Гидравлический привод тормоза
Педаль тормоза соединена с силовым усилителем тормозов, который соединен с главным тормозным цилиндром. При нажатии на педаль тормоза тормозная жидкость вытесняется из главного цилиндра через стальные трубки и гибкие шланги к передним суппортам дискового тормоза и задним суппортам дискового тормоза. Поршни переднего дискового тормозного суппорта отжимаются наружу против тормозных колодок, которые соприкасаются с тормозной поверхностью тормозных дисков. Суппорты тормозной жидкости сжимаются главным цилиндром, вытесняя поршни суппорта дискового тормоза наружу против тормозных колодок. Тормозные колодки прижимаются к тормозной поверхности на тормозных дисках. При отпускании педали тормоза давление сбрасывается, возвращая поршни тормозного суппорта и тормозные колодки в положение покоя.
Двойная тормозная система разделена спереди и сзади с тормозами передних колес, включающими один контур, а задние колеса тормозят другой контур.
Регулируемые педали
В случае оснащения педали тормоза и акселератора регулируются. С помощью регулируемого переключателя педалей, расположенного на панели приборов, водитель может отрегулировать педали тормоза и акселератора для более комфортного положения при вождении. Снятие и установка педали тормоза описаны в разделе Педаль тормоза и кронштейн настоящей информации. Порядок снятия и установки педали акселератора приведен в статье УПРАВЛЕНИЕ УСКОРЕНИЕМ.
Регулируемые педали с памятью
Если он оборудован, модуль сиденья водителя (DSM) управляет регулируемыми педалями памяти.
DSM постоянно контролирует системы, находящиеся под его контролем, и сообщает о проблеме в виде диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки). расшифровка кода ошибки может быть извлечен сканирующим устройством через соединитель канала передачи данных (диагностический разъём).
Целостность регулируемых педалей
Целостность регулируемых педалей и связанных с ними передач можно проверить, сняв приводные тросы с индивидуальной регулируемой педальной передачи. Прочный буксир на тросе позволит освободить трос от регулируемой педальной передачи. В это время двигатель регулируемых педалей может работать, чтобы определить, связано ли беспокойство с заклиненной регулируемой педальной передачей или неправильно синхронизированной регулируемой педалью. Синхронизация педалей включает в себя установку одного троса в соответствующую трансмиссию и приведение в действие регулируемого педального переключателя до тех пор, пока конкретная задействованная педаль не опустится в то же самое положение, что и другая педаль.
См. статью ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.
Схема №6
| Пункт | Номер детали | Описание |
|---|---|---|
| 1 | Электрический соединитель сигнализатора уровня тормозной жидкости (часть 14289) | |
| 2 | 2A040 | Трубка переднего тормоза |
| 3 | 2B253 | Трубка заднего тормоза |
| 4 | W520112 | Гайка главного тормозного цилиндра (требуется 2) |
| 5 | 2A032 | Главный тормозной цилиндр в сборе |
| 6 | 2L251 | Уплотнение между главным тормозным цилиндром и корпусом усилителя |
| 7 | 2162 | Крышка бачка тормозной жидкости |
| 8 | 2L414 | Сигнализатор уровня тормозной жидкости |
| 9 | Спиральные штифты (часть 2L210) | |
| 10 | 2L210 | Комплект резервуара |
| 11 | Покрышки (требуется 2) (часть 2L210) |
- Для получения дополнительной информации обратитесь к процедурам в этой статье.
Главный тормозной цилиндр
| Пункт | Характеристика |
|---|---|
| Высокоэффективные PM-1 или PM-1-C тормозной жидкости DOT 3 для автотранспортных средств (США); CPM-1 или CPM-1-C (Канада) | ESA-M6C25-A или WSS-M6C62-A |
Материал