Главная ОтзывыВозврат
Главная/Lincoln/Mark LT/Lincoln Mark LT I (2005-2009)/Руководство по ремонту/Выпускная система двигателя/Выхлопная система - F-150 и MARK LT: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Выпускная система двигателя Все разделы

Выхлопная система - F-150 и MARK LT: Диагностика Lincoln Mark LT I

Выпускная система двигателя 5 иллюстраций ~2 мин чтения

Инспекция и проверка

  1. Проверьте проблему, запустив двигатель (с транспортным средством на земле) или испытав транспортное средство на дороге, чтобы продублировать состояние.
  2. Визуальный осмотр компонентов системы выпуска отработавших газов и соответствующих органов управления, которые могут повлиять на качество отработавших газов или потерю мощности.
  3. Визуально осмотрите на наличие явных признаков механических повреждений. См. следующую таблицу. ТАБЛИЦА ВИЗУАЛЬНОГО ОСМОТРА Механическая Выхлопная труба защемлена или раздавлена Поврежденный глушитель Сломанные или поврежденные кронштейны выхлопной подвески Поврежденный каталитический нейтрализатор Треснувший выхлопной коллектор Грязный очиститель воздуха двигателя Ослабленные или поврежденные теплозащитные экраны
  4. Убедитесь, что выхлопная система установлена правильно, зажимы правильно расположены и затянуты в соответствии со спецификацией.
  5. Если неисправность визуально не проявляется, определите симптом. Перейдите в Таблицу симптомов.

