Электронная рулевая система.: Диагностика Lincoln Town Car III

Испытание на минимальный расход

1. Подключить анализатор системы рулевого управления с усилителем (014-00207) между напорной линией и насосом, с манометром между насосом и клапаном тестера. При необходимости добавьте жидкость для рулевого управления с усилителем. Запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу в течение примерно 2 минут, установив холостой ход в соответствии со спецификацией. Записать расход, галлонов в минуту (литров в минуту).
2. Если расход составляет менее 1,4 галлонов в минуту (5,3 л / мин), насос усилителя рулевого управления может потребовать обслуживания, но продолжить диагностику. Если давление превышает 150 фунтов на квадратный дюйм (10,5 кг / см2) на холостом ходу, проверить шланги на наличие ограничений.
3. Частично закрыть задвижку на тестере, чтобы создать давление до 740 фунт / кв. дюйм (52,0 кг / см2). Наблюдайте и регистрируйте расход. Если расход составляет менее 1,4 галлонов в минуту (5,3 литра в минуту), провести обслуживание или заменить насос усилителя рулевого управления. См. Таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ ИСПЫТАНИЯ НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ". Перейдите к разделу ИСПЫТАНИЕ ДАВЛЕНИЕМ СБРОСА (ref-63587-S30727642372001021900000)

Испытание на сброс давления

1. При подключенном анализаторе усилителя рулевого управления полностью закрыть и частично открыть задвижку 3 раза. НЕ допускайте, чтобы клапан оставался закрытым более 5 секунд.
2. Наблюдайте и регистрируйте давление. Если давление не соответствует техническим требованиям к давлению сброса, заменить насос усилителя рулевого управления в сборе. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ИСПЫТАНИЮ ДАВЛЕНИЯ НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ". (ref-63587-S41057811232001021900000)
3. Увеличьте число оборотов на холостом ходу приблизительно до 1500 об / мин. Наблюдайте и регистрируйте расход. Если расход больше, чем указано в спецификации максимального расхода, заменить насос в сборе. См. Таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ ИСПЫТАНИЯ ПОТОКА НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ". (ref-63587-S16234683092001021900000)
4. Верните двигатель на холостой ход. Пусть помощник повернет рулевое колесо к левому и правому упору. Записать давление и поток на обоих остановках. Давление, развиваемое на обоих упорах, должно быть примерно равно максимальному давлению, зарегистрированному при закрытии задвижки.
5. Теперь расход должен упасть до менее чем 0,5 галлона / минуту (1,9 литра / минуту). Если давление меньше указанного или поток больше указанного, указывается чрезмерная внутренняя утечка. Снять и отремонтируйте усилитель рулевого механизма.
6. У помощника слегка повернуть рулевое колесо в обе стороны, а затем быстро отпустить. Наблюдайте за манометром. Давление должно начать подниматься от минимального давления потока и вернуться к минимуму, когда рулевое колесо отпущено.
7. Если давление падает медленно или прилипает, рулевой механизм заедает или рулевая колонка привязана. Проверить колонку перед заменой рулевого механизма. Также проверить рулевую рычажную передачу и шаровые шарниры и отремонтируйте или заменить по мере необходимости. Снять анализатор и снова подключить линию давления.

ХАРАКТЕРИСТИКИ ИСПЫТАНИЯ НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ПОД ДАВЛЕНИЕМ

ХАРАКТЕРИСТИКИ ИСПЫТАНИЯ НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

Ввод диагностики EVO

1. Подключить тестер New Generation Star (NGS) Tester (007-00500) к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём), который находится под приборной панелью рядом с рулевой колонкой. Для входа в диагностику EVO выключить зажигание.
2. Следуя инструкциям производителя тестера NGS, установить связь с транспортным средством. Если связь не может быть установлена, выполнить ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ, как описано в руководстве по тестеру Ng.
3. Если тестер NGS отображает CKT914, CKT915 или xtegx2 = ALL ECUS NO RESP / NOT EQUIP, см. соответствующую статью модуль COMMUNICATIONS сеть в разделе аксессуары и оборудование. CKT70
4. Следуя инструкциям производителя тестера NGS, установить связь с пневматической подвеской / модулем рулевого управления EVO. Если тестер NGC показывает NO RESP / NOT EQUIP, перейдите к " проверка F " в разделе DIAGNOSTIC тесты. (ref-63587-S40585076212001021900000)

