ПримечаниеВо время процедур ремонта двигателя крайне важна чистота. Любой посторонний материал, в том числе любой материал, образующийся при очистке поверхностей прокладок, попадающий в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или поддон картера, может привести к выходу двигателя из строя.

Схема №1534

Рис. 1534: Экран масляного насоса и приемная трубка. Lincoln MKS I

Снять масляный поддон (см. раздел " МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН "). (ref-375984-S12539833312010103100000)
Отвернуть 2 болта, снять экран масляного насоса и трубку забора. Удалить уплотнительное кольцо.

Пункт	Характеристика
Подготовка поверхности металла Motorcraft® ZC-31-A
Съемник силиконовых прокладок ZC-30

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

ПримечаниеЭта процедура предназначена для удаления заднего уплотнения коленчатого вала и фиксирующей пластины, а также требует снятия масляного поддона. Если необходимо удалить только заднее уплотнение коленвала, обратитесь к разделу " ЗАДНЕЕ УПЛОТНЕНИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ". (ref-375984-S22898575882010103100000)

Схема №1535

Схема №1536

Схема №1537

Схема №1538

Схема №1539

Схема №1540

Снять масляный поддон (см. раздел " МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН "). (ref-375984-S12539833312010103100000)
С помощью тяжелого напольного крана и траверсы снять двигатель со стенда.
Отсоединить электрический разъем датчика положения коленчатого вала (положение коленвала).
Снять болт и датчик ЦКП.
С помощью съемника заднего масляного уплотнения коленчатого вала и молотка скольжения снять и утилизируйте заднее уплотнение коленчатого вала.
Отвернуть 8 болтов фиксатора заднего уплотнения коленчатого вала.
Установить 2 болта масляного поддона М6 (плотно для пальцев) в 2 резьбовых отверстия в заднем фиксаторе уплотнения коленчатого вала. Поочередно затягивайте 2 болта по одному обороту до тех пор, пока не освободится уплотнение между задним фиксатором уплотнения коленчатого вала и блоком цилиндров. Снять задний фиксатор уплотнения коленчатого вала.
Очистить заднюю пластину держателя уплотнения коленчатого вала с помощью диска из щетины 3m Roloc ® (2-дюймового белого цвета, номер детали 07528) в подходящем инструменте, вращающемся с рекомендуемой скоростью 15 000 об / мин. Тщательно промыть заднюю пластину фиксатора уплотнения коленвала для удаления любых посторонних материалов, включая любые абразивные частицы, созданные во время процесса очистки.
Очистить уплотнительные поверхности блока цилиндров в следующей последовательности. Удалить любые большие отложения силикона или прокладочного материала. Нанести силиконовый съемник прокладки и дайте схватиться в течение нескольких минут. Снять силиконовый съемник прокладок. Второе применение силиконового съемника прокладок может потребоваться, если остаются остаточные следы силикона или материала прокладки. Нанести металлическую подготовку поверхности, чтобы удалить оставшиеся следы масла или хладагента и подготовить поверхности к склеиванию. Не пытайтесь сделать металл блестящим. Некоторое окрашивание металлических поверхностей - это нормально.

Пункт	Характеристика
Подготовка поверхности металла Motorcraft® ZC-31-A
Съемник силиконовых прокладок ZC-30

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Предупреждение

Запрещается курить, носить с собой зажженный табак или иметь открытое пламя любого типа при работе на каком-либо компоненте, связанном с топливом, или вблизи него. Легковоспламеняющиеся смеси присутствуют всегда и могут воспламеняться. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным травмам.

Предупреждение

Не носите с собой персональные электронные устройства, такие как сотовые телефоны, пейджеры или аудиооборудование любого типа, при работе на любом компоненте, связанном с топливом, или рядом с ним. Легковоспламеняющиеся смеси присутствуют всегда и могут воспламеняться. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным травмам.

Предупреждение

При обращении с топливом всегда соблюдать меры предосторожности при обращении с топливом и будьте готовы в случае разлива топлива. Разлитое топливо может воспламеняться горячими компонентами автомобиля или другими источниками воспламенения. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным травмам.

