Главная ОтзывыВозврат
Главная/Lincoln/Navigator/Lincoln Navigator II (2002-2006)/Руководство по ремонту/Дифференциалы и приводы/Задний ведущий мост / дифференциал-FORD 8,8-дюймовая кольце…
Содержание Электросхемы Раздел: Дифференциалы и приводы Все разделы

Задний ведущий мост / дифференциал-FORD 8,8-дюймовая кольцевая передача: Прочее Lincoln Navigator II

Дифференциалы и приводы 177 иллюстраций ~24 мин чтения

Как проверить схему контакта зубьев и состояния кольца и шестерни

Есть 2 основных типа условий, которые будут производить шум кольца и шестерни. Первый тип - это вой или хихиканье, вызванное сломанными, треснувшими, сколотыми, забитыми или принудительно поврежденными зубьями шестерни, и обычно очень слышно во всем диапазоне скоростей. Второй тип шума кольца и шестерни относится к схеме зацепления зубчатой передачи. Этот шум шестерни может быть распознан, поскольку он производит постоянный шаг или скул. Шум кольца и шестерни имеет тенденцию достигать пика в узком диапазоне скоростей или диапазонах и будет иметь тенденцию оставаться постоянным шагом.

ПримечаниеНа следующих этапах перемещение схемы расположения контактов по длине показано в направлении «пятки» или «носка» дифференциала.

Схема №14

Нанести маркировочный состав на треть зубьев зубчатого колеса дифференциала. Повернуть зубчатое колесо дифференциала на несколько полных оборотов в обе стороны до получения хорошего, четкого рисунка зубьев. Сравнить рисунки контактов на зубьях зубчатого колеса со следующими иллюстрациями.

Хороший шаблон контакта

Проверка шаблона позволяет технику обнаружить грубые ошибки в настройке до завершения сборки дифференциального узла. Контакт рисунка должен находиться в пределах первичной области сечения зуба коронной шестерни. Избегайте узкого или жесткого контакта с внешним периметром зуба коронной шестерни. Осмотр рисунка должен быть на приводной стороне зуба. Правильная сборка схемы движения приведет к удовлетворительным характеристикам берега.

ПримечаниеЕсли обнаружена грубая ошибка шаблона с правильным люфтом, проверить выбор прокладки ведущей шестерни.

Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
ПунктХарактеристика
SAE 75W-140 Синтетическая смазка для заднего моста Xy-75W140-QlWSL-M2c192 - A
Высококачественная смазка с длительным сроком службы XG-1-CESA-M1C75-B

МАТЕРИАЛЫ

Схема №21
Схема №22
Схема №23
  1. Снять полуось в сборе, дополнительную информацию см. в разделе " ПОЛУОСИ (ЗАДНИЕ) ". (ref-164356-S31425114882004080300000)
  2. С помощью специальных инструментов снять направляющий подшипник и уплотнение укороченного вала. Прочно зацепите лепестки специального инструмента на направляющем подшипнике укороченного вала. Снять подшипник и уплотнение.
  3. Осмотреть шейку уплотнения на предмет ржавчины, забоин и царапин, при необходимости отполируйте поверхность шейки уплотнения мелкой крокусовой тканью.
  4. Смазать смазкой оси новый направляющий подшипник укороченного вала.
  5. Установить направляющий подшипник укороченного вала на специальные инструменты.
  6. Установить направляющий подшипник укороченного вала в отверстие корпуса заднего моста.
  7. Установить пломбу на специальный инструмент.
  8. Аккуратно совместите масляное уплотнение направляющего подшипника укороченного вала с отверстием корпуса и установить масляное уплотнение направляющего подшипника укороченного вала заподлицо с корпусом дифференциала.
  9. Снять и выбросить уплотнение исключения полувала.
  10. Установить полуось, дополнительную информацию см. в разделе " ПОЛУОСИ (ЗАДНИЕ) ". (ref-164356-S31425114882004080300000)
Схема №24
ПунктХарактеристика
Высококачественная консистентная смазка Xg-1-C или аналогESA-M1C75-B