Поиск и устранение диагностических кодов неисправностей

1. Если тестер NGS отображает система PASSED, извлечь и записать все непрерывные расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей), хранящиеся в памяти. Следуя инструкциям тестера NGC, очистить все коды неисправностей и выполнить автоматическое тестирование. См. Статью ELECTRONIC - TOWN CAR в подвеске.
2. Извлечь и записать все сохраненные данные. См. таблицу " код неисправности (расшифровка кода ошибки) и SYMMOMT оглавление " (расшифровка кода ошибки и индекс симптомов). Если извлечены какие-либо данные " B " или " C ", не указанные в индексе, перейдите к статье ЭЛЕКТРОННЫЙ - ГОРОДСКОЙ АВТОМОБИЛЬ в подвеске. (ref-63587-S18158639262001021900000)
3. Выполнить обслуживание всех датчиков в указанном порядке. После завершения ремонта очистить все датчики с помощью NGS-тестера. Проверить систему на нормальную работу. Повторить автоматическое тестирование.

Расшифровка кода ошибки И ИНДЕКС СИМПТОМОВ

Испытание A: расшифровка кода ошибки C1441 и xtigx1 - неисправность цепи датчика рулевого управления C1442

1. Выключить зажигание. Осмотреть предохранитель № 8 (10-амп) в соединительной панели предохранителей. Соединительная панель предохранителей расположена за левой стороной приборной панели. Если предохранитель исправен, перейдите к следующему шагу. При неисправном предохранителе заменить предохранитель и провести повторное испытание системы для нормальной работы. В случае повторного выхода из строя предохранителя устраните короткое замыкание на массу. См. раздел " электросхемы ". После ремонта произвести повторную проверку системы для нормального функционирования. (ref-63587-S23647319212001021900000)
2. Отсоединить разъем жгута пневматической подвески / модуля управления EVO C250. Включить зажигание. Используя цифровой мультиметр, установленный в режим диодного тестирования, подключить положительный вывод мультиметра к разъему жгута C250 клемма № 18 (красный провод). ( 1) Подсоединить отрицательный вывод мультидетектора к земле. Повернуть рулевое колесо повторно по крайней мере на четверть оборота в каждом направлении. Мультиметр должен издавать звуковой сигнал при повороте рулевого колеса в каждую сторону.
3. С помощью цифрового мультиметра, установленного в режим диодной проверки, подсоединить положительный вывод к клемме C220 жгута проводов № 19 (коричневый провод). (Ответство1) Подсоединить отрицательный вывод к земле. Повернуть рулевое колесо не менее чем на четверть оборота в каждом направлении. Если при повороте рулевого колеса мультиметр издает звуковой сигнал 9, заменить модуль управления. См. " система впрыска вторичного воздуха подвеска / EVO рулевое управление управление модуль " в разделе " СНЯТИЕ и УСТАНОВКА. (ref-63587-S37615587382001021900000)
4. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика поворота рулевого колеса. Включить зажигания. Измерить напряжение между разъемом жгута сенсора поворота руля черный и белый / фиолетовый провода клеммы. Если менее 10 вольт существуют, перейдите к следующему шагу. При наличии 10 или более вольт переходите к этапу 6.
5. Измерить напряжение между землей и разъемом жгута датчика вращения рулевого колеса. Клемма красного провода. Если существует менее 10 вольт, отремонтируйте белый / фиолетовый провод по мере необходимости. При наличии 10 вольтов или более восстановить черный провод по необходимости. После ремонта протестируйте систему для нормальной работы.
6. Измерить напряжение между землей и клеммой красного провода разъема жгута датчика вращения рулевого колеса. Если напряжения не существует, перейдите к следующему шагу. При наличии какого-либо напряжения устраните короткое замыкание на питание в красном проводе. Повторить тестирование системы для нормальной работы.
7. Измерить сопротивление между землей и клеммой красного провода разъема жгута датчика вращения рулевого колеса. Если сопротивление превышает 10 к / Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении 10 к Ом или менее устраните короткое замыкание на массу в красном проводе. Повторить проверку системы для нормальной работы.
8. Измерить сопротивление красного провода между разъемом жгута пневматической подвески / модуля управления EVO C250 клемма № 18 и клеммой разъема жгута датчика поворота рулевого колеса. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, отремонтируйте отверстие в красном проводе. При сопротивлении менее 5 Омов заменить датчик поворота руля. См. " ДАТЧИК ПОВОРОТА РУЛЕВОГО КОЛЕСА И КОЛЬЦО " в разделе ДЕМОНТАЖ и УСТАНОВКА. После ремонта провести повторное тестирование системы для нормальной работы. (ref-63587-S37370166802001021900000)
9. Измерить напряжение между землей и клеммой коричневого провода разъема жгута датчика поворота рулевого колеса. Если напряжения не существует, перейдите к следующему шагу. При наличии какого-либо напряжения устраните короткое замыкание на питание в коричневом проводе. Повторить тестирование системы для нормальной работы.
10. Измерить сопротивление между землей и клеммой коричневого провода разъема жгута датчика вращения рулевого колеса. Если сопротивление превышает 10 к / Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении 10 к Ом или менее устраните короткое замыкание на массу в коричневом проводе. Повторить проверку системы для нормальной работы.
11. Измерить сопротивление коричневого провода между разъемом жгута пневматической подвески / модуля управления EVO C250 клемма № 19 и клеммой разъема жгута датчика поворота рулевого колеса. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, отремонтируйте отверстие в коричневом проводе. При сопротивлении менее 5 Омов заменить датчик поворота руля. См. " ДАТЧИК ПОВОРОТА РУЛЕВОГО КОЛЕСА И КОЛЬЦО " в разделе ДЕМОНТАЖ и УСТАНОВКА. После ремонта провести повторное тестирование системы для нормальной работы. (ref-63587-S37370166802001021900000)

