Как снять передний ведущий мост / дифференциал-ford 8,8-дюймовой кольцевой передача: снятия и установки
- Снять фланец карданного шарнира передней оси, см. раздел " ФЛАНЕЦ КАРДАННОГО ШАРНИРА - ПЕРЕДНИЙ ". (ref-209891-S18246867192005121200000)
- Приложите усилие к металлическому фланцу уплотнения ведущей шестерни заднего моста. Установить зажимные клещи и ударным молотком снять уплотнение ведущей шестерни.
Схема №195
- Очистить отверстие уплотнения ведущей шестерни и с помощью программы установки масляного уплотнения ведущей шестерни установить уплотнение ведущей шестерни.
- Установить фланец карданного шарнира переднего моста, дополнительную информацию см. в разделе " ФЛАНЕЦ КАРДАННОГО ШАРНИРА - ПЕРЕДНИЙ ". (ref-209891-S18246867192005121200000)
Схема №196
| Пункт | Характеристика |
|---|
| Смазочный материал для задней оси SAE 80W-90 Premium XY-80W90-QL | WSP-M2C197-A |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ
| Предупреждение | Перед подъемом, подъемом или буксировкой транспортного средства с пневматической подвеской необходимо отключить электропитание системы пневматической подвески. Это можно сделать, выключив переключатель пневматической подвески, расположенный в левой задней четверти панели отделки. Невыполнение этого требования может привести к неожиданному надуванию или спуску пневматических рессор, что может привести к смещению транспортного средства во время этих операций. |
|---|
| Внимание | Эта операция нарушает предварительную нагрузку подшипника шестерни. Осторожно сбросьте предварительную нагрузку во время сборки. |
|---|
Схема №197
Схема №198
Схема №199
Схема №200
- Разместить транспортное средство на тали. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-209881)
- Снять передние колеса и шины в сборе. Дополнительную информацию см. в разделе " КОЛЕСА И ШИНЫ ". (ref-209885)
- Снять суппорты передних тормозов, проволоките суппорт в сторону, обратитесь к разделу " СУППОРТ ДИСКОВОГО ТОРМОЗА ". (ref-162545-S42854013212004060400000)
- Нанести маркировку переднего карданного вала на фланец карданного шарнира оси.
- Отсоединить и поддержите передний карданный вал. Снять четыре болта. Осторожно отсоединить и поддержите передний карданный вал.
- Используя динамометрический ключ Nm (дюйм / фунт), измерить крутящий момент, необходимый для поддержания вращения шестерни. Записать измерение для справки во время установки.
- Установить специальный инструмент и отвинтить гайку шестерни.
- Нанести маркировку на фланец карданного шарнира оси к штоку шестерни.
- С помощью специального инструмента отделите фланец карданного шарнира оси от шестерни-шестерни.
- Снять фланец.
- Осмотреть фланец карданного шарнира на наличие заусенцев, расточку гайки и контактную поверхность уплотнения на отсутствие забоин, а также контактную площадку конуса подшипника на отсутствие повреждений, при необходимости установить новый фланец.
- Проверить наличие заусенцев на шлицах штока шестерни. Если заусенцы заметны, удалить их тонкой тканью крокуса.
Схема №201
- Смазать шлицы фланца карданного шарнира оси и уплотнение шестерни смазкой переднего моста.
- Совместите маркировочные знаки и установить фланец карданного шарнира на вал-шестерню.
- С помощью специального инструмента установить фланец карданного шарнира оси.
- Установить специальный инструмент и затянуть гайку шестерни. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА " для использованных подшипников в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ. Время от времени поворачивайте шестерню, чтобы убедиться, что подшипники шестерни правильно посажены. Часто снимайте показания крутящего момента подшипника шестерни, вращая шестерню динамометрическим ключом Nm (дюйм / фунт). Если предварительная нагрузка, зарегистрированная до разборки, ниже, чем технические характеристики используемых подшипников, то затянуть гайку шестерни в соответствии со спецификацией. Если предварительная нагрузка, зарегистрированная до разборки, используется выше, чем технические характеристики. (ref-209891-S13305071132005121200000)
- Выровняйте указательные метки, затем прикрепите передний приводной вал. Обратитесь к " карданный вал " для получения спецификаций затяжки крепежа приводного вала. (ref-209889)
- Осмотреть и, при необходимости, заправить дифференциал смазкой заднего моста.
- Опустить автомобиль.
