Двигатель - 3.5L: Прочее Lincoln MKZ I

Система ограничений выбросов выхлопных газов

Эксплуатация и необходимое техническое обслуживание устройств контроля выбросов выхлопных газов, используемых на этом двигателе, рассматривается во " Введении - бензиновые двигатели ". (ref-268480)

Индукционная система

Последовательный впрыск топлива обеспечивает топливно-воздушную смесь, необходимую для сгорания в цилиндрах. 6 топливных инжекторов с электромагнитным управлением

1. Установлены между топливной рейкой и впускным коллектором.
2. Дозировать топливо в поток всасываемого воздуха в соответствии с потребностью двигателя.
3. Расположены так, что их наконечники направляют топливо непосредственно перед впускными клапанами двигателя.

Система клапанов

В клапанном механизме используются механические ковши прямого действия (DAMB). Лепестки распределительного вала расположены непосредственно над механическими ковшами, которые расположены сверху клапанов.

Система регулирования фаз газораспределения (VCT)

Система VCT изменяет синхронизацию распределительного вала впуска в зависимости от частоты вращения двигателя, нагрузки и температуры масла. Давление масла продвигает и замедляет синхронизацию распределительного вала для улучшения низкоскоростных и высокоскоростных характеристик двигателя, качества холостого хода двигателя и выбросов выхлопных газов.

Система принудительная вентиляция картера (PCV)

Все двигатели оснащены системой принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) закрытого типа, рециркулирующей пары картера в верхний впускной коллектор.

Масляный насос

Система смазки предназначена для обеспечения оптимального потока масла к критическим компонентам двигателя во всем его рабочем диапазоне.

Сердцем системы является поршневой масляный насос с внутренним редуктором.

В общем, эта конструкция известна как героторный насос, который работает следующим образом:

1. Масляный насос установлен на передней грани блока цилиндров.
2. Внутренний ротор пилотируется на стойке коленчатого вала и приводится в движение через лыски на коленчатом валу.
3. Давление в системе ограничивается встроенным предохранительным клапаном с внутренним вентилированием, который направляет перепускаемое масло обратно на впускную сторону масляного насоса.
4. Подача масляного насоса выбрана таким образом, чтобы обеспечить достаточный объем для обеспечения правильного давления масла как на горячем холостом ходу, так и на максимальной скорости.
5. Калибровка предохранительного клапана защищает систему от избыточного давления в условиях высокой вязкости.
6. Предохранительный клапан предназначен для обеспечения адекватной смазки шатунного подшипника в высокотемпературных и высокоскоростных условиях.

Система охлаждения

Система охлаждения двигателя включает в себя:

1. Радиатор
2. Насос охлаждающей жидкости с приводом от цепи газораспределения
3. Сборка (сборки) электровентилятора
4. Дегазационный баллон (помогает поддерживать правильный объем охлаждающей жидкости двигателя)
5. Термостат охлаждающей жидкости
6. Шланги охлаждающей жидкости

Схема №24

Войти

Основные сведения о двигателе приведены в разделе " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ", а сведения о ходовых качествах - во вводной части " Бензиновые двигатели ". (ref-271075)(ref-268480)

Как проверить зазор клапана

1. Снять крышки клапанов, для получения дополнительной информации обратитесь к разделам " Крышка клапана - ЛЕВ. (клапан крышка - Lh) " и " Клапанная крышка - ПРАВ ". (ref-271130-S05040746582007110800000)(ref-271130-S35441640272007110800000)
2. Использовать щуп, чтобы измерить зазор каждого клапана и записать его местоположение. Наиболее желателен средний зазор: Впуск: 0,15-0,25 мм (0 006-0,01 дюйма) Выпуск: 0 300-0 400 мм (0,0118-0,0157 дюйма)
3. Если какой-либо из зазоров клапана не соответствует спецификации, выбрать новые толкатели по следующей формуле: толщина толкателя = измеренный зазор + толщина основного толкателя - наиболее желательная толщина. Выбрать толкатели и отметить место установки.
4. При необходимости установить новые выбранные толкатели клапанов в отмеченные места. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " Толкатели клапанов ". (ref-271130-S25218971162007110800000)

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

Крышка клапана - левая

Специальный инструмент Иллюстрация Название инструмента Номер инструмента Рукоятка 205-153 (T80T-4000-W) Монтажник, пломба 303-1247/2 Съемник, пломба 303-1247/1

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

Материал

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

Крышка клапана - правая

Специальный инструмент Иллюстрация Название инструмента Номер инструмента Рукоятка 205-153 (T80T-4000-W) Монтажник, пломба 303-1247/2 Съемник, пломба 303-1247/1

Материал

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

Шкив коленвала

Специальные инструменты Иллюстрация Название инструмента Номер инструмента 3-Jaw Съемник 303-D121 Монтажник, Масляное уплотнение передней крышки 303-335 Сменник, Демпфер коленчатого вала 303-102 (T74P-6316-B) Ленточный ключ 303-D055 (D85L-6000-A)

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

Схема №38

Войти

Материал

Переднее уплотнение коленчатого вала

Специальные инструменты Наименование инструмента Номер инструмента Установщик, переднее уплотнение коленчатого вала 303-1251 Съемник, масляное уплотнение 303-409 (T92C-6700CH) Заменитель, демпфер коленвала 303-102 (хтагх2-6316-B) T74P

Схема №39

Войти

Схема №40

Войти

Материал

Заднее уплотнение коленчатого вала

Специальные инструменты Иллюстрация Название инструмента Номер инструмента Рукоятка 205-153 (T80T-4000-W) Монтажник, заднее уплотнение коленчатого вала 303-1250 Извлекатель, задее уплотнение коленвала 303-519 (T95P-6701-Eh) Молоток ползунковый 307-005 (хтагс2-100-B) T59L

Схема №41

Войти

Схема №42

Войти

Схема №43

Войти

Материал

Переходник масляного фильтра

Материал

Схема №44

Войти

Переключатель давления моторного масла (EOP)

Материал

Схема №45

Войти

Выпускной коллектор - левый

Материал

Схема №46

Войти

Выпускной коллектор - правый

Материал

Схема №47

Войти

Крепление двигателя

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента Крепление масляного поддона 303-1295

Схема №48

Войти

Схема №49

Войти

Схема №50

Войти

Передняя крышка двигателя

Специальные инструменты Иллюстрация Наименование инструмента Номер 3014 Кронштейн для подъема 597-кулачковый Съемник 303-xD121 Переходник к 204-592 204-992 / 1 Рукоятка 205-153 (xtigx1-4000-W) Силовой агрегат Подъем 014-00765 Демонтаж, Полуосевой вал 205-243 Монтаж, Полупоршень 205-832 Отвод, Масляное уплотнение 303-409 (xtag3-Xx2) T80T T92C 6700CH D055 D85L D095 D94L

