройством (RCM) по CAN. Если обнаружена проблема с системой воздушного мешка, регистрируется расшифровка кодов ошибок, и RMM отправляет сообщение на приборную панель для освещения индикатора предупреждения о воздушной подушке.
Предупреждающий индикатор ремня безопасности
Переключатели ремней безопасности подключены к аппаратному обеспечению МКС, и МКС контролирует положение переключателя ремня безопасности. МКС передает информацию о ремне безопасности в LCM через SCP, который затем передается на приборную панель по сети SCPS для включения или выключения индикатора предупреждения о ремнях безопасности в соответствии с положением переключателя ремень безопасности.
Индикатор предупреждения о низком давлении масла
Панель приборов жестко соединена с датчиком давления масла. Блок датчика давления масла состоит из диафрагмы и контактных точек, которые нормально разомкнуты. Когда давление масла низкое или отсутствует, датчик давления масла остается открытым, снимая землю с панели приборов. При наличии достаточного давления масла переключатель давления масла замыкается, подавая сигнал земли на панель приборов для выключения индикатора.
Индикаторы поворотников
При нахождении многофункционального выключателя в положении Lh turn сигнал (ЛЕВЫЙ РАЗВОРОТ) или RCH (ПРАВЫЙ) напряжение от него через аппаратные средства поступает на приборную панель, которая мигает по индикаторам левого и правого разворотов.
Индикатор дальнего света
При включении дальнего света модуль управления освещением (МШУ) подает сигнал на приборную панель по коммуникационной сети ГКП для подсветки светового индикатора дальнего света.
Индикатор контроля скорости
Приборная панель получает данные управления скоростью от блок управления силовым агрегатом (PCM) по CAN. Когда управление скоростью включено, блок управления силовым агрегатом подает сигнал на приборную панель для включения индикатора скорости.
Индикатор контроля тяги
Индикатор контроля тяги информирует водителя о том, что происходит событие контроля тяги, путем мигания индикатора контроля тяги во время события. Индикатор контроля тяги горит постоянно при обнаружении неисправности в системе контроля тяги, или если система контроля тяги отключена оператором. Управление тягой осуществляется модулем АБС по CAN.
Счетчик часов холостого хода двигателя (лимузин)
Приборная панель получает сообщение о состоянии датчика цифрового диапазона передачи (Tr) от блок управления силовым агрегатом (PCM) по высокоскоростному CAN, и если частота вращения двигателя превышает 400 об / мин, она записывает количество времени работы двигателя с коробкой передач в режиме PARK (P) или NEUTRAL (N).