Диаграмма симптомов

СостояниеВозможные источникиДействие
Дребезжание, скрипы или шум жужжания - снизу транспортного средстваОслабленный или поврежденный тепловой экранОСМОТРИТЕ выхлопную систему на предмет незакрепленных или отсутствующих теплозащитных экранов или посторонних материалов, попавших между теплозащитными экранами и компонентами выхлопной системы. Если какие-либо теплозащитные экраны ослабли, УСТАНОВИТЕ зажим 7L5Z-5A231-AA червячной передачи и затяните до 7 Нм (62 фунта-дюйм). Если тепловые экраны отсутствуют, УСТАНОВИТЕ новые тепловые экраны или компоненты выхлопной системы по мере необходимости. Если состояние дребезжания, шума или жужжания сохраняется, УСТАНОВИТЕ новый тепловой экран или компонент по мере необходимости.
Ослабленные или поврежденные выпускные изоляторыПРОВЕРЬТЕ правильность установки вытяжных изоляторов. ОСМОТРИТЕ вытяжные изоляторы на предмет износа или повреждения. При необходимости УСТАНОВИТЕ новые изоляторы.
Повреждение кронштейна подвески выпускного изолятораОСМОТРИТЕ компоненты выхлопной системы на предмет повреждений или сломанных подвесок. При необходимости установите новые компоненты. ПРОВЕРЬТЕ наличие незакрепленных или поврежденных кронштейнов или крепежных деталей вытяжной подвески. ЗАТЯНИТЕ болты в соответствии со спецификацией или УСТАНОВИТЕ новые компоненты по мере необходимости.
Незакрепленный или поврежденный каталитический нейтрализатор или глушительПЕРЕМЕСТИТЕ выхлопную систему, чтобы имитировать отскакивающее действие автомобиля. ПРОВЕРКА на контакт выхлопа с кузовом при перемещении выхлопной системы. С помощью резинового молотка TAP на компонентах выхлопа дублирует проблему шума. Слегка TAP на глушителе, затем каталитический нейтрализатор. ОПРЕДЕЛИТЕ, есть ли в глушителе незакрепленные или сломанные перегородки или незакрепленный или сломанный элемент в каталитическом нейтрализаторе. РЕМОНТ или УСТАНОВКА новых компонентов по мере необходимости.
Выхлоп заземлен на шассиПРОВЕРЬТЕ наличие следов контакта компонентов выхлопных газов с корпусом. При необходимости ВЫПОЛНИТЕ Регулировку выхлопной системы в данной статье.
Шум дрона или клюшки - снизу автомобиляОслабленные или поврежденные выпускные изоляторыОСМОТРИТЕ вытяжные изоляторы на предмет износа или повреждения. При необходимости УСТАНОВИТЕ новые изоляторы.
Выхлоп заземлен на шассиПРОВЕРЬТЕ наличие следов контакта компонентов выхлопных газов с корпусом. При необходимости ВЫПОЛНИТЕ Регулировку выхлопной системы в данной статье.
Свистки, стрела, гул или тикающий тип шума - шум имеет тенденцию изменяться по мере прогрева двигателя. Шумы часто сопровождаются выхлопными газамиПробоины в глушителе Сломанные, ослабленные или отсутствующие крепления или прокладки выпускного коллектора Ослабленный датчик контроля нагретого кислорода или катализатораРЕМОНТ по мере необходимости.
Течь выхлопной системыОСМОТРИТЕ всю выхлопную систему на предмет утечек. ПРОВЕРЬТЕ наличие проколов, ослабленных или поврежденных зажимов/креплений или сломанных сварных швов. ОСМОТРИТЕ шасси на предмет серовато-белой или черной выхлопной сажи, которая указывала бы на утечку выхлопных газов в этот момент. Чтобы увеличить небольшую утечку, попросите помощника держать тряпку над выпускным отверстием выхлопной трубы, одновременно прослушивая утечку. РЕМОНТ или УСТАНОВКА новых компонентов по мере необходимости.
КатализаторДВИГАЙТЕ выхлопную систему, чтобы имитировать отскакивающее действие автомобиля, проверяя контакт выхлопа с кузовом при движении выхлопной системы. С помощью резинового молотка TAP на компонентах выхлопа дублирует проблему шума. Слегка TAP на глушителе, затем каталитический нейтрализатор. Определите, есть ли свободные или сломанные перегородки в глушителе или свободный или сломанный элемент в каталитическом преобразователе. РЕМОНТ или УСТАНОВКА новых компонентов по мере необходимости.
Выпускное отверстие глушителя/резонатора увеличено из-за коррозииПРИМЕЧАНИЕ: Проверка с транспортным средством на земле, а не на подъемнике. УБЕДИТЕСЬ, что дренажные отверстия являются источником шума. При необходимости установите новые компоненты.
Шипящий или несущийся шум - высокочастотный звук. Эксплуатационные характеристики транспортного средства не затрагиваютсяВыхлопная система. Поток выхлопных газов через трубыПРОВЕРЬТЕ выхлопную систему на наличие утечек. С помощью резинового молотка TAP на компонентах выхлопа дублирует проблему шума. Слегка TAP на глушителе, затем каталитический нейтрализатор. ОПРЕДЕЛИТЕ, есть ли в глушителе незакрепленные или сломанные перегородки или незакрепленный или сломанный элемент в каталитическом нейтрализаторе. РЕМОНТ или УСТАНОВКА новых компонентов по мере необходимости.
Пинговый шум - возникает, когда выхлопная система горячая, двигатель выключенКаталитический нейтрализатор/выхлопная системаОхлаждающий пинг - это расширяющаяся и сжимающаяся во время нагрева и охлаждения выхлопная система. Состояние нормальное.
Вибрация - возникает на холостом ходу и на малых оборотах. Также сопровождается шумом типа clunk или buzzОслабленный или поврежденный выпускной изоляторОСМОТРИТЕ вытяжные изоляторы на предмет износа или повреждения. При необходимости УСТАНОВИТЕ новые изоляторы.
Ослабленные или поврежденные подвесные кронштейны изолятора выхлопаОСМОТРИТЕ кронштейны подвески изолятора выхлопа на предмет износа или повреждения. УСТАНОВКА или РЕМОНТ по мере необходимости.
Заслонка сломана или находится в нерабочем положении, если она оборудованаПРОВЕРЬТЕ правильность ориентации демпфера в данной статье. ПЕРЕМЕСТИТЕ в правильное положение и затяните гайки в соответствии со спецификацией. ПРОВЕРЬТЕ отсутствие или повреждение заслонки. При необходимости установите новые компоненты.
Выхлопная система заземлена на шассиВЫПОЛНИТЕ Регулировку выхлопной системы в данной статье.
Транспортное средство имеет низкую мощность или не имеет мощности - жалоба на эксплуатационные характеристики транспортного средстваВыхлопная труба защемлена или раздавленаСМ. Статью Содержимое не найдено, чтобы проверить наличие ограниченного выхлопа.
Ограниченный выпуск (возможно замерзание конденсата в глушителе)ПРОВЕРЬТЕ сливные отверстия на наличие посторонних материалов. ПРИПАРКОВАТЬ автомобиль внутри до оттаивания. ИСПЫТАНИЕ транспортного средства на нормальную эксплуатацию. Если проблема сохраняется, см. статью ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ.
Запах гари - обычно возникает на холостом ходу, с возможными следами дымаПосторонние вещества, попавшие в выхлопную системуОСМОТРИТЕ выхлопную систему на предмет наличия посторонних материалов или недостающих теплозащитных экранов. РЕМОНТ или УСТАНОВКА новых компонентов по мере необходимости.
Запах - описывается как запах серы или гнилых яицКатализаторВременами легкий запах серы является нормальным для каталитических нейтрализаторов. Причиной является содержание серы в используемом бензине. ПОСОВЕТУЙТЕ клиенту, ремонт не требуется.
Условия насыщенного топлива Условия пропусков зажигания Избыточное содержание серы в топливеСм. статью ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ.
Видимая ржавчина на поверхности выхлопных трубКаталитический нейтрализатор/выхлопная системаПоверхностная ржавчина - характеристика материалов, применяемых на выхлопной системе. Воздействие тепла или дорожной соли может привести к ржавчине поверхности. ПРОВЕРИТЬ наличие перфораций. Если перфорации нет, состояние нормальное.
NOTE
Проверьте с помощью автомобиля на земле, а не на подъемнике.

