Удерживающая система подушек безопасности: Прочее Lincoln Mark VIII I

Резервный источник питания

Резервный источник питания используется на всех моделях и находится внутри диагностического монитора. Если батарея или кабели батареи повреждены в столкновении до того, как передние датчики удара замкнут цепь, резервный источник питания развернет воздушные мешки. Резервный источник питания будет держать заряд развертывания примерно в течение одной минуты после того, как положительный кабель батареи отключен.

Часовая пружина

Рулевая колонка содержит контактный узел часовой пружины для передачи электрических сигналов от жгута проводов рулевой колонки к модулю подушки безопасности со стороны водителя. Часовая пружина установлена на рулевой колонке за рулевым колесом.

Модуль подушки безопасности со стороны водителя

Модуль подушки безопасности со стороны водителя установлен на передней поверхности рулевого колеса, покрытой крышкой отделки рулевого колеса. Когда передние датчики удара закрываются, сигнализируя об ударе, воспламенитель запускает инфлятор. Во время зажигания азид натрия реагирует с оксидом меди, производя газообразный азот, который надувает подушку безопасности.

Когда надувная подушка безопасности разворачивается, отрывные швы, отформованные в крышку отделки рулевого колеса, отделяются, что позволяет надувать сборку надувной подушки безопасности. Модуль надувной подушки безопасности со стороны водителя не исправен и должен быть заменен как полная сборка.

Модуль подушки безопасности со стороны пассажира

Модуль подушек безопасности для пассажиров монтируется на правой стороне приборной панели, над перчаточным ящиком. Когда передний датчик удара и задний датчик аварийного удара закрываются, сигнализируя об ударе, воспламенители подушек безопасности запускают инфлятор.

Поскольку подушка безопасности со стороны пассажира больше, чем подушка безопасности со стороны водителя, инфлятор содержит больше газа в другой конфигурации, чтобы производить больше газа. Когда подушка безопасности активирована, приборная панель закрывает разрывы на швах и шарнирах, позволяя надувание. Модуль подушки безопасности со стороны пассажира обслуживается только как полная сборка.

Электрическая система

SRS питается непосредственно от батареи и может функционировать с выключателем зажигания в любом положении, включая OFF и замок. Система также может функционировать, когда сиденья со стороны водителя и пассажира не заняты. 3 основные функции, выполняемые электрической подсистемой: обнаружение удара, переключение электроэнергии на воспламенители для подушек безопасности и контроль готовности SRS.

Датчики удара

Каждый датчик удара реагирует на удары в соответствии с направлением и силой. Он различает удары, которые требуют надувания подушки безопасности, и удары, которые этого не делают.

При ударе, требующем надувания подушки безопасности, контакты датчика удара замыкаются, замыкая электрическую цепь, необходимую для работы системы. (Рисунок 2) Для надувания подушки безопасности необходимо одновременно активировать не менее 2 датчиков, один задний аварийный и один передний удар.

Схема №7

Войти

1. Передние датчики удара расположены с правой и левой стороны опоры радиатора, задний аварийный датчик удара расположен за панелью управления со стороны водителя. (Рисунок 1)

Генератор тональных сигналов.

Сигнальная лампа система впрыска вторичного воздуха BAG является основным средством определения состояния SRS; тем не менее, серия из 5 звуковых тонов, указывающих на то, что система требует обслуживания, будет звучать, если сигнальная лампа система впрыска вторичного воздуха BAG выключена, и в системе происходит сбой. Если не обслуживается, SRS может не функционировать должным образом в случае аварии.

Меры предосторожности при обслуживании

Эти меры предосторожности следует соблюдать при работе с SRS

1. Отключить SRS перед обслуживанием любого SRS- или компонентов рулевой колонки. Несоблюдение этого требования может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности и травмам. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-28674-S16023345082001051100000)
2. Подождать одну минуту после отключения SRS перед работой на автомобиле. Резервный источник питания удерживает заряд развертывания приблизительно в течение одной минуты после отсоединения положительного кабеля батареи. Обслуживание SRS до одной минуты может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности и возможному травмированию персонала.
3. Из-за критических требований к работе системы НЕ обслуживайте датчики удара, часовую пружину, диагностический монитор или модули подушек безопасности. Ремонт производится только путем замены.
4. Всегда надевайте защитные очки при обслуживании транспортного средства, оборудованного подушкой безопасности, или при обращении с подушкой безопасности.
5. При переносе модуля подушек безопасности под напряжением убедиться, что модуль подушек безопасности и крышка отделки направлены в сторону от вашего тела. Это сводит к минимуму вероятность получения травмы в случае случайного развертывания.
6. При размещении модуля подушек безопасности под напряжением на стенде или другой поверхности всегда обращайте модуль подушек безопасности и отделочную крышку вверх и от поверхности. Это уменьшит перемещение модуля в случае его случайного развертывания.
7. После развертывания на поверхности воздушного мешка могут содержаться отложения гидроксида натрия, которые могут раздражать кожу. Гидроксид натрия является продуктом сгорания газа. Всегда надевайте перчатки и защитные очки при обращении с развернутым воздушным мешком. Вымойте руки, используя мягкое мыло и воду. Следовать правильным процедурам утилизации. См. " ПРОЦЕДУРЫ УТИЛИЗАЦИИ ". (ref-28674-S42419593012001051100000)
8. В случае списания транспортного средства с неразвернутым модулем подушек безопасности, подушка должна быть развернута. См. " ПРОЦЕДУРЫ УТИЛИЗАЦИИ ". (ref-28674-S42419593012001051100000)
9. Если деталь заменена и новая деталь не исправляет свое состояние, переустановите исходную деталь и повторить процедуру диагностики.
10. Никогда не использовать разъемы датчиков на модуле подушек безопасности. Это может привести к срабатыванию подушки безопасности и/или травмам.
11. Инструкция по отключению всегда относится к разъему. НЕ снимайте компонент с транспортного средства, если это предписано.
12. После любого обслуживания убедиться, что сигнальная лампа система впрыска вторичного воздуха BAG не указывает на какие-либо коды неисправностей. См. " ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ ". (ref-28674-S32857004582001051100000)
13. Заменить модуль подушек безопасности, если крышка отделки (двери для развертывания) повреждена или повреждена. НЕ перекрашивайте крышку отделки. Краска может ухудшить материал крышки. При необходимости заменить модуль подушки безопасности. См. ПРОЦЕДУРУ 1 в разделе " УТИЛИЗИРОВАННОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО " в разделе ПРОЦЕДУРЫ УТИЛИЗАЦИИ. (ref-28674-S07249371812001051100000)

Отключение и активация системы подушек безопасности

Отключение системы

Отсоединить отрицательный и затем положительный кабели батареи. Экранируйте оба кабеля. SRS содержит резервный источник питания, встроенный в диагностический монитор подушек безопасности. Подождать не менее одной минуты перед обслуживанием любых компонентов подушки безопасности. Теперь система отключена. Для активации SRS. см. раздел " АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ". (ref-28674-S35493379922001051100000)

Система активации.

