Электронный: Диагностика Lincoln Navigator I

Как продиагностировать и тестирование

Порядок проведения испытаний

Выполнить " ВИЗУАЛЬНЫЕ ПРОВЕРКИ ". Произвести обслуживание всех обнаруженных неисправностей. Провести " ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЕ ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ ".произвести самотестирование по требованию. Записать все расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)), хранящиеся в модуле 4WAS. Сервисные коды неисправностей в порядке их отображения. После того как все коды неисправностей и симптомы будут обслужены, очистить коды неисправностей. См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (расшифровка кода ошибки) ". Если имеются признаки, но не сохранена система тестирования симптомов, см. (ref-63564-S33147231222001021300000)(ref-63564-S03093405222001021300000)(ref-63564-S36363550462001021300000)(ref-63564-S24104229052001021300000)

Диагностические тесты

Испытание а: напряжение батарей низкое

1. Измерить напряжение между клеммами батареи. Если существует более 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если существует менее 10 вольт, проверить систему зарядки и состояние батареи. Отремонтируйте или заменить по мере необходимости.
2. Выключить зажигание. Выключить систему пневмоподвески. Отсоединить разъемы жгутов модуля управления. Включить пневмоподвеску. Включить зажигание. Измерить напряжение на клемме № 4 разъема черного жгута. При наличии напряжения более 10 В переходите к следующему шагу. При наличии напряжения менее 10 В восстановить серый / желтый провод.
3. Измерить напряжение на клеммах № 1 и 21 разъема черного жгута (оба - темно-зеленый / желтый провод). (Таблица 3) Если на обеих клеммах имеется напряжение более 10 вольт, отремонтируйте цепь массы датчика высоты (черный / розовый провод). Если на одной или обеих клеммах имеется напряжение менее 10 вольт, отремонтируйте темно-зеленый / желтый провод.

Схема №3

Войти

Испытание B: короткое замыкание приоткрытой цепи двери на землю

1. Включить зажигание. Убедиться, что все двери, ворота и класс ворот закрыты. Если индикатор приоткрытой двери не горит, перейдите к следующему шагу. Если индикатор приоткрытой двери горит, см. соответствующую схему в статье ОСВЕЩЕНИЕ / ВНУТРЕННИЕ ОГНИ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ.
2. Измерение сопротивления светло-голубого / белого провода между модулем управления пневматической подвеской. Регулировка высоты разъема черного жгута: № 5 и земля. (Маркировочный знак 3) Также измерить сопротивление светло-синего / белого кабеля между модулем контроля пневматической подвески: Черный разъем жгута и типовым 16-контактным разъемом кабельного жгута № 3. (Маркировка 3) и (маркировка 4). Если сопротивление между модулями меньше 5 ом, а управление сопротивлением между модулем и землей: более 10 см. (ref-63564-S08361292842001021300000)(ref-63564-S10261364232001021300000)(ref-63564-S27004483722001021300000)

Схема №4

Войти

Тест с: отказ цепи переключателя " парковка / нейтраль " (4WD)

Выключить зажигание. Отключить систему пневмоподвески. Отсоединить разъемы жгута модуля управления системой пневматической подвески. Включить выключатель системы воздушной подвески и зажим зажигания. Измерить напряжение на клемме 23 разъема черного жгута (красный / черный провод). Если существует менее 10 вольт, отремонтируйте красный / чёрный провод. При наличии 10 более 10 вольта заменить модуль управления. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКОЙ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. (ref-63564-S28331798122001021300000)

Испытание D: неисправность цепи ускорения транспортного средства

1. Подключить тестер New Generation Star (NGS) (007-00500) к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём), расположенному под рулевой колонкой. Контролируйте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PID Tp MODE. Наблюдая за дисплеем тестера Ng, нажать акселератор на пол. Если у Ngs отображаются C / T, P / Т и полностью открытая дроссельная заслонка, переходите на следующий шаг. В случае отсутствия описания дисплея NGC см. соответствующую статью о самодиагностике двигателя.
2. Выключить зажигание. Отключить систему пневмоподвески. Отсоединить разъемы жгута модуля управления пневматической подвеской. Подключить вольтметр между клеммой № 6 (темно-синий / белый провод) разъема жгута управляющего модуля и землей. (Ходовая часть 3) Включить розжиг. Если напряжение не меняется при переходе от закрытого к открытому дросселю, перейдите на следующий шаг. В случае изменения напряжения во время перехода дроссельной заслонки заменить модуль управления и выполнить регулировку высоты езды. См. раздел " РЕГУЛИРОВКА ВЫСОТЫ ВОЗДУХА " ПРИ ДЕМОНТАЖЕ или УСТАНОВКЕ. (ref-63564-S28331798122001021300000)(ref-63564-S10261364232001021300000)(ref-63564-S27004483722001021300000)
3. Выключить зажигание. Отсоединить разъемы жгута модуля управления пневмоподвеской. Подключить 104-контактную белую break-out box (тестер-адаптер) (014-00950) к модулю и жгуту управления. Измерить сопротивление между клеммой № 6 разъема черного жгута (темно-синий / белый провод) модуля управления и клеммой 19 break-out box (тестер-адаптер). Также измеряйте сопротивление между модулем контроля, клеммой No6 разъёма чёрного жгута и землей. (ХХХХХ 3) Если описанное сопротивление между блоком и коробкой отключения менее 5 ом и сопротивлением регулировки сопротивления между модулем автоматики не больше, чем в состоянии диагностики.

Испытание E: отказ цепи питания датчика высоты

Выключить зажигание. ОТКЛЮЧИТЬ систему пневматической подвески. Отсоединить разъемы жгута модуля управления пневмоподвеской и оба разъема жгута датчика высоты. Измерить сопротивление между клеммой № 28 разъема серых проводов и землей. (Таблица 3) Если сопротивление меньше 10 к Ом, отремонтируйте провод фиолетового / светло-зеленого цвета. При сопротивлении больше 10 к / ом проверить наличие короткого замыкания провода пурпурного / светлого цвета на массу. Восстановить монтажный провод. (ref-63564-S08361292842001021300000)(ref-63564-S10261364232001021300000)(ref-63564-S27004483722001021300000)

Испытание F: передняя пневматическая неисправность (4WD)

1. Проверить передний датчик высоты для правильной установки на верхнем и нижнем кронштейнах шаровой шпильки. Осмотреть верхний и нижний монтажные кронштейны на предмет повреждений. Если проблем не обнаружено, перейдите к следующему шагу. При обнаружении проблемы отремонтируйте или заменить передний датчик высоте и / или монтажный кронштейн по мере необходимости. См. " ДАТЧИК ВЫСОТЫ (ПЕРЕДНЯЯ и ЗАДНЯЯ) " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Повторить самотестирование по требованию для подтверждения ремонта. (ref-63564-S13823185572001021300000)
2. Отсоединить нижний конец переднего датчика высоты. Используя NGS-тестер, установить активные команды и активировать PID FHGHTSEN. Наблюдая за дисплеем ПИД, выдвиньте и сожмите датчик высоты на всю его длину хода. Если напряжение изменяется от около 25 вольт до 5,0 вольт, снова подключить датчик высоты и перейдите к следующему шагу. если, если напряжение не меняется как описано, отремонтируйте черный / розовый провод.
3. Записать показания датчика высоты. С помощью тестера NGS включить активную команду LIFT Fnt ON. Позвольте передней части транспортного средства подняться в течение 30 секунд. Если передняя часть транспортного средства поднимается и удерживается в более высоком положении, перейдите к следующему шагу. Если передняя часть транспортного средства не поднимается и не удерживается в более высоком положении, перейдите к шагу 5.
4. Используя тестер NGS, включить активную команду VENT Fnt ON. Позвольте передней части транспортного средства опуститься в течение 30 секунд или до тех пор, пока отображаемое напряжение датчика высоты не совпадет с показанием напряжения на шаге 3. Если передняя часть транспортного средства опускается, отрегулировать высоту езды. См. " РЕГУЛИРОВКА ВЫСОТЫ ПОЕЗДКИ (СПЕРЕДИ) " или " Регулировка высоты езды (сзади) " под настройками. После ки очистить дткс. (ref-63564-S10261364232001021300000)(ref-63564-S27004483722001021300000)
5. Используя тестер NGS, включить активную команду COMPRESSR ON. Если воздушный компрессор работает (о чем свидетельствует небольшой шум от правого переднего крыла транспортного средства), отключить активную команду КОМПРЕССОР ВЫКЛ и перейдите к следующему шагу. (ref-63564-S31381617272001021300000)
6. Отсоединить воздушную магистраль у заднего штуцера воздушной магистрали в моторном отсеке. Подключить манометр давления воздуха с максимальной пропускной способностью 1724 кПа (17,6 кг / см 2) к воздушной магистрали, выходящей из осушителя воздушного компрессора. Используя активную команду тестера NGS COMPRESSR ON, включить воздушный компрессор на 30 секунд. Подождать 5 минут для проверки давления. Если компрессор может создавать и удерживать давление 110 фунтов на квадратный дюйм (7,7 кг / см2), перейти к шагу 8. При невозможности создать и удержать указанное давление, снять манометра, повторно соединить воздушную линию и перейти к следующему шагу.
7. С помощью тестера NGS включить активную команду COMPRESSR ON. Проверить воздушные линии на наличие утечек, изгибов или перегибов между воздушным компрессором и электромагнитом переднего наполнения. Если никаких проблем не обнаружено, заменить воздушный компрессор в сборе. См. " УЗЕЛ ВОЗДУШНОГО КОМПРЕССОРА " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. При обнаружении проблемы отремонтируйте воздушные линии по мере необходимости. (ref-63564-S18275400712001021300000)
8. Отсоединить воздушную линию, ведущую к соленоиду переднего наполнения от осушителя. Разъединить воздушный канал между соленоидом переднего наполнения на стороне по направлению к правому переднему воздушному удару. С помощью тестера NGS включить активные команды FRNT FILL ON. Подключить вакуумный тестер к воздушной линии компрессора в сборе. Попытайтесь создать вакуум и перейдите к следующему шагу. Если вакуум не может быть создан и удержан, выключить FRNT FALL (ЗАПОЛНЕНИЕ) и переходите шаг 10.
9. Убедиться, что вакуумный тестер все еще подключен. Отсоединить воздушную линию от переднего соленоида наполнения со стороны воздушного компрессора. Попытайтесь откачать и удержать вакуум. Если вакуум может быть создан и удержан, заменить неисправную пневматическую линию. При невозможности создания и удержания вакуума заменить передний соленоид наполнения. См. " ЗАПРАВИТЬ СОЛЕНОИД (СПЕРЕДИ и СЗАДИ) " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. (ref-63564-S18275400712001021300000)
10. Отсоединить воздушную магистраль от правого переднего амортизатора. Подсоединить вакуумный тестер к воздушной магистрали у правого переднего амортизатора. Попытайтесь нарисовать и удержать вакуум. Если вакуум может быть создан и удержан, заменить воздушную магистраль. Если вакуум не может быть создан и удержан, перейдите к следующему шагу.
11. Отсоединить воздушную магистраль от левого переднего амортизатора. Подсоединить вакуумный тестер к воздушной магистрали у левого переднего амортизатора. Попытайтесь нарисовать и удержать вакуум. Если вакуум может быть создан и удержан, заменить воздушную магистраль. Если вакуум не может быть создан и удержан, перейдите к следующему шагу.
12. Отсоединить воздушную линию от соленоида переднего шибера со стороны, обращенной к соленоиду заполнения. Подсоединить вакуумный тестер к воздушной линии. Попытайтесь создать и удержать вакуум. Если вакуум может быть создан и удержан, заменить воздушную линию между соленоидом заполнения и соленоидом переднего шибера. Если вакуум не может быть создан и удержан, перейдите к следующему шагу.
13. Отсоединить воздушную магистраль от соленоида передних ворот со стороны, обращенной к левому переднему амортизатору. Подсоединить вакуумный тестер к воздушной магистрали у левого переднего амортизатора. Попытайтесь создать и удержать вакуум. Если вакуум может быть создан и удерживаться, заменить воздушную линию. В случае невозможности создания и удержания вакуума заменить соленоид передних ворот. См. раздел " ЭЛЕКТРОМАГНИТ ПЕРЕДНИХ ВОРОТ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. (ref-63564-S28331798122001021300000)

Испытание G: задняя пневматическая неисправность (2WD)

1. Проверить задний датчик высоты для правильной установки на верхнем и нижнем кронштейнах шаровой шпильки. Осмотреть верхний и нижний монтажные кронштейны на предмет повреждений. Осмотреть воздушные линии на предмет правильного соединения. Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу. Если проблема обнаружена, отремонтируйте или заменить задний датчик высоты и / или монтажный кронштейн по мере необходимости, повторить тестирование системы для проверки ремонта.
2. Отсоединить нижний конец заднего датчика высоты. Используя тестер NGS, установить активные команды и активировать PID RHGTSEN. Наблюдая за дисплеем PID-, протяните и сожмите датчик высоты через него на всю длину хода. Если напряжение варьируется от около 25 В до 5,0 В, снова подключить датчик высоты и перейдите к следующему шагу.
3. Записать напряжение, индицируемое датчиком высоты. С помощью тестера NGS выбрать активную команду LIFT задний ON. Позвольте задней части транспортного средства подняться в течение 30 секунд. Если задняя часть транспортного средства поднимается и удерживается в более высоком положении, перейдите к следующему шагу. Если задняя часть транспортного средства не поднимается и не удерживается в более высоком положении, перейдите к шагу 5.
4. Используя тестер NGS, выбрать активную команду VENT задний ON. Позвольте задней части транспортного средства опуститься на 30 секунд или до тех пор, пока отображаемое напряжение датчика высоты не совпадет с показаниями напряжения в шаге 3. Если задняя часть транспортного средства опускается, отрегулировать высоту езды. См. " РЕГУЛИРОВКА ВЫСОТЫ ЕЗДЫ (ПЕРЕДНЯЯ) " или " Регулировка высоты поездки (задняя) " в разделе РЕГУЛИРОВКИ. После регулировки очистить коды неисправностей., Если заднее транспортное средство не опустится, перейдите к шагу 8. (ref-63564-S10261364232001021300000)(ref-63564-S27004483722001021300000)
5. Используя тестер NGS, выбрать активную команду COMPRESSR ON. Если воздушный компрессор работает (на что указывает легкий шум жужжания от правого переднего крыла автомобиля), выбрать активную команду COMPRESSOR OFF и перейдите к следующему шагу. Если воздушный компрессор не работает, выбрать активную команду COMPRESSR OFF и перейдите к шагу 12. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ ПОЗВОЛЯЙТЕ воздушному компрессору работать более 3 минут одновременно.
6. Отсоединить воздушную линию на заднем штуцере воздушной линии в моторном отсеке. Подключить манометр давления воздуха с максимальной пропускной способностью 250 фунт / кв. дюйм (17,6 кг / см2) к воздушной линии, выходящей из осушителя воздушного компрессора. Используя активную команду тестера NGS COMPRESSR ON, включить воздушный компрессор на 30 секунд. Выбрать рабочую команду COMPRESS OFF. Подождать 5 минут и проверить давление. Если компрессор может создавать и удерживать 130 фунт / кв.дюйм (9,1 кг / см 2), снова подсоединить пневматическую линию. Снять ический датчик давления или перейдите к следующему шагу, если не сможет.
7. Используя тестер NGS, выбрать активную команду COMPRESSR ON. Проверить воздушную линию на наличие утечек, изгибов или перегибов между воздушным компрессором и соленоидом заднего наполнения. Если никаких проблем не обнаружено, заменить воздушный компрессор в сборе. См. " УЗЕЛ ВОЗДУШНОГО КОМПРЕССОРА " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. При обнаружении проблемы отремонтируйте или заменить воздушную магистраль по мере необходимости. (ref-63564-S18275400712001021300000)
8. Запустить активную команду тестера NGS VENT задний ON. Отсоединить оба конца воздушной линии от правой задней пневматической рессоры. Запустить активную команду тестера NGS RRAIRSP ON. Подключить вакуумный тестер к воздушной линии. Попытайтесь нарисовать и удержать вакуум. Если вакуум не может быть удержан, снова подключить воздушную линию и перейдите к шагу 10. Если вакуум может быть удержан, запустить активную команду RRAIRSP OFF и перейдите к следующему.
9. Отсоединить воздушную линию от соленоида правой задней пневматической рессоры. Подсоединить вакуумный тестер к соленоиду. Если вакуум может быть создан и удержан, отремонтируйте или установить новую воздушную магистраль. В случае невозможности создания и удержания вакуума заменить соленоид правой задней пневмопружины. См. " ЭЛЕКТРОМАГНИТ ВОЗДУШНОЙ РЕССОРЫ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. (ref-63564-S13823185572001021300000)
10. Снять левый задний электромагнит пневматической рессоры. См. раздел " ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ СОЛЕНОИД ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ РЕССОРЫ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Запустить активную команду тестера NGS LRAIRSP ON. Подключить самотестер на осушителе воздуха. Попытаться откачать и удержать вакуум. Если вакуум можно открутить и перейти к следующему шагу. При невозможности откачки и удержания вакуума установить новый воздушный компрессор в сборе. (ref-63564-S13823185572001021300000)(ref-63564-S18275400712001021300000)(ref-63564-S36363550462001021300000)
11. Отсоединить воздушную линию у левого соленоида задней пневматической рессоры. Подключить вакуумный тестер к воздушной линии. Попытайтесь нарисовать и удержать вакуум. Если вакуум может быть создан и удержан, отремонтируйте или заменить воздушную магистраль по мере необходимости. (ref-63564-S13823185572001021300000)
12. Отсоединить реле воздушного компрессора. Реле находится с правой стороны моторного отсека под узлом воздушного компрессора. Осмотреть разъем и реле на предмет коррозии, погнутых клемм или других повреждений. Если проблема обнаружена, отремонтируйте или заменить по мере необходимости. Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу.
13. Измерить напряжение на клемме светло-синего / розового провода разъема реле воздушного компрессора. Если существует более 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если существует менее 10 вольт, отремонтируйте светло-синий / розовый провод.
14. Отсоединить разъем жгута сборки воздушного компрессора. Измерить сопротивление серого / красного провода между разъемом реле и разъемом жгута воздушного компрессора. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте открыть серый / красный провод.
15. Измерить сопротивление светло-зеленого / красного провода между разъемом жгута сборки воздушного компрессора и землей. Если сопротивление меньше 5 Ом, снова подключить разъем компрессора и перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте открыть в светло-зеленом / красном проводе.
16. Дайте автомобилю остыть в течение 60 минут. Включить систему пневматической подвески. Включить зажигание. С помощью тестера NGS выбрать активные команды VENT ON и COMPRESSR ON. Если воздушный компрессор не работает, перейдите к следующему шагу. Если воздушный компрессор работает, перейдите к шагу 18.
17. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута реле воздушного компрессора. Подсоединить провод перемычки между клеммами светло-синего / розового и серого / красного проводов жгута реле воздушного компрессора. Если воздушный компрессор работает, отсоединить провод перемычки и заменить реле. Если воздушный компрессор не работает, отсоединить провод перемычки, заменить узел воздушного компрессора. Провести повторное испытание системы.
18. Выбрать NGS tester активно command COMPRESSR ON. Operate воздух compressor during 60 seconds. If воздух compрессор работает в течение 60 секунд, повторное тестирование для проверки исправности системы. Если воздушный компрессор не работает в течении 60 секунд - тепловой выключатель выходит из строя раньше, чем планировалось. Заменить сборку воздушного компрессора. См. " СБОРКА ВОЗДУШНОГО КОМПРЕССОРА " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. (ref-63564-S18275400712001021300000)

