Главная ОтзывыВозврат
Главная/Lincoln/LS/Lincoln LS I рестайлинг (2003-2006)/Руководство по ремонту/Стартер/Впускной воздух, зарядки топливом, запуска и электроника дв…
Содержание Электросхемы Раздел: Стартер Все разделы

Впускной воздух, зарядки топливом, запуска и электроника двигателя - 3.9L: Прочее Lincoln LS I рестайлинг

Стартер 47 иллюстраций ~16 мин чтения

Система питания и управления двигателем

Система зарядки топлива и управления состоит из:

  1. Корпус электронного дросселя
  2. Топливные форсунки
  3. Жгут проводов для зарядки топливом
  4. Топливная рампа

Система зарядки топлива и управления

  1. Система последовательного многопортового впрыска топлива (последовательный впрыск топлива).
  2. Широтно-импульсная модуляция.
  3. Управление массовым воздушным потоком.

Модуль управления силовым агрегатом (МУП) управляет системой впрыска топлива. Ширина импульса форсунки изменяется для регулирования величины расхода топлива. Изменение выходной мощности топливного насоса управляет давлением топлива. МУПР дает команду модулю привода топливного насоса, который непосредственно управляет топливным насосом. Корпус дроссельной заслонки электронно управляется системой управления двигателем (EMS). Угол наклона пластины дросселя изменяется электронно в ответ на движения педали дросселя, инициируемые водителем.

Схема №80

Топливная рампа

  1. Подает топливо к отдельным топливным форсункам.
  2. Получает топливо из трубки подачи топлива.

Корпус электронного дросселя

  1. Регулирует подачу воздуха во впускной коллектор путем электронного позиционирования дроссельной заслонки.
  2. Не регулируется.
  3. Не подлежит очистке.

Топливные форсунки

  1. Управляются электронным способом модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).
  2. Распылять топливо по мере его подачи.
  3. Каждый из них имеет внутренний соленоид, который открывает игольчатый клапан для впрыска топлива в нижний впускной коллектор.
  4. Являются стойкими к отложениям.

Датчик давления топлива

  1. Поддерживает постоянное давление топлива к топливным форсункам и по всей топливной системе.
  2. Подпружинен и приводится в действие разрежением впускного коллектора.

Жгут электропроводки двигателя

  1. Соединяет топливные инжекторы и другие электронные органы управления двигателем, такие как датчик положения дроссельной заслонки (Tp), с блоком управления силовым агрегатом.
  2. Принимает сигналы топливных форсунок от МУП и передает их на топливные форсунки.

Зажигание двигателя

Электронная система зажигания (Ei) представляет собой систему зажигания с катушкой на свече (COP). Система зажигания COP состоит из следующих компонентов

  1. Датчик положения коленчатого вала (ЦКП).
  2. Датчик положения распределительного вала (положение распредвала).
  3. Катушки зажигания.
  4. Свечи зажигания.

Датчик положения коленчатого вала

  1. