Система приборной панели: Диагностика Lincoln Town Car III рестайлинг

Инспекция и проверка

1. Проверка проблемы клиента.
2. Визуальный осмотр на наличие явных признаков механических или электрических повреждений. КАРТА ВИЗУАЛЬНОГО ОСМОТРА Механический Электрический Уровень масла в двигателе Регулировка двери Регулирование багажника Уровень охлаждающей жидкости двигателя Топливный бак Система испарения топлива Тормозная жидкость Уровень ремня привода вспомогательных устройств Уровень рабочей жидкости Центральная соединительная коробка (Cjb) предохранитель(и): 8 (10A) 13 (хтагх1) 21 (10A) Схема приборной панели 10A
3. Если причина визуально не очевидна, исправьте причину (если возможно), прежде чем переходить к следующему шагу.
4. Если причина визуально не очевидна, подключить сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).
5. Если сканирующее устройство не обменивается данными с модулем VCM: Проверить подключение модуля к транспортному средству. Проверить соединение сканирующего устройства с контроллером. Обратитесь к статье " модуль сеть обмена данными ", No Питание To The Scan Tool, чтобы диагностировать отсутствие связи со сканером. (ref-270504)
6. Если сканирующий прибор не взаимодействует с транспортным средством: Убедиться, что ключ зажигания находится во включенном положении. Проверить работу сканирующего прибора на заведомо исправном транспортном средстве. Обратитесь к статье " КОММУНИКАЦИОННАЯ СЕТЬ МОДУЛЯ " для диагностики отсутствия реакции от модуля управления силовым агрегатом (PCM). (ref-270504)
7. Провести тест сети: Если сканирующее устройство не отвечает без связи для одного или нескольких модулей, обратитесь к статье " модуль сеть обмена данными ". В случае успешного прохождения теста сети извлечь и записать непрерывную память коды неисправностей. (ref-270504)
8. Очистить непрерывные датчики и выполнить самотестирование диагностики для приборной панели и модуля управления системой пассивной безопасности (RCM) (RCM).
9. Если извлеченные коды неисправностей (DTC) связаны с проблемой, перейдите к " комбинация приборов DIAGNOSTIC CODE TROUBLE оглавление (DTC) оглавление " или " системы пассивной безопасности (SRS) управление модуль расшифровка кода ошибки МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ УДЕРЖИВАЮЩИМИ УСТРОЙСТВАМИ (RCM) ". Все остальные коды неисправностей см. в статье " МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ ". (ref-270525-S07276370142007111300000)(ref-270525-S18172110592007111300000)(ref-270505)
10. Если никакие коды неисправностей, связанные с проблемой, не извлечены, перейдите к " Symptom Chart ". (ref-270525-S37208836802007111300000)

ИНДЕКС расшифровка кодов ошибок ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ

Расшифровка кода ошибки (DTC) МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ОГРАНИЧЕНИЯМИ (RCM).

Режим самодиагностики приборной панели

Для перехода в режим самодиагностики приборной панели с ключом зажигания в выключенном положении нажать и удерживайте кнопки SELECT (выбор) и RESET (сброс) центра сообщений. Повернуть ключ в положение RUN (работа) и держите его до тех пор, пока на дисплее не появится надпись ENGINEERING проверка MODE (режим технического испытания) (обычно в течение 3-5 секунд), затем перейдите к функции SWEEP ALL Указатели (протягивание всех приборов). Один раз нажать кнопку SELECT для продвижения через каждый этап самопроверки. Для выхода из режима самопроверка, переведите зажигание в положение OFF. (ref-270525-S37208836802007111300000)

РЕЖИМ САМОДИАГНОСТИКИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ

Диаграмма симптомов

Диаграмма симптомов

Точный тест A: Приборная панель не работает

Для получения информации о схемах и разъемах см. статью " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ ", группа приборов. (ref-252473)

Контрольное испытание A: приборная панель не работает

1. A1 ПРОВЕРИТЬ ПИТАНИЕ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Ключ в выключенном положении. Отключить: Приборная панель xC220 Ключ во включенном положении, измерить напряжение между приборной панелью, стороной жгута и землей следующим образом: Разъем приборной группы - контактная схема xtgx1-1 1566 (Rd / Ye) C220-17 1003 (Gy / Y).хтаг3-19 640 (РД / Йе) нет напряжения? больше 10? C220 C220 10A 10A 10A
2. А2 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Ключ в выключенном положении Измерить сопротивление между панелью приборов, стороной жгута и землей следующим образом: Цепь разъем-контакт приборной группы C220-2 676 (Pk / Og) C220-18 57 (Bk) Являются ли сопротивления менее 5 Ом? ДА: Переходите к А3. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ рассматриваемую схему ПРОВЕРИТЬ систему на нормальное функционирование.
3. А3 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоединить разъем приборной панели. Проверить наличие: поврежденных коррозией штырьков вытолкнули штырьки Подключить соединитель приборной группы и убедиться, что он установлен правильно. Эксплуатируйте систему и убедиться в том, что проблема все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЬ новую приборную панель. СМ. " Приборная панель ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему на нормальную работу. НЕТ: система работает корректно в это время. Возможно, причиной проблемы мог быть неплотный разъеданный или неисправный разъём. (ref-270525-S05630391182007110600000)

Точный тест B: Неверная индикация топливомера

Для получения информации о схемах и разъемах см. статью " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ ", группа приборов. (ref-252473)