Материал

Все транспортные средства

1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместить его на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-271051)
2. Стравите давление в топливной системе, для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-271127)
3. Восстановить систему кондиционирования. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА ". (ref-271114)
4. Снять ремень привода вспомогательных агрегатов и ремень рулевого управления с усилителем, дополнительную информацию см. в разделе " ПРИВОД ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ - 3,5 л ". (ref-271134)
5. При наличии, отвернуть 6 винтов и снять защитный кожух днища.
6. Отсоединить трубку охладителя усилителя рулевого управления и слить жидкость усилителя рулевого управления в подходящий сливной поддон.
7. Снять дегазационный баллон, дополнительную информацию см. в разделе " ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-271067)
8. Снять воздухоочиститель двигателя и выпускную трубу воздухоочистки. За дополнительной информацией обратитесь к разделу " РАСПРЕДЕЛЕНИЕ И ФИЛЬТРАЦИЯ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА - 3,5л ". (ref-271131)
9. Извлечь лоток для батареи. Дополнительную информацию см. в разделе " БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ". (ref-271102)
10. Отсоединить 2 электрических соединителя жгута электропроводки двигателя.
11. Отсоединить 2 фиксатора жгута проводов от крепления коробки передач и кронштейна поддона батареи.
12. Отвернуть гайку и отсоединить провод подачи питания от клеммы аккумулятора.
13. Вывернуть болт и отведите в сторону провод массы.
14. Отсоединить вакуумный шланг и трубку испарительных выбросов (EVAP) от верхнего впускного коллектора.
15. Отсоединить верхний шланг радиатора, нижний шланг радиатора и 2 шланга отопителя от корпуса термостата.
16. Отсоединить трос управления коробкой передач от рычага управления.
17. Отвинтить 3 гайки и отведите кронштейн троса управления коробкой передач в сторону.
18. Снять болт и отведите провод массы в сторону.
19. Отсоединить жгут нагревателя блока цилиндров двигателя от опоры радиатора, шланга усилителя рулевого управления, трубки переменного тока и жгута проводов двигателя.
20. Отсоединить зажимы фиксатора трубки охлаждающей жидкости от трубки кондиционера.
21. Отвернуть гайку и отсоединить трубку кондиционера от конденсатора, выбросьте уплотнительные кольца.
22. Отвернуть 2 болта кронштейна трубки кондиционер.
23. Снять болт кронштейна трубки кондиционера.
24. Отвернуть 2 гайки и отсоединить трубки кондиционера. Утилизируйте уплотнительные кольца.
25. Отсоединить 2 фиксатора жгута проводов.
26. Отсоединить 2 электрических соединителя жгута электропроводки двигателя.
27. Снять 2 фиксатора жгута проводов со шпилек крышки левого клапана и отведите жгут проводов в сторону.
28. Снять указатель уровня масла.
29. Отсоединить шланг от бачка гидроусилителя руля, а фиксатор штыревого типа - от скобы крепления двигателя.
30. С помощью небольшой отвертки отпустить стопорный зажим и отсоединить резервуар гидроусилителя руля от капота.
31. Отсоединить трубку подвода топлива от топливной рейки, дополнительную информацию см. в разделе " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-271127)
32. Вынуть болт и провод массы из скобы крепления двигателя.
33. Снять 3 болта и скобу крепления двигателя.
34. Отсоединить электрические разъемы модуля управления силовым агрегатом (МУП) и штыревые фиксаторы.
35. Снять болт кронштейна шланга давления усилителя рулевого управления (давление в гидроусилителе руля).
36. Снять и выбросьте болт давление в гидроусилителе руля banjo и 2 уплотнения с рулевого механизма.
37. Установить рулевое колесо в положение прямо, а ключ зажигания - в положение ВЫКЛ.
38. Отвернуть 2 гайки и снять крышку рулевого шарнира.
39. Отвернуть болт и отсоединить вал рулевой колонки от рулевого механизма. Болт утилизировать.
40. Отвернуть 4 винта и отведите брызговик левого крыла в сторону.
41. Снять 6 фиксаторов штыревого типа (показаны 4) и левый брызговик.
42. Отпустить 4 зажима и сдвинуть уплотнение рулевого механизма к приборной панели рулевого механизма в салон.
43. Отсоединить шланги охладителя трансмиссия.
44. Отвернуть сливную пробку и слить моторное масло. Установить сливную пробку и затянуть ее до 27 Нм (20 фунтов-футов).
45. Снять и утилизируйте масляный фильтр двигателя.
46. Снять 6 гаек и Y-образную трубу в сборе, прокладки и гайки утилизируйте.
47. Снять 4 болта (3 показаны) и поддержите карданный вал проволокой.
48. Снять через болт ограничитель крена двигателя с подрамником.
49. Снять шплинты и гайки с концов тяги.
50. С помощью специального инструмента отделите концы тяги от поворотных кулаков.
51. Отвернуть гайки и отделите звенья штанги стабилизатора от стоек.
52. Отвернуть 4 гайки нижнего шарового шарнира.
53. С помощью специальных инструментов отделите нижние шаровые шарниры от нижних рычагов управления.
54. Снять сквозные болты с нижних рычагов подвески.
55. Расположить специальный инструмент под подрамником в сборе.
56. Отвернуть 4 болта крепления кронштейна подрамника к кузову.
57. Отвернуть 2 гайки подрамника и снять 2 кронштейна подрамников.
58. Отвернуть 2 гайки передней подрамника.
59. С помощью специального инструмента опустить подрамник в сборе с автомобиля.
60. Используя специальные инструменты, отделите левый полувал от трансмиссии и поддержите полувал отрезком проволоки механика.
61. Снять 2 болта подшипника полуоси правого вала. Отделите полуось правого вала от трансмиссии и поддержите полувал проволокой механика.
62. Отвернуть 2 болта кронштейна нейтрализатора Rh.
63. Отвернуть 2 гайки и снять кронштейн правого каталитического нейтрализатора.
64. Снять несущий болт полуоси правого вала и 2 шпильки. Отделите полувал правого вала от трансмиссии и поддержите его проволокой механика.
65. Установить специальный инструмент.
66. Снять крепление трансакселя через болт.
67. Снять болт кронштейна крепления трансакселя и 2 гайки.
68. Отвернуть 4 гайки крепления двигателя.
69. Отвернуть гайку, 2 болта и снять крепление двигателя.
70. Опустить двигатель и коробку передач с автомобиля.
71. При наличии такого оборудования отсоединить фиксатор жгута проводов нагревателя блока от верхнего впускного коллектора.
72. Отсоединить фиксаторы жгута проводов нагревателя блока от шланга давления усилителя рулевого управления (давление в гидроусилителе руля) и шланга резервуара усилителя руля, если таковые имеются.
73. Отсоединить электрический соединитель фитинга принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)).
74. Отсоединить шланг ПКВ от клапана ПКВ.
75. Отсоединить электрический соединитель корпуса дроссельной заслонки.
76. Отсоединить фиксаторы жгута проводов от верхнего впускного коллектора.
77. Снять болт опорного кронштейна верхнего впускного коллектора.
78. Снять болт опорного кронштейна верхнего впускного коллектора.
79. Отвернуть 6 болтов и снять верхний впускной коллектор. Прокладки утилизировать.
80. Отсоединить электрический соединитель правого монитора катализатора.
81. Отсоединить электрический разъем переключателя давления усилителя рулевого управления (давление в гидроусилителе руля).
82. Отсоединить электромагнитный электрический разъем правого распределительного вала (VCT).
83. Отсоединить 3 электросоединителя «катушка на вилке» правый.
84. Отсоединить электрический соединитель клапана ПКВ подогрева.
85. Отсоединить все фиксаторы жгута проводов от правой крышки клапана и шпильки.
86. Отсоединить электроразъем левого электромагнита VCT.
87. Отсоединить 3 электроразъема «катушка на вилке» лев.
88. Отсоединить все фиксаторы жгута проводов от левой крышки клапана и шпильки.
89. Отвернуть 6 болтов и снять 6 заглушек.
90. Отсоединить фиксатор шланга ППС от подъемной проушины двигателя.
91. Отвернуть гайку кронштейна шланга давление в гидроусилителе руля и отведите его в сторону.
92. Отвернуть 2 гайки и снять фиксирующий кронштейн жгута проводов.
93. Отвернуть 11 шпилек и снять левую крышку клапана. Прокладку утилизировать.
94. Снять болт, 10 шпилек и правую крышку клапана. Прокладку утилизировать.
95. Осмотреть уплотнения электромагнитов VCT и трубки свечи зажигания. Установить новые уплотнения, если они повреждены. С помощью специальных инструментов снять пломбу (пломбы).
96. Отвернуть 3 болта и отведите насос ГУР в сторону.
97. Отвернуть 3 болта и снять устройство натяжения ремня привода вспомогательных устройств.
98. С помощью специального инструмента снять болт коленчатого вала и шайбу. Болт утилизировать.
99. С помощью специального инструмента снять шкив коленчатого вала.
100. С помощью специального инструмента снять и утилизируйте переднее уплотнение коленчатого вала.
101. Отвернуть 2 болта и снять кронштейн крепления двигателя.
102. Снять 2 шпильки крепления двигателя.
103. Отвернуть 3 болта и снять кронштейн крепления двигателя.
104. Отвернуть 22 болта передней крышки двигателя.
105. Ввернуть 6 болтов передней крышки двигателя (туго пальцами) в 6 резьбовых отверстий в передней крышке двигателя. Затягивайте болты по одному обороту по схеме крест-накрест, пока не освободится уплотнение передней крышки двигателя с блоком цилиндров. Снять переднюю крышку двигателя.
106. Очистить переднюю крышку двигателя с помощью 3m Roloc ® Bristle Disk (2-in white, номер детали 07528) в подходящем инструменте, вращающемся с рекомендуемой скоростью 15000 об / мин. Тщательно промыть переднюю крышку двигателя, чтобы удалить любые посторонние материалы, включая любые абразивные частицы, созданные в процессе очистки.
107. Очистить все уплотнительные поверхности двигателя, включая головки цилиндров, масляный поддон и блок цилиндров. Удалить любые большие отложения силикона или прокладочного материала. Нанести силиконовый съемник прокладки и дайте ему установиться в течение нескольких минут. Снять силиконовый держатель прокладки. Второе применение силиконового съемника прокладки может потребоваться, если остаются остаточные следы кремния или материала прокладки. Примените подготовку металлической поверхности для удаления любых оставшихся следов масла или охлаждающей жидкости и подготовки поверхностей к соединению. Не пытайтесь сделать металл блестящим.

Компоненты привода синхронизации

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента Выравнивание распределительного вала Инструмент 303-1248

Схема №51

Войти

1. Снять переднюю крышку двигателя, дополнительную информацию см. в разделе " Передняя крышка двигателя ". (ref-271130-S08072091892007110800000)
2. Повернуть коленчатый вал по часовой стрелке и совместите метки синхронизации на узлах регулируемой синхронизации распределительного вала (VCT), как показано на рисунке.
3. Установить специальный инструмент на лыски левого распределительного вала.
4. Установить специальный инструмент на лыски правого распределительного вала.
5. Отвернуть 3 болта и снять правый корпус VCT.
6. Отвернуть 3 болта и снять левый корпус VCT.
7. Снять и утилизируйте уплотнения корпуса VCT.
8. Снять 2 болта и первичный натяжитель цепи ГРМ.
9. Снять рычаг натяжителя основной цепи ГРМ.
10. Снять 2 болта и нижнюю левую основную направляющую цепи ГРМ.
11. Удалить основную цепь синхронизации.
12. Снять звездочку цепи газораспределения коленчатого вала.
13. Снять 2 болта и верхнюю левую основную направляющую цепи ГРМ.
14. Сжать вспомогательное устройство натяжения цепи газораспределения ЛЕВ и установить соответствующий стопорный штифт для удержания устройства в сложенном положении.
15. Извлечь и утилизируйте левый сборочный болт VCT и левый болт звездочки распределительного вала. Снять левый узел VCT, вспомогательную цепь газораспределения и звездочку левого распределительного вала в сборе.
16. Снять 2 болта и вспомогательное устройство натяжения цепи левой ГРМ.
17. Сжать вспомогательное устройство натяжения цепи ГРМ правого направления и установить соответствующий стопорный штифт для удержания устройства в сложенном положении.
18. Снять и выбросить болт сборки правого VCT и болт звездочки правого распределительного вала. Снять правый узел VCT, вспомогательную цепь газораспределения и звездочку правого распределительного вала в сборе.
19. Снять 2 болта и вспомогательное устройство натяжения цепи правого ГРМ.
20. Снять 2 болта и правую основную направляющую цепи ГРМ.

Распределительный вал

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента Выравнивание распределительного вала Инструмент 303-1248

Все распределительные валы

1. Снять переднюю крышку двигателя, дополнительную информацию см. в разделе " Передняя крышка двигателя ". (ref-271130-S08072091892007110800000)
2. Повернуть коленчатый вал по часовой стрелке и совместите метки синхронизации на узлах регулируемой синхронизации распределительного вала (VCT), как показано на рисунке.
3. Установить специальный инструмент на лыски левого распределительного вала.
4. Установить специальный инструмент на лыски правого распределительного вала.
5. Отвернуть 3 болта и снять правый корпус VCT.
6. Отвернуть 3 болта и снять левый корпус VCT.
7. Снять и утилизируйте уплотнения корпуса VCT.
8. Снять 2 болта и первичный натяжитель цепи ГРМ.
9. Снять рычаг натяжителя основной цепи ГРМ.
10. Снять 2 болта и нижнюю левую основную направляющую цепи ГРМ.
11. Удалить основную цепь синхронизации.
12. Сжать вспомогательное устройство натяжения цепи газораспределения ЛЕВ и установить соответствующий стопорный штифт для удержания устройства в сложенном положении.
13. Извлечь и утилизируйте левый сборочный болт VCT и левый болт звездочки распределительного вала. Снять левый узел VCT, вспомогательную цепь газораспределения и звездочку левого распределительного вала в сборе.
14. Снять специальный инструмент с левых распределительных валов.
15. Убедиться, что левые распределительные валы находятся в нейтральном положении.
16. Отвернуть болты и снять крышки подшипников левого распределительного вала. Снять левые распределительные валы.
17. Сжать вспомогательное устройство натяжения цепи ГРМ правого направления и установить соответствующий стопорный штифт для удержания устройства в сложенном положении.
18. Снять и выбросить болт сборки правого VCT и болт звездочки правого распределительного вала. Снять правый узел VCT, вспомогательную цепь газораспределения и звездочку правого распределительного вала в сборе.
19. Снять специальный инструмент с правых распределительных валов.
20. Повернуть правые распределительные валы против часовой стрелки в нейтральное положение.
21. Отвернуть болты и снять крышки подшипников правого распределительного вала. Снять правые распределительные валы.

Толкатели клапанов

1. В зависимости от обслуживаемых толкателей клапанов снять левый и / или правый распределительные валы. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " Распределительный вал ". (ref-271130-S39859323442007110800000)
2. Снять толкатели клапанов с головки цилиндров.

Пружина клапана, фиксатора и уплотнение

Название специального инструмента Название инструмента Номер инструмента Компрессор, пружина клапана 303-300 (T87C-6565-A) Компрессор, пружина клапана 303-350 (T89P-6565-A) Компрессор, пружина клапана 303-1249

Схема №52

Войти

Схема №53

Войти

Схема №54

Войти

1. Снять толкатели клапанов с обслуживаемого баллона. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " Толкатели клапанов ". (ref-271130-S25218971162007110800000)
2. Проверните коленчатый вал до тех пор, пока поршень для обслуживаемого клапана не окажется в верхней точке его хода.
3. Наддув баллона с помощью сжатого воздуха.
4. С помощью специального инструмента снять ключи, фиксатор и пружину.
5. Снять и утилизировать уплотнение штока клапана.