Предупреждение	Очистить двигательный отсек от остатков топлива. Если его не удалить, остаток топлива может воспламениться при возвращении двигателя в работу. Несоблюдение этой инструкции может привести к серьезным травмам.

ПримечаниеВсякий раз, когда удаляются компоненты системы впуска воздуха турбонагнетателя, всегда закрывайте открытые порты для защиты от мусора. Важно, чтобы в систему не попадал посторонний материал. Лопатки компрессора турбонагнетателя подвержены повреждениям даже от мелких частиц. Все компоненты должны быть осмотрены и очищены, если необходимо, перед установкой или повторной сборкой.

ПримечаниеЧистая рабочая среда необходима для предотвращения попадания грязи или посторонних материалов в топливные рейки.

ПримечаниеДля получения дополнительной информации см. разнесенный вид в процедуре " СБОРКА ". (ref-375984-S06776511732010103100000)

ПримечаниеНа ранних сборочных двигателях цепь ГРМ проходит по внутренней стороне направляющей цепи ГРМ Rh. Поздние сборочные двигатели оснащены другой конструкцией направляющей цепи ГРМ Rh, которая требует, чтобы цепь ГРМ проходила по внешней стороне направляющей цепи ГРМ Rh. Для обслуживания все сменные направляющие цепи ГРМ Rh будут представлять собой конструкцию поздней сборки.