Контрольная точка B: неверная индикация топливомера

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

1. B1 ИЗВЛЕЧЬ ЗАПИСАННЫЕ коды неисправностей (DTC) ИЗ НЕПРЕРЫВНОЙ И ON-DEMAND САМОДИАГНОСТИКИ ПРИБОРНОЙ ГРУППЫ 2 Извлечь записанные коды неисправностей приборной группы из непрерывной и on-demand самодиагностики. Записаны ли какие-либо коды неисправностей приборных групп? ДА: Если получен расшифровка кода ошибки B1202, перейдите к B3. Если извлечен DTS B1204, перейдите в раздел B6 " Нет для всех других диагностических DCTC приборной панели (см. описание неисправности приборной системы). (ref-270525-S07276370142007111300000)
2. В2 ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНУЮ КОМАНДУ УПРАВЛЕНИЯ ИНДИКАТОРОМ ТОПЛИВОМЕРА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ С ПОМОЩЬЮ КЛЮЧА Хс СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА Во включенном положении. Войти в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Активная Команда управления индикатором топливомера приборной группы Выбор команды управления индикатора топливомером Активная и подача команды на топливомер 20%, 50%, 70% и 100%.запуск указателя топлива при E (пусто) и переход к 1 / 4, 1 / 2, 3 / 4 и 3 / 5 F перейти в положение " Да "? B12
3. B3 ПРОВЕРИТЬ МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА НА ОТКРЫТИЕ Ключ в выключенном положении. Отсоединить: Модуль топливного насоса C433 Подключить плавкую (xtigx4) перемычку между модулем топливного насоса хтагх2-5, цепь 29 (Ye / Wh), сторона жгута и модулем топливного помпы хтаджх3-8, цепь 1843 (Bk / Og). 5A C433 C433 B1202 B1204 B11
4. B4 проверить CIRCUITS 29 (Ye / Wh) и 1843 (Bk / Og) FOR A короткое замыкание TO напряжение ключ in OFF положение. Disconnect: комбинация приборов C220 Ключ в положении ON. Measure the напряжение between instrumble C220-26, цепь 29 (y ye / wh), harbound сторона сторона и масса; и между приборной панелью нет ремонта 2-27, схемой 1843 C220
5. B5 проверить CIRCUITS 29 (Ye / Wh) и 1843 (Bk / Og) FOR Dx8 REPEAT ключ in OFF положение Измерить сопротивление между панелью приборов C220-26, цепью 29 (Y / W _ > H, стороной жгута и модулем топливного насоса хтагх1-5, схемой 29 (Е / Ш), стороной шлейфа; а также между группой приборов xtag2-27, схемой 1843 C433 C220 C433 B12
6. B6 ПРОВЕРИТЬ МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Ключ в положении ВЫКЛ. Отключить: Модуль топливного насоса xtagx7 Ключ во включенном положении. Подождать одну минуту. ПРИМЕЧАНИЕ: при выполнении этого шага также может присутствовать расшифровка кода ошибки B1204, и его следует игнорировать. Очистить приборную панель коды неисправностей (DTC). Повторить самотестирование приборной панели. Извлечь непрерывную приборную группу коды неисправностей. Не извлекать DТС xgo Xxtag2? C433 B1202 B11
7. B7 проверить цепь 29 (Ye / Wh) FOR A короткое замыкание TO масса ключ in OFF положение Disconnect: комбинация приборов C220 Измерить сопротивление между панелью приборов C220-26, цепью 29 (Y / W H.), стороной жгута и землей. Является ли сопротивление больше 10 000 ом? ДА: Перейдите к B8. НЕТ: отремонтируйте цепь. очистить коды неисправностей повторить самодиагностику.
8. B8 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ 29 (Ye / Wh) и 1843 (Bk / Og) на короткое замыкание Измерить сопротивление между панелью приборов C220-26, цепью 29 (Y / W), стороной жгута и группой приборов C220-27, схемой 1843 (Бк / Ог). Сторона жгута. Это сопротивление больше 10 000 ОМ? да: переходите в самотестирующиеся цепи Dag2. B12
9. B9 ПРОВЕРИТЬ УРОВЕНЬ ТОПЛИВА, ВВОДИМЫЙ В ПРИБОРНУЮ ПАНЕЛЬ. ПРИМЕЧАНИЕ: Поскольку приборная панель может находиться в режиме индикации топлива, значения PID могут не совпадать с показаниями топливомера. Фактическая индикация манометра должна игнорироваться во время этого этапа тестирования. Ключ находится в выключенном положении. Модуль топливного насоса C433 Отключить один вывод системы измерительного прибора к агрегату топливного насоса 1-8, схема 1843 C433 C433 B10 B12
10. B10 проверить THE топливо TANK Проверить топливный бак на наличие повреждений или деформаций. Топливный бак в порядке? ДА: Переходите к B11. НЕТ: УБЕДИТЬСЯ, что модуль топливного насоса, датчик уровня топлива и рычаг поплавка исправны. ОБРАТИТЕСЬ к статье " ТОПЛИВНЫЕ БАКИ И ЛИНИИ ".ПРОВЕРИТЬ работоспособность системы. (ref-270532)
11. B11 ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА Примечание: сопротивление датчика уровня топлива будет измеряться между 15 Ом ± 2 Ом в нижнем положении остановки и 160 Ом + ± 4 Ом - в верхнем положении остановки. Извлечь модуль топливного насоса. См. " ТОПЛИВНЫЙ БАК И ЛИНИИ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Отсоединить входной провод сенсора уровня топлива от датчика уровня горючего для этого измерения. Измерить сопротивление между входным проводом сенсора уровне топлива и датчиком уровня топлива, обратитесь к земле при медленном перемещении примерно рычага поплавка до верхнего положения остановки. (ref-270532)(ref-270532)
12. B12 проверить FOR CORRECT комбинация приборов OPERATION Отсоединить разъем приборной панели. Проверить наличие: поврежденных коррозией штырьков вытолкнутые штырьки Подсоединить соединитель приборной группы и убедиться в том, что он правильно сидит. Эксплуатировать систему и убедиться, что проблема все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЬ новую приборную панель. СМ. " Приборная панель ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. НЕТ: система работает корректно в это время. Возможно было вызвано неисправностью из-за счет неплотного разъедающего или прозрачного разъема Dные контакты. (ref-270525-S05630391182007110600000)

Контрольное испытание C: неверная индикация датчика температуры

1. C1 ИЗВЛЕЧЬ ЗАПИСАННЫЕ коды неисправностей ИЗ НЕПРЕРЫВНЫХ И ПО ТРЕБОВАНИЮ блок управления силовым агрегатом (PCM) САМОТЕСТИРОВАНИЯ Проверить наличие записанных pcm коды неисправностей от непрерывных и по требованию самотестирований. Есть ли записанные pcm коды неисправностей? ДА: ОБРАТИТЕСЬ к статье " Введение - бензиновые двигатели ". НЕТ: Перейдите к C2. (ref-268480)
2. С2 ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНУЮ КОМАНДУ ИЗМЕРИТЕЛЯ ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ПРИБОРНОЙ ГРУППЫ С ПОМОЩЬЮ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА Ключ во включенном положении. Войти в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Активная команда приборной группы Выбрать активную команду измерителя температуры охлаждающей жидкости приборной панели ENGCOOLNT и подать команду измерителю температуры охлаждающей воды на 25%, 75%, 100% и 125%. Не начинается ли запуск термометра при C (холод), перейти приблизительно к 1 / 4, 1 / 2, затем перейти к горячей?
3. С3 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоединить разъем приборной панели. Проверить наличие: поврежденных коррозией штырьков вытолкнуть штырьки Подсоединить соединитель приборной группы и убедиться, что он установлен правильно. Эксплуатировать систему и убедиться в том, что проблема все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЬ новую приборную панель. СМ. " Приборная панель ". ПРОТЕСТИРОВАТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: система работает корректно в это время. Возможно, причиной проблемы мог быть неплотный разъеданный или поврежденный соединитель. (ref-270525-S05630391182007110600000)
4. C4 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ блок управления силовым агрегатом (PCM). Отсоединить все разъемы ИКМ. Проверить наличие: поврежденные коррозией штыри вытолкнули штырьки Подключить все разъёмы и убедиться, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедиться в том, что проблема по-прежнему присутствует. Существует ли проблема? ДА: УСТАНОВИТЬ НОВЫЙ ПКМ. ОБРАТИТЕСЬ К статье " ЭЛЕКТРОННЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему на нормальную работу. НЕТ: система работает правильно в это время из-за неисправностью или причиной может быть корродированный разъем. (ref-270478)

Точечное испытание D: тахометр не работает

1. D1 ИЗВЛЕЧЬ ЗАПИСАННЫЕ коды неисправностей ИЗ НЕПРЕРЫВНЫХ И ON-DEMAND блок управления силовым агрегатом (PCM) САМОТЕСТИРОВАНИЯ Проверить наличие записанных коды неисправностей от непрерывных и on-demand самотестирований. Регистрируются ли какие-либо коды неисправностей? ДА: обратитесь к статье " Введение - бензиновые двигатели ". НЕТ: Перейдите к D2. (ref-268480)
2. D2 ВЫПОЛНЕНИЕ АКТИВНОЙ КОМАНДЫ ТАХОМЕТРА ПРИБОРНОЙ ГРУППЫ С ПОМОЩЬЮ КЛЮЧА СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА Во включенном положении. Войти в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Активная команда приборной группы Выбрать активную команду тахометра ТАХОМЕРА и задайте тахометру 1 400, 2 800, 4 200, 5 600 и 7 000 об / мин. Двигается ли тахометр до заданного значения rpms? да: Перейти к D0.
3. D3 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоединить разъем приборной панели. Проверить наличие: поврежденных коррозией штырьков вытолкнули штырьки Подключить соединитель приборной группы и убедиться, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедиться в том, что проблема все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЬ новую приборную панель. СМ. " Приборная панель ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему на нормальную работу. НЕТ: Система работает правильно в это время. Возможно, проблема была вызвана неплотным разъеданием или неисправным разъёмом. (ref-270525-S05630391182007110600000)
4. D4 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ блок управления силовым агрегатом (PCM). Отсоединить все разъемы ИКМ. Проверить наличие: поврежденные коррозией штыри вытолкнули штырьки Подключить все разъёмы и убедиться, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедиться в том, что проблема всё ещё присутствует. Существует ли проблема? ДА: УСТАНОВИТЬ новый ПКМ. ОБРАТИТЕСЬ К статье " ЭЛЕКТРОННЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему на нормальную работу. НЕТ: система работает корректно в это время из-за неисправностью или причиной проблемы может быть корродирование. (ref-270478)

Точечное испытание E: спидометр/одометр не работает

1. E1 ИЗВЛЕЧЬ ЗАПИСАННЫЕ коды неисправностей ИЗ НЕПРЕРЫВНЫХ И ON-DEMAND блок управления силовым агрегатом (PCM) САМОТЕСТИРОВАНИЯ Проверить наличие записанных pcm коды неисправностей от непрерывных и on-demand самотестирований. Регистрируются ли какие-либо pcm коды неисправностей? ДА: ОБРАТИТЕСЬ к статье " Введение - бензиновые двигатели ". НЕТ: Если спидометр не работает, переходите на Е2. Если одометр неработоспособен, перейдите к E3. (ref-268480)
2. Е2 ПРОВЕСТИ АКТИВНУЮ КОМАНДУ СПИДОМЕТРА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ С ПОМОЩЬЮ КЛЮЧА СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА Во включенном положении. Войдите в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Активная команда приборной группы Выбрать активную команду спидометра SPDOMETER приборной панели и задайте для спидомера значения 0 193 и 0 км / ч. Начинается ли показание скоростемера при 0 и перемещается до 193 км / ч (120 миль / ч), а затем возвращается к E4? да Перейти: Нет до E5.
3. E3 проверить THE MESSAGE CENTER дисплей ключ in ON положение. Operate the message centre through all of the дисплей functions. Do all the messages center displaying correct? YES: Go to E5. NO: Переходите к Е4.
4. E4 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоединить разъем приборной панели. Проверить наличие: поврежденных коррозией штырьков вытолкнули штырьки Подключить соединитель приборной группы и убедиться, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и убедиться в том, что проблема все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЬ новую приборную панель. СМ. " Приборная панель ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему на нормальную работу. НЕТ: система работает корректно в это время. Возможно, проблема была вызвана неплотным разъеданием или неисправным разъёмом. (ref-270525-S05630391182007110600000)
5. E5 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ИКМ Отсоединить все разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM). Проверить наличие: поврежденных коррозией штырей вытолкнули штыри Подключить все разъёмы и убедиться, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедиться в том, что проблема всё ещё присутствует. Существует ли проблема? ДА: УСТАНОВИТЬ новый блок управления силовым агрегатом.СМ. Статью " ЭЛЕКТРОННЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему на нормальную работу. НЕТ: Система работает корректно в данный момент из-за неисправностью или причиной может быть корродированный разъем. (ref-270478)

Контрольное испытание F: предупреждающий индикатор ремня безопасности не работает (сработал УИМ) / работает неправильно

1. F1 ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ УТОРА РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ Проверить исправность работы утора ремня безопасности. Правильно ли работает утор ремней безопасности? ДА: Переходите к F2. НЕТ: ОБРАТИТЕСЬ К статье " ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ УСТРОЙСТВА ". (ref-270523)
2. F2 ВЫПОЛНЯЙТЕ АКТИВНУЮ КОМАНДУ ЛАМПЫ ИНДИКАТОРА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ С ПОМОЩЬЮ КЛАВИШИ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА ВО ВКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Войдите в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Активная команда комбинации приборов Выбрать включенную и выключенную предупредительную команду ремня безопасности SBLT<UNK> лампа. Наблюдайте за предупреждающим индикатором ремней безопасности. Горит ли индикатор предупреждения о ремне безопасности при включении, а также выключайте его при отключении? ДА: Перейти к F4: НЕТ.
3. F3 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ЛКМ Отсоединить все разъемы LCM. Проверить наличие: поврежденные коррозией штыри вытолкнули штырьки Подключить все разъёмы и убедиться, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедиться в том, что проблема всё ещё присутствует. Существует ли проблема? ДА: УСТАНОВИТЬ новый LSM. ОБРАТИТЕСЬ к статье " МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. НЕТ: Система работает корректно в данный момент из-за неисправностью или неполадки может быть связана. (ref-270505)
4. F4 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоединить разъем приборной панели. Проверить наличие: поврежденных коррозией штырей вытолкнули штыри Подключить соединитель приборной группы и убедиться, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и убедиться в том, что проблема все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЬ новую приборную панель. СМ. " Приборная панель ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему на нормальную работу. НЕТ: система работает правильно в это время. Возможно, проблема была вызвана неплотным разъеданием или поврежденным соединителем. (ref-270525-S05630391182007110600000)

Диагностический тест G: предупреждающий индикатор тормоза никогда / всегда включен

Для получения информации о схемах и разъемах см. статью " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ ", группа приборов. (ref-252473)