Головка цилиндров - правая

Материал

Все транспортные средства

1. Снять правые распределительные валы, дополнительную информацию см. в разделе " Распредвал ". (ref-271130-S39859323442007110800000)
2. Если он оборудован, снять тепловой экран и отсоединить электрический разъем нагревателя блока. Снять жгут проводов нагревателя блока с двигателя.
3. Отсоединить электрический соединитель правого датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик).
4. Вынуть болт и отведите в сторону конденсатор радиопомех правый.
5. Отсоединить электрический соединитель датчика положения правого распределительного вала (положение распредвала).
6. Снять болт и трубку усилителя рулевого управления (давление в гидроусилителе руля) в сборе с кронштейном.
7. Отсоединить 6 электрических разъемов топливной форсунки (3 показаны).
8. Отсоединить электрический разъем датчика температуры головки цилиндров (CHT).
9. Отсоединить электрический разъем левого датчика контроля катализатора.
10. Отвернуть 2 болта кронштейна левого каталитического нейтрализатора.
11. Отвернуть 4 гайки (3 показаны) и снять левый каталитический нейтрализатор. Гайки и прокладку утилизировать.
12. Снять сливную пробку левого блока цилиндров. Дать стечь охлаждающей жидкости из блока цилиндров.
13. Отвернуть 2 болта кронштейна нейтрализатора Rh.
14. Отвернуть 4 гайки и снять правый каталитический нейтрализатор. Гайки и прокладку утилизировать.
15. Снять сливную пробку правого блока цилиндров или, если она оборудована, нагреватель блока. Дать стечь охлаждающей жидкости из блока цилиндров.
16. Отвернуть 3 болта и снять теплозащитный экран правого выпускного коллектора.
17. Отвернуть 6 гаек и снять правый выпускной коллектор. Гайки и прокладки выпускного коллектора утилизировать.
18. Очистить и осмотреть правый выпускной коллектор, дополнительную информацию см. в разделе " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-271075)
19. Снять и утилизировать 6 шпилек правого выпускного коллектора.
20. Снять 2 болта и правую основную направляющую цепи ГРМ.
21. Снять 2 болта и вспомогательное устройство натяжения цепи правого ГРМ.
22. Отвернуть 2 болта и снять подъемную проушину двигателя.
23. Снять болт и верхний кронштейн впускного коллектора.
24. Снять болт и верхний кронштейн впускного коллектора.
25. Снять болт и правый датчик КМП.
26. Снять 4 болта и топливную рейку и форсунки в сборе.
27. Отвернуть 2 болта крепления корпуса термостата к нижнему впускному коллектору, снять корпус термореле и утилизируйте прокладку и уплотнительное кольцо.
28. Отвернуть 10 болтов и снять нижний впускной коллектор. Прокладки утилизировать.
29. Отсоединить и снять жгут перемычек датчика CHT.
30. Снять толкатели клапанов с головки цилиндров.
31. Снять и утилизируйте болт М6.
32. Снять и выбросьте 8 болтов с головки цилиндров. Снять головку цилиндров. Прокладку головки цилиндров утилизировать.
33. Очистить сопрягаемые поверхности головки цилиндров и блока цилиндров. Удалить любые большие отложения силикона или прокладочного материала пластиковым скребком. Нанести силиконовый съемник прокладки, следуя направлениям упаковки, и дайте возможность установить в течение нескольких минут. Снять силиконовый извлекатель прокладки с помощью пластикового скребка. Второе применение силиконового съемника прокладки может потребоваться, если остаются остаточные следы кремния или материала прокладки. Примените металлическую подготовку поверхности, следя направления упаковки, чтобы удалить оставшиеся следы масла или блеска и подготовить новые поверхности к появлению пятен.
34. Поддерживайте головку цилиндров на скамье стороной прокладки головки вверх.
35. Осмотреть все участки торца палубы с помощью прямой кромки и щупа. Головка цилиндра не должна иметь углублений глубже 0,0254 мм (0 001 дюйма) на квадратной площади 38,1 мм (1,5 дюйма) или царапин более 0,0254 мм (0 001 дюйма).

Головка цилиндров - левая

Материал

Все транспортные средства

1. Снять распределительные валы лев. Дополнительную информацию см. в разделе " Распредвал ". (ref-271130-S39859323442007110800000)
2. Если он оборудован, снять тепловой экран и отсоединить электрический разъем нагревателя блока. Снять жгут проводов нагревателя блока с двигателя.
3. Отсоединить электрический соединитель компрессора ФК.
4. Отвернуть гайку и отсоединить кабель генератор В +.
5. Отсоединить электрический соединитель генератора.
6. Отсоединить фиксатор жгута проводов от генератора.
7. Снять гайку, болт и генератор.
8. Отсоединить фиксатор штыревого типа жгута проводов.
9. Отсоединить 6 электрических разъемов топливной форсунки (3 показаны).
10. Отсоединить электрический разъем датчика температуры головки цилиндров (CHT).
11. Вынуть болт и отведите в сторону конденсатор радиопомех лев.
12. Отсоединить электрический соединитель левого датчика КМП.
13. Отсоединить электрический соединитель левого датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик).
14. Отсоединить электрический разъем левого датчика контроля катализатора.
15. Отвернуть болт фиксатора жгута проводов с задней стороны левой головки цилиндров.
16. Отвернуть 2 болта кронштейна левого каталитического нейтрализатора.
17. Отвернуть 4 гайки (3 показаны) и снять левый каталитический нейтрализатор. Гайки и прокладку утилизировать.
18. Отвернуть 3 болта и снять теплозащитный экран левого выпускного коллектора.
19. Отвернуть 6 гаек и снять левый выпускной коллектор. Гайки и прокладку выпускного коллектора утилизировать.
20. Очистить и осмотреть левый выпускной коллектор, обратитесь к разделу " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-271075)
21. Снять и утилизировать 6 шпилек левого выпускного коллектора.
22. Снять сливную пробку левого блока цилиндров. Дать стечь охлаждающей жидкости из блока цилиндров.
23. Отвернуть 2 болта кронштейна нейтрализатора Rh.
24. Отвернуть 4 гайки и снять правый каталитический нейтрализатор. Гайки и прокладку утилизировать.
25. Снять сливную пробку правого блока цилиндров или, если она оборудована, нагреватель блока. Дать стечь охлаждающей жидкости из блока цилиндров.
26. Снять 4 болта и топливную рейку и форсунки в сборе.
27. Отвернуть 2 болта крепления корпуса термостата к нижнему впускному коллектору, снять корпус термореле и утилизируйте прокладку и уплотнительное кольцо.
28. Отвернуть 10 болтов и снять нижний впускной коллектор. Прокладки утилизировать.
29. Снять болт и левый датчик КМП.
30. Снять 2 болта и верхнюю левую основную направляющую цепи ГРМ.
31. Снять 2 болта и вспомогательное устройство натяжения цепи левой ГРМ.
32. Снять толкатели клапанов с головки цилиндров.
33. Снять и утилизируйте болт М6.
34. Снять и выбросьте 8 болтов с головки цилиндров. Снять головку цилиндров. Прокладку головки цилиндров утилизировать.
35. Очистить сопрягаемые поверхности головки цилиндров и блока цилиндров. Удалить любые большие отложения силикона или прокладочного материала пластиковым скребком. Нанести силиконовый съемник прокладки, следуя направлениям упаковки, и дайте возможность установить в течение нескольких минут. Снять силиконовый извлекатель прокладки с помощью пластикового скребка. Второе применение силиконового съемника прокладки может потребоваться, если остаются остаточные следы кремния или материала прокладки. Примените металлическую подготовку поверхности, следя направления упаковки, чтобы удалить оставшиеся следы масла или блеска и подготовить новые поверхности к появлению пятен.
36. Поддерживайте головку цилиндров на скамье стороной прокладки головки вверх.
37. Осмотреть все участки торца палубы с помощью прямой кромки и щупа. Головка цилиндра не должна иметь углублений глубже 0,0254 мм (0 001 дюйма) на квадратной площади 38,1 мм (1,5 дюйма) или царапин более 0,0254 мм (0 001 дюйма).

Масляный поддон

Специальный инструмент Иллюстрация Название инструмента Номер инструмента Рукоятка 205-153 (T80T-4000-W) Съемник уплотнений 303-1247 / 1 3-х кулачковый съемник 303-хтагх1 Извлекатель, масляное уплотнение 303-409 (T92C-6700CH) 303-х X4 (xthagx5-6000-A) Ленточный ключ D121 D055 D85L

Материал

Все транспортные средства

1. Снять двигатель с автомобиля, для получения дополнительной информации см. раздел " Двигатель ". (ref-271130-S27186205512007110800000)
2. Снять 8 болтов и маховик.
3. Снять кольцо датчика коленчатого вала.
4. Смонтировать двигатель на подходящей подставке для двигателя.
5. При наличии такого оборудования отсоединить фиксатор жгута проводов нагревателя блока от верхнего впускного коллектора.
6. Если он оборудован, снять тепловой экран и отсоединить электрический разъем нагревателя блока.
7. Отсоединить фиксатор жгута проводов нагревателя блока от шланга резервуара усилителя рулевого управления и шланга давления усилителя руля (давление в гидроусилителе руля), если он оборудован. Снять жгут проводов обогревателя блока с двигателя.
8. Отсоединить электрический соединитель фитинга принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)).
9. Отсоединить шланг ПКВ от клапана ПКВ.
10. Отсоединить электрический соединитель корпуса дроссельной заслонки.
11. Отсоединить фиксаторы жгута проводов от верхнего впускного коллектора.
12. Снять болт опорного кронштейна верхнего впускного коллектора.
13. Снять болт опорного кронштейна верхнего впускного коллектора.
14. Отвернуть 6 болтов и снять верхний впускной коллектор. Прокладки утилизировать.
15. Отсоединить электрический разъем переключателя давления усилителя рулевого управления (давление в гидроусилителе руля).
16. Отсоединить электрический соединитель датчика монитора правого катализатора.
17. Отсоединить электромагнитный электрический разъем правого распределительного вала (VCT).
18. Отсоединить 3 электросоединителя «катушка на вилке» правый.
19. Отсоединить электрический соединитель клапана ПКВ подогрева.
20. Отсоединить все фиксаторы жгута проводов от правой крышки клапана и шпильки.
21. Отсоединить электрический разъем левого датчика контроля катализатора.
22. Отсоединить электроразъем левого электромагнита VCT.
23. Отсоединить 3 электроразъема «катушка на вилке» лев.
24. Отсоединить все фиксаторы жгута проводов от левой крышки клапана и шпильки.
25. Отвернуть гайку компрессора ФК и шпильку.
26. Отсоединить фиксатор шланга ППС от подъемной проушины двигателя.
27. Отвернуть гайку кронштейна шланга давление в гидроусилителе руля.
28. Отвернуть 3 болта и отведите насос ГУР в сторону.
29. Отвернуть 3 болта и снять устройство натяжения ремня привода вспомогательных устройств.
30. Отвернуть 4 гайки (3 показаны) и снять левый каталитический нейтрализатор. Гайки и прокладку утилизировать.
31. Отвернуть 4 гайки и снять правый каталитический нейтрализатор. Гайки и прокладку утилизировать.
32. Снять сливную пробку правого блока цилиндров или, если она оборудована, нагреватель блока. Дать стечь охлаждающей жидкости из блока цилиндров.
33. Снять сливную пробку левого блока цилиндров. Дать стечь охлаждающей жидкости из блока цилиндров.
34. Отвернуть 6 болтов и снять 6 заглушек.
35. Отвернуть 2 гайки и снять фиксирующий кронштейн жгута проводов.
36. Отвернуть 11 шпилек и снять левую крышку клапана. Прокладку утилизировать.
37. Снять болт, 10 шпилек и правую крышку клапана. Прокладку утилизировать.
38. Осмотреть уплотнения электромагнитов VCT и трубки свечи зажигания. Удалить все поврежденные уплотнения. С помощью специальных инструментов снять пломбу (пломбы).
39. С помощью специального инструмента снять болт коленчатого вала и шайбу. Болт утилизировать.
40. С помощью специального инструмента снять шкив коленчатого вала.
41. С помощью специального инструмента снять и утилизируйте переднее уплотнение коленчатого вала.
42. Отвернуть 2 болта и снять кронштейн крепления двигателя.
43. Снять 2 шпильки крепления двигателя.
44. Отвернуть 3 болта и снять кронштейн крепления двигателя.
45. Отвернуть 22 болта передней крышки двигателя.
46. Ввернуть 6 болтов передней крышки двигателя (туго пальцами) в 6 резьбовых отверстий в передней крышке двигателя. Затягивайте болты по одному обороту по схеме крест-накрест, пока не освободится уплотнение передней крышки двигателя с блоком цилиндров. Снять переднюю крышку двигателя.
47. Отвернуть 16 болтов масляного поддона.
48. Вставить 2 болта масляного поддона (плотно для пальцев) в 2 резьбовых отверстия в масляном поддоне. Поочередно затягивайте 2 болта по одному обороту до тех пор, пока не освободится уплотнение между масляным поддоном и блоком цилиндров. Снять масляный поддон.
49. Очистить переднюю крышку двигателя и масляный поддон с помощью диска из щетины 3m Roloc ® (2-дюймового белого цвета, номер детали 07528) в подходящем инструменте, вращающемся с рекомендуемой скоростью 15000 об / мин. Тщательно промыть переднюю крышку двигателя и масляный поддон, чтобы удалить любые посторонние материалы, включая любые абразивные частицы, созданные в процессе очистки.
50. Очистить все уплотняющие поверхности двигателя блока цилиндров. Удалить любые большие отложения силикона или прокладочного материала. Нанести силиконовый съемник прокладки и дайте ему установиться в течение нескольких минут. Снять съемник силиконовой прокладки. Второе применение силиконового съемника прокладки может потребоваться, если остаются остаточные следы кремния или материала прокладки. Примените подготовку металлической поверхности для удаления любых оставшихся следов масла или охлаждающей жидкости и подготовки поверхностей к соединению. Не пытайтесь сделать металл блестящим. Некоторые пятна на металлических поверхностях являются нормальными.

Экран масляного насоса и приемная трубка

1. Снять масляный поддон. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " Масляный картер ". (ref-271130-S21450359662007110800000)
2. Отвернуть 3 болта и снять экран масляного насоса и заборную трубку. Выбросьте уплотнительное кольцо.

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента Выравнивание распределительного вала Инструмент 303-1248

1. Снять переднюю крышку двигателя, дополнительную информацию см. в разделе " Передняя крышка двигателя ". (ref-271130-S08072091892007110800000)
2. Повернуть коленчатый вал по часовой стрелке и совместите метки синхронизации на узлах регулируемой синхронизации распределительного вала (VCT), как показано на рисунке.
3. Установить специальный инструмент на лыски левого распределительного вала.
4. Установить специальный инструмент на лыски правого распределительного вала.
5. Отвернуть 3 болта и снять правый корпус VCT.
6. Отвернуть 3 болта и снять левый корпус VCT.
7. Снять и утилизируйте уплотнения корпуса VCT.
8. Снять 2 болта и первичный натяжитель цепи ГРМ.
9. Снять рычаг натяжителя основной цепи ГРМ.
10. Снять 2 болта и нижнюю левую основную направляющую цепи ГРМ.
11. Удалить основную цепь синхронизации.
12. Снять звездочку цепи газораспределения коленчатого вала.
13. Вывернуть 2 болта маслонасоса и заборной трубки.
14. Отвернуть 3 болта масляного насоса. Повернуть масляный насос по часовой стрелке и отделите масляный насос от экрана масляного насоса и заборной трубки. Снять масляный насос. Выбросьте сито масляного насоса и уплотнительное кольцо заборной трубки.

Заднее уплотнение коленчатого вала с фиксирующей пластиной

Специальные инструменты Иллюстрация Название инструмента Номер инструмента Тяжелый напольный кран 014-00071 или аналог Съемник, коленчатый вал Заднее масляное уплотнение 303-519 (T95P-6701-EH) Скользящий молоток 307-005 (T59L-100-B) Траверса 303-D089 (D93P-6001-A3) или аналог

Материал

1. Снять масляный поддон. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " Масляный картер ". (ref-271130-S21450359662007110800000)
2. С помощью специальных инструментов снять двигатель со стенда.
3. Отсоединить электрический разъем датчика положения коленчатого вала (ЦКП).
4. Снять болт и датчик ЦКП.
5. С помощью специальных инструментов снять и утилизируйте уплотнение заднего коленчатого вала.
6. Отвернуть 8 болтов фиксатора заднего уплотнения коленчатого вала.
7. Установить 2 болта масляного поддона М6 (плотно для пальцев) в 2 резьбовых отверстия в фиксаторе заднего уплотнения коленчатого вала. Поочередно затягивайте 2 болта по одному обороту до тех пор, пока не освободится фиксатор заднего уплотнения коленчатого вала к уплотнению блока цилиндров. Снять фиксатор заднего уплотнения коленчатого вала.
8. Очистить заднюю пластину фиксатора уплотнения коленчатого вала с помощью диска из щетины 3m Roloc ® (2-дюймового белого цвета, номер детали 07528) подходящим инструментом, вращающимся с рекомендуемой скоростью 15000 об / мин. Тщательно промыть заднюю пластину фиксатора уплотнения коленчатого вала, чтобы удалить любые посторонние материалы, включая любые абразивные частицы, созданные в процессе очистки.
9. Очистить уплотнительные поверхности блока цилиндров в следующей последовательности. Удалить любые большие отложения силикона или прокладочного материала. Нанести силиконовый съемник прокладки и дайте схватиться в течение нескольких минут. Снять силиконовый съемник прокладок. Второе применение силиконового съемника прокладок может потребоваться, если остаются остаточные следы силикона или материала прокладки. Нанести металлическую подготовку поверхности, чтобы удалить оставшиеся следы масла или хладагента и подготовить поверхности к склеиванию. Не пытайтесь сделать металл блестящим. Некоторое окрашивание металлических поверхностей - это нормально.

Специальный инструмент Иллюстрация Название инструмента Номер ремня 3-кулачковый съемник 303-D121 Инструмент для центровки распределительного вала Хтаг47 303-1248 Рукоятка 205-153 (хтагх1-4000-W) Извлекающее устройство, коленчатый вал заднее масляное уплотнение 303-519 (T95P-6701-Eh) Извлечение, маслосъемное уплотнение 303-409 (ХТСХ-3-х4) Remover, сальник T80T T92C 6700CH T59L D055 D85L