Все транспортные средства

Схема №1541

Схема №1542

Схема №1543

Схема №1544

Схема №1545

Схема №1546

Схема №1547

Схема №1548

Схема №1549

Схема №1550

Схема №1551

Схема №1552

Схема №1553

Схема №1554

Схема №1555

Схема №1556

Схема №1557

Схема №1558

Схема №1559

Схема №1560

Схема №1561

Схема №1562

Схема №1563

Схема №1564

Схема №1565

Схема №1566

Схема №1567

Схема №1568

Схема №1569

Схема №1570

Схема №1571

Схема №1572

Схема №1573

Схема №1574

Схема №1575

Схема №1576

Схема №1577

Схема №1578

Схема №1579

Схема №1580

Схема №1581

Схема №1582

Схема №1583

Схема №1584

Схема №1585

Схема №1586

Схема №1587

Схема №1588

Схема №1589

Схема №1590

Схема №1591

Схема №1592

Схема №1593

Схема №1594

Схема №1595

Схема №1596

Схема №1597

Схема №1598

Схема №1599

Схема №1600

Схема №1601

Схема №1602

Схема №1603

Схема №1604

Схема №1605

Схема №1606

Схема №1607

Схема №1608

Схема №1609

Схема №1610

Схема №1611

Схема №1612

Схема №1613

Схема №1614

Схема №1615

Схема №1616

Схема №1617

Схема №1618

Схема №1619

Схема №1620

Схема №1621

Схема №1622

Схема №1623

Схема №1624

Схема №1625

Схема №1626

Схема №1627

Схема №1628

Схема №1629

Схема №1630

Схема №1631

Схема №1632

Схема №1633

Схема №1634

Схема №1635

Схема №1636

Схема №1637

Схема №1638

Схема №1639

Схема №1640

Схема №1641

Схема №1642

Схема №1643

Схема №1644

Схема №1645

Схема №1646

Схема №1647

Схема №1648

Схема №1649

Схема №1650

Схема №1651

Схема №1652

Схема №1653

Схема №1654

Схема №1655

Схема №1656

Схема №1657

Схема №1658

Схема №1659

Схема №1660

Схема №1661

Схема №1662

Схема №1663

Схема №1664

Схема №1665

Схема №1666

Схема №1667

Схема №1668

Схема №1669

Схема №1670

Схема №1671

Схема №1672

Схема №1673

Схема №1674

Схема №1675

Снять 8 болтов и гибкую пластину.
Снять кольцо датчика коленчатого вала.
С помощью съемника заднего масляного уплотнения коленчатого вала и молотка скольжения снять и утилизируйте заднее уплотнение коленчатого вала.
Смонтировать двигатель на подходящей подставке для двигателя.
Если он оборудован, снять тепловой экран и отсоединить электрический разъем нагревателя блока. Отсоединить все фиксаторы жгута обогревателя блока цилиндров и снять жгут.
Снять гайку и трубку кондиционера с компрессора и выбросьте уплотнительное кольцо и прокладку.
Повернуть натяжитель ремня привода вспомогательных агрегатов по часовой стрелке и снять ремень привода вспомогательных агрегатов.
Отвернуть 3 болта и снять устройство натяжения ремня привода вспомогательных устройств.
Отсоединить тормозную вакуумную трубку от впускного коллектора.
Отсоединить электрический соединитель перепускного клапана левого турбонагнетателя.
Снять шланги перепускного регулирующего клапана турбонагнетателя с правой трубки САС и перепускной регулирующий клапан турбокомпрессора.
Ослабить хомут и снять заборную трубку левого турбокомпрессора с левого турбокомпрессора.
Отсоединить электрический соединитель перепускного клапана правого турбонагнетателя.
Ослабить хомут и снять трубку правого САС с правого турбонагнетателя.
Ослабить хомут и снять впускную трубу правого турбонагнетателя с правого турбонагнетателя.
Отвернуть гайку с болта шпильки крышки правого клапана для заборной трубки правого турбонагнетателя.
Отвернуть гайку трубки правого САС с впускного коллектора и снять трубку правого интеркулер и входную трубку турбонагнетателя в сборе.
Снять нижний шланг радиатора с корпуса термостата.
Отсоединить 2 быстросоединяемые муфты и снять трубку принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера), дополнительную информацию см. в разделе " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-376044)
Отсоединить 2 электрических разъема принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) с подогревом, если они имеются.
Снять экран шумоизолятора топливного насоса впрыска топлива и отсоединить электрический соединитель.
Отсоединить датчик положения дроссельной заслонки (Tp) и электронные электрические разъемы Tb.
Отсоединить электрический соединитель электромагнита переменного распределительного вала (VCT).
Отсоединить электрический соединитель компрессора ВС, отсоединить фиксатор жгута проводов от шпильки ВС.