Точечное испытание G: предупреждающий индикатор тормоза никогда / всегда включен

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

1. G1 ВЫПОЛНЯЙТЕ АКТИВНУЮ КОМАНДУ ЛАМПЫ ИНДИКАТОРА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ С ПОМОЩЬЮ КЛАВИШИ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА ВО ВКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Войдите в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Активная команда приборной панели Выбрать включенную и выключенную предупредительную команду тормозной системы BRK<UNK> лампа. Наблюдайте за предупреждающим индикатором ТОРМОЗА. Загорается ли предупреждающий индикатор тормоз при включении, а также выключается при отключении? ДА: Перейти к G2 НЕТ. G17
2. G2 ОПРЕДЕЛИТЬ, ВСЕГДА ЛИ ГОРИТ ИНДИКАТОР ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О ТОРМОЖЕНИИ Ключ в положении ВКЛ. Наблюдайте за индикатором предупреждения о ТОРМОЗЕ. Всегда ли горит индикатор предупреждения о торможении? ДА: Переходите к G3. НЕТ: Заходите на G8.
3. G3 проверить цепь 977 (Vt / Wh) FOR A короткое замыкание TO масса ключ in OFF положение. Disconnect: комбинация приборов C220 Измерить сопротивление между панелью приборов хтагх1-8, цепью 977, стороной жгута и землей. Является ли сопротивление больше 10 000 ом? ДА: Переходите на G4. НЕТ: Перейдите к G5. C220
4. G4 контроль THE комбинация приборов pids Клавиша во включенном положении. Войдите в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Приборная панель PID Контролируйте приборную группу PIDABSMSG для отсутствия CAN-сообщения. PIDA читается Да? ДА: Перейдите к G17. НЕТ: Перейти к хтагх1. G16
5. G5 ПРОВЕРИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА Отключить: Стояночный тормоз Переключатель C2015 Измерить сопротивление между панелью приборов хтагх1-8, цепью 977 (Vt / Wh), стороной жгута и землей. Является ли сопротивление больше 10 000 Ом? ДА: УСТАНОВИТЬ новый выключатель стояночного тормоза. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему на нормальную работу. НЕТ: Перейдите к G6. C220
6. Г6 ПРОВЕРИТЬ ВХОД ОТ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ УРОВНЯ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ Отключить: Переключатель уровня тормозной жидкости C124 Измерить сопротивление между панелью приборов хтагх1-8, цепью 977 (Vt / Wh), стороной жгута и землей. Является ли сопротивление больше 10 000 ом? ДА: Перейдите на G7. НЕТ: ВОССТАНОВИТЬ ЦЕПЬ 977 [Вт / ВТ] ИСПЫТАЙТЕ систему для нормальной работы. C220
7. G7 проверить цепь 409 (Tn / Bk) FOR A короткое замыкание TO масса Измерить сопротивление между переключателем уровня тормозной жидкости C124-2, цепью 409, стороной жгута и землей. Является ли сопротивление больше 10000 Ом? ДА: УСТАНОВИТЬ новый переключатель уровня тормозных жидкостей. ИСПЫТАЙТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. НЕТ: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь. ПРОВЕРИТЬ систему для нормальной работы.
8. G8 проверить THE стояночный тормоз выключатель вход Включить стояночный тормоз. Загорается индикатор предупреждения о торможении? ДА: Перейти к G9. НЕТ: Переход к G10.
9. G9 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ 57 (Bk) РЕЛЕ УРОВНЯ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО КЛЮЧА в положении ВЫКЛ. Отключить: Переключатель уровня тормозной жидкости C124 Измерить сопротивление между переключателем уровня тормозная жидкость хтагкс1-1, цепью 57 (БК), стороной жгута и землей. Является ли сопротивление менее 5 ом? ДА: УСТАНОВИТЬ новый переключатель уровня тормозных жидкостей. ИСПЫТАЙТЕ систему на нормальную работу НЕТ. C124
10. G10 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ 57 ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА (БК) НА ОБРЫВ Ключ в положении ОТКЛ. Отключить: Выключатель стояночного тормоза хтагх1 Измерить сопротивление между переключателем стояночных тормозов хтаg2-2, цепью 57 (ВК), стороной жгута и землей. Есть ли сопротивление менее 5 ом? ДА: Перейти к хтах3. НЕТ: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ цепь. ПРОТЕСТСИСТЕМА для нормальной работы. C2015 C2015 G11
11. G11 В ОБХОД ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА Подсоединить провод перемычки с предохранителем (хтагх1) между переключателем стояночного тормоза C2015-1, цепь 409 (Tn / Bk), сторона жгута и выключателем стоянок тормозов xtangx3-2, цепь 57 (Bk-), сторону жгута Ключ во включенном положении. Загорается ли предупреждающий индикатор ТОРМОЗ? ДА: установить НОВЫЙ выключатель стояночных тормозов для проверки системы на нормальное срабатывание. 5A C2015 G12
12. G12 проверить цепь 409 (Tn / Bk) FOR AN обрыв ключ in OFF положение. Disconnect: тормозная жидкость Level выключатель C124 Измерить сопротивление между стояночным тормозным переключателем xtx2-1, цепью 409, стороной жгута и выключателем уровня тормозной жидкости xtагх3-2, цепь 409 [Tн / БК] в отключенном положении. Проверить ение да цепи на величину сопротивления не менее чем 5. C2015 C124 G13
13. G13 проверить THE тормозная жидкость LEVEL выключатель Измерить сопротивление между переключателем уровня тормозной жидкости, контакт 2, со стороны компонента и переключателем уровней тормозной текучей среды, контакт 1, сторона компонента. Является ли сопротивление менее 5 Ом? ДА: Перейдите к G14. НЕТ: УСТАНОВИТЬ новый переключатель уровня тормозных текучих сред. ИСПЫТАЙТЕ СИСТЕМУ на нормальное функционирование.
14. G14 ОБХОД СИГНАЛИЗАТОРА УРОВНЯ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ Подсоединить провод перемычки с предохранителем (хтагх1) между выключателем уровня тормозной жидкости хтахг2-3, цепь 977 (Vt / Wh), сторона жгута и переключателем уровня тормоз ­ ной жидкости xтагс3-1, цепь 57 (БК), борт жгута ключ в положении ВКЛ. Горит предупредительный индикатор ТОРМОЗА? ДА: УСТАНОВИТЬ НОВЫЙ выключатель уровня тормозная жидкость для проверки работы системы Jumper нет. 5A C124 C124 G15
15. G15 проверить цепь 977 (Vt / Wh) FOR A обрыв ключ IN OFF положение. Disconnect: комбинация приборов C220 Измерить сопротивление между группой приборов хтагх2-8, цепью 977, стороной жгута и переключателем уровня тормозной жидкости хтегх3-3, схемой 977 [Vт / ВТ Ч], сторона жгута не превышает сопротивления для ремонта менее 5 ом? C220 C124 G17
16. G16 проверить FOR CORRECT ABS модуль OPERATION Отсоединить разъем модуля АБС. Проверить наличие: коррозионно-поврежденных штырей вытолкнули штыри Подключить разъем модуля и убедиться, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедиться в том, что проблема все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЬ новый модуль АБC. ОБРАТИТЕСЬ К статье " ДИНАМИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ на нормальное функционирование. НЕТ: неисправная система работает корректно в это время. (ref-270522)
17. G17 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоединить разъем приборной панели. Проверить наличие: поврежденных коррозией штырей вытолкнутыми штырями Подключить соединитель приборной группы и убедиться в том, что он правильно сидит. Эксплуатировать систему и убедиться, что проблема все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЬ новую приборную панель. СМ. " Приборная панель ". ПРОТЕСТИРОВАТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Возможно, система работает корректно в это время. (ref-270525-S05630391182007110600000)

Точечное испытание H: предупреждающий индикатор системы зарядки никогда / всегда включен