Подключить положительный, а затем отрицательный кабели батареи. Система теперь активирована. Снаружи автомобиля (со стороны водителя) повернуть выключатель зажигания в положение RUN. Проверить лампу система впрыска вторичного воздуха BAG на наличие кодов неисправности системы. Выполнить проверку работы системы, чтобы убедиться, что SRS работает правильно. См. " ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ ". (ref-28674-S32857004582001051100000)

Полная деактивация системы

1. Транспортное средство было вовлечено в столкновение, подушки безопасности не сработали, и транспортное средство необходимо привести в движение.
2. SRS не функционирует должным образом, и необходимо управлять транспортным средством.
3. Цели диагностики и тестирования.

1. Отсоединить отрицательный и положительный кабели аккумулятора. Подождать не менее одной минуты, чтобы разрядить заряд в резервном источнике питания. Снять модуль подушки безопасности со стороны водителя. См. " МОДУЛЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ НА СТОРОНЕ ВОДИТЕЛЯ " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. (ref-28674-S28056369852001051100000)
2. Подсоединить имитатор подушки безопасности (105-00010) к контактное кольцо руля. (Рисунок 3) Снять модуль подушки безопасности со стороны пассажира. См. " МОДУЛЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ СО СТОРОНЫ ПАССАЖИРА " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Подключить симулятор подушки безопасности к разъему кабельного жгута подушки безопасности с пассажирской стороны. Присоедините положительные и отрицательные кабели аккумуляторной батареи. Для повторной активации SRS см. раздел ПОЛНАЯ РЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ. (ref-28674-S25784531872001051100000)

Схема №8

Войти

Полная реактивация системы

1. Отсоединить отрицательный и положительный кабели аккумуляторной батареи. Снять имитатор подушки безопасности с разъема пружины часовой стрелки. Снять имитатор подушки безопасности с разъема ремня безопасности транспортного средства со стороны пассажира. Установить модули подушки безопасности со стороны водителя и со стороны пассажира.
2. Установить модуль подушки безопасности со стороны водителя на рулевое колесо. Закрепить его с помощью 4 гаек и шайб в сборе. Затянуть до технических требований. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Снова подключить положительный и отрицательный кабели батареи. Теперь система повторно активирована. Выполнить проверку работы системы, чтобы убедиться, что SRS функционирует должным образом. См. раздел ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ (ref-28674-S32857004582001051100000)

Порядок утилизации

Утилизация воздушных мешков может потребоваться в следующих ситуациях

1. Утилизация транспортного средства с развернутой подушкой безопасности.
2. Утилизация транспортного средства с подушкой безопасности.
3. Утилизация находящегося под напряжением, но электрически неисправного модуля подушки безопасности.
4. Утилизация развернутого модуля подушки безопасности.

ПОРЯДОК УТИЛИЗАЦИИ ВОЗДУШНЫХ МЕШКОВ

Развернутая подушка безопасности

Развернутый модуль подушек безопасности утилизировать как любую другую часть. Компоненты модуля подушек безопасности не подлежат повторному использованию.

Неразмещенная подушка безопасности - неисправный блок

Если не развернутый модуль подушек безопасности диагностирован как неисправный, обратитесь к производителю транспортного средства за инструкциями по утилизации.

Утилизированное транспортное средство

Если транспортное средство должно быть утилизировано, сначала должен быть развернут модуль подушки безопасности. Использовать одну из следующих процедур для развертывания подушки безопасности.

Процедура 2: Дистанционное развертывание подушки безопасности

Эта процедура должна использоваться, когда транспортное средство с подушкой безопасности со стороны водителя или пассажира подлежит утилизации, но проблема в электрической системе подушек безопасности не позволяет установить подушку безопасности на транспортном средстве. Эта процедура также может использоваться, если ПРОЦЕДУРА 1 не увенчалась успехом.

1. Прежде чем продолжить, ознакомьтесь с разделом " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ ". Отключить SRS. См. ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ (ref-28674-S16023345082001051100000)
2. Снять модули подушек безопасности. См. " МОДУЛЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ " и " Модуль подушки БЕЗОПАСНОСТИ НА СТОРОНЕ ПАССАЖИРА " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. После снятия модулей подушки безопасности вырежьте разъем подушки безопасности из жгута проводов рядом с модулем подушки безопасности. Наденьте 1 " изоляции на концах провода. Получите 2 провода длиной не менее 20 футов. Подключить один конец каждого 20-футового кабеля к одному концу каждого модуля подушек. ВНИМАНИЕ: При размещении пневмоподушки на скамье или другой поверхности она всегда будет закрывать поверхность движения воздушного мешка. (ref-28674-S28056369852001051100000)(ref-28674-S25784531872001051100000)
3. Поместить модуль подушки безопасности с обрезной крышкой, обращенной вверх, на ровную поверхность, в отдаленной области, такой как автостоянка или поле. Находиться на расстоянии не менее 20 футов от модуля подушек безопасности. Разверните подушку безопасности, прикоснувшись свободными концами обоих проводов к 12-вольтовым клеммам аккумулятора.
4. В случае успеха будет слышен громкий шум и виден материал сумки. Дайте не менее 10 минут для охлаждения и рассеивания стоков воздушных мешков перед приближением к воздушному мешку. Подушка безопасности теперь не работает. Если подушка безопасности не раскрылась, то неисправен модуль подушки безопасности. Свяжитесь с изготовителем транспортного средства для получения дальнейших инструкций по процедурам утилизации.

Передние датчики удара

Задний предохранительный датчик

Поиск запомненных кодов неисправностей.

1. Поиск кодов неисправностей необходим только для прерывистых кодов 61-85. Для поиска кодов найдите диагностический 2-контактный разъем воздушного мешка. Это серый разъем, расположенный под перчаточным ящиком или рядом с диагностическим монитором. Когда выключатель зажигания находится в выключенном положении, подключить перемычку между клеммами диагностического разъема.
2. Цикл зажигания выключен. Соблюдать сигнальную лампу подушки безопасности. Сигнальная лампа подушки безопасности будет гореть в течение 4-8 секунд во время проверки.
3. Как только сигнальная лампа подушки безопасности погаснет, отсоединить провод перемычки (в течение 2 секунд). Сохраненные коды неисправностей теперь будут отображаться.

Коды клиринга

1. Только прерывистые коды и коды, которые диагностический монитор распознает как ремонтируемые, могут быть удалены из памяти. Чтобы очистить коды, выключить зажигание цикла. Соблюдать сигнальную лампу подушки безопасности. Сигнальная лампа подушки безопасности будет гореть в течение 4-8 секунд и мигает кодом неисправности.
2. Найдите диагностический 2-контактный разъем воздушного мешка.
3. Подключить провод-перемычку между клеммами диагностического разъема. Оставьте провод-перемычку подключенным до тех пор, пока не прозвучит тональный сигнал монитора диагностики подушки безопасности (около 5 секунд). Отсоединить провод-перемычку. Код очищен.

Возможные причины

Неработающая лампа система впрыска вторичного воздуха BAG может быть вызвана перегоревшей лампой, разомкнутой цепью в проводке для световой цепи система впрыска вторичного воздуха SUB или потерей напряжения на клемме 1.

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

1. Проверить FOR аккумулятор напряжение - Disactivate подушка безопасности система. See " COMPLETE система DEACTIVATION " в разделе " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ".отсоединить разъемы диагностического монитора. Отсоединить диагностический монитор, расположенный за перчаточным ящиком. Включить зажигание. Измерить напряжение между клеммами 1 и 3 разъема Gray. (Рис № 8) Если присутствует напряжение на батарее, перейдите к шагу 2). (ref-28674-S00741933602001051100000)(ref-28674-S16023345082001051100000)
2. ПРОВЕРКА НА ОБРЫВ ЦЕПИ - При включенном зажигании и отключенном диагностическом мониторе проверить лампу система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ). Если горит лампа, заменить диагностический монитор.