Отвернуть гайку компрессора переменного тока и снять кронштейн электрического соединителя датчика контроля катализатора (CMS), отсоединить электрический соединитель CMS от кронштейна.
Отвернуть гайку и отсоединить кабель генератор В +.
Отсоединить электрический соединитель генератора.
Снять гайку, болт и генератор. Вынуть шпильку генератора.
Вывернуть болт и снять компрессор кондиционера.
Вынуть монтажную шпильку компрессора кондиционера из масляного поддона.
Отсоединить электрический соединитель выключателя давления масла в двигателе (EOP) и отсоединить фиксатор жгута проводов EOP от блока двигателя.
Отвернуть 3 болта и снять переходник масляного фильтра, прокладку утилизируйте.
Снять переключатель EOP.
Отсоединить 3 электроразъема " катушка зажигания левая на свече ".
Отсоединить все фиксаторы жгута проводов от крышки левого клапана и шпильки.
Снять указатель уровня масла.
Отсоединить электрический разъем датчика детонации (Ks).
Отсоединить и отсоединить 2 электрических соединителя жгута проводов топливного инжектора.
Отсоединить электрический разъем датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) / температуры всасываемого воздуха 2 (IAT2).
Отсоединить электрический соединитель регулирующего клапана перепускного клапана турбонагнетателя.
Отсоединить 2 фиксатора жгута проводов к впускному коллектору.
Вывернуть болт крепления топливной трубки к кронштейну передней крышки двигателя и отведите топливную трубку в сторону.
Отсоединить 2 шланга охлаждающей жидкости турбонагнетателя от впускного коллектора.
Отвернуть 12 болтов и снять впускной коллектор, извлечь и утилизируйте прокладки впускного коллектора, кроссовера охлаждающей жидкости и корпуса термостата, очистить и осмотреть все уплотнительные поверхности.
Отсоединить электроразъем правого электромагнита VCT и отсоединить 2 фиксатора жгута проводов.
Отсоединить 3 электросоединителя " катушка зажигания правая на свече ".
Отсоединить все фиксаторы жгута проводов от правой крышки крана и шпильки.
Отсоединить электрический соединитель датчика положения правого распределительного вала (положение распредвала).
Снять болт и правый датчик КМП.
Вынуть болт и радиоконденсатор из правой головки цилиндров.
Отсоединить электрический разъем датчика температуры головки цилиндров (CHT) от задней части правой головки цилиндров.
Отсоединить электрический соединитель левого датчика КМП.
Снять болт и левый датчик КМП.
Отсоединить шланг перепускного регулирующего клапана турбонагнетателя от левого узла турбонагнетателя.
Снять 2 болта и трубку возврата масла левого турбокомпрессора с турбокомпрессора, снять и утилизируйте прокладку.
Снять трубку возврата масла левого турбокомпрессора с поддона картера и выбросьте 2 уплотнительных кольца.
Снять вспомогательную защелку левой трубки подвода масла.
С помощью инструмента Spring замок Coupling Disconnect Tool снять трубку подачи масла Lh с быстроразъемного соединения, осмотреть и при необходимости заменить фильтр быстроразъемного соединения.
Снять 2 банджо-болта трубки охлаждающей жидкости и трубки охлаждающей жидкости левого турбокомпрессора и уплотнительные шайбы, уплотнительные шайбы утилизируйте.
Снять банджо-болт маслоподводящей трубки левого турбокомпрессора, утилизируйте уплотнительную шайбу и фильтр маслоподводящей трубки.
Отвернуть 2 болта и снять нижний левый кронштейн крепления турбокомпрессора к блоку цилиндров.
Отвернуть 2 болта и снять верхний левый кронштейн турбокомпрессора с кронштейном блока цилиндров.
Отвернуть 3 болта левого турбокомпрессора к выхлопному коллектору и турбокомпрессор, прокладку и болты утилизируйте.
Отвернуть 8 гаек левого выпускного коллектора (6 показаны на иллюстрации) и выбросьте прокладку и гайки выпускного коллектора.
Очистить и осмотреть левый выпускной коллектор, обратитесь к разделу " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-375993)
Снять и утилизируйте 8 шпилек левого выпускного коллектора.
Очистить металлическим препаратом сопрягаемую поверхность выпускного коллектора головки цилиндров, следуя указаниям на упаковке.
Снять кронштейн левой трубки охлаждающей жидкости с гайкой головки цилиндров.
Отвернуть гайку и снять теплозащитный экран.
