Приборная панель - электронная: Прочее Lincoln Mark VII I

Основная информация

Электронная приборная панель Mark VII (EIC) разделена на 3 секции: Электронный приборный модуль (EIM), модуль энергонезависимой памяти (NVMM) и секция обычных функций (CFS).

Электронный приборный модуль (ЭИМ)

EIM состоит из цифрового топливомера, цифрового спидометра и электронного одометра. В EIM все дисплеи имеют общую электронную схему (то есть источник питания, управление затемнением и компьютер).

Когда переключатель зажигания находится в положении " RUN " или " ACC " или дверная ручка вытянута, EIM светится на максимальной яркости дисплея и находится в рабочем состоянии.

Модуль энергонезависимой памяти (NVMM)

NVMM обеспечивает постоянную память для одометра, топливомера и диагностических счетчиков.

Стандартная функциональная часть (CFS)

Этот участок состоит из указателей поворота и светового индикатора дальнего света.

Электронная приборная панель (EIC). Схема №2

Войти

Спидометр

Электронный цифровой спидометр расположен в центральной части дисплея EIM. Он может отображать скорость автомобиля от нуля до максимальной 85 миль в час или 137 км / ч.

Информация о скорости предоставляется датчиком скорости с переменным реактивным сопротивлением, установленным на коробке передач. Этот датчик также предоставляет информацию о скорости непосредственно в центр сообщений и модуль круиз-контроля.

При первом включении кластера спидометр запустит 2-секундную последовательность самотестирования, которая позволит проверить освещенность сегмента дисплея спидометра. Если система спидометра находится в хорошем состоянии, будет показан следующий дисплей. (Рисунок 2)

Дисплей начального самотестирования спидометра. Схема №3

Войти

Одометр

Одометр расположен в правой части дисплея EIM. Накопленное пройденное расстояние будет отображаться на шести с половиной цифрах, семисегментном дисплее с десятичной точкой. Одометр способен отображать форму от 00000.0 до 199999.9.

Информация о расстоянии предоставляется тем же датчиком, установленным на трансмиссии, который используется для подачи информации на спидометр. Накопленный пробег одометра сохраняется в NVMM через каждые 10 миль. Пробег также сохраняется при выключении зажигания.

Дисплей топлива

Цифровой дисплей топлива расположен в левой секции EIM. Уровень топлива отображается на двух, 7-сегментных цифрах. Также отображается символ топливного насоса Международной организации по стандартизации (ISO) и соответствующая единица отображения (галлоны или литры). Для уровней топлива более 20 галлонов (76 литров) будет отображаться " F " (указывает полный), а для уровней топлива менее 1 галлона (3 литра) будет отображаться " E " (указывает пустой).

При первом включении кластера будет инициирована 2-секундная последовательность самотестирования. Это позволяет водителю проверить освещенность всех сегментов дисплея. Если топливный дисплей работает правильно, все дисплеи загорятся, а затем погаснут.

Дисплеи с низким потреблением топлива

Постоянно мигающий символ топливного насоса ISO обеспечивает предупреждение о низком уровне топлива. Символ начнет мигать, когда на дисплее топлива будет указано 2 галлона (7 литров). При нулевом используемом топливе " E " начинает мигать вместе с символом топливного насоса.

Сервисные оповещения

Если в цепи отображения топлива имеется разомкнутая цепь, будет отображаться " CO ". Если в цепи отображения топлива имеется короткое замыкание, будет отображаться " CS ". Эти дисплеи будут отображаться до тех пор, пока условие не будет исправлено.