Испытание G: задняя пневматическая неисправность (4WD)

1. Проверить, правильно ли установлен задний датчик высоты на верхнем и нижнем кронштейнах шаровой шпильки. Осмотреть верхний и нижний монтажные кронштейны на наличие повреждений. Проверить воздушные линии на предмет правильности соединения. Если проблем не обнаружено, перейдите к следующему шагу. При необходимости отремонтируйте или заменить задний датчик и / или монтажный кронштейн. См. " ДАТЧИК ВЫСОТЫ (ПЕРЕДНИЙ и ЗАДНИЙ) " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Провести повторное тестирование системы для подтверждения ремонта. (ref-63564-S13823185572001021300000)
2. Отсоединить нижний конец заднего датчика высоты. Используя тестер NGS, запустить активную команду PID RHGTSEN. Наблюдая за дисплеем PID, протяните и сожмите датчик высоты через него на всю длину хода. Если напряжение изменяется на 25-5,0 вольт, повторно подключить датчик высоты и перейдите к следующему шагу. Если напряжение не изменяется, как описано, отремонтируйте черный / розовый провод.
3. Записать напряжение, индицируемое датчиком высоты. С помощью тестера NGS активировать команду LIFT задний ON. Позвольте задней части транспортного средства подняться в течение 30 секунд. Если задняя часть транспортного средства поднимается и удерживается в более высоком положении, перейдите к следующему шагу. Если задняя часть транспортного средства не поднимается и не удерживается в более высоком положении, перейдите к шагу 5.
4. Используя тестер NGS, активировать активную команду VENT задний ON. Позвольте задней части транспортного средства опуститься на 30 секунд или до тех пор, пока отображаемое напряжение датчика высоты не совпадет с показаниями напряжения в шаге 3. Если задняя часть транспортного средства опускается, отрегулировать высоту езды. См. " РЕГУЛИРОВКА ВЫСОТЫ ПОЕЗДКИ (ПЕРЕДНЯЯ) " или " Регулировка высоты поездки (задняя) " в разделе РЕГУЛИРОВКИ. После регулировки очистить коды неисправностей., Если сзади транспортное средство не опустится, перейдите к шагу 8. (ref-63564-S10261364232001021300000)(ref-63564-S27004483722001021300000)
5. Используя тестер NGS, активировать активную команду COMPRESSR ON. Если воздушный компрессор работает (о чем свидетельствует легкий шум от правого переднего крыла транспортного средства), запустить активную команду КОМПРЕССОР ВЫКЛ и перейдите к следующему шагу. (ref-63564-S31381617272001021300000)
6. Отсоединить воздушную линию на заднем штуцере воздушной линии в моторном отсеке. Подсоединить манометр давления воздуха с максимальной производительностью 250 фунтов на кв. дюйм (17,6 кг / см2) к воздушной линии, выходящей из осушителя воздушного компрессора. Используя активную команду тестера NGS COMPRESSR ON, включить воздушный компрессор на 30 секунд. Подождать 5 минут. Проверить давление. Если компрессор может создавать и удерживать 110 фунтов на кв. дюйм (7,7 кг / см2), снова подсоединить воздушную линию и проверить на наличие утечек. При необходимости устраните неисправность, если компрессор не может создать и снова установить давление.
7. Используя тестер NGS, запустить активную команду COMPRESSR ON. Проверить воздушную линию на наличие утечек, изгибов или перегибов между воздушным компрессором и соленоидом задней заливки. Если проблема не обнаружена, заменить воздушный компрессор в сборе. См. " УЗЕЛ ВОЗДУШНОГО КОМПРЕССОРА " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. При обнаружении проблемы отремонтируйте или заменить воздушную магистраль по мере необходимости. (ref-63564-S18275400712001021300000)
8. Отсоединить оба конца воздушной магистрали между воздушным компрессором и задним соленоидом наполнения. Отсоединить воздушную магистраль от соленоида наполнения на стороне, обращенной к задним пневматическим рессорам. Включить активную команду тестера NGS задний FILL ON. Подключить вакуумный тестер к воздушной магистрали у воздушного компрессора. Попытайтесь создать и удерживать вакуум. Если вакуум не может быть удержан, запустить активную команду задний FILL OFF и перейдите к шагу 9. Если вакуум может быть удержан, запустить активную команду REBACK Fffill OFF и перейдите к следующему шагу.
9. Отсоединить воздушную линию от заднего заливного соленоида со стороны воздушного компрессора. Подсоединить вакуумный тестер к воздушной линии. Попытайтесь создать и поддерживать вакуум. Если вакуум может быть создан и удерживаться, отремонтируйте или заменить пневматическую линию по мере необходимости. В случае невозможности создания и поддержания вакуума заменить задний заливной соленоид. См. " FILL SOLENOID (передний и задний) " под разделом СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. (ref-63564-S39132956862001021300000)
10. Снять электромагнит с правой задней пневматической рессоры с воздушной линией и электрическим разъемом. Включить активную команду тестера NGS Rr AIRSP ON. Подключить вакуумный тестер к воздушной линии на заднем заполняющем соленоиде, идущей в сторону задних пневматических рессор. Попытайтесь втянуть и удержать вакуум. Если вакуум может быть удержан, активировать активную команду RRS AIRSP OFF и переходите на следующий шаг. (ref-63564-S18275400712001021300000)
11. Отсоединить воздушную магистраль от правого заднего соленоида пневматической рессоры. Подсоединить вакуумный тестер к воздушной магистрали. Попытайтесь создать и удерживать вакуум. Если вакуум может быть создан и удержан, отремонтируйте или заменить воздушную линию между задним заправочным электромагнитом и правым задним соленоидом пневматической пружины. В случае невозможности создания и поддержания вакуума заменить правый задний соленоид пневматической подвески. См. раздел " ЭЛЕКТРОМАГНИТ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПРУЖИНЫ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. (ref-63564-S13823185572001021300000)
12. Снять электромагнит с левой задней пневматической рессоры с воздушной линией и электрическим разъемом. Включить активную команду тестера NGS Lr AIRSP ON. Подключить вакуумный тестер к воздушной линии на заднем заполняющем соленоиде, идущей в сторону задних пневматических рессор. Попытайтесь втянуть и удержать вакуум. Если вакуум может быть удержан, запустить активную команду LROR AIRSPL и перейдите к следующему шагу. При невозможности отведения и удержания вакуума заменить воздушный компрессор в сборе при установке. См. (ref-63564-S18275400712001021300000)
13. Отсоединить воздушную магистраль от левого заднего соленоида пневматической рессоры. Подсоединить вакуумный тестер к воздушной магистрали. Попытайтесь создать и удержать вакуум. Если вакуум может быть создан и удержан, отремонтируйте или заменить воздушную линию между задним заправочным соленоидом и левым задним электромагнитом пневматической пружины. В случае невозможности создания и удержания вакуума заменить левый задний соленоид пневматической подвески. См. раздел " ЭЛЕКТРОМАГНИТ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПРУЖИНЫ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. (ref-63564-S13823185572001021300000)