Снять шпильку фиксатора жгута проводов.
Снять втулку жгута проводов.
Отсоединить электрический разъем датчика положения коленчатого вала (положение коленвала).
Снять болт и датчик ЦКП.
Отвернуть 5 болтов и снять 2 верхних теплозащитных экрана правого выпускного коллектора.
Отсоединить шланг перепускного регулирующего клапана турбонагнетателя от правого турбонагнетателя в сборе.
Вывернуть 2 болта и трубку возврата масла правого турбокомпрессора из правого турбокомпрессора, снять и утилизируйте прокладку.
Снять трубку возврата масла правого турбокомпрессора с блока цилиндров, выбросьте 2 уплотнительных кольца.
Снять вторичную защелку правой трубки подвода масла.
С помощью инструмента для отсоединения муфты пружинного замка снять трубку подачи масла Rh с быстроразъемного соединения. Осмотреть и, при необходимости, заменить быстроразъемное соединение.
Вывернуть 2 болта банджо трубки охлаждающей жидкости и трубки охлаждающей жидкости правого турбокомпрессора, уплотнительные шайбы утилизируйте.
Отвернуть 3 болта и снять верхний кронштейн крепления турбонагнетателя к блоку цилиндров.
Удалить 3 болта от выпускного коллектора до турбонагнетателя и узел турбонагнетателя. Утилизируйте прокладку и болты.
Снять болт банджо трубки подвода масла к правому турбокомпрессору, шайбу уплотнительную утилизируйте, фильтр трубки подвода масла утилизируйте.
Отвернуть 8 гаек и снять правый выпускной коллектор, гайки и прокладки выпускного коллектора утилизируйте.
Очистить и осмотреть правый выпускной коллектор, дополнительную информацию см. в разделе " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-375993)
Снять и утилизировать 8 шпилек правого выпускного коллектора.
Очистить металлическим препаратом сопрягаемую поверхность выпускного коллектора головки цилиндров, следуя указаниям на упаковке.
Отвернуть 2 болта и снять подъемную проушину правого двигателя.
Снять кронштейн правой трубки охлаждающей жидкости с болтом головки цилиндров и узел трубки охлаждающей жидкости.
Снять фиксатор штыревого типа и крышку.
Отсоединить фиксатор жгута проводов от задней части левой головки цилиндров.
Снять сливную пробку левого блока цилиндров. Дать стечь охлаждающей жидкости из блока цилиндров.
Снять сливную пробку правого блока цилиндров или, если она установлена, нагреватель блока. Дайте охлаждающей жидкости стечь из блока цилиндров. Ранние автомобили
Отвинтить гайку топливной трубки высокого давления от шпильки крышки левого клапана и отсоединить электрический разъем датчика давления в топливопроводе (FRP).
Вывернуть болт топливной трубки высокого давления из левой головки цилиндров и отсоединить электрический соединитель датчика FRP. Все транспортные средства
Снять гайку факела топливной трубки высокого давления с топливного насоса впрыска, отвернуть гайки 2-х факелов топливных трубок высокого давления от топливопроводов и извлечь узел топливной трубы высокого давления.
Отвернуть 2 болта и снять топливный насос.
Снять монтажную пластину топливного насоса.
Снять толкатель валика ТНВД, осмотреть его и обратитесь к разделу " ЗАРЯДКА ТОПЛИВА И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ - 3,5 л GTDI / 3,7 л ". (ref-376043)
Аккуратно отрежьте и снять стяжные хомуты топливного рельсового жгута.
Отвернуть 6 болтов и снять левую топливную рейку.
Отвернуть 6 болтов и снять правую топливную рейку.
Отсоединить электрические соединители 6 топливных инжекторов и снять 2 электрожгута топливного инжектора.
Снять и утилизируйте 6 верхних уплотнительных колец топливного инжектора.
Снять и утилизируйте 6 зажимов топливного инжектора.
Снять 6 топливных форсунок с помощью ползункового молотка и съемника топливных форсунок.
Отвернуть 3 болта и снять 3 правые катушки зажигания на свечах.
Отвернуть 3 болта и снять три катушки зажигания левого замка зажигания.
Ослабить 10 шпилек и снять крышку левого клапана, прокладку утилизируйте.
Ослабить 11 шпилек и снять крышку правого клапана, прокладку утилизируйте.
Осмотреть соленоидные уплотнения VCT и уплотнения трубки свечи зажигания. Установить новые уплотнения, если они повреждены. С помощью съемника и ручки для удаления уплотнений трубок свечи зажигания снять уплотнение (я).
Используя Strap Wrench, снять болт шкива коленчатого вала и шайбу. Выбросьте болт.
