Датчик давления в топливной рампе
Датчик давления в топливной рампе (FRP) (Датчик 40) представляет собой мембранный тензометрический прибор, в котором сопротивление изменяется с давлением. Электрическое сопротивление тензорезистора увеличивается с увеличением давления и уменьшается с уменьшением давления. Изменяющееся сопротивление влияет на падение напряжения на клеммах датчика и подает электрические сигналы на МУП, соответствующие давлению.
Датчики тензометрического типа считаются пассивными датчиками. Пассивный датчик соединен с цепью делителя напряжения таким образом, что изменение сопротивления пассивного датчика вызывает изменение общего тока.
Напряжение, которое падает на фиксированном резисторе, включенном последовательно с резистором датчика, определяет сигнал напряжения в РСМ. Этот сигнал напряжения равен опорному напряжению минус падение напряжения на фиксированном резисторе.
Датчик FRP измеряет давление топлива вблизи топливных инжекторов. Этот сигнал используется МУП для регулировки ширины импульса топливной форсунки и дозировки топлива в каждый цилиндр сгорания двигателя.
Схема №60
Датчик давления топлива в топливопроводе (FRP) (Рис. 41) измеряет разность давлений между топливопроводом и впускным коллектором. В топливной системе этого типа была удалена обратная топливная магистраль. Дифференциальное давление топлива / впускного коллектора вместе с измеренной температурой топлива обеспечивает индикацию паров топлива в топливном коллекторе. Как дифференциальное давление, так и сигналы обратной связи по температуре используются для управления скоростью топливного насоса. Скорость топливного насоса позволяет поддерживать давление топлива в топливном коллекторе, которое сохраняет топливо в жидком состоянии.