Испытание H: неисправность сигнальной цепи высокого уровня датчика высоты

1. Выполнить самотестирование по требованию. Если установлен параметр расшифровка кода ошибки C1756 или C1760, перейдите к следующему шагу. Если параметр расшифровка кода ошибки C1756 или C1760 не установлен, перейдите к шагу 5.
2. Выключить зажигание. Выключить систему пневматической подвески. Отключить подозрительный фиолетовый датчик высоты (только на автомобилях 2WD). Включить систему пневматической подвески. Включить зажигание. Используя тестер NGS, проверить наличие PID FHGTSEN для переднего датчика высоты (если он оборудован) или PID RHGTSEN для заднего датчика высоты. Измерить напряжение между черным / розовым и фиолетовым / светло-зеленым выводами провода кабеля подозрительного датчика высоты.
3. Выключить зажигание. Измерить сопротивление между разъемом жгута датчика высоты черного / розового провода и землей. Если сопротивление меньше 5 Ом, отремонтируйте фиолетовый / светло-зеленый провод. Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте черный / розовый провод. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ использовать раму или листовой металл в качестве контакта массы при тестировании цепи массы. Использовать только отрицательный клеммный блок батареи или двигателя в качестве контакта массы.
4. Выключить зажигание. Выключить систему пневматической подвески. Отсоединить разъемы жгута модуля управления пневматической подвеской. Измерить сопротивление между землей и разъемом жгута датчика высоты Tan провод клемма (оранжевый / черный провод на заднем датчике высоты). Также измерить сопротивление Tan провод (оранжевый черный провод на заднем датчике высоты) между разъемом жгута датчика высоты и модулем управления Черные клеммы жгута № 7 (спереди) или № 9 (сзади). ( 3) Если сопротивление между датчиком и разъемами жгута модуля управления является больше 5 ом массы и ступеньки, то меньше 5 ом.
5. Включить систему пневматической подвески. Включить зажигание. Следить за PID FHGTSEN для переднего датчика высоты (если он установлен) или PIDE RHGТСЕН для заднего датчика высоты при одновременном перемещении жгута между датчиком высоты и модулем управления. Если указанное напряжение превышает 5,0 вольт или меньше 0,2 вольта, отремонтируйте проводку. если, Если показанное напряжение не соответствует описанию, заменить подозрительный датчик высоты. См. " ДАТЧИК ВЫСОТЫ (ПЕРЕДНИЙ и ЗАДНИЙ) " в разделе ДЕМОНТАЖ и УСТАНОВКА. (ref-63564-S19086035712001021300000)

Испытание J: отказ выходной цепи соленоида вентиляции

1. Выполнить самотестирование по требованию. Если расшифровка кода ошибки C1770 установлен, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки C1770 не установлен, перейдите к шагу 10.
2. Выключить зажигание. Выключить систему пневматической подвески. Отсоединить разъем жгута сборки воздушного компрессора. Осмотреть разъем на наличие коррозии, погнутых клемм или других повреждений. Если проблема не обнаружена, повторно подключить разъем жгута и перейдите к следующему шагу. Если проблема обнаружена, отремонтируйте или заменить по мере необходимости.
3. Включить систему пневматической подвески. Включить зажигание. С помощью тестера NGS включить активные команды и активировать PID AS<UNK> VENT. Переключите команды VENT ON и OFF. Если " O ", " G " или " B " не появляются рядом с ON / OFF на дисплее тестера, перейдите к шагу 11. Если отображается " O ", перейдите к шагу 4. Если отображается " G ", перейдите к шагу 7.
4. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута воздушного компрессора. Измерить сопротивление между темно-синими и темно-зелеными клеммами провода на воздушном компрессоре. Если сопротивление менее 25 Ом, переходите к следующему шагу. При сопротивлении более 25 Омм заменить воздушный компрессор в сборе. См. " СБОРКА ВОЗДУШНОГО КОМПРЕССОРА " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. (ref-63564-S18275400712001021300000)
5. Измерить сопротивление черного провода между разъемом жгута воздушного компрессора и землей. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 5 Ом, восстановить открытие в черном проводе, повторить самотестирование по требованию.
6. Отключить пневмоподвеску, отсоединить разъемы модуля управления. Измерить сопротивление розового провода между разъемом жгута воздушного компрессора и модулем управления Серый разъем жгута клемма № 30. (Розмар3) При сопротивлении менее 5 Ом заменить модуль управления. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКОЙ " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Если сопротивление больше 5 ОМ, открыть ремонт в розовом проводе. (ref-63564-S28331798122001021300000)
7. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута воздушного компрессора. Измерить сопротивление между выводами розового и черного проводов разъема воздушного компрессора. Если сопротивление больше 15 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 15 Ом, заменить узел воздушного компрессора.
8. Отключить пневмоподвеску, замерить сопротивление Розового провода между клеммой № 30 разъема жгута управления и землей. (Жгут 3) Если сопротивление больше 10 к Ом, заменить модуль управления, если сопротивление меньше 10 к Ом, отремонтируйте Розовый провод.
9. Выключить зажигание. Выключить систему пневмоподвески. Отсоединить разъемы модуля управления. Включить систему пневмоподвески. Включить зажигание. Измерить напряжение на клемме № 30 разъема жгута серого цвета (Розовый провод). (Рисунок 3) При наличии напряжения устраните замыкание на питание в Розовом проводе. При отсутствии напряжения заменить модуль управления.
10. Выключить зажигание. Выключить пневматическую подвеску. Отсоединить разъем жгута сборки воздушного компрессора. Проверить разъем на наличие коррозии, погнутых клемм или других повреждений. Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу. Если проблема обнаружена, отремонтируйте или заменить при необходимости.
11. Включить пневмоподвеску. Включить зажигание. С помощью тестера NGS установить активные команды и активировать PID AS<UNK> VENT. Наблюдайте за отображением PID при качании жгута между воздушным компрессором и модулем управления. Если на тексте дисплея тестера появляются " O ", " G " или " B ", отремонтируйте розовый провод. Если " O ", " G " или " B " не отображаются, перейдите к следующему шагу.
12. С помощью тестера NGS контролируйте 9 AS<UNK> VENT PID. Возьмите автомобиль для 10-минутного дорожного испытания по неровной дороге и / или через автомойку. Во время дорожного теста перейдите между " 2h и 4l и обратно ". Если " O ", " G " или " B " не появляются рядом с включением / выключением на дисплее тестера, заменить модуль управления и отрегулировать высоту езды. См. " RIDE HEIGHT регулировка (передний) ". (ref-63564-S10261364232001021300000)(ref-63564-S27004483722001021300000)

Испытание K: отказ выходной цепи соленоида левой задней пневматической рессоры

1. Выполнить самотестирование по требованию. Если расшифровка кода ошибки C1790 установлен, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки C1790 не установлен, перейдите к шагу 10.
2. Выключить зажигание. Выключить систему пневматической подвески. Отсоединить разъем жгута электромагнита левой пневматической рессоры. Проверить разъем на наличие коррозии, изогнутых клемм или других повреждений. Если никаких проблем не обнаружено, снова подключить разъем жгута и перейдите к следующему шагу. Если проблема обнаружена, отремонтируйте или заменить по мере необходимости.
3. Включить систему пневмоподвески. Включить зажигание. С помощью тестера NGS включить активные команды и активировать PID ASLRSOL. Запустить активную команду " RRAIRSP ON ", LARSR OFF (ВКЛ / ВЫКЛ.ВКЛ.СОК) и " LRA ISRSP OFF " в указанном порядке. Если отображается " O ", G " или " B " не появляется для перехода на шаг включения / выключения 10.
4. Выключить систему зажигания и пневмоподвески. Отсоединить разъем пневматической рессоры. Измерить сопротивление между клеммами электромагнита пневматической пружины. Если сопротивление меньше 25 Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении больше 25 Омм заменить левый задний электромагнитный клапан пневматической подвески. См. " СОЛЕНОИД ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ РЕССОРЫ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. (ref-63564-S13823185572001021300000)
5. Измерить сопротивление черного провода между разъемом жгута пневматической рессоры и землей. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 5 Ом, восстановить открытие черного провода и повторить самотестирование по требованию.
6. Выключить систему зажигания и пневмоподвески. Отсоединить разъемы модуля управления. Измерить сопротивление коричневого / розового провода между левым задним соединителем жгута пневматической рессоры и модулем управления Серый разъем жгута клемма № 17. (Рисунок 3) См. " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ ". Если сопротивление менее 5 Ом, заменить модуль управления. См ". МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМОПОДВЕСКОЙ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. При сопротивлении более 5 ОМ открыть коричневый / розовый провод для ремонта. (ref-63564-S08893848872001021300000)(ref-63564-S28331798122001021300000)
7. Выключить систему зажигания и пневмоподвески. Отсоединить разъем пневматической рессоры. Измерить сопротивление между клеммами электромагнита пневматической пружины. Если сопротивление больше 15 Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении меньше 15 Омм заменить соленоид пневматической подвески. См. " ЭЛЕКТРОМАГНИТ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ РЕССОРЫ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. (ref-63564-S13823185572001021300000)
8. Выключить пневмоподвеску. Измерить сопротивление коричневого / розового провода между клеммой № 17 разъема серого жгута и землей. (Розмар3) Если сопротивление больше 10 к Ом, заменить модуль управления. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКОЙ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. При сопротивлении меньше 10 к / Ом отремонтируйте коричневый / розовый провод. (ref-63564-S28331798122001021300000)
9. Выключить зажигание. Отключить систему пневмоподвески. Отсоединить разъемы модуля управления. Включить систему пневматической подвески. Включать зажигание. измерить напряжение на клемме № 17 разъема серых жгутов (коричневый / розовый провод). (Острие 3) При наличии какого-либо напряжения устранить короткое замыкание для питания в коричневом / розовом проводе. При отсутствии напряжения заменить модуль управления. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМОПОДВЕСКОЙ ПОДВЕСКОЙ " ПРИ ДЕМОНТАЖЕ И УСТАНОВКЕ. (ref-63564-S28331798122001021300000)
10. Выключить зажигание. Выключить систему пневматической подвески. Отсоединить левый задний разъем жгута пневматической рессоры. Осмотреть разъем на предмет коррозии, погнутых клемм или других повреждений. Если никаких проблем не обнаружено, восстановить все соединения. Если проблема обнаружена, отремонтируйте или заменить по мере необходимости.