Схема №11

Войти

Непрерывное загорание лампы система впрыска вторичного воздуха BAG может быть вызвано отключенным или плохо подключенным диагностическим монитором, который не может толкать шунтирующую штангу между клеммами 4 и 5 в ее полностью отведенное положение. Это замыкает цепь света подушки безопасности на массу и вызывает постоянное включение света система впрыска вторичного воздуха SUB. Непрерывная засветка также может быть вызвана неисправным диагностическим монитором или закороченной цепью огня система впрыска вторичного воздуха SHAP.

1. ПРОВЕРИТЬ СОЕДИНЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО МОНИТОРА - Деактивировать систему подушек безопасности. См. " ПОЛНАЯ ДЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ " в разделе ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ. Осмотреть разъемы диагностического монитора. Отсоединить диагностический монитор, расположенный за перчаточным ящиком. Убедиться, что разъемы полностью прижаты друг к другу. Отремонтируйте по мере необходимости. Если разъемы исправны, перейдите к шагу 2). (ref-28674-S00741933602001051100000)
2. Проверить система впрыска вторичного воздуха BAG фонарь CIRCUITRY - Снять пластиковый запорный клин с диагностического монитора Серый разъем. Включить зажигание. Если лампа система впрыска вторичного воздуха BAG выключена, перейдите к шагу 3). Если лампа система впрыска вторичного воздуха BAG горит, найдите и устраните замыкание на массу в цепи лампы система впрыска вторичного воздуха BAG.
3. ПРОВЕРИТЬ ЗАКОРАЧИВАЮЩУЮ ПЛАНКУ - Проверить закорачивающие планки на пластиковом запирающем клине на предмет правильной работы. При необходимости сравнить с другим транспортным средством. Если закорачивающая планка находится в хорошем рабочем состоянии, заменить диагностический монитор. Если закорачивающая планка не находится в хорошем состоянии, заменить пластиковый запирающий клин.

Схема №12

Войти

Код 12 - потеря питания аккумуляторной батареи в цепи подушек безопасности

Код 12 устанавливается при наличии разомкнутой цепи между блоком предохранителей и клеммой 13 или внутреннего короткого замыкание на массу в аварийном датчике. Код также устанавливается, если короткое замыкание на массу существует в схеме 611 или 612 или если проблема с цепью зарядки (менее 9 вольт) существует.

1. ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ - Включить зажигание. Проверить коды неисправностей. Если код 12 мигает, перейдите к шагу 2). Если код 12 не мигает, проверить разъемы, проводку, сращивания, обжимы и цепь зарядки на наличие периодической проблемы. НЕ приступайте к диагностическому тесту, пока код не мигает. Невыполнение этого требования приведет к ненужной замене диагностического монитора.
2. ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ - Деактивировать систему подушек безопасности. См. раздел " ПОЛНАЯ ДЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ " в разделе ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ. Отсоединить диагностический монитор, расположенный за перчаточным ящиком. Включить зажигание. Измерить напряжение между клеммами 13 и 3 разъема диагностического монитора. (Рисунок 7) Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к шагу 3). При наличии напряжения аккумулятора заменить диагностический индикатор. (ref-28674-S00741933602001051100000)
3. Проверить приборная панель предохранитель - проверить предохранитель 16. Если предохранитель перегорел, перейдите к шагу 4).если с предохранителем все в порядке, найдите и устраните обрыв между положительной клеммой батареи и клеммой 13 разъема диагностического монитора.
4. ПРОВЕРИТЬ КОРОТКОЕ замыкание на массу - Заменить предохранитель. Если предохранитель не перегорает снова, перейдите к шагу 5). При повторном перегорании предохранителя найдите и устраните короткое замыкание на массу между предохранителем и клеммой 13 диагностического монитора.
5. ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО замыкание на массу В ЦЕПЯХ 611 и 612 - Выключить зажигание. Повторно подключить диагностический монитор. Включить зажигание. перепроверить предохранитель 16. При перегорании предохранителя локализовать и отремонтировать короткое замыкание на массу в цепи 611 или 612. Если предохранитель исправен, то коротким замыкание на массу является прерывистое замыкание. Проверить все цепи между предохранителем и клеммой 13 диагностического монитора. Также проверить схемы 611 612 на наличие прерывистых коротких замыканий. Выполнить ремонт по мере необходимости.

Схема №13

Войти

Код 13 - цепь подушек безопасности замкнута на землю

Код 13 будет установлен, если короткое замыкание на массу присутствует в цепях 614 615 616 или 623. Также код 13 будет задан, если скользящий контакт замкнут на массу, аварийный датчик закорочен на массу внутри, один или несколько датчиков удара замкнуты на массу или воздушная подушка замкнута на массу изнутри.

1. ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ - Включить зажигание. Проверить коды неисправностей. Если код 13 мигает, перейдите к шагу 2). В случае отсутствия мигания кода 13 проверить разъемы, проводку, сращивания и обжимы на наличие периодической проблемы. НЕ приступайте к диагностическому тесту до тех пор, пока код не начнет мигать. Невыполнение этого требования приведет к ненужной замене диагностического монитора.
2. DEACTIVATE система - Деактивация системы подушек безопасности. См. раздел " ПОЛНАЯ ДЕЗАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ " в разделе ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ. Проверить наличие кодов неисправностей. Если код 13 мигает, перейдите к шагу 3).при отсутствии мигания кода 13 переходите к шагу 5). (ref-28674-S00741933602001051100000)
3. ПРОВЕРИТЬ ВОЗДУШНЫЕ МЕШКИ И СКОЛЬЗЯЩИЙ КОНТАКТ - осмотреть проводку со скользящим контактом в рулевом колесе, подушке безопасности на стороне водителя и пассажирской подушке воздуха на наличие поврежденных, натертых или защемленных проводов. Если какие-либо провода компонентов повреждены, заменить компонент с поврежденными проводами. После завершения ремонта перейдите к коду 51. При исправности проводки перейдите к шагу 4). ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: для следующего шага можно использовать DVOM с током короткого замыкания менее 10 миллиампер по наименьшей возможной шкале сопротивления.
4. ПРОВЕРИТЬ КОРОТКИЕ ВОЗДУШНЫЕ МЕШКИ - Убедиться, что короткозамыкающие стержни правильно установлены как на стороне водителя, так и на стороне пассажира. Измерить сопротивление между любой клеммой разъема воздушного мешка и металлическим корпусом модуля подушки безопасности. Провести измерение на воздушном мешке со стороны водителя и пассажирском подушке безопасности. Если сопротивление бесконечно (открыто), заменить скользящий контакт. После завершения ремонта перейдите к " CODE 51 "., если сопротивление не является бесконечным, заменить модуль воздушной сумки. По окончании ремонта переходите к коду 51. (ref-28674-S24869186712001051100000)
5. УСТАНОВИТЬ ИМИТАТОР ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ У ОСНОВАНИЯ РУЛЕВОГО КОЛЕСА - Снять имитатор подушки безопасности с разъема подушки безопасности со стороны водителя. Отсоединить часы-пружину от основного жгута проводов в основании рулевой колонки. Подсоединить имитатор подушек безопасности к основному жгуту проводов на месте разъема скользящего контакта. Включить зажигание. Проверить коды неисправностей. Если код 13 мигает, перейти к шагу 6).при отсутствии проблеска кода 13 заменить скользящий контакт. После завершения ремонта перейти к " CODE 51 ". (ref-28674-S24869186712001051100000)
6. СНЯТЬ ИМИТАТОР ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ С ОСНОВАНИЯ РУЛЕВОГО КОЛЕСА - Снять имитатор подушки безопасности с главного жгута проводов у основания рулевой колонки. Вынуть имитатор подушки безопасности из подушек безопасности со стороны пассажира. Включить зажигание. Проверить наличие кодов неисправностей. Если код 13 мигает, перейти к шагу 7).при отсутствии вспышки кода 13 найдите и отремонтируйте замыкание на массу в проводе между цепями 615 и 616. После завершения ремонта перейдите к " CODE 51 ". (ref-28674-S24869186712001051100000)
7. Проверить задний SAFING датчик цепь - отключить задний аварийный датчик. Проверить наличие кодов неисправностей. Если код 13 мигает, найдите и устраните короткое замыкание на массу в цепи 614.
8. ПРОВЕРИТЬ КОРОТКОЕ замыкание на массу В ЗАДНЕМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНОМ ДАТЧИКЕ - измерить сопротивление между землей и серым / оранжевым проводом разъема аварийного датчика. Если сопротивление менее 10 Ом, заменить аварийный датчик. После завершения ремонта перейдите к " CODE 51 ". При сопротивлении более 10 Омов найдите и устраните короткое замыкание на массу в пурпурном / белом проводе между аварийным датчиком и диагностическим монитором. (ref-28674-S24869186712001051100000)(ref-28674-S24869186712001051100000)