Испытание B: расшифровка кода ошибки C1897 - неисправность контура рулевого управления VAPS II

1. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута приводного клапана EVO усилителя рулевого управления. Осмотреть соединитель и пигтейл на предмет повреждений или коррозии. Если с соединителем или пигтайлом все в порядке, переходите к следующему шагу. При обнаружении проблемы отремонтируйте или заменить по мере необходимости. Повторить испытание системы для нормальной работы.
2. Измерить сопротивление между контактным зажимом клапана управления усилителем рулевого управления Tan / Yellow и землей. Если сопротивление превышает 10 к Ом, переходите к следующему шагу. При сопротивлении 10 к / Ом или менее заменить узел клапана привода EVO усилителя руля. См. " КЛАПАН ПРИВОДА EVО В СБОРЕ ". Повторить испытание системы для нормальной работы. (ref-63587-S28528065532001021900000)
3. Измерить сопротивление между клеммами клапана исполнительного механизма EVO усилителя рулевого управления. Если сопротивление составляет 4-8 Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении не в 4-8ом заменить исполнительный механизм управляющего клапана усилителя руля. См. " УЗЕЛ КЛАПАНА ПРИВОДА EVО ". (ref-63587-S28528065532001021900000)
4. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута пневматической подвески / модуля усилителя рулевого управления EVO C251. Измерить напряжение между разъемом жгута привода клапана усилителя руля Tan / Yellow провод и землей. Если какое-либо напряжение существует, устраните короткое замыкание на питание в проводе Tag / Jellul. Повторить проверку системы для нормальной работы. если, если напряжения не существует, перейдите к следующему шагу.
5. Измерить напряжение между разъемом кабеля привода EVO усилителя рулевого управления в сборе серого / оранжевого провода и землей. Если есть какое-либо напряжение, устраните короткое замыкание на питание в сером / оранжевом проводе. Повторить тестирование системы для нормальной работы. ЕСЛИ напряжения не существует, перейдите к следующему шагу.
6. Измерить сопротивление между разъемом кабельного жгута клапана привода EVO усилителя рулевого управления Tan / Yellow провод и землей. Если сопротивление составляет 10 к Ом или более, переходите к следующему шагу. При сопротивлении менее 10 k / ohms отремонтируйте короткое замыкание на массу в проводе Tag / Jellul. Повторить проверку системы для нормальной работы.
7. Измерить сопротивление между разъемом электрического жгута клапана привода EVO усилителя рулевого управления серым / оранжевым проводом и землей. Если сопротивление составляет 10 к Ом или более, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении менее 10 к / ом восстановить короткое замыкание на массу в сером / оранжевом проводе. Повторить проверку системы для нормальной работы.
8. Измерить сопротивление Tan / Yellow провода между разъемом жгута привода рулевого управления с усилителем и разъемом C251 пневматической подвески / EVO модуля рулевого управления. клемма № 26. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу.
9. Измерить сопротивление серого / оранжевого провода между соединителем жгута привода клапана рулевого управления усилителя и разъемом C251 клеммы 14 жгута модуля пневматической подвески / EVO. Если сопротивление меньше 5 Ом, заменить модуль управления. См. " ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ ПОДВЕСКА / МОДУЛЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ EVО " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Повторное испытание Если значение сопротивления равно или больше 5 Омам, то восстановить отверстие в сером / оранжевым проводе. Система повторного испытания для нормальной работы. (ref-63587-S37615587382001021900000)