Испытание L: неисправность выходной цепи соленоида правой задней пневматической рессоры

1. Выполнить самотестирование по требованию. Если расшифровка кода ошибки C1795 установлен, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки C1795 не установлен, перейдите к шагу 10.
2. Выключить зажигание. Выключить систему пневматической подвески. Отсоединить разъем жгута электромагнита правой пневматической рессоры. Осмотреть разъем на наличие коррозии, изогнутых клемм или других повреждений. Если проблема не обнаружена, повторно подключить разъем жгута и перейдите к следующему шагу. Если проблема обнаружена, отремонтируйте или заменить при необходимости.
3. Включить систему пневмоподвески 9. Включить зажигание. С помощью тестера NGS включить отображаемые активные команды и активировать PID ASRRSOL или Rr / SOL. Запустить активную команду LRAIRSP ON, RRA / Rb OFF и Ra / R _ RSP OFF в указанном порядке. Если на экране отображается " O ", G " или " Go off ". При шаге не отображаются.
4. Выключить систему зажигания и пневмоподвески. Отсоединить разъем пневматической рессоры. Измерить сопротивление между клеммами электромагнита пневматической пружины. Если сопротивление меньше 25 Ом, переходите к следующему шагу. При сопротивлении больше 25 Омм заменить правый задний соленоид пневматической подвески. См. " ЭЛЕКТРОМАГНИТ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ РЕССОРЫ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. (ref-63564-S13823185572001021300000)
5. Измерить сопротивление черного провода между разъемом жгута пневматической рессоры и землей. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 5 Ом, восстановить открытие в черном проводе, повторить самотестирование по требованию.
6. Выключить пневмоподвеску. Отсоединить разъемы модуля управления. Измерить сопротивление провода Tan / White между правым разъемом жгута задней пневматической рессоры и клеммой № 14 разъема жгута модуля управления (Розетки 3) Если сопротивление меньше 5 Ом, заменить модуль управления. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМОПОДВЕСКОЙ " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Если сопротивления больше 5 МО м, отремонтируйте отверстие в проводе Tain / Белый. (ref-63564-S28331798122001021300000)
7. Выключить систему зажигания и подвески sir. Отсоединить разъем пневматической рессоры. Измерить сопротивление между клеммами соленоида пневматической пружины. Если сопротивление больше 15 Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении меньше 15 Омм заменить соленоид пневматической весны. См. " ЭЛЕКТРОМАГНИТ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ РЕССОРЫ " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. (ref-63564-S13823185572001021300000)
8. Отключить пневмоподвеску. Измерить сопротивление провода Tan / White между клеммой № 14 разъема жгута модуля управления и землей. (Остает3) Если сопротивление больше 10 к Ом, заменить модуль управления. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКОЙ " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. При сопротивлении меньше 10 k / ohm отремонтируйте провод Tag / Белый. (ref-63564-S28331798122001021300000)
9. Выключить систему зажигания и пневмоподвески. Отсоединить разъемы модуля управления, включить систему пневматической подвески. Включить зажигание. Измерить напряжение на клемме 14 разъема жгута модуля управления (Tan / White провод). (Розжиг 3) При наличии какого-либо напряжения устраните короткое замыкание для подачи питания в проводе Tag / Белый. Если нет напряжения, заменить модуль управления. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКОЙ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. (ref-63564-S28331798122001021300000)
10. Выключить зажигание и систему пневматической подвески. Отсоединить правый разъем жгута задней пневматической рессоры. Осмотреть разъем на предмет коррозии, погнутых клемм или других повреждений. Если проблем не обнаружено, восстановить все соединения и повторить самотестирование по требованию. Если проблема обнаружена, отремонтируйте или заменить по мере необходимости.

Испытание м: отказа цепи реле воздушного компрессора

1. Выполнить самотестирование по требованию. Если расшифровка кода ошибки C1830 установлен, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки C1830 не установлен, перейдите к шагу 9.
2. Выключить систему зажигания и пневмоподвески. Отсоединить разъем релейного жгута воздушного компрессора. Реле расположено с правой стороны моторного отсека, под узлом пневматического компрессора. Осмотреть релейный соединитель на предмет коррозии, погнутых клемм или других повреждений. Если проблема не обнаружена, повторно подключить разъем и перейдите к следующему шагу. При обнаружении проблемы отремонтируйте или заменить по мере необходимости.
3. Проверить предохранитель № 109 (50-ампер) в блока предохранителей и реле аккумуляторной батареи. Если предохранитель исправен, перейдите к следующему шагу. При неисправном предохранителе проверить светло-голубой / розовый провод на короткое замыкание на массу. Восстановить провод при необходимости и заменить предохранитель.
4. Включить систему пневмоподвески. Включить зажигание. С помощью тестера NGS выбрать активную команду и активировать PID AS<UNK> COMP. Активировать активную команду COMPRESSR ON и OFF. Если буквы " O " или " B " не появляются на дисплее тестера, перейдите к шагу 9. Если отображается " O ", перейдите к следующему шагу. Если отображается " B ", перейдите к шагу 8.
5. Выключить зажигание. Выключить систему пневмоподвески. Отсоединить разъем жгута реле воздушного компрессора. Измерить сопротивление светло-зеленого / красного провода между разъемом реле и землей. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте открыть в светло-зеленом / красном проводе.
6. Измерить напряжение на разъеме жгута реле воздушного компрессора фонарь Blue / Pink провод клемма. Если существует более 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если существует менее 10 вольт, отремонтируйте открыть в фонарь Blue / Pink провод.
7. Отсоединить разъемы модуля управления пневмоподвеской. Измерить сопротивление темно-синего / желтого провода между разъемом жгута реле воздушного компрессора и модулем управления Серый разъем жгута № 18. (Розетки 3) Также измерить сопротивление между клеммой разъема модуля управления № 18 и землей. Если сопротивление между разъемами жгута менее 5 Ом и сопротивление между клеммой разъема модуля управления № 18 и землей более 10 к / Ом, заменить реле пневмоподвески. Если сопротивления не соответствуют описанию, отремонтируйте темно-синий / желтый провод.
8. Выключить систему зажигания и пневмоподвески. Отсоединить разъемы модуля управления и релейного жгута воздушного компрессора. Включить пневматическую подвеску, включить зажигание. Измерить напряжение на клемме 18 разъема жгута модуля управления (темно-синий / желтый провод). (Рис. 3) При наличии напряжения устраните короткое замыкание для подачи питания в темно-синем / желтом проводе. Если напряжение ниже указанного значения отсутствует, заменить модуль управления. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУШНОЙ ПОДВЕ&QUOT; при ДЕМОНТАЖЕ И АЖНОЙ УСТАНОВКЕ. (ref-63564-S28331798122001021300000)
9. Выключить систему зажигания и пневмоподвески. Отсоединить разъем жгута реле воздушного компрессора. Проверить разъем на предмет коррозии, погнутых клемм или других повреждений. Если проблема обнаружена, отремонтируйте или заменить по мере необходимости. Если проблема не обнаружена, снова подключить разъем и повторить самотестирование по требованию.