Схема №14

Войти

Код 14 - передний датчик удара закорочен на землю

Код 14 установится при наличии короткого замыкание на массу в цепи 617 619 624 или 625. Код 14 установится также при наличии внутреннего короткого замыкания в любом из датчиков удара.

1. VERIFY CONDITION - включить зажигание. Проверить коды неисправностей. Если код 14 мигает, перейдите к шагу 2). В случае отсутствия мигания кода 14 проверить разъемы, проводку, сращивания и обжимы на наличие периодической проблемы. НЕ приступайте к диагностическому тесту до тех пор, пока код не начнет мигать. Невыполнение этого условия приведет к ненужной замене диагностического монитора.
2. ПРОВЕРКА НА ЗАКОРОЧЕННУЮ ЦЕПЬ - Отключить систему воздушных мешков либо. См. раздел " ПОЛНАЯ ДЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ " в разделе ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ РЕМОНТНОГО УСТРОЙСТВА ВОЗДУШНОГО МЕШКА. Перейти к отключению кабеля аккумуляторной батареи 51. Отсоединить диагностический монитор, расположенный за перчаточным ящиком. Снять пластиковый блокировочный клин с диагностического монитора Серый разъем. Установить омметр на 200-к / ом шкалу или AUTO. Измерить сопротивление между клеммами 2, 6, 17 и 18 диагностического разъема монитора (изношен). (ref-28674-S00741933602001051100000)
3. ОПРЕДЕЛИТЬ, ЗАКОРОЧЕН ЛИ ДАТЧИК ИЛИ ПРОВОД - Используя электросхему, найдите и отсоединить ударный датчик, показание сопротивления которого не было бесконечным в шаге 2). Измерить сопротивление между землей и розовым / белым проводом или розовый / оранжевый провод на разъеме датчика. Если показания сопротивления бесконечны (разомкнуты), локализуйте и устраните короткое замыкание на массу в жгуте проводов для поврежденных цепей. После завершения ремонта перейдите к " CODE 51 ".если показание на сопротивление не бесконечно, заменить датчик удара по завершении ремонта к коду 51. (ref-28674-S24869186712001051100000)

Схема №15

Войти

Код 21 - аварийный датчик, неправильно установленный на транспортном средстве

Код 21 будет установлен, если есть плохое соединение из-за неплотного монтажа, грязи или коррозии на монтажной поверхности аварийного датчика. Code 21 также будет установлен при наличии открытого или поврежденного провода между клеммой 16 разъема диагностического монитора и аварийным датчиком или разомкнутого или незакрепленного провода внутри защитного датчика.

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ - Включить зажигание. Проверить коды неисправностей. Если код 21 мигает, перейдите к шагу 2). В случае отсутствия мигания кода 21 проверить разъемы, проводку, сращивания и обжимы на наличие периодических проблем. НЕ приступайте к диагностическому тесту до тех пор, пока код не начнет мигать. Невыполнение этого условия приведет к ненужной замене диагностического монитора.
2. Проверить SAFING Масса датчика - Deactivate подушка безопасности система. See " COMPLETE система DEACTIVATION " в разделе ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ. Disconnect negative аккумулятор cable. Measure resistance between terminals 3 (Black) и 16 (Dark Blue / White) of diagnector разъём. (Синий 7) Если сопротивление больше 2 ом, перейдите к шагу 3, заменить диагностический монитор. (ref-28674-S00741933602001051100000)
3. Проверить SAFING датчик цепь - Отключить аварийный датчик. (Контроль 14) или (Проверка 15). Измерить сопротивление между темно-синим / белым проводом разъема аварийного датчика и корпусом аварийного датчика. Если сопротивление более 2 Ом, перейти к шагу 4). При сопротивлении менее 2 Омм локализовать и устранить обрыв в цепи 613 (темно-синий / белый).
4. Проверить SAFING датчик - Извлечь аварийный датчик из транспортного средства. Очистить монтажные поверхности аварийного датчика. Установить аварийный датчик. Проверить сопротивление между землей и цепью 613 (темно-синий / белый) разъема аварийного сенсора. Если сопротивление менее 2 Ом, очистка монтажных поверхностей датчика устранила проблему. Повторно подключить разъемы аварийных датчиков и диагностических мониторов. При сопротивлении более 2 ОМ заменить защитный датчик.

Схема №18

Войти

Код 22 - аварийный датчик закорочен

Код 22 будет установлен, если есть короткое замыкание в жгуте проводов между цепью 614 (серый / оранжевый) или 623 (фиолетовый / белый) и другим проводом. Также код 22 установится, если скользящий контакт закорочен между схемой 614 и звуковым сигналом или проводкой круиз-контроля. Код 22- также установит, если аварийный датчик замкнут внутри или напряжение системы зарядки автомобиля слишком высоко (более 17 вольт).

1. ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ - Включить зажигание. Проверить коды неисправностей. Если код 22 мигает, перейдите к шагу 2). В случае отсутствия мигания кода 22 проверить разъемы, проводку, сращивания и обжимы на наличие периодических проблем. НЕ приступайте к диагностическому тесту до тех пор, пока код не будет мигать. Невыполнение этого требования приведет к ненужной замене диагностического монитора.
2. ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ - Отключить систему подушек безопасности. См. " ПОЛНАЯ ДЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ " в разделе ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ. Включить зажигание. Измерить напряжение между клеммами 3 (черный) и 13 (светло-зеленый / фиолетовый провод). Обратить внимание на это как системное напряжение. (ref-28674-S00741933602001051100000)
3. Используя клемму 3 в качестве массы, измерить напряжение между клеммами 3 и 11 (серый / оранжевый) разъема диагностического монитора. Используя это показание напряжения и показания системного напряжения, сделанные на шаге 2), определить, находится ли напряжение на клемме 11 в пределах спецификации. См. Таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ НАПРЯЖЕНИЯ (КОД 22) " 3.5. Если 14.0 напряжение высокое, перейдите к шагу 4). При нормальном напряжении заменить диагностический монитор. ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К НАПРЯЖЕНИЮ (CODE 22 / Orange). (ref-28674-S17502736082001051100000)
4. Проверить FOR SHORTED WIRING - выключить зажигание. Отключить диагностический монитор. Отсоединить задний аварийный датчик (рисунок 14) или (рисунок 15).проверить целостность цепи между клеммой 11 (серый / оранжевый) и клеммами 15 (белый / оранжевой) и 23 (фиолетовый / апельсиновый) разъема диагностического монитора. (рисунок 7) A. Если целостности не существует, перейдите к шагу 5). При необходимости восстановить целостность как минимум в одной цепи.
5. ПРОВЕРКА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНОГО ДАТЧИКА - Проверить целостность цепи между белым / оранжевым проводом и серым / апельсиновым проводом разъема аварийного датчика. Если целостность существует, заменить аварийный датчик. При отсутствии целостности найдите и устраните короткое замыкание до напряжения в цепи 614 615 616 или 623.

Схема №19

Войти

Код 23 - отключение входной цепи питания / возврата аварийного датчика

Код 23 будет установлен, если размыкание существует в цепи 611 или 612. Код 23 также будет установлен, если размыкание существует в аварийном датчике.

1. ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ - Включить зажигание. Проверить коды неисправностей. Если код 23 мигает, перейдите к шагу 2). В случае отсутствия мигания кода 23 проверить разъемы, проводку, соединения и обжимы на наличие периодических проблем. НЕ приступайте к диагностическому тесту до тех пор, пока код не начнет мигать. Невыполнение этого требования приведет к ненужной замене диагностического монитора.
2. DEACTIVATE система - Деактивация системы подушек безопасности. См. раздел " ПОЛНАЯ ДЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ " в разделе " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". Выключить и включить зажигание. Подождать 30 секунд. Используя клемму 3 (черная) как масса, измерить напряжение между клеммой 3 и клеммами 15 (белая / оранжевая) и 23 (фиолетовая / оранжевый) разъема диагностического монитора. Если напряжение составляет 23-25 вольт на обеих клеммах, заменить диагностический монитор, если напряжение не достигает 23-26 вольт. (ref-28674-S00741933602001051100000)
3. Проверить цепь CONTINUITY - Отключить аварийный датчик. (Вкл. 14) или (Выкл 15).измерить сопротивление между цепями 611 (белый / оранжевый) и 612 (фиолетовый / оранжевой) на аварийном датчике. Если сопротивление менее 2 Ом, найдите и устраните обрыв в цепи 611 или 612 жгута проводов. При сопротивлении более 2ом заменить защитный датчик.

Схема №20

Войти

Код 24 - отключение цепи питания / возврата выходного сигнала аварийного датчика

Код 24 будет установлен, если разомкнутая цепь или высокое сопротивление существует в аварийном датчике или цепи жгута проводов 614 или 623. Код 24также устанавливается, если короткое замыкание на массу существует в цепи 614 либо 623.постоянное напряжение батареи на выводе 13 диагностического монитора может вызвать колебания опорного напряжения внутри диагностического мониторинга и привести к установке кода 24 при некоторых обстоятельствах.

1. ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ - Включить зажигание. Проверить коды неисправностей. Если код 24 мигает, перейдите к шагу 2). В случае отсутствия мигания кода 24 проверить разъемы, проводку, сращивания и обжимы на наличие прерывистой проблемы. НЕ приступайте к диагностическому тесту до тех пор, пока код не будет мигать. Невыполнение этого требования приведет к ненужной замене диагностического монитора.
2. DEACTIVATE система - Деактивация системы подушек безопасности. См. раздел " ПОЛНАЯ ДЕЗАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ " в разделе ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ. Выключить и включить зажигание. Измерить напряжение между клеммами 3 (черный) и 13 (светло-зеленый / фиолетовый провод). Обратить внимание на то, что это значение соответствует напряжению системы. (ref-28674-S00741933602001051100000)
3. Используя клемму 3 в качестве массы, измерить напряжение между клеммой 13.5 и клеммами 11.0 (серый / оранжевый) и 12 (фиолетовый / белый) 3.4 напряжения диагностического монитора. С помощью этих показаний напряжения и показания системного напряжения, снятые на шаге 2) определить, находится ли НАПРЯЖЕНИЕ на клеммах 11 и 12 в пределах спецификации. См. Таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ НАПРЯЖЕНИЯ (КОД 24) ". Если оба показания соответствуют спецификации, проверить наличие прерывистой разомкнутой цепи между блоком предохранителей и клеммой 13. Восстановить как необходимо, если проводка в норме, заменить диагностический монитор 24 на низком уровне. (ref-28674-S25117923792001051100000)
4. ПРОВЕРИТЬ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ - выключить зажигание. Отключить диагностический монитор. Диагностический монитор расположен за перчаточным ящиком. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Используя клемму 3 (черный) в качестве массы, измерить сопротивление между клеммами 3 и 11 (серый / оранжевый) разъема диагностического монитора. Если сопротивление бесконечно (разомкнуто), заменить диагностический монитор. если сопротивление не бесконечно, найдите и устраните короткое замыкание на массу в цепи 614 615 616 или 623. Также проверить скользящий контакт, воздушный мешок и датчик безопасности для внутреннего массы.
5. ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ - Выключить и включить зажигание. Отсоединить аварийный датчик. (Источник 1) Измерить сопротивление между цепями 614 (серый / оранжевый) и 623 (фиолетовый / белый) разъема аварийного датчика. Если сопротивление менее 2 Ом, найдите и отремонтируйте разомкнутый в сером / оранжевом проводе или пурпурном / апельсиновом проводе.

Схема №21

Войти

Код 32 - высокое сопротивление или обрыв в цепи подушки безопасности со стороны водителя

Код 32 будет установлен, если есть плохое соединение, где скользящий контакт соединяется с основным жгутом проводов (основание рулевой колонки). Также код 32 будет устанавливаться, если имеется разомкнутая цепь или высокое сопротивление в скользящем контакте или цепи 614 или 615. Открытая цепь или большое сопротивление в подушке безопасности со стороны водителя также вызовет установку кода 32.

1. ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ - Включить зажигание. Проверить коды неисправностей. Если код 32 мигает, перейдите к шагу 2). В случае отсутствия мигания кода 32 проверить разъемы, проводку, сращивания и обжимы на наличие периодических проблем. НЕ приступайте к диагностическому тесту до тех пор, пока код не начнет мигать. Невыполнение этого требования приведет к ненужной замене диагностического монитора.
2. ПРОВЕРИТЬ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ - Отключить систему подушек безопасности. См. раздел " ПОЛНАЯ ДЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ " в разделе ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ Системы подушки безопасности. Отключить диагностический монитор. Диагностический монитор расположен за перчаточным ящиком. Установить омметр на АВТО или 200-омную шкалу. Снять пластиковый блокирующий клин с диагностического монитора Черный разъем. Измерить сопротивление между клеммами 10 (серый / белый) и 11 (Серый / Оранжевый) диагностического разъема мониторов, если сопротивление составляет менее 2,5 ом. (ref-28674-S00741933602001051100000)
3. Проверить разъём - Повторно подключить диагностический монитор. Выключить и включить зажигание. Если код 32 все еще мигает, заменить диагностический монитор. если код 32 не мигает - проверить на предмет плохих соединений клеммы 10 и 11 черного разъема диагностического монитора. Отремонтируйте по мере необходимости. При наличии чистых и плотных клемм проверить наличие поврежденной проводки со скользящим контактом в рулевом колесе.
4. ПРОВЕРИТЬ СКОЛЬЗЯЩИЙ КОНТАКТ - снять имитатор воздушного мешка. Отсоединить разъем скользящего контакта в основании рулевой колонки. Установить имитатор подушки безопасности на стороне кабельного жгута автомобиля от разъема у основания рулевой колонны. Измерить сопротивление между клеммами 10 и 11 разъема диагностического монитора. При сопротивлении 1,8-2,2 Ом заменить скользящий контакт. Если сопротивление не равно 1,8-2.2 Ом, убедиться, что сопротивление между зажимами имитатора подушки безопасности составляет 1,8-2,5 Ом. По мере необходимости заменить имитатор воздушной подушки безопасности и провести повторные испытания 615 (оранжевый).

Схема №22

Войти

Код 33 - высокое сопротивление или обрыв в цепи подушки безопасности со стороны пассажира

Код 33 будет установлен, если есть разомкнутое или высокое сопротивление в цепи 614 или 616. Также код 33 установит, если имеется разомкнувшееся или большое сопротивление - подушка безопасности со стороны пассажира.

1. ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ - Включить зажигание. Проверить коды неисправностей. Если код 33 мигает, перейдите к шагу 2). В случае отсутствия мигания кода 33 проверить разъемы, проводку, сращивания и обжимы на наличие периодических проблем. НЕ приступайте к диагностическому тесту до тех пор, пока код не будет мигать. Невыполнение этого требования приведет к ненужной замене диагностического монитора.
2. MEASURE RESISTANCE - Deactivate подушка безопасности система. See " COMPLETE система DEACTIVATION 2.2 подушка безопасности SIMULATOR " (ОТКЛЮЧЕНИЕ И ВКЛЮЧЕНИЕ ИМИТАТОРА ВОЗДУШНОГО МЕШКА 2.2).отключить диагностический монитор. Установить омметр на наименьшую шкалу или AUTO. Снять пластиковый запирающий клин с диагностического разъема черного цвета. Измерить сопротивление между клеммами 8 (серый / оранжевый цвет) и 9 (розовый цвет / черный цвет) диагностического коннектора не должно быть меньше сопротивления 7 а. (ref-28674-S00741933602001051100000)
3. Проверить FOR CODE 33 - Повторное подключение диагностического монитора. Включить зажигание и подождать 30 секунд. Проверить наличие кодов неисправностей. Если индикатор с кодом 33 мигает, заменить диагностический монитор. В случае отсутствия мигания индикатора выключить зажигание. Активировать систему подушек безопасности пассажиров 14. См. раздел " ПОЛНАЯ РЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ " в разделе ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМ ВОЗДУШНЫХ МЕШКОВ. Убедиться в наличии потенциальных кодов неисправности. При мигании индикатора с кодом 633 проверить также наличие мигающих цепей воздушного мешка со стороны пассажира. (ref-28674-S13140343312001051100000)

Схема №23

Войти

Код 34 - низкое сопротивление или короткое замыкание в цепи подушки безопасности со стороны водителя

Код 34 будет установлен, если есть плохой разъем скользящего контакта. Шунтирующие стержни внутри разъема не выталкиваются обратно в их полностью отведенные положения. Код 34 также будет установлен, если есть неисправный шунтирующий стержень, вызывающий короткое замыкание между цепями 614 и 615. Короткое замыкание в воздушной подушке или скользящем контакте также приведет к установке кода 34.

1. ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ - Включить зажигание. Проверить коды неисправностей. Если код 34 мигает, перейдите к шагу 2). В случае отсутствия мигания кода 34 проверить разъемы, проводку, сращивания и обжимы на наличие периодической проблемы. НЕ приступайте к диагностическому тесту до тех пор, пока код не начнет мигать. Невыполнение этого требования приведет к ненужной замене диагностического монитора.
2. DEACTIVATE система - Деактивация системы подушек безопасности. См. " ПОЛНАЯ ДЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ " в разделе ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ Системы подушки безопасности. НЕ подключайте имитатор подушки безопасности к разъему скользящего контакта. Отсоединить диагностический монитор. Снять пластиковый запирающий клин с черного разъема диагностического монитора. Проверить целостность между клеммами 10 (серый / белый) и 11 (серого / оранжевого) соединителя монитора. Если непрерывности нет, перейдите к шагу 3). (ref-28674-S00741933602001051100000)
3. ПРОВЕРКА НА КОД 34 - Подсоединить имитатор подушки безопасности к разъему скользящего контакта на рулевом колесе. Повторно подключить диагностический монитор. Включить зажигание и подождать 30 секунд. Если Code 34 мигает, убедиться в том, что сопротивление имитатора подушки безопасности составляет 1,8-2,2 Ом. При необходимости заменить имитатор надувной подушки безопасности и провести повторное тестирование.
4. ПРОВЕРИТЬ СКОЛЬЗЯЩИЙ КОНТАКТ - Отсоединить разъем скользящего контакта от главного жгута проводов в основании рулевой колонки. Проверить целостность цепи между клеммами 10 (серый / белый) и 11 (серая / оранжевая) разъема диагностического монитора. Если целостности цепи не существует, то проверить исправность работы шунтирующей шины на разъеме скользящего контактов. При наличии замыкания заменить скользящий контакт; найти и устранить короткое замыкание между цепями 614 (серого / оранжевого) и 615 (серого / белого).

Схема №24

Войти

Код 35 - низкое сопротивление или короткое замыкание в цепи подушек безопасности со стороны пассажира

Код 35 будет установлен, если имеется плохо сопряженный разъем пассажирского воздушного мешка, поврежденная закорачивающая планка или короткое замыкание в модуле пассажирского воздушного мешка.

1. ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ - Включить зажигание. Проверить коды неисправностей. Если код 35 мигает, перейдите к шагу 2). В случае отсутствия мигания кода 35 проверить разъемы, проводку, сращивания и обжимы на наличие периодических проблем. НЕ приступайте к диагностическому тесту до тех пор, пока код не будет мигать. Невыполнение этого требования приведет к ненужной замене диагностического монитора.
2. ПРОВЕРИТЬ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ - отключить систему подушек безопасности. См. " ПОЛНАЯ ДЕАКТИВАЦИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КАБЕЛЯ " в разделе ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ. Оставьте разъем пневматической шины со стороны пассажира пустым, НЕ устанавливать имитатор подушки безопасности. Отсоединить диагностический монитор, расположенный за перчаточным ящиком. Снять пластиковый фиксирующий клин с диагностического монитора Черный соединитель. Измерить сопротивление между клеммами 8 (серый / оранжевый) и 9 (розовый / черный) диагностического соединителя Черного если измерение сопротивления открыто). (ref-28674-S00741933602001051100000)
3. Проверить FOR CODE 35 - Установить имитатор подушки безопасности со стороны пассажира на разъем подушки безопасности с пассажирской стороны. Повторно подключить диагностический монитор. Включить зажигание и подождать 30 секунд. Проверить наличие кодов неисправности. Если код 35 мигает, убедиться в том, что сопротивление имитатора подушки безопасности составляет 1,8-2,2 Ом. При необходимости заменить имитатор надувной подушки безопасности и провести повторные испытания.

