Как разобрать диск и барабан: капитального ремонта
После снятия суппорта с транспортного средства внутренняя часть суппорта заполняется тряпками. Подать сжатый воздух во впускное отверстие суппорта для удаления поршня. При заклинивании поршня слегка постучите по нему, прилагая давление воздуха. Снимите пыльник с суппорта. Используя пластиковый или деревянный инструмент для предотвращения царапания расточки суппорта, снимите уплотнение поршня с канавки суппорта.
Повторная сборка
Нанесите пленку чистой тормозной жидкости на новое уплотнение поршня и пыльник и установите в расточку суппорта. Покрыть поршень чистой тормозной жидкостью и установить в отверстие суппорта. Пыльник седла в канавке поршня. Намазать пыльник на поршень.
- Установите суппорт в тисках. С помощью инструмента для поворота поршня (T75P-2588-B) поверните поршень против часовой стрелки и снимите поршень с суппорта. Снять и выбросить уплотнение пыльника поршня и уплотнение поршня из отверстия суппорта. С помощью плоскогубцев со стопорным кольцом снимите стопорное кольцо узла толкателя с суппорта. ВНИМАНИЕ: Стопорное кольцо и пружинная крышка находятся под пружинной нагрузкой. При снятии стопорного кольца следует соблюдать осторожность.
- Снимите крышку пружины, пружинную шайбу, пластину ключа и вытяните толкатель и палец стойки. Снять и выбросить уплотнительное кольцо «О» со штока толкателя. Снять возвратную пружину рычага стояночного тормоза. Открутить стопорный болт рычага стояночного тормоза и вытащить рычаг стояночного тормоза из корпуса суппорта.
- Слегка смажьте отверстие рычага стояночного тормоза и уплотнение вала рычага силиконовым диэлектрическим компаундом (D7AZ-19A331-A). Запрессовать уплотнение вала рычага стояночного тормоза в отверстие суппорта. Смазать выемку вала стояночного тормоза и вал рычага стояночного тормоза. Вставить вал в расточку в корпусе суппорта.
- Вверните стопорный болт рычага в корпус суппорта. Затянуть до 54-84 ДЮЙМОВЫХ фунтов (6-9,5 Н.м). Прикрепить возвратную пружину рычага стояночного тормоза к стопорному болту и вставить свободный конец в паз рычага стояночного тормоза. Установите новое уплотнительное кольцо в канавку толкателя. Смазать углубление на конце толкателя силиконовым диэлектрическим компаундом (D7AZ-19A331-A).
- Расположите палец стойки в корпус суппорта на углублении вала рычага стояночного тормоза. Вставить штангу толкателя в расточку штанги корпуса суппорта. Убедитесь, что штифт правильно расположен между углублением вала и углублением на конце штанги толкателя.
- Поместите шпоночную пластину над толкателем так, чтобы установочная выемка входила в просверленное установочное отверстие в корпусе суппорта. Установите по порядку плоскую шайбу, толкатель, пружину и крышку пружины. Вставьте наружную проставку и внутреннюю проставку в отверстие поршня.
- Поместите стопорное кольцо внутрь внутренней проставки. Расположить пружинный компрессор и винтовой поперечный блок на толкателе. см. рис. 12 Слегка сжать пружину до тех пор, пока защелкивающееся кольцо не защелкнется в нужном положении.
- Смазать новое уплотнение поршня тормозной жидкостью и установить в канавку в расточке поршня. Покрыть поршень и пыльник поршня чистой тормозной жидкостью и установить в отверстие поршня.
- Намазать пыльник на поршень и седло в канавке поршня. Используя инструмент для поворота поршня (T75P-2588-B), поверните поршень по часовой стрелке до тех пор, пока поршень не будет полностью посажен. Убедитесь, что один паз в торце поршня расположен так, чтобы он входил в зацепление с центрирующим выступом на колодке тормозной колодки. Установить суппорт в сборе.
Схема №6
Схема №7
- При снятом суппорте снимите кронштейн троса стояночного тормоза и фиксатор конца суппорта. Поднять рабочий вал, упорный подшипник и шарики. С помощью магнита или пинцета выньте упорный винт, препятствующий вращению штифта.
- Снимите упорный винт, вращая против часовой стрелки шестигранным ключом 1/4 ". Снимите узел поршневого регулятора, установив инструмент для поворота поршня (T75P-2588-B) через заднюю часть корпуса суппорта, и вытолкните поршень. ВНИМАНИЕ: Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить полированную поверхность в отверстии упорного винта, не нажимайте и не пытайтесь переместить банку доводчика, это прессовая посадка в поршне.
- Снять и утилизировать уплотнение поршня, кожух, упорный винт «С», кольцевое уплотнение концевого фиксатора «О», манжетное уплотнение концевого фиксатора и штыревые изоляторы.
- Нанесите слой чистой тормозной жидкости на новое уплотнение поршня суппорта и установите в отверстие цилиндра. Убедитесь, что уплотнение не скручено и полностью установлено в канавке. Установите новый пыльник, установив фланец под прямым углом в наружную канавку расточки суппорта.