Тест N: отказ выходной цепи соленоида переднего наполнения (4WD)

1. Выполнить самотестирование по требованию. Если расшифровка кода ошибки C1845 установлен, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки C1845 не установлен, перейдите к шагу 10.
2. Выключить систему зажигания и пневмоподвески. Отсоединить разъем жгута переднего электромагнита заправки. Передний соленоид заправки расположен справа от моторного отсека, рядом с охладителем трансмиссионного масла. Осмотреть соединитель на предмет коррозии, погнутых клемм или других повреждений. Если никаких проблем не обнаружено, снова подключить разъем и перейдите к следующему шагу. При обнаружении проблемы отремонтируйте или заменить по мере необходимости. Повторить тестирование системы для нормальной работы.
3. Включить систему зажигания и пневмоподвески. С помощью тестера NGS выбрать активную команду и активировать PID FОFАILL. Запустить активную команду FRNT ЗАПОЛНЯЕМ ВКЛ и ВЫКЛ. Если буквы " O ", " G " или " B " не появляются на дисплее тестера, перейдите к шагу 10. Если отображается " О " - переходите к следующему шагу. При отображении " Г " перейдите к этапу 7.
4. Выключить систему зажигания и пневмоподвески. Отсоединить разъем жгута переднего электромагнита заправки. Измерить сопротивление между клеммами соленоида. Если сопротивление меньше 20 Ом, переходите к следующему шагу. (ref-63564-S39132956862001021300000)
5. Измерить сопротивление черного провода между разъемом жгута электромагнита передней заливки и землей. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте черный провод. Проверить систему на нормальную работу.
6. Отсоединить разъемы жгута модуля управления пневмоподвеской. Измерить сопротивление желтого / черного провода между разъемом жгута электромагнита передней заливки и модулем управления Серый разъем жгута, клемма № 19. (Розетки 3) При сопротивлении менее 5 Ом заменить модуль управления. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМОПОДВЕСКОЙ " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Если сопротивление более 5 Омп., выполнить ремонт открытым желтым / черным проводом. Проверить систему для нормальной работы. (ref-63564-S28331798122001021300000)
7. Выключить зажигание и систему пневмоподвески. Отсоединить разъем жгута переднего электромагнита заправки. Измерить сопротивление между клеммами соленоида. Если сопротивление больше 10 Ом, переходите к следующему шагу. При сопротивлении меньше 10 МО м заменить передний электромагнит заливки. См. " ЗАПРАВИТЬ СОЛЕНОИД (СПЕРЕДИ и СЗАДИ) ". (ref-63564-S39132956862001021300000)
8. Отсоединить разъемы модуля управления пневмоподвеской. Измерить сопротивление желто-черного провода между землей и клеммой № 19 разъема жгута модуля управления. (Остает3) Если сопротивление больше 10 к Ом, заменить модуль управления. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМОПОДВЕСКОЙ ПОДВЕ&QUOT; в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. При сопротивлении меньше 10 к / Ом отремонтируйте желтый / черный провод по мере необходимости. После ремонта повторить испытание системы для нормальной работы. (ref-63564-S28331798122001021300000)
9. Выключить систему зажигания и пневмоподвески. Отсоединить разъемы жгута модуля управления. Включить зажигание и систему пневматической подвески. Измерить напряжение на клемме 19 (желтый / черный провод). При наличии напряжения устраните короткое замыкание для питания желтого / черного провода. Если нет напряжения, заменить модуль управления. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМОПОДВЕСКОЙ ПОДВЕСКОЙ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. После ремонта повторить тестирование системы для нормальной эксплуатации. (ref-63564-S28331798122001021300000)
10. Выключить систему зажигания и пневмоподвески. Отсоединить передний разъем заправочного электромагнитного жгута. Проверить разъем на наличие коррозии, погнутых клемм или других повреждений. Если проблема обнаружена, отремонтируйте или заменить при необходимости. Повторить тестирование системы для нормальной работы. Если проблема не обнаружена, повторно подключить и повторить тестирование системы для нормальной работы.

Как проверить P: задний FILL SOLENOID Выход цепь отказа (4WD) (Тест П. Отказ выходной цепи соленоида заливки задней панели)

1. Выполнить самотестирование по требованию. Если расшифровка кода ошибки C1865 установлен, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки C1865 не установлен, перейдите к шагу 10.
2. Выключить систему зажигания и пневмоподвески. Отсоединить разъем жгута заднего заправочного соленоида. Задний заправочный соленоид расположен в передней части колодца левого заднего колеса. Осмотреть разъем на предмет коррозии, погнутых клемм или других повреждений. Если никаких проблем не обнаружено, снова подключить разъем и перейдите к следующему шагу. Если проблема обнаружена, отремонтируйте или заменить по мере необходимости. Повторить тестирование системы для нормальной работы.
3. Включить систему зажигания и пневмоподвески. С помощью тестера NGS выбрать активную команду и активировать PID R<UNK> FILL. Триггер активной команды GATEVALVE ON, задний FULL, GATTANGLE OFF и REAK FLY OFF в указанном порядке. Если буквы " O ", " G " или " B " не отображаются на дисплее тестера, перейдите к шагу 10, если отображается " О " Перейти к следующему шагу.
4. Выключить систему зажигания и пневмоподвески. Отсоединить разъем жгута заднего электромагнита заправки. Измерить сопротивление между клеммами соленоида. Если сопротивление меньше 20 Ом, переходите к следующему шагу. При сопротивлении больше 20 ом, заменить задний электромагнит заправки (см. раздел " ЗАПРАВКА СОЛЕНОИДА (СПЕРЕДИ и СЗАДИ) " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ). (ref-63564-S39132956862001021300000)
5. Измерить сопротивление черного провода между разъемом жгута электромагнита заливки сзади и землей. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте черный провод. Повторить тест для нормальной работы системы.
6. Отсоединить разъемы жгута модуля управления пневмоподвеской. Измерить сопротивление коричневого / оранжевого провода между разъемом жгута электромагнита заливки сзади и клеммой № 15 разъема кабеля модуля управления. (Оста3) Если сопротивление менее 5 Ом, заменить модуль управления. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМОПОДВЕСКОЙ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. При сопротивлении более 5 Ом.открыть коричневым / оранжевым проводом и выполнить повторное тестирование системы для нормальной работы. (ref-63564-S28331798122001021300000)
7. Выключить систему зажигания и пневмоподвески. Отсоединить разъем жгута заднего электромагнита заправки. Измерить сопротивление между клеммами соленоида. Если сопротивление больше 10 Ом, переходите к следующему шагу. При сопротивлении меньше 10 МО м заменить задний электромагнит заливки. См. " ЗАПРАВИТЬ СОЛЕНОИД (ПЕРЕДНИЙ и ЗАДНИЙ) " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. Повторить испытание системы для нормальной работы. (ref-63564-S39132956862001021300000)
8. Отсоединить разъемы модуля управления пневмоподвеской. Измерить сопротивление коричневого / оранжевого провода между землей и клеммой № 15 разъема жгута модуля управления. (Остает3) Если сопротивление больше 10 к Ом, заменить модуль управления. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКОЙ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. При сопротивлении меньше 10 к / Ом отремонтируйте коричневый / оранжевый провод по мере необходимости. Провести повторное тестирование системы для нормальной эксплуатации. (ref-63564-S28331798122001021300000)
9. Выключить систему зажигания и пневмоподвески. Отсоединить разъемы жгута модуля управления, включить зажигание и систему пневматической подвески. Измерить напряжение на клемме разъема жгута № 15 (коричневый / оранжевый провод). При наличии какого-либо напряжения устраните короткое замыкание до питания в коричневом / оранжевом проводе. Если нет напряжения, заменить модуль управления. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМОПОДВЕСКОЙ ПОДВЕСКОЙ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. После ремонта повторить испытание системы для нормальной эксплуатации. (ref-63564-S28331798122001021300000)
10. Выключить систему зажигания и пневмоподвески. Отсоединить разъем жгута заднего заправочного соленоида. Проверить разъем на наличие коррозии, погнутых клемм или других повреждений. Если проблема обнаружена, отремонтируйте или заменить при необходимости. Повторить тестирование системы для нормальной работы. Если проблема не обнаружена, повторно подключить разъем и повторить тестирование системы для нормальной работы.

