Капитальный ремонт - автоматическая коробка передач 4r70w: Капитальный ремонт Lincoln Town Car III

Корпус клапана в сборе

Как разобрать коробки передач

1. Демонтировать гидротрансформатор. Установить трансмиссию в фиксирующее приспособление; снять масляный поддон и прокладку; снять маслофильтр, втулку и уплотнительную прокладку. Снять датчик Tr; открутить болты и снять датчик скорости выходного вала (OSS); снять пружину ручного стопора клапана; отвернуть внутреннюю гайку, вал ручного рычага, рычаг стопора и шток привода стояночной собачки; удалить уплотнение вала ручного рычага.
2. Отсоединить пластмассовую выводную рамку от всех соленоидов и датчика TFT, если таковые имеются. Разъединить промежуточный разъем переборки. Снять оба электромагнита переключения передач и электромагнит муфта блокировки гидротрансформатора. Извлечь электромагнитный клапан электронного контроля давления (EPC). Удалить 23 крепежных болта корпуса клапана и снять корпус клапана с прокладки. Обратить внимание на положение болтов для повторной сборки. Выбросьте выходное сито насоса.
3. Снять 2-3 аккумулятора в сборе. С помощью сервопоршневого компрессора (T92P-70023-A), опустить крышки и удалить стопорные кольца на реверсивном сервоусилителе, сервоприводе с ускоряющей передачей и 1-2 аккумуляторных агрегата. Обратить внимание, что длина штока поршня реверса, поршня гидроаккумулятора 1-2сменного механизма и пружин 1- 2смещения для повторной сборки. (ХХХХ10) и (ххх13).
4. Снять масляный экран с заднего канала для смазочного масла в задней части картера коробки передач. (Рисунок 13) Удалить уплотнение корпуса удлинителя, вынуть из трансмиссии стопорные болты и корпус выдвижного ползуна. Извлечь и утилизируйте прокладку " корпус-картер ". Снять вал парковочной собачки, парковочную собачку и возвратную пружину. Повернуть трансмиссию в держателе так, чтобы выходной вал был обращен к полу.
5. Протолкните разъем жгута передачи через корпус. Снять переднее уплотнение преобразователя крутящего момента в насос. Снять фиксирующие болты корпуса насоса. Извлечь насос из корпуса с помощью 2-х скользящих молотков с адаптерами съемника, установленными в противоположных отверстиях фиксирующих болтов насоса. Снять прокладку между насосом и корпусом.
6. Обхватить входной вал и узел муфты переднего хода, вытянуть промежуточный пакет сцепления, промежуточную одностороннюю муфту, муфту заднего хода и муфту переднего хода из картера трансмиссии в сборе, отсоединить бандаж повышающей передачи от анкерных пальцев и снять бандаж с картера.
7. Снять ступицу муфты переднего хода и игольчатый подшипник № 3 в сборе. Снять промежуточный укороченный вал. Повернуть солнечную шестерню заднего хода так, чтобы совместить отступ с анкерным пальцем ремня повышенной передачи. Снять солнечную шестерню муфты переднего хода, игольчатый подшипник № 5, солнечную шестерню муфты заднего хода и гильзу привода, и игольчатый подшипник № 4 из корпуса в сборе.
8. Обратить внимание на положение язычков стопорного кольца опоры планетарной зубчатой передачи для справки по установке. Снять стопорное кольцо опоры планетарного зубчатого колеса. Примите во внимание положение опорной пружины планетарной шестерни, чтобы убедиться в том, что она установлена правильно. (Таблица 14) Используя отвертку, вытянуть опорную пружину планетарной передачи из промежутка между опорой планетарной редуктора и корпусом.
9. Снять опору планетарной передачи и планетарный узел с корпуса в сборе, вынуть из корпуса бандаж заднего хода. Если ступица сцепления прямого действия не вышла с планетарным узлом, извлечь его из муфты прямого действия. Вынуть стопорное кольцо из расточки корпуса.
10. Снять выходной вал, коронную шестерню и муфту прямого сцепления в сборе через переднюю часть картера. Извлечь игольчатый подшипник выходного вала № 9 из задней части картера, осмотреть втулку заднего картера и при необходимости заменить.