1. H1 проверить THE система зарядки (ПРОВЕРЬ СИСТЕМУ ЗАРЯДКИ) Проверить работу системы зарядки согласно статье " ЗАРЯДНАЯ СИСТЕМА - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". Работает ли система зарядки правильно? ДА: Переходите к Н2. НЕТ: ОБРАТИТЕСЬ К статье СИСТЕМА ПОДЗАРЯДКИ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ (ref-270486)
2. Н2 ВЫПОЛНЯЙТЕ АКТИВНУЮ КОМАНДУ ЛАМПЫ ИНДИКАТОРА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ С ПОМОЩЬЮ КЛАВИШИ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА ВО ВКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Войдите в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Команда активной панели приборов Выбрать включенную и выключенную предупреждающую команду системы зарядки приборной группы Зарядка<UNK> LMP. Наблюдайте за предупреждающим индикатором зарядной системы. Горит ли предупреждающий индикатор системы зарядки при включении, а при отключении выключается? Да: Перейти к H3 Нет.
3. H3 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ блок управления силовым агрегатом (PCM). Отсоединить все разъемы ИКМ. Проверить наличие: поврежденные коррозией штырьки вытолкнули штыри Подключить все разъёмы и убедиться, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедиться в том, что проблема по-прежнему присутствует. ЕСТЬ ЛИ проблема? УСТАНОВИТЬ новый блок управления силовым агрегатом.Р азьте статью " ЭЛЕКТРОННЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему на нормальную работу. НЕТ: Система работает правильно в это время из-за неисправностью или причиной может быть разъедение. (ref-270478)
4. H4 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоединить разъем приборной панели. Проверить наличие: поврежденных коррозией штырьков вытолкнутые штырьки Подсоединить соединитель приборной группы и убедиться, что он правильно установлен. Эксплуатировать систему и убедиться в том, что проблема все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЬ новую приборную панель. СМ. " Приборная панель ". ПРОТЕСТИРОВАТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: система работает правильно в это время. Возможно, проблема была вызвана неплотным разъеданием или неисправным разъёмом. (ref-270525-S05630391182007110600000)

Диагностический тест I: индикатор дальнего света никогда / всегда включен

1. I1 ПРОВЕРИТЬ ФАРЫ ДАЛЬНЕГО СВЕТА Ключ во включенном положении. Включить фары дальнего света. Наблюдайте за фарами дальнего света, правильно ли работают фары ближнего света? ДА: Перейти к I2. НЕТ: ОБРАТИТЕСЬ К статье " НАРУЖНОЕ ОСВЕЩЕНИЕ ". (ref-270503)
2. I2 ПРОВЕСТИ АКТИВНУЮ КОМАНДУ ЛАМПЫ ИНДИКАТОРА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ С ПОМОЩЬЮ КЛАВИШИ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА ВО ВКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ Войдите в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Активная команда приборной группы Выбрать включенную и выключенную команду дальнего света индикатора приборной панели высокий<UNK> BEAM. Наблюдайте за индикатором дальнего света. Загорается ли индикатор дальнего света при включении, а при отключении выключается? ДА: Перейдите к I3. НЕТ: Перейти к И4.
3. I3 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ЛКМ Отсоединить все разъемы LCM. Проверить наличие: поврежденных коррозией штырьков вытолкнули штырьки Подключить все разъёмы ЛСМ и убедиться, что они правильно сидят. Эксплуатируйте систему и убедиться в том, что проблема всё ещё присутствует. Существует ли проблема? ДА: УСТАНОВИТЬ новый ЛМК. ОБРАТИТЕСЬ К статье " МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ МОДУЛИ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. НЕТ: система работает корректно в данный момент из-за неисправностью или неполадкой может быть установлен разъем. (ref-270505)
4. I4 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоединить разъем приборной панели. Проверить наличие: поврежденных коррозией штырьков вытолкнули штырьки Подключить соединитель приборной группы и убедиться, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и убедиться в том, что проблема все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЬ новую приборную панель. СМ. " Приборная панель ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему на нормальную работу. НЕТ: Система работает правильно в это время. Возможно, причиной проблемы был неплотный разъеданный или корродленный соединитель. (ref-270525-S05630391182007110600000)

Диагностический тест J: индикатор сигнала левого поворота никогда не горит

Для получения информации о схемах и разъемах см. статью " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ ", группа приборов. (ref-252473)

Для получения информации о схемах и разъемах обратитесь к статье " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ ", сигнальные лампы поворота / стоп-сигналы / индикаторы опасности. (ref-252473)

Диагностический тест J: индикатор левого поворота никогда не горит

Схема №36

Войти

1. J1 проверить THE Lh TURN сигнал ILMS ключ in ON положение (ПРОВЕРЬ СИГНАЛЬНЫЕ ЛАМПЫ ЛЕВОГО ПОВОРОТА).включить левый поворотный сигнал, наблюдайте за левыми поворотными лампами и правильно ли работают левые поворотные сигнальные лампы? ДА: Переходите к J2. НЕТ: ОБРАТИТЕСЬ К статье " НАРУЖНОЕ ОСВЕЩЕНИЕ ". (ref-270503)
2. J2 проверить цепь 3 (LG / Wh) FOR напряжение ключ in OFF положение. Disconnect: комбинация приборов C220 Keys in ON положение. operate the LCH turn сигнал. Measure the напряжение betwing by 0 volts и highter than 10 volts? YES: Go to J3 NO REPAIR. C220
3. J3 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоединить разъем приборной панели. Проверить наличие: поврежденных коррозией штырьков вытолкнули штырьки Подключить соединитель приборной группы и убедиться, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедиться в том, что проблема все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЬ новую приборную панель. СМ. " Приборная панель ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему на нормальную работу. НЕТ: система работает правильно в это время. Возможно, проблема была вызвана неплотным разъеданием или неисправным разъёмом. (ref-270525-S05630391182007110600000)

Диагностический тест К: правый индикатор сигнала поворота никогда не включен

Для получения информации о схемах и разъемах см. статью " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ ", группа приборов. (ref-252473)

Для получения информации о схемах и разъемах обратитесь к статье " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ ", сигнальные лампы поворота / стоп-сигналы / индикаторы опасности. (ref-252473)

Диагностический тест K: индикатор правого поворота никогда не горит

Схема №37

Войти

1. K1 проверить THE Rh TURN сигнал LAMPS ключ in ON положение (ПРОВЕРЬ ЛАМПЫ ПРАВОГО ПОВОРОТНИКА Ключ во включенном положении), включить правый поворотник и наблюдать за лампами правого поворотника. Правильно ли работают лампы правого поворотника? ДА: Перейти к К2. НЕТ: См. изделие " НАРУЖНОЕ ОСВЕЩЕНИЕ ". (ref-270503)
2. K2 проверить цепь 2 (Wh / Lb) FOR напряжение ключ in OFF положение. Disconnect: комбинация приборов C220 ключ in ON positions. Operate the Rн turn сигнал. Measure the напряжение between 0 volts и higher 10 volts? GO: Go to REPAIR система NO. C220
3. К3 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоединить разъем приборной панели. Проверить наличие: поврежденных коррозией штырьков вытолкнули штырьки Подсоединить соединитель приборной группы и убедиться, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедиться в том, что проблема все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЬ новую приборную панель. СМ. " Приборная панель ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему на нормальную работу. НЕТ: Система работает правильно в это время. Возможно, причиной проблемы мог быть неплотный разъеданный или неисправный разъем. (ref-270525-S05630391182007110600000)