- Если система оборудована пневмоподвеской, повторно активировать систему, включив выключатель пневмоподвески.
Схема №202
Схема №203
Схема №204
Схема №205
Схема №206
Схема №207
- Разместить транспортное средство на тали. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-209881)
- С коробкой передач в НЕЙТРАЛЬНОМ положении поднять и поддержите автомобиль.
- Нанести маркировку переднего приводного вала на фланец ведущей шестерни универсального шарнира.
- Отсоединить и поддержите передний карданный вал.
- Отвернуть шесть болтов и отсоединить полуось переднего привода от оси переднего моста. Повторить этот шаг для противоположной стороны.
- Снять четыре болта траверсы и траверсу.
- Использовать высокоподъемный домкрат для поддержки моста в сборе.
- Отвернуть гайку и снять болт.
- Снять болт.
- Снять болт.
- Осторожно опустить передний ведущий мост в сборе.
- Отсоединить вентиляционный шланг от колючего фитинга вентиляционного отверстия оси.
Как установить передний ведущий мост / дифференциал-ford 8,8-дюймовой кольцевой передача: снятия и установки
- Для установки выполнить процедуру удаления в обратном порядке.
Схема №208
Схема №209
Схема №210
| Пункт | Характеристика |
|---|
| Силиконовая прокладка и герметик TA-30 | WSE-M4G323-A4 |
| Высококачественная консистентная смазка XG-1-C | ESA-M1C75-B |
| Смазочный материал для задней оси SAE 80W-90 Premium XY-80W90-QL | WSP-M2C197-A |
| Высококачественная смазка с длительным сроком службы XG-1-C | ESA-M1C75-B |
| Крепление шпильки и подшипника TA-27 | WSK-M2G349-A1 |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ
Схема №211
Схема №212
Схема №213
Схема №214
Схема №215
Схема №216
Схема №217
Схема №218
Схема №219
Схема №220
Схема №221
Схема №222
Схема №223
Схема №224
Схема №225
Схема №226
Схема №227
Схема №228
Схема №229
Схема №230
Схема №231
Схема №232
Схема №233
Схема №234
Схема №235
Схема №236
Схема №237
Схема №238
Схема №239
Схема №240
Схема №241
Схема №242
Схема №243
Схема №244
Схема №245
Схема №246
Схема №247
Схема №248
Схема №249
Схема №250
- В случае снятия установить масляную перегородку подшипника ведущей шестерни на специальный инструмент.
- С помощью специального инструмента установить масляный отбойник подшипника ведущей шестерни.
- С помощью специального инструмента установить чашки подшипника ведущей шестерни.
- Собрать и расположить специальные инструменты.
- Затянуть специальный инструмент. Затянуть до 2,2 Нм.
- Повернуть специальный инструмент на несколько полуоборотов, чтобы убедиться в правильной посадке подшипников ведущей шестерни и расположить специальный инструмент.
- Установить специальный инструмент. Расположить специальный инструмент. Установить крышки подшипников дифференциала. Установить 4 болта крышки дифференциального подшипника. Затянуть до 105 Нм.
- Использовать регулировочную прокладку подшипника ведущей шестерни в качестве калибра для выбора регулировочной прокладки подшипника ведущей шестерни. Обратить внимание на маркировку плюсовой (+), минусовой (-) или нулевой (0) краской на штоке ведущей шестерни и отрегулировать толщину новой прокладки. Если маркировка плюс (+), вычесть число из толщины измеряемой прокладки. Если маркировка минус (-), добавьте число к толщине измеряемой прокладки. После того, как будет определена правильная толщина инструмента регулировки подшипника ведущей шестерни.
- Поместить регулировочную прокладку подшипника ведущей шестерни и подшипник внутренней шестерни на шток ведущей шестерни.
- Установить внутренний подшипник ведущей шестерни. Поместить регулировочную прокладку подшипника ведущей шестерни на ведущую шестерню. Используя подходящий пресс и специальный инструмент, надавите на внутренний подшипник ведущей шестерни до тех пор, пока он не будет прочно посажен на шестерню.
- Установить новую разборную проставку ведущей шестерни на ведущую шестерню.
- Установить подшипник внешней ведущей шестерни.
- Установить маслосъемник ведущей шестерни.
- Установить уплотнение ведущей шестерни на специальный инструмент.
- С помощью специального инструмента установить уплотнение ведущей шестерни.