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

Как разобрать и повторная сборка компонентов

Как разобрать капитальный ремонт - автоматической коробки передачи 4r70w: капитального ремонта

1. Поднять ступицу муфты переднего хода и игольчатый подшипник № 3 с помощью отвертки, вынуть стопорное кольцо из цилиндра. Снять пакет сцепления, нажимной диск и волнистую пружину (Рис. 15)
2. С помощью соответствующего компрессора сожмите возвратную пружину поршня и стопорное кольцо. Снять упорное кольцо, поднять фиксатор пружины и возвратную рессору. Извлечь поршень сцепления из цилиндра. Обратить внимание на положение внутреннего и наружного уплотнений поршня, а затем удалить уплотнения.

Повторная сборка

1. Смазать и установить внутреннее и наружное уплотнения на поршень с уплотнительной кромкой, обращенной в переднюю муфту в сборе. Смазать уплотнения поршня и зону уплотнения цилиндра вазелином. Установить поршень в переднюю муфту в сборе с помощью предохранителя манжетного уплотнения передней муфты во избежание повреждения уплотнений.
2. Установить возвратную пружину и фиксатор пружины на поршень. Сожмите возвратную рессору и установить стопорное кольцо. Вставить пакет сцепления в передний узел сцепления, начиная с волновой пружины. Установить стальную пластину, а затем фрикционный диск. Поочередно устанавливать остальные пластины в пакет сцепления. Поставить нажимной диск и выборочное стопорное колесо.
3. Установить циферблатный индикатор и смонтировать со штоком, соприкасающимся с нажимной пластиной. (Рис. 16) Нажать вниз на нажимную пластину и нулевой цифербиновый индикатор. Потянуть вверх на прижимную пластину до тех пор, пока пластина не коснется выборочного стопорного кольца и записать показания на индикаторе. Если зазор составляет 2.56-.068 " (1,17-1,73 мм), установить защелкивающееся кольцо правильного размера для получения спецификации и перепроверьте зазор. Доступны выборочные стопорные кольца следующих размеров:.060.0864 " (1.52-1.63 мм); 074-.08 " (88-1.04 мм).
4. Нанести вазелин на игольчатый подшипник № 3 и установить в углубление передней ступицы сцепления. Установить переднюю ступицу сцепления в передний узел сцепления. Убедиться, что передняя ступица сцепления входит в зацепление со всеми фрикционными дисками переднего сцепления и посажена на игольчатый подшипник № 3.

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

Как разобрать и повторная сборка

Снять промежуточное стопорное кольцо односторонней муфты. Удалить промежуточную одностороннюю муфту путем подъема и поворота против часовой стрелки. Для повторной сборки выполнить процедуру обратной разборки. Убедиться, что фаска на наружной обойме сцепления обращена вверх. Односторонняя муфта должна вращаться против часовой стрелке при установке на барабане реверсивной муфты, а при повороте издаст храповой звук.

1. Поднять упорную шайбу № 1 с опоры насоса, отвернуть 5 стопорных болтов и отделите опору насоса от корпуса насоса, снять 4 уплотнительных кольца с опоры насоса, снять внутреннюю и наружную шестерни геротора с корпуса насоса.
2. Снять пружинный фиксатор в сборе, осторожно надев его наружу на 3 внешних стопорных язычка. Поднять поршень промежуточной муфты из насоса в сборе. Удалить прокладку корпус-картер и уплотнительное кольцо " О " и утилизируйте. Снять переднее уплотнение насоса. (Рисунок 17)