С помощью 3-х кулачкового шкива снять шкив коленчатого вала.
С помощью маслосъемника снять и утилизируйте переднее уплотнение коленчатого вала.
Снять шпильку и кронштейн разъема датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) с передней крышки двигателя.
Снять 2 шпильки крепления двигателя.
Отвернуть 3 болта и снять кронштейн крепления двигателя.
Отвернуть 22 болта передней крышки двигателя.
Установить 6 болтов передней крышки двигателя (пальцеобразно) в 6 резьбовых отверстий в передней крышке двигателя. Затягивайте болты по одному витку крест-накрест до тех пор, пока не освободится уплотнение передней крышки двигателя с блоком цилиндров. Снять переднюю крышку двигателя. Двигатели, оснащенные направляющими цепи ГРМ ранней сборки
Повернуть коленчатый вал по часовой стрелке и выровняйте метки синхронизации на узлах VCT, как показано на иллюстрации. Двигатели, оснащенные направляющими цепи синхронизации Rh поздней сборки / замены
Повернуть коленчатый вал по часовой стрелке и совместите метки синхронизации на узлах VCT, как показано на иллюстрации. Все транспортные средства
Установить держатель распределительного вала на лыски левого распределительного вала.
Установить держатель распределительного вала на лыски правого распределительного вала.
Отвернуть 3 болта и снять правый корпус VCT.
Отвернуть 3 болта и снять левый корпус VCT.
Снять 2 болта и первичный натяжитель цепи ГРМ.
Снять рычаг натяжителя основной цепи ГРМ.
Снять 2 болта и нижнюю левую основную направляющую цепи ГРМ.
Удалить основную цепь синхронизации.
Снять звездочку цепи газораспределения коленчатого вала.
Снять 2 болта и верхнюю левую основную направляющую цепи ГРМ.
Сжать вспомогательное устройство натяжения цепи левой ГРМ и установить соответствующий стопорный штифт для удержания устройства натяжения в сложенном положении.
Извлечь и утилизируйте левый сборочный болт VCT и левый болт звездочки распределительного вала. Снять левый узел VCT, вспомогательную цепь газораспределения и звездочку левого распределительного вала в сборе.
Снять держатель распределительного вала с левого распределительного вала.
Убедиться, что левые распределительные валы находятся в нейтральном положении.
Снять 2 болта и вспомогательное устройство натяжения цепи левой ГРМ.
Отвернуть болты и снять крышки подшипников левого распределительного вала. Снять левые распределительные валы.
Сжать вспомогательное устройство натяжения цепи правого газораспределения и установить соответствующий стопорный штифт для удержания устройства натяжения в сложенном положении.
Снять и выбросить болт сборки правого VCT и болт звездочки правого распределительного вала. Снять правый узел VCT, вспомогательную цепь газораспределения и звездочку правого распределительного вала в сборе.
Снять держатель распределительного вала с правого распределительного вала.
Повернуть правые распределительные валы против часовой стрелки в нейтральное положение.
Снять 2 болта и вспомогательное устройство натяжения цепи ГРМ Rh. Двигатели оснащены направляющими цепи ГРМ Rh ранней сборки
Снять 2 болта и основную направляющую цепи ГРМ правого направления. Двигатели, оснащенные направляющими цепи ГРМ правого направления на поздних этапах сборки / замены
Отвернуть 2 болта и снять основную цепь ГРМ правого борта.
Отвернуть болты и снять крышки подшипников правого распределительного вала. Снять правые распределительные валы.
Снять толкатели клапанов с головок цилиндров.
Снять и выбросьте болт М6 с каждой головки цилиндров.
Снять и выбросьте 8 болтов с каждой головки цилиндров. Снять головки цилиндров. Прокладки головки цилиндров утилизировать.
Очистить сопрягаемые поверхности головки цилиндров и блока цилиндров в следующей последовательности. Удалить любые большие отложения силикона или прокладочного материала пластиковым скребком. Нанести силиконовый съемник прокладки, следуя направлениям упаковки, и дайте схватиться в течение нескольких минут. Снять съемник силиконовой прокладки пластиковым скребком. Второе применение силиконового съемника прокладок может потребоваться, если остаются остаточные следы силикона или материала прокладки. Нанести металлическую подготовку поверхности, следуя указаниям упаковки, чтобы удалить любые оставшиеся следы масла или хладагента и подготовить поверхности для соединения с новой прокладкой. Не пытайтесь сделать металл блестящим. Некоторое окрашивание металлических поверхностей - это нормально.