Полностью пустой дисплей

1. Установите выключатель зажигания в положение " ACC " и проверьте загорание других дисплеев EIM. Если загораются другие дисплеи, замените EIM. Если другие дисплеи не загораются, перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте загорание центра сообщений. Если центр сообщений горит, перейдите к шагу 6). Если нет, проверьте центр сообщений и 4-амперные предохранители приборной группы (№ 16 и 17). Если предохранители в порядке, перейдите к шагу 5). Если предохранители перегорели, перейдите к следующему шагу.
3. Перед заменой предохранителя (предохранителей) выключите зажигание. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Подключите омметр между блоком предохранителей Lt. Зеленый / Фиолетовый провод (цепь № 797) и землей. Проверьте наличие короткого замыкания. Если короткое замыкание существует, отремонтируйте проводку цепи. Если не короткое замыкание, проверьте оранжевый / красный провод (цепь № 293) на короткое замыкание с помощью той же процедуры.
4. Установите выключатель зажигания в положение " ACC ". Измерьте напряжение на голубом / розовом проводе (контакт № 8) внутреннего лампового реле. Если показания не менее 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если нет, отремонтируйте проводку в цепи № 293 (синий / розовый провод) и 297 до предохранителя № 17, от предохранителя № 17 до выключателя зажигания, и от выключателя зажигания до аккумуляторной батареи.
5. Установите выключатель зажигания в положение " ACC ". Измерьте напряжение на голубом / розовом проводе (контакт № 18) разъема приборной панели. Если напряжение не менее 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение неправильное, замените внутреннее ламповое реле.
6. Проверьте чистоту клемм разъема EIM. Убедитесь, что разъем надежно закреплен. Если разъем в порядке, перейдите к следующему шагу. Если разъем не в порядке, очистите клеммы и правильно закрепите разъем на EIM.
7. Отсоедините разъем жгута EIM. Измерьте напряжение между синим / розовым проводом (контакт № 18) и черным / белым проводом (контакт № 13). Если показание превышает 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если показание меньше 10 вольт, восстановите синий / розовый провод и / или черный / белый провод (земля).
8. Отсоедините разъем кабеля EIM. Измерьте напряжение между черным / белым проводом (контакт № 17) и черным / фиолетовым проводом (контакт № 13). Если показание больше 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если показание меньше 10 вольт, восстановите зеленый / фиолетовый провод и / или черный / белый провод (земля).
9. Снимите приборную панель. Проверьте клемму массы приборной панели на предмет хорошего контакта металла с металлом. Клемма массы расположена на вибростенде, под приборной панелью. Обслуживание по мере необходимости. Если подключение в порядке, замените EIM.

Разъемы массы кластера. Схема №4

Войти

Яркость дисплея не меняется с управлением затемнением

1. Установите выключатель зажигания в положение " ACC ". При включенных фарах проверьте затемнение других дисплеев при вращении переключателя диммера. Если другие дисплеи тусклые, замените EIM. Если нет дисплеев тусклые, переходите к следующему шагу.
2. При включенных фарах проверьте затемнение центра сообщений при вращении переключателя диммера. Если центр сообщений затемняется, перейдите к шагу 6). Если нет, проверьте предохранитель приборной панели. Если предохранитель в порядке, перейдите к шагу 4). Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Перед заменой предохранителя выключите зажигание. С помощью омметра проверьте короткое замыкание на массу в белом / Lt. Синем проводе (на панели предохранителя). Если короткое замыкание, отремонтируйте белый / Lt. Синий провод (цепь № 294). Если нет, замените предохранитель.
4. Измерьте входное напряжение на предохранителе приборной панели. Если показание больше 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если показание меньше 10 вольт, отремонтируйте белый / легкий синий провод на переключателе фар в соответствии с требованиями.
5. Проверьте предохранитель стояночного / заднего фонаря. Если предохранитель в порядке, перейдите к шагу 6). Если нет, проверьте короткое замыкание на массу в голубом / красном проводе. Если короткое замыкание, отремонтируйте синий / красный провод (цепь № 19). Если нет, замените предохранитель.
6. Снимите приборную панель. Измерьте напряжение реостата между голубым / красным проводом (контакт № 2) и землей. Показание должно быть менее 3 вольт при выключенных фарах и более 5 вольт при включенных фарах. Перейдите к следующему шагу.
7. Выключите зажигание. Измерьте изменения напряжения между коричневым / белым проводом (контакт № 16) и землей. При переключателе диммера в полном положении против часовой стрелки считывание должно быть напряжением батареи. При переключателе диммера в полном положении по часовой стрелке считывание должно быть напряжением батареи 1 / 2. Если показания верны, замените EIM. Если нет, отремонтируйте белый / lt. Синий провод между EIM и переключателем фары.

