Предварительный осмотр
ПримечаниеПосле проверки жалобы на управляемость см. " ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ ", чтобы определить состояние или компонент для проверки. Для электронной диагностики и тестирования см. статью FORD 4r70w ELECTRONIC CONTROLS. При извлечении коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) сначала должны быть отремонтированы все связанные с двигателем коды неисправностей. Информация о диагностике и ремонте расшифровка кода ошибки, связанная с двигателем, приведена в соответствующей статье SELF-DIAGNOSTICS in управление двигателем. (ref-12285-S41572738812000121900000)
Всегда проверять уровень и состояние жидкости. Убедиться, что рычажный механизм правильно отрегулирован и не поврежден. Убедиться, что разъемы электронных компонентов герметичны и не имеют повреждений или загрязнений.
Как продиагностировать симптомы
ПримечаниеОбслуживание или ремонт систем или компонентов, перечисленных для каждого симптома.
Дорожное испытание
- Управляйте транспортным средством с рычагом переключения передач в положении " Od " при нормальной рабочей температуре. Проверить минимальные повышающие передачи дроссельной заслонки в положении ' Od- '. Передача должна начинаться на 1-й передаче и переключаться на 2-ю, 3-ю и 4-ю передачу с приблизительными указанными скоростями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ СКОРОСТИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ". (ref-12285-S15550942092000121900000)
- При передаче на 4-й передаче (Overdrive) нажать на выключатель управления коробкой передач (TCS). Коробка передач должна переключиться на 3-ю передачу. Отпустить педаль акселератора. Должно произойти торможение двигателем.
- Нажать педаль акселератора на полностью открытая дроссельная заслонка. Коробка передач должна переключаться с 3-й на 2-ю передачу, или 3-ю на 1-ю в зависимости от скорости автомобиля. Сцепление гидротрансформатора должно расцепиться, а затем вновь включиться.
- Когда рычаг переключения передач находится в положении " Od " и скорость транспортного средства превышает 50 миль / ч, переведите рычаг переключения в положение ручного управления " 2 ". Отпустить педаль акселератора. Коробка передач должна быть немедленно понижена до второй передачи. Переместить рычажок переключения на ручное управление " 1 ". Трансмиссия должна понижать передачу до первой передачи при скорости менее 28 миль / ч.
- Если трансмиссия не работает нормально или муфта гидротрансформатора не срабатывает и расцепляется должным образом, диагностируйте проблему по симптому. См. " ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ " в разделе ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ. (ref-12285-S41572738812000121900000)
Опрессовка трубопровода
- Подсоединить манометр 0-300 фунт / кв. дюйм (0-21,1 кг / см2) к отводу линейного давления на левой стороне коробки передач, перед рычагом управления.
- На двигателе при нормальной рабочей температуре применить стояночный и рабочий тормоза, проверить давление в магистрали на холостом ходу и частоту вращения срыва полностью открытая дроссельная заслонка во всех диапазонах согласно таблице " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ДАВЛЕНИЯ ". Если давление не соответствует указанному - выполнить " ПРОВЕРКУ EPC-ДАВЛЕНИЯ. (ref-12285-S31620983422000121900000)(ref-12285-S34489699052000121900000)
Прямое испытание сцепления под давлением
ПримечаниеКогда манометры присоединены к коробке передач, это влияет на качество переключения передач. НЕ ускоряйте и не замедляйте быстро во время теста. Это может привести к отказу коробки передач.
- Подсоединить манометр на 300 фунт / кв. дюйм (21,1 кг / см2) к отводу для измерения давления в магистрали, а другой - к одному из других отводов для определения давления в сцеплении.
- Привод транспортного средства с коробкой передач в указанном диапазоне для конкретного сцепления. См. " ПРИМЕНЕНИЕ СЦЕПЛЕНИЯ И БАНДАЖА " в разделе ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ. Обратить внимание на разницу давлений между показаниями линейного давления и давлением сцепления. Повторить процедуру при каждом нажатии на педаль сцепления. (ref-12285-S00267012112001051200000)
- Если разница на каждом отводе давления сцепления на 103 кПа (1,05 кг / см 2) меньше, чем линейное давление, конкретная цепь сцепления в порядке. Если разность превышает спецификацию, есть утечка в указанной цепи давления сцепления. Отремонтируйте по мере необходимости.
Испытание на холостой ход
| Внимание | Выполнить испытание давления в линии перед испытанием скорости остановки. Если давление в линии низкое на скорости остановки, НЕ выполняйте испытание скорости остановки, иначе произойдет повреждение передачи. |
|---|
Меры предосторожности при проведении испытаний
При проведении испытания на сваливание не держите дроссельную заслонку открытой дольше 5 секунд. Между каждым испытанием допускайте 15-секундный период охлаждения с передачей в нейтральном положении и частотой вращения двигателя 1000 об / мин. Если частота вращения двигателя превышает указанные максимальные пределы, немедленно отпустить акселератор, так как это является показателем проскальзывания сцепления или бандажа.
