Главная ОтзывыВозврат
Главная/Lincoln/Navigator/Lincoln Navigator I (1997-2003)/Руководство по ремонту/Автоматическая система кондиционирования/Автоматические системы кондиционера-отопителя: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая система кондиционирования Все разделы

Автоматические системы кондиционера-отопителя: Диагностика Lincoln Navigator I

Автоматическая система кондиционирования 19 иллюстраций ~65 мин чтения

Предварительный осмотр

  1. Проверять жалобы клиентов с помощью операционной системы во всех доступных режимах. Тщательно проверить следующее на предмет возможной причины проблем и при необходимости отремонтируйте: поврежденные вакуумные шланги, компоненты системы, поврежденный приводной ремень компрессора, открытые предохранители, поврежденные / неправильно проложенные цепи проводки и поврежденные / отсоединенные разъемы.
  2. Проверить на наличие небольших утечек в вакуумном контуре. Испытайте автомобиль с работающим двигателем и ускорите двигатель, одновременно проверяя воздушный поток. Во время ускорения весь воздушный поток внезапно пойдет на размораживание розеток, указывая на небольшую утечку.
  3. Во время проверки вакуумных шлангов НЕ сжимайте шланги, чтобы остановить поток вакуума. Вместо этого, заглушите шланги деревянным тройником для гольфа для тестирования. Материал вакуумного шланга не выдержит защемления.
  4. Если при осмотре обнаружится проблема, провести необходимое обслуживание и повторить предварительный осмотр. Если проблема останется после предварительного осмотра, подключить тестер New Generation Star (NGS) (007-00500) или сканирующее устройство к разъему передачи данных (диагностический разъём), расположенному под приборной панелью. Выполнить тест DATA LINK DIAGNOSTICS.
  5. Если NGS отвечает с модулем NO отклик / NOT EQUIPMENT для модуля EATC, перейдите к изделию модуль сеть обмена данными - EXPRESSION DIAGNOSTICS и NAVIGATOR в разделе ACCESSORITIES (ПРИНАДЛЕЖНОСТИ и ОБОРУДОВАНИЕ) ". (ref-62839-S39379090702001011900000)
  6. Если какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) извлечены, перейдите к таблице " расшифровка кода ошибки оглавление " для продолжения диагностики. Если модуль EATC не может быть доступен NGS, перейдите в " проверка A: NO COMMUNICATION с EAT CC модуль " (тест А: Нет связи с модулем ЕАТС). (ref-62839-S10289953502001011900000)(ref-62839-S12394987272001011900000)(ref-62839-S21772173382001020100000)

Тесты симптомов

ПредупреждениеВо избежание травм в результате случайного развертывания подушки безопасности прочтите и тщательно соблюдать все МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ И ПРОЦЕДУРЫ ОТКЛЮЧЕНИЯ И АКТИВАЦИИ СИСТЕМЫ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ в статье БЕЗОПАСНОСТЬ СИСТЕМЫ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ в разделе ОБЩЕЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ.

ПримечаниеПроцедуры испытаний, не рассматриваемые в данной статье, см. статью РУЧНЫЕ СИСТЕМЫ ОБОГРЕВА КОНДИЦИОНЕРА - ЭКСПЕДИЦИЯ.

ПризнакПроведение испытаний
Нет связи с модулем EATC А
EATC Система не работает, прерывистая или неправильная работа B
Неподходящий / неустойчивый воздушный поток из розеток C
A / C не работает или работает неправильно D
Двигатель воздуходувки не работает E
Двигатель воздуходувки работает непрерывно на высокой скорости F
Двигатель воздуходувки не работает в некоторых настройках G
Контрольная точка температуры не повторяется после выключения зажигания H
Дисплей температуры не будет переключаться между Фаренгейтом и Цельсием I
Одна или несколько кнопок дистанционного управления рулевым колесом не работают J
Двигатель вспомогательной воздуходувки не работает K
Двигатель воздуходувки консоли не работает L
Недостаточное, неустойчивое или отсутствие тепла M
Нет работы во всех настройках температуры N
A / C всегда включен O
Недостаточное охлаждение кондиционера P
Двигатель вспомогательной воздуходувки работает неправильно Q
Двигатель вспомогательной воздуходувки не работает с помощью переключателя двигателя задней вспомогательной воздуходувки R
Панель / пол управления в нерабочем состоянии с помощью передней / задней вспомогательных органов управления S
Контроль температуры в нерабочем состоянии с помощью передних / задних вспомогательных органов управления T
Панель / пол и охлаждение / теплые элементы управления не работают с помощью передних / задних вспомогательных элементов управления U
Выключатель панели / пола не работает; консольная воздуходувка работает V
Вспомогательные органы управления в рабочем состоянии с переключателем функций в выключенном положении W
Переключатель двигателя задней вспомогательной воздуходувки работает только в высоком положении X

ИНДЕКС СИМПТОМОВ

Схема №37
  1. Отсоединить 13-контактный разъем жгута модуля ЕАТС C280. Измерить сопротивление между землей и клеммой № 3 (Черный провод) разъема жгута модулей EATC. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении не более 5 Омм устраните разомкнутое или высокое сопротивление в черном проводе. См. раздел " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ".проверить работу системы. C280 (ref-62839-S25528063622001011900000)
  2. Измерить напряжение между землей и разъемом жгута модуля EATC C280 клемма № 2 (красный / белый провод). При наличии напряжения батареи переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, устраните обрыв в красном / белом проводе. См. раздел " электросхемы ".проверить работу системы. (ref-62839-S25528063622001011900000)
  3. Включить зажигание. Замерить напряжение между землей и разъемом жгута модуля ЕАТС C280 клемма № 16 (белый / фиолетовый провод).при наличии напряжения аккумуляторной батареи перейдите к статье модуль сеть обмена данными - EXPEDITION и NAVIGATOR в разделе ПРИНАДЛЕЖНОСТИ И ОБОРУДОВАНИЕ. При отсутствии напряжения аккумуляторная батарея должна быть открыта белым / фиолетовым проводом. См. раздел " электросхемы ". Проверить работу системы. (ref-62839-S25528063622001011900000)

Тест B: система EATC не работает, работает периодически или работает ненадлежащим образом