Материал

Все транспортные средства

1. Снять 8 болтов и гибкую пластину.
2. Снять кольцо датчика коленчатого вала.
3. С помощью специальных инструментов снять и утилизируйте уплотнение заднего коленчатого вала.
4. Смонтировать двигатель на подходящей подставке для двигателя.
5. При наличии такого оборудования отсоединить фиксатор жгута проводов нагревателя блока от верхнего впускного коллектора.
6. Если он оборудован, снять тепловой экран и отсоединить электрический разъем нагревателя блока.
7. Отсоединить фиксатор жгута проводов нагревателя блока от шланга резервуара усилителя рулевого управления и шланга давления усилителя руля (давление в гидроусилителе руля), если он оборудован. Снять жгут проводов обогревателя блока с двигателя.
8. Отсоединить электрический соединитель фитинга принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)).
9. Отсоединить шланг ПКВ от клапана ПКВ.
10. Отсоединить электрический соединитель корпуса дроссельной заслонки.
11. Отсоединить фиксаторы жгута проводов от верхнего впускного коллектора.
12. Снять болт опорного кронштейна верхнего впускного коллектора.
13. Снять болт опорного кронштейна верхнего впускного коллектора.
14. Отвернуть 6 болтов и снять верхний впускной коллектор. Прокладки утилизировать.
15. Отсоединить электрический разъем переключателя давления усилителя рулевого управления (давление в гидроусилителе руля).
16. Отсоединить электрический соединитель датчика монитора правого катализатора.
17. Отсоединить электрический соединитель правого датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик).
18. Отсоединить электромагнитный электрический разъем правого распределительного вала (VCT).
19. Отсоединить 3 электросоединителя «катушка на вилке» правый.
20. Отсоединить электрический соединитель клапана ПКВ подогрева.
21. Отсоединить все фиксаторы жгута проводов от правой крышки клапана и шпильки.
22. Вынуть болт и отведите в сторону конденсатор радиопомех правый.
23. Отсоединить электрический соединитель датчика положения правого распределительного вала (положение распредвала).
24. Отсоединить электрический соединитель датчика детонации (КС).
25. Отсоединить 6 электрических разъемов топливной форсунки (3 показаны).
26. Отсоединить электрический разъем датчика температуры головки цилиндров (CHT).
27. Вынуть болт и отведите в сторону конденсатор радиопомех лев.
28. Отсоединить электрический соединитель левого датчика КМП.
29. Отсоединить электрический разъем левого датчика контроля катализатора.
30. Отсоединить электрический соединитель левого подогреваемый кислородный датчик.
31. Отсоединить 3 электроразъема «катушка на вилке» лев.
32. Отсоединить электроразъем левого электромагнита VCT.
33. Отсоединить все фиксаторы жгута проводов от левой крышки клапана и шпильки.
34. Отвернуть болт фиксатора жгута проводов с задней стороны левой головки цилиндров.
35. Отвернуть гайку, болт и снять теплозащитный экран.
36. Снять шпильку фиксатора жгута проводов.
37. Снять втулку жгута проводов.
38. Отсоединить электрический разъем датчика положения коленчатого вала (ЦКП).
39. Отсоединить электрический соединитель компрессора ФК.
40. Отвернуть гайку и отсоединить кабель генератор В +.
41. Отсоединить электрический соединитель генератора.
42. Отсоединить фиксатор жгута проводов от генератора.
43. Отсоединить электрический соединитель сигнализатора давления масла в двигателе (ЭОП) и штыревой фиксатор жгута проводов. Снять жгут проводов с двигателя.
44. Снять болт и впускной коллектор кондиционера, выбросьте уплотнительные кольца.
45. Отвернуть гайку, 2 болта и снять компрессор переменного тока.
46. Вынуть монтажную шпильку компрессора кондиционера из масляного поддона.
47. Снять болт, гайку и генератор.
48. Отсоединить фиксатор шланга ППС от подъемной проушины двигателя.
49. Отвернуть гайку кронштейна шланга давление в гидроусилителе руля.
50. Вывернуть болт кронштейна трубки ПСП из правой головки цилиндров.
51. Отвернуть 3 болта и снять насос ГУР.
52. Отвернуть 3 болта и снять устройство натяжения ремня привода вспомогательных устройств.
53. Отвернуть 4 гайки (3 показаны) и снять левый каталитический нейтрализатор. Гайки и прокладку утилизировать.
54. Отвернуть 3 болта и снять теплозащитный экран левого выпускного коллектора.
55. Отвернуть 6 гаек и снять левый выпускной коллектор. Гайки и прокладку выпускного коллектора утилизировать.
56. Очистить и осмотреть левый выпускной коллектор, обратитесь к разделу " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-271075)
57. Снять и утилизировать 6 шпилек левого выпускного коллектора.
58. Отвернуть 4 гайки и снять правый каталитический нейтрализатор. Гайки и прокладку утилизировать.
59. Отвернуть 3 болта и снять теплозащитный экран правого выпускного коллектора.
60. Отвернуть 6 гаек и снять правый выпускной коллектор, гайки и прокладку выпускного коллектора утилизируйте.
61. Очистить и осмотреть правый выпускной коллектор, дополнительную информацию см. в разделе " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-271075)
62. Снять и утилизировать 6 шпилек правого выпускного коллектора.
63. Снять сливную пробку правого блока цилиндров или, если она оборудована, нагреватель блока. Дать стечь охлаждающей жидкости из блока цилиндров.
64. Снять сливную пробку левого блока цилиндров. Дать стечь охлаждающей жидкости из блока цилиндров.
65. Снять фиксатор штыревого типа и крышку.
66. Отвернуть 2 болта и снять подъемную проушину двигателя.
67. Снять болт и верхний кронштейн впускного коллектора.
68. Снять болт и верхний кронштейн впускного коллектора.
69. Снять болт и правый датчик КМП.
70. Отвернуть 2 болта и снять кронштейн каталитического нейтрализатора.
71. Снять 4 болта и топливную рейку и форсунки в сборе.
72. Отвернуть 2 болта соединения корпуса термостата с нижним впускным коллектором, снять корпус термореле и утилизируйте прокладку.
73. Отвернуть 10 болтов и снять нижний впускной коллектор. Прокладки утилизировать.
74. Отсоединить и снять жгут перемычек датчика CHT.
75. Снять болт и левый датчик КМП.
76. Снять болт и датчик ЦКП.
77. Снять переключатель EOP.
78. Отвернуть 2 болта и снять переходник масляного фильтра, утилизируйте прокладку и уплотнительное кольцо.
79. Отвернуть 6 болтов и снять 6 заглушек.
80. Отвернуть 2 гайки и снять фиксирующий кронштейн жгута проводов.
81. Отвернуть 11 шпилек и снять левую крышку клапана. Прокладку утилизировать.
82. Снять болт, 10 шпилек и правую крышку клапана. Прокладку утилизировать.
83. Осмотреть уплотнения электромагнитов VCT и трубки свечи зажигания. Удалить все поврежденные уплотнения. С помощью специальных инструментов снять пломбу (пломбы).
84. Снять болт коленчатого вала и шайбу. Болт утилизировать.
85. С помощью специального инструмента снять шкив коленчатого вала.
86. С помощью специального инструмента снять и утилизируйте переднее уплотнение коленчатого вала.
87. Отвернуть 2 болта и снять кронштейн крепления двигателя.
88. Снять 2 шпильки крепления двигателя.
89. Отвернуть 3 болта и снять кронштейн крепления двигателя.
90. Отвернуть 22 болта передней крышки двигателя.
91. Ввернуть 6 болтов передней крышки двигателя (туго пальцами) в 6 резьбовых отверстий в передней крышке двигателя. Затягивайте болты по одному обороту по схеме крест-накрест, пока не освободится уплотнение передней крышки двигателя с блоком цилиндров. Снять переднюю крышку двигателя.
92. Повернуть коленчатый вал по часовой стрелке и совместите метки синхронизации на узлах VCT, как показано на рисунке.
93. Установить специальный инструмент на лыски левого распределительного вала.
94. Установить специальный инструмент на лыски правого распределительного вала.
95. Отвернуть 3 болта и снять правый корпус VCT.
96. Отвернуть 3 болта и снять левый корпус VCT.
97. Снять и утилизируйте уплотнения корпуса VCT.
98. Снять 2 болта и первичный натяжитель цепи ГРМ.
99. Снять рычаг натяжителя основной цепи ГРМ.
100. Снять 2 болта и нижнюю левую основную направляющую цепи ГРМ.
101. Удалить основную цепь синхронизации.
102. Снять звездочку цепи газораспределения коленчатого вала.
103. Снять 2 болта и верхнюю левую основную направляющую цепи ГРМ.
104. Сжать вспомогательное устройство натяжения цепи газораспределения ЛЕВ и установить соответствующий стопорный штифт для удержания устройства в сложенном положении.
105. Извлечь и утилизируйте левый сборочный болт VCT и левый болт звездочки распределительного вала. Снять левый узел VCT, вспомогательную цепь газораспределения и звездочку левого распределительного вала в сборе.
106. Снять специальный инструмент с левых распределительных валов.
107. Убедиться, что левые распределительные валы находятся в нейтральном положении.
108. Снять 2 болта и вспомогательное устройство натяжения цепи левой ГРМ.
109. Отвернуть болты и снять крышки подшипников левого распределительного вала. Снять левые распределительные валы.
110. Сжать вспомогательное устройство натяжения цепи ГРМ правого направления и установить соответствующий стопорный штифт для удержания устройства в сложенном положении.
111. Снять и выбросить болт сборки правого VCT и болт звездочки правого распределительного вала. Снять правый узел VCT, вспомогательную цепь газораспределения и звездочку правого распределительного вала в сборе.
112. Снять специальный инструмент с правых распределительных валов.
113. Повернуть правые распределительные валы против часовой стрелки в нейтральное положение.
114. Снять 2 болта и вспомогательное устройство натяжения цепи правого ГРМ.
115. Снять 2 болта и правую основную направляющую цепи ГРМ.
116. Отвернуть болты и снять крышки подшипников правого распределительного вала. Снять правые распределительные валы.
117. Снять толкатели клапанов с головок цилиндров.
118. Снять и выбросьте болт М6 с каждой головки цилиндров.
119. Снять и выбросьте 8 болтов с каждой головки цилиндров. Снять головки цилиндров. Прокладки головки цилиндров утилизировать.
120. Очистить сопрягаемые поверхности головки цилиндров и блока цилиндров. Удалить любые большие отложения силикона или прокладочного материала пластиковым скребком. Нанести силиконовый съемник прокладки, следуя направлениям упаковки, и дайте возможность установить в течение нескольких минут. Снять силиконовый извлекатель прокладки с помощью пластикового скребка. Второе применение силиконового съемника прокладки может потребоваться, если остаются остаточные следы кремния или материала прокладки. Примените металлическую подготовку поверхности, следя направления упаковки, чтобы удалить оставшиеся следы масла или блеска и подготовить новые поверхности к появлению пятен.
121. Поддерживайте головки цилиндров на скамье стороной прокладки головки вверх.
122. Осмотреть все участки торца палубы с помощью прямой кромки и щупа. Головки цилиндров не должны иметь углублений глубже 0,0254 мм (0 001 дюйма) на квадратной площади 38,1 мм (1,5 дюйма) или царапин более 0,0254 мм (0 001 дюйма).
123. Снять трубку охлаждающей жидкости. Снять и утилизируйте уплотнительные кольца.
124. Отвернуть 2 болта и снять датчик детонации (Ks).
125. Отвернуть 8 болтов и снять насос охлаждающей жидкости.
126. Отвернуть 16 болтов масляного поддона.
127. Вставить 2 болта масляного поддона (плотно для пальцев) в 2 резьбовых отверстия в масляном поддоне. Поочередно затягивайте 2 болта по одному обороту до тех пор, пока не освободится уплотнение между масляным поддоном и блоком цилиндров. Снять масляный поддон.
128. Отвернуть 3 болта и снять экран масляного насоса и заборную трубку. Выбросьте уплотнительное кольцо.
129. Отвернуть 3 болта и снять масляный насос.
130. Отвернуть 8 болтов фиксатора заднего уплотнения коленчатого вала.
131. Установить 2 болта масляного поддона М6 (плотно для пальцев) в 2 резьбовых отверстия в фиксаторе заднего уплотнения коленчатого вала. Поочередно затягивайте 2 болта по одному обороту до тех пор, пока не освободится фиксатор заднего уплотнения коленчатого вала к уплотнению блока цилиндров. Снять фиксатор заднего уплотнения коленчатого вала.
132. Очистить переднюю крышку двигателя, масляный поддон и задний фиксатор уплотнения коленчатого вала с помощью диска из щетины 3m Roloc ® (2-дюймового белого цвета, номер детали 07528) в подходящем инструменте, вращающемся на рекомендуемой скорости 15000 об / мин. Тщательно промыть переднюю крышку, картер и заднюю пластину фиксатора уплотнения коленвала для удаления любого постороннего материала, включая любые абразивные частицы, образовавшиеся во время процесса очистки.
133. Очистить все уплотнительные поверхности двигателя блока цилиндров. Удалить любые большие отложения силикона или прокладочного материала цилиндра. Нанести силиконовый съемник прокладки и дайте ему установиться в течение нескольких минут. Снять силиконовый извлекатель прокладки. Второе применение силиконового съемника прокладки может потребоваться, если остаются остаточные следы кремния или материала прокладки. Примените подготовку металлической поверхности для удаления любых оставшихся следов масла или охлаждающей жидкости и подготовки поверхностей к соединению. Не пытайтесь сделать металлические штифты блестящими. Некоторое окрашивание металлических поверхностей является нормальным.

Головка блока цилиндров

Название специального инструмента Название инструмента Номер инструмента Компрессор, пружина клапана 303-300 (T87C-6565-A) Компрессор, пружина клапана 303-350 (T89P-6565-A) Компрессор, пружина клапана 303-1249 Монтажник, масляное уплотнение штока клапана 303-470 (T94P-6510-CH)

Материал

Схема №55

Войти

Специальные инструменты Иллюстрация Название инструмента Номер инструмента Центрирующие штифты 307-399 Кронштейн для подъема рукоятки 205-153 (T80T-4000-W) Монтажник, уплотнение коленчатого вала переднее 303-1251 Установщик, виброгаситель коленвала 303-102 (T74P-6316-B) Монтаж, масляное уплотнение передней крышки 303-335 Уплотнитель, привод 303-47 / D055 D85L D095 D94L