- Покрыть узел поршневого регулятора чистой тормозной жидкостью и установить в расточку цилиндра. Намазать пыльник на поршень и седло в канавке поршня. Установите суппорт в тисках. Заправьте узел поршневых регуляторов чистой тормозной жидкостью до нижней кромки расточки упорного винта.
- Покройте новое кольцевое уплотнение «О» упорного винта чистой тормозной жидкостью и установите в канавку в упорном винте. Шестигранным ключом 1/4" установить упорный винт, завернув в узел поршневого регулятора до тех пор, пока верхняя поверхность упорного винта не окажется заподлицо с дном расточки резьбы. Соблюдайте осторожность, чтобы не срезать кольцевое уплотнение «О».
- Индексирующий упорный винт, так что насечки на упорном винте и корпусе суппорта совмещены. Установите препятствующий вращению штифт. ПРИМЕЧАНИЕ: Упорный винт и рабочий вал не взаимозаменяемы из стороны в сторону из-за направления рампы в шариковых пакетах. Поверхность кармана рабочего вала и упорного винта штампуют соответствующей буквой (R или L), указывающей на использование детали.
- Поместите шарик в каждый из трех карманов упорного винта и нанесите свободное количество силиконовой диэлектрической смазки (D7AZ-19A331-A) на все компоненты механизма стояночного тормоза.
- Установить рабочий вал на шарики. Установить упорный подшипник на рабочий вал. Установите новое манжетное уплотнение и уплотнительное кольцо на концевой фиксатор. Покройте кольцевое уплотнение «О» и манжетное уплотнение легкой пленкой силиконовой смазки. Установите концевой фиксатор в суппорт.
- Удерживая рабочий вал плотно прижатым к внутреннему механизму, установите концевой фиксатор для предотвращения неправильного расположения шариков. Если манжетное уплотнение выдвинуто из положения, установите уплотнение на место. Затяните концевой фиксатор до 75-95 фут-фунтов (101-103 Н.м).
- Установите рычаг стояночного тормоза на шпоночный шлиц так, чтобы плечо рычага было направлено вниз и назад, позволяя тросу стояночного тормоза свободно проходить под осью. Затяните стопорный винт рычага до 16-22 фут-фунтов (22-29 Н.м). После затяжки убедитесь, что рычаг стояночного тормоза вращается свободно.
- Установить суппорт в тисках и нижний поршень с инструментом для поворота поршня (T75P-2588-B). Установите в корпус суппорта новый штыревой изолятор. Убедитесь, что оба фланца изолятора охватывают отверстия корпуса. Установите суппорт на автомобиль.
- Очистите внешнюю поверхность главного цилиндра. Снимите колпачки или крышку/диафрагму в сборе. Снимите индикатор уровня тормозной жидкости (если он оборудован). Прокачайте и слейте всю тормозную жидкость из главного цилиндра. Зажать главный цилиндр в тисках монтажным фланцем. Снимите пластмассовый резервуар и втулки на 2-х секционных главных цилиндрах.
- Утилизировать сборный резервуар, используемый на главном цилиндре с диагональным разъемом Ford Motor Co. Снимите клапан управления жидкостью с помощью 12-мм гнезда на диагональном разъемном главном цилиндре Ford Motor Co. (Схема №9)
- Вдавливать первичный и вторичный поршень внутрь до полного дна. Отверните стопорный винт на главном цилиндре Corvette.
- Нажмите на первичный поршень внутрь и снимите стопорный болт (если имеется). Нажмите на первичный поршень внутрь и снимите стопорное кольцо. Снимите основной поршень в сборе. Подайте сжатый воздух в самое дальнее отверстие винта обратного стравливания и снимите вспомогательный поршень в сборе.
Схема №8
| Внимание | Не устанавливайте обратный клапан на выходе дискового тормоза, так как это приведет к блокировке дисковых тормозов. |
|---|
Схема №9
- Установите обратный клапан и пружину на выходе барабанного тормоза (если он снят). Используя запасную гайку трубки, нажмите на вставку гнезда трубки (если она снята). Вращать гайку до тех пор, пока вкладыш гнезда трубки не опустится на дно. Отвернуть гайку и осмотреть выход на наличие заусенцев или стружки.
- Покрытие расточки цилиндрового и поршневого узлов чистой тормозной жидкостью. Установить в отверстие вторичный и первичный поршневые узлы. Нажать первичный поршень внутрь и установить стопорное кольцо. Вдавите первичный поршень внутрь и установите стопорный болт (если имеется). Установите толкатель (если он оборудован).
- Установите клапан управления жидкостью с помощью 12-мм гнезда на диагональном разъемном главном цилиндре Ford Motor Co.
- Установить дозирующие клапаны, переключатель предупреждения о неисправности и поршневой переключатель в сборе на главный цилиндр с диагональным разъемом General Motors.
- На двухсекционных главных цилиндрах смажьте втулки чистой тормозной жидкостью и установите в главный цилиндр, убедившись, что они правильно посажены. Поместите резервуар на твердую поверхность и установите пластиковый резервуар качающимся движением.
- Заполните резервуар чистой тормозной жидкостью и выпустите воздух из главного цилиндра.