  1. Включить зажигание. Выполнить самодиагностику ЕАТС. См. раздел " ВВОД САМОДИАГНОСТИКИ " в разделе " Самодиагнация ". Если отображались какие-либо данные, обратитесь к таблице " Индекс расшифровка кода ошибки ". При отсутствии данных перейдите к следующему шагу. (ref-62839-S39379090702001011900000)(ref-62839-S10289953502001011900000)
  2. Выйдите из самодиагностики, нажав кнопку DEF (размораживание). Наблюдайте за отображаемыми символами. Если дисплей закончен, без отсутствующих элементов перейдите к следующему шагу. При неправильном или неполном дисплее заменить модуль EATC и перепроверьте работу системы.
  3. Запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Нажать кнопку AUTOMATIC (АВТОМАТ). Если в окне дисплея появляется надпись AUTO (АВТ), переходите к следующему шагу, если в окне экрана не появилась надпись AUTO- перейдите к пункту " проверка H: температура SET POINT DOES NOT REPEAT AFTER TURTING IGATION OFF ". (ref-62839-S22814363762001011900000)
  4. Медленно повернуть регулятор скорости воздуходувки в положение " полный вверх " (высокая скорость). Если скорость двигателя воздуход плавно переходит на высокую скорость, переходите к следующему шагу. При неправильном изменении скорости двигателя воздувка перейдите к " проверка G: Электродвигатель вентилятора отопителя INOPERATIVE IN SOME SETTINGS ". (ref-62839-S10212685472001011900000)
  5. Медленно вращайте регулятор скорости воздуходувки в положение полного опускания (низкая скорость). Если скорость двигателя воздуход плавно переходит на низкую скорость, переходите к следующему шагу; если скорость двигателя не изменяется, перейдите к " проверка F: Электродвигатель вентилятора отопителя OPERATES CONTINUALLY IN высокий скорость ". (ref-62839-S39466972432001011900000)
  6. Нажать кнопку DEF. Если наружный воздух выпускается только на лобовое стекло и туманоуловители боковых окон, переходите к следующему шагу. В случае не выпуска воздуха, как указано, перейдите к " проверка C: IMPROFEL / ERRATIC система впрыска вторичного воздуха FLOW DIRECTION ". (ref-62839-S36924462442001011900000)
  7. Нажать кнопку режима FLOOR (пол). Если наружный воздух выходит из воздуховода пола, переходите к следующему шагу; если воздух не выходит из канала пола, перейдите к " проверка C: IMPROFEL / ERRATIC система впрыска вторичного воздуха FLOW DIRECTION ". (ref-62839-S36924462442001011900000)
  8. Нажать кнопку режима VENT (вентиляция). Если наружный воздух выпускается из регистров приборной панели, перейдите к следующему шагу. При неправильном потоке воздуха из реестров панели перейдите в " проверка C: IMPROFEL / ERRATIC система впрыска вторичного воздуха FLOW DIRECTION " (ПРОВЕРКА С: НЕПРАВИЛЬНОЕ / ОШИБОЧНОЕ НАПРАВЛЕНИЕ ВОЗДУШНОГО ПОТОКА). (ref-62839-S36924462442001011900000)
  9. Нажать кнопку режима VENT. Если муфта компрессора не входит в зацепление, перейдите к следующему шагу. При включении муфты компрессора проблема может быть в цепи блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
  10. Убедиться, что температура окружающего воздуха выше 5°C. Нажать кнопку MAX A / C. Если рециркулируемый воздух выпускается из регистров панели, перейдите к следующему шагу. Если воздух не рециркулирует, перейдите в раздел " ТЕСТ C: НЕПРАВИЛЬНОЕ / ОШИБОЧНОЕ НАПРАВЛЕНИЕ ВОЗДУШНОГО ПОТОКА ". (ref-62839-S36924462442001011900000)
  11. Нажать кнопку MAX A / C. Если муфта компрессора входит в зацепление, система работает нормально. При невключении муфты компрессора перейдите к разделу " проверка D: A \ C INOPERATIVE / DOES NOT OPERATE ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ ". (ref-62839-S21349510532001011900000)
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
  1. Определить, функционировала ли система EATC должным образом до возникновения этой проблемы. Если система работала надлежащим образом, перейдите к шагу 18. В случае неправильной работы системы до появления текущей проблемы переходите к следующему шагу.
  2. Сравнить цвет вакуумного шланга в вакуумном жгуте с каждым разъемом на штуцере вакуума переключателя функций. (Рисунок 6) При совпадении цветов шланга вакуумного жгута и цвета разъема переходите к следующему шагу. Если цвета шланга не совпадают, заменить вакуумный жгут. Перепроверьте работу системы.
  3. Провести визуальный осмотр всех вакуумных шлангов и проверить, нет ли перекрученных или поврежденных. Если шланги перекручены или повреждены, переставьте, отремонтируйте или заменить шланги по мере необходимости. Перепроверьте работу системы. При исправном состоянии шланга переходите к следующему шагу.
  4. Запустить двигатель и работать на холостом ходу. Отрегулировать скорость вентилятора, с блокировкой воздуходувки, до высокой скорости. В свою очередь, нажать каждую кнопку блокировки для MAX A / C, VENT, PNL / FLR, FLOOR, FLR- / DEF, и ДЕФ (размораживание). Проверить воздушный поток при каждой настройке. Если поток воздуха идет только от выходов размораживания во всех положениях, переходите к следующему шагу.
  5. В моторном отсеке проверить отсоединенные шланги подачи вакуума между впускным коллектором, вакуумным обратным клапаном кондиционера и резервуаром для вакуума. Если шланги отсоединены или повреждены в любой из этих точек, отремонтируйте или заменить по мере необходимости. При исправности соединений шлангов переходите к следующему шагу.
  6. Отсоединить источник вакуума во впускном коллекторе (находится под крышкой корпуса дросселя) и вакуумный обратный клапан. Заглушить шланг подачи вакуума на конце впускного коллектора. С помощью вакуумного насоса проверить шланг на наличие утечек. При утечке шланга отремонтировать или заменить шланг. Перепроверить работу системы. Если шланг не протекает, перейти к следующему шагу.
  7. Снова подсоединить шланг подачи вакуума во впускной коллектор. С помощью вакуумного насоса на конце обратного клапана подающего вакуум шланга попытайтесь откачать вакуум. Если насос создает вакуум, шланг закупорен; если насос создает частичный вакуум - шланг ограничен; если шланг заглушен или ограничен, заменить заблокированный шланг питания вакуумом и перепроверьте работу системы; Если шланг не засорен или не ограничен, перейдите к следующему шагу.
  8. Подсоединить вакуумный обратный клапан к оригинальной установке. Запустить двигатель и работайте на холостом ходу. Проверить вакуумный контрольный клапан на блокировку, сняв вакуумные шланги (за исключением подачи впуска) и проверить наличие вакуума. Если в порту имеется вакуум, перейдите к следующему шагу. При отсутствии вакуума заменить вакуумный запорный клапан. Перепроверьте работу системы.
  9. Выключить зажигание. Отсоединить вакуумный обратный клапан. Подсоединить вакуум-насос к вакуумному обратному клапану. Заглушите нижнюю часть обратного клапана (оставив открытым порт впускного коллектора). Приложите 15 дюймов рт.ст. вакуума. Если утечка вакуума превышает 1 дюйм рт.ст в минуту, снять контрольный клапан и проверить герметичность шлангов.
  10. Подсоединить вакуумный обратный клапан. Отсоединить шланг бака вакуумной емкости от вакуумного обратного клапана. Присоедините к шлангу бака вакуумную помпу. Приложите вакуум и осмотреть манометр помпы на предмет утечки. При утечке из резервуара заменить бак вакуумной ёмкости кондиционер и перепроверьте работу системы. Если утечка не указана, переходите к следующему шагу.
  11. Повторно подсоединить шланг подачи бака вакуумного резервуара к вакуумному обратному клапану. Отсоединить штуцер поточного вакуумного жгута. Заглушите вакуумный жгут на соединении вакуумного обратного клапана. Подключить вакуумный насос к черному шлангу в шланге приточного вакуума. (Рисунок 7) Попытайтесь откачать вакуум. Если шланг закупорен или ограничен, можно потянуть от полного до частичного разрежения. При закупоренном или ограниченном состоянии шланга заменить или заменить шланг приточного воздуха. Перепроверьте работу системы, если шланг не забит или ограничен - перейдите к следующему шагу.
  12. Подсоединить штуцер поточного вакуумного жгута. Отсоединить вакуумный жгут EATC. Присоедините вакуум-насос к черному шлангу подачи вакуума на вакуумном жгуте ЕАТС. (Рисунок 8) Вытянуть и удерживайте вакуум. Если шланг указывает на утечку вакуума, отремонтируйте или заменить вакуумный шланг. При отсутствии утечки в шланге подачи перейдите к следующему шагу.
  13. Подсоединить разъем вакуумного жгута EATC. Отсоединить штуцер поточного вакуумного шланга. Подключить вакуумный насос к черному вакуумному шлангу и заглушите другие отверстия для шлангов на шланге приточного вакуума. (Рис. 9) В каждом режиме ручного переопределения прикладывайте 15 дюймов рт.ст. разрежения и проверять наличие утечки. Если скорость просачивания превышает 1 дюйм рт. ст. в минуту, обратить внимание на ручной выбор переопределений при возникновении утечек и перейдите к следующему шагу.
  14. Убедиться, что зажигание выключено. Отсоединить разъем вакуумного жгута от модуля EATC. Отключить и заглушите один конец шланга в соответствии с ручным переключением, указывающим на утечку. Присоедините вакуумный насос к другому концу шланга и приложите 15 дюймов рт.ст. вакуума. Если утечка указана, отремонтируйте или заменить вакуумный жгут и перепроверьте работу системы.
  15. Выключить зажигание. Повторно подключить вакуумный жгут к вакуумному обратному клапану. Подсоединить вакуумный насос к черному шлангу в шланге приточного вакуума. Попробуйте вытянуть вакуум. Если шланг заглушен или ограничен, полный или частичный вакуум может быть вытянут.
  16. Подсоединить штуцер вакуумного жгута в линию. Отсоединить разъем вакуумного шланга модуля EATC. Подключить вакуумный насос к черному шлангу и попытайтесь создать вакуум. Если насос может откачать полный или частичный вакуум, черный шланг закупорен или ограничен. В случае закупорки или ограничения шланга заменить вакуумный жгут и перепроверьте работу системы. При исправном шланге перейдите к шагу 20.
  17. Запустить и запустить двигатель на холостом ходу. Выполнить проверку работы системы и оценить воздушный поток при каждом выборе. Если воздушный поток является правильным для каждой нажатой кнопки ручного переопределения, перейдите к следующему шагу. В случае неправильного воздушного потока обратить внимание на выбор, при котором возник неправильный воздушный поток, и перейдите к этапу 20.
  18. Выбрать каждое положение ручного управления и обратить внимание на воздушный поток при ускорении транспортного средства. Если воздушный поток идет к выпускным отверстиям размораживания во время ускорения, перейдите к шагу 5.
  19. Проверить правильность воздушного потока от каждой кнопки ручного обхода во время ускорения. Если воздушный поток корректен для каждой нажатой кнопки ручного перехвата, система в это время в порядке.
  20. Отсоединить подозрительный вакуумный шланг. Заглушите один конец подозрительного шланга и подключить вакуум-насос к другому концу. Если утечка из вакуумного шланга, отремонтируйте или заменить рукав. Перепроверьте работу системы.
  21. Выключить зажигание. Проверить каждое вакуумное шланговое соединение, соответствующий ручной выбор переопределения, отмеченный на предыдущем шаге, чтобы определить, частично ли оно подключено или отключено. Подключить шланг(ы) по мере необходимости. Если все вакуумные шланги правильно подключены, перейдите к следующему шагу.
  22. Отсоединить линейный разъем вакуумного жгута. С помощью вакуумного насоса подайте вакуум на порт в приточном жгуте, соответствующий подозрительному положению переопределения. Если утечка вакуума, перейдите к следующему шагу.
  23. Отсоединить вакуумный шланг для вакуумного двигателя в соответствии с выбором ручной блокировки, где были обнаружены утечки. Подключить вакуумный насос и подайте вакуум. Если двигатель управления вакуумом удерживает вакуум, заменить вакуумный жгут приточной системы и перепроверьте работу системы. При утечке двигателя управления вакуума заменить электродвигатель и повторно проверить функционирование системы.
  24. Проверить крепление кронштейна двигателя управления вакуумом к дверце демпфера. Если кронштейн правильно прикреплен к двери демпфера, перейдите к следующему шагу. При неправильном креплении кронштейна снова подсоединить кронштейн двигателя управления вакуумом к коленчатому рычагу дверцы демпфера и перепроверьте работу системы.
  25. Отсоединить двигатель управления вакуумом. Проверить ход и движение двери (дверей), соответствующее ранее отмеченному ручному выбору переопределения. Если дверь движется плавно через полный ход, перейдите к следующему шагу. При неправильном движении двери отремонтируйте дверцу демпфера. Перепроверьте работу системы.
  26. Подсоединить вакуумный насос к каждому шлангу вакуумного двигателя в порту приточного вакуумного жгута и вытянуть вакуум. Если полный или частичный вакуум может быть извлечен, шланг закупорен или ограничен. При закупорке или ограничении шланга заменить приточный вакуумный жгут. Перепроверьте работу системы. Когда шланги исправны, перейдите к следующему шагу.
  27. Подсоединить штуцер поточного вакуумного жгута. Подключить вакуумный тестер к каждому шлангу вакуумного разъема EATC и попытайтесь откачать вакуум. Если полный или частичный вакуум может быть извлечен, шланг закупорен или ограничен. В случае закупорки или ограничения шланга заменить вакуумный жгут ЕАТС. Перепроверьте работу системы. При исправности шлангов переходите на следующий шаг.
  28. Подсоединить все вакуумные двигатели. Повторно подсоединить разъем вакуумного жгута EATC. Отсоединить штуцер поточного вакуумного кабеля. Запустить и запустить двигатель на холостом ходу. Подключить вакуумный тестер к черному шлангу подачи вакуума. Заглушите все остальные порты в разъеме приточного кабеля. Приложите 15 дюймов рт.ст. Вакуум. Проверить утечку вакуума, если утечка вакуума превышает 1 дюйм рт.ст в минуту, обратить внимание на переопределение выбора места утечки и перейдите к следующему шагу. Если утечка вниз меньше 1 дюйма рт.д.с. проверка системы в минуту.
  29. Выключить зажигание. Отсоединить разъем вакуумного жгута EATC. Заглушите один конец шланга, соответствующий подозрительному ручному выбору переопределения, указывающему на утечку. Приложите 15 дюймов рт.ст. вакуума к другому концу шланга. Если произошла утечка вакуума, отремонтируйте или заменить вакуумный жгут. Перепроверьте работу системы. При отсутствии утечки вакуума заменить модуль EAT. Проверить функционирование системы.
Схема №42
Схема №43
  1. Запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Выключить систему EATC. Подключить сканирующее устройство. Выполнить тест блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Parameter идентификация A / C Cycling выключатель (PID ACCS) проверка. Если показания ПИД ACCS включены, провести самодиагностику СПМ. См. соответствующую статью SELF-DIAGNOSTICS управление двигателем. если ПИДИК не установлен, перейдите к следующему шагу.
  2. Провести тест на выявление параметра полностью открытая дроссельная заслонка A / C Primary неисправность цепи (PID WACF). Если показания ПИД-ВОС будут включены, выполнить самодиагностику СПМ. См. соответствующую статью " САМОДИАГНОСТИКА " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".
  3. Убедиться в том, что температура окружающей среды выше 10°C. Запустить двигатель на холостом ходу. Установить систему EATC в положение MAX A / C. Выполнить ввод блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PID ACCS. Если ПИД-контроль ACCS считывает ON, перейдите к следующему шагу.
  4. Выполнить тест схемы полностью открытая дроссельная заслонка A / C PID блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (WAC). Если ПИД-КВС показывает включенное состояние, перейдите к шагу 12. В случае отсутствия показания ПАД ВАК смотрите соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".
  5. Выключить зажигание. Отсоединить 4-контактный разъем электропроводки выключателя переменного тока C139. Включить розжиг. Измерить напряжение между землей и разъемом электропроводки переключателя переменного тока хтагx1 (красный / желтый провод). (Рис. 10) Если существует более 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если есть 10 или менее вольт - переходите к шагу 9. C139
  6. Выключить зажигание. Подключить провод перемычки между клеммами C139 (красный / желтый провод) и № 4 (черный / желтый кабель) электрического жгута выключателя переменного тока. Включить зажигание, если сцепление компрессора включено, перейдите к следующему шагу. Если сцепление с компрессором не включается, переходите к шагу 8.
  7. Выключить зажигание. Подключить набор манометров впускной коллектор. Если давление в системе хладагента составляет 50-250 фунтов на квадратный дюйм (3,5-17,6 кг / см2), перейдите к следующему шагу.
  8. Выключить зажигание. Подключить желтый разъем переключателя циклов A / C. Отсоединить 104-контактный соединитель кабельного жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C174. Подсоединить блокировочную коробку EEC-V (T94L-50-EEC- V) к СПМ. НЕ ПОДКЛЮЧАЙТЕ выключающую коробку к МУП. Включить. Измерить напряжение между землей и контактом выключающей коробки № 41. Если имеется менее 10 вольт, заменить Псм. (ref-62839-S25528063622001011900000)
  9. Выключить зажигание. Отсоединить 4-контактный разъем C170 выключателя давления А / С. Измерить напряжение между землей и разъемом кабеля выключателя A / C хтагх1 клемма № 3 (фиолетовый провод). (Острие 10) Если существует более 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если есть 10 вольта или меньше, переходите к шагу 11. C170
  10. Выключить зажигание. Подключить перемычку с предохранителем между разъемом жгута выключателя давления переменного тока C170 клеммы № 1 (красный / желтый провод) и № 3 (фиолетовый провод).включить зажигание. измерить напряжение между землей и разъемом шлейфа выключателя переменного тока хтагх1 клемма № 1. (Красный / жёлтый провод). Если имеется менее 10 вольт, заменить выключатель / C-переключатель Проверить на наличие разомкнутого провода или ремонтного переключателя на 10 вольтах. C139 (ref-62839-S25528063622001011900000)
  11. Выключить зажигание. Отсоединить 13-контактный разъем жгута модуля ЕАТС C281. Измерить сопротивление фиолетового провода между разъемом жгута переключателя отсечки давления A / C xтагх1 клемма № 3 и разъемом кабеля модуля EATC C281 клеммы № 11. ( 10) и (ХХХ<UNK> 5).при сопротивлении менее 5 ом, заменить провод Модуль ЭАСЦ или проверить систему на наличие сопротивления размыкания " см. C170 (ref-62839-S25528063622001011900000)
  12. Выключить зажигание. Отсоединить 2-контактный разъем жгута сцепления компрессора. Включить зажигания. Измерить напряжение между землей и разъемом жгута муфты сцепления компрессора C106 Gray / White провод клемма. Если существует более 10 вольт, перейдите к следующему шагу. При наличии 10 или менее вольт переходите к этапу 14.
  13. Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и разъемом жгута сцепления компрессора C106 Клемма черного провода. Если сопротивление равно 5 Ом, перейдите к шагу 18. При сопротивлении 5 или более Ом восстановить разомкнутое или высокое сопротивление в черном проводе. См. " электросхемы ". Проверить работу системы. (ref-62839-S25528063622001011900000)
  14. Выключить зажигание. Вынуть реле A / C полностью открытая дроссельная заслонка из клеммной коробки аккумуляторной батареи (расположенной с левой стороны моторного отсека). Замерить сопротивление серого / белого провода между клеммой № 5 гнезда реле А / С w Ot и соединителем жгута сцепления компрессора. (Острие 11) Если сопротивление менее 5 Ом, перейти к следующему шагу. При сопротивлении не менее 5 Омм отремонтировать разомкнутый или высокое сопротивление в сером / белом проводе См ".проверка электросхем ". (ref-62839-S25528063622001011900000)
  15. Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и клеммой 3 разъема реле полностью открытая дроссельная заслонка A / C (розовый / светло-синий провод). Если существует более 10 вольт, переходите к следующему шагу. (ref-62839-S25528063622001011900000)
  16. Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и клеммой № 2 розетки реле полностью открытая дроссельная заслонка кондиционера (красный / желтый провод). (Рисунок 11) Если имеется более 10 вольт, заменить реле A / C полностью открытая дроссельная заслонка.П ри наличии 10 или менее вольт переходите к следующему шагу.
  17. Выключить зажигание. Отсоединить разъем 104-контактного жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Подключить break-out box (тестер-адаптер) РЭД-В (T94L-50-EEC-V) к РСМ. ЗАПРЕЩАЕТСЯ подключать break-out box (тестер-адаптер) к PCМ. Измерить сопротивление между гнездом реле полностью открытая дроссельная заслонка A / C № 1 (розовый / желтый провод) и контактом break-out box (тестер-адаптер) № 69. Если сопротивление меньше 5 Ом, заменить систему проверки сопротивления обрыв или проверку Reoo. (ref-62839-S25528063622001011900000)
  18. Измерить воздушный зазор муфты компрессора кондиционера в 3-х равноотстоящих положениях. При величине воздушного зазора муфты кондиционера более 0 033 " (0,85 мм) отрегулировать воздушный зазор компрессора кондиционирования воздуха на величину 0 014-,033- " (3,35-,85мм) и вновь проверить работу системы, а при величине воздушного промежутка не более 0 033- ' (0,85мм) заменить электромагнит муфты компрессора кондиционирования. Повторно проверить функционирование системы.
Схема №44
Схема №45
  1. Отсоединить 5-контактный разъем C282 контроллера скорости воздуходувки. Включить зажигание. Нажать кнопку AUTOMATIC (АВТОМАТ) на панели EATC. Измерить напряжение между землей и разъемом хтагх1 кабеля контроллера скорости вентилятора (коричневый / желтый провод). Если имеется более 10 вольт, перейдите к шагу 7. При наличии 10 или менее вольт переходите к следующему шагу. C282
  2. Выключить зажигание. Снять реле двигателя воздуходувки с блока реле вентилятора / проблескового маяка (расположенного за центром приборной панели). Измерить напряжение между землей и гнездом реле двигателя вентилятора, клемма № 87 (черный / светло-зеленый провод). (Рисунок 13) Если существует более 10 вольт, перейдите к следующему шагу. При наличии напряжения 10 Вольт или менее выполнить ремонт в черном / светлом зеленом проводе между предохранителем № 105 и реле электродвигателя вентилятора. См. раздел " электросхемы " Проверка работы системы. (ref-62839-S25528063622001011900000)
  3. Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и гнездом реле двигателя воздуходувки № 86 (белый / фиолетовый провод). Если имеется более 10 вольт, перейдите к следующему шагу. При наличии 10 вольтов или менее произвести ремонт в белом / фиолетовом проводе между реле двигателя вентилятора и центральной соединительной коробкой предохранителя № 22. См. " электросхемы ". Проверить работу системы. (ref-62839-S25528063622001011900000)
  4. Выключить зажигание. Отсоединить 13-контактный разъем жгута модуля ЕАТС C280. Измерить сопротивление оранжевого провода между клеммой № 17 разъема жгута модулей EATC и розеткой реле двигателя воздуходувки № 85. (Вкл 5) и (Выкл 13).при сопротивлении менее 5 Ом переходите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 5 ом или более, произвести ремонт разомкнутого или высокого сопротивления в схемах оранжевых проводов " см. схему электропроводки. C280 (ref-62839-S25528063622001011900000)
  5. Измерить сопротивление коричневого / желтого провода между разъемом жгута выключателя контроля частоты вращения двигателя воздуходувки C282 клеммой № 1 и розеткой реле электродвигателя вентилятора № 30. (Розетки 12 и 13). Если сопротивление меньше 5 ом, переходите к следующему шагу. При сопротивлении 5 Ом или более восстановить разомкнутое или высокое сопротивление в коричневом / желтом проводе. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". Проверить работу системы. (ref-62839-S25528063622001011900000)
  6. Установить реле двигателя воздуходувки. Включить зажигание. Подсоединить провод перемычки между землей и разъемом жгута модуля EATC C280 клемма № 17 (Оранжевый провод). ( 5) Измерить напряжение между землёй и разъёмом жгута контроллера скорости вращения электродвигателя воздуездыx1 клемма № 1 (Коричневый / Жёлтый провод).если существует более 10 вольт, то заменить модуль EАТС менее Проверить работу системы или Произвести повторную проверку работы при наличии 10 в. C282
  7. Выключить зажигание. Отсоединить 2-контактный разъем C205 контроллера скорости двигателя воздуходувки. Включить зажигание. подсоединить провод перемычки с предохранителем (40 ампер) между разъемом жгута C282 контроллера скорости мотора воздуход клемма № 1 (коричневый / желтый провод) и разъемом кабеля контроллера скорости электродвигателя вентилятор хтагх2 зажим коричневого / белого провода. Подсоединить вторую перемычку с предохранителями (40 амп.) между соединителем кабельного жгута скорости двигателя обдувки клемм3 № 2 (черный провод). C205 C282 C205
  8. Выключить зажигание. Отсоединить 2-контактный разъем жгута двигателя воздуходувки C190. Измерить сопротивление коричневого / белого провода между разъемом жгута контроллера частоты вращения воздузов1 и соединителем жгута электродвигателя вентилятора. Если сопротивление менее 5 Ом, переходите к следующему шагу. При сопротивлении 5 Омм или более восстановить открытое или высокое сопротивление в коричневом / белом проводе. См. " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ". Проверить работу системы. C205 (ref-62839-S25528063622001011900000)
  9. Измерить сопротивление красного / белого провода между разъемом жгута контроллера скорости вентилятора C205 и разъемом кабеля двигателя воздуходувки C190. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении 5 Омов или более восстановить разомкнутое или высокое сопротивление в красном / белом проводе. См. раздел " электросхемы ". Проверить работу системы. (ref-62839-S25528063622001011900000)
  10. Измерить сопротивление между землей и разъемом жгута контроллера скорости двигателя вентилятора C282 клемма № 2 (черный провод). Если сопротивление менее 5 Ом, заменить двигатель воздуходувки. При сопротивлении 5 Омов или более восстановить разомкнутое или высокое сопротивление в черном проводе. См. " электросхемы ". Перепроверьте работу системы. (ref-62839-S25528063622001011900000)
  11. Выключить зажигание. Подсоединить разъем C282 контроллера скорости двигателя воздуходувки. Включить зажигание, нажать кнопку ручного управления MAX A / C и установить скорость вентилятора на максимум. Используя вольтметр, подключенный к земле, выполнить обратное зондирование разъема жгута xtigx1 контроллера скорости мотора воздуход (Tan / Orange провод). ( 12) Если существует около 5 вольт, заменить контроллер скорости двигателя обдувки и проверить работу системы. C282
  12. Выключить зажигание. Отсоединить 13-контактный разъем C281 модуля EATC. Измерить сопротивление между землей и разъемом жгута контроллера частоты вращения вентилятора xtigx1 клемма № 3 (Tan / Orange провод). ( 12) Если сопротивление больше 10 к Ом, заменить модуль EAT. Перепроверьте работу системы. При сопротивлении не менее 10 k / ohm отремонтируйте открытое или высокое сопротивление в схемах проводов Tag / оранжевого напряжения между модулем и двигателем REA. см. C282 (ref-62839-S25528063622001011900000)