Схема управления диммером. Схема №5

Войти

Индикатор топлива " CO "

1. Отсоедините жгут приборной панели (144001) от разъема жгута задних фонарей (14005), под панелью приборов, у блока предохранителей. С помощью провода-перемычки заземлите желтый / белый провод на ответной стороне жгута разъема. Если отображается " CO ", удалите провод-перемычку и перейдите к следующему шагу. Если отображается " CS ", удалите провод-перемычку и перейдите к шагу 4).
2. Отсоедините и снимите ЭИМ. Проверьте целостность цепи между контактом № 11 разъема приборной панели и контактом № 7 разъема 14405. Если нет, переходите к следующему шагу. Если нет, устраните обрыв в цепи.
3. Вновь состыкуйте разъем жгута и разъем EIM. Проверьте исправность соединения провода массы узла передачи топливомера. Проверьте целостность между контактом № 14 массы EIM и заземлением узла передачи топливомера. Если в порядке, замените EIM. Если нет, отремонтируйте цепь массы в соответствии с требованиями.
4. Вновь подсоедините разъем жгута, опустите топливный бак для доступа к разъему узла пересылки топливомера, закоротите перемычкой разъем жгута узла пересылки, установите выключатель зажигания в положение " ACC ", при высвечивании " CO " устраните обрыв в проводке узла пересылки, при высвечивании " CS " переходите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление датчика топлива на клеммах передатчика. Если показания находятся в диапазоне 13-166 Ом, проверьте розетку разъема проводки датчика на предмет повреждения или неплотного прилегания. Выполните необходимые работы. Если сопротивление неправильное, замените датчик топлива.

Предупреждения службы цифрового отображения топлива. Схема №6

Войти

Топливо Указателя «CS» DISPLAYED

1. Отсоедините жгут приборной панели (144001) от разъема жгута задних фонарей (14005), под приборной доской, у блока предохранителей. Установите выключатель зажигания в положение " ACC ". Если отображается " CS ", перейдите к следующему шагу. Если отображается " CO ", перейдите к шагу 3).
2. Извлеките и отсоедините EIM. Проверьте короткое замыкание между контактом № 11 (желтый / белый провод) и землей 18-контактного разъема жгута EIM. Если в порядке, замените EIM. Если провод закорочен, устраните короткое замыкание на массу.
3. Вновь подсоедините разъем жгута. Опустите топливный бак для доступа к разъему блока отправки топливомера. Отсоедините блок отправки. Установите выключатель зажигания в положение " ACC ". Если отображается " CS ", устраните замыкание на массу в желтом / белом проводе. Если отображается " CO ", проверьте короткое замыкание блока отправки топливомера на массу и при необходимости замените.

Схема топливомера. Схема №7

Войти

на топливомере не отображается " е " при пустом топливном баке или " е " при полном топливном баке

1. Отсоедините жгут панели приборов (144001) от разъема жгута задних фонарей (14005), под панелью приборов, у блока предохранителей. Измерьте с помощью омметра сопротивление между желтым / белым проводом (контакт № 7) и землей приборной панели. Показание должно быть менее 20 Ом при пустом баке и 143-161 Ом при полном баке. Если показание в порядке, замените ЭИМ. Если нет, перейдите к следующему шагу.
2. Опустите топливный бак для доступа к блоку отправки показаний топливомера. Снимите блок отправки. Измерьте сопротивление блока отправки рукой при пустом упоре. Показание должно быть 10-18 Ом. Измерьте сопротивление рукой при полном упоре. Показание должно быть 154-166 Ом. Если показания в порядке, осмотрите топливный бак на предмет искажения и / или свободного перемещения рычага отправителя в баке. Обслуживайте или замените по мере необходимости. Если показания не в порядке, замените блок отправки.