МАТЕРИАЛЫ

Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
  1. Разместить транспортное средство на тали. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-209881)
  2. Снять задние колеса и шины в сборе. Для получения дополнительной информации см. раздел " КОЛЕСА И ШИНЫ ". (ref-209885)
  3. Снять суппорт заднего тормоза и опорный кронштейн с кулака в сборе, проволоките суппорт и опорный кронштейн в сборе в сторону, обратитесь к разделу " СУППОРТ ДИСКОВОГО ТОРМОЗА ". (ref-162545-S42854013212004060400000)
  4. Снять карданный вал в сборе, дополнительную информацию см. в разделе " КАРДАННЫЙ ВАЛ ". (ref-209889)
  5. Установить на гайку динамометрический ключ Н · м (дюйм / фунт) и записать крутящий момент, необходимый для поддержания вращения ведущей шестерни через несколько оборотов.
  6. С помощью специального инструмента удерживайте фланец шестерни заднего моста, снимая гайку.
  7. Нанести маркировку на фланец шестерни заднего моста и на шток ведущей шестерни, чтобы сохранить первоначальный баланс во время установки.
  8. С помощью специального инструмента снять фланец шестерни заднего моста.
  9. Приложите усилие к металлическому фланцу уплотнения ведущей шестерни заднего моста, установить зажимные клещи и ударяйте молотком до тех пор, пока не будет снято уплотнение ведущей шестерни заднего моста.
Схема №29
  1. Смазать смазкой новое уплотнение шестерни заднего привода.
  2. С помощью специального инструмента установить уплотнение ведущей шестерни заднего моста.
  3. Осмотреть шейку уплотнения фланца шестерни заднего моста на предмет ржавчины, забоин и царапин перед установкой фланца и при необходимости отполируйте шейку уплотнения мелкой крокусовой тканью.
  4. Смазать шлицы фланцев шестерни заднего моста.
  5. Расположить фланец шестерни заднего моста.
  6. С помощью специальных инструментов установить фланец шестерни заднего моста.
  7. Затянуть гайку, чтобы установить предварительную нагрузку. Время от времени проворачивайте шестерню, чтобы убедиться в правильности посадки подшипников шестерни. Делайте частые показания момента предварительной нагрузки подшипника шестерни, вращая ведущую шестерню динамометрическим ключом Nm (дюйм-фунт). Если предварительная нагрузка, зарегистрированная до разборки, ниже спецификации для используемых подшипников, затянуть гайку до спецификации для используемых подшипников. Если предварительная нагрузка, зарегистрированная до разборки, выше спецификации для используемых подшипников, затянуть гайку до первоначальных показаний, как записано в таблице " ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОДШИПНИКОВ ". (ref-209890-S14559958132006080500000)
  8. Установить карданный вал, дополнительную информацию см. в разделе " КАРДАННЫЙ ВАЛ ". (ref-209889)
  9. Установить суппорты задних тормозов (см. раздел " СУППОРТ ДИСКОВОГО ТОРМОЗА "). (ref-162545-S42854013212004060400000)
  10. Установить заднее колесо и шины в сборе, дополнительную информацию см. в разделе " КОЛЕСА И ШИНЫ ". (ref-209885)
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
  1. Снять задний мост в сборе, для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " МОСТ В СБОРЕ - ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ ПОДВЕСКА " или " МОСТ В СБОРЕ - ПОДВЕСКА КАТУШКИ ". (ref-209890-S22027586622005121200000)(ref-209890-S20889620892005121200000)
  2. Вставить специальные инструменты Форсирующий винт (205-528 / 4) через Адаптер (204-128) и опорный изолятор рамы.
  3. Съемник резьбовой втулки (205-528 / 1) на нагнетательном винте (205-528 / 4).
  4. Затянуть специальный инструмент, чтобы снять опорный изолятор рамы.
  5. Отвернуть четыре болта крепления моментного рычага к корпусу оси.
  6. Измерить и записать расстояние, на которое изолятор выступает от торца плеча, воспринимающего крутящий момент.
  7. С помощью цехового пресса и специальных инструментов снять изолятор скручивающего рычага с скручивающего рычага.
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
  1. Используя цеховой пресс и специальные инструменты, установить новый изолятор динамометрического манипулятора на ранее записанную глубину.
  2. Расположить специальные инструменты на задней части поперечины.
  3. Расположить новый изолятор и проденьте вместе специальные инструменты.
  4. Затянуть шомпол для установки и позиционирования нового изолятора.
  5. Установить моментный рычаг на корпус заднего моста.
  6. Установить задний мост в сборе, для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " МОСТ В СБОРЕ - ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ ПОДВЕСКА " или " МОСТ В СБОРЕ - ПОДВЕСКА КАТУШКИ ". (ref-209890-S22027586622005121200000)(ref-209890-S20889620892005121200000)
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
  1. Разместить транспортное средство на тали. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-209881)
  2. Выпустите воздух из задних пневматических рессор. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДИНАМИКА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - 4 КОЛЕСА ". (ref-209886)
  3. Снять задний карданный вал в сборе (см. раздел " КАРДАННЫЙ ВАЛ "). (ref-209889)
  4. Снять нижние задние тяги ухватов.
  5. Вывернуть четыре болта кронштейна и снять заднюю качающуюся планку.
  6. Снять полуоси, дополнительную информацию см. в разделе " ПОЛУОСИ (ЗАДНИЕ) ". (ref-164356-S31425114882004080300000)
  7. Поддерживайте корпус оси.
  8. Отсоединить вентиляционную трубку корпуса оси.
  9. Отвернуть гайки шпильки корпуса верхней оси.
  10. Снять передний болт динамометрического манипулятора.
  11. Опустить корпус моста с автомобиля.
  12. При необходимости установить новые шпильки.
  13. Для установки выполнить процедуру удаления в обратном порядке.
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
  1. Разместить транспортное средство на тали. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-209881)
  2. Снять задние колеса и шины в сборе. Для получения дополнительной информации см. раздел " КОЛЕСА И ШИНЫ ". (ref-209885)
  3. Снять задний карданный вал в сборе (см. раздел " КАРДАННЫЙ ВАЛ "). (ref-209889)
  4. Снять задние полуоси, дополнительную информацию см. в разделе " ПОЛУОСИ (ЗАДНИЕ) ". (ref-164356-S31425114882004080300000)
  5. Снять нижние задние тяги ухватов.
  6. Вывернуть четыре болта кронштейна и снять заднюю качающуюся планку.
  7. Поддерживайте корпус оси.
  8. Отсоединить вентиляционную трубку корпуса оси.
  9. Отвернуть гайки шпильки корпуса верхней оси.
  10. Снять передний болт динамометрического манипулятора.
  11. Опустить корпус моста с автомобиля.
  12. При необходимости вынуть шпильки.
  13. Для установки выполнить процедуру удаления в обратном порядке.
Схема №52
Схема №53
ПунктХарактеристика
Высококачественная консистентная смазка XG-1-CESA-M1C75-B
Резьбовой замок и уплотнитель TA-25WSK-M2G351-A5
Крепление шпильки и подшипника TA-27WSK-M2G349-A1
Силиконовая прокладка и герметик F7AZ-19554-EAWSE-M4G323-A4
Маркировочный состав