Схема №25

Войти

Код 41 - высокое сопротивление или разомкнутая цепь датчика удара спереди

Код 41 установится, если есть обрыв в цепи 617 или 624. Код 41 также установится, если есть обрыв в левом ударном датчике.

1. ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ - Включить зажигание. Проверить коды неисправностей. Если код 41 мигает, перейдите к шагу 2). Если код 41 не мигает, проверить разъемы, проводку и обжимы на наличие периодических проблем. НЕ приступайте к диагностическому тесту, пока код не мигает. Невыполнение этого приведет к ненужной замене диагностического монитора.
2. DEACTIVATE система (Деактивация системы) - выключить систему подушек безопасности. См. " Полная деактивация системы " в разделе Отключение и активация системы подушки безопасности. Установить омметр на авто или 200-омную шкалу. Измерить сопротивление между клеммами 17 (розовый / оранжевый) и 2 (желтый / белый) разъема диагностического монитора. Если оно меньше, чем 2 Ом, заменить диагностический монитор. (ref-28674-S00741933602001051100000)
3. ПРОВЕРИТЬ СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА УДАРА СПЕРЕДИ - Отсоединить левый датчик удара. Измерить сопротивление между розовым / оранжевым проводом и желтым / белым проводом разъема датчика. Если сопротивление менее 2 Ом, найдите и отремонтируйте разомкнутый в розовом / оранжевом проводе или желтом / белом проводе. Также проверить все разъемы, клеммы и обжимки. Устраните по мере необходимости. При сопротивлении более 2-Х заменить левый датчик столкновения.

Схема №26

Войти

Код 42 - высокое сопротивление или разомкнутая цепь датчика удара спереди

Код 42 установится, если есть обрыв в цепи 619 или 625. Код 42 установится также, если есть обрыв в правом датчике удара.

1. ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ - Включить зажигание. Проверить коды неисправностей. Если код 42 мигает, перейдите к шагу 2). В случае отсутствия мигания кода 42 проверить разъемы, проводку и обжимы на наличие периодических проблем. НЕ приступайте к диагностическому тесту до тех пор, пока код не начнет мигать. Невыполнение этого условия приведет к ненужной замене диагностического монитора.
2. DEACTIVATE система - Деактивация системы подушек безопасности. См. раздел " Полная деактивация системы " в разделе Отключение и активация системы подушки безопасности. Установить омметр на авто или 200-омную шкалу. Измерить сопротивление между клеммами 18 (розовый / белый) и 6 (желтый / светло-зеленый) разъема диагностического монитора. Если меньше 2 Ом, заменить диагностический монитор; если больше 2 ом, перейдите к шагу 3). (ref-28674-S00741933602001051100000)
3. ПРОВЕРИТЬ СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА УДАРА СПЕРЕДИ - Отсоединить правый датчик удара. Измерить сопротивление между розовым / белым проводом и желтым / светло-зеленым проводом разъема датчика. Если сопротивление меньше 2 Ом, найдите и отремонтируйте разомкнутый в розовом / белом проводе или желтом / свето-зеленом проводе. Кроме того, проверить все разъемы, клеммы и обжимки. При необходимости устраните неисправность.

Схема №27

Войти

Код 44 - передний датчик удара не установлен надлежащим образом на транспортном средстве

Код 44 будет установлен, если есть плохое соединение из-за слабого монтажа, грязи или коррозии на монтажной поверхности датчика переднего удара (левый датчик). Также код 44 будет настроен при наличии открытого или поврежденного провода между клеммой 20 разъема диагностического монитора и датчиком фронтального удара. Открытый или ослабленный провод внутри датчика удара также приведет к установке кода 44.

1. ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ - Включить зажигание. Проверить коды неисправностей. Если код 44 мигает, перейдите к шагу 2). В случае отсутствия мигания кода 44 проверить разъемы, проводку, сращивания и обжимы на наличие периодической проблемы. НЕ приступайте к диагностическому тесту до тех пор, пока код не начнет мигать. Невыполнение этого требования приведет к ненужной замене диагностического монитора.
2. DEACTIVATE система - Деактивировать систему подушек безопасности. См. раздел " ПОЛНАЯ ДЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ " в разделе " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ". Отключить диагностический монитор, расположенный за перчаточным ящиком. Установить омметр на АВТО или 200-омную шкалу. Измерить сопротивление между клеммами 20 (фиолетовый / светло-зеленый) и 3 (черный) разъема диагностического монитора. Если сопротивление больше 2 ом, перейдите к шагу 3). (ref-28674-S00741933602001051100000)
3. Проверить IMPACT Масса датчика - отсоединить левый передний датчик удара. Измерить сопротивление между фиолетовым / светло-зеленым проводом в разъеме датчика и землей. Если сопротивление меньше 2 ом, осмотреть цепь между клеммой 20 и датчиком. Также проверить все обжимки клемм и сращивания. Отремонтируйте по мере необходимости. При сопротивлении более 2 ом снять датчик. Очистить монтажные поверхности датчика. Переустановите датчик. Перейдите к шагу 4).
4. MEASURE RESISTANCE OF Масса датчика - измерить сопротивление между землей и фиолетовым / светло-зеленым проводом разъема датчика удара. Если сопротивление меньше 2 Ом, цепь в порядке. Очистка монтажных поверхностей датчика в шаге 3) исправила проблему. ЕСЛИ сопротивление больше 2 Омов, заменить левый передний датчик удара.

Схема №28

Войти

Код 45 - передний датчик удара не установлен надлежащим образом на транспортном средстве

Код 45 будет установлен, если есть плохое соединение из-за слабого монтажа, грязи или коррозии на монтажной поверхности датчика переднего удара (правого датчика). Code 45 также будет установлен при наличии открытого или поврежденного провода между клеммой 21 разъема диагностического монитора и датчиком переднего удара. Открытый или свободный провод внутри датчика удара также приведет к установке кода 45.

1. ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ - Включить зажигание. Проверить коды неисправностей. Если код 45 мигает, перейдите к шагу 2). В случае отсутствия мигания кода 45 проверить разъемы, проводку, соединения и обжимы на наличие периодических проблем. НЕ приступайте к диагностическому тесту до тех пор, пока код не будет мигать. Невыполнение этого требования приведет к ненужной замене диагностического монитора.
2. DEACTIVATE система - Деактивировать систему подушек безопасности. См. раздел " ПОЛНАЯ ДЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ " в разделе ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ системы ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ. Оставьте положительный кабель аккумулятора отсоединенным. Отключить диагностический монитор. Диагностический монитор расположен за перчаточным ящиком. Установить омметр на АВТО или 200-омную шкалу. Измерить сопротивление между клеммами 21 (фиолетовый / светло-синий) и 3 (черный) разъема диагностического монитора. Если сопротивление больше 2 ом, перейдите к шагу 3. (ref-28674-S00741933602001051100000)
3. Проверить передний IMPACT Масса датчика - отсоединить правый передний датчик удара. Измерить сопротивление между фиолетовым / светло-синим проводом в разъеме датчика и землей. Если сопротивление менее 2 Ом, осмотреть цепь между клеммой 21 и датчиком. Также проверить все обжимы клемм и сращивания. Отремонтируйте по мере необходимости. При сопротивлении более 2 Ома снять датчик. Очистить монтажные поверхности датчика. Переустановите датчик. Перейдите к шагу 4).
4. ИЗМЕРЕНИЕ СОПРОТИВЛЕНИЯ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА - Измерить сопротивление между фиолетовым / светло-синим проводом в разъеме датчика удара и землей. Если сопротивление менее 2 Ом, цепь исправна. Очистка поверхностей крепления датчика в шаге 3) устранила проблему. При сопротивлении более 2 Омов заменить правый передний датчик удара.