Дисплей неисправен

1. Если дисплей мигает, перейдите к следующему. Если " CO " или " CS " отображается прерывисто, перейдите к шагу 5). Если дисплей топлива варьируется более чем на 2 галлона, перейдите к шагу 10).
2. Установите выключатель зажигания в положение " ACC ". Проверьте работу других дисплеев EIM, в то время как дисплей повторяет условие. Если другие дисплеи в норме, замените EIM. Если другие дисплеи нестабильны или мигают, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте правильность работы дисплея центра сообщений. Если все в порядке, перейдите к следующему шагу. Если нет, проверьте наличие прерывистых обрывов в светло-зеленых / фиолетовых и светло-синих / розовых проводах (цепи № 293 297 и 797) между EIM и центром сообщений. При необходимости отремонтируйте.
4. Проверьте синий / розовый провод EIM (цепь № 295), зеленый / фиолетовый провод и черный / белый провод (цепь № 359) на наличие прерывистых обрывов, ослабленных соединений или поврежденной проводки. Если цепи в порядке, замените EIM. Если нет, восстановите цепи в соответствии с требованиями.
5. Установите выключатель зажигания в положение " ACC ". Найдите контрольный разъем дисплея. Разъем прикреплен к блоку предохранителей. Установите перемычку между контрольными клеммами.
6. Если дисплей не изменился, перемычка не подключается. Переместите перемычку и повторите тест. Если на дисплее отображается " 01 F7 ", " F8 000118 " или " F8 000116 ", перейдите к следующему шагу. Если нет (что-либо еще), замените EIM.
7. Нажмите кнопку центра сообщений " MILES km " только один раз. На дисплее должно быть написано " 02 000000 " (02 равно номеру теста, 0 равно количеству прерывистых размыканий / коротких замыканий топливной системы). Если чтение правильное, случайное состояние произошло только один раз. Не было найдено. Если чтение неправильное, снимите перемычку. Выключите зажигание и перейдите к следующему шагу. ПРИМЕЧАНИЕ: На шаге 7), если у автомобиля нет пробега на одометре, вместо " 0 " может отображаться число, если этот шаг.
8. Проверьте разъем жгута приборной панели (14401), разъем жгута задних фонарей (14405) и разъем блока отправки топливомера на предмет грязи, ослабления или повреждения. Если все в порядке, перейдите к следующему шагу. Если нет, очистите или отремонтируйте разъемы и проводку по мере необходимости. После обслуживания перейдите к следующему шагу.
9. Установите выключатель зажигания в положение " ACC ". Подключите провод-перемычку к контрольному разъему. Выключите зажигание, подождите 30 секунд и верните выключатель в положение " ACC ". Должно отобразиться сообщение " 01 Fx 000118 ". Нажимайте переключатель центра сообщений " MILES km " только один раз. Если отображается " 02 000000 ", перейдите к следующему шагу. Если нет (что-либо еще), повторите этот шаг до тех пор, пока не отобразится " 02 000000 ".
10. Испытайте автомобиль на неровной дороге. Повторите шаги 5), 6) и 7). Проверьте отображение в конце шага 7). Если отображается " 02 000000 ", отображение в порядке. Удалите провод перемычки. Если нет (что-либо еще), повторите шаг 8). Если тест снова не пройден, замените EIM.
11. Испытайте автомобиль и проверьте работу спидометра. Если спидометр в порядке, опустите топливный бак. Проверьте правильность работы блока отправки топливного манометра. При необходимости замените. Если спидометр не в порядке, выполните тест SPEEDOMETER READS " 0 " с VEHICLE IN MOTION.

