Электронная рулевая система.: Прочее Lincoln Town Car III

Тесты системы электронной рулевой система.: прочее

Как проверить усилия при повороте рулевого колеса

1. Перед выполнением процедуры убедиться, что передние колеса правильно выровнены и давление в шинах правильное. Припарковать автомобиль на сухом бетоне и установить стояночный тормоз. Дайте двигателю поработать на холостом ходу 2-3 минуты, чтобы нагреть жидкость гидроусилителя руля до рабочей температуры.
2. При работающем двигателе прикрепите тяговый манометр к ободу рулевого колеса и измерить тягу, необходимую для поворота руля на один оборот в каждую сторону от центра. Статическое усилие при повороте руля должно составлять приблизительно 6,0 фунта (2,72 кг).

Стравливание гидросистемы

1. Приподнимите передние колеса над землей и поддержите автомобиль. Отсоединить провод катушки зажигания. Проверните двигатель на 30 секунд. Проверить уровень жидкости и добавьте, если необходимо. Прокрутите двигатель еще раз в течение 30 секунд, поворачивая рулевое колесо из стороны в сторону несколько раз. Избегайте удержания колеса в полном левом или правом положении. Снова проверить уровень воды и при необходимости добавьте.
2. Верните колеса в центральное положение. Повторно подключить провод катушки зажигания. Запустить и запустить двигатель на 2-3 минуты. Опустить и испытайте автомобиль. Перепроверьте уровень жидкости. Жидкость, содержащая воздух, будет иметь молочный вид. Весь воздух должен быть удален для получения нормального рулевого управления. Если воздух в системе не может быть устранен путем прокрутки двигателя или вождения автомобиля, перейдите к следующему шагу.
3. Проверить и заполнить резервуар до отметки MAX. Отсоединить и заземлить вывод катушки зажигания. Поднять и поддержать переднюю часть автомобиля. Провернуть двигатель при повороте рулевого колеса. НЕ удерживать колесо на упорах. Добавить жидкость, если необходимо. Закрепить вывод катушки. Установить вакуумный тестер Rotunda Vacuum Tester (014-R1054) в бак насоса ГУР. Запустить двигатель.
4. Приложите вакуум 20-25 дюймов рт.ст. к резервуару в течение приблизительно 3 минут на холостом ходу двигателя. По мере удаления воздуха из системы вакуум будет уменьшаться. Поддерживайте достаточный вакуум, пока уровень жидкости не стабилизируется. Выпустите вакуум. Проверить уровень жидкости и заполните по мере необходимости.
5. Запустить двигатель. Повернуть рулевое колесо от упора до упора, проверяя наличие воздуха в системе. Если состояние тяжелое, повторить процедуру до тех пор, пока весь воздух не будет удален. Опустить и испытайте автомобиль.

Поликлиновой ремень

На автомобилях с серпантинными ремнями натяжение ремня регулируется автоматически.

Как проверить натяжение ремня

Автоматический натяжитель ремня имеет метки индикатора износа ремня, расположенные сверху корпуса натяжителя. Если метка индикатора натяжения не находится между метками индикатора износа, ремень изношен или установлен неправильно. При замене или переустановке ремня привода вспомогательных устройств после сервисной процедуры ремень может не сидеть должным образом в канавках шкива, пока двигатель не заработает в течение нескольких минут. При повторной установке использованного ремня перепроверьте метки индикатора износа ремня после того, как двигатель проработает не менее 5 минут.

Нагрузка на сетку секторного вала

1. Деактивация системы подушек безопасности со стороны водителя. Чтобы отключить систему подушки безопасности, отсоединить и экранируйте отрицательный кабель аккумулятора. Отключить положительный кабель батареи. Во избежание случайного развертывания подушки безопасности подождать одну минуту перед продолжением, позволяя резервному источнику питания истощиться. Снять гайки, крепящие модуль подушки безопасности. Установить имитатор подушки безопасности Rotunda (105-R0010) для крепления в верхней части рулевого колеса.
2. Отметить для справки по установке отношение между шатуном и секторным валом. Отсоединить шатун от секторного вала. Разъединить линию возврата жидкости на бачке гидроусилителя рулевого управления и линию емкости колпака. Поместить возвратную линию рулевого механизма в чистую емкость. Повернуть рулевое колесо " стоп-стоп " несколько раз, чтобы слить жидкость из рулевого привода.
3. Если транспортное средство оснащено поворотным рулевым колесом, установить колесо в центральное положение наклона. Повернуть рулевое колесо в пределах 45 градусов от левого упора. Используя ключ крутящего момента INCH-lb. на гайке рулевого колеса, измерить вращательное сопротивление, необходимое для поворота шестерни примерно на 1 / 4 оборота из положения 45 градусов. Записать показания.
4. Повернуть рулевое колесо в центральное положение и измерить крутящий момент, необходимый для поворота вала сектора назад и вперед через центральное положение. Показания должны быть на 5-9 ДЮЙМОВ фунтов (0,6-1,0 Н.м) больше, чем показания крутящего момента, полученные при повороте от 45 градусов от левого упора.
5. Если необходима регулировка, ослабить контргайку регулятора. (Таблица 3) Повернуть винт регулятора для регулировки нагрузки на сетку вала сектора. Затянуть стопорную гайку регулятора, перепроверьте вращающий момент вращения. Подсоединить возвратную линию повторно. Добавьте жидкость и снова присоедините шатун. Подтянуть удерживающую гайку шатуна в соответствии со спецификацией. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-63587-S41909370132001021900000)
6. Повторно активировать подушку безопасности со стороны водителя. Чтобы снова активировать систему подушки безопасности, отсоединить и защитите отрицательную клемму батареи. Отключить положительную клемму аккумуляторной батареи. Во избежание случайного развертывания подушки безопасности подождать одну минуту, прежде чем продолжить работу, позволяя резервному источнику питания истощиться. Отсоединить имитатор подушки безопасности. Подключить разъем пневматической камеры. Установить модуль подушки безопасности на рулевое колесо. Подсоединить клемму аккумулятора. Включить зажигание. Световой индикатор подушки безопасности должен гореть около 6 секунд, затем погасните. Подождать одну минуту.