Испытание F: электродвигатель воздуходувки работает непрерывно на высокой скорости

  1. Включить зажигание. Нажать кнопку MAX A / C. Повернуть регулятор скорости воздуходувки в положение Lo. Если скорость воздуход уменьшается, система работает должным образом в это время.
  2. Выключить зажигание. Отсоединить 5-контактный разъем жгута регулятора частоты вращения двигателя воздуходувки C282. Включить зажигание и нажать кнопку OFF (выкл) на панели управления EATC. Измерить напряжение между землей и разъемом жгута контроллера частоты вращения электродвигателя воздуполнителя C282 клемма 3 (Tan / Orange провод). ( 12) Если существует более нуля вольт, устраните короткое замыкание для включения питания провода Tah / orange. См. схему ПРОВОДКИ. Повторить операцию перехода к следующему шагу. (ref-62839-S25528063622001011900000)
  3. Выключить зажигание. Подключить разъем контроллера скорости двигателя воздуходувки. Включить зажигания. Нажать кнопку MAX A / C. Отрегулировать скорость вентилятора в положение Lo. Не отсоединяя разъем контроллера частоты вращения двигателя нагнетателя, подсоединить провод перемычки между землей и (резервным) разъемом жгута регулятора частоты вращения C282 клемма № 3 (Tan / Orange провод). (Рис. 12) Если работа электродвигателя вентилятора прекращается или заметно замедляется, перейдите к следующему шагу.
  4. Выключить зажигание. Отсоединить 13-контактный разъем жгута модуля ЕАТС C281. Включить розжиг. Подсоединить провод перемычки между землей и разъемом жгута модулей EATC C281 клемма № 23 (Tan / Orange провод). (Рис. 5) Если двигатель вентилятора заметно останавливается или замедляется, заменить модуль ЕАСЦ. Перепроверьте работу системы, если работа электродвигателя воздуходувки не изменилась, отремонтируйте открыть на схемах провода Tag / orge. (ref-62839-S25528063622001011900000)

Испытание G: двигатель воздуходувки не работает в некоторых настройках

  1. Выключить зажигание. Отсоединить 13-контактный разъем жгута модуля EATC C281. Отключить 5-контактный соединитель жгута контроллера скорости двигателя воздуходувки C282. Проверить контакты провода загара / оранжевого цвета в обоих разъемах на наличие признаков повреждения или ослабления. Если повреждение или ослабление обнаружено, отремонтируйте контакты разъема по мере необходимости. Перепроверьте работу системы. При исправности контактов перейдите к следующему шагу.
  2. Включить зажигание. Нажать кнопку MAX A / C (МАКС. ФОРСАЖ). Установить скорость воздуходувки из положения Lo в положение HI. Если скорость вентилятора увеличивается при переключении скорости нагнетателя из положения L в положении HI, то система в это время работает должным образом.
  3. Выключить зажигание. Отсоединить 13-контактный разъем жгута модуля ЕАТС C281. Включить зажигание и измерить напряжение между землей и разъемом жгута блока ЕATC хтагх1 клемма № 23 (Tan / Orange провод). (Рис. 5) Если имеется более 4,6 вольт, перейдите к шагу 6. При наличии 4,6 вольта или менее переходите к следующему шагу. C281
  4. Выключить зажигание. Отсоединить 5-контактный разъем жгута регулятора частоты вращения двигателя воздуходувки C282. Измерить сопротивление между землей и разъемом жгута модуля ЕАТС C281 клемма № 23 (Tan / Orange провод). Если сопротивление больше 10 к Ом, переходите к следующему шагу. При сопротивлении не более 10k Ohm устраните короткое замыкание на массу в проводе Tah / Оранжевый. См. " электросхемы ". Проверить работу системы. (ref-62839-S25528063622001011900000)
  5. Измерить сопротивление провода Tan / Orange между разъемом жгута модуля EATC C281 клемма № 23 и разъемом кабеля регулятора частоты вращения вентилятора C282 клемма No3. (Шток 5) и (провод 12).при сопротивлении менее 5 Ом заменить регулятор скорости двигателя воздуходувки, перепроверьте работу системы. Если сопротивление составляет 5 ОМ или более, восстановить разомкнутое или высокое сопротивление в tan / оранжевом проводе См. " электросхемы РАБОТЫ ной СИСТЕМЫ. (ref-62839-S25528063622001011900000)
  6. Выключить зажигание. Повторно подключить разъем модуля EATC. С помощью вольтметра, подключенного к земле, выполнить обратное зондирование разъема жгута контроллера скорости двигателя воздуходувки C282 клемма № 3 (Tan / Orange провод) и обратить внимание на напряжение. ( 12) Включить зажигание; нажать кнопку MAX A / C; установить скорость вентилятора в положение HI; медленно отрегулировать частоту вращения вентилятора вниз, наблюдая за тем, как снижается напряжение.

Испытание H: контрольная точка температуры не повторяется после выключения зажигания

  1. Выключить зажигание. Отсоединить 13-контактный разъем жгута модуля ЕАТС C280. Измерить напряжение между землей и разъемом жгута блока EATC C280 клемма № 2 (красный / белый провод). (Рисунок 5) При наличии напряжения более 10 вольт заменить модуль ЕАСЦ. Повторно проверить работу системы. Если напряжение не превышает 10 Вольт, переходите к следующему шагу.
  2. Снять предохранитель № 2 центральной блока предохранителей и реле (5-амп.), замерить сопротивление красного / белого провода между разъемом жгута модуля ЕАТС C280 клемма № 2 и плавким предохранителем № 2 центрального распределительного блока (правая клемма). При сопротивлении менее 5 Ом заменить модуль EATC. Перепроверить работу системы. Если сопротивление составляет 5 Омм или более, произвести ремонт открытого или высокого сопротивления в красном / белом проводе. Проверить работу системы повторно.

Тест I: дисплей температуры не будет переключаться между фаренгейтом и цельсием

Включить зажигание. Нажать кнопку AUTOMATIC (автоматически). Одновременно нажать кнопки MAX A / C и DEF на время не менее 75 секунд. Если дисплей менял свое значение от ° F до ° C, система в это время работает нормально.