EIM не переключается между английским и метрическим

1. Установите выключатель зажигания в положение " ACC ". Нажмите на выключатель центра сообщений " MILES km ". Центр сообщений должен переключить считывание с английского на метрический или с метрического на английский. Если все в порядке, перейдите к следующему шагу. Если нет, выполните ТЕСТ ЦЕНТРА СООБЩЕНИЙ НА АНГЛИЙСКОМ / МЕТРИЧЕСКОМ.
2. Нажмите переключатель центра сообщений " MILES km ". Дисплей автоматического контроля температуры должен переключиться с английского на метрический или наоборот. Если дисплей изменится, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 7).
3. Снимите приборную панель. Проверьте разъем EIM на слабину, погнутые штыри или другие повреждения. Если разъем в порядке, перейдите к следующему шагу. Если нет, отремонтируйте разъем в соответствии с требованиями. Повторите шаг 1).
4. При подключенном EIM измерьте напряжение на контакте № 10. При центре сообщений в режиме миль напряжение должно быть больше 3,5 вольт. При центре сообщений в режиме км напряжение должно быть меньше 1,5 вольт. Если все в порядке, переходите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 7).
5. При подключенном EIM заземлите контакт № 10. Показания на дисплее должны отображаться в метрическом режиме. Если все в порядке, перейдите к следующему шагу. Если нет, замените EIM.
6. Отсоедините разъем EIM. Снимите контакт № 10 с разъема и ленты. Подключите EIM. Дисплей должен быть в английском режиме. Если в порядке, отремонтируйте разъем как требуется. Если нет, замените EIM.
7. Проверьте красный провод (цепь № 506) между EIM, центром сообщений, автоматическим контролем температуры и электронным компасом / термометром на наличие коротких замыканий или размыканий. Если все в порядке, система в порядке. Если нет, отремонтируйте проводку в соответствии с требованиями.

Схема английского/метрического режима. Схема №8

Войти

Отображение отсутствующих или лишних сегментов " ВКЛ ".

1. Установите выключатель зажигания в положение " ACC ". Найдите контрольный разъем дисплея. Разъем прикреплен к блоку предохранителей. Установите перемычку между контрольными клеммами.
2. Если дисплей не изменился, перемычка не подключается. Переставьте перемычку и повторите тест. Если на дисплее отображается " 01 Fx 000118 (X может быть 5 или 6), перейдите к следующему шагу. Если нет (что-либо еще), замените EIM. ПРИМЕЧАНИЕ: Символ " X " отображается на цифровом дисплее.
3. Нажмите кнопку центра сообщений " MILES km " 9 раз, чтобы продвинуть все сегменты дисплея. Все сегменты должны быть включены. Если все в порядке, перейдите к следующему шагу. Если нет, замените EIM.
4. Нажмите кнопку центра сообщений " MILES km " еще один раз. Все сегменты должны погаснуть. Если все в порядке, перейдите к следующему шагу. Если нет, замените EIM.
5. Нажмите кнопку центра сообщений " MILES km " еще 2 раза. Сегменты должны светиться по одному слева направо. Если одновременно светится только один сегмент, система в порядке. Если одновременно светится 2 или более сегментов, замените EIM.

Неточная индикация топлива

1. Отсоедините жгут панели приборов (144001) от разъема жгута задних фонарей (14005), под панелью приборов, у блока предохранителей. Подключите 47-омный резистор между желтым / белым проводом (контакт № 7) разъема 14401 и землей. Установите выключатель зажигания в положение " ACC ". Индикатор топливомера должен показывать 5-6 галлонов (19-22 литра). Если все в порядке, выключите зажигание и перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 3). ПРИМЕЧАНИЕ.
2. Подключите 100-омный резистор между желтым / белым проводом (контакт № 7) разъема 14401 и землей. Установите выключатель зажигания в положение " ACC ". Дисплей топливомера должен показывать 13-14 галлонов (48-54 литра). Если все в порядке, перейдите к шагу 4). Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Отсоедините разъем EIM. Измерьте сопротивление желтого / белого провода между разъемом EIM и резисторами 47 Ом и 100 Ом, подключенными к разъему 14401. Омметр должен считывать 47 Ом и 100 Ом соответственно. Если показания в порядке, замените EIM. Если нет, отремонтируйте желтый / белый провод (цепь № 29) в соответствии с требованиями.
4. Опустите топливный бак для доступа к узлу отправки показаний топливомера. С помощью соединительного провода подключите разъем узла отправки к земле. Измерьте сопротивление между разъемом 14405 и землей. Если показание равно 0-1 Ом, перейдите к шагу 5). Если показание больше одного Ом, отремонтируйте цепь № 29 в соответствии с требованиями.
5. Проверьте узел отправки показаний топливомера на наличие привязки, залипания или других повреждений. Если с узлом отправки все в порядке, перейдите к следующему шагу. Если нет, замените узел отправки показаний топливомера.
6. Проверьте топливный бак на наличие вмятин, выпуклостей или других повреждений. При повреждении отремонтируйте или замените бак по мере необходимости. Если бак в порядке, неисправность вызвана другой системой (ами) транспортного средства.

