5,0 Л V8 - VINS [E, F]: Прочее Lincoln Mark VII I

Головка блока цилиндров

Отклонение цепи синхронизации

1. Поверните коленчатый вал против часовой стрелки (если смотреть спереди), чтобы занять слабину с левой стороны цепи ГРМ. Используйте контрольную точку блока и измерьте цепь. (Рис. 6) Запишите расстояние.
2. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы занять слабину на правой стороне цепи газораспределения. Вытяните левую сторону цепи газораспределения пальцами и измерьте расстояние между контрольной точкой и цепью. Отклонение - это разница между двумя измерениями. Замените цепь газораспределения и обе звездочки, если отклонение превышает 50 " (12,7 мм).

Измерение прогиба цепи синхронизации. Схема №9

Войти

Выравнивание отметок времени. Схема №10

Войти

Масляное уплотнение передней крышки

Снять кожух вентилятора с радиатора и установить на вентилятор охлаждения. Снять вентилятор и кожух. Снять ремни привода вспомогательных устройств. Снять шкив заслонки коленчатого вала. Снять болт крепления заслонки и шайбу. Демонтировать заслонку с помощью съемника заслонки коленчатого вала (T58D-6316-D). Установить съемник уплотнения передней крышки (T70P-6B070-B) и снять сальник. Нанести ник уплотнения на новую смазку. T70P 6B070

С установленным распределительным валом

1. Ослабьте болт коромысла и поверните коромысло от толкателя. Проверьте подъем каждого лепестка в последовательном порядке. Используя циферблатный индикатор, установите точку на конце толкателя в той же плоскости, что и движение толкателя.
2. Вращайте коленчатый вал до тех пор, пока толкатель не окажется в самом нижнем положении. Нулевой индикатор. Медленно вращайте коленчатый вал до тех пор, пока толкатель не окажется в полностью поднятом положении. Запишите показания и перейдите к оставшимся лепесткам. Если какой-либо лепесток не соответствует спецификациям, замените распределительный вал и подъемники.

Со снятым распределительным валом

Измерьте расстояние от основной и вспомогательной точек каждого кулачка распределительного вала с помощью штангенциркуля Vernier и запишите показания. Разница между показаниями на каждом лепестке - подъем кулачка. Если показания не соответствуют спецификациям, замените распределительный вал и подъемники.

Расположение клапанов

Правая сторона - I-E-I-E-I-E-I-E (спереди назад).

Левая сторона - E-I-E-I-E-I-E-E-I (спереди назад).

Седла клапанов

Рефасинг

Седло клапана должно иметь истинный угол 45 градусов. Используйте только шлифовальный камень под углом 60 градусов, чтобы удалить шток из нижней части всех седел. Используйте только шлифовальный камень под углом 30 градусов, чтобы удалить шток из верхней части всех седел. Ширина впускного и выпускного седла должна составлять 06-08 " (1,5-2,0 мм).

Схема №11

Войти

1. Отметьте все компоненты перед снятием для справки по установке. Очистите головку цилиндров от нагара, соблюдая осторожность, чтобы не повредить поверхности. Снимите клапаны. Проверить зазор между клапаном и направляющей каждого клапана в соответствующей направляющей клапана.
2. Установите клапан и удерживайте его у седла. Установить инструмент для регулировки зазора в штоке клапана (T65T-6505-H) на шток клапана до полной посадки. Плотно затяните установочный винт инструмента. Дать клапану опуститься в сторону от седла и инструменту войти в контакт с верхней направляющей поверхностью.
3. Установите циферблатный индикатор с указателем на центральную часть инструмента. (Рис. 9) Переместите инструмент для измерения зазора вперед-назад по линии с указателем циферблатного индикатора, удерживая инструмент для измерения зазора на верхней направляющей поверхности, и зафиксируйте показания циферблатного индикатора.
4. Разделите показания циферблатного индикатора на 2. Это общее значение представляет собой зазор между клапаном и направляющей. Если он не соответствует спецификациям, замените клапан (ы) следующим доступным клапаном большего размера. Расширите направляющую клапана до тех пор, пока зазор с клапаном не будет соответствовать спецификациям. См. СПЕЦИФИКАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ в конце этой статьи. (Примечание 9): Проверка зазора между клапаном и направляющей ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда заменяйте седло клапана после обслуживания направляющей клапана.
5. Проверьте поверхность клапана на наличие точечной коррозии, трещин и биений. При необходимости замените или замените клапан. Убедитесь, что угол поверхности клапана равен истинным 44 градусам. Убедитесь, что достигнута правильная ширина седла. См. Таблицы характеристик двигателя в конце этой статьи.