Схема №46
Схема №47
  1. Выключить зажигание. Отсоединить 13-контактный разъем жгута EATC C281. Измерить сопротивление между землей и разъемом жгута модуля ЕАТС C281 клемма № 8 (коричневый / светло-синий провод). (Рис. 5) Если сопротивление находится в пределах 4500-5000 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивления не находятся в пределах от 4500 до 5000 МО м перейдите к этапу 3.
  2. Измерить сопротивление между землей и разъемом жгута вентилятора модуля EATC 7C281 клемма № 376 (коричневый / светло-голубой провод), нажимая при этом на каждую кнопку переключателя управления рулевым колесом. Сравнить показания с таблицей " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ РУЛЕВОГО КОЛЕСА ". ( 5) Если показания находятся в пределах диапазона, заменить модуль ЕАТС. Перепроверьте работу системы, если показания не соответствуют техническим условиям, заменить переключатель рулевого колеса в сборе температурой Вверх 138-10 Технические ХАРАКТЕРИСТИКИ положения выключателя 33ohp. (ref-62839-S05789234452001011900000)
  3. Измерить сопротивление между заземлением и разъемом жгута модуля EATC C281 клемма № 8 (коричневый / голубой провод). Если сопротивление менее 4500 Ом, перейдите к следующему шагу.
  4. Измерить сопротивление между землей и разъемом жгута модуля EATC C281 клемма № 8 (коричневый / голубой провод). Если сопротивление менее 10 к Ом, устраните короткое замыкание на массу в коричневом / голубом проводе. См. " электросхемы ". Перепроверьте работу системы. (ref-62839-S25528063622001011900000)
  5. Отсоединить 6-контактный разъем C292 управления рулевым колесом климат-контроля (расположен у основания рулевой колонки). Измерить сопротивление между землей и разъемом C292 подвески переключателя рулевого колеса фонарь Blue / Red провод клемма. Если сопротивление меньше 10 к Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении 10 к / Ом или более заменить переключатель руля в сборе. Проверить работу системы.
  6. Отсоединить разъем линейного жгута переключателя рулевого колеса. Измерить сопротивление между землей и разъемом кабельного жгута выключателя руля светло-синего / красного цвета. Если сопротивление менее 10 к Ом, отремонтируйте короткое замыкание на заземленный жгут переключателя рулевых колес. Перепроверьте работу системы. При сопротивлении 10 к / Ом или более заменить узел скользящего контакта воздушного мешка. Проверить функционирование системы.
  7. Отсоединить 8-контактный разъем жгута скользящего контакта подушки безопасности C222. Измерить сопротивление между землей и разъемом жгута ползункового контакта хтагх1 клемма № 1 (провод Dark Green / Orange). (Знак 14) Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к шагу 9. При сопротивлении от 5 Омов и более переходите к следующему шагу. C222
  8. Отсоединить 10-контактный разъем жгута управления скоростью C157 (расположен в левой задней части моторного отсека), измерить сопротивление темно-зеленого / оранжевого провода между клеммой № 1 разъема жгута скользящего контакта воздушной подушки безопасности и клеммой No2 кабеля модуля управления скоростью хтагх2. (Вкл 14) и (Выкл 15).при сопротивлении менее 5 Ом заменить модуль управления частотой вращения. Проверить работу системы в темноте, если сопротивление составляет 5 ом или более, см. схему массы на разомкнут. C222 C157 (ref-62839-S25528063622001011900000)
  9. Измерить сопротивление коричневого / светло-зеленого провода между разъемом жгута скользящего контакта воздушного мешка C222 клемма № 2 и клеммой No8 жгута модуля контроля скорости (Шлагбаум 14) и (Шпангоут 15). При сопротивлении менее 5 Ом переходите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 5 ОМ или более, то выполнить ремонт в коричневом / голубом проводе. См. раздел " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ". Проверить работу системы. C157 (ref-62839-S25528063622001011900000)
  10. Отсоединить 6-контактный разъем жгута рулевого колеса климат-контроля C292 (расположен у основания рулевой колонки). Измерить сопротивление между разъемом жгута скользящего контакта подушки безопасности фонарь Blue / Red провод клемма и клеммой жгута переключателя руля фонарь Синий / Красный провод. Если сопротивление менее 5 Ом, заменить переключатель на рулевом колесе климатического управления. Перепроверьте работу системы. При сопротивлении 5 или более Ом перейдите к следующему шагу.
  11. Отсоединить разъем линейного жгута переключателя рулевого колеса. Измерить сопротивление коричневого / светло-голубого провода между разъемом узла скользящего контакта подушки безопасности и разъемом переключателя руля. Если сопротивление менее 5 Ом, заменить переключатель рулевого колес. Перепроверьте работу системы. При сопротивлении 5 или более Ом заменить узел скользящего контактов подушки безопасности. Проверить функционирование системы.
Схема №48
  1. Проверить предохранитель № 114 (30-ампер) в блока предохранителей и реле аккумуляторной батареи. Если с предохранителем все в порядке, перейдите к шагу 7. При перегорании предохранителя переходите к следующему шагу.
  2. Заменить предохранитель № 114. Включить зажигание. Нажать кнопку MAX A / C. Повернуть переключатель двигателя переднего вспомогательного вентилятора в положение HI. Если двигатель вспомогательного вентилятора работает, система в это время в порядке.
  3. Выключить зажигание. Еще раз проверить предохранитель № 114. Если предохранитель в порядке, перейдите к шагу 7. При перегорании предохранителя переходите к следующему шагу.
  4. Выключить зажигание. Отсоединить 2-контактный разъем жгута двигателя вспомогательного вентилятора (расположен под левой задней панелью пола). Включить розжиг. Нажать кнопку MAX A / C. Измерить сопротивление между землей и разъемом жгута мотора вспомогательного воздуходувки Black / фонарь Green провод клемма. Если сопротивление больше 10 к Ом, заменить электродвигатель вспомогательного вентилятора. Перепроверьте работу системы. При сопротивлении 10 к / Ом или меньше перейдите к следующему шагу.
  5. Выключить зажигание. Снять вспомогательное реле A / C (двигатель воздуходувки) (находится в блоке реле RPO № 2, перед левым задним колесным колодцем). Измерить сопротивление между землей и разъемом жгута вспомогательного двигателя воздуход Черный / светло-зеленый провод Клемма. Если сопротивление более 10 к Ом, перейдите на следующий шаг. При сопротивлении 10 к / Ом или менее отремонтируйте короткое замыкание на массу в черном / легком зеленом проводе. См. " электросхемы " Проверить работу системы. (ref-62839-S25528063622001011900000)
  6. Измерить сопротивление между контактом массы и гнездом реле двигателя вспомогательного вентилятора № 30. (Рисунок 13) Если сопротивление превышает 10 к Ом, заменить реле электродвигателя вспомогательного вентилятора. Перепроверьте работу системы. При сопротивлении не более 10 к / Ом устраните короткое замыкание на массу в розово-белом проводе. См. раздел " электросхемы ". Проверить функционирование системы. (ref-62839-S25528063622001011900000)
  7. Проверить предохранитель № 7 центральной блока предохранителей и реле (5-амперный). Если с ним все в порядке, перейдите к шагу 11. При перегорании предохранителя переходите к следующему шагу.
  8. Заменить предохранитель № 7. Включить зажигание. Нажать кнопку MAX A / C. Повернуть переключатель двигателя переднего вспомогательного вентилятора в положение HI. Если двигатель вспомогательного вентилятора работает, система в это время в порядке. При неработающем двигателе вспомогательного вентилятора перейдите к следующему шагу.
  9. Выключить зажигание. Проверить предохранитель № 7. Если с предохранителем все в порядке, перейдите к шагу 11. При перегорании предохранителя переходите к следующему шагу.
  10. Снять вспомогательное реле А / С (электродвигатель воздуходувки) (находится в блоке реле РПО № 2, перед левой задней колесной колодкой).измерить сопротивление между землей и гнездом реле электродвигателя вспомогательной воздуход № 86 (Розовый / светло-голубой провод). (Вып 13) При сопротивлении более 10 к Ом произвести замену реле Перепроверить работу системы. Если сопротивление составляет 10 к / ом или менее, отремонтировать короткое замыкание на массу в розовой / светлый синий контрольный провод " См. схему электропроводки. (ref-62839-S25528063622001011900000)
  11. Снять центральную соединительную коробку с предохранителем № 7 (5-ампер). Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и центральной соединительной коробкой с клеммой белого / фиолетового провода в розетке № 7. См. раздел " электросхемы ". При наличии напряжения более 10 вольт перейдите к следующему шагу. Если имеется напряжение 10 Вольт или менее, выполнить ремонт путем открытия белой / фиолетовой проволоки. Повторно проверить работу системы. (ref-62839-S25528063622001011900000)
  12. Выключить зажигание. Установить на место предохранитель № 7. Отсоединить разъем 2-контактного жгута двигателя вспомогательного вентилятора. Включить зажигание, нажать кнопку MAX A / C. Переведите переключатель двигателя переднего вспомогательного вентилятора в положение HI. Измерить напряжение между разъемом черного / светло-зеленого и оранжево-красного проводов электродвигателя вентилятора. Если имеется более 10 вольт, заменить двигатель вспомогательного вентилятора; при наличии напряжения не более 10 ватт перейдите к следующему шагу.
  13. Измерить напряжение между землей и разъемом жгута двигателя вспомогательного вентилятора. Клемма провода черного / светло-зеленого цвета. Если существует более 10 вольт, перейдите к следующему шагу. При наличии 10 вольтов или менее переходите к шагу 16.
  14. Выключить зажигание. Отсоединить выключатель двигателя переднего вспомогательного вентилятора 6-ти контактный разъем жгута C934. Измерить сопротивление между землей и разъемом жгута переднего вспомогательного выключателя C934 клемма № 4 (Черный провод). (Розетки 16) Если сопротивление менее 5 ом, перейти к следующему шагу. При сопротивлении 5 ом или более отремонтировать разомкнутое или высокое сопротивление в черном проводе. См. " электросхемы ". Перепроверить работу системы. (ref-62839-S25528063622001011900000)
  15. Измерить сопротивление оранжевого / красного провода между разъемом жгута двигателя вспомогательного вентилятора и клеммой № 2 разъема C934 выключателя двигателя переднего вспомогательного воздуходувки. (Рисунок 16) Если сопротивление менее 5 Ом, заменить выключатель электродвигателя переднего вспомогательного вентилятора. При сопротивлении не менее 5 Ом. восстановить разомкнутое или высокое сопротивление в оранжевом / красном проводе. См. " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ". Проверить работу системы. (ref-62839-S25528063622001011900000)
  16. Снять вспомогательное реле A / C (мотор воздуходувки) (находится в блоке реле RPO № 2, перед левой задней колесной колодкой). Измерить напряжение между землей и гнездом реле мотора воздуход № 30 (розовый / белый провод). (Рисунок 13) При наличии напряжения более 10 вольт переходите к следующему шагу. Если имеется напряжение 10 Вольт или менее, выполнить ремонт разомкнутым розовым / белым проводом. См. " электросхемы " Проверить работу системы. (ref-62839-S25528063622001011900000)
  17. Измерить напряжение между контактными зажимами реле двигателя вспомогательного вентилятора № 85 (желтый / черный провод) и № 86 (розовый / голубой провод). Если существует более 10 вольт, перейдите к следующему шагу.
  18. Выключить зажигание. Измерить сопротивление черного / светло-зеленого провода между клеммой № 87 гнезда реле двигателя вспомогательного вентилятора и разъемом жгута двигателя вспомогательного воздуходувки. Если сопротивление меньше 5 Ом, заменить реле двигателя вентилятора. При сопротивлении не менее 5 Ом. отремонтируйте разомкнутое или высокое сопротивление в черном / свето-зеленом проводе. См. " электросхемы ". Проверить работу системы. (ref-62839-S25528063622001011900000)
  19. Измерить напряжение между землей и гнездом реле двигателя вспомогательного вентилятора № 86 (розовый / светло-синий провод). Если более 10 вольт, переходите к следующему шагу. (ref-62839-S25528063622001011900000)
  20. Выключить зажигание. Отсоединить модуль ЕАТС, 13-контактный разъем жгута C281. Измерить сопротивление желтого / черного провода между клеммой 85 гнезда реле двигателя вспомогательного вентилятора и разъемом жгута модуля EATC, xтагх1 клемма 22. (Вкл 5) и (Выкл 13).при сопротивлении менее 5 Ом заменить реле электродвигателя вспомогательного воздуходувки. Если сопротивление составляет 5 ом или более, отремонтировать схемы открытого или высокого сопротивления в ре- см. C281 (ref-62839-S25528063622001011900000)
Схема №49
Схема №50
  1. Проверить предохранитель центральной блока предохранителей и реле № 7 (5-ампер). Если с предохранителем все в порядке, перейдите к шагу 7. При перегорании предохранителя переходите к следующему шагу.
  2. Заменить предохранитель № 7. Включить зажигание. Установить переключатель функций в положение MAX A / C. Установить выключатель двигателя воздуходувки в положение HI. Если работает электродвигатель вентилятора консоли, система в это время функционирует нормально. При неработающем электродвигателе вентилятора консоли переходите к следующему шагу.
  3. Выключить зажигание. Перепроверьте предохранитель № 7. Если предохранитель в порядке, перейдите к шагу 7. При перегорании предохранителя переходите к следующему шагу.
  4. Заменить предохранитель № 7. Отсоединить 2-контактный разъем жгута двигателя воздуходувки консоли C331. Включить зажигание. Нажать кнопку MAX A / C на пульте EATC. Выключить зажигание и проверить состояние предохранителя № 7.если с ним все в порядке, заменить двигатель воздуход консоли. Перепроверьте работу системы. При перегорании предохранителя перейдите к следующему шагу.
  5. Выключить зажигание. Снять реле консольного вентилятора с блока реле RPO № 1 (расположенного за правой стороной приборной панели, над подушкой безопасности пассажира). Измерить сопротивление между землей и разъемом жгута двигателя консольного воздуходувки Желтый / красный провод клемма. Если сопротивление больше 10 к Ом, переходите на следующий шаг. (ref-62839-S25528063622001011900000)
  6. Измерить сопротивление между землей и гнездом реле двигателя воздуходувки пульта клемма № 2 (розовый / светло-голубой провод). (Рисунок 11) Если сопротивление меньше 5 Ом, заменить реле двигателя вентилятора консоли. При сопротивлении 5 или более Ом отремонтируйте разомкнутое или высокое сопротивление в розово-голубом проводе. См. " электросхемы ".проверить работу системы. (ref-62839-S25528063622001011900000)
  7. Снять центральный предохранитель № 7. Измерить напряжение между землей и левой полостью центрального плавкого предохранителя № 7, при наличии напряжения более 10 вольт переходите к следующему шагу. Если имеется напряжение 10 Вольт или менее, выполнить ремонт в белом / фиолетовом проводе между плавким предохранителем № 7 и центральной соединительной коробкой № 22. См. раздел " электросхемы ". Проверить работу системы. (ref-62839-S25528063622001011900000)
  8. Выключить зажигание. Переустановить предохранитель № 7. Отсоединить 2-контактный разъем C331 жгута двигателя воздуходувки консоли. Включить розжиг. Нажать кнопку MAX A / C на панели EATC. Установить переключатель мотора воздуход в положение HI. Измерить напряжение между разъемами коричневой и желтой / красной клемм жгута кабеля электродвигателя нагнетателя консоли. Если имеется более 10 вольт, заменить электродвигатель нагнетателя приставки. Повторно проверить работу системы при наличии напряжения 10 Вольили меньше, перейти к следующему шагу.
  9. Измерить напряжение между землей и разъемом жгута двигателя воздуходувки консоли желтая / красная клемма провода. Если больше чем 10 вольт существует, то переходите к следующему шагу.
  10. Выключить зажигание. Отсоединить резистор двигателя воздуходувки консоли 4-х контактный разъем жгута C332. Измерить сопротивление между землей и разъемом кабеля электродвигателя воздуход консоли хтагх1 клемма № 4 (оранжевый / черный провод). ( 17) Если сопротивление меньше 5 Ом, перейти к следующему шагу. Если же сопротивление равно или больше 5ом - перейти к шагу 12. C332
  11. Измерить сопротивление коричневого провода между клеммой № 2 разъема жгута резистора двигателя воздуходувки консоли и разъемом жгута двигателя вентилятора консоли. При сопротивлении менее 5 Ом заменить резистор двигателя вентилятора консолей. Если сопротивление составляет не менее 5 Омов, восстановить разомкнутое или высокое сопротивление в коричневом проводе. См. раздел " электросхемы ". Проверить работу системы. (ref-62839-S25528063622001011900000)
  12. Отсоединить задний интегрированный пульт управления (RICP) 8-контактный разъем жгута C313. Измерить сопротивление между землей и разъемом жгута RECP C313 клемма № 7 (черный провод). (Рис. 18) Если сопротивление меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу. При сопротивлении 5 Омм или более выполнить ремонт разомкнутого или высокого сопротивления в черном проводе. См. " электросхемы ". Повторно проверить работу системы. (ref-62839-S25528063622001011900000)
  13. Измерить сопротивление оранжевого / черного провода между разъемом жгута резистора двигателя воздуходувки консоли C332 клемма № 4 и разъемом шнура RICP C313 клемма No5. (Поз.17) и (поз.18).если сопротивление менее 5 Ом, заменить модуль РИЦП. Перепроверьте работу системы. При сопротивлении не менее 5 Оm произвести ремонт разомкнутого или высокого сопротивления в оранжевом / черном проводе См. " Схема соединений RE. (ref-62839-S25528063622001011900000)
  14. Снять реле воздуходувки пульта с блока реле RPO № 1 (расположенного за правой стороной приборной панели, над подушкой безопасности пассажира). Измерить напряжение между клеммой розетки реле консольной воздуход-ности № 1 (желтый / черный провод) и клеммой № 2 (розовый / светло-синий провод). (Рис. 11) Если имеется более 10 вольт, перейдите к следующему шагу. При наличии 10 Вольт или менее переходите к шагу 17.
  15. Измерить напряжение между заземлением и гнездом реле воздуходувки пульта, клемма № 3 (светло-голубой провод). (Рисунок 11) Если имеется более 10 вольт, перейдите к следующему шагу. При наличии 10 вольтов или менее выполнить ремонт путем открытия светло-голубого провода. См. раздел " электросхемы ". Проверить работу системы. (ref-62839-S25528063622001011900000)
  16. Выключить зажигание. Измерить сопротивление желтого / красного провода между клеммой № 5 гнезда реле воздуходувки консоли и разъемом жгута двигателя воздуход консоли. Если сопротивление менее 5 Ом, заменить реле вентилятора консоли. При сопротивлении более 5 МО м отремонтируйте желтый / красный провод. См. раздел " электросхемы ".проверить работу системы. (ref-62839-S25528063622001011900000)
  17. Измерить напряжение между землей и гнездом реле воздуходувки консоли клемма № 2 (розовый / светло-голубой провод). Если больше чем 10 вольт существует, то перейдите к следующему шагу. (ref-62839-S25528063622001011900000)
  18. Выключить зажигание. Отсоединить модуль ЕАТС 13-ти контактный разъем жгута C281. Измерить сопротивление желтого / черного провода между клеммой № 1 гнезда реле консольного вентилятора и разъемом жгута модуля EATC хтагх1 клемма № 22. (Вкл 5) и (Выкл 11).при сопротивлении менее 5 Ом, заменить модуль EAT. Проверить работу системы при наличии сопротивления 5 ом или более в схемах ремонта. C281 (ref-62839-S25528063622001011900000)