Спидометр постоянно слишком высокий или слишком низкий

1. Прочитайте все 3 шага этой тестовой процедуры перед выполнением любого шага. Проверьте показания одометра по маркерам пробега (или другому известному расстоянию) на 10 миль. Если одометр читает правильно, система в порядке. Если неправильно, переходите к следующему шагу.
2. Снимите датчик спидометра с коробки передач. Убедитесь, что установлена правильная ведущая шестерня для комбинации трансмиссии / оси / шины автомобиля. Если правильно, перейдите к следующему шагу. Если неправильно, установите правильную шестерню и фиксатор.
3. Проверьте правильность установки ведущей шестерни на выходном валу коробки передач. Если установлена правильная шестерня, замените ЭИМ. Если установлена неправильная шестерня, установите правильную ведущую шестерню.

Спидометр показывает «0» при движении транспортного средства

1. Установите выключатель зажигания в положение " ACC ". Проверьте последовательность считывания спидометра. Последовательность должна отображать " 188 ", оставьте поле пустым, а затем отобразите " 0 " в этом порядке. Если последовательность в порядке, перейдите к следующему шагу. Если нет, замените EIM.
2. Проверьте, что одометр продвигается, когда транспортное средство движется вперед. Если все в порядке, замените EIM. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте соединения между жгутом приборной панели (14401) и соединителем переднего жгута (14290), а также между жгутом 14290 и жгутом передачи (7C078 около щупа передачи). Измерьте сопротивление между черным / белым проводом в разъеме 14401-14290 и Dk. Зеленым / белым проводом в разъеме 14290-7C078. Показания должны быть 160-230 ом. Если все в порядке, перейдите к шагу 6). Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте разъем на датчике спидометра на передаче. Если разъем в порядке, перейдите к следующему шагу. Если нет, отремонтируйте разъем и проводку по мере необходимости. Перепроверьте работу спидометра.
5. С помощью омметра проверьте сопротивление датчика спидометра. Показания должны быть 200-300 Ом. Если все в порядке, перейдите к следующему шагу. Если нет, замените датчик спидометра. Перепроверьте работу спидометра.
6. Отсоедините датчик спидометра от трансмиссии, проверьте состояние зубьев ведомой шестерни и фиксатора, если все в порядке, переходите к следующему шагу, если нет, замените шестерню и / или фиксатор по мере необходимости.
7. Проверьте состояние ведущей шестерни на выходном валу коробки передач. Если все в порядке, перейдите к шагу 8). Если нет, замените / установите ведущую шестерню коробки передач по мере необходимости.
8. Проверьте автомобиль и проверьте работу круиз-контроля (скорость). Если все в порядке, переходите к следующему шагу. Если нет, проверьте проводку к круиз-контролю, чтобы проверить правильное расположение черных / белых и Dk. Зеленые / белые провода в разъемах. Отремонтируйте проводку по мере необходимости.
9. Проверьте автомобиль и проверьте работу дисплея истекшего пробега центра сообщений. Если все в порядке, перейдите к следующему шагу. Если не в порядке, проверьте проводку к центру сообщений, чтобы проверить правильное расположение черного / белого и Dk. Зеленый / белый провода в разъеме центра сообщений. Обслуживание по мере необходимости.
10. Проверьте разъемы к EIM. Проверьте сопротивление между контактами № 12 и 13 разъема EIM. Сопротивление должно быть 160-230 Ом. Если все в порядке, замените EIM. Если нет, то при необходимости проведите сервисную проводку, круиз-контроль или центр сообщений.