МАТЕРИАЛЫ

Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
  1. Снять задний мост в сборе, для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " МОСТ В СБОРЕ - ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ ПОДВЕСКА " или " МОСТ В СБОРЕ - ПОДВЕСКА КАТУШКИ ". (ref-209890-S22027586622005121200000)(ref-209890-S20889620892005121200000)
  2. Вывернуть 4 болта, удерживающих моментный рычаг на корпусе задней оси.
  3. Снять крышку корпуса дифференциала.
  4. Установить корпус заднего моста на зажимное приспособление коробки передач. Прикрепите расширители корпуса дифференциала (пластины) к корпусу заднего моста с помощью 4 болтов крышки. Прикрепите расширители корпуса дифференциала (пластины) к зажимному приспособлению коробки передач с помощью 2 3 / 8-дюймовых x 1-1 / 2-дюймовых болтов.
  5. Снять крышки подшипников дифференциала.
  6. Снять картер дифференциала.
  7. Отвернуть 10 болтов зубчатого венца.
  8. Вставить пробойник в отверстия под болты и снять зубчатый венец.
  9. При необходимости снять кольцо датчика скорости.
  10. С помощью специальных инструментов снять подшипники дифференциала.
  11. С помощью специального инструмента удерживайте фланец шестерни, чтобы снять и выбросить гайку шестерни.
  12. С помощью специального инструмента снять фланец шестерни.
  13. С помощью отвертки затянуть металлический фланец масляного уплотнения ведущей шестерни. Установить зажимные клещи и ударить молотком, чтобы снять масляное уплотнение ведущей шестерни.
  14. Снять дефлектор масляного уплотнения ведущей шестерни, строповщик масляного уплотнения ведущей шестерни, подшипник внешней шестерни и разборную проставку ведущей шестерни.
  15. С помощью специального инструмента и молотка с мягкой поверхностью вынуть шестерню дифференциала из корпуса дифференциала.
  16. Используя латунный шаблон и молоток, удалить все поврежденные чашки подшипников ведущей шестерни дифференциала из корпуса дифференциала. Постучите поочередно по каждой стороне чашки, чтобы предотвратить ее взведение в расточке.
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
  1. Поместить специальные инструменты и внутренние и внешние чашки подшипников ведущей шестерни в соответствующие отверстия. После установки внутренних и внешних чашек подшипников ведущей шестерни в их отверстия поместить специальный инструмент на наружную чашку подшипников ведущей шестерни. Поместить специальный инструмент на внутреннюю чашку подшипников ведущей шестерни. Установить и затянуть специальный инструмент, чтобы полностью посадить чашки подшипников ведущей шестерни дифференциала в отверстие.
  2. Затянуть специальный инструмент, чтобы полностью посадить подшипник ведущей шестерни дифференциала.
  3. Убедиться, что чашки подшипника шестерни дифференциала правильно посажены.
  4. Установить подшипники ведущей шестерни и специальные инструменты, как показано на рисунке.
  5. Навинтите специальный инструмент на винт и затянуть в соответствии с показанной спецификацией. Затянуть до 2,2 Нм (20 фунтов-в).
  6. Повернуть специальный инструмент на несколько полуоборотов для посадки подшипников ведущей шестерни. Расположить специальный инструмент, как показано на рисунке.
  7. Установить специальный инструмент. Установить специальный инструмент на посадочное место подшипника дифференциала корпуса дифференциала. Установить крышки подшипника дифференциала. Установить болты крышки подшипника дифференциала. Затянуть до 105 Н · м.
  8. Использовать регулировочную прокладку подшипника ведущей шестерни в качестве калибра для выбора прокладки. Проверить толщину регулировочной прокладки подшипника ведущей шестерни между измерительным блоком и калибровочной трубкой. Небольшое перетаскивание указывает на правильный выбор прокладки. Обратить внимание на маркировку плюса (+), минуса (-) или нуля (0) на штоке ведущей шестерни и отрегулировать толщину новой прокладки. Если маркировка плюс (+), вычесть число из измеренной толщины прокладки. Если маркировка минус (-), добавить измеренное число.
  9. Снять специальный инструмент.
  10. Поместить регулировочную прокладку подшипника ведущей шестерни и подшипник внутренней шестерни на шток ведущей шестерни.
  11. Используя специальные инструменты и соответствующий пресс, плотно установить регулировочную прокладку подшипника ведущей шестерни и подшипник внутренней шестерни на шток ведущей шестерни.
  12. Поместить новую разборную проставку ведущей шестерни дифференциала на шток ведущей шестерни напротив буртика штока шестерни.
  13. Установить подшипник внешней шестерни и маслосъемный строповщик.
  14. С помощью специального инструмента установить новое уплотнение ведущей шестерни.
  15. Установить ведущую шестерню с разборной проставкой ведущей шестерни дифференциала в корпус дифференциала.