Схема №5

Войти

Модуль рулевого управления пневмоподвеской / EVO

Шкив насоса усилителя рулевого управления

Насос гидроусилителя руля

Производитель не рекомендует разборку и ремонт. Привод EVO - это только компонент узла насоса, обслуживаемый отдельно. При необходимости дальнейшего обслуживания заменить узел насоса.

Схема №6

Войти

1. Слить воду из рулевого механизма и установить его в зажимное приспособление. Снять контргайку и шайбу с регулировочного винта. Повернуть входной вал до упора, повернув входной вал на 1 5 / 8 оборота назад к центральной передаче. Осевая линия лысок на шлице шестерни должна быть обращена в сторону положения часов 4 o '.
2. Вывернуть болты крышки секторного вала. Постучите мягким молотком по нижнему концу секторного вала. Поднять крышку и вал из корпуса в сборе. Кольцо " О " утилизируйте.
3. Повернуть крышку секторного вала против часовой стрелки, чтобы снять крышку с регулировочного винта. Снять корпус клапана, закрепив болты и идентификационную бирку. Поднять корпус клапана управления из корпуса рулевого механизма, удерживая поршень от проворачивания с червячного вала.
4. Снять и утилизировать уплотнительные кольца " О " корпуса регулирующего клапана. Удерживать поршень и гайку шарикоподшипника в сборе так, чтобы направляющие шарикоподшипника были обращены вверх. Снять винты зажима шарикоподшипника и зажим.
5. Поместить палец над отверстием в направляющей шарикоподшипника и повернуть поршень так, чтобы направляющая шарикового подшипника находилась над чистым контейнером. Позвольте направляющим трубкам упасть в контейнер. Вращайте входной вал от упора до упора, пока 28 шариков не упадут в контейнер
6. Снять клапан в сборе с поршня. Убедиться, что все шарикоподшипники сняты. Установить клапан в сборе в зажимное приспособление. Ослабить установочный винт с шестигранной головкой на корпусе регулирующего клапана.
7. С помощью ключа регулировки / контргайки (T66P-3553-B) и держателя корпуса разделительного клапана к поршню (T66P-3553- C) снять стопорную гайку кольца червячного подшипника. (Рисунок 5) Осторожно выдвиньте входной вал, червяк и клапан в сборе из корпуса клапана. Малейшее взведение золотника может привести к заклиниванию корпуса и повреждению втулки.
8. Снять стопорное кольцо с нижнего конца корпуса. Используя съемник (T58L-101-B), удалить и утилизируйте пылезащитное уплотнение таким же образом.
9. Используя съемник, снять и выбросьте пылезащитное уплотнение с задней части корпуса клапана. Осторожно вставить устройство для удаления / установки уплотнений (T65P-3524-A2) в клапанный узел напротив масляного уплотнения. Аккуратно выбейте подшипник и уплотнитель из корпуса, а также утилизируйте уплотнение.
10. Если отверстие клапана повреждено, снять седла впускной и выпускной трубок с помощью съемника гнезда латунной трубки (T74P-3504-L). Извлекайте тефлоновые кольца только в случае царапин или износа. Вставить лезвие ножа под кольца и отрежьте их. НЕ царапайте втулку клапана. Удалить пластиковое кольцо и уплотнительное кольцо с поршня и гайки шарикоподшипника.