Точечное испытание L: предупреждающий индикатор антиблокировочной тормозной системы (АБС) никогда / всегда не горит

1. L1 ИЗВЛЕЧЬ ЗАПИСАННЫЕ коды неисправностей ИЗ НЕПРЕРЫВНОГО И ПО ТРЕБОВАНИЮ ABS-МОДУЛЯ САМОТЕСТИРОВАНИЯ Проверить наличие записанных коды неисправностей АБС-модулей из непрерывного и по требованию самотестирования. Записаны ли какие-либо коды неисправностей? ДА: ОБРАТИТЕСЬ к статье " ДИНАМИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " для продолжения диагностики системы ABS.НЕТ: Перейдите к L2. (ref-270522)
2. L2 ВЫПОЛНЯЙТЕ АКТИВНУЮ КОМАНДУ ЛАМПЫ ИНДИКАТОРА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ С ПОМОЩЬЮ КЛАВИШИ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА ВО ВКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Войдите в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Активная команда приборной панели Выбрать и выключайте активную команду ALL<UNK> лампа. Наблюдайте за предупреждающим индикатором ABS. Загорается ли предупреждающий индикатор ABC при включении, а выключается при выключении? ДА: Перейдите к L3. НЕТ: Перейти к уровню 4.
3. L3 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ МОДУЛЯ АБС Отсоединить разъем модуля ABS. Проверить наличие: поврежденных коррозией контактов, вытолкнутых наружу контактов Подключить разъем модуля АБC и убедиться в том, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедиться, что проблема все еще присутствует. Есть ли проблема? УСТАНОВИТЬ новый модуль ABS. ОБРАТИТЕСЬ К статье " ДИНАМИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. НЕТ: система работает правильно в это время. (ref-270522)
4. L4 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоединить разъем приборной панели. Проверить наличие: поврежденных коррозией штырьков вытолкнули штырьки Подключить соединитель приборной группы и убедиться, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и убедиться в том, что проблема все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЬ новую приборную панель. СМ. " Приборная панель ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему на нормальную работу. НЕТ: Система работает правильно в это время. Возможно, причиной проблемы мог быть неплотный разъеданный или поврежденный соединитель. (ref-270525-S05630391182007110600000)

Контрольное испытание M: индикатор контроля тяги никогда / всегда включен

1. M1 ИЗВЛЕЧЬ ЗАПИСАННЫЕ коды неисправностей ИЗ НЕПРЕРЫВНЫХ И ON-DEMAND ABS модуль САМОТЕСТИРОВАНИЯ Проверка на наличие записанных коды неисправностей АБС модулей из непрерывных и on-demand самотестирований. Регистрируются ли какие-либо коды неисправностей? ДА: ОБРАТИТЕСЬ к статье " ДИНАМИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " для продолжения диагностики АБС.НЕТ: Перейти к М2. (ref-270522)
2. М2 ПРОВЕСТИ АКТИВНУЮ КОМАНДУ ЛАМПОЧКИ ИНДИКАТОРА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ С ПОМОЩЬЮ КЛАВИШИ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА ВО ВКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ Войти в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Активная Команда приборной панели Выбрать активную команду Включить и выключить приборную панель ALL<UNK> лампа Наблюдайте за индикатором тягового управления Загорается ли индикатор контроля тяги при включении, а при выключении выключается? ДА: Перейти к М4. НЕТ: Выйти к М3.
3. М3 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоединить разъем комбинации приборов. Проверить наличие: поврежденных коррозией штырьков вытолкнуть штырьки Подсоединить соединитель комбинации приборов и убедиться, что он правильно сидит. Эксплуатировать систему и убедиться в том, что проблема все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЬ новую комбинацию приборов. СМ. " Комбинация приборов ". ПРОТЕСТИРОВАТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: система работает правильно в это время. Возможно, проблема была вызвана неплотным разъеданием или разъедением разъема. (ref-270525-S05630391182007110600000)
4. M4 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ МОДУЛЯ АБС Отсоединить разъем модуля ABS. Проверить наличие: поврежденных коррозией штырей, вытолкнутых наружу штырьков Подключить разъем модуля АБC и убедиться в том, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедиться, что проблема все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЬ новый модуль ABB. ОБРАТИТЕСЬ К статье " ДИНАМИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу. НЕТ: система работает правильно в это время. (ref-270522)

Диагностический тест N: Индикатор предупреждения о низком давлении масла никогда/всегда включен

Для получения информации о схемах и разъемах см. статью " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ ", группа приборов. (ref-252473)

Точечное испытание N: предупреждающий индикатор низкого давления масла никогда / всегда не горит

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

Схема №40

Войти

Схема №41

Войти

1. N1 ОПРЕДЕЛИТЬ, ВСЕГДА ЛИ ГОРИТ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О НИЗКОМ ДАВЛЕНИИ МАСЛА Запустить двигатель. Обратить внимание на индикатор предупреждения о низком давлении масла. Загорается ли предупреждающий индикатор низкого давления масла? ДА: Переходите к N2. НЕТ: Заходите в N6.
2. N2 ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ИНДИКАТОРА НИЗКОГО УРОВНЯ МАСЛА Ключ в выключенном положении. Отключить: Выключатель давления масла C103 Подсоединить провод перемычки с предохранителем (хтагх1) между переключателем давления масла хtagх2-1, цепь 31 (Wh / Rd), сторона жгута и земля. Ввести в положение ВКЛ. Загорает ли индикатор предупреждения о низком давлении масла? ДА: СНЯТЬ провод ПЕРЕМЫЧКИ. Перейти к N3 нет перемычка 5A C103
3. N3 проверить цепь 31 (Wh / Rd) FOR A короткое замыкание TO напряжение ключ in ON положение. Measure the напряжение between the комбинация приборов C220-6, цепь 31 (W Hs / R), жгут сторона и масса. Is any voltment presence? YES: REPAIR THE система for normal operation. NO: проверка (НЕТ системы для проверки нормальной работы.
4. N4 проверить цепь 31 (Wh / Rd) FOR AN обрыв ключ in OFF положение. Disconnect: комбинация приборов C220 Измерить сопротивление между панелью приборов C220-6, цепью 31 (w Hi / R), стороной жгута и переключателем давления масла C103-1, схемой 31 (y Whz / rd), боковой стороной жгутов и землей. - Нормальное сопротивление менее 5 ом? да: переходите на работу системы № 8.
5. N5 ВЫПОЛНИТЬ ПРОВЕРКУ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ Ключ в положении ВЫКЛ. Проверить давление масла двигателя согласно статье " Система двигателя - общие сведения ", соответствует ли давление масла в двигателе техническим требованиям? ДА: УСТАНОВИТЬ новый датчик давления масла; см. статью " ДВИГАТЕЛЬ "; ИСПЫТАЙТЕ СИСТЕМУ на нормальную работу; НЕТ: ОБРАТИТЕСЬ К статье " СИСТЕМЫ ДВИГАТЕЛЕЙ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ " для продолжения диагностики системы масляного давления. (ref-270481)(ref-270471)(ref-270481)
6. N6 ПРОВЕСТИ ПРОВЕРКУ КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ Ключ в выключенном положении. Отключить: переключатель давления масла C103 Ключ во включенном состоянии. Провести проверку комбинации приборов, наблюдая за индикатором низкого давления масла. Загорается ли индикатор предупреждения о низком давлении масла после того, как комбинация приборов подтвердится? ДА: УСТАНОВИТЬ новый датчик давления масла; ОБРАТИТЕСЬ к статье " ДВИГАТЕЛЬ ". ПРОВЕРИТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: Перейдите к N7. (ref-270471)
7. N7 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ 31 (Wh / Rd) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Отключить: Приборную панель C220 Измерить сопротивление между приборной панелью хтагх1-6, цепью 31 (W H-), стороной жгута и землей. Является ли сопротивление больше 10 000 Ом? ДА: Переходите к N8. НЕТ: ВОССТАНОВИТЬ цепь. ИСПЫТАЙТЕ систему для нормальной работы. C220
8. N8 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоединить разъем приборной панели. Проверить наличие: поврежденных коррозией штырьков вытолкнули штырьки Подключить соединитель приборной группы и убедиться, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и убедиться в том, что проблема все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЬ новую приборную панель. СМ. " Приборная панель ". НЕТ: система работает правильно в это время. Возможно, причиной проблемы является неплотный или корродированный разъем. (ref-270525-S05630391182007110600000)