1. Установить НОВОЕ переднее уплотнение насоса. Установить НОВЫЕ уплотнения на промежуточный поршень сцепления. Покройте уплотнитель поршня и зону уплотнения корпуса насоса вазелином. Использовать соответствующий протектор уплотнения и установить промежуточный поршень муфты в корпус насоса, убедившись, что спускное отверстие поршня находится в положении 12 o ' clock (по направлению к верхней части картера коробки передач).
2. Зафиксировать пружинный фиксатор в сборе на корпусе насоса равномерным давлением. Установить внутреннее и внешнее героторное зубчатое колесо в корпус насоса с фаской на обеих шестернях, обращенной в корпус насоса. Установить уплотнительные кольца муфты переднего и заднего хода на опору насоса. Установить 2 больших кольца рядом с насосом.
3. Расположить опору насоса на корпусе насоса. Равномерно установить и затянуть стопорные болты в соответствии с техническими требованиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Установить уплотнительное кольцо корпуса насоса вокруг наружного диаметра корпуса насоса. (ref-12285-S21779291312000121900000)

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

1. Снять стопорное кольцо зубчатого венца выходного вала и отделить кольцевую шестерню от выходного вала. Демонтировать 3 уплотнения на выходном валу; снять стопорные кольца на ступице входного вала и ступицу на ведомом валу; демонтировать 2 тефлоновых уплотнения с прямым сцеплением. (Рисунок 19)
2. Демонтировать ступицу сцепления прямого действия. Снять внутренний игольчатый подшипник и опору подшипника ступицы сцепления № 7. С помощью отвертки удалить стопорное кольцо избирательного выбора пакета сцепления и поднять пакет сцепления (Рис. 20)
3. С помощью соответствующего компрессора сжать узел возвратной пружины поршня и снять стопорное кольцо, вынуть инструмент и поднять узел фиксатора пружины и поршень из прямого цилиндра сцепления.
4. При необходимости поршень можно снять, подав сжатый воздух в смазочное отверстие в цилиндре прямого сцепления. Обратить внимание на положение и направление манжетных уплотнений. Снять уплотнения с цилиндра и поршня.

1. Смазать уплотнения и протекторы уплотнений вазелином перед установкой. Используя предохранитель манжеты прямого сцепления, установить внутреннее манжетное уплотнение на ступицу цилиндра прямого сцепления с уплотнительной кромкой, обращенной вниз в цилиндр. Убедиться, что внутреннее уплотнение расположено в канавке. Установить наружное уплотнение на поршень так, чтобы губка была направлена от пружинных стоек. Покрыть сальники поршня, область внешнего уплотнения цилиндра непосредственного сцепления и область внутреннего уплотнения поршня бензиновым желе.
2. Установить поршень прямого сцепления в цилиндр прямого сцепления с помощью протектора уплотнения для предотвращения повреждения уплотнений. Расположить возвратную пружину поршня прямого сцепления и фиксатор в сборе в цилиндре сцепления. Сжать узел и установить стопорное кольцо. Установить 6 фрикционных дисков и 6 стальных пластин в цилиндр непосредственного сцепления. Сверху на пакет сцепления установить нажимной диск, установить выборочное упорное кольцо пакета сцепления.
3. Измерить щупом зазор между стопорным кольцом пакета сцепления и нажимным диском, удерживая прижимной диск. Прямой зазор муфты должен составлять 0,62-,085 " (1,57-2,16 мм). Если зазор не соответствует указанному, установить стопорное кольцо правильного размера для получения спецификации и перепроверьте зазор. Выборочные стопорные кольца доступны в следующих размерах: 0 050- 0 054 " (1.27-1,37 мм), 0,04- 0 068 " (1.63-1,73 мм); 0 078- 0,82 " (1.98-2.06-2 мм).96 мм.
4. Установить опору игольчатого подшипника № 7 фаской вниз и игольчатый подшипник № 7 черной стороной вверх. Вставить ступицу муфты прямого действия в пакет муфт прямого действия. Повернуть ступицу сцепления прямого действия, чтобы убедиться, что ступица полностью посажена на игольчатом подшипнике № 7 и входит в зацепление со всеми фрикционными дисками муфты непосредственного действия. Установить 2 НОВЫХ прямых уплотнения муфты сцепления на выходной вал. Поставить ступицу выходного вала и стопорное кольцо. установить, 3 НОВЫХ уплотнений выходного вала.
5. Слегка покройте игольчатый подшипник № 8 вазелином и поместить на цилиндр прямого сцепления. Собрать цилиндр непосредственного сцепления на выходном валу. Убедиться, что цилиндр прямого зацепления свободно вращается на ступице выходного вала. Выровняйте желтую точку на конце выходного вала и желтую на зубчатом венце выходного вала (Рис. 21) Установить коронную шестерню на выходной вал и установить стопорное кольцо коронной шестерни входного вала.