Схема №7

Войти

1. Установить оправку (T75L-3517-A1) на втулку поворотного клапана. Надвинуть одно тефлоновое кольцо на оправку. Надвинуть толкатель (T75L-3517-A2) на оправку. Быстро надавить на толкатель, прижимая тефлоновое кольцо вниз по наклонной плоскости и в четвертую канавку втулки поворотного клапана.
2. Повторить процедуру еще 3 раза, каждый раз добавляя проставку (T75L-3517-A3) под оправку. После установки 4 тефлоновых колец нанести смазку на втулку поворотного клапана и тефлоновые кольца. Установить одну проставку на входной вал в качестве пилотной для установки калибровочной трубки.
3. Медленно наденьте калибровочную трубку (T75L-3517-A4) на муфту поворотного клапана конца червячного вала. Убедиться, что кольца не изогнуты. Калибровочная трубка должна иметь возможность скользить по кольцам. Снять калибровочную трубу и проверить состояние тефлоновых колец. Тефлоновые кольца должны свободно проворачиваться в канавках.
4. Покройте НОВЫЕ трубчатые седла вазелином. Установить трубчатые гнезда с помощью латунного установщика (T74P-3504-M). Нанести покрытие на подшипник и уплотняющую поверхность корпуса нефтяным желе. Поместить подшипник в корпус регулирующего клапана. Запрессуйте подшипник металлической стороной наружу. Убедиться, что подшипник свободно вращается.
5. Окуните НОВОЕ масляное уплотнение в Mercon ATF. Поместить уплотнение в корпус, металлической стороной наружу. Привод уплотнения в корпус до тех пор, пока внешняя кромка не совсем освободит канавку для стопорного кольца. Установить защелкивающееся кольцо в корпус. Приводное стопорное кольцо до посадки в канавку.
6. С резиновой стороны наружу, привести уплотнение пыли в положение за канавкой во входном валу. Смазать уплотнения и отверстие секторного вала. Поместить уплотнение пыли на установку уплотнения вала (T77L-3576-A) таким образом, чтобы поднятая кромка уплотнения была направлена к инструменту.
7. Наденьте прижимное уплотнение на инструмент с гранью прижимного уплотнения на плашку пылезащитного уплотнения и осторожно вставить уплотнения в отверстие вала сектора инструментом до тех пор, пока они не освободятся от паза стопорного кольца.
8. Опустить НОВОЕ уплотнительное кольцо в Mercon ATF. Установить " О " кольцо на поршень и шариковую гайку. Поставить НОВОЕ пластиковое кольцо на поршне и шариковой гайке. НЕ растягивайте пластмассовое кольцо больше, чем необходимо. Смонтировать корпус клапана в удерживающем приспособлении (фланцевый конец вверх).
9. Смазать кольца втулки клапана, установить червяк и клапан в корпус редуктора с помощью ключа-регулятора / контргайки (T66P-3553-B) и держателя проставочного клапана (T66P-3553- C), наверните и затянуть гайку обоймы согласно техническим условиям (см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ " 5). (ref-63587-S41909370132001021900000)
10. Установить установочный винт с шестигранной головкой через корпус управляющего клапана. Затянуть установочный болт в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Поместить поршень на стенд, при этом направляющие отверстия шарикоподшипника будут обращены вверх. Вставить червячный вал таким образом, чтобы первая канавка была совмещена с отверстием ближайшего центра поршня. (ref-63587-S41909370132001021900000)
11. Поместить шариковую направляющую в поршень. Вращая червячный вал по часовой стрелке, если смотреть со стороны входного конца вала, вставить не менее 27 шарикоподшипников в направляющую для шариковых подшипников. (Рисунок 6) Если при достижении правого упора все шариковые подшипники не были поданы в направляющее устройство, повернуть входной вал взад и вперед, одновременно устанавливая остальные шарикодержатели.
12. Закрепить направляющие в гайке шарикоподшипника хомутом и затянуть винты согласно техническим условиям (см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ "). (Таблица 6) Нанести вазелин на уплотнение поршня, установить НОВОЕ уплотнительное кольцо на корпус клапана, сдвинуть поршень и клапан в картер редуктора, совместив маслопроводный канал в корпусе клапана с каналом в картере редуктора. (ref-63587-S41909370132001021900000)
13. Установить НОВОЕ уплотнительное кольцо в маслопроводный канал корпуса зубчатой передачи. Установить, но НЕ затягивайте идентификационную бирку и крепежные болты. Повернуть шариковую гайку так, чтобы зубья были параллельны зубьям сектора. Затянуть болты корпуса клапана согласно спецификации. Установить кольцевое уплотнение крышки вала сектора в корпус шестерни. Повернуть входной вал к центральному поршню.
14. Нанести вазелин на шейку секторного вала. Установить секторный вал и крышку в сборе в корпус зубчатой передачи. Повернуть входной вал на один оборот по обе стороны от центра. Поставить и затянуть болты крышки согласно техническим условиям. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Отрегулировать секционный вал. См. раздел " НАГРУЗКА НА СЕТКУ СЕКТОРНОГО ВАЛА " в разделе РЕГУЛИРОВКИ. (ref-63587-S41909370132001021900000)(ref-63587-S25005080222001021900000)