  16. Установить фланец шестерни.
  17. С помощью специального инструмента установить фланец шестерни.
  18. Использовать специальный инструмент, чтобы удерживать фланец шестерни при затяжке гайки шестерни. Время от времени вращайте ведущую шестерню, чтобы убедиться, что подшипники ведущей шестерни правильно посажены. Часто делайте показания предварительной нагрузки подшипников ведущей шестерни, вращая ведущую шестерню динамометрическим ключом Nm (lb-in).
  19. Затянуть гайку шестерни, чтобы установить предварительную нагрузку на подшипник ведущей шестерни. Технические характеристики подшипника ведущей шестерни см. в таблице " ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-209890-S14559958132006080500000)
  20. Нажать на левый и правый подшипник дифференциала на узле дифференциала.
  21. Установить зубчатый венец дифференциала. Поместить кольцевую шестерню дифференциала на узел дифференциала. 3 болта кольцевого зубчатого колеса с ручным запуском для выравнивания отверстий в зубчатом венце дифференциала и узле дифференциала. Поместить узел дифференциала и зубчатый венец дифференциала на блоки станины пресса так, чтобы зубья зубчатого венца дифференциала были обращены вниз. Нажать на кольцевую шестерню дифференциала.
  22. Установить оставшиеся болты кольцевого зубчатого колеса после установки шпильки и крепления подшипника на резьбу болта. Затянуть до 105 Нм.
  23. Установить дифференциал в сборе.
  24. Установить прокладку подшипника дифференциала толщиной, показанной на левой стороне корпуса дифференциала.
  25. Установить левую крышку подшипника и свободно установить болты крышки подшипника.
  26. Установить постепенно увеличивающиеся по толщине прокладки дифференциального подшипника с правой стороны до тех пор, пока самая толстая прокладка дифференциального подшипника не будет вставлена вручную.
  27. Установить правую крышку подшипника и болты.
  28. Затянуть 4 болта крышки дифференциального подшипника. Затянуть до 105 Нм.
  29. Повернуть корпус дифференциала, чтобы убедиться, что он вращается свободно.
  30. Установить специальный инструмент в положение «12 часов».
  31. С помощью специальных инструментов измерить люфт зубчатого венца дифференциала в 4 равноудаленных точках. Закрепить специальный инструмент. Расположить специальный наконечник инструмента по центру на приводном зубе. Обнулить индикатор. Проверните кольцевую шестерню дифференциала, не поворачивая ведущую шестерню. Записать показания индикатора. Допустимый люфт составляет от 0 203 мм (0 008 дюйма) до 0 305 мм (0 012 дюйма) и не должен изменяться более чем на 0 101 мм (0 004 дюйма) между измеренными точками. Изменение зазора более чем на 0 101 мм (0 004 дюйма) между проверенными точками указывает на биение зубчатого колеса/корпуса. Для коррекции высокого или низкого люфта действуйте следующим образом.
  32. Чтобы исправить высокий или низкий люфт, увеличьте толщину одной прокладки подшипника дифференциала и уменьшите толщину другой прокладки подшипника дифференциала на ту же величину. Обратитесь к следующим таблицам при регулировке люфта.
  33. Снять крышки подшипников и болты. Чтобы установить предварительную нагрузку на дифференциальный подшипник, использовать специальный инструмент для увеличения размеров левой и правой регулировочных прокладок в соответствии с показанной спецификацией. Использовать специальный инструмент, чтобы убедиться, что регулировочные прокладки дифференциального подшипника полностью посажены и узел свободно вращается.
  34. Установить крышки подшипников и болты. Затянуть до 105 Нм.
  35. С помощью специальных инструментов повторно проверить люфт зубчатого венца.
  36. Нанести маркировочный компаунд и повернуть дифференциальный узел на 5 полных оборотов.
  37. Проверить приемлемый шаблон. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О СИСТЕМЕ ПРИВОДА ". (ref-209887)
  38. Нанести непрерывный валик герметика, заданной толщины, на посадочную поверхность крышки корпуса дифференциала. Использовать силиконовую прокладку и герметик.
  39. Установить крышку корпуса дифференциала.
  40. Заполните узел оси указанной смазкой.
  41. Установить задний мост в сборе, дополнительную информацию см. в разделах " МОСТ В СБОРЕ - ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ ПОДВЕСКА " или " МОСТ В СБОРЕ - ПОДВЕСКА КАТУШКИ ". (ref-209890-S22027586622005121200000)(ref-209890-S20889620892005121200000)
Схема №90
Схема №91
ПунктХарактеристика
Высококачественная консистентная смазка XG-1-CESA-M1C75-B
Резьбовой замок и уплотнитель TA-25WSK-M2G351-A5
Крепление шпильки и подшипника TA-27WSK-M2G349-A1
Силиконовая прокладка и герметик F7AZ-19554-EAWSE-M4G323-A4
Маркировочный состав