Зазор гидравлического подъемника

1. Зазор между штоком клапана и коромыслом должен соответствовать техническим требованиям при полностью разрушенном подъемнике. Замена клапана и / или седла клапана может уменьшить зазор и привести к неправильной работе клапана.
2. Для определения зазора между плечом коромысла и штоком клапана необходимо присоединить к цепи запуска выключатель вспомогательного стартера. При выключенном положении выключателя зажигания провернуть двигатель до тех пор, пока поршень № 1 не окажется на ВМТ такта сжатия. Полностью свернуть подъемник впускного клапана № 1. Измерить зазор между плечом коромысла и наконечником штока клапана, удерживая подъемник в свернутом положении.
3. На стандартном двигателе 5.0л повторить процедуру для выхлопа № 1, выхлопа № 4, выхлопа № 5, впуска № 7 и впуска № 8. Провернуть коленчатый вал на 360 градусов (один оборот) по часовой стрелке. Повторить процедуру для выхлопа № 2, впуска № 4, впуска № 5 и выпуска № 6. Провернуть коленчатый вал на 90 градусов (1 / 4 оборота) по часовой стрелке. Повторить процедуру для впуска № 2, впуска № 3, впуска № 3, выпуска № 6, впуска № 7, впуска № 7.
4. На двигателях 5.0л НО выполните шаг 2). Повторите проверку зазора на выхлопе № 1, выхлопе № 3, впуске № 4, выхлопе № 7 и впуске № 8. Проверните коленчатый вал на 360 градусов (один оборот) по часовой стрелке. Повторите процедуру для выхлопа № 2, впуска № 3, выпуска № 6 и впуска № 7. Проверните коленчатый вал на 90 градусов (1 / 4 оборота) по часовой стрелке. Повторите процедуру для впуска № 2, выпуска № 4, выпуска № 5, впуска № 5 по часовой стрелки.
5. Если зазор меньше, чем указано в спецификации, установите более короткий толкатель. Если зазор больше, чем указано в спецификации, установите более длинный толкатель. См. таблицу COLLAPSED LIFTER CLEARANCE в этой статье.

ПРОСВЕТ ПОДЪЕМНИКА В СЛОЖЕННОМ СОСТОЯНИИ

Mark VII, Thunderbird, Cougar и Mustang

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите болты кожуха вентилятора и расположите кожух над вентилятором. Снимите указатель уровня масла с левой стороны блока цилиндров. Снимите трубку воздухоочистителя.
2. Поднять и поддержать автомобиль. Слейте моторное масло. Снимите провода двигателя стартера и стартера. Снимите впускные трубы каталитического нейтрализатора и глушителя. Снять крепление двигателя к № 2 болта траверсы.
3. Снять поперечину № 3 и опорные узлы. Снимите болты крепления рулевого механизма и расположите рулевой механизм вперед вне рабочей зоны. Поднимите и поддержите двигатель для зазора снятия масляного поддона.
4. Снимите болты крепления масляного поддона и опустите масляный поддон. Снимите масляный насос и трубку в сборе, чтобы опуститься в масляный поддон. Снимите масляный поддон.