Тест Q: отказ выходной цепи соленоида затвора (4WD)

1. Выполнить самотестирование по требованию. Если расшифровка кода ошибки C1869 установлен, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки C1869 не установлен, перейдите к шагу 10.
2. Выключить систему зажигания и пневмоподвески. Отсоединить разъем жгута электромагнита затвора. Электромагнит затвора расположен перед конденсатором переменного тока. Осмотреть разъем на наличие коррозии, погнутых клемм или других повреждений. Если проблема не обнаружена, повторно подключить разъем и перейдите к следующему шагу. Если проблема обнаружена, отремонтируйте или заменить по мере необходимости. Повторить тестирование системы для нормальной работы.
3. Включить систему зажигания и пневмоподвески. Используя тестер NGS, выбрать активные команды и активировать PID AS<UNK> GATE. Активировать активную команду задний FILL ON, GATEVALVE ON, задний FILL OFF и GATEVALVE OFF в указанном порядке. Если буквы " O ", " G " или " B " не появляются на дисплее тестера, перейдите к шагу 10. Если отображается " O " B, перейдите к следующему шагу ".
4. Выключить систему зажигания и пневмоподвески. Отсоединить разъем электрожгута электромагнита затвора. Измерить сопротивление между клеммами соленоида. Если сопротивление менее 20 Ом, переходите к следующему шагу. При сопротивлении более 20 ом, заменить электромагнит затвора. См. " ЭЛЕКТРОМАГНИТ ЗАТВОРА " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Повторить проверку системы для нормальной работы. (ref-63564-S11977923762001021300000)
5. Измерить сопротивление Черного провода между разъемом жгута электромагнита затвора и землей. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте Черный провод. Повторить тестирование системы для нормальной работы.
6. Отсоединить разъемы жгута модуля управления пневмоподвеской. Измерить сопротивление светло-голубого / черного провода между разъёмом жгута соленоида передних ворот и клеммой № 16 разъема жгута управляющего модуля. ( 3) Если сопротивление менее 5 Ом, заменить управляющий модуль. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМОПОДВЕСКОЙ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. При сопротивлении более 5 Ом.открыть световым синим / черным проводом. После ремонта произвести повторное испытание системы для нормальной эксплуатации. (ref-63564-S28331798122001021300000)
7. Выключить систему зажигания и пневмоподвески. Отсоединить разъем электрожгута электромагнита затвора. Измерить сопротивление между клеммами соленоида. Если сопротивление больше 10 Ом, переходите к следующему шагу. При сопротивлении меньше 10 МО м заменить соленоид затвора. См. " Электромагнит затвора " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Повторить проверку системы для нормальной работы. (ref-63564-S11977923762001021300000)
8. Отсоединить разъемы модуля управления пневмоподвеской. Измерить сопротивление светло-голубого / черного провода между землей и клеммой № 16 разъема жгута модуля управления. (Остук3) Если сопротивление больше 10 к Ом, заменить модуль управления. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМОПОДВЕСКОЙ ПОДВЕ&QUOT; в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. При необходимости отремонтируйте легкий синий / черный провод. После ремонта повторить испытание системы для нормальной работы. (ref-63564-S28331798122001021300000)
9. Выключить систему зажигания и пневмоподвески. Отсоединить разъемы жгута модуля управления, включить зажигание и систему пневматической подвески. Измерить напряжение на клемме разъема жгута № 16 (светло-голубой / черный провод). При наличии напряжения устраните короткое замыкание для подачи питания в светло-синем / черном проводе. Если нет напряжения, заменить модуль управления. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКОЙ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. После ремонта повторить испытание системы для нормальной эксплуатации. (ref-63564-S28331798122001021300000)
10. Выключить систему зажигания и пневмоподвески. Отсоединить разъем электромагнита затвора. Проверить разъем на наличие коррозии, погнутых клемм или других повреждений. Если проблема обнаружена, отремонтируйте или заменить при необходимости. Повторить тестирование системы для нормальной работы. Если проблема не обнаружена, повторно подключить разъем и повторить тестирование системы для нормальной работы.

Тест R: 4WD цепь индикатора замыкается на массу

1. Провести самотестирование по требованию. Если расшифровка кода ошибки P1807 или P1808 установлен, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки P1807 или P1808 не установлен, возьмите автомобиль для 10-минутного дорожного теста по неровной дороге и / или через автомойку. Во время дорожного теста переключайтесь между 2h и 4l и обратно. Если расшифровка кода ошибки (s) не сброшен, индикаторная система xtag4 в порядке. 4WD
2. Выключить систему зажигания и пневматической подвески. Отсоединить разъем жгута общего электронного модуля (GEM). GEM расположен за центром приборной панели. Отсоединить разъемы жгута модуля управления. Измерить сопротивление между землей и разъемом жгута модуля управления. № 11 (светло-синий / черный провод). ( 3) Если сопротивление меньше 10 к Ом, устраните короткое замыкание жгута светло-синего / черного провода. Если сопротивление обычного кабеля больше 10 к Ом, проверить синий / синий.

Испытание S: циклы воздушного компрессора непрерывно с выключенным ключом (расшифровка кода ошибки не установлен)

1. Выключить зажигание. Определить, работает ли воздушный компрессор через 40 минут после выключения зажигания. Если воздушный компрессор все еще вращается, перейдите к следующему шагу.
2. Выключить систему пневмоподвески. Отсоединить разъемы жгута модуля управления. Если воздушный компрессор по-прежнему работает циклически, переходите к следующему шагу. В противном случае заменить модуль управления и отрегулировать высоту езды. См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКОЙ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Смотрите разделы " РЕГУЛИРОВКА ВЫСОТЫ ПОЕЗДКИ (СПЕРЕДИ) " или " Регулировка высоты поездки (сзади) " в подразделе РЕГУЛИРОВКИ. Проверить работу системы. (ref-63564-S28331798122001021300000)(ref-63564-S10261364232001021300000)(ref-63564-S27004483722001021300000)
3. Отсоединить разъем жгута реле воздушного компрессора. Если воздушный компрессор все еще работает, устраните короткое замыкание на питание в сером / красном проводе. Если воздушный компрессор не работает, заменить реле воздушного компрессора. После ремонта протестируйте систему на нормальную работу.

Испытание T: система пневматической подвески не работает (2WD)

1. При помощи NGS-тестера проконтролировать IGN<UNK> AS PID. Если на Pd указано RUN, перейти к следующему шагу. В случае отсутствия индикации RUN отремонтировать серый / желтый провод по мере необходимости. Очистить все датчики. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (расшифровка кода ошибки) " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. (ref-63564-S36363550462001021300000)
2. Выключить зажигание. Отсоединить разъемы модуля управления. Если IGN<UNK> контакт показывает notrun, перейдите к следующему шагу. Если PID не показывает, как описано, восстановить серый / желтый провод по мере необходимости и повторить самотестирование по требованию.
3. Включить зажигание. Контролируйте педали STEER<UNK> A и STEER<UNK> B. Повернуть рулевое колесо на 1 / 4 оборота в обоих направлениях. Если обе педали совершают цикл между высокий и низкий, переходите к следующему шагу. Если одна или обе педали не совершают цикл, как описано, см. соответствующую статью ELECTRONIC в рулевое управление.
4. Проконтролировать BOO<UNK> AS PID. Нажать и отпустить педаль тормоза. Если ПИД меняется между выключенным и включенным, переходите к следующему шагу. В случае изменения ПАД отремонтируйте светло-зеленый провод. Повторить самотестирование по требованию.
5. Контролируйте дверь<UNK> AS PID. Убедиться, что все двери, подъемные ворота и стекла подъемных ворот закрыты. Открыть любую дверь. Если дверь AS ПИД меняется между замкнут и Приоткрыто, перейдите к следующему шагу.
6. Контролируйте 4WDSYS PID. Если 4WDSYS PID находится в состоянии NO, перейдите к следующему шагу. Если 4WDSYS PID находится в состоянии YES, входной сигнал неисправен для этого приложения (2WD). Восстановить черный провод по мере необходимости и повторить самотестирование по требованию.
7. Контролируйте ACC<UNK> SIG PID. Нажать и отпустить педаль акселератора. Если ACC<UNK> SIG PID показывает оба состояния notpre и PRESNT, перейдите к следующему шагу. Если PID не показывает, как описано, отремонтируйте темно-синий / белый провод по мере необходимости.
8. Контролируйте PID датчик скорости автомобиля<UNK> AS или датчик скорости автомобиля<UNK> ARC. Испытайте автомобиль на различных скоростях. Если PID отслеживает спидометр в пределах 5 миль в час, перейдите к следующему шагу. Если PID не отслеживает спидометр в пределах 5 миль в час, отремонтируйте серый / черный провод по мере необходимости.
9. Проконтролировать Pk / N<UNK> Sw PID. Переместить селектор переключения передач из режима Park в режим привод. Если на Pd не указан P / N с селектором в режиме привод и P \ N - в режиме Park, выполнить самотестирование по требованию для извлечения всех сохраненных коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ЭЛЕКТРОННАЯ СИСТЕМА ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКИ расшифровка кода ошибки оглавление TABLE " для получения дополнительной информации о процедуре испытания, описанной в режиме Black. (ref-63564-S17241332752001021300000)

Испытание T: система пневматической подвески не работает (4WD)