Точечное испытание о: индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) никогда/всегда не горит

1. O1 ИЗВЛЕЧЬ ЗАПИСАННЫЕ коды неисправностей как из непрерывных, так и по требованию. Самотестирование блок управления силовым агрегатом (PCM) Восстановить записанные коды неисправностей от непрерывного самотестирования и самопроверки по запросу. Записаны ли какие-либо коды неисправностей? ДА: обратитесь к статье " Введение - бензиновые двигатели ". НЕТ: Перейдите к O2. (ref-268480)
2. О2 ПРОВЕСТИ ИНДИКАТОРНУЮ ЛАМПУ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ АКТИВНОЙ КОМАНДОЙ С ПОМОЩЬЮ КЛАВИШИ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА ВО ВКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ Войдите в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Приборная панель Активная команда Выбрать активную команду контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Включение и выключение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)<UNK> IC Наблюдайте за МИЛ Горит при включении, а при отключении выключается? ДА: Перейдите к O4 НЕТ: Перейти К O3.
3. О3 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоединить разъем приборной панели. Проверить наличие: поврежденных коррозией штырьков вытолкнуть штырьки Подсоединить соединитель приборной группы и убедиться, что он правильно сидит. Эксплуатировать систему и убедиться в том, что проблема все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЬ новую приборную панель. СМ. " Приборная панель ". ПРОТЕСТИРОВАТЬ систему на нормальную работу. НЕТ: система работает правильно в это время. Возможно, проблема была вызвана неплотным разъедающим или неисправным разъёмом. (ref-270525-S05630391182007110600000)
4. O4 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ блок управления силовым агрегатом (PCM) Отсоединить все разъемы блок управления силовым агрегатом.П роверьте: поврежденные коррозией штыри вытолкнули штырьки Подключить все разъёмы и убедиться, что они правильно сидят. Эксплуатируйте систему и убедиться в том, что проблема по-прежнему присутствует. Существует ли проблема? ДА: УСТАНОВИТЬ новый блок управления силовым агрегатом. ОБРАТИТЕСЬ к статье " ЭЛЕКТРОННЫЕ СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему на нормальную работу. НЕТ: Система работает правильно в это время из-за неисправностью или причиной может быть корродированный разъем. (ref-270478)

Точный тест P: индикатор предупреждения о воздушном мешке никогда / всегда включен

Для получения информации о схемах и разъемах см. статью " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ ", группа приборов. (ref-252473)

Точечное испытание P: предупреждающий индикатор подушки безопасности никогда/всегда включен

Схема №42

Войти

Схема №43

Войти

Схема №44

Войти

Схема №45

Войти

1. P1 ИЗВЛЕЧЬ ЗАПИСАННЫЕ коды неисправностей (DTC) ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ RCM КАК НЕПРЕРЫВНОГО, ТАК И ПО ТРЕБОВАНИЮ Проверить наличие записанных коды неисправностей от самотестирования постоянного и по требованию. Регистрируются ли какие-либо коды неисправностей RCC? ДА: Если присутствует расшифровка кода ошибки B1869, перейдите в P3. Если присутствуют DTS B1870, перейдите к P5. Все Другие системы PCS, обратитесь к дополнительной системе " (ref-270515)
2. P2 ПРОВЕРИТЬ ИСПРАВНОСТЬ РАБОТЫ RCM Установить индикатор дополнительной удерживающей системы (SRS) на место. См. статью " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА ". Нажать в положение ВЫКЛ. Отсоединить: RSM C310a Подключить аккумулятор. См. Статью " АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ".подключить провод перемычки (10A) к кабельному жгуту RMM С310-а-15, цепь 608 вынуть? (ref-270515)(ref-270500)
3. P3 проверить цепь 608 (Bk / Ye) FOR AN RESTRAINT ключ IN OFF положение. Disconnect: RCM С310а Отключение: приборная панель C220 Измерение сопротивления между приборной панелью хтагх1-12, цепью 608, стороной жгута и системой РСМ с310a-15, схемой 608 в выключенном положении, сторона жгута - да на сопротивление меньше чем 5. C220 (ref-270515)
4. P4 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ 608 (Bk / Ye) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерить сопротивление между комбинацией приборов C220-12, цепью 608, стороной жгута и землей. Является ли сопротивление больше 10 000 Ом? ДА: Перейдите к P6. НЕТ: ВОССТАНОВИТЬ ПИТАНИЕ SRS. ОБРАТИТЕСЬ К статье " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ нормальной работы. (ref-270515)
5. P5 проверить цепь 608 (Bk / Ye) FOR A короткое замыкание TO напряжение ключ in OFF положение. Depower the SRS. Read " SELF RESTRAINT система " article. Disconnect: RCM С310а Отсоединить: приборный блок C220 Подключить аккумуляторную батарею. См. " Аккумуляторная батарея, монтаж кабелей и кабели ".в выключенном положении. Повторить измерить напряжение между блоком КИП 60 и цепью B1 C220 (ref-270515)(ref-270500)(ref-270515)
6. P6 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ Отсоединить разъем комбинации приборов. Проверить наличие: поврежденных коррозией штырей, вытолкнутых наружу штырьков Подключить соединитель группы приборов и убедиться в том, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и убедиться, что проблема все еще присутствует. ЕСТЬ ЛИ: УСТАНОВИТЬ новую комбинацию приборов. ОБРАТИТЕСЬ К РАЗДЕЛУ " Комбинация приборов ". ВОССТАНОВИТЬ SRS. СМ. РАЗДЕЛ " ПРОБЛЕМЫ С ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ СИСТЕМОЙ ФИКСАЦИИ ". Проверить систему на нормальное функционирование НЕТ. (ref-270525-S05630391182007110600000)(ref-270515)(ref-270515)
7. P7 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ РЕГУЛЯТОРА ОБОРОТОВ Отсоединить все разъемы RCM. Проверить наличие: поврежденных коррозией штырей, вытолкнутых наружу штырьков Подключить все соединители регулятора оборотов и убедиться в правильности их посадки ".работайте с системой и убедиться, что проблема по-прежнему присутствует. ДА: УСТАНОВИТЬ новый регулятор ОБОРОТОВ и ВОССТАНОВИТЬ SRS. СМ. " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА ОГРАНИЧЕНИЯ " Статья может быть исправной. (ref-270515)(ref-270515)