МАТЕРИАЛЫ

Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
  1. Снять задний мост в сборе, для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " МОСТ В СБОРЕ - ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ ПОДВЕСКА " или " МОСТ В СБОРЕ - ПОДВЕСКА КАТУШКИ ". (ref-209890-S22027586622005121200000)(ref-209890-S20889620892005121200000)
  2. Вывернуть 4 болта, удерживающих моментный рычаг на корпусе задней оси.
  3. Снять крышку корпуса дифференциала.
  4. Установить корпус заднего моста на зажимное приспособление коробки передач. Прикрепите расширители корпуса дифференциала (пластины) к корпусу заднего моста с помощью 4 болтов крышки. Прикрепите расширители корпуса дифференциала (пластины) к зажимному приспособлению коробки передач с помощью 2 3 / 8-дюймовых x 1-1 / 2-дюймовых болтов.
  5. Снять крышки подшипников дифференциала.
  6. Снять картер дифференциала.
  7. С помощью специальных инструментов снять подшипники дифференциала.
  8. С помощью специального инструмента удерживайте фланец шестерни, чтобы снять и выбросить гайку шестерни.
  9. С помощью специального инструмента снять фланец шестерни.
  10. С помощью отвертки затянуть металлический фланец масляного уплотнения ведущей шестерни. Установить зажимные клещи и ударить молотком, чтобы снять масляное уплотнение ведущей шестерни.
  11. Снять дефлектор масляного уплотнения ведущей шестерни, строповщик масляного уплотнения ведущей шестерни, подшипник внешней шестерни и разборную проставку ведущей шестерни.
  12. С помощью специального инструмента и молотка с мягкой поверхностью вынуть шестерню дифференциала из корпуса дифференциала.
  13. С помощью специального инструмента и пресса снять внутренний подшипник ведущей шестерни. Поместить специальный инструмент под внутренний подшипник ведущей шестерни. С помощью пресса снять внутренний подшипник ведущей шестерни и регулировочную прокладку.
  14. Используя латунный шаблон и молоток, удалить все поврежденные чашки подшипников ведущей шестерни дифференциала из корпуса дифференциала. Постучите поочередно по каждой стороне чашки, чтобы предотвратить ее взведение в расточке.
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
Схема №126
  1. Поместить специальные инструменты и внутренние и внешние чашки подшипников ведущей шестерни в соответствующие отверстия. После установки внутренних и внешних чашек подшипников ведущей шестерни в их отверстия поместить специальный инструмент на наружную чашку подшипников ведущей шестерни. Поместить специальный инструмент на внутреннюю чашку подшипников ведущей шестерни. Установить и затянуть специальный инструмент, чтобы полностью посадить чашки подшипников ведущей шестерни дифференциала в отверстие.
  2. Затянуть специальный инструмент, чтобы полностью посадить подшипник ведущей шестерни дифференциала.
  3. Убедиться, что чашки подшипника шестерни дифференциала правильно посажены.
  4. Установить подшипники ведущей шестерни и специальные инструменты, как показано на рисунке.
  5. Навинтите специальный инструмент на винт и затянуть в соответствии с показанной спецификацией. Затянуть до 2,2 Нм (20 фунтов-в).
  6. Повернуть специальный инструмент на несколько полуоборотов для посадки подшипников ведущей шестерни. Расположить специальный инструмент, как показано на рисунке.
  7. Установить специальный инструмент. Установить специальный инструмент на посадочное место подшипника дифференциала корпуса дифференциала. Установить крышки подшипника дифференциала. Установить болты крышки подшипника дифференциала. Затянуть до 105 Н · м.
  8. Использовать регулировочную прокладку подшипника ведущей шестерни в качестве калибра для выбора прокладки. Проверить толщину регулировочной прокладки подшипника ведущей шестерни между измерительным блоком и калибровочной трубкой. Небольшое перетаскивание указывает на правильный выбор прокладки. Обратить внимание на маркировку плюса (+), минуса (-) или нуля (0) на штоке ведущей шестерни и отрегулировать толщину новой прокладки. Если маркировка плюс (+), вычесть число из измеренной толщины прокладки. Если маркировка минус (-), добавить измеренное число.
  9. Снять специальный инструмент.
  10. Поместить регулировочную прокладку подшипника ведущей шестерни и подшипник внутренней шестерни на шток ведущей шестерни.
  11. Используя специальные инструменты и соответствующий пресс, плотно установить регулировочную прокладку подшипника ведущей шестерни и подшипник внутренней шестерни на шток ведущей шестерни.
  12. Поместить новую разборную проставку ведущей шестерни дифференциала на шток ведущей шестерни напротив буртика штока шестерни.
  13. Установить подшипник внешней шестерни и маслосъемный строповщик.
  14. С помощью специального инструмента установить новое уплотнение ведущей шестерни.
  15. Установить ведущую шестерню с разборной проставкой ведущей шестерни дифференциала в корпус дифференциала.
  16. Установить фланец шестерни.
  17. С помощью специального инструмента установить фланец шестерни.
  18. Использовать специальный инструмент, чтобы удерживать фланец шестерни при затяжке гайки шестерни. Время от времени вращайте ведущую шестерню, чтобы убедиться, что подшипники ведущей шестерни правильно посажены. Часто делайте показания предварительной нагрузки подшипников ведущей шестерни, вращая ведущую шестерню динамометрическим ключом Nm (lb-in).
  19. Затянуть гайку шестерни, чтобы установить предварительную нагрузку на подшипник ведущей шестерни. См. таблицу " ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ " для подшипников ведущей шестерни. (ref-209890-S14559958132006080500000)
  20. Нажать на левый и правый подшипник дифференциала на узле дифференциала. Расположить подшипники дифференциала. С помощью специального инструмента запрессуйте подшипники дифференциала на узел дифференциала.
  21. Установить дифференциал в сборе.
  22. Установить прокладку подшипника дифференциала толщиной, показанной на левой стороне корпуса дифференциала.
  23. Установить левую крышку подшипника и свободно установить болты крышки подшипника.
  24. Установить постепенно увеличивающиеся по толщине прокладки дифференциального подшипника с правой стороны до тех пор, пока самая толстая прокладка дифференциального подшипника не будет вставлена вручную.
  25. Установить правую крышку подшипника и болты.
  26. Затянуть 4 болта крышки дифференциального подшипника. Затянуть до 105 Нм.
  27. Повернуть корпус дифференциала, чтобы убедиться, что он вращается свободно.
  28. Установить специальный инструмент в положение «12 часов».
  29. С помощью специальных инструментов измерить люфт зубчатого венца дифференциала в 4 равноудаленных точках. Закрепить специальный инструмент. Расположить специальный наконечник инструмента по центру на приводном зубе. Обнулить индикатор. Проверните кольцевую шестерню дифференциала, не поворачивая ведущую шестерню. Записать показания индикатора. Допустимый люфт составляет от 0 203 мм (0 008 дюйма) до 0 305 мм (0 012 дюйма) и не должен изменяться более чем на 0 101 мм (0 004 дюйма) между измеренными точками. Изменение зазора более чем на 0 101 мм (0 004 дюйма) между проверенными точками указывает на биение зубчатого колеса/корпуса. Для коррекции высокого или низкого люфта действуйте следующим образом.
  30. Чтобы исправить высокий или низкий люфт, увеличьте толщину одной прокладки подшипника дифференциала и уменьшите толщину другой прокладки подшипника дифференциала на ту же величину. Обратитесь к следующим таблицам при регулировке люфта.
  31. Снять крышки подшипников и болты. Чтобы установить предварительную нагрузку на дифференциальный подшипник, использовать специальный инструмент для увеличения размеров левой и правой регулировочных прокладок в соответствии с показанной спецификацией. Использовать специальный инструмент, чтобы убедиться, что регулировочные прокладки дифференциального подшипника полностью посажены и узел свободно вращается.
  32. Установить крышки подшипников и болты. Затянуть до 105 Нм.
  33. С помощью специальных инструментов повторно проверить люфт зубчатого венца.
  34. Нанести маркировочный компаунд и повернуть дифференциальный узел на 5 полных оборотов.
  35. Проверить приемлемый шаблон. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О СИСТЕМЕ ПРИВОДА ". (ref-209887)
  36. Нанести непрерывный валик герметика, заданной толщины, на посадочную поверхность крышки корпуса дифференциала. Использовать силиконовую прокладку и герметик.
  37. Установить крышку корпуса дифференциала.
  38. Заполните узел оси указанной смазкой.
  39. Установить задний мост в сборе, дополнительную информацию см. в разделах " МОСТ В СБОРЕ - ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ ПОДВЕСКА " или " МОСТ В СБОРЕ - ПОДВЕСКА КАТУШКИ ". (ref-209890-S22027586622005121200000)(ref-209890-S20889620892005121200000)
Схема №127
Схема №128
Схема №129
ПунктХарактеристика
Высококачественная консистентная смазка Xg-1-C или аналогESA-M1C75-B
SAE 75W-140 Высокоэффективная смазка заднего моста XY-75W140-QLWSL-M2C192-A
Добавочный модификатор трения XL-3EST-M2C118-A
Ультра силиконовый каучук F7tz-19554-AaWSS-M4G320-A3
Крепление шпильки и подшипника E0AZ-19554-BAWSK-M2G349-A1