Диаграмма симптомов

Схема №1
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
  1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите его на подъемник. Дополнительную информацию см. в статье ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ.
  2. Ослабьте все крепления компонентов выхлопных газов от выпускных коллекторов до впускной трубы глушителя, включая кронштейн подвески каталитического нейтрализатора.
  3. Толкайте глушитель и узел выхлопной трубы вперед до тех пор, пока буртик на кронштейне подвески выхлопной трубы не коснется изолятора.
  4. Убедитесь, что кнопка на впускной трубе узла глушителя и выхлопной трубы полностью вставлена в L-образный паз на удлинительной трубе.
  5. Убедитесь, что каталитические нейтрализаторы полностью установлены, а выемка на правом каталитическом нейтрализаторе совмещена с кнопкой на левом каталитическом нейтрализаторе.
  6. Затяните зажим выпуска каталитического нейтрализатора до 47 Нм (35 фунтов-футов).
  7. Выровняйте правый каталитический нейтрализатор (перепускную трубу) так, чтобы он был параллелен поперечине коробки передач. Максимально допустимый угол - 1,0 градус.
  8. Затяните болты кронштейна подвески каталитического нейтрализатора до 30 Н· м (22 фунта-фута). Убедитесь, что правый каталитический нейтрализатор (перепускная труба) по-прежнему совмещен с поперечиной коробки передач. Выполните выравнивание по мере необходимости.
  9. Если гайка каталитического преобразователя в выпускной коллектор еще не затянута, затяните гайки каталитического преобразователя в выпускной коллектор в соответствии со спецификацией следующим образом: Затяните левую нижнюю гайку преобразователя в выпускной коллектор до 20 Нм (15 фунтов-футов). Затяните левую гайку верхнего преобразователя в выпускной коллектор до 40 Н· м. Затяните левую нижнюю гайку преобразователя в выпускной коллектор до 40 Н· м. Затяните гайку правого нижнего преобразователя в выпускной коллектор до 20 Н· м. Затяните гайку правого верхнего преобразователя в выпускной коллектор до 40 Н· м. Затяните гайку правого нижнего преобразователя в выпускной коллектор до 40 Н· м.
  10. Убедиться в том, что зазор между промежуточным патрубком правого каталитического нейтрализатора и выпускным патрубком соответствует техническим требованиям. Максимально допустимый зазор - 5 мм (0,20 дюйма).
  11. Сдвиньте выпускную муфту к кнопке, затем затяните болты выпускной муфты в соответствии со спецификацией. Используйте следующую последовательность: Затяните переднюю гайку до 47 Нм. Затяните заднюю гайку на 47 Н· м. Затяните переднюю гайку на 47 Н· м.
  12. Затянуть промежуточный выпускной патрубок к глушителю и выпускной хомут выхлопной трубы до 47 Н· м.
  13. Убедитесь, что выхлопная система соответствует техническим требованиям.
  14. Запустите двигатель и проверьте выхлопную систему на наличие утечек.

Другие статьи — Выхлопная система - F-150 и MARK LT