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

Снять опору планетарной передачи с планетарного узла, приподняв вверх на опоре планетарной зубчатой передачи при вращении против часовой стрелки. (Рисунок 33) Осторожно вынуть планетарную одностороннюю муфту из планетарного блока.

Собрать одностороннюю муфту, смазать кольца сцепления и узел сцепления вазелином для облегчения сборки, установить одностороннюю муфту в планетарный узел, установить опору планетарной передачи в одностороннюю муфту, вращая опору планетарной передачи против часовой стрелки.

1. Снять игольчатый подшипник № 2. С помощью отвертки вытянуть стопорное кольцо пакета муфты из барабана сцепления, вынуть пакет муфты (Рис. 22) Сожмите возвратную пружину и снять защелкивающее кольцо.
2. Снять пружину поршня и нажимное кольцо. Снять поршень с барабана. Возможно, потребуется подать сжатый воздух в смазочное отверстие барабана сцепления для снятия поршня. Перекрыть пальцем оставшееся отверстие. Снять уплотнения с поршня.

1. Убедиться, что контрольный шарик в поршне муфты заднего хода свободно перемещается. Установить НОВЫЕ уплотнения на поршень. Покройте уплотнения и уплотнительную поверхность в барабане муфты вазелином.
2. Установить поршень в барабан сцепления, используя протекторы манжетного уплотнения обратного поршня, чтобы предотвратить повреждение уплотнений. Уплотнения, используемые на поршне обратного сцепления, имеют квадратную вырезку; направление установки не важно.
3. Установить нажимное кольцо и поршневую пружину так, чтобы тарельчатая сторона пружины поршня была обращена к поршню. Сожмите пружину поршня и установить стопорное кольцо открытыми концами вниз. Установить накладную пластину в барабан сцепления торец тарели, обращенный в сторону поршня, установить пакет сцепления и стопорное кольца.
4. Установить циферблатный индикатор со штоком, соприкасающимся с нажимной пластиной. (Рис. 16) Нажать вниз на нажимную пластину и нулевой цифербиновый индикатор. Потянуть вверх на прижимную пластину до тех пор, пока пластина не коснется выборочного стопорного кольца и отметить показания на индикаторе. Если зазор составляет не более 0 050-0 076 " (1,27-1,93 мм), установить защелкивающееся кольцо правильного размера и повторно проверить зазор.
5. Выборочные стопорные кольца выпускаются следующих типоразмеров: 0.060- 064 " (1,52-1,63 мм), 074 -.078 " (1.88-1,98 мм);.088- 092 " (2,24-2,34 мм) и.102- 106 " (2.59-2,69 мм). После завершения повторной сборки муфты проверить работу сцепления с помощью сжатого воздуха. Обеспечить плавное включение муфты без протечек. Нанести тонкий слой вазелина на игольчатый подшипник № 2 и установить муфту реверсивного барабана.