- Слегка смазать шлицы ведущей шестерни смазкой оси.
- Поместить ведущую шестерню в корпус оси.
- Установить фланец шестерни. Расположить фланец шестерни на ведущей шестерне.
- С помощью специального инструмента установить фланец шестерни.
- Нанести небольшое количество смазки на ось со стороны шайбы новой гайки шестерни и установить новую гайку шестерни.
- Установить специальный инструмент и затянуть гайку шестерни. См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". Время от времени вращайте ведущую шестерню, чтобы убедиться, что подшипники ведущей шестерни правильно посажены. Часто снимайте показания предварительного натяга подшипников ведущей шестерни, вращая ведущую шестерню динамометрическим ключом Nm (lb-in). (ref-209891-S13305071132005121200000)
- Нажать левый и правый подшипник дифференциала на водило дифференциала. Расположить подшипник дифференциала. С помощью специального инструмента нажать подшипник дифференциала на водило дифференциала.
- Установить коронную шестерню дифференциала. Установить коронную шестерню дифференциала на узел дифференциала. Вручную завести 3 болта коронной шестерни для совмещения отверстий в коронной шестерне дифференциала и узле дифференциала. Установить водило дифференциала и коронную шестерню дифференциала на колодки станины пресса зубьями коронной шестерни дифференциала вниз. Прижать коронную шестерню дифференциала на место.
- Установить болты кольцевого зубчатого колеса после нанесения герметика на резьбу болта. Использовать шпильку и держатель подшипника. Затянуть до 105 Н.м.
- Установить держатель дифференциала. Расположить чашки подшипников дифференциала на подшипниках дифференциала. Опустить держатель дифференциала на место.
- Установить прокладку подшипника дифференциала толщиной, указанной на левой стороне подшипника дифференциала.
- Установить левую крышку подшипника и свободно установить болты крышки подшипника.
- Установить постепенно увеличивающиеся по толщине прокладки дифференциального подшипника с правой стороны до тех пор, пока самая толстая прокладка дифференциального подшипника не будет вставлена вручную.
- Установить правую крышку подшипника и болты.
- Затянуть 4 болта крышки дифференциального подшипника. Затянуть до 105 Н · м.
- Повернуть держатель дифференциала, чтобы убедиться, что он вращается свободно.
- Установить специальный инструмент в положение «12 часов».
- С помощью специальных инструментов измерить люфт зубчатого венца дифференциала в 4 равноудаленных точках. Закрепить специальный инструмент. Расположить специальный наконечник инструмента по центру на приводном зубе. Обнулить индикатор. Проверните кольцевую шестерню дифференциала, не поворачивая ведущую шестерню. Записать показания индикатора. Допустимый люфт составляет от 0 203 мм (0 008 дюйма) до 0 305 мм (0 012 дюйма) и не должен изменяться более чем на 0 101 мм (0 004 дюйма) между измеренными точками. Изменение зазора более чем на 0 101 мм (0 004 дюйма) между проверенными точками указывает на биение зубчатого колеса/корпуса. Для коррекции высокого или низкого люфта действуйте следующим образом.
- Чтобы исправить высокий или низкий люфт, увеличьте толщину одной прокладки подшипника дифференциала и уменьшите толщину другой прокладки подшипника дифференциала на ту же величину. Обратитесь к следующим таблицам при регулировке люфта.
- Снять 4 болта крышки дифференциального подшипника. Снять держатель дифференциала.
- Измерить толщину выбранных правой и левой прокладок подшипника.
- Чтобы установить предварительную нагрузку на подшипник дифференциала, увеличьте толщину как левой, так и правой прокладки подшипника дифференциала на 0 203 мм (0 008 дюйма).
- Установить специальный инструмент.
- Разложите корпус дифференциала по спецификации. Отрегулировать специальный инструмент на ноль. Затянуть винт до тех пор, пока корпус дифференциала не будет распределен по спецификации. Снять специальный инструмент.
- Поместить прокладки подшипника дифференциала в корпус дифференциала.
- Установить держатель дифференциала. Расположить чашки подшипников дифференциала на подшипниках дифференциала. Опустить держатель дифференциала на место между прокладками подшипника дифференциала.
- Установить крышки подшипников дифференциала и болты крышек подшипников дифференциала в их исходные положения и положения.
- Ослабить и снять специальный инструмент.
- Затянуть 4 болта крышки дифференциального подшипника. Затянуть до 105 Н · м.
