Топливная рампа
Топливная рампа (Рис. 84) распределяет топливо низкого давления из питающей магистрали шасси в каждую топливную форсунку. Давление топлива в верхней части каждой топливной форсунки постоянно поддерживается в пределах 1% от других топливных форсунок; это делается с почти симметричными путями потока. Топливная рампа также предназначена для минимального ограничения потока за счет увеличения площади поперечного сечения потока и уменьшения длины пути потока. Топливная рампа содержит несколько других частей в компонентах сборки (PIA), которые выполняют важные функции.
- Датчик давления впрыска, который измеряет давление топлива вблизи топливных форсунок и используется МУП для регулировки ширины импульса форсунки и дозирования топлива в каждый цилиндр сгорания двигателя.
- Датчик температуры топлива двигателя, измеряющий давление топлива вблизи топливных форсунок и используемый МУП для регулировки ширины импульса форсунки и дозирования топлива в каждый цилиндр сгорания двигателя.
- Электромагнитный запорный клапан низкого давления, который изолирует топливную рейку от топливной системы выше по потоку, когда двигатель выключен. Это сводит к минимуму количество топлива, которое может протекать через топливные форсунки, когда двигатель выключен или вытекает из поврежденной топливной рейки во время и после аварии. Клапан управляется цепью топливного запорного клапана блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и содержит инерционный переключатель. Клапан включен только на одну секунду после включения ключа или когда сигналы Ckp поступают в блок управления силовым агрегатом.
- Schrader / сервисный клапан (если оборудован) обеспечивает сервисный порт для топливной системы низкого давления. Этот клапан необходим для сброса давления в системе до и во время обслуживания. Этот клапан также может использоваться для мониторинга давления вблизи инжекторов во время диагностических процедур.