Материал

Все транспортные средства

1. Установить специальный инструмент.
2. Нанести 3,0 мм (0,11 дюйма) шарик силикона Motorcraft высокий Performance двигатель RTV на уплотнительные поверхности передней крышки двигателя, включая 3 бобышки кронштейна крепления двигателя. Нанести 5,5-мм (0,21 дюйма) шарик силикона RTV для высокопроизводительного двигателя для мотоциклов на соединение масляного поддона с блоком цилиндров и зоны соединения головки цилиндров с блоком цилиндров передней крышки двигателя в 5 местах, как указано.
3. Установить переднюю крышку двигателя и болты 17, 18, 19 и 20. Затянуть последовательно до 3 Нм (27 фунтов-дюйм).
4. Снять специальный инструмент (центрирующие штифты).
5. Установить кронштейн крепления двигателя и 3 болта.
6. Установить остальные болты передней крышки двигателя. Затянуть все болты передней крышки двигателя и болты кронштейна крепления двигателя в последовательности, показанной в 2 этапа: Этап 1: Затянуть болты с 1 по 22 до 10 Н· м и болты с 23, 24 и 25 до 15 Н· м. Этап 2: Затянуть болты с 1 по 22 на 24 Нм (18 фунтов-футов) и болты с 23, 24 и 25 на 75 Нм (55 фунтов-футов).
7. Установить 2 шпильки крепления двигателя. Затянуть до 18 Нм.
8. Установить кронштейн крепления двигателя и 2 болта. Затянуть до 24 Н· м.
9. С помощью специальных инструментов установить новое переднее уплотнение коленчатого вала.
10. С помощью специальных инструментов установить шкив коленчатого вала.
11. Используя специальный инструмент, установить шайбу шкива коленчатого вала и новый болт и затянуть в 4 этапа. Этап 1: Затянуть до 120 Нм (89 фунтов-футов). Этап 2: Ослабить один полный оборот. Этап 3: Затянуть до 50 Нм (37 фунтов-футов). Этап 4: Затянуть дополнительные 90 градусов.
12. Установить устройство натяжения ремня привода вспомогательных устройств и 3 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
13. Установить насос ГУР и 3 болта. Затянуть до 25 Н· м.
14. С помощью специальных инструментов установить новый соленоид VCT и/или уплотнения трубки свечи зажигания.
15. Нанести 8 мм (0,31 дюйма) шарик силикона RTV для высокопроизводительного двигателя для мотоциклов на соединения передней крышки двигателя с правой головкой цилиндров.
16. Используя новую прокладку, установить правую крышку клапана, болт и 10 шпилек. Затянуть в указанной последовательности до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
17. Нанести 8 мм (0,31 дюйма) шарик силикона RTV для высокопроизводительного двигателя для мотоциклов на соединения передней крышки двигателя с левой головкой цилиндров.
18. Используя новую прокладку, установить левую крышку клапана и 11 шпилек. Затянуть в указанной последовательности до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
19. Установить фиксирующий кронштейн жгута проводов и 2 гайки. Затянуть до 9 Н · м.
20. Установить кронштейн шланга давления усилителя рулевого управления (давление в гидроусилителе руля) и гайку. Затянуть до 9 Нм (80 фунтов-дюйм).
21. Закрепить фиксатор рукава ППС на подъемной проушине двигателя.
22. Установить 6 катушек и 6 болтов. Затянуть до 7 Нм (62 фунта-дюйм).
23. Прикрепите все фиксаторы жгута проводов к левой крышке клапана и шпилькам.
24. Подсоединить 3 электроразъема «катушка на вилке» лев.
25. Подсоединить электроразъем электромагнита VCT левого распределительного вала.
26. Прикрепите все фиксаторы жгута проводов к правой крышке клапана и шпилькам.
27. Подсоединить электрический разъем клапана принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)) с подогревом.
28. Подсоединить 3 электросоединителя «катушка на вилке» правый.
29. Подсоединить электроразъем правого электромагнита VCT.
30. Подсоединить электроразъем выключателя ПСП.
31. Подсоединить электрический соединитель датчика монитора правого катализатора.
32. Используя новые прокладки, установить верхний впускной коллектор и 6 болтов. Затянуть в указанной последовательности до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
33. Установить болт опорного кронштейна верхнего впускного коллектора и затянуть до 10 Н · м.
34. Установить болт опорного кронштейна верхнего впускного коллектора и затянуть до 10 Н · м.
35. Закрепить фиксаторы жгута проводов на верхнем впускном коллекторе.
36. Подсоединить электрический соединитель корпуса дросселя.
37. Подсоединить шланг ПК к клапану ПК.
38. Подсоединить электрический соединитель фитинга принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера).
39. Прикрепите фиксатор жгута проводов нагревателя колодки к трубке давление в гидроусилителе руля и шлангу резервуара гидроусилителя рулевого управления (при наличии).
40. При наличии такого оборудования прикрепите фиксатор жгута проводов нагревателя блока к верхнему впускному коллектору.
41. Поднять двигатель и трансмиссию в сборе в транспортное средство.
42. Установить крепление двигателя, гайку и 2 болта. Затянуть болты на 55 Н · м, а гайку - на 63 Н € м.
43. Установить 4 гайки крепления двигателя. Затянуть до 63 Н· м.
44. Установить кронштейн, болт и 2 гайки крепления трансакселя. Затянуть до 80 Н · м.
45. Через болт и гайку установить крепление для трансакселя. Затянуть до 90 Н · м.
46. Установить полуось правого вала в трансмиссия и установить болт и 2 шпильки. Затянуть до 55 Н · м.
47. Установить опорный кронштейн правого каталитического нейтрализатора и 2 болта.
48. Установить 2 гайки опорных кронштейнов каталитического нейтрализатора. Затянуть до 40 Н · м и затянуть 2 болта опорного кронштейна каталитического преобразователя до 20 Н € м.
49. Установить новую пломбу Бзт, дополнительную информацию см. в разделе " ЗАЖИГАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ - 3,0 л (4V) ". (ref-271128)
50. Поместить полуось правого вала в трансмиссия и установить 2 болта. Затянуть до 23 Нм.
51. Установить левый полувал в трансосел.
52. С помощью специального инструмента поднять подрамник в установленное положение.
53. Установить 2 гайки переднего подрамника и затянуть до 150 Н · м.
54. Расположить кронштейны подрамника и установить 4 болта плотно для пальцев.
55. Установить 2 задние гайки подрамника и затянуть до 150 Н · м.
56. Затянуть 2 болта крепления кронштейна к корпусу подрамника на 103 Нм.
57. Вставить сквозные болты в нижние рычаги подвески. Затянуть до 103 Нм.
58. Установить 4 гайки нижнего шарового шарнира и затянуть до 200 Н · м.
59. Установить на стойки тяги стабилизатора и гайки.
60. Установить концы тяги и гайки, затянуть до 48 Н · м и установить новые шплинты.
61. Установить через болт ограничитель крена двигателя на подрамник и затянуть до 90 Н · м.
62. Совместите маркировочные знаки на заднем приводном валу с маркировочными знаками на фланце блока передачи мощности (Бзт), сделанными при демонтаже, и установить 4 болта (показаны 3). Затянуть до 70 Н · м (52 фунта-фута).
63. Используя новые прокладки, установить Y-образную трубу в сборе и 6 новых гаек. Затянуть до 40 Н · м.
64. Установить новый масляный фильтр двигателя. Затянуть до 5 Нм (44 фунта-дюйм), а затем повернуть еще на 180 градусов.
65. Подсоединить 2 шланга охладителя трансмиссионной жидкости.
66. Подсоединить трубку охладителя усилителя рулевого управления.
67. Сдвинуть уплотнение рулевого механизма к прибору на рулевой механизм и зацепите 4 удерживающих зажима в кузове. Из-под транспортного средства убедиться, что уплотнение правильно установлено на рулевом механизме, а удерживающие зажимы полностью вошли в кузов.
68. Установить защитный кожух днища кузова и 6 винтов (при наличии).
69. Установить левый брызгозащитный экран и 6 фиксаторов штыревого типа (показаны 4).
70. Установить брызговик левого крыла и 4 винта.
71. Установить промежуточный вал рулевого управления на рулевой механизм и установить новый болт. Затянуть до 23 Н· м.
72. Установить крышку рулевого шарнира и 2 гайки.
73. Используя новый банджо-болт и 2 новых уплотнения, установить трубку давление в гидроусилителе руля на рулевой механизм. Затянуть до 37 Нм (27 фунтов-футов).
74. Установить кронштейн трубки давление в гидроусилителе руля и гайку, затянуть до 10 Н · м.
75. Подключить разъемы модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) и фиксаторы штыревого типа.
76. Установить скобу крепления двигателя и 3 болта, затянуть до 25 Н · м.
77. Установить провод массы и болт. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
78. Подсоединить к топливной рейке трубку подвода топлива, дополнительную информацию см. в разделе " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-271127)
79. Закрепить резервуар гидроусилителя руля на капоте.
80. Подсоединить шланг к бачку гидроусилителя рулевого управления, закрепив фиксатор штыревого типа на скобе крепления двигателя.
81. Установить указатель уровня масла.
82. Закрепить 2 фиксатора жгута проводов на шпильках левой крышки крана.
83. Подсоединить 2 электрических соединителя жгута электропроводки двигателя.
84. Закрепить 2 фиксатора жгута проводов.
85. Используя новые уплотнительные кольца, подсоединить трубки кондиционера и установить 2 гайки. Затянуть до 8 Нм.
86. Установить болт кронштейна трубки кондиционирования воздуха и затянуть до 8 Нм.
87. Установить 2 болта кронштейна трубки кондиционер. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
88. Используя новое уплотнительное кольцо, подсоединить трубку кондиционера к конденсатору и установить гайку. Затянуть до 8 Нм.
89. Прикрепите зажимы фиксатора трубки охлаждающей жидкости к трубке кондиционера.
90. Если он оборудован, прикрепите жгут нагревателя блока цилиндров к опоре радиатора, шлангу гидроусилителя рулевого управления, трубке кондиционера и жгуту электропроводки двигателя.
91. Установить провод массы и болт. Затянуть до 12 Нм.
92. Установить кронштейн троса управления коробкой передач на место и наверните 3 гайки. Затянуть до 12 Нм.
93. Подсоединить трос управления коробкой передач к рычагу управления.
94. Подсоединить верхний шланг радиатора, нижний шланг радиатора и 2 шланга отопителя к корпусу термостата.
95. Подсоединить вакуумный шланг и трубку испарительных выбросов (EVAP) к верхнему впускному коллектору.
96. Установить провод массы и болт. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
97. Подключить питание к клемме аккумулятора и наверните гайку. Затянуть до 6 Нм (53 фунта-дюйм).
98. Прикрепите 2 фиксатора жгута проводов к креплению коробки передач и кронштейну лотка батареи.
99. Подсоединить 2 электрических соединителя жгута электропроводки двигателя.
100. Установить батарейный лоток. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ". (ref-271102)
101. Установить воздухоочиститель двигателя и выходную трубу воздухоочистки. За дополнительной информацией обратитесь к разделу " РАСПРЕДЕЛЕНИЕ И ФИЛЬТРАЦИЯ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА - 3,5л ". (ref-271131)
102. Установить дегазационный баллон (см. раздел " ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ "). (ref-271067)
103. Установить ремень привода вспомогательных агрегатов и ремень рулевого управления с усилителем, дополнительную информацию см. в разделе " ПРИВОД ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ - 3,5л ". (ref-271134)
104. Заправить двигатель чистым моторным маслом.
105. Заправить и прокачать систему охлаждения в соответствии с разделом " ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-271067)
106. Заполните систему рулевого управления с усилителем. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-271082)
107. Проверить трансмиссионную жидкость и при необходимости добавьте жидкость. Для получения дополнительной информации обратитесь к процедуре слива и пополнения трансмиссионной жидкости в " АКПП / ТРАНСМИССИЯ - 6 скорость ". (ref-271076)
108. Подзарядите систему кондиционирования. За дополнительной информацией обратитесь к разделу " СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА ". (ref-271114)

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента Выравнивание распределительного вала Инструмент 303-1248

1. Установить правую основную направляющую цепи ГРМ и 2 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
2. Установить вспомогательное натяжное устройство правой цепи ГРМ и 2 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
3. Собрать узел регулируемой синхронизации распределительного вала правого направления (VCT), звездочку распределительного вала правого направления и цепь вторичной синхронизации правого направления. Совместите цветные ссылки с метками синхронизации.
4. Установить правый вспомогательный блок синхронизации на распределительные валы.
5. Установить 2 новых болта и оригинальную шайбу. Затягивать в 4 этапа. Этап 1: Затянуть до 40 Нм. Этап 2: Ослабить один полный оборот. Этап 3: Затянуть до 10 Нм. Этап 4: Затянуть на 90 градусов.
6. Извлечь стопорный штифт из устройства натяжения цепи вторичного ГРМ правого шасси.
7. Установить натяжное устройство левой вспомогательной цепи ГРМ и 2 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
8. Собрать левый узел VCT, левую звездочку распределительного вала и левую вспомогательную цепь газораспределения. Совместите цветные ссылки с метками синхронизации.
9. Установить левый вспомогательный блок синхронизации на распределительные валы.
10. Установить 2 новых болта и оригинальную шайбу. Затягивать в 4 этапа. Этап 1: Затянуть до 40 Нм. Этап 2: Ослабить один полный оборот. Этап 3: Затянуть до 10 Нм. Этап 4: Затянуть на 90 градусов.
11. Извлечь стопорный штифт из устройства натяжения цепи вторичного ГРМ лев.
12. Установить звездочку цепи газораспределения коленчатого вала.
13. Установить первичную цепь газораспределения с цветными звеньями, совмещенными с метками газораспределения на узлах VCT и звездочке коленчатого вала.
14. Установить верхнюю левую основную направляющую цепи ГРМ и 2 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
15. Установить нижнюю левую основную направляющую цепи ГРМ и 2 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
16. Установить рычаг натяжителя основной цепи ГРМ.
17. Переустановите натяжитель цепи первичного ГРМ. Повернуть рычаг против часовой стрелки. С помощью тисков с мягкой челюстью сожмите плунжер. Совместите отверстие в рычаге с отверстием в корпусе натяжителя. Установить подходящий стопорный штифт.
18. Установить основное натяжное устройство и 2 болта. Затянуть до 10 Н · м. Снять стопорный штифт.
19. В качестве последующей проверки проверить правильность совмещения всех меток времени.
20. Установить новые уплотнения корпуса VCT.
21. Установить левый корпус VCT и 3 болта. Затянуть в указанной последовательности до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
22. Установить правый корпус VCT и 3 болта. Затянуть в указанной последовательности до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
23. Установить переднюю крышку двигателя, дополнительную информацию см. в разделе " Передняя крышка двигателя ". (ref-271130-S37551235362007110800000)