Схема №28

Войти

Снять солнечную шестерню заднего хода в сборе и игольчатый подшипник № 4. Демонтировать переднюю солнечную шестерню сцепления и иглоподшипник № 5 с обечайки. Вынуть игольчатую пяту из передней солнечной шестерни. Солнечные шестерни и обечайка будут собраны при повторной сборке коробки передач. См. раздел " ПОВТОРНАЯ СБОРКА ТРАНСМИССИИ ". (ref-12285-S27858949372000121900000)

Схема №29

Войти

1. Снять и утилизировать прокладку корпуса клапана, вынуть стопорные болты, демонтировать разделительную пластину, усилительные пластины и прокладку разделительной пластины. Отметить расположение и положения усилительных пластин (Рис. 23) Утилизировать уплотнительную прокладку.
2. Удалить 8 контрольных шариков из корпуса клапана. (Таблица 24) Снять стопорные пластины, клапаны и пружины. Сохранить все клапаны и пружину в оригинальном порядке для повторной сборки. (Страница 25) Отвернуть 13 болтов, удерживающих крышку корпуса клапана, и вынуть пластину. (Колонка 26)

1. Установить прокладку и пластину крышки корпуса клапана. Установить 2 болта с направляющими штифтами и остальные болты на крышке. Затянуть болты в соответствии с техническими требованиями в правильной последовательности. (Таблица 26) См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Установить все клапаны в их соответствующие отверстия. (См. 25) Убедиться, что в пробках выполнена выемка в нижней части отверстия. Поставить 8 контрольных шариков корпуса клапана (см. 24). (ref-12285-S21779291312000121900000)
2. Установить 2 направляющих штифта в корпус клапана, чтобы совместить прокладку корпуса клапана и узел корпуса клапана с корпусом. Используя НОВУЮ прокладку разделительной пластины, скользящую пластину и прокладку над направляющими штифтами. Поместить 3 усилительные пластины на корпус клапана и свободно установить стопорные болты. Затянуть стопорные винты в соответствии со спецификацией, работая от центра корпуса клапана наружу. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-12285-S21779291312000121900000)