Испытание M: недостаточное, неустойчивое или отсутствие нагрева

  1. Проверить уровень охлаждающей жидкости с помощью горячего и холодного двигателя. Если уровень хладагента не в порядке, заменить охлаждающую жидкость и проверить на наличие утечек.
  2. Запустить и прогоните двигатель до нормальной рабочей температуры. Проверить наличие горячей воды на впускном шланге сердцевины нагревателя, почувствовав шланг нагревателя у впускной трубки к сердцевине нагревателя. Если шланг слишком горячий для работы, перейдите к шагу 4. При охлаждении шланга на ощупь проверить систему охлаждения и отремонтируйте по мере необходимости. Убедиться, что ограничитель потока впускного шланга находится на месте и не поврежден. Восстановить по мере надобности.
  3. Убедиться, что резервуар с хладагентом заполнен до надлежащего уровня. Выполнить проверку давления в системе охлаждения. Если все компоненты системы охлаждения поддерживают давление, перейдите к следующему шагу. При обнаружении утечки проверить под давлением ядро нагревателя и произвести ремонт или замену компонентов по мере необходимости.
  4. Убедиться, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Тщательно осмотреть выходной шланг сердцевины нагревателя. Если выпускной шланг сердечника нагревателя прохладный или холодный, проверить ядро нагревателя на предмет закупоренного или ограниченного состояния. В случае горячего выходного шланга перейдите к " проверка N: NO OPERATION IN ALL температура SETTINGS ". (ref-62839-S18499238792001020800000)
Схема №51
Схема №52
Схема №53
  1. Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Повернуть переключатель функции в положение MAX A / C. Отрегулировать потенциометр дверцы смесителя (ручка температуры) до положения FULL COOL. Проверить наличие выхода холодного воздуха. ОТРЕГУЛИРОВАТЬ потенциометра дверки смесителя в положение full WARM. Убедиться, что на выходе теплый воздух. Измените режим управления приводом дверцы из состояния FULL WARN в состояние full COLD. Если температура воздуха изменилась, система в это время находится в нормальном состоянии; если температура воздуха не менялась, перейдите к следующему шагу.
  2. Выключить зажигание. Отсоединить 8-контактный разъем C229 для подключения двигателя к дверце электронной смеси. Включить зажигание, измерить напряжение между землей и разъемом хтагкс1 (светло-синий / розовый провод). (Рис. 19) Если существует более 10 вольт, перейдите на следующий шаг. При наличии напряжения 10 Вольт или менее выполнить ремонт в светло-синем / розовом проводе между центральной распределительной коробкой и дверцей электронной смеси см. раздел " электросхемы ". C229 (ref-62839-S25528063622001011900000)
  3. Выключить зажигание. Отсоединить белую клемму привода дверцы смесителя 3-контактный разъем жгута C220 красного цвета. Измерить сопротивление между указанными клеммами сигнального фонаря и клеммами соединителя электродвигателя привода двери смесителя зеленого цвета. См. таблицу " УПРАВЛЕНИЕ ПРИВОДОМ / ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ИСПОЛНИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА " (Таблица 19) и (таблица 20). Если сопротивление меньше 5 Ом, перейти к следующему шагу. При наличии сопротивлений больше 5 Омм отремонтировать соответствующие провода (s) согласно схемам УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОПРОВОДКОЙ. (ref-62839-S09006079632001020800000)(ref-62839-S25528063622001011900000)
  4. Измерить сопротивление между землей и разъемом C220 переключателя управления двери смеси клеммы № 1 (красный / белый провод), № 2 (желтый / светло-зеленый провод) и № 3 (красный (светло-зелёный провод). (Рис. 20) Если сопротивления больше 10 к Ом, перейдите на следующий шаг. При сопротивлениях не более 10 k / om устраните короткое замыкание на массу в проводе (ах) по мере необходимости. См. " электросхемы РАБОТЫ ". (ref-62839-S25528063622001011900000)
  5. Измерить сопротивление между клеммой 2 (желтый / светло-зеленый провод) и клеммой 3 (красный / салатовый провод). (Рис. 21) Если сопротивление составляет 4000 Ом или более, когда управление приводом дверцы смесителя находится в положении ПОЛНОСТЬЮ ОХЛАЖДЕНО, и 200 Ом и менее, когда привод двери смесителя установлен в положение ПОЛНОСТЬЮ ПРОГРЕТО, заменить электродвигатель электронного привода дверцы. Проверить работу системы. Если значение сопротивления не соответствует указанному, заменить устройство управления приводом дверки смесителя Повторно проверить систему.

Тест O: A / C всегда включен

  1. Включить зажигание. Выключить систему кондиционирования воздуха. Выполнить тест на выявление параметров блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) полностью открытая дроссельная заслонка A / C Primary неисправность цепи (PID WACF). Если PID- WAC считывает YES, устраните короткое замыкание на массу в розовом / желтом проводе между РСМ и широко открытым соединителем реле дроссельной заслонки.
  2. Выключить зажигание. Отсоединить 2-контактный разъем кабеля катушки сцепления A / C C106. Включить зажигание с помощью тестера нового поколения Star Tester (007-00500) в режиме активно COMMAND MODE, команда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выведет OFF. Измерить напряжение между землей и разъемом жгута катушки сцепления А / С Gray / White провод клемма. Если exists более 10 вольт, перейдите к следующему шагу. При наличии 10 Вольт или менее проверить и отрегулировать воздушный зазор 5.8,85 мм -.04 мм.
  3. Выключить зажигание. Снять реле A / C полностью открытая дроссельная заслонка (находится в соединительной коробке аккумуляторной батареи, слева от моторного отсека). Включить зажигания. Измерить напряжение между землей и разъемом жгута катушки сцепления Серый / белый вывод провода. Если существует более 10 вольт, отремонтируйте короткое замыкание для питания в сером / белом проводе. См. " электросхемы ". Перепроверьте работу системы. При наличии 10 вольтов или менее заменить реле сцепления А / С. Проверить функционирование системы. (ref-62839-S25528063622001011900000)

Как проверить P: недостаточное охлаждение кондиционер

  1. Подсоединить набор манометров коллектора. Запустить и запустить двигатель на 1500 об / мин. Повернуть органы управления A / C в положение МАКС. Включить воздуходувку / вентилятор на высокой скорости и закрыть двери и окна. Вставить термометр в центральное вентиляционное отверстие. Работайте систему в течение 10-15 минут, чтобы система стабилизировалась. Когда транспортное средство стабилизируется, приступайте к испытаниям.
  2. Проверить и записать центральный дефлектор 38 и температуру окружающей среды. Сравнить показания с таблицей " СПЕЦИФИКАЦИИ ТЕМПЕРАТУРЫ ВНЕШНЕГО / ЦЕНТРАЛЬНОГО дефлектор ". Если показания находятся в пределах спецификаций, система функционирует нормально. При несоответствии показаний спецификациям перейдите к следующему шагу. Технические характеристики температуры окружающего воздуха / центрального дефлектор Температура окружающей среды - ° F (° C) Температура центрального дефлектор - ° F2 (° С) 60 (16) 33-47 (0,6-8) 70 (21) 33 -90 (0.6-7) 80 (6-8 (ref-62839-S14110199192001020800000)
  3. Проверить и записать температуру окружающей среды 38 и давление на выходе компрессора (высокое). Сравнить показания с таблицей " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ 350 / ДАВЛЕНИЯ НАГНЕТАНИЯ ". Если показания не соответствуют техническим требованиям, перейдите к следующему шагу. При отклонении показаний от технических требований переходите к этапу 9. ТЕМПЕРАТУРА ОКРУЖАЮЩЕГО ВОЗДУХА / ДАВЛЕНИЕ НА НАГНЕТАНИИ Технические ХАРАКТЕРИСТИКИ - Температура окружающей среды - ° F (° C) Давление на выпуске - фунт / кв. дюйм (кг / см 2) 60 (16) 32-75-175 (5-150) 70 (21) 100-200 (18-16-25-27) (17-22 (18) (19-26-28) (20) (ref-62839-S41490150782001020800000)
  4. Проверить и записать температуру окружающей среды 38 и давление на всасывании компрессора (низкое). Сравнить показания с таблицей " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ / ДАВЛЕНИЯ ВСАСЫВАНИЯ ". Если показания находятся в пределах технических характеристик, перейдите к следующему шагу. При отклонении показаний от технических характеристик переходите к этапу 7. ТЕМПЕРАТУРА ОКРУЖАЮЩЕГО ВОЗДУХА / ДАВЛЕНИЕ НА ВСАСЫВАНИИ ТУ - ° F (° C) Давление на всасе - фунт / кв.дюйм (кг / см 2) 60 (16) 24-45 (2-3) 70 (21) + 24-90-4 (24-3 (24) -20 (25) (ref-62839-S17878858772001020800000)
  5. Проверить и записать температуру окружающей среды и общее время цикла сцепления компрессора (время включения плюс время выключения) в секундах. Сравнить показания с таблицей " СПЕЦИФИКАЦИИ ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ / ВРЕМЕНИ ЦИКЛА СЦЕПЛЕНИЯ 120 ". Если показания превышают верхний предел 95, переходите к следующему шагу. При наличии показаний, соответствующих спецификациям, отремонтируйте сердечник испарителя на предмет частичного ограничения или закупоренного состояния. Повторить проверку работы системы. ТЕМПЕРАТУРА ОКРУЖАЮЩЕГО ВОЗДУХА / ВРЕМЯ ТАКТА МУФТЫ 27 Температура окружающей среды - ° F (° C) 80 Время цикла сцепления через 50-28 секунд (60) (ref-62839-S05057412522001020800000)
  6. Проверить и записать температуру окружающей среды и общее время выключения компрессора в секундах. Сравнить показания с таблицей " ТЕМПЕРАТУРА ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ / ВРЕМЯ ОТКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ ". Если показания превышают верхний предел, отремонтируйте систему на наличие избыточной влаги или масла хладагента. Повторно проверить работу системы. При показаниях, соответствующих спецификациям, перейдите к шагу 8. ТЕМПЕРАТУРА ОКРУЖАЮЩЕГО ВОЗДУХА / ЗНАЧЕНИЕ ВРЕМЕНИ ВЫКЛЮЧЕНИЯ МУФТЫ Характеристики температуры окружающей среды - ° F (° C) Время выключения муфты 80 В секундах 60 (16) 17-27-70 3 (21) 23-24-22 (ref-62839-S33852292122001020800000)
  7. Если показания на шаге 4 превышают верхний предел, отремонтируйте трубку диафрагмы испарителя для отсутствующих или поврежденных (негерметичных) уплотнительных колец. Перепроверьте работу системы. Если показатели на этапе 4 не превышают верхнего предела, заменить переключатель A / C циклического режима с низким уровнем отключения. Проверить функционирование системы.
  8. Обратитесь к показаниям, полученным на этапе 6. Если температура окружающей среды выше 27°C, это нормальная работа для системы хладагента в условиях высокой влажности.
  9. Обратитесь к показаниям, полученным в шаге 3. Если показания выше верхнего предела спецификации, перейдите к следующему шагу.
  10. Проверить и записать температуру окружающей среды и давление на всасывании компрессора (низкое). Сравнить показания с таблицей " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ / ДАВЛЕНИЯ ВСАСЫВАНИЯ ". Если показания соответствуют техническим условиям, отремонтируйте двигатель для состояния перегрева. Перепроверьте работу системы. При отклонении показаний от технических условий перейдите к следующему шагу. (ref-62839-S17878858772001020800000)
  11. Обратитесь к показаниям, полученным на шаге 10. Если показания ниже нижнего предела спецификации, отремонтируйте трубку диафрагмы сердцевины испарителя для частично ограниченного или закупоренного состояния. Перепроверьте работу системы.
  12. Проверить и записать температуру окружающей среды и давление на всасывании компрессора (низкое). Сравнить показания с таблицей " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ / ДАВЛЕНИЯ ВСАСЫВАНИЯ ". Если показания в пределах технических характеристик, перейдите к следующему шагу. (ref-62839-S17878858772001020800000)
  13. Проверить и записать температуру окружающей среды и общее время цикла сцепления компрессора (время включения плюс время выключения) в секундах. Сравнить показания с таблицей " СПЕЦИФИКАЦИИ ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ / ВРЕМЕНИ ОТКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ ". Если показания превышают верхнее предельное значение, отремонтируйте линию всасывания от испарителя к компрессору для частично ограниченного или закупоренного состояния. Перепроверьте работу системы. (ref-62839-S33852292122001020800000)
  14. Проверить и записать температуру окружающей среды и общее время отключения компрессора в секундах. Сравнить показания с таблицей " СПЕЦИФИКАЦИИ ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ / ВРЕМЕНИ ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ ". Если показания находятся в пределах спецификаций, отремонтируйте ядро испарителя для низкого или ограниченного воздушного потока. Перепроверьте работу системы. В случае несоответствия показаний спецификациям переходите к следующему шагу. (ref-62839-S33852292122001020800000)
  15. Обратитесь к показаниям, полученным в шаге 14. Если показания выше верхнего предела спецификации, отремонтируйте сердечник конденсатора для частично или закупоренного состояния. Перепроверьте работу системы, если показания не превышают верхний предел спецификации, восстановить систему для низкого состояния хладагента.
  16. Разрядите систему кондиционирования воздуха, используя утвержденное оборудование для регенерации / рециркуляции хладагента. Снять трубку конденсатора-испарителя. Проверить наличие фиксированной трубки диафрагмы. Если отсутствует фиксированная трубка диафрагмы, установить оранжевую цветную трубку диафрагмы; перепроверьте работу системы; при отсутствии фиксированной трубки дроссельной шайбы отремонтируйте компрессор кондиционера на предмет низкой производительности. Перепроверьте функционирование системы.