Испытание C: очень сложное / очень легкое рулевое управление

1. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Проверить насос гидроусилителя руля на наличие утечек при вращении рулевого колеса в обоих направлениях. Провести испытания давления и расхода на насосе ГУР. См. " ИСПЫТАНИЕ ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ НА ДАВЛЕНИЕ И РАСХОД ". Если с насосом усилителя рулевого управления все в порядке, перейдите к следующему шагу. В случае неисправности насоса усилителя руля заменить насос и повторно протестируйте систему для нормальной работы. (ref-63587-S03428966122001021900000)
2. Визуально осмотреть рулевой привод, пока помощник поворачивает рулевое колесо в обоих направлениях. Если рычажный механизм плавно перемещается из стороны в сторону, перейдите к следующему шагу. При обнаружении проблемы отремонтируйте по мере необходимости. Повторить тестирование системы для нормальной работы.
3. Проверить шаровые шарниры на предмет износа и неплотности. См. Статью передний - CROWN VICTORIA, GRAND MARQUIS и TOWN CAR в подвеске. Если проблема не найдена, переходите к следующему шагу. При обнаружении проблемы заменить шаровые шарнирные соединения и повторить тестирование системы для нормальной работы.
4. Визуально проверить работу рулевого механизма, пока помощник поворачивает рулевое колесо от упора до упора. Проверить наличие ослабленных креплений рулевого привода, изношенной резиновой втулки или любых чрезмерных перемещений. Если проблема обнаружена, отремонтируйте или заменить при необходимости. Повторить тестирование системы для нормальной работы. В случае отсутствия проблем, но состояние сохраняется, диагностируйте по симптому.

Испытание D: рулевое управление не изменяется при увеличении поворота колес

Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Осмотреть насос гидроусилителя руля на наличие утечек при вращении рулевого колеса в обоих направлениях. Провести тесты давления и расхода на насосе ГУР. См. " ПРОВЕРКА ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ НА ДАВЛЕНИЕ И РАСХОД ". Если с насосом ГРУС все в порядке, проверить перекрученные или заблокированные шланги к насосу насоса и от него. Заменить шланги по мере необходимости. При неисправном насосе гидроусителя руля заменить насос. После ремонта повторить проверку системы для нормальной работы. (ref-63587-S03428966122001021900000)

Испытание е: рулевое управление не изменяется в зависимости от скорости транспортного средства

1. Дорожное испытательное транспортное средство. Проверить работу скоростемера / одометра. Если спидометр / одомер работает должным образом, перейдите к следующему шагу. В случае неправильной работы скоростемеров / одометров см. соответствующую статью ПРИБОРНЫЕ ПАНЕЛИ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ для продолжения диагностики.
2. Выключить зажигание. Подключить тестер подвески нового поколения (NGS) (007-00500) к разъему рулевого управления для восстановления нормальной системы передачи данных (диагностический разъём), расположенному под приборной панелью. Включить зажигание и записать сохраненные данные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если извлекается расшифровка кода ошибки U1041, перейдите в изделие ANTI-замок - TOWN CAR in тормозная система. При извлечении любых данных, отличных от XTAG1, см. раздел " ЭЛЕКТРОННОЕ управление АВТОМОБИЛЕМ в подвеске ". U1041 (ref-63587-S37615587382001021900000)

Тест F: нет связи с модулем управления

1. Осмотреть предохранитель № 8 (10-ампер) в соединительной панели предохранителей. Соединительная панель предохранителей расположена за левой стороной приборной панели. Кроме того, осмотреть плавкую вставку блока предохранителей и реле аккумуляторной батареи № 17 (10амперов). блок предохранителей и реле аккумуляторной батарей расположена слева сзади моторного отсека. Если предохранители исправны, перейдите к следующему шагу. При неисправности предохранителя заменить предохранитель и провести повторное испытание системы на нормальную работу. В случае повторного отказа предохранителя выполнить ремонт с замыкание на массу после ремонта. см. " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ". (ref-63587-S23647319212001021900000)
2. Выключить зажигание. Отсоединить разъем C250 пневмоподвески / модуля управления EVO. (Таблица 1) Измерить напряжение между землей и разъемом жгута модуля управления хтагкс1 клемма № 16 (белый / фиолетовый провод). Если существует 10 вольт или более, перейдите к следующему шагу. При наличии менее чем 10 вольтов открыть белый / пурпурный провод для ремонта и повторить проверку системы на правильность работы. C250
3. Измерить напряжение между заземлением и разъемом жгута модуля управления C250 клемма № 1 (темно-зеленый / желтый провод). Если существует 10 вольт или более, перейдите к следующему шагу.
4. Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и разъемом жгута модуля управления C250 клемма № 6 (черный провод). Если сопротивление составляет 5 Ом или более, отремонтируйте открыть в черном проводе. При сопротивлении менее 5 Омов обратитесь к соответствующей статье модуль COMMUNICATIONS сеть в разделе аксессуары и оборудование. Провести повторное тестирование системы для правильной работы.