МАТЕРИАЛЫ

Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
Схема №143
Схема №144
Схема №145
Схема №146
Схема №147
Схема №148
Схема №149
Схема №150
Схема №151
  1. Снять мост в сборе с автомобиля. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " МОСТ В СБОРЕ - ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ ПОДВЕСКА " или " МОСТ В СБОРЕ - ПОДВЕСКА КАТУШКИ ". (ref-209890-S22027586622005121200000)(ref-209890-S20889620892005121200000)
  2. Вывернуть четыре болта, удерживающие моментный рычаг на корпусе задней оси.
  3. Снять крышку корпуса дифференциала и слить смазку в подходящую емкость.
  4. С помощью специального инструмента установить корпус дифференциала на рабочий стол. Закрепить специальный инструмент на корпусе дифференциала.
  5. Протереть смазкой внутренние рабочие части и осмотреть детали на предмет износа и повреждений.
  6. С помощью специальных инструментов измерить и записать зазор между зубьями зубчатого венца дифференциала в четырех равноудаленных местах вокруг зубчатого венца и снять специальные инструменты.
  7. Снять крышки подшипников дифференциала.
  8. Снять узел дифференциала. Установить деревянные блоки в верхней и нижней части корпуса дифференциала. Извлечь регулировочные шайбы узла дифференциала и подшипника дифференциала из корпуса дифференциала.
  9. Снять болты.
  10. Вставить пробойник в отверстия под болты и отогните зубчатый венец дифференциала.
  11. Установить картер дифференциала, повернуть картер дифференциала для посадки подшипников дифференциала.
  12. Установить специальный инструмент.
  13. С помощью специального инструмента измерить биение фланца картера дифференциала. Если биение не превышает спецификации, причиной первоначального чрезмерного биения является кольцевая шестерня дифференциала. Снять картер дифференциала. Выбросьте кольцевую шестерню дифференциала и ведущую шестерню. Перейдите к окончательной разборке в этой процедуре. Если биение превышает спецификацию, кольцевая шестерня дифференциала истинна, и проблема связана с повреждением картера дифференциала / подшипника дифференциала. Удалить специальный инструмент.
  14. Снять картер дифференциала с корпуса заднего моста и снять подшипники дифференциала с помощью специальных инструментов.
  15. С помощью специального инструмента установить новые подшипники дифференциала на картер дифференциала.
  16. Измерить биение картера дифференциала без зубчатого венца дифференциала. Проверить биение фланца картера дифференциала снова с новыми подшипниками дифференциала. Если биение теперь в соответствии с показанной спецификацией, использовать новые подшипники дифференциала для сборки. Если биение все еще избыточно, картер дифференциала поврежден и должен быть установлен новый.
  17. Если этого не было сделано ранее, снять болты зубчатого венца дифференциала.
  18. Вставить пробойник в отверстия под болты и выведите коронную шестерню дифференциала из картера дифференциала.
  19. Вывернуть болт и снять вал шестерни дифференциала.
  20. Снять пружину сцепления дифференциала.
  21. Снять шестерни дифференциала. Снять две шестерни дифференциала и упорные шайбы шестерен. Снять две боковые шестерни дифференциала с пакетами сцепления и прокладками и пометьте их как " левые " и " правые ".
  22. Снять пакеты сцепления дифференциала и регулировочные прокладки с боковых шестерен дифференциала. Очистить и осмотреть оставшиеся компоненты дифференциала на предмет износа и повреждений. При необходимости установить новые детали.
  23. Очистить и осмотреть пакеты дифференциальных муфт на предмет износа и повреждений. Установить новые детали по мере необходимости.
  24. Снять болты зубчатого венца дифференциала.
  25. Вставить пробойник в отверстия под болты и отогните зубчатый венец дифференциала.
  26. С помощью специальных инструментов снять подшипник дифференциала. Повторить для другой стороны.
  27. Установить на гайку динамометрический ключ Н · м (фунт-дюйм) и зафиксировать крутящий момент, необходимый для поддержания вращения ведущей шестерни через несколько оборотов.
  28. С помощью специального инструмента удерживайте фланец шестерни заднего моста, снимая гайку.
  29. Нанести маркировку на фланец ведущей шестерни и шток ведущей шестерни, чтобы сохранить первоначальный баланс во время установки.
  30. С помощью специального инструмента снять фланец ведущей шестерни.
  31. Приложите усилие к металлическому фланцу уплотнения ведущей шестерни. Установить зажимные клещи и ударяйте молотком до тех пор, пока уплотнение ведущей шестерни не будет снято.
  32. Снять маслоотражатель вала ведущей шестерни.
  33. Используя специальный инструмент и молоток с мягкой поверхностью, выведите ведущую шестерню из подшипника передней шестерни и вынуть ее через заднюю часть корпуса дифференциала.
  34. Снять и утилизируйте разборную проставку ведущей шестерни.
  35. С помощью специального инструмента и пресса снять подшипник шестерни. Расположить специальный инструмент под подшипником шестерни. С помощью пресса снять подшипник шестерни.
  36. Снять регулировочную прокладку подшипника ведущей шестерни.