Испытание Q: двигатель вспомогательной воздуходувки не работает должным образом

  1. Выключить зажигание. Отсоединить резистор двигателя вспомогательного вентилятора, указанный 4-контактный разъем жгута C437. Измерить сопротивление между клеммами резистора двигателя вспомогательного воздуходувки № 2 (красный / розовый провод) и 3 (оранжевый / красный провод). ( 17) Сопротивление должно быть 5,5-8,5 Ом. Измерение сопротивления между клеммой № 1 (светло-синий / оранжевый провод), а также 3. Сопротивление должна составлять 2,5-4,0 Ом, если клеммы № 3 и 4 (темный провод) следующее за счет сопротивления.
  2. Включить зажигание. Переключить селектор режима в положение MAX A / C. Повернуть переключатель двигателя переднего вспомогательного вентилятора в положение OFF. Перевести выключатель двигателя заднего вспомогательного воздуходувки в положение ВЫКЛ. Измерить напряжение между землей и разъемом C437 жгута резисторов электродвигателя вспомогательного вентилятора (оранжевый / красный провод). (Рисунок 17) Если имеется более 10 вольт, перейти к шагу 5. При наличии 10 или менее вольт перейти к следующему шагу.
  3. Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и разъемом жгута резистора двигателя вспомогательного вентилятора C437 клемма № 3 (оранжевый / красный провод). Если сопротивление больше 10 к Ом, переходите к следующему шагу. (ref-62839-S25528063622001011900000)
  4. Отсоединить выключатель двигателя переднего вспомогательного вентилятора 6-контактный разъем жгута C934. Измерить сопротивление между землей и разъемом кабеля резистора электродвигателя вспомогательного вентилятора C437 клемма № 3 (оранжевый / красный провод) ".если сопротивление больше 10 к Ом, заменить выключатель электродвигателя переднего вспомогательного воздуходувки. Перепроверьте работу системы. При сопротивлении меньше 10 к / Ом устраните короткое замыкание на массу в оранжевом / красном проводе между резистором электродвигателя вспомогательного нагнетателя, см. схему подключения электродвигателя переднего и заднего вентилятора. (ref-62839-S25528063622001011900000)
  5. Выключить зажигание. Отсоединить 6-контактный разъем жгута переднего вспомогательного вентилятора C934. Включить зажигание и установить переключатель режима в положение MAX A / C. Измерить напряжение между заземлением и разъемом жгута разъема двигателя переднего вспомогательного воздуходувки C934 клемма № 2 (оранжевый / красный провод). (Рис. 16) Если имеется более 10 вольт, перейдите к следующему шагу. При наличии 10 вольта или менее произвести ремонт открыть на схемах оранжевого / красного провода. См. (ref-62839-S25528063622001011900000)
  6. Измерить сопротивление темно-синего / белого провода между разъемом жгута резистора двигателя вспомогательного вентилятора C437 клемма № 4 и разъёмом жгута переключателя двигателя переднего вспомогательного воздуходувки C934 клемма № 5. (Îñíûé 16) и (Ðàëèòå17).измерите сопротивление между землей и разъемом кабеля электродвигателя вспомогательного вентилятора хтагх2 клемма No.4 (Dark Blue / White) провод, если сопротивление системы меньше 5 ом между разъемами и следующим шагом массы не является более 10 к см. C437 (ref-62839-S25528063622001011900000)
  7. Измерить сопротивление светло-синего / оранжевого провода между разъемом жгута резистора двигателя вспомогательного вентилятора C437 клемма № 1 и контактом жгута переключателя двигателя переднего вспомогательного воздуходувки C934 клемма № 5. Измерите сопротивление между заземлением и разъемом кабеля резистора электродвигателя вспомогательного вентилятора хтагх2 (светло-синий / оранжевый провод). Если сопротивление менее 5 Ом более 10 к Ом между разъемами резистора и " землей ", перейдите к следующему шагу, если сопротивление не указано в соответствии со схемами ремонта голубого цвета. C437 (ref-62839-S25528063622001011900000)
  8. Измерить сопротивление между заземлением и разъемом жгута резистора двигателя вспомогательного вентилятора C437 клемма № 2 (красный / розовый провод). (Острие17) Если сопротивление больше 10 к Ом, переходите к следующему шагу. При сопротивлении не более 10 k / ohm устраните замыкание на массу в красном / розовом проводе. См. раздел " электросхемы ".проверить работу системы. (ref-62839-S25528063622001011900000)
  9. Измерить сопротивление между заземлением и разъемом кабеля переключателя двигателя вспомогательного вентилятора C934 клемма № 6 (черный / белый провод). Если сопротивление превышает 10 к Ом, заменить переключатель двигателя переднего вспомогательного вентилятора. Перепроверьте работу системы. При сопротивлении 10 к / Ом или менее устраните короткое замыкание на массу в черном / белом проводе. См. " электросхемы ". Повторить проверку работы системы. Повторно проверить функционирование системы. (ref-62839-S25528063622001011900000)

Испытание R: двигатель вспомогательной воздуходувки не работает с помощью переключателя двигателя задней вспомогательной воздуходувки

  1. Выключить зажигание. Отсоединить резистор двигателя вспомогательного вентилятора, указанный 4-контактный разъем жгута C437. Измерить сопротивление между клеммами резистора двигателя вспомогательного воздуходувки № 2 (красный / розовый провод) и 3 (оранжевый / красный провод). ( 17) Сопротивление должно быть 5,5-8,5 Ом. Измерение сопротивления между клеммой № 1 (светло-синий / оранжевый провод), а также 3. Сопротивление должна составлять 2,5-4,0 Ом, если клеммы № 3 и 4 (темный провод) следующее за счет сопротивления.
  2. Отсоединить 6-контактный разъем C926 заднего электродвигателя вспомогательного вентилятора. Включить зажигание. Переведите А / С в положение MAX A / C. Повернуть переключатель переднего электродвигателя вспомогательного воздуходувки в положение OFF. Измерить напряжение между заземлением и разъемом хтагx1 разъема № 2 заднего электродвигателя дополнительного вентилятора. (Таблица 16) Если имеется более 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если 10 Вольт или менее, отремонтируйте выключатель разомкнутого положения на схеме оранжево-красного провода между задним вентилятором. C926 (ref-62839-S25528063622001011900000)
  3. Выключить зажигание. Измерить сопротивление красного / розового провода между разъемом жгута резистора двигателя вспомогательного вентилятора C437 клемма № 2 и соединителем жгута переключателя двигателя заднего воздуходувки C926 клемма № 6. (Розжиг 16) и (розлив 17).при сопротивлении менее 5 Ом переходите к следующему шагу. При сопротивлении 5 ОМ или более произвести ремонт разомкнутого или высокого сопротивления в красном / розовом проводе. См. " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ КА Проверить работу СИСТЕМЫ ". (ref-62839-S25528063622001011900000)
  4. Повернуть переключатель двигателя переднего вспомогательного вентилятора в положение " НАЗАД ". Измерить сопротивление между заземлением и разъемом C926 (черный / белый провод). Если сопротивление менее 5 Ом, заменить переключатель двигателя заднего вспомогательного вентилятора. Перепроверьте работу системы. При сопротивлении более 5 Омов перейдите к следующему шагу.
  5. Отсоединить 6-контактный разъем C934 жгута двигателя переднего вспомогательного вентилятора. Измерить сопротивление черного / белого провода между разъемом хтагх 1 клеммы № 6 жгута переключателя двигателей переднего вспомогательного воздуходувки и 2 клеммой № 4 разъема переключателя двигателей заднего вспомогательного вентилятора (Рис. 16) Если сопротивление менее 5 Ом, заменить переключатель двигателя переднего дополнительного вентилятора. Проверить работу системы. Если сопротивления не менее 5 МО м, отремонтируйте разомкнутый или высокий уровень сопротивления в схемах разводки проводов " см. C934 C926 (ref-62839-S25528063622001011900000)
Схема №54
  1. Включить зажигание. Переведите выключатель переднего вспомогательного вентилятора в положение HI. Повернуть переключатель переднего вспомогательного режима с Панель на FLOOR. Если управление воздушным потоком работает должным образом, перейдите к следующему шагу. При неправильном управлении воздушным потоком переходите к шагу 8.
  2. Повернуть переключатель двигателя передней вспомогательной воздуходувки в положение ЗАДНЕЕ. Переведите выключатель двигателя задней вспомогательной воздуйки в позицию HI. Вращайте орган управления задним вспомогательным режимом от Панель до FLOOR. Если управление задним воздушным потоком работает должным образом, система в это время в порядке. При неправильном управлении задним воздушным потоком переходите к следующему шагу.
  3. Выключить зажигание. Отсоединить задний вспомогательный резистор, 3-контактный разъем жгута C923 (расположен в центре верхней обшивки, если оснащен лунной крышей) или ремонтный соединитель (расположен сзади напольной консоли 22, если не оборудован лунной кровлей).отключить вспомогательный модуль управления климатом 10-контактный соединитель жгута хтагх2. Измерить сопротивление розового / светло-зеленого провода между вспомогательным режимом разъема жгута потенциометра хт № 1 и вспомогательным модулем управления климатическим оборудованием измерить разъем Хтх 4 / х5. C383 C436 C923 C923 C383 (ref-62839-S25528063622001011900000)
  4. Отсоединить 8-контактный разъем жгута привода вспомогательного режима C434. Измерить сопротивление провода Gray / фонарь Blue между клеммой № 3 разъема жгута потенциометра заднего вспомогательного режима и клеммами No6. (Рис. 19) и (См. 20), если сопротивление менее 5 Ом - переходите к следующему шагу. При сопротивлении более 5 МО м восстановить разомкнутое или высокое сопротивление в сером / светло-синем проводе см. " электросхемы. (ref-62839-S25528063622001011900000)
  5. Измерить сопротивление коричневого / белого провода между клеммой № 1 разъема жгута потенциометра вспомогательного режима задней панели и клеммой No4 разъема вспомогательного привода задней панели. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении не менее 5 Омов восстановить разомкнутое или высокое сопротивление в коричневом / белом проводе (см. раздел " электросхемы ").проверить работу системы. (ref-62839-S25528063622001011900000)
  6. Измерить сопротивление между задними клеммами вспомогательного режима потенциометра № 1 (серый / светло-голубой провод) и № 3 (розовый / салатовый провод). (Рис. 21) Если сопротивление находится в пределах 4-6 к Ом, перейдите к следующему шагу. Если же сопротивление не равно 4-6k Om, заменить задний вспомогательный режим потенциометром. Проверить работу системы заново.
  7. Измерить сопротивление между задними клеммами вспомогательного режима потенциометра № 1 (серый / светло-голубой провод) и № 2 (коричневый / белый провод), вращая при этом потенциометр. В случае изменения сопротивления заменить вспомогательный модуль климат-контроля. Перепроверьте работу системы. Если сопротивление не изменяется, заменить задний вспомогательный режим потенциометром.
  8. Повернуть переключатель двигателя передней вспомогательной воздуходувки в положение ЗАДНЕЕ. Переведите выключатель двигателя задней вспомогательной воздунки в позицию HI. Вращайте орган управления задним вспомогательным режимом от Панель до FLOOR. Если орган управления работает правильно, перейдите к следующему шагу. При неправильном управлении переходите к этапу 14.
  9. Выключить зажигание. Отсоединить 3-контактный разъем жгута потенциометра переднего вспомогательного режима; отсоединить 10-контактный соединитель жгута модуля управления вспомогательным климатом; измерить сопротивление желтого / белого провода между клеммой № 2 разъема жгута фронтального вспомогательного режима и разъемом кабеля модуля управления микроклиматом; перейдите на клемму № 10. (Вкл. 20) и (вкл. 22). Измерить сопротивление между землей и клеммой C436 провода модуля управления климатическим режимом, если необходимо, то на клемме № 5 (желтый / изд. C436 C436 (ref-62839-S25528063622001011900000)
  10. Отсоединить 8-контактный разъем жгута привода вспомогательного режима C434. Измерить сопротивление провода Gray / фонарь Blue между клеммой № 1 разъема жгута потенциометра переднего вспомогательного режима и клеммой No6 соединителя жгута электропривода вспомогательного режима (поз.19) и (поз.20). При сопротивлении менее 5 Ом переходите к следующему шагу. Если сопротивление составляет не менее 5 Омм, отремонтируйте провод Grey \ фонарь Blue по мере необходимости провести повторную проверку системы. C434
  11. Измерить сопротивление коричневого / белого провода между клеммой № 1 разъема жгута потенциометра переднего вспомогательного режима и клеммой No1 разъёма жгута привода вспомогательного режима. При сопротивлении менее 5 Ом переходите к следующему шагу. Если сопротивление не менее 5 Омм, восстановить разомкнутое или высокое сопротивление в коричневом / белом проводе (см. раздел " электросхемы ").проверить работу системы. C434 (ref-62839-S25528063622001011900000)
  12. Измерить сопротивление между клеммами фронтального вспомогательного потенциометра № 1 (коричневый / белый провод) и № 3 (желтый / белый кабель). (Рисунок 21) Если сопротивление находится в диапазоне 4-6 к Ом, перейдите к следующему шагу. Если значение сопротивления не равно 4-6к Омам, заменить фронтальный вспомогательный потенциометр. Проверить работу системы.
  13. При вращении потенциометра переднего вспомогательного режима измерить сопротивление между клеммами № 2 (серый / светло-синий провод) и № 3 (желтый / белый провод). Если сопротивление изменяется, заменить вспомогательный модуль управления A / C. Перепроверьте работу системы; если сопротивление не меняется - заменить передний потенциометр вспомогательного режима; проверить работу системы.
  14. Выключить зажигание. Отсоединить 8-контактный разъем жгута привода вспомогательного режима C434. Включить розжиг. Измерить напряжение между землей и разъемом жгута электропривода вспомогательного режима хтагх1 клемма № 7 (белый / голубой). (Рисунок 19) Если имеется более 10 вольт, перейдите к следующему шагу. При наличии 10 вольтов или менее выполнить ремонт в белом / голубом проводе. См. раздел " электросхемы ". Проверить работу системы. C434 (ref-62839-S25528063622001011900000)
  15. Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и разъемом жгута привода вспомогательного режима C434 клемма № 8 (черный провод). Если сопротивление менее 5 Ом, переходите к следующему шагу. При сопротивлении 5 Омм или более восстановить разомкнутое или высокое сопротивление в черном проводе. См. " электросхемы ".проверить работу системы. (ref-62839-S25528063622001011900000)
  16. Отсоединить 10-контактный разъем жгута C436 вспомогательного модуля климат-контроля зеленого цвета. Измерить сопротивление провода фонарь Green между разъемом жгута хтагх1 вспомогательного модуля климатического управления и клеммой № 3 кабеля привода вспомогательного режима ".измерить сопротивление между " землей " и соединителем жгута пускателя вспомогательного режима xtагх3 (провод светло-зеленого цвета). (поз.19) и (поз.22) Если сопротивление менее 5 ОМ м между разъемами и следующим шагом К не более 10 ом см. схемы массы. C436 C434 C434 (ref-62839-S25528063622001011900000)
  17. Отсоединить 3-контактный разъем кабеля потенциометра переднего вспомогательного режима. Разъединить трехконтактный разъем кабеля заднего вспомогательного режима и измерить сопротивление провода системы синего / голубого цвета между разъемом жгута привода вспомогательного режима C434 клеммой № 6 и разъемом кабеля потенциометров заднего дополнительного режима - не более 1. ( 19) и 20. Измерить сопротивление между землей и контактом кабеля вспомогательного режима хтакс1 клемма № 6 (серый свет / синий), если необходимо, см. схемы массы между контактами разъема кабеля жгута " больше 5 " (. C434 (ref-62839-S25528063622001011900000)
  18. Измерить сопротивление коричневого / белого провода между разъемом жгута привода вспомогательного режима C434 клеммой № 4 и задней клеммой жгута потенциометра вспомогательного режима № 3. Измерите сопротивление между " землей " и контактом жгута электропривода вспомогательного режима хтагх1 клеммой № 3. Если сопротивление меньше 5 Ом между разъемами и больше 10 к Ом - между соединителем и массой, переходите на следующий этап. При несоответствии указанных сопротивлений отремонтируйте коричневый / белый провод по мере необходимости. См. " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ " Проверить работу системы. C434 (ref-62839-S25528063622001011900000)
  19. Измерить сопротивление между землей и разъемом жгута вспомогательного модуля климат-контроля C436 клемма № 1 (розовый / светло зеленый провод). (Остр.22) Если сопротивление менее 5 Ом, переходите к следующему шагу. При сопротивлении не менее 5 Ом. восстановить разомкнутое или высокое сопротивление в розовом / светло зеленом проводе. См. раздел " электросхемы ".проверить работу системы. (ref-62839-S25528063622001011900000)
  20. Измерить сопротивление между землей и разъемом жгута вспомогательного модуля климат-контроля C436 клемма № 10 (желтый / белый провод). Если сопротивление превышает 10 к Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении менее 10 к / Ом устраните короткое замыкание на массу в желтом / белом проводе. См. раздел " электросхемы ". Проверить работу системы. (ref-62839-S25528063622001011900000)
  21. Повторно подсоединить разъем привода вспомогательного режима. Включить зажигание. Повернуть выключатель передней вспомогательной воздуходувки в положение HI. Подключить провод перемычки между разъемом жгута вспомогательного климат-контроля C436 клеммами № 3 (светло-зеленый провод) и № 8 (белый / светло-синий провод). Если привод вспомогательного режима направляет воздушный поток на панель, заменить вспомогательный модуль управления климатом. Перепроверьте работу системы, если воздушный поток не направлен на пульт, переходите к следующему шагу.
  22. Подсоединить провод перемычки между разъемом жгута вспомогательного климат-контроля C436 клеммами № 3 (светло-зеленый провод) и № 6 (черный провод). Если исполнительный механизм режима направляет воздушный поток на пол, заменить вспомогательный модуль климат-управления. Перепроверьте работу системы. При отсутствии воздушного потока, направленного на панель, заменить привод вспомогательного режима. Проверить функционирование системы.