Контрольное испытание Q: индикатор контроля скорости никогда/всегда включен

1. Q1 ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ УПРАВЛЕНИЯ СКОРОСТЬЮ Испытайте автомобиль и управляйте регулировкой скорости. Правильно ли работает управление скоростью? ДА: Перейдите к Q2. НЕТ: ОБРАТИТЕСЬ К статье " КОНТРОЛЬ СКОРОСТИ ". (ref-270535)
2. Q2 ВЫПОЛНЯЙТЕ АКТИВНУЮ КОМАНДУ ЛАМПЫ ИНДИКАТОРА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ С ПОМОЩЬЮ КЛАВИШИ ИНСТРУМЕНТА СКАНИРОВАНИЯ ВО ВКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Войдите в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Активная команда панели приборов Выбрать индикатор контроля скорости SC<UNK> SET активной команды вкл и выкл. Наблюдайте за индикатором управления скоростью. Загорается ли индикатор контроля частоты вращения при включении, а выключается при выключении? ДА: Переходите в Q3. НЕТ: Перейти к Q4.
3. Q3 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ блок управления силовым агрегатом (PCM). Отсоединить все разъемы ИКМ. Проверить наличие: поврежденные коррозией штыри вытолкнули штырьки Подключить все разъёмы и убедиться, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедиться в том, что проблема по-прежнему присутствует. Существует ли проблема? ДА: УСТАНОВИТЬ новый ИКМ. ОБРАТИТЕСЬ К статье " ЭЛЕКТРОННЫЕ СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему на нормальную работу. НЕТ: система работает правильно в это время из-за неисправностью или причиной может быть корродированный разъем. (ref-270478)
4. Q4 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоединить разъем приборной панели. Проверить наличие: поврежденных коррозией штырьков вытолкнули штырьки Подключить соединитель приборной группы и убедиться, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и убедиться в том, что проблема все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЬ новую приборную панель. СМ. " Приборная панель ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему на нормальную работу. НЕТ: система работает правильно в это время. Возможно, проблема была вызвана неплотным разъеданием или неисправным разъёмом. (ref-270525-S05630391182007110600000)

Точечное испытание R: счетчик часов холостого хода двигателя не работает (если он оборудован)

1. R1 ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ТАХОМЕТРА Запустить двигатель и убедиться, что тахометр работает правильно. Исправен ли он? ДА: Перейдите к R2. НЕТ: Переходите к " диагностический тест D ". (ref-270525-S02033065942007110600000)
2. R2 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ЗАПИСАННЫХ ДАННЫХ ИЗ САМОТЕСТИРОВАНИЯ ИКМ КАК ПРИ НЕПРЕРЫВНОМ РЕЖИМЕ, ТАК И ПО ТРЕБОВАНИЮ Проверить наличие записанных данных блок управления силовым агрегатом (PCM) в ходе непрерывного самотестирования и тестирования по запросу. Регистрируются ли какие-либо данные PCMS? ДА: ОБРАТИТЕСЬ К статье " Введение - бензиновые двигатели ". НЕТ: Перейдите к R3. (ref-268480)
3. R3 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоединить разъем приборной панели. Проверить наличие: поврежденных коррозией штырьков вытолкнули штырьки Подключить соединитель приборной группы и убедиться, что он правильно сидит. Эксплуатируйте систему и убедиться в том, что проблема все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЬ новую приборную панель. СМ. " Приборная панель ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему на нормальную работу. НЕТ: система работает правильно в это время. Возможно, проблема была вызвана неплотным разъеданием или неисправным разъёмом. (ref-270525-S05630391182007110600000)

Точечное испытание S: индикатор OVERDRIVE (Od) OFF никогда / всегда включен

1. S1 ИЗВЛЕЧЬ ЗАПИСАННЫЕ коды неисправностей ИЗ НЕПРЕРЫВНЫХ И ON-DEMAND блок управления силовым агрегатом (PCM) САМОТЕСТИРОВАНИЯ. Извлечь записанные коды неисправностей ИКМ из непрерывных и on-demand самотестирований. Регистрируются ли какие-либо коды неисправностей PC? ДА: ОБРАТИТЕСЬ к статье " Введение - бензиновые двигатели ". НЕТ: Перейдите к S2. (ref-268480)
2. S2 ВЫПОЛНЯЙТЕ АКТИВНУЮ КОМАНДУ ЛАМПЫ ИНДИКАТОРА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ С ПОМОЩЬЮ КЛАВИШИ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА ВО ВКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Войдите в следующий режим диагностики на диагностическом инструменте: Команда активной панели приборов Выбрать активную команду ALL<UNK> лампа на включение и выключение. Наблюдайте за индикатором Overdrive OFF. Загорается ли индикатор овердрайва при включении, а при отключении выключается? ДА: Перейти к S4. Нет 3.
3. S3 ПРОВЕРКА ПРАВИЛЬНОСТИ РАБОТЫ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ Отсоединить разъем приборной панели. Проверить наличие: поврежденных коррозией штырей вытолкнутые штыри Подключить соединитель приборной группы и убедиться в том, что он правильно установлен. Эксплуатируйте систему и убедиться, что проблема все еще присутствует? ДА: УСТАНОВИТЬ новую приборную панель. СМ. " Приборная панель ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему на нормальную работу. НЕТ: система работает правильно в это время. Возможно, проблема была вызвана неплотным разъеданием или поврежденным соединителем. (ref-270525-S05630391182007110600000)
4. S4 ПРОВЕРИТЬ ПРАВИЛЬНОСТЬ РАБОТЫ блок управления силовым агрегатом (PCM) Отсоединить все разъемы блок управления силовым агрегатом. Проверить наличие: поврежденных коррозией штырей, вытолкнутых наружу штырьков Подключить все разъёмы PSM и убедиться в том, что они правильно установлены. Эксплуатируйте систему и убедиться, что проблема по-прежнему присутствует. Существует ли проблема? ДА: УСТАНОВИТЬ новый PPM. ОБРАТИТЕСЬ к статье " ЭЛЕКТРОННЫЕ СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ". ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему на нормальную работу. НЕТ: система работает корректно в это время может быть вызвано неисправностью или причиной коррозии. (ref-270478)

Схема №46

Войти