Схема №29

Войти

Код 51 будет установлен, если есть короткое замыкание на массу в цепи 614 615 616 617 619 623 624 или 625. Развернутая подушка безопасности может также вызвать установку кода 51. При развертывании подушки безопасности внутренняя проводка подушки безопасности может замкнуться на металлический корпус внутри подушки безопасности.

Проверить на короткое замыкание на массу

Проверить цепи 614 615 616 617 619 623 624 и 625 на короткое замыкание на массу. Осмотреть участки жгута проводов, где проходят провода или находятся рядом с металлическими компонентами. Отремонтировать по мере необходимости. После завершения ремонта проверить сигнальную лампу система впрыска вторичного воздуха BAG на наличие кодов. Если код 51 существует, отключить систему подушек безопасности. См. раздел ПОЛНАЯ ДЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ в разделе " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ". Заменить диагностический монитор. (ref-28674-S16023345082001051100000)

Схема №30

Войти

Код 52 - сбой резервного источника питания

Код 52 будет установлен, если есть высокое сопротивление к земле на цепи 611 или 612. Код 52 также будет установлен, если цепь повышения напряжения, расположенная внутри диагностического монитора, неисправна.

1. ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ - Включить зажигание. Проверить коды неисправностей. Если код 52 мигает, перейдите к шагу 2). Если код 52 не мигает, проверить разъемы, проводку и обжимы на наличие периодических проблем. НЕ приступайте к диагностическому тесту, пока код не мигает. Невыполнение этого приведет к ненужной замене диагностического монитора.
2. ДЕАКТИВИРОВАТЬ СИСТЕМУ - Деактивация системы подушек безопасности. См. раздел " ПОЛНАЯ ДЕАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ " в разделе ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ. Включить зажигание и подождать 30 секунд. Используя клемму 3 (черная) в качестве земли, измерить напряжение между клеммами 3 и 15 (белый / оранжевый) на разъеме диагностического монитора. Если оно составляет 23-25 вольт, заменить диагностический монитор. При напряжении не 23-25в перейдите к шагу 3). (ref-28674-S00741933602001051100000)
3. ПРОВЕРИТЬ ОБРЫВ ЦЕПИ - выключить зажигание. Отключить диагностический монитор, расположенный за перчаточным ящиком. Установить омметр в положение АВТО или по шкале 200-к / Ом. Измерить сопротивление между клеммами разъема диагностического монитора 3 (черный) и 15 (белый / оранжевый). Если сопротивление более 100 000 Ом, заменить диагностический мониторинг. При сопротивлении менее 100.000 Ом переходите к шагу 4).
4. Проверить цепь 611 - Отключить аварийный датчик. (Таблица 1) Измерить сопротивление между клеммами 3 (черный) и 15 (белый / оранжевый) разъема диагностического монитора. Если сопротивление превышает 100 000 Ом, перейдите к шагу 5). При сопротивлении менее 100000 Ом найдите и устраните короткое замыкание на массу в цепи 611 (белая / оранжевая).
5. ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ В ДАТЧИКЕ - измерить сопротивление между землей и белым / оранжевым проводом в разъеме аварийного датчика. Если сопротивление превышает 100 000 Ом, найдите и устраните короткое замыкание на массу в цепи 612 (фиолетовый / оранжевый).

Схема №31

Войти

Код 53 установится, если произойдет частичное падение напряжения в цепях датчика фронтального удара из-за сопротивления земле в цепях датчика. Код 53 установится и при наличии внутреннего сбоя самотестирования диагностического монитора.

1. VERIFY CONDITION - включить зажигание. Проверить коды неисправностей. Если код 53 мигает, перейдите к шагу 2). В случае отсутствия мигания кода 53 проверить разъемы, проводку и обжимы на наличие периодических проблем. НЕ приступайте к диагностическому тесту до тех пор, пока код не начнет мигать. Невыполнение этого требования приведет к ненужной замене диагностического монитора.
2. DEACTIVATE система - Деактивировать систему подушек безопасности. См. раздел " ПОЛНАЯ ДЕЗАКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ " в разделе ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ МОНИТОРА ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ. Оставьте положительный кабель аккумулятора отключенным. Отсоединить диагностический монитор, расположенный за перчаточным ящиком. Снять пластиковый запирающий клин с диагностического монитора Серый разъем. Установить омметр на АВТО или шкалу 200 к Ом. Измерить сопротивление между выводом 3 (черный) и выводами 2 (желтый / белый), 6 (желтый свет / оранжевый 17). (ref-28674-S00741933602001051100000)
3. ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК УДАРА - Отключить левый или правый передний датчик удара, сопротивление которого не было бесконечным на шаге 2). Измерить сопротивление между фиолетовым / светло-зеленым проводом и розовым / оранжевым проводом для правого датчика или пурпурным / голубым проводником и розово-белым проводом к левому датчику. Если сопротивление бесконечно (открыто), найдите и отремонтируйте короткое замыкание на массу в жгуте проводов.

Схема №32

Войти

Быстрое мигание сигнальной лампы подушки безопасности, все датчики удара отключены

Быстрое мигание лампы система впрыска вторичного воздуха BAG (ВОЗДУШНЫЙ МЕШОК) может быть вызвано как отсоединением передних датчиков удара от жгута проводов, так и отсоединением основного жгута проводов от жгута проводов моторного отсека.

Как отремонтировать проводы

Чтобы устранить повреждение проводки датчика и жгутов проводов, обратить внимание на следующие условия и перейдите к ПРОЦЕДУРЕ РЕМОНТА.

1. Все соединения для сращивания проводов должны располагаться в шахматном порядке на расстоянии не менее 2" (50 мм) друг от друга.
2. Использовать стыковые соединители соответствующего размера и усадочную трубку для сращивания провода.
3. Все отремонтированные соединения должны быть гидроизолированы с использованием термоусадочных трубок.
4. Использование прозрачных стыковых соединителей позволяет проверять готовый обжатый соединитель для обеспечения правильного соединения.

Процедура ремонта

Обрезать усаживающуюся трубку на 1 " длиннее, чем стыковой разъем. Сначала сдвинуть усадочную трубку на один конец провода. Вставить предварительно зачищенные концы проволоки в стыковочный разъем соответствующего размера и обжать соединитель с помощью соответствующих обжимных щипцов. (Рис. 32) Надвинуть усаживаемую трубку поверх стыкового разъема, оставив 1 / 2 " трубки с каждой стороны соединителя. Используя тепловой пистолет, фен или спичер, нагреть трубку до тех пор, пока она не уменьшится и клей не потечет от каждого конца трубки. Теперь соединение защищено водой.

Схема №33

Войти