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

Повторная сборка коробок передач

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

1. С помощью соответствующего установщика установить втулку заднего корпуса. Установить игольчатый подшипник выходного вала № 9 в картер трансмиссии. Установить выходной вал и цилиндр прямого сцепления в сборе. Убедиться, что игольчатый подшипник № 7 и ступица прямого сцепления установлены правильно.
2. Установить стопорное кольцо опоры нижней / обратной ленты. Установить нижнюю / обратную ленту в картер трансмиссии и убедиться, что лента посажена на анкерные штифты. При правильной установке центр гнезда приводного штока можно увидеть через отверстие сервопоршня.
3. Совместить вырез в опоре планетарной передачи с анкерным пальцем бандажа повышающей передачи, установить в корпус опору планетарной передачи и планетарный односторонний узел сцепления, при необходимости вращая выходной вал, совместить шлицы планетарного узла со шлицами ступицы прямого сцепления.
4. Установить опорную пружину планетарной передачи с помощью рукоятки молотка или деревянного дюбеля. (Рисунок 14) Лепестки пружины должны быть обращены наружу. Установить стопорное кольцо опоры планетарной зубчатой передачи, убедиться в том, что стопорное колесо опоры планетарного зубчатого колеса перекрывает опорную рессору планетарной шестерни. (Лист 27)
5. Установить солнечную шестерню переднего хода, игольчатый подшипник № 5, солнечную шестерню заднего хода и игольчатый подшипник переднего хода № 4 в сборе. Повернуть выходной вал для обеспечения зацепления солнечной шестерни с планетарными шестернями и установить промежуточный укороченный вал.
6. Установить ступицу муфты переднего хода и игольчатый подшипник № 3. Установить муфту переднего хода в сборе. Установить муфту заднего хода на муфту переднего хода. Убедиться, что игольчатый подшипник № 2 удерживается в положении на муфте заднего хода с помощью вазелина. Покачивать входной вал при зацеплении шлицев муфты заднего хода. Убедиться, что выступы цилиндра муфты заднего хода полностью посажены в пазы солнечной шестерни муфты заднего хода.
7. Установить ленту с повышенной передачей в корпус и вокруг барабана муфты заднего хода. Убедиться, что якорь ленты правильно расположен на якорном пальце. С помощью отвертки удерживайте ленту с повышенной передачей в нужном положении, смазать и установить возвратную пружину сервопоршня и сервопоршень сервопривода. Используя соответствующий компрессор, сожмите сервопоршень сервопривода и установить стопорное кольцо.
8. После установки сервопоршня с избыточной передачей осмотреть ленту и приложите палец для правильного положения и зацепления. Если якорь ленты и штифт не находятся в надлежащем сцеплении, снять серводвигатель и переставьте ремень по мере необходимости.
9. Установить промежуточный нажимной диск пакета сцепления фаской вниз. Установить пакет сцепления (начиная с фрикционного диска и чередующихся стальных и фрикционных дисков) и выборочный стальной диск по порядку. Замерить промежуточный зазор сцепления.
10. Промежуточный зазор муфты измеряется с помощью микрометра глубины и измерительной пластины (T80L-77003-A). Установить измерительную пластину на монтажную поверхность корпуса насоса. Поместить микрометр на измерительную пластинку и считать глубину до селективной стальной пластины.
11. Снова проверить глубину с помощью микрометра на 180 градусов по сравнению с предыдущим измерением. Убедиться, что глубина на промежуточной селективной стальной пластине сцепления составляет 1 643-1 677 " (41,73-42,60 мм). Убедиться, что среднее значение из 2 измерений находится в этом диапазоне.
12. Если промежуточный зазор сцепления (глубина) не соответствует техническим требованиям, выбрать пластину из селективной стали правильной толщины для получения заданной глубины. Пластины доступны в следующих толщинах: 0 067-,071 " (1,70-1,80 мм), 0,77- 0 081 " (2,95-2,05 мм); 0,87- 0 091 " (2.20-2,31 мм) и 0 097- 0,01 (2,46-2,56 мм). Установить правильную пластину и проверить зазор.
13. Проверить люфт на конце коробки передач, установив микрометр глубины на калибровочной планке. Убедиться в том, что глубина измерена по упорной поверхности барабана муфты заднего хода (Рис. 29)
14. Проверить люфт торца на 180 градусов по сравнению с предыдущим измерением для определения средней глубины. Упорная шайба, контролирующая люфт торца трансмиссии, расположена на опоре насоса. Опора прикреплена к задней части корпуса насоса.