Поддерживайте головку цилиндров на стенде стороной прокладки головки вверх. Проверить деформацию головки цилиндров и деформации блока цилиндров. За дополнительной информацией обратитесь к разделу " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-375993)
Снять впускную трубку охлаждающей жидкости, снять и выбросить уплотнительное кольцо.
Снять 2 болта и Ks.
Отвернуть 8 болтов и снять насос охлаждающей жидкости.
Отвернуть 16 болтов масляного поддона.
Установить 2 болта масляного поддона (плотно для пальцев) в 2 резьбовых отверстия в масляном поддоне. Поочередно затягивайте 2 болта по одному обороту до тех пор, пока не освободится уплотнение между масляным поддоном и блоком цилиндров. Снять масляный поддон.
Отвернуть 2 болта, снять экран масляного насоса и трубку забора. Удалить уплотнительное кольцо.
Отвернуть 3 болта и снять масляный насос.
Отвернуть 8 болтов фиксатора заднего уплотнения коленчатого вала.
Установить 2 болта масляного поддона М6 (плотно для пальцев) в 2 резьбовых отверстия в заднем фиксаторе уплотнения коленчатого вала. Поочередно затягивайте 2 болта по одному обороту до тех пор, пока не освободится уплотнение между задним фиксатором уплотнения коленчатого вала и блоком цилиндров. Снять задний фиксатор уплотнения коленчатого вала.
Очистить переднюю крышку двигателя, масляный поддон и задний фиксатор уплотнения коленчатого вала с помощью 3m Roloc ® Bristle Disk (2-дюймового белого цвета, номер детали 07528) в подходящем инструменте, вращающемся с рекомендуемой скоростью 15000 об / мин. Тщательно промыть переднюю крышку двигателя, масляный поддон и задний фиксатор уплотнения коленчатого вала, чтобы удалить любой посторонний материал, включая любые абразивные частицы, созданные в процессе очистки.
Перед снятием поршней осмотреть верхнюю часть расточек цилиндров. При необходимости удалить гребень или углеродистые отложения с каждого цилиндра с помощью абразивной подушки или эквивалентного средства, следуя инструкциям изготовителя.
Снять болты в последовательности, показанной на иллюстрации. Снять опорную скобу крышки главного подшипника. Болты утилизируйте.
Снять болты крышки шатуна и колпачок.
Снять узел поршень / шток с блока двигателя.
Повторяйте предыдущие 2 шага до тех пор, пока все узлы поршень/шток не будут удалены из блока двигателя.
Снять 8 боковых болтов крышки главного подшипника и 8 болтов крышки главного подшипника в последовательности, показанной на иллюстрации. Болты утилизируйте.
Снять 4 крышки главного подшипника.
Снять коленчатый вал.
Снять 2 упорных подшипника коленчатого вала с задней переборки коренных подшипников.
Снять 4 коренных подшипника коленчатого вала с блока цилиндров.
Снять 4 коренных подшипника коленчатого вала с крышек коренных подшипников.
Осмотреть блок цилиндров, опорную скобу крышки подшипника, поршни и шатуны. Дополнительную информацию см. в разделе " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-375993)
Очистить уплотнительные поверхности блока цилиндров в следующей последовательности. Удалить любые большие отложения силикона или прокладочного материала. Нанести силиконовый съемник прокладки и дайте схватиться в течение нескольких минут. Снять силиконовый съемник прокладок. Второе применение силиконового съемника прокладок может потребоваться, если остаются остаточные следы силикона или материала прокладки. Нанести металлическую подготовку поверхности, чтобы удалить оставшиеся следы масла или хладагента и подготовить поверхности к склеиванию. Не пытайтесь сделать металл блестящим. Некоторое окрашивание металлических поверхностей - это нормально. Убедиться, что 2 установочных штифта передней крышки двигателя правильно установлены в блоке цилиндров.

Пункт	Характеристика
Motorcraft ® SAE 5W-20 Premium Synthetic Blend Motor масло XO-5W20-QSP (США); Motorcraft ® SAE 5W-20 Super Premium Motor масло CXO-5W20-LSP12 (Канада); или эквивалент	WSS-M2C930-A

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