  37. Используя латунный вынос и молоток, удалить любой поврежденный стакан подшипника ведущей шестерни дифференциала из корпуса дифференциала. Постучите поочередно по каждой стороне стакана, чтобы предотвратить его взведение в расточке.
Схема №152
Схема №153
Схема №154
Схема №155
Схема №156
Схема №157
Схема №158
Схема №159
Схема №160
Схема №161
Схема №162
Схема №163
Схема №164
Схема №165
Схема №166
Схема №167
Схема №168
Схема №169
Схема №170
Схема №171
Схема №172
Схема №173
Схема №174
Схема №175
Схема №176
Схема №177
Схема №178
Схема №179
Схема №180
Схема №181
Схема №182
Схема №183
Схема №184
Схема №185
Схема №186
Схема №187
Схема №188
Схема №189
Схема №190
  1. Смазать смазкой новую чашку(и) подшипника ведущей шестерни.
  2. С помощью специального инструмента установить чашку (чашки) подшипника ведущей шестерни. Установить чашку (чашки) подшипника на специальный инструмент. Поместить специальный инструмент и чашку (чашки) подшипника в корпус дифференциала. Затянуть специальный инструмент, чтобы полностью установить чашку (чашки) подшипника в отверстие (отверстия).
  3. Установить подшипники шестерни и специальные инструменты, как показано на рисунке.
  4. Навинтите специальный инструмент на винт и затянуть в соответствии с показанной спецификацией.
  5. Повернуть специальный инструмент на несколько полуоборотов, чтобы посадить подшипники шестерни. Расположить специальный инструмент, как показано на рисунке.
  6. Установить спец. инструмент, установить спец. инструмент на посадочное место подшипника дифференциала корпуса дифференциала, установить крышки подшипников дифференциала, установить болты.
  7. Использовать регулировочную прокладку подшипника ведущей шестерни в качестве шаблона для выбора прокладки. Проверить толщину регулировочной прокладки подшипника ведущей шестерни между блоком датчика и калибровочной трубкой. Небольшое перетаскивание указывает на правильный выбор прокладки.
  8. Удалить все специальные инструменты.
  9. Установить регулировочную прокладку подшипника ведущей шестерни и подшипник ведущей шестерни на шток ведущей шестерни.
  10. С помощью специальных инструментов надавите на подшипник внутренней шестерни и прокладку шестерни до тех пор, пока они не будут прочно посажены на шестерню.
  11. Установить подшипник передней шестерни и маслосъемник подшипника ведущей шестерни заднего моста в корпус дифференциала.
  12. С помощью специального инструмента установить новое уплотнение шестерни заднего ведущего моста.
  13. Поместить новую разборную проставку ведущей шестерни на вал шестерни напротив буртика штока шестерни.
  14. Установить ведущую шестерню с разборной проставкой ведущей шестерни дифференциала в корпус дифференциала.
  15. Установить фланец шестерни заднего моста, смазать шлицы фланца шестерни заднего моста, установить фланец шестерни заднего моста.
  16. Установив ведущую шестерню в корпус оси, установить фланец шестерни с помощью специального инструмента.
  17. Затянуть гайку ведущей шестерни, чтобы установить спецификацию предварительной нагрузки. Время от времени вращайте шестерню, чтобы убедиться, что записанные показания подшипников ведущей шестерни правильно посажены. Часто снимайте показания момента предварительной нагрузки подшипника ведущей шестерни, вращая шестерню ведущей шестерни с помощью динамометрического ключа. Для новых подшипников ведущей шестерни затянуть гайку в соответствии со спецификацией. Обратитесь к таблице " ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ " для новых подшипников ведущей шестерни. Для используемых подшипников шестерни, если предварительная нагрузка, записанная до разборки, ниже, обратитесь к спецификации для используемых подшипников. (ref-209890-S14559958132006080500000)(ref-209890-S14559958132006080500000)
  18. Смазать каждый стальной диск сцепления и пропитать все фрикционные диски 118 мл (4 унции) модификатора трения в течение не менее 15 минут.
  19. Собрать пакеты дифференциальных муфт (без прокладок) на соответствующих боковых шестернях дифференциала.
  20. Поместить базовую часть специального инструмента в тиски.
  21. Установить пакет сцепления дифференциала и боковую передачу дифференциала (без прокладки) на специальный инструмент.
  22. Поместить специальный инструмент поверх пакета дифференциального сцепления.
  23. Установить специальный инструмент поверх диска и пакета дифференциального сцепления.
  24. Наверните гайку.
  25. Выбрать и вставить самую толстую лопатку щупа, которая войдет между инструментом и пакетом дифференциального сцепления. Показанием будет толщина новой прокладки сцепления. SELECTIVE SHIMS Номер детали Описание E0az-4A324 0 025 Inch E0az-4A324-H 0 030 Inch E0az-4A324-C 0 035 inch Eaz-xtag3-D 0 040 4A324 4A324
  26. Извлечь специальный инструмент из пакета сцепления дифференциала и узла боковой передачи дифференциала.
  27. Установить регулировочную (ые) прокладку(и) на пакет дифференциальных муфт и сборку боковой шестерни дифференциала.
  28. Установить узлы боковой шестерни дифференциала в картер дифференциала
  29. Установить сателлит дифференциала и упорные шайбы сателлитов дифференциала в сборе в картер дифференциала.