15. Зазор на конце трансмиссии может быть отрегулирован с помощью соответствующей селективной упорной шайбы. После измерения глубины выбрать необходимую упорную шайбу 39,57. См. таблицу " № 1.1.06 ВЫБОР УПОРНОЙ ШАЙБЫ ". № 1 1.5.683-1.583 -1.581 Измеренная глубина - дюйм (мм) Толщина шайбы - Дюйм (мм.) Цветовой код 1 485-1 503 (37.71-38.18).050.-.054 (1.22-1.37) Зеленый 1.504-1.44 (1.501 (38.19-3819-388.04) (ref-12285-S30848040142000121900000)
16. Установить выбранную упорную шайбу № 1 люфта трансмиссионного конца на опору насоса. Использовать вазелин для удержания ее на месте. Установить центрирующий штифт насоса, выполненный путем вырезания головки из болта M8 x 1,25, в отверстие болта крепления насоса в положении 12 o ' часов.
17. Установить НОВУЮ прокладку насоса на корпус. Убедиться, что масляные каналы корпуса не закрыты прокладочным материалом. Нанести вазелин на поверхности уплотнения между насосом и корпусом. Установить узел насоса в корпус. Покачивайте входной вал, нажимая на насос. Снять центровочный штифт и установить болты между насосом и корпусом.
18. Поочередно затягивайте болты на несколько оборотов за один раз, чтобы втянуть насос в корпус. Затянуть болты по спецификации. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Установить вал парковочной собачки, парковочную собачку и возвратную пружину. Если снят, то установить втулку корпуса удлинителя. Поместить НОВУЮ прокладку корпуса расширения на коробку передач. Сдвинуть корпус удлинения на место. УСТАНОВИТЬ БОЛТЫ ТОВ И подтянуть в соответствии со спецификацией. (ref-12285-S21779291312000121900000)
19. С помощью соответствующего установщика уплотнений установить заднее уплотнение корпуса удлинителя. Установить датчик OSS. Затянуть болт в соответствии со спецификацией. Если он был снят, установить уплотнение вала рычага ручного управления. Смазать уплотнительные кольца соленоида EPC и установить соленоид ЕРС.
20. Установить рычаг ручного фиксатора клапана и тягу привода стояночной собачки в корпус. Шток привода парковочной собачки должен быть расположен над парковочной собачкой. Вставить вал рычага ручного управления через фиксатор в корпус и положение, наверните внутреннюю гайку и затянуть согласно техническим условиям (см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ "). Установить палец удерживающего ролика вала ручного рычага; установить в корпус масляный экран. (ref-12285-S21779291312000121900000)
21. Если необходима замена сервопоршня и штока реверса или заменена полоса низких / обратных частот, см. раздел " СБОРКА СЕРВОПРИВОДА РЕВЕРСА " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. (ref-12285-S25492917052000121900000)
22. Установить пружину сервопривода реверса, поршень и шток, установить крышку сервопривода и стопорное кольцо крышки, установить поршень 2-3, пружину аккумулятора и фиксатор, установить верхнюю пружину аккумулятора 1-2, аккумулятор, нижнюю пружину, крышку и уплотнение, установить стопорное кольцо поршня аккумулятора.
23. Установить разъем жгута проводов в футляр, при необходимости заменить уплотнительное кольцо на разъеме жгута, установить прокладку корпуса клапана и корпус клапана в сборе, используя 2 центрирующих болта в качестве направляющих.
24. Установить кронштейн электромагнита EPC. Свободно установить 11 фиксирующих болтов длинного корпуса клапана. Установить 12 фиксирующих винтов короткого корпуса клапана, установить пружину ручного стопора клапана и затянуть болты в соответствии с техническими условиями (Таблица 30) См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-12285-S21779291312000121900000)
25. Установить электромагнит переключения передач и соленоид муфта блокировки гидротрансформатора в сборе. Затянуть крепежные болты соленоидного узла согласно спецификации. Подсоединить перемычку переборки между электромагнитами и соединителями жгута датчика. (Выпуск 31) Установить НОВОЕ уплотнение фильтра и НОВЫЙ фильтр жидкости на корпус клапана. Установить магнит в масляный поддон. Расположить НОВУЮ прокладку поддона на корпусе и установить масляный картер. Подтянуть болты в соответствии со спецификацией.
26. Установить датчик Tr на картер коробки передач и не затягивайте болты. Переведите ручной рычаг в нейтральное положение (2 стопорных положения назад от парковки). Вставить инструмент для центровки датчика диапазона передачи (T97L-70010-A) в пазы. (Таблица 9) Совместите 3 паза на датчике TER с лапками на регулировочном устройстве. Затянуть болты согласно техническим условиям.
27. Слегка покройте ступицу гидротрансформатора трансмиссионной жидкостью и установить преобразователь крутящего момента. Убедиться в том, что он правильно установлен. При правильной установке измерение между носом пилота гидротранспортера и передней поверхностью корпуса будет около 403-568 " (10,23-14,43 мм).

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

Схема №38

Войти