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента Выравнивание распределительного вала Инструмент 303-1248

Материал

Все распределительные валы

1. Вращайте коленчатый вал против часовой стрелки до тех пор, пока штифт коленчатого вала не займет положение 9 часов.
2. Установить распределительные валы на левую головку цилиндров в нейтральное положение, как показано на рисунке.
3. Установить 8 крышек распределительного вала и 16 болтов. Затянуть в указанной последовательности до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
4. Установить распределительные валы на правой головке цилиндров в нейтральное положение, как показано на рисунке.
5. Установить 8 крышек распределительного вала и 16 болтов. Затянуть в указанной последовательности до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
6. С помощью щупа убедиться в том, что зазоры между клапанами и толкателями соответствуют техническим требованиям. Если зазоры клапанов и толкателей не соответствуют техническим условиям, зазор должен быть отрегулирован путем установки нового (ых) толкателя(ов) клапана нужного размера. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " Проверка зазоров клапанов ". (ref-271130-S09960145402007110800000)
7. Повернуть левые распределительные валы в положение верхней мертвой точки (ВМТ) и установить специальный инструмент на лыски распределительных валов.
8. Собрать узел регулировки фаз газораспределения (VCT) левого распределительного вала, звездочку распределительного вала левого выпускного вала и цепь вторичной синхронизации левого распределительного вала. Совместите цветные ссылки с метками синхронизации.
9. Установить левый вспомогательный блок синхронизации на распределительные валы.
10. Установить 2 новых болта и оригинальную шайбу. Затягивать в 4 этапа. Этап 1: Затянуть до 40 Нм. Этап 2: Ослабить один полный оборот. Этап 3: Затянуть до 10 Нм. Этап 4: Затянуть на 90 градусов.
11. Извлечь стопорный штифт из устройства натяжения цепи вторичного ГРМ лев.
12. Повернуть правые распределительные валы в положение ВМТ и установить специальный инструмент на лыски распределительных валов.
13. Собрать правый узел VCT, правую звездочку распределительного вала и правую вспомогательную цепь газораспределения. Совместите цветные ссылки с метками синхронизации.
14. Установить правый вспомогательный блок синхронизации на распределительные валы.
15. Установить 2 новых болта и оригинальную шайбу. Затягивать в 4 этапа. Этап 1: Затянуть до 40 Нм. Этап 2: Ослабить один полный оборот. Этап 3: Затянуть до 10 Нм. Этап 4: Затянуть на 90 градусов.
16. Извлечь стопорный штифт из устройства натяжения цепи вторичного ГРМ правого шасси.
17. Повернуть коленчатый вал по часовой стрелке на 60 градусов в положение ВМТ (штифт коленчатого вала на 11 часах).
18. Установить первичную цепь газораспределения с цветными звеньями, совмещенными с метками газораспределения на узлах VCT и звездочке коленчатого вала.
19. Установить нижнюю левую основную направляющую цепи ГРМ и 2 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
20. Установить рычаг натяжителя основной цепи ГРМ.
21. Переустановите натяжитель цепи первичного ГРМ. Повернуть рычаг против часовой стрелки. С помощью тисков с мягкой челюстью сожмите плунжер. Совместите отверстие в рычаге с отверстием в корпусе натяжителя. Установить подходящий стопорный штифт.
22. Установить основное натяжное устройство и 2 болта. Затянуть до 10 Н · м. Снять стопорный штифт.
23. В качестве последующей проверки проверить правильность совмещения всех меток времени.
24. Установить новые уплотнения корпуса VCT.
25. Установить левый корпус VCT и 3 болта. Затянуть в указанной последовательности до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
26. Установить правый корпус VCT и 3 болта. Затянуть в указанной последовательности до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
27. Установить переднюю крышку двигателя, дополнительную информацию см. в разделе " Передняя крышка двигателя ". (ref-271130-S37551235362007110800000)

Материал

1. Установить толкатели клапана.
2. В зависимости от обслуживаемых толкателей клапанов установить распредвалы левого и / или правого. Дополнительную информацию см. в разделе " Распределительный вал ". (ref-271130-S16484836072007110800000)

Название специального инструмента Название инструмента Номер инструмента Компрессор, пружина клапана 303-300 (T87C-6565-A) Компрессор, пружина клапана 303-350 (T89P-6565-A) Компрессор, пружина клапана 303-1249 Монтажник, масляное уплотнение штока клапана 303-470 (T94P-6510-CH)

Материал

1. С помощью специального инструмента установить новое уплотнение штока клапана.
2. С помощью специальных инструментов установить пружину клапана, фиксатор и ключ.
3. Установить толкатели клапанов, дополнительную информацию см. в разделе " Толкатели клапанов ". (ref-271130-S01733522942007110800000)

Материал

Все транспортные средства

1. Установить новую прокладку, правую головку цилиндров и 8 новых болтов. Затянуть в последовательности, показанной на 5 этапах: Этап 1: Затянуть до 20 Нм. Этап 2: Затянуть до 35 Нм (26 фунтов-футов). Этап 3: Затянуть на 90 градусов. Этап 4: Затянуть на 90 градусов. Этап 5: Затянуть на 90 градусов.
2. Установить болт. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
3. Установить толкатели клапана.
4. Установить и подсоединить жгут перемычек датчика CHT.
5. Используя новые прокладки, установить нижний впускной коллектор и 10 болтов. Затянуть в указанной последовательности до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
6. Используя новую прокладку и уплотнительное кольцо, установить корпус термостата и 2 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
7. Установить новые уплотнительные кольца топливной форсунки. Снять удерживающие зажимы и отделите топливные инжекторы от топливной рейки. Снять и утилизируйте уплотнительные кольца. Установить новые уплотнительные кольца и смазать чистым моторным маслом. Установить топливные форсунки и стопорные зажимы на топливную рейку.
8. Установить топливную рейку и форсунки в сборе и установить 4 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
9. Установить датчик положения правого распределительного вала (положение распредвала) и болт. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
10. Установить верхний кронштейн впускного коллектора и болт, затянуть до 10 Н · м.
11. Установить верхний кронштейн впускного коллектора и болт, затянуть до 10 Н · м.
12. Установить подъемную проушину двигателя и 2 болта. Затянуть до 24 Н· м.
13. Установить вспомогательное натяжное устройство правой цепи ГРМ и 2 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
14. Установить правую основную направляющую цепи ГРМ и 2 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
15. Установить 6 новых шпилек правого выпускного коллектора. Затянуть до 12 Нм.
16. Используя новую прокладку, установить правый выпускной коллектор и 6 новых гаек. Затянуть в указанной последовательности до 20 Н · м.
17. Установить теплозащитный экран правого выпускного коллектора и 3 болта. Затянуть до 25 Нм.
18. Установить сливную пробку правого блока цилиндров или, если она оборудована, нагреватель блока. Затянуть до 40 Н· м.
19. Используя новую прокладку, установить каталитический нейтрализатор Rh и 4 новые гайки.
20. Установить 2 болта кронштейна правого каталитического нейтрализатора. Затянуть 4 гайки каталитического нейтрализатора до 40 Н · м. Затянуть 2 кронштейна каталитического нейтрализатора до 20 Н · м.
21. Используя новую прокладку, установить правый каталитический нейтрализатор и 4 новые гайки. Затянуть до 40 Н· м.
22. Установить сливную пробку левого блока цилиндров. Затянуть до 20 Нм (15 фунтов-футов) плюс дополнительные 180 градусов.
23. Используя новую прокладку, установить левый каталитический нейтрализатор и 4 новые гайки (3 показаны). Затянуть до 40 Н· м.
24. Установить 2 болта кронштейна левого каталитического нейтрализатора. Затянуть до 20 Н· м.
25. Подсоединить электрический разъем левого датчика контроля катализатора.
26. Подсоединить электрический соединитель датчика CHT.
27. Подсоединить 6 электрических соединителей топливной форсунки (3 показаны).
28. Установить трубный кронштейн и болт давления усилителя рулевого управления (давление в гидроусилителе руля). Затянуть до 10 Н · м (89 фунтов-дюйм).
29. Подсоединить электрический соединитель правого датчика КМП.
30. Установить правый конденсатор радиопомех и болт, затянуть до 10 Нм.
31. Состыкуйте правый подогреваемый кислородный датчик электрический соединитель.
32. Установить жгут проводов нагревателя блока на двигатель, если он оборудован. Подсоединить электрический разъем блочного нагревателя и установить тепловой экран.
33. Установить правый распредвал (см. раздел " Распределительный вал "). (ref-271130-S16484836072007110800000)

Материал

Все транспортные средства

1. Установить новую прокладку, левую головку цилиндров и 8 новых болтов. Затянуть в последовательности, показанной на 5 этапах: Этап 1: Затянуть до 20 Нм. Этап 2: Затянуть до 35 Нм (26 фунтов-футов). Этап 3: Затянуть на 90 градусов. Этап 4: Затянуть на 90 градусов. Этап 5: Затянуть на 90 градусов.
2. Установить болт. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
3. Установить толкатели клапана.
4. Установить натяжное устройство левой вспомогательной цепи ГРМ и 2 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
5. Установить верхнюю левую основную направляющую цепи ГРМ и 2 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
6. Установить датчик положения левого распределительного вала (положение распредвала) и болт. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
7. Используя новые прокладки, установить нижний впускной коллектор и 10 болтов. Затянуть в указанной последовательности до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
8. Используя новую прокладку и уплотнительное кольцо, установить корпус термостата и 2 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
9. Установить новые уплотнительные кольца топливной форсунки. Снять удерживающие зажимы и отделите топливные инжекторы от топливной рейки. Снять и утилизируйте уплотнительные кольца. Установить новые уплотнительные кольца и смазать чистым моторным маслом. Установить топливные форсунки и стопорные зажимы на топливную рейку.
10. Установить топливную рейку и форсунки в сборе и установить 4 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
11. Установить сливную пробку правого блока цилиндров или, если она оборудована, нагреватель блока. Затянуть до 40 Н· м.
12. Используя новую прокладку, установить каталитический нейтрализатор Rh и 4 новые гайки.
13. Установить 2 болта кронштейна правого каталитического нейтрализатора. Затянуть 4 гайки каталитического нейтрализатора до 40 Н · м. Затянуть 2 кронштейна каталитического нейтрализатора до 20 Н · м.
14. Используя новую прокладку, установить правый каталитический нейтрализатор и 4 новые гайки. Затянуть до 40 Н· м.
15. Установить сливную пробку левого блока цилиндров. Затянуть до 20 Нм (15 фунтов-футов) плюс дополнительные 180 градусов.
16. Установить 6 новых шпилек левого выпускного коллектора. Затянуть до 12 Нм.
17. Используя новую прокладку, установить левый выпускной коллектор и 6 новых гаек. Затянуть в указанной последовательности до 20 Н · м.
18. Установить теплозащитный экран левого выпускного коллектора и 3 болта, затянуть до 25 Н · м.
19. Используя новую прокладку, установить левый каталитический нейтрализатор и 4 новые гайки (3 показаны). Затянуть до 40 Н· м.
20. Установить 2 болта кронштейна левого каталитического нейтрализатора. Затянуть до 20 Н· м.
21. Установить болт фиксатора жгута проводов на заднюю часть левой головки цилиндров, затянуть до 10 Н · м.
22. Подсоединить электрический разъем левого датчика контроля катализатора.
23. Подсоединить электрический соединитель левого датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик).
24. Подсоединить электрический соединитель левого датчика КМП.
25. Установить левый конденсатор радиопомех и болт, затянуть до 10 Нм.
26. Подсоединить электрический соединитель датчика CHT.
27. Подсоединить 6 электрических соединителей топливной форсунки (3 показаны).
28. Закрепить фиксатор штыревого типа жгута проводов.
29. Установить генератор, болт и гайку. Затянуть до 48 Н· м.
30. Прикрепите фиксатор жгута проводов к генератору.
31. Состыкуйте электрический соединитель генератора.
32. Подсоединить кабель генератор В + и наверните гайку. Затянуть до 6 Нм (53 фунта-дюйм).
33. Состыкуйте электрический соединитель компрессора ФК.
34. Установить жгут проводов нагревателя блока на двигатель, если он оборудован. Подсоединить электрический разъем блочного нагревателя и установить тепловой экран.
35. Установить распределительные валы лев. Более подробная информация приведена в разделе " Распределительный вал ". (ref-271130-S16484836072007110800000)