1. Используя тестер NGS, контролируйте PID IGN<UNK> AS. Если PID указывает на RUN, перейдите к следующему шагу. Если PID не указывает на RUN, восстановить серый / желтый провод по мере необходимости и повторить тестирование системы для нормальной работы.
2. Выключить зажигание. Перепроверьте PID IGN<UNK> AS. Если PID- notrun, переходите к следующему шагу.
3. Включить зажигание. Контролируйте pids STEER<UNK> A и STEER<UNK> B. Повернуть рулевое колесо на 1 / 4 оборота в обоих направлениях. Если оба pids совершают цикл между высокий и низкий, переходите к следующему шагу. Если один или оба pids не совершают цикл, как описано, см. соответствующую статью ELECTRONIC в рулевое управление.
4. Контролируйте PID BOO<UNK> AS. Нажать и отпустить педаль тормоза. Если PID меняется между OFF и ON, перейдите к следующему шагу. Если PID не меняется, отремонтируйте светло-зеленый провод по мере необходимости.
5. Монитор PID дверь<UNK> AS. Убедиться, что все двери, подъемные ворота и стекла ворот закрыты. Открыть любую дверь. Если дверь AS PIR меняется между замкнут и Приоткрыто, переходите к следующему шагу.
6. Контролируйте PID 4WDSYS. Если PID 4WDSYS находится в состоянии YES, перейдите к следующему шагу. Если дисплей PID 4WDSYS не соответствует описанию, восстановить черный провод по мере необходимости. Повторить тестирование системы для нормальной работы.
7. Контролируйте PID 4WDLOW. Переведите переключатель режимов, расположенный на приборной панели, в режим 2h. Индикатор погаснет. Установить переключатель в режим 4l. Установить переключатель передач в положение " N ". Нажать педаль тормоза. Если PID 4WDLOW показывает выключение в режиме 2h и включение в режиме 4l, перейдите к следующему шагу. Если PID не показывает, как описано выше, восстановить синий / черный провод, как необходимо.
8. Контролируйте PID ACCОSIG. Нажать и отпустить педаль акселератора. Если PID ACCОSIG показывает оба состояния notpre и PRESNT, перейдите к следующему шагу. Если PID не показывает, как описано, отремонтируйте темно-синий / белый провод по мере необходимости. Повторить тестирование системы для нормальной работы.
9. Контролируйте PID датчик скорости автомобиля<UNK> AS или PID датчик скорости автомобиля<UNK> ARC. Испытайте автомобиль на различных скоростях. Если PID отслеживает спидометр в пределах 5 миль в час, перейдите к следующему шагу. Если PID не отслеживает спидометр в пределах 5 миль в час, отремонтируйте серый / черный провод по мере необходимости. Повторить тестирование системы для нормальной работы.
10. Проконтролировать PID P / N<UNK> Sw. Переместить переключатель передач из положения Park в положение привод (привод). Если на индикаторе PID- не указан номер устройства с переключателем в положении привод и номером устройства с селектором в положении Park, выполнить самотестирование по требованию для извлечения всех сохраненных коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Дополнительную информацию о процедуре испытания см. в разделе " ЭЛЕКТРОННАЯ СИСТЕМА ПНЕВМОПОДВЕСКА расшифровка кода ошибки оглавление TABLE ". (ref-63564-S17241332752001021300000)

Испытание U: пневматическая подвеска работает с выключателем в выключенном положении

1. Выключить систему зажигания и пневмоподвески. Отсоединить разъем жгута переключателя пневматической подвески. Измерить сопротивление между клеммами переключателя. Если сопротивление превышает 10 к Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении менее 10 к / ом заменить переключатель пневматической суспензии. См. " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКИ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Повторить тестирование системы. (ref-63564-S00276306722001021300000)
2. Отсоединить разъемы жгута модуля управления пневмоподвеской. Включить зажигание. Измерить напряжение на клемме № 1 разъема жгута (темно-зеленый / желтый провод). (Источник 3) При наличии напряжения более 10 вольт отремонтируйте по мере необходимости темно-зеленую / желтую проволоку. Если напряжение менее 10 вольтов, заменить модуль управления. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКОЙ " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. После ремонта повторить испытание системы для нормальной эксплуатации. (ref-63564-S28331798122001021300000)

Испытание V: чрезмерный шум воздушного компрессора

1. Проверить наличие свободных креплений, жгутов проводов или посторонних материалов, контактирующих с воздушным компрессором. Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу. Если проблема обнаружена, отремонтируйте, перенаправьте или заменить по мере необходимости. Повторить тестирование системы.
2. Проверить кронштейн воздушного компрессора на наличие повреждений или изгибов, допуская контакт с другими компонентами. Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу. При обнаружении проблемы отремонтируйте или заменить по мере необходимости.
3. Проверить крепления воздушного компрессора на наличие трещин или отрыва изоляционного материала. Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу. Если проблема обнаружена, отремонтируйте или заменить по мере необходимости.
4. Снять воздушный компрессор, но оставить нетронутыми электрические соединения. Используя тестер NGS, включить активную команду COMPRESSR (компрессор). При чрезмерном шуме воздушного компрессора заменить узел воздушного компрессора. См. " УЗЕЛ ВОЗДУШНОГО КОМПРЕССОРА " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Если воздушный компрессоры не создают чрезмерного шума, повторно проверить крепления и кронштейн на наличие повреждений. Отремонтируйте или заменить компоненты по мере необходимости. (ref-63564-S18275400712001021300000)

Тест W: нет связи модуля

1. Проверить положение переключателя пневмоподвески, если переключатель находится в положении ON (ВКЛ), переходите к следующему шагу, если переключатель находится в положении OFF (ВЫКЛ), повернуть в положение ON (ВКЛ) и повторить проверку системы на нормальную работу.
2. Измерить напряжение на клеммах разъема жгута модуля управления № 1 и 21 (темно-зеленый / желтый провода). (Рисунок 3) Если имеется более 10 вольт, перейдите к шагу 5. Если только в одной цепи существует менее 10 вольтов, отремонтируйте провод и повторить проверку системы для нормальной работы. ЕСЛИ в обеих цепях имеется менее 10 напряжений, переходите к следующему шагу.
3. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута переключателя пневматической подвески. Включить зажигание. Измерить напряжение на разъеме жгута переключателя пневматической подвески. Фиолетовый / оранжевый провод. Если существует более 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если существует менее 10 вольт, восстановить фиолетовый / оранжевый провод. Повторить проверку системы для нормальной работы.
4. Убедиться, что переключатель пневмоподвески находится во включенном положении. Измерить сопротивление между клеммами переключателя. Если сопротивление менее 5 Ом, отремонтируйте темно-зеленый / желтый провод. При сопротивлении более 5 Омов заменить выключатель воздушной подвески. См. " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКИ " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. После ремонта повторить тестирование системы для нормальной работы. (ref-63564-S00276306722001021300000)
5. Выключить систему зажигания и пневмоподвески. Отсоединить разъемы жгута модуля управления пневмоподвеской. Измерить сопротивление черного / розового провода между землей и клеммой № 20 разъема жгута модуля управления. Также измерить сопротивление черного провода между землей и клеммой № 32 разъема жгута модуля управления. (Рис. 3) Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к соответствующему изделию модуль COMMUNICATIONS сеть в ACCESSORITIES и EQUIPMENT. Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте черный / розовый провод.

Испытание X: воздушный компрессор не работает

1. Выключить зажигание. Отключить систему пневмоподвески. Проверить предохранитель № 109 (50-амп) в блока предохранителей и реле аккумуляторной батареи. Если использование хорошее, перейти к следующему шагу. При неисправном предохранителе проверить светло-голубой / розовый провод между коробкой предохранителей и соединителем реле воздушного компрессора на короткое замыкание на массу. Отремонтировать провод по мере необходимости. Заменить предохранитель.
2. Отсоединить разъем реле воздушного компрессора. Реле находится с правой стороны моторного отсека под узлом воздушного компрессора. Осмотреть разъем реле на предмет коррозии, погнутых клемм или других повреждений. Если проблема не обнаружена, перейдите к следующему шагу. Если проблема обнаружена, отремонтируйте или заменить по мере необходимости.
3. Измерить напряжение на разъеме жгута реле воздушного компрессора фонарь Blue / Pink провод. Если существует более 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если существует менее 10 вольт, отремонтируйте фонарь Blue / Pink провод.
4. Отсоединить разъем жгута сборки воздушного компрессора. Замерить сопротивление серого / красного провода между разъемом жгута воздушного компрессора и разъемом жгута реле воздушного компрессора. Если сопротивление меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте серый / красный провод.
5. Измерить сопротивление светло-зеленого / красного провода между землей и разъемом жгута сборки воздушного компрессора. Если сопротивление меньше 5 Ом, снова подключить разъем жгута сборки воздушного компрессора и перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте светло-зеленый / красный провод.
6. Оставьте автомобиль на 60 минут. Включить систему пневматической подвески. Включить зажигание. С помощью тестера NGS активировать команду VENT ON. Активировать активную команду COMPRESSR ON. Если воздушный компрессор работает, отключить активные команды и перейдите к шагу 8. Если воздушный компрессор не работает, отключить активные команды и перейдите к следующему шагу.
7. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута реле воздушного компрессора. Подключить провод перемычки между светло-синим / розовым и серым / красным выводами кабеля жгута воздушного компрессора; если воздушный компрессор работает, отсоединить провод перемычек и заменить реле. Если воздушный компрессор не работает, отключить провод перемычки и заменить узел воздушного компрессора (см. раздел " СБОРКА ВОЗДУШНОГО КОМПРЕССОРА " в разделе " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ").система повторного испытания. (ref-63564-S18275400712001021300000)
8. Включить активную команду COMPRESSR ON (компрессор включен). Включить воздушный компрессор на 60 секунд. Если компрессор работает в течение 60 секунд, провести повторное тестирование для проверки исправности системы.