Испытание T: контроль температуры не работает с помощью передних / задних вспомогательных органов управления

  1. Включить зажигание. Переведите переключатель передней вспомогательной воздуходувки в положение HI. Повернуть переднюю вспомогательную регулировку температуры из положения COOL в положение WARM. Если передняя вспомогательная регулировка работает правильно, перейдите к следующему шагу.
  2. Повернуть переключатель двигателя передней вспомогательной воздуходувки в положение ЗАДНЕЕ. Переведите выключатель двигателя задней вспомогательной воздуйки в позицию HI. Вращайте регулятор задней вспомогательной температуры из положения COOL в положение WARM. Если задняя вспомогательная система управления работает должным образом, то система в это время исправна. При неправильной работе системы управления переходите к следующему шагу.
  3. Выключить зажигание. Отсоединить разъем 3-контактного жгута заднего вспомогательного потенциометра смешивания проводов. Отключить 10-контактный разъем жгута C436 дополнительного модуля управления климатом. Измерить сопротивление желтого провода между разъемом заднего вспомогательного резистиметра и соединителем жгута вспомогательного модуля управления микроклиматом ".при значениях сопротивления между разъемами массы меньше 2. ( 20) и 22, измерить сопротивление между землей и клеммой № 2 вспомогательного модуля климат-контроля (желтый провод), если сопротивление между соединителями составляет менее 5 см. C436 C436 (ref-62839-S25528063622001011900000)
  4. Отсоединить задний 8-контактный разъем жгута вспомогательного привода смешения C435. Измерить сопротивление белого провода между задней клеммой 3 разъема жгута дополнительного потенциометра смешения и клеммой 6 клеммы хтагх1 жгута вспомогательных приводов смешения. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении 5 ом или более отремонтируйте разомкнутое или высокое сопротивление в белом проводе. См. " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ". Проверить работу системы повторно. C435 (ref-62839-S25528063622001011900000)
  5. Измерить сопротивление коричневого провода между клеммой № 1 разъема жгута вспомогательного потенциометра смешения и клеммой No4 соединителя жгута привода вспомогательного смесеобразования. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении более 5 Омов восстановить разомкнутое или высокое сопротивление в коричневом проводе (см. раздел " электросхемы ").проверить работу системы. C435 (ref-62839-S25528063622001011900000)
  6. Измерить сопротивление между задними клеммами вспомогательного потенциометра смешения № 1 и 3. (Рисунок 21) Если сопротивление находится в пределах 4-6 к Ом, переходите к следующему шагу. При сопротивлении не в пределах 4.6 к Ом. заменить задний вспомогательный потенциометр смешения. Проверить работу системы.
  7. Измерить сопротивление между задними клеммами вспомогательного потенциометра смешения № 1 и № 2 при вращении потенциометров. (Рисунок 21) В случае изменения сопротивления заменить вспомогательный модуль климат-контроля, перепроверьте работу системы. Если сопротивление не изменилось, заменить задний вспомогательный потенциометр смешения. Перепроверьте функционирование системы.
  8. Повернуть переключатель двигателя передней вспомогательной воздуходувки в ЗАДНЕЕ положение. Переведите выключатель задней воздуход в положение HI. Вращайте регулятор вспомогательной температуры от COOL до WARM. Если контроль температуры сзади работает должным образом, перейдите к следующему шагу. При неправильном управлении переходите к этапу 14.
  9. Выключить зажигание. Отсоединить 3-контактный разъем жгута переднего вспомогательного смесительного потенциометра. Разъединить 10-контактный соединитель жгута C436 дополнительного модуля климат-контроля. Измерить сопротивление красного провода между клеммой № 2 разъема жгута фронтального вспомогательного режима и разъемом жгута вспомогательного модуля климатического управления " Клемма 5. ( 21) и 22). Замерить сопротивление красного кабеля между разъемом модуля вспомогательного климатического контроля и землей, если сопротивления между соединителями менее чем на шаг массы меньше 5. C436 (ref-62839-S25528063622001011900000)
  10. Отсоединить 8-контактный разъем жгута переднего вспомогательного привода смешения C435. Измерить сопротивление белого провода между клеммой № 3 разъема жгута потенциометра переднего вспомогательного исполнительного механизма смешения и клеммой No6 клеммы жгута вспомогательного привода сопряжения. Если сопротивление меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу. При сопротивлении 5 Омм или более восстановить разомкнутое или высокое сопротивление в белом проводе. См. " электросхемы ".проверить работу системы. C435 (ref-62839-S25528063622001011900000)
  11. Измерить сопротивление коричневого провода между клеммой № 1 разъема жгута потенциометра привода передней вспомогательной смеси и клеммой No4 соединителя жгута привода дополнительной смеси. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. ЕСЛИ сопротивление НЕ ПРЕВЫШАЕТ 5 ОМ, восстановить разомкнутое или высокое сопротивление в коричневом проводе (см. раздел " электросхемы ").проверить работу системы. C434 (ref-62839-S25528063622001011900000)
  12. Измерить сопротивление между клеммами 1 и 3 потенциометра привода передней вспомогательной смеси. (Таблица 21) Если сопротивление находится в диапазоне 4-6 к Ом, переходите к следующему шагу. Если значение сопротивления не находится в пределах 4-6k / ohm, заменить потенциометр привода передней дополнительной смеси. Проверить работу системы.
  13. Измерить сопротивление между клеммами № 1 и 2 потенциометра переднего привода вспомогательной смеси. Вращая потенциометр. (Рисунок 21) При изменении сопротивления заменить вспомогательный модуль климат-контроля. Перепроверьте работу системы. Если сопротивление не изменяется, заменить потенциометром переднего привода дополнительной смеси. Проверить функционирование системы.
  14. Выключить зажигание. Отсоединить 8-контактный разъем жгута вспомогательного привода смеси C435. Включить розжиг. Измерить напряжение между землей и разъемом жгута дополнительного привода смеси хтагх1 клемма № 7 (белый / голубой провод). Если существует более 10 вольт, перейдите к следующему шагу. При наличии напряжения 10 Вольт или менее выполнить ремонт в белом / голубом проводе. См. раздел " электросхемы ". Проверить работу системы повторно. C435 (ref-62839-S25528063622001011900000)
  15. Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и разъемом жгута вспомогательного привода смеси C435 клемма № 8 (черный провод). Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении не менее 5 Омов отремонтируйте разомкнутое или высокое сопротивление в черном проводе. См. " электросхемы ". Перепроверьте работу системы. (ref-62839-S25528063622001011900000)
  16. Измерить сопротивление светло-голубого провода между разъемом жгута привода вспомогательной смеси C435 клемма № 3 и разъемом кабеля вспомогательного модуля климат-контроля C436 клемма № 2. Измерите сопротивление между землей и разъёмом жгута электропривода вспомогательной смеси хтагх2 клеммой № 3 (светло-голубой провод). Если сопротивления между соединителями менее 5 Ом и более 10 к Ом между соединителем и " массой ", переходите на следующий этап. При несоответствии сопротивлений системе произвести ремонт светло-синего провода, как необходимо проверить схемы электропроводки. C435 (ref-62839-S25528063622001011900000)
  17. Отсоединить 3-контактный разъем жгута переднего вспомогательного смесительного потенциометра. Разъединить задний вспомогательный смесительный потенциометр 3-контактного разъема жгута. Измерить сопротивление белого провода между разъемом жгута вспомогательного смесевого привода C435 клеммой № 6 и задним вспомогательным смесительным потенциометрическим соединителем жгута клеммы № 3. Замерить сопротивления между контактом массы и разъемом шлейфа вспомогательного смесителя хтагх1 (белый провод). Если сопротивления между разъемами менее 5 ом, и более 10 к ом между соединителем и землей указаны в качестве следующего шага ". C435 (ref-62839-S25528063622001011900000)
  18. Измерить сопротивление коричневого провода между разъемом жгута привода вспомогательного смесеобразователя C435 клеммой № 4 и задним контактом кабеля потенциометра вспомогательного смесителя № 1. Измерите сопротивление между заземлением и разъемом ремнезема привода вспомогательного смешивателя № 4 (коричневый провод). Если сопротивления между соединителями менее 5 Ом, а между соединителем и землей более 10 к Ом перейдите к следующему шагу. При несоответствии указанных сопротивлений восстановить коричневый провод по мере необходимости. См. " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ " Проверить ку системы. C435 (ref-62839-S25528063622001011900000)
  19. Измерить сопротивление между землей и разъемом жгута вспомогательного модуля климат-контроля C436 клемма № 9 (желтый провод). Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении не менее 5 Омов восстановить разомкнутое или высокое сопротивление в желтом проводе. См. " электросхемы ". Проверить работу системы. (ref-62839-S25528063622001011900000)
  20. Измерить сопротивление между землей и разъемом жгута вспомогательного модуля климат-контроля C436 клемма № 5 (красный провод). Если сопротивление более 10 к / Ом, переходите к следующему шагу. При сопротивлении менее 10 к Ом устраните замыкание на массу в красном проводе. См. раздел " электросхемы ".проверить работу системы. (ref-62839-S25528063622001011900000)
  21. Повторно подсоединить разъем привода вспомогательной смеси. Включить зажигание. Повернуть переключатель передней вспомогательной воздуходувки в положение HI. Подключить провод перемычки между разъемом жгута модуля вспомогательного климат-контроля C436 клеммами № 2 (светло-голубой провод) и № 8 (белый / светло-синий провод). Если работает привод вспомогательной смеси, заменить вспомогательный модуль климат-управления. Перепроверьте работу системы. если, если привод не работает, перейдите к следующему шагу.
  22. Подсоединить провод-перемычку между разъемом жгута вспомогательного модуля климат-контроля C436 клеммой № 2 (светло-голубой провод) и № 6 (черный провод). При срабатывании привода вспомогательной смеси заменить вспомогательный модуль климат-управления, перепроверьте работу системы, если привод не сработал - заменить привод вспомогательной смеси, проверить работу системы.

Испытание U: панели / пол и холодные / теплые органы управления в нерабочем состоянии с использованием передних / задних вспомогательных органов