Корона Виктория, Гранда Маркиза, Города Автомобиля и Вагон

1. Снимите воздухоочиститель, отсоедините тяги акселератора и кикдауна у карбюратора и снимите монтажный кронштейн акселератора. Снимите болты кожуха вентилятора и расположите кожух над вентилятором. Отсоедините проводку от жгута и снимите двигатель стеклоочистителя.
2. Отсоедините шланг омывателя ветрового стекла и снимите монтажную крышку мотора стеклоочистителя. Снять болт крепления трубки щупа и щупа на выпускном коллекторе. Снимите фиксирующий хомут трубки слива воздуха из термактора и переходную трубку термактора сзади двигателя.
3. Поднимите автомобиль и слейте картер. Снимите наливную трубку и слейте картер. Отсоединить проводку стартера, снять стартер. Сбросьте давление топлива и отсоедините топливную магистраль. Отсоедините впускные трубы от выпускного коллектора.
4. Снимите датчик кислорода отработавших газов с выхлопного коллектора и хомутов корпуса трубки вторичного воздуха термактора в преобразователь. Отсоединить выхлопные трубы к выходу каталитического нейтрализатора. Снимите трубку вторичного воздуха каталитического нейтрализатора и впускные трубы к выпускному коллектору.
5. Снять заднее крепление двигателя через болты и сдвинуть перепускные болты у трансмиссии. Отсоедините толкатель коробки передач. Снимите крышку доступа к маховику. Снимите фиксатор тормозной магистрали с передней поперечины. Используя домкрат, поднимите двигатель насколько это возможно.
6. Поместите опорные колодки между опорами двигателя и кронштейнами шасси. Снимите домкрат. Отсоедините датчик низкого уровня масла от масляного поддона. Снимите болты масляного поддона и опустите поддон. Снимите трубку забора масляного насоса в сборе и поместите в масляный поддон. Снимите масляный поддон.

Как установить поршни

1. Проверьте зазор между поршнем и отверстием. См. СПЕЦИФИКАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ в конце этой статьи. Поршни стандартного размера имеют цветовую маркировку Красный, Синий или Желтый на куполе поршня. Доступен поршень большого размера.
2. Если диаметр отверстия находится в нижней трети спецификаций, используйте поршень с красной кодировкой. Если диаметр отверстия находится в средней трети спецификаций, используйте поршень с синей кодировкой. Если диаметр отверстия находится в верхней трети спецификаций, используйте поршень с желтой кодировкой. При необходимости используйте поршень большего размера. Используйте поршень надлежащего размера, чтобы получить указанный зазор.

КОДЫ РАЗМЕРА ПОРШНЯ

Установочные кольца

1. Выберите соответствующие кольца для диаметра отверстия. Поместите кольцо квадратное в отверстие цилиндра, ниже нормальной зоны износа кольца. Измерить концевой зазор кольца. Если зазор между торцами кольца меньше указанного, удалите необходимое количество материала с торца кольца. Если зазор между кольцами больше, чем указано в спецификации, используйте другой набор колец. Убедитесь, что кольца установлены в отверстии цилиндра, в котором они были измерены.
2. Проверьте боковой зазор колец после установки на поршень. Убедитесь, что зазор находится в пределах спецификаций по всей окружности. Если нижние земли поршня имеют высокие ступени, замените поршень. Замените поршень и кольца, если боковой зазор не соответствует спецификациям. Правильно установите торцы кольца на поршне перед установкой поршней в цилиндр. (Таблица 12) См. СПЕЦИФИКАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ в конце этой статьи.

Расстояние между концевыми зазорами поршневых колец. Схема №12

Войти

Система смазки двигателя

Система имеет силовую подачу с роторным масляным насосом. Все масло от насоса перед поступлением в двигатель проходит через полнопоточный масляный фильтр. (Рисунок 13) От масляного фильтра масло поступает в главную масляную галерею, расположенную с правой стороны распределительного вала, для смазки компонентов двигателя.

Система смазки двигателя. Схема №13

Войти

Нормальное давление масла (горячее)

Нормальное давление масла составляет 40-414 кПа (2,8-4,2 кг/см 2) при 2000 об/мин.

Клапан регулятора давления

Клапан регулятора давления расположен в корпусе масляного насоса и не регулируется.