Индикатор скорости спидометра скачет вверх и вниз беспорядочно

1. Снимите датчик спидометра с трансмиссии. Проверьте зубчатое колесо на наличие изношенных зубьев или отсутствующего фиксатора. Если все в порядке, переходите к следующему шагу. Если нет, замените ведущее зубчатое колесо и / или установите фиксатор.
2. Проверьте проводку от EIM к датчику спидометра на наличие прерывистых размыканий или коротких замыканий, выполнив шаги 3), 4), 5), 9) и 10) теста SPEEDOMETER READS " 0 " с VEHICLE IN MOTION. Если проводка в порядке, замените EIM. Если нет, отремонтируйте проводку и разъемы по мере необходимости.

ODOMETER DISPLAYS ERROR (ошибка отображения одометра)

Извлеките EIM и проверьте разъем модуля энергонезависимой памяти (NVMM) на наличие повреждений. Если разъем исправен, замените модуль NVMM. Если ошибка все еще отображается, замените EIM. При замене EIM установите оригинальный NVMM (если возможно). Оригинальный NVMM сохраняет уже записанный пробег.

Отображение ошибок одометра. Схема №9

Войти

Индикаторы одометра «S»

1. Определите, установлен ли в автомобиле оригинальный модуль энергонезависимой памяти (NVMM). Проверьте наличие наклейки пробега на стойке двери. Удалите EIM и проверьте наличие служебной наклейки NVMM. Если наклейка белая, NVMM оригинальная, перейдите к следующему шагу. Если наклейка белая с дополнительной наклейкой, NVMM является заменой, система в порядке.
2. Удалите NVMM из EIM. Включите питание EIM и проверьте одометр. На одометре должно отображаться " ОШИБКА ". Проверьте одометр на наличие отображения " S ". Если светится " S ", замените EIM и перенесите старый NVMM в новый EIM. Если " S " не светится, замените NVMM. Наклейка с оригинальным пробегом на дверной столб Теперь должен быть светится и одометр.

Одометр не накапливает пробег

1. Тест-драйв автомобиля. Если одометр накапливает 10 миль, а затем теряет 10 миль, перейдите к шагу 3). Если одометр накапливает нулевой пробег, перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте правильность работы спидометра. Если все в порядке, замените EIM. Если нет, выполните тест SPEEDOMETER READS " 0 " с VEHICLE IN MOTION.
3. Замените МПЭ и перепроверьте работу одометра, если одометр теперь накапливает пробег, система исправна, если нет - замените ЭИМ.

Комбинация приборов

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Отверните 4 винта, удерживающие финишную панель приборной панели. Поверните верхнюю часть панели в сторону рулевого колеса. Отсоедините разъемы электрических и воздушных датчиков с правой стороны панели. Снимите панель.
2. Отверните 6 винтов, удерживающих верхнюю накладку приборной панели, и поверните накладку в сторону рулевого механизма. Снимите накладку. Отверните 4 винта и осторожно вытяните приборную панель. Отсоедините жгут проводов от панели. Для монтажа выполните процедуру обратного демонтажа.

1. Снимите приборную панель, отверните винты, фиксирующие кабельный разъем НВММ сзади ЭИМ, и извлеките кабель из-под 2-х фиксирующих язычков.
2. Снимите гибкий разъем EIM с 4 монтажных язычков на задней панели. Снимите EIM, сдвинув его назад. Чтобы установить, выполните процедуру обратного удаления.

1. Снимите приборную панель, отверните винт, фиксирующий разъем кабеля НВММ к задней части ЭИМ, извлеките кабель из-под 2-х фиксирующих язычков, снимите разъем.
2. Удалите дополнительный кабель, хранящийся в нижней задней панели. Снимите винты крепления модуля. Снимите модуль, подняв монтажный язычок вверх, чтобы выйти из зацепления. Чтобы установить, измените процедуру удаления.