Процедура испытаний
Убедиться, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Включить стояночный и рабочий тормоза. Остановить передачу теста скорости в каждом диапазоне движения на полностью открытая дроссельная заслонка. Записать полученное максимальное число оборотов в минуту. Скорость двигателя должна быть в пределах спецификаций обороты в минуту. См. Таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ Остановка двигателя ". Если полученные максимальные обороты не соответствуют спецификациям, см. РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТИРОВАНИЯ СКОРОСТИ ОСТАНОВКИ (ref-12285-S25248840452000121900000)
| Применение | RPM | |
|---|---|---|
| Корона Виктория и великий маркиз | ||
| 4.6L (кроме полиции) | 2094-2440 | |
| 4,6 л (полиция) | 2319-2750 | |
| Экспедиция | 2436-2930 | |
| Исследователь и альпинист (5.0L) | 2481-2904 | |
| Эконолин | ||
| E150 (4,6 л) | 2115-2426 | |
| E150 / E250 (4,2 л) | 1984-2325 | |
| E150 / E250 (5,4 л) | 1768-2114 | |
| E250 HD (4,2 л) | 2019-2355 | |
| E250 HD (5,4 л) | 1800-2150 | |
| Пикап серии «F» | ||
| F150 (4,2 л) | 1987-2321 | |
| F150 (4,6 л) | 2145-2550 | |
| F150 (5,4 л) | 1830-2190 | |
| Мустанг | ||
| 3.8L | 2207-2590 | |
| 4,6 л хтагх0 НО 2V | 2341-2737 | |
| Городской автомобиль | ||
| С буксировочным комплектом | 2369-2797 | |
| Без буксировочного комплекта | 2116-2471 | |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СКОРОСТИ ОСТАНОВА
- Состояние отсутствия привода может существовать даже при правильном давлении трансмиссионной жидкости из-за неработающих муфт или лент. Неработающие компоненты могут быть обнаружены путем замены давления воздуха на давление жидкости для определения места неисправности.
- Снять масляный поддон коробки передач и слить жидкость. Снять корпус клапана в сборе с трансмиссии. См. " УЗЕЛ КОРПУСА КЛАПАНА " под разделом ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Используя крепежные винты, установить испытательную пластину передачи (T92P-7006-A) и прокладку. Затянуть болты до 89 дюймовых фунтов (10 н.м) (ref-12285-S20002925742000121900000)
- Используя пневматическое сопло с резиновым наконечником, подайте давление воздуха в соответствующие места контрольной пластины, указанные в следующих испытаниях. (Рисунок 4) Если сервопривод или аккумулятор не двигается при подаче воздуха, очистить и осмотреть, чтобы определить причину. Если во время испытания применяются 2 сцепления или сцепление не работает, проверить каналы для жидкости в картере коробки передач и переднем насосе на предмет блокировки или повреждения.
Схема №14
Испытание на герметичность
Если сварные швы гидротрансформатора указывают на утечку, присоедините датчик утечки (014-R1075) и следовать инструкциям комплекта датчика.
Как проверить капитальный ремонт - автоматической коробки передачи 4r70w: диагностики
ПримечаниеСплошные тефлоновые уплотнения входного вала при необходимости могут быть заменены на шарф-вырезанные уплотнения. Убедиться, что НОВЫЕ торцовые уплотнения установлены так, чтобы края не перекрывались.
- Убедиться, что передний узел сцепления и твердые тефлоновые уплотнения входного вала не повреждены. Если повреждены, заменить уплотнения на НОВЫЕ уплотнения с косым срезом. Убедиться, что контрольный шарик в переднем узле сцепления свободно перемещается и правильно садится.
- Проверить на утечку, повернув узел сцепления вперед вверх (входной вал направлен вниз), позволяя контрольному шарику сесть в цилиндр. Налейте небольшое количество растворителя на контрольный шарик. Если растворитель капает мимо контрольного шарика, заменить цилиндр.
- Проверить проточные каналы входного вала и переднего узла муфты на наличие препятствий. Проверить возвратную пружину передней муфты на отсутствие перекосов или трещин. Убедиться в износе всех упорных поверхностей игольчатых подшипников, а также шлицов входного вала. Заменить детали при наличии трещин, царапин или повреждений.
- Проверить прямой поршень сцепления проверить шарик на свободу движения. Проверить на утечку, повернув поршень вверх дном (плоской стороной вверх), позволяя контрольному шарику сесть в поршень. Залить небольшое количество растворителя над контрольным шариком. Если растворитель капает мимо контрольного шарика, заменить поршень.
- Проверить выходной вал и прямые каналы для жидкости в цилиндре сцепления на наличие препятствий. Проверить прямой узел возвратной пружины сцепления на наличие перекосов или трещин. Проверить все упорные поверхности игольчатого подшипника на наличие царапин и шлицев ступицы сцепления на предмет износа. Заменить все детали, которые имеют трещины, следы царапин или повреждения.
Проверить на шероховатость втулку планетарной опоры, внутреннюю и наружную обойму сцепления, поверхность бандажа, шестерни, подшипники и упорную шайбу. Проверить одностороннюю муфту на наличие поврежденных роликов или сломанных пружин.
Очистка и осмотр
| Внимание | Избегайте скругления острых краев клапанов и пробок тканью крокуса. Эти края выполняют чистящее действие. |
|---|
- Тщательно очистить все детали в чистом растворителе, и продуть насухо сжатым воздухом. Проверить все клапаны и отверстия пробок на наличие задиров. Проверить все проходы для жидкости на наличие препятствий.
- Осмотреть все сопрягаемые поверхности, заглушки и клапаны на наличие заусенцев и задиров. При необходимости использовать крокус для полировки клапанов и заглушек.
- Осмотреть все пружины на предмет перекоса. Проверить все клапаны и заглушки на свободное перемещение в соответствующих отверстиях. Клапаны и заглушки в сухом состоянии должны падать под действием собственного веса в соответствующих отверстиях.