  30. С помощью молота с мягкой гранью установить пружину сцепления дифференциала.
  31. Установить вал-шестерню дифференциала и плотно установить новый палец болта.
  32. Установить корпус дифференциала и специальный инструмент в тисках. Используя специальный инструмент, проверить крутящий момент, необходимый для вращения одной боковой шестерни дифференциала. Если используются оригинальные диски сцепления, начальный момент отрыва должен быть в пределах спецификации. Вращающий момент, необходимый для поворота боковой шестерни дифференциала с новыми дисками сцепления, может варьироваться.
  33. Расположить упорные шайбы дифференциала на боковых шестернях дифференциала.
  34. Установить боковую передачу дифференциала.
  35. Используя смазку заднего моста, смазать упорную шайбу боковой передачи дифференциала и боковую передачу дифференциала и собрать.
  36. Включить шестерню дифференциала напротив боковой шестерни дифференциала.
  37. Вращайте сателлиты дифференциала для совмещения с отверстием вала сателлита дифференциала.
  38. Вставить вал шестерни дифференциала. Совместите отверстие в валу шестерни дифференциала с отверстием в картере дифференциала.
  39. Установить новый болт блокировки вала дифференциала.
  40. Припилить монтажную поверхность зубчатого венца дифференциала для удаления всех забоин или заусенцев.
  41. Установить коронную шестерню дифференциала. Установить коронную шестерню дифференциала на картер дифференциала. Вручную завернуть три болта, чтобы выровнять коронную шестерню с картером дифференциала. Поместить картер дифференциала и коронную шестерню на станину пресса так, чтобы зубья коронной шестерни были обращены вниз. Нажать коронную шестерню на место на картере дифференциала.
  42. Установить болты кольцевого зубчатого колеса и затянуть в соответствии со спецификацией.
  43. Надавите на левый и правый подшипник дифференциала на корпусе дифференциала, установить подшипник на корпус дифференциала и с помощью специального инструмента установить подшипник.
  44. Установив глубину шестерни и установив шестерню, поместить картер дифференциала в корпус заднего моста.
  45. Установить прокладку, как показано на левой стороне.
  46. Установить левую крышку подшипника и свободно установить болты крышки подшипника.
  47. Устанавливать постепенно увеличивающиеся прокладки с правой стороны до тех пор, пока самая большая выбранная прокладка не будет установлена вручную.
  48. Установить правую крышку подшипника и затянуть болты.
  49. Повернуть корпус дифференциала, чтобы убедиться, что он вращается свободно.
  50. Используя специальные инструменты, измерить и обратить внимание на люфт дифференциала. Если люфт находится в пределах спецификации, обратитесь к разделу " Люфт в пределах спецификации " в этой процедуре. Если возникает условие нулевого люфта, обратитесь к разделу " Нулевой люфт " в этой процедуре. Если люфт не находится в пределах спецификации, обратитесь к разделу " Люфт не в пределах спецификации " в этой процедуре.
  51. Если возникает условие нулевого люфта, добавьте 0,51 мм (0 020 дюйма) к правой стороне и вычтите 0,51 мм (0 020 дюйма) из левой стороны, чтобы обеспечить индикацию люфта. Измерить люфт. См. Измерение люфта в этой процедуре.
  52. Чтобы увеличить или уменьшить люфт, снять крышки дифференциальных подшипников и установить соответственно более толстую прокладку и более тонкую прокладку. Если люфт не соответствует спецификации, увеличьте толщину одной прокладки подшипника дифференциала и уменьшите толщину другой прокладки подшипника дифференциала на ту же величину.
  53. Повернуть узел дифференциала несколько раз, чтобы убедиться, что подшипники дифференциала установлены правильно.
  54. Используя специальные инструменты, перепроверьте люфт. Если люфт находится в пределах спецификации, см. Люфт в пределах спецификации в этой процедуре. Если люфт не находится в пределах спецификации, повторить Люфт не в пределах спецификации в этой процедуре.
  55. Снять болты и крышки подшипников дифференциала.
  56. Чтобы установить предварительную нагрузку на подшипник дифференциала, увеличьте размеры прокладок как левого, так и правого подшипника дифференциала в соответствии с показанной спецификацией.
  57. Установить крышки подшипников дифференциала и болты.
  58. С помощью специальных инструментов перепроверьте люфт.
  59. Снять ось в сборе с зажимного приспособления и установить моментный рычаг.
  60. Нанести непрерывный валик герметика, заданной толщины, на посадочную поверхность крышки корпуса дифференциала.
  61. Установить крышку корпуса дифференциала.
  62. Заполните ось указанной смазкой, для получения дополнительной информации обратитесь к таблице " ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-209890-S14559958132006080500000)
  63. Установить задний мост в сборе в автомобиль. За дополнительной информацией обратитесь к разделу " МОСТ В СБОРЕ - ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ ПОДВЕСКА " или " МОСТ В СБОРЕ - ПОДВЕСКА КАТУШЕК ". (ref-209890-S22027586622005121200000)(ref-209890-S20889620892005121200000)

Другие статьи — Задний ведущий мост / дифференциал-FORD 8,8-дюймовая кольцевая передача