Специальные инструменты Название инструмента Номер инструмента Установочные штифты 307-399 Эквивалент рукоятки 205-153 (T80T-4000-W) Высокопрочный напольный кран 014-00071 или аналог Монтажник, переднее уплотнение коленчатого вала 303-1251 Установщик, демпфер колебаний коленвала 303-102 (T74P-6312-B) Установочное устройство, масляное уплотнение передней крышки D089 D93P D055 D85L

Материал

Все транспортные средства

1. Нанести на уплотнительную поверхность масляного поддона 3-мм (0,11 дюйма) шарик силикона Motorcraft высокий Performance двигатель RTV. Нанести 5,5-миллиметровый (0,21 дюйма) валик силикона RTV для высокопроизводительного двигателя для мотоциклов на 2 зоны соединения фиксатора уплотнения коленчатого вала с пластиной блока цилиндров на уплотнительной поверхности масляного поддона.
2. Установить масляный поддон и болты 10, 11, 13 и 14. Затянуть болты в указанной последовательности до 3 Нм (27 фунтов-дюйм). Ослабить болты на 180 градусов.
3. Совместите поддон картера с блоком цилиндров и компрессором кондиционера. Расположить масляный поддон так, чтобы монтажная втулка находилась напротив компрессора кондиционера, и, используя прямую кромку, выровняйте масляный поддон заподлицо с задней частью блока цилиндров в показанных 2 областях.
4. Затянуть болты 10, 11, 13 и 14 в указанной последовательности до 3 Нм (27 фунтов-дюйм).
5. Установить остальные болты масляного поддона. Затянуть все болты масляного поддона в указанной последовательности. Затянуть большие болты (1-14) до 24 Н · м. Затянуть маленькие болты (15 и 16) до 10 Н · м.
6. Установить монтажную шпильку компрессора ФК и гайку. Затянуть шпильку на 9 Н· м и гайку на 25 Н· м.
7. Установить специальный инструмент.
8. Нанести 3,0 мм (0,11 дюйма) шарик силикона Motorcraft высокий Performance двигатель RTV на уплотнительные поверхности передней крышки двигателя, включая 3 бобышки кронштейна крепления двигателя. Нанести 5,5-мм (0,21 дюйма) шарик силикона RTV для высокопроизводительного двигателя для мотоциклов на соединение масляного поддона с блоком цилиндров и зоны соединения головки цилиндров с блоком цилиндров передней крышки двигателя в 5 местах, как указано.
9. Установить переднюю крышку двигателя и болты 17, 18, 19 и 20. Затянуть последовательно до 3 Нм (27 фунтов-дюйм).
10. Снять специальный инструмент (центрирующие штифты).
11. Установить кронштейн крепления двигателя и 3 болта.
12. Установить остальные болты передней крышки двигателя. Затянуть все болты фронтальной крышки двигателя и болты кронштейна крепления двигателя в последовательности, показанной на 2 этапа: Этап 1: Затянуть болты с 1 по 22 до 10 Н · м и винты 23, 24 и 25-15 Н € м.
13. Установить 2 шпильки крепления двигателя. Затянуть до 18 Нм.
14. Установить кронштейн крепления двигателя и 2 болта. Затянуть до 24 Н· м.
15. С помощью специальных инструментов установить новое переднее уплотнение коленчатого вала.
16. С помощью специальных инструментов установить шкив коленчатого вала.
17. Используя специальный инструмент, установить шайбу шкива коленчатого вала и новый болт и затянуть в 4 этапа. Этап 1: Затянуть до 120 Нм (89 фунтов-футов). Этап 2: Ослабить один полный оборот. Этап 3: Затянуть до 50 Нм (37 фунтов-футов). Этап 4: Затянуть дополнительные 90 градусов.
18. С помощью специальных инструментов установить новый соленоид VCT и/или уплотнения трубки свечи зажигания.
19. Нанести 8 мм (0,31 дюйма) шарик силикона RTV для высокопроизводительного двигателя для мотоциклов на соединения передней крышки двигателя с правой головкой цилиндров.
20. Используя новую прокладку, установить правую крышку клапана, болт и 10 шпилек. Затянуть в указанной последовательности до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
21. Нанести 8 мм (0,31 дюйма) шарик силикона RTV для высокопроизводительного двигателя для мотоциклов на соединения передней крышки двигателя с левой головкой цилиндров.
22. Используя новую прокладку, установить левую крышку клапана и 11 шпилек. Затянуть в указанной последовательности до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
23. Установить фиксирующий кронштейн жгута проводов и 2 гайки. Затянуть до 9 Н · м.
24. Установить 6 катушек и 6 болтов. Затянуть до 7 Нм (62 фунта-дюйм).
25. Установить сливную пробку левого блока цилиндров. Затянуть до 20 Нм (15 фунтов-футов) плюс дополнительные 180 градусов.
26. Установить сливную пробку правого блока цилиндров или, если она оборудована, нагреватель блока. Затянуть до 40 Н· м.
27. Используя новую прокладку, установить правый каталитический нейтрализатор и 4 новые гайки. Затянуть до 40 Н· м.
28. Используя новую прокладку, установить левый каталитический нейтрализатор и 4 новые гайки (3 показаны). Затянуть до 40 Н· м.
29. Установить устройство натяжения ремня привода вспомогательных устройств и 3 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
30. Установить насос ГУР и 3 болта. Затянуть до 25 Н· м.
31. Установить кронштейн шланга давления усилителя рулевого управления (давление в гидроусилителе руля) и гайку. Затянуть до 9 Нм (80 фунтов-дюйм).
32. Закрепить фиксатор рукава ППС на подъемной проушине двигателя.
33. Прикрепите все фиксаторы жгута проводов к левой крышке клапана и шпилькам.
34. Подсоединить электроразъем электромагнита VCT левого распределительного вала.
35. Подсоединить 3 электроразъема «катушка на вилке» лев.
36. Подсоединить электрический разъем левого датчика контроля катализатора.
37. Прикрепите все фиксаторы жгута проводов к правой крышке клапана и шпилькам.
38. Подсоединить электрический разъем клапана принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)) с подогревом.
39. Подсоединить 3 электросоединителя «катушка на вилке» правый.
40. Подсоединить электроразъем правого электромагнита VCT.
41. Подсоединить электрический соединитель датчика монитора правого катализатора.
42. Подсоединить электрический разъем переключателя давления усилителя рулевого управления (давление в гидроусилителе руля).
43. Используя новые прокладки, установить верхний впускной коллектор и 6 болтов. Затянуть в указанной последовательности до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
44. Установить болт опорного кронштейна верхнего впускного коллектора и затянуть до 10 Н · м.
45. Установить болт опорного кронштейна верхнего впускного коллектора и затянуть до 10 Н · м.
46. Закрепить фиксаторы жгута проводов на верхнем впускном коллекторе.
47. Подсоединить электрический соединитель корпуса дросселя.
48. Подсоединить шланг ПК к клапану ПК.
49. Подсоединить электрический соединитель фитинга принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера).
50. При наличии соответствующего оборудования поместить жгут проводов нагревателя блока на двигатель и прикрепите фиксатор к шлангу резервуара гидроусилителя рулевого управления и шланге давление в гидроусилителе руля.
51. Если он оборудован, подключить электрический разъем нагревателя блока и установить тепловой экран.
52. При наличии такого оборудования прикрепите фиксатор жгута проводов нагревателя блока к верхнему впускному коллектору.
53. С помощью специальных инструментов снять двигатель со стенда.
54. Установить кольцо датчика коленчатого вала.
55. Установить гибкую пластину и 8 болтов. Затянуть до 80 Н· м.
56. Установить двигатель в автомобиль, для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " Двигатель ". (ref-271130-S03554929562007110800000)

1. Используя новое уплотнительное кольцо, установить экран масляного насоса, заборную трубку и 3 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
2. Установить масляный поддон, для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " Масляный картер ". (ref-271130-S24393993842007110800000)

1. Поместить масляный насос на коленчатый вал и повернуть против часовой стрелки, чтобы поместить насос на экран масляного насоса и заборную трубку. Установить 3 болта и затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
2. Установить 2 болта экрана масляного насоса и заборной трубки. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
3. Установить звездочку цепи газораспределения коленчатого вала.
4. Установить первичную цепь газораспределения с цветными звеньями, совмещенными с метками газораспределения на узлах VCT и звездочке коленчатого вала.
5. Установить левую основную направляющую цепи ГРМ и 2 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
6. Установить рычаг натяжителя основной цепи ГРМ.
7. Переустановите натяжитель цепи первичного ГРМ. Повернуть рычаг против часовой стрелки. С помощью тисков с мягкой челюстью сожмите плунжер. Совместите отверстие в рычаге с отверстием в корпусе натяжителя. Установить подходящий стопорный штифт.
8. Установить основное натяжное устройство и 2 болта. Затянуть до 10 Н · м. Снять стопорный штифт.
9. В качестве последующей проверки проверить правильность совмещения всех меток времени.
10. Установить новые уплотнения корпуса VCT.
11. Установить левый корпус VCT и 3 болта. Затянуть в указанной последовательности до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
12. Установить правый корпус VCT и 3 болта. Затянуть в указанной последовательности до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
13. Установить переднюю крышку двигателя, дополнительную информацию см. в разделе " Передняя крышка двигателя ". (ref-271130-S37551235362007110800000)

Специальные инструменты Иллюстрация Название инструмента Номер инструмента Рукоятка 205-153 (T80T-4000-W) Тяжелый напольный кран 014-00071 или аналог Монтажник, заднее уплотнение коленчатого вала 303-1250 Траверса 303-D089 (D93P-6001-A3) или аналог

Материал

1. Нанести на уплотнительную поверхность фиксатора заднего уплотнения коленчатого вала валик силикона Motorcraft высокий Performance двигатель RTV Silicone толщиной 3 мм (0,11 дюйма).
2. Установить задний фиксатор уплотнения и 8 болтов в указанной последовательности. Затянуть в указанной последовательности до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
3. Поместить специальный инструмент на конец коленчатого вала и сдвинуть новое заднее уплотнение коленчатого вала на инструмент.
4. С помощью специальных инструментов установить новое заднее уплотнение коленчатого вала.
5. Установить датчик положения коленчатого вала (ЦКП) и ввернуть болт. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
6. Подсоединить электрический соединитель датчика ЦКП.
7. С помощью специальных инструментов установить двигатель на стенд.
8. Установить масляный поддон, для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " Масляный картер ". (ref-271130-S24393993842007110800000)