Предварительный натяг рейки и начальный крутящий момент вала шестерни
- Снимите рулевое устройство с автомобиля. См. " РУЛЕВОЕ УСТРОЙСТВО R и I ". Тщательно очистите внешнюю поверхность корпуса рейки. Установите рулевое устройство на удерживающее приспособление (T57L-500-B). (ref-54509-S08034402212001011700000)
- Закройте гидравлические порты. Слейте жидкость, вращая входной вал. Расположите переходник вала-шестерни и моментный ключ на шлицах вала-шестерни. Ослабьте контргайку регулировочной пробки.
- При центрированной стойке затяните регулировочную вилку на 45-50 ДЮЙМ фунтов. Откиньте регулировочную вилку на 45 градусов. С помощью моментного ключа и розетки INCH lb. проверьте начальный крутящий момент вала шестерни. (Таблица 1)
- Начальный крутящий момент должен составлять 7-18 дюймов фунтов (0,8-2,0 Н.м). Удерживая регулировочную пробку в неподвижном состоянии, используйте ключ с контргайкой (T78P-3504-H), чтобы затянуть контргайку до 44-66 футов фунтов (60-89 Н.м). Если внешние линии были удалены, замените их новыми. Проверьте момент вала шестерни.
Схема №2
Моменты затяжки
| Применение | Ft.Lbs. (Н.м) |
|---|---|
| Гибкое соединение с болтом шестерни | 20-30 (27-41) |
| Гидравлические фитинги к рулевому механизму | 15-25 (21-33) |
| Гидравлические передаточные трубы | 22-28 (30-38) |
| Гайки промежуточного вала к рулевому валу | 35-45 (47-61) |
| Крышка подшипника шестерни | 40-60 (54-81) |
| Стопорная гайка крышки подшипника шестерни | 30-40 (40-54) |
| Регулировочная контргайка пробки | 44-66 (60-89) |
| Крепежные болты и гайки рулевого механизма | 30-40 (40-54) |
| Шарнирное соединение штанги со стойкой | 55-65 (75-88) |
| Стопорная гайка конца соединительной тяги | 35-50 (48-68) |
| Поперечная рулевая тяга, соединенная встык с поворотным кулаком | 35-47 (47-64) |
| ДЮЙМ ФУНТ. (Н.м) | |
| Регулировочная пробка | 45 (5) |
Моменты затяжки