  1. Выключить зажигание. Проверить предохранитель № 23 (10-ампер). Если с предохранителем все в порядке, перейдите к шагу 14. При перегорании предохранителя переходите к следующему шагу.
  2. Заменить предохранитель № 23. Включить зажигание. Управляйте передним и задним органами управления во всех положениях. Если вспомогательный режим A / C и приводы дверей смешивания работают с использованием как переднего, так и заднего органов управления, система в это время в порядке.
  3. Выключить зажигание. Осмотреть предохранитель № 23. Если с ним все в порядке, перейдите к шагу 14. При перегорании предохранителя переходите к следующему шагу.
  4. Отсоединить клеммный разъем 10-контактного отсека реле массы (C436), дополнительного привода xxx + 3-контактных разъемов для подключения кабеля к двигателю xtax1, вспомогательного привода x6-контактным разъемом для подключения к тормозу xtag + 2, RICP 8-контактному разъему для подключения жгута xt + 3, реле крутящего момента по требованию (TOD) (расположено за центром приборной панели), дополнительной консоли 6-контактный разъем для подключения шлейфа xtg4, электронного дневного / ночного зеркала 7-контактный соединитель с подогревом C435 C434 C313 C955 C955 4WABS C146 C366 C375 C367 C374 C436 Если сопротивление составляет 10 к Ом или менее, устраните короткое замыкание на массу в белом / светло-синем проводе. См. " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ ". Перепроверьте работу системы. (ref-62839-S25528063622001011900000)
  5. Включить зажигание. Снова подключить реле заряда батареи прицепа (если таковое имеется). Выключить зажигания. Проверить предохранитель № 23 (10-ампер). При исправности предохранителя № 23 перейти к следующему шагу. В случае перегорания предохранителя заменить реле заряда аккумулятора прицепа. Перепроверить работу системы.
  6. Включить зажигание. Вновь подключить разъем реле мигания. Выключить зажигание. проверить предохранитель № 23. Если с предохранителем все в порядке, перейти к следующему шагу. При перегорании предохранителя заменить реле проблеска.
  7. Включить зажигание. Повторно подключить выключатель обогрева сидений водителя и пассажира и разъемы жгута модуля. Выключить зажигание, проверить предохранитель № 23. Если предохранитель в порядке, перейдите к следующему шагу. При перегорании предохранителя проблема связана с системой подогрева сидений. См. соответствующую статью Питание сиденья в разделе АКСЕССУАРЫ и ОБОРУДОВАНИЕ.
  8. Снова подсоединить разъем жгута модуля 4WABS. Проверить предохранитель № 23. Если с предохранителем все в порядке, переходите к следующему шагу. При перегорании предохранителя проблема в антиблокировочной системе тормозов. См. соответствующую статью ANTI-замок - TRUCKS в разделе ТОРМОЗА.
  9. Включить зажигание. Повторно подключить электронный разъем жгута дневных / ночных зеркал. Выключить зажигания. Проверить предохранитель № 23. Если с предохранителем все в порядке, перейти к следующему шагу. При перегорании предохранителя проблема в автоматической системе дневного / ночного зеркала. См. соответствующую статью АВТОМАТИЧЕСКИЕ ДНЕВНЫЕ / НОЧНЫЕ ЗЕРКАЛА в АКСЕССУАРЫ и ОБОРУДОВАНИЕ.
  10. Включить зажигание. Повторно подключить разъем подвесного консольного жгута. Выключить зажигания. Проверить предохранитель № 23. Если с предохранителем все в порядке, перейдите к следующему шагу. При перегорании предохранителя проблема в цепях подвесной консоли. См. соответствующую статью " СИЛОВЫЕ ЗЕРКАЛА " в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ.
  11. Включить зажигание. Снова подсоединить разъем жгута реле TOD. Выключить розжиг. Проверить предохранитель № 23. Если с предохранителем все в порядке, перейти к следующему шагу. При перегорании предохранителя проблема в цепи управления коробкой передач. См. соответствующую статью ЭЛЕКТРОННЫЕ СРЕДСТВА КОНТРОЛЯ в КОРОБКАХ ПЕРЕДАЧ.
  12. Включить зажигание. Снова подключить разъем вспомогательного привода смешения. Выключить зажигание, проверить предохранитель № 23. Если с предохранителем все в порядке, перейдите к следующему шагу. При перегорании предохранителя заменить вспомогательный привод смешения. Проверить работу системы.
  13. Включить зажигание, вновь подсоединить разъем привода вспомогательного режима, проверить предохранитель № 23. При исправности предохранителя заменить вспомогательный модуль климат-контроля, произвести перепроверку работы системы, при перегорании - заменить привод вспомогательного режима и выполнить повторную проверку работы системы.
  14. Отсоединить 10-контактный разъем жгута вспомогательного модуля климат контроля C436. Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и разъемом жгута дополнительного модуля климат-контроля C436 клемма № 8 (белый / голубой провод). (Рис. 22) Если существует более 10 вольт, перейдите к следующему шагу. При наличии 10 или менее вольт выполнить ремонт в белом / светлом синем проводе. См. " электросхемы ". Повторно проверить работу системы. (ref-62839-S25528063622001011900000)
  15. Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и разъемом жгута вспомогательного модуля климат-контроля C436 клемма № 6 (черный провод). Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении не менее 5 МО м восстановить разомкнутое или высокое сопротивление в черном проводе. См. раздел " электросхемы ".проверить работу системы. (ref-62839-S25528063622001011900000)
  16. Повернуть переключатель передней вспомогательной воздуходувки в положение ВЫКЛ. Измерить сопротивление между землей и разъемом жгута вспомогательного модуля климат-контроля C436 клемма № 4 (темно-зеленый / желтый провод). Если сопротивление больше 10 к Ом, перейдите к шагу 18. При сопротивлении 10 к / Ом или меньше переходите к следующему шагу.
  17. Отсоединить выключатель двигателя переднего вспомогательного вентилятора 6-контактный разъем жгута C934. Измерить сопротивление между землей и разъемом жгута дополнительного модуля климат-контроля x1 клемма № 4 (темно-зеленый / желтый провод). Если сопротивление менее 10 к Ом, заменить выключатель электродвигателя переднего вспомогательного воздуходувки. Перепроверить работу системы. При сопротивлении 10 к / Ом или более отремонтировать короткое замыкание на массу в темно-зеленом / желтом проводе. См. " СХЕМЫ ПРОВОДКИ ". Проверить функционирование системы. C436 (ref-62839-S25528063622001011900000)
  18. Повернуть выключатель переднего вспомогательного вентилятора в положение ЗАДНЕЕ, замерить сопротивление между землей и разъемом жгута дополнительного модуля климат-контроля C436 клемма № 4 (провод Dark Green / Yellow). (Поз.22) Если сопротивление менее 5 Ом, заменить вспомогательный модуль климат-контроль, перепроверьте работу системы, если сопротивление более 5 ом, переходите к следующему шагу.
  19. Отсоединить 6-контактный разъем C934 электропроводки переднего вспомогательного вентилятора. Измерить сопротивление провода Dark Green / Yellow между клеммой № 4 разъема электропроводки модуля дополнительного климат-контроля и клеммой No2 клеммы № 3 передней вспомогательной воздуходувки. (Рисунок 16) и (рисунок 22). Если сопротивление меньше 5 Ом, заменить передний выключатель электродвигателей вспомогательных вентиляторов. Проверить работу системы в темном состоянии, если сопротивление равно 5 Омили больше, см. схемы ремонта. C436 C934 (ref-62839-S25528063622001011900000)
Схема №55
  1. Выключить зажигание. Проверить предохранитель № 23. Если с предохранителем все в порядке, перейдите к следующему шагу.
  2. Заменить предохранитель № 23. Включить зажигание. Переключите заднюю воздуходувку с HI на OFF. Если привод двери для смешивания консоли работает должным образом, система в это время в порядке. При неправильной работе дверцы для смешивания перейдите к следующему шагу.
  3. Выключить зажигание. Проверить предохранитель № 23. Если с предохранителем все в порядке, перейдите к шагу 12. При перегорании предохранителя переходите к следующему шагу.
  4. Отсоединить заднюю клеммную панель управления (RICP), 8-контактный разъем C313 для подключения реле к аккумуляторной батарее с контактом массы расположен на задней клемме, а также на контактном разъёме xtax4 для подключения сигнального реле (находится за центром приборной панели). 6-контактный разъём xtx1, электронное дневное / ночное зеркало 7-контактный коннектор для подключения тормозных систем (расположены в передней части кабины водителя). C955 C955 4WABS C146 C366 C375 C367 C374 C313 (ref-62839-S25528063622001011900000)
  5. Включить зажигание. Снова подключить реле заряда батареи прицепа (если таковое имеется). Выключить зажигания. Проверить предохранитель № 23 (10-ампер). При исправности предохранителя № 23 перейти к следующему шагу. В случае перегорания предохранителя заменить реле заряда аккумулятора прицепа. Перепроверить работу системы.
  6. Включить зажигание. Вновь подключить разъем реле мигания. Выключить зажигание. проверить предохранитель № 23. Если с предохранителем все в порядке, перейти к следующему шагу. При перегорании предохранителя заменить реле проблеска.
  7. Включить зажигание. Повторно подключить выключатель обогрева сидений водителя и пассажира и разъемы жгута модуля. Выключить зажигание, проверить предохранитель № 23. Если предохранитель в порядке, перейдите к следующему шагу. При перегорании предохранителя проблема связана с системой подогрева сидений. См. соответствующую статью Питание сиденья в разделе АКСЕССУАРЫ и ОБОРУДОВАНИЕ.
  8. Повторно подключить разъем жгута модуля 4WABS. Проверить предохранитель № 23. Если с предохранителем все в порядке, переходите к следующему шагу. При перегорании предохранителя проблема в антиблокировочной системе тормозов. См. статью АНТИ-БЛОКИРОВКА - ГРУЗОВИКИ в разделе ТОРМОЗА.
  9. Включить зажигание. Повторно подключить электронный разъем жгута дневных / ночных зеркал. Выключить зажигания. Проверить предохранитель № 23. Если с предохранителем все в порядке, перейти к следующему шагу. При перегорании предохранителя проблема в автоматической системе дневного / ночного зеркала. См. соответствующую статью АВТОМАТИЧЕСКИЕ ДНЕВНЫЕ / НОЧНЫЕ ЗЕРКАЛА в АКСЕССУАРЫ и ОБОРУДОВАНИЕ.
  10. Включить зажигание. Повторно подключить разъем подвесного консольного жгута. Выключить зажигания. Проверить предохранитель № 23. Если с предохранителем все в порядке, перейдите к следующему шагу. При перегорании предохранителя проблема в цепях подвесной консоли. См. соответствующую статью " СИЛОВЫЕ ЗЕРКАЛА " в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ.
  11. Включить зажигание. Снова подсоединить разъем релейного жгута TOD. Выключить зажигания. Проверить предохранитель № 23. Если предохранитель в порядке, перейти к следующему шагу. При перегорании предохранителя проблема в цепях управления трансмиссией. См. соответствующую статью ЭЛЕКТРОННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ в КОРОБКАХ ПЕРЕДАЧ.
  12. Отсоединить 8-контактный разъем жгута привода дверцы консоли C333. Измерить сопротивление между землей и клеммой № 4 разъема жгута RICP (желтый / светло-зеленый провод). (Рисунок 19) Если сопротивление больше 10 к Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении 10 k / ohm или менее устраните короткое замыкание на массу в желто-зеленом проводе. См. " электросхемы ". C333 (ref-62839-S25528063622001011900000)
  13. Измерить сопротивление между " землей " и разъемом жгута RICP C313 клемма № 1 (красный / белый провод). (Рисунок 18) При сопротивлении более 10 к Ом переходите к следующему шагу. Если сопротивление не превышает 10 к / Ом, устраните замыкание на массу в красном / белом проводе. См. раздел " электросхемы ".проверить работу системы. (ref-62839-S25528063622001011900000)
  14. Повторно подключить разъем RICP. Повернуть переключатель двигателя заднего вентилятора в положение HI. Измерить сопротивление между землей и разъемом жгута привода двери для смешивания консолей C333 клемма № 6 (красный / белый провод). (Рис. 19) Если сопротивление больше 10 к Ом, заменить привод двери для смешения консолей. Перепроверьте работу системы. При сопротивлении 10 k / om или меньше - заменить RICA. Проверить работу системы заново.
  15. Отсоединить 8-контактный разъем жгута RICP C313. Включить зажигание. Измерить напряжение между землей и разъемом жгута RECP хтагх1 клемма № 8 (белый / голубой провод). (Рис. 18) Если существует более 10 вольт, перейдите к следующему шагу. При наличии напряжения 10 Вольт или менее выполнить ремонт в белом / светлом синем проводе. См. " электросхемы " Перепроверить работу системы. C313 (ref-62839-S25528063622001011900000)
  16. Выключить зажигание. Отсоединить 8-контактный разъем C333 привода двери смешивания консоли. Измерить сопротивление красного / белого провода между разъемом жгута привода двери смешения консоли и клеммой № 1 разъема жгута RICP. (Острие 18) Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении 5 Омм или более выполнить ремонт разомкнутого или высокого сопротивления в красном / белом проводе. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ " Проверить работу системы. C313 (ref-62839-S25528063622001011900000)
  17. Измерить сопротивление желтого / светло-зеленого провода между разъемом жгута привода двери консольной смеси C333 клемма № 5 и разъемом кабеля RICP C313 клемма No4. (Рисунок 18) и (Лист 19). Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении 5 ОМ или более выполнить ремонт открытого или высокого сопротивления в желто-зеленом проводе. См. раздел " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ " Проверить работу системы. (ref-62839-S25528063622001011900000)
  18. Повернуть выключатель двигателя задней воздуходувки в положение HI. Замерить сопротивление между клеммами 4 и 7 РИЦН, а также между клеммами 1 и 8. (Рисунок 23) Если сопротивления менее 5 Ом, заменить привод дверцы смесителя консоли. Перепроверьте работу системы. При сопротивлениях не менее 5 МО м - заменить РИЦ. Проверить функционирование системы.

Испытание X: переключатель двигателя задней вспомогательной воздуходувки работает только в положении HI

Заменить резистор двигателя вспомогательного вентилятора.

Самодиагностика

ПредупреждениеВо избежание травм в результате случайного развертывания подушки безопасности прочтите и тщательно соблюдать все МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ И ПРОЦЕДУРЫ ОТКЛЮЧЕНИЯ И АКТИВАЦИИ СИСТЕМЫ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ в статье БЕЗОПАСНОСТЬ СИСТЕМЫ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ в разделе ОБЩЕЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ.

ПримечаниеЕсли тестер NGS не может получить доступ к модулю EATC, перейдите в " проверка A: NO COMMUNICATION с EATC модуль " (Тест А: нет связи с модулем EАТС) под заголовком SYMPTOM тесты (Тесты симптомов). (ref-62839-S12394987272001011900000)

Модуль самодиагностики EATC обнаружит проблемы в функциях управления системой. Он будет отображать жесткие коды неисправностей и прерывистые коды неисправностей во время работы системы.

Вход в самодиагностику

  1. Убедиться, что температура охлаждающей жидкости составляет не менее 49°C, прежде чем приступить к самодиагностике. Убедиться, что температура в автомобиле составляет 40-68°C (4-32 ° C). Одновременно нажать кнопки OFF и FLOOR, затем нажать кнопку AUTOMATIC в течение 2 секунд. Дисплей будет показывать пунктирную линию в центре окна дисплея до 30 секунд, пока идет тест. Записать все коды неисправностей, как показано.
  2. Если коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) отображается, выполнить тест. См. Таблицу " ИНДЕКС расшифровка кода ошибки ". Если условие существует, но никакие коды неисправностей не отображаются, перейдите в раздел ТЕСТЫ СИМПТОМОВ (ref-62839-S14454096342001020100000)
  3. Самодиагностика может быть запущена в любое время с отображением результирующих коды неисправностей. Нормальная работа системы прекращается, когда система находится в режиме самодиагностики.
DTCОтказ при самотестировании (сбой во время выполнения) (1)Описание
B1249 024 (022)Смесительный дверной привод короткое замыкание
B1249 Н / Д (025)Сбой привода дверцы смесителя
B1251 031 (N / A)Датчик температуры в автомобиле открыт
B1253 030 (Н / Д)Короткое замыкание датчика температуры в автомобиле
B1255 041 (043)Датчик температуры окружающего воздуха открыт
B1257 040 (042)Короткое замыкание датчика температуры окружающего воздуха
B1261 050 (052)Короткое замыкание датчика температуры солнечного излучения
U1073 (2)Н / П (Н / П)Сигнал температуры охлаждающей жидкости двигателя
U1341 (2)Н / П (Н / П)Датчик скорости автомобиля (VSS)
(1) N / A (неприменимо) означает, что код самотестирования не отображается (нет кода прерывистого / рабочего времени). (2) См. соответствующую статью по САМОДИАГНОСТИКЕ в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".
(1)N / A (не применимо) указывает на то, что код самотестирования не отображается (нет кода прерывистого / рабочего времени).
(2)См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Диагностический индекс кодов неисправностей

Выход из самодиагностики

ПримечаниеВсегда выходите из самодиагностики перед отключением питания системы.

  1. Для выхода из самодиагностики с сохранением коды неисправностей нажать кнопку Blue (cooler) температура. Модуль EATC сохранит все коды неисправностей, выйдет из самодиагностики и выключит систему (отображение пусто).
  2. Для завершения самодиагностики и очистки коды неисправностей нажать кнопку DEF (размораживание) на интегрированной панели управления. На дисплее будет отображаться " 888 " в течение 1 секунды, затем он будет пустым, и все коды неисправностей будут очищены. Любые прерывистые коды неисправностей будут удалены после 80 циклов включения-выключения зажигания после возникновения условия.

Другие статьи — Автоматические системы кондиционера-отопителя