- Повернуть держатель дифференциала, чтобы убедиться, что он вращается свободно.
- Установить специальный инструмент в положение «12 часов».
- С помощью специальных инструментов повторно проверить люфт зубчатого венца.
- Нанести маркировочный компаунд и повернуть дифференциальный узел на 5 полных оборотов.
- Проверить приемлемый шаблон. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-209891-S28294238502005121200000)
- Установить новое стопорное кольцо на каждую полуось.
- Вставить полуоси и зацепите их с боковыми шестернями дифференциала.
- Нажимайте на полуоси до тех пор, пока стопорные кольца не расширятся в боковых шестернях дифференциала.
- Снять мост в сборе со специального инструмента и поместить его на стенд.
- Нанести непрерывный валик герметика, заданной толщины, на посадочную поверхность крышки корпуса дифференциала. Использовать силиконовую прокладку и герметик.
- Установить крышку корпуса дифференциала.
- Заправить узел оси указанным количеством любого вида смазки оси.
- Установить задний мост в сборе, дополнительную информацию см. в разделе " МОСТ В СБОРЕ - ПЕРЕДНИЙ ПРИВОД ". (ref-209891-S05637383552005121200000)
Схема №251
Схема №252
Схема №253
| Пункт | Характеристика |
|---|
| Силиконовая прокладка и герметик TA-30 | WSE-M4G323-A4 |
| Высококачественная консистентная смазка XG-1-C | ESA-M1C75-B |
| Смазочный материал для задней оси SAE 80W-90 Premium XY-80W90-QL | WSP-M2C197-A |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ
Схема №254
Схема №255
Схема №256
Схема №257
Схема №258
Схема №259
Схема №260
Схема №261
Схема №262
Схема №263
Схема №264
Схема №265
Схема №266
Схема №267
Схема №268
Схема №269
Схема №270
Схема №271
Схема №272
Схема №273
Схема №274
Схема №275
Схема №276
Схема №277
Схема №278
Схема №279
Схема №280
Схема №281
Схема №282
Схема №283
Схема №284
Схема №285
Схема №286
Схема №287
Схема №288
Схема №289
Схема №290
Схема №291
Схема №292
- В случае снятия установить масляную перегородку подшипника ведущей шестерни на специальный инструмент.
- С помощью специального инструмента установить масляный отбойник подшипника ведущей шестерни.
- С помощью специального инструмента установить чашки подшипника ведущей шестерни.
- Собрать и расположить специальные инструменты.
- Затянуть специальный инструмент до 2,2 Н.м.
- Повернуть специальный инструмент на несколько полуоборотов, чтобы убедиться в правильной посадке подшипников ведущей шестерни и расположить специальный инструмент.
- Установить специальный инструмент. Установить специальный инструмент. Установить крышки дифференциальных подшипников. Установить 4 болта крышки дифференциальных подшипников. Затянуть до 105 Н.м.
- Использовать регулировочную прокладку подшипника ведущей шестерни в качестве калибра для выбора регулировочной прокладки подшипника ведущей шестерни. Обратить внимание на маркировку плюсовой (+), минусовой (-) или нулевой (0) краской на штоке ведущей шестерни и отрегулировать толщину новой прокладки. Если маркировка плюс (+), вычесть число из толщины измеряемой прокладки. Если маркировка минус (-), добавьте число к толщине измеряемой прокладки. После того, как будет определена правильная толщина инструмента регулировки подшипника ведущей шестерни.
- Поместить регулировочную прокладку подшипника ведущей шестерни и подшипник внутренней шестерни на шток ведущей шестерни.
- Установить внутренний подшипник ведущей шестерни. Поместить регулировочную прокладку подшипника ведущей шестерни на ведущую шестерню. Используя подходящий пресс и специальный инструмент, надавите на внутренний подшипник ведущей шестерни до тех пор, пока он не будет прочно посажен на шестерню.
- Установить новую разборную проставку ведущей шестерни на ведущую шестерню.
- Установить подшипник внешней ведущей шестерни.
- Установить маслосъемник ведущей шестерни.
- Установить уплотнение ведущей шестерни на специальный инструмент.
- С помощью специального инструмента установить уплотнение ведущей шестерни.
- Слегка смазать шлицы ведущей шестерни смазкой заднего моста.
- Поместить ведущую шестерню в корпус оси.
- Установить фланец шестерни. Расположить фланец шестерни на ведущей шестерне.
- С помощью специального инструмента установить фланец шестерни.
- Нанести небольшое количество смазки на ось со стороны шайбы новой гайки шестерни и установить новую гайку шестерни.
- Установить специальный инструмент и затянуть гайку шестерни. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". Время от времени вращайте ведущую шестерню, чтобы убедиться, что подшипники ведущей шестерни правильно посажены. Часто снимайте показания предварительного натяга подшипников ведущей шестерни, вращая ведущую шестерню динамометрическим ключом Nm (фунт-дюйм). (ref-209891-S13305071132005121200000)
- Нажать на левый и правый подшипник дифференциала на корпусе дифференциала. Установить подшипник дифференциала. С помощью специального инструмента нажать на подшипник дифференциала на корпусе дифференциала.
- Установить держатель дифференциала. Расположить чашки подшипников дифференциала на подшипниках дифференциала. Опустить держатель дифференциала на место.
- Установить прокладку подшипника дифференциала толщиной, указанной на левой стороне подшипника дифференциала.
- Установить левую крышку подшипника и свободно установить болты крышки подшипника.
- Установить постепенно увеличивающиеся по толщине прокладки дифференциального подшипника с правой стороны до тех пор, пока самая толстая прокладка дифференциального подшипника не будет вставлена вручную.
- Установить правую крышку подшипника и болты.
- Затянуть 4 болта крышки дифференциального подшипника. Затянуть до 105 Н · м.
- Повернуть держатель дифференциала, чтобы убедиться, что он вращается свободно.
- Установить специальный инструмент в положение «12 часов».
- С помощью специальных инструментов измерить люфт зубчатого венца дифференциала в 4 равноудаленных точках. Закрепить специальный инструмент. Расположить специальный наконечник инструмента по центру на приводном зубе. Обнулить индикатор. Проверните кольцевую шестерню дифференциала, не поворачивая ведущую шестерню. Записать показания индикатора. Допустимый люфт составляет от 0 203 мм (0 008 дюйма) до 0 305 мм (0 012 дюйма) и не должен изменяться более чем на 0 101 мм (0 004 дюйма) между измеренными точками. Для коррекции высокого или низкого люфта действуйте следующим образом.
- Чтобы исправить высокий или низкий люфт, увеличьте толщину одной прокладки подшипника дифференциала и уменьшите толщину другой прокладки подшипника дифференциала на ту же величину. Обратитесь к следующим таблицам при регулировке люфта.
- Снять 4 болта крышки дифференциального подшипника. Снять держатель дифференциала.
- Измерить толщину выбранных правой и левой прокладок подшипника.
- Чтобы установить предварительную нагрузку на подшипник дифференциала, увеличьте толщину как левой, так и правой прокладки подшипника дифференциала на 0 203 мм (0 008 дюйма).
- Установить специальный инструмент.
- Разложите корпус дифференциала по спецификации. Отрегулировать специальный инструмент на ноль. Затянуть винт до тех пор, пока корпус дифференциала не будет распределен по спецификации. Снять специальный инструмент.
- Поместить прокладки подшипника дифференциала в корпус дифференциала.
- Установить держатель дифференциала. Расположить чашки подшипников дифференциала на подшипниках дифференциала. Опустить держатель дифференциала на место между прокладками подшипника дифференциала.
- Установить крышки подшипников дифференциала и болты крышек подшипников дифференциала в их исходные положения и положения.
- Ослабить и снять специальный инструмент.
- Затянуть 4 болта крышки дифференциального подшипника. Затянуть до 105 Н · м.
- Повернуть держатель дифференциала, чтобы убедиться, что он вращается свободно.
- Установить специальный инструмент в положение «12 часов».
- С помощью специальных инструментов повторно проверить люфт зубчатого венца.
- Нанести маркировочный компаунд и повернуть дифференциальный узел на 5 полных оборотов.
- Проверить приемлемый шаблон. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-209891-S28294238502005121200000)
- Установить новое стопорное кольцо на каждую полуось.
- Вставить полуоси и зацепите их с боковыми шестернями дифференциала.
- Нажимайте на полуоси до тех пор, пока стопорные кольца не расширятся в боковых шестернях дифференциала.
- Снять мост в сборе со специального инструмента и поместить его на стенд.
- Нанести непрерывный валик герметика, заданной толщины, на посадочную поверхность крышки корпуса дифференциала. Использовать силиконовую прокладку и герметик.
- Установить крышку корпуса дифференциала.
- Заправить узел оси указанным типом и количеством смазки оси.
- Установить задний мост в сборе, дополнительную информацию см. в разделе " МОСТ В СБОРЕ - ПЕРЕДНИЙ ПРИВОД ". (ref-209891-S05637383552005121200000)
Схема №293
| Пункт | Характеристика |
|---|
| Силиконовая прокладка и герметик | WSE-M4G323 |
| TA-30 | A4 |
| Высококачественная смазка с длительным сроком службы XG-1-C | ESA-M1C75-B |
| Смазочный материал для задней оси SAE 80W-90 Premium XY-80W90-QL | WSP-M2C197-A |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ
Схема №294
Схема №295
Схема №296
Схема №297
Схема №298
Схема №299
Схема №300
Схема №301
Схема №302
Схема №303
Схема №304
Схема №305
Схема №306
- Установить специальный инструмент.
- Разложите корпус оси в соответствии со спецификацией. Снять циферблатный индикатор.
- Расположить прокладки подшипника дифференциала. Нанести легкое смазочное покрытие на одну сторону прокладок подшипника дифференциала, чтобы помочь удержать их на месте. Расположить прокладки подшипника дифференциала.
- Установить держатель дифференциала. Установить чашки подшипника дифференциала на подшипники дифференциала. Опустить узел дифференциала на место между прокладками подшипника дифференциала.
- Установить крышки подшипников дифференциала в их исходные положения и затянуть, не отпуская корпус. Установить крышки подшипников дифференциала. Установить 4 болта крышек подшипников дифференциала. Затянуть до 105 Н · м. Снять специальный инструмент.
- Установить специальный инструмент.
- С помощью специальных инструментов измерить люфт зубчатого венца дифференциала в 4 равноудаленных точках. Закрепить специальный инструмент. Расположить специальный наконечник инструмента по центру на приводном зубе. Обнулить индикатор. Проверните кольцевую шестерню дифференциала, не поворачивая ведущую шестерню.
- Установить новое стопорное кольцо на каждую полуось.
- Вставить полуоси и зацепите их с боковыми шестернями дифференциала.
- Нажимайте на полуоси до тех пор, пока стопорные кольца не расширятся в боковых шестернях дифференциала.
- Снять мост в сборе со специального инструмента и поместить его на стенд.
- Заполните уплотнительную канавку на крышке корпуса дифференциала силиконовой прокладкой.
- Установить крышку корпуса дифференциала и 10 болтов крышки корпуса дифференциала. Затянуть до 32 Нм (24 фунта-фута).
- Залить в корпус оси смазку оси и установить заливную пробку. Затянуть до 25 Н· м.
- Установить мост в сборе, дополнительную информацию см. в разделе " МОСТ В СБОРЕ - ПЕРЕДНИЙ ПРИВОД ". (ref-209891-S05637383552005121200000)
Схема №307
ПримечаниеСледующая процедура применима ко всем установочным втулкам передней оси.
Схема №308
Схема №309
- Снять передний ведущий мост в сборе, дополнительную информацию см. в разделе " МОСТ В СБОРЕ - ПЕРЕДНИЙ ПРИВОД ". (ref-209891-S05637383552005121200000)
- Расположить инструменты для снятия втулки каретки. Расположить съемник стакана втулки для монтажа на передней оси. Поместить шомпол через съемник стакана втулки для монтажа на передней оси и втулку. Навинтите съемник втулки на шомпол.
- Затянуть шомпол, чтобы снять втулку держателя.
Схема №310
- Установить опорную втулку и установочные инструменты опорной втулки. Установить калибровочное кольцо на наружную поверхность фланца втулки. Установить втулку для монтажа передней оси на калибровочное кольцо и фланец втулки. Сдвинуть втулку для монтажа передней оси и чашку для демонтажа втулки над устройством для монтажа втулки для монтажа передней оси. Вставить болт с резьбой для монтажа втулки для монтажа передней оси на выдвижной лоток.
- Затянуть шомпол до тех пор, пока установщик втулки не войдет в контакт с держателем. Снять инструменты.
- Установить передний ведущий мост в сборе, дополнительную информацию см. в разделе " МОСТ В СБОРЕ - ПЕРЕДНИЙ ПРИВОД ". (ref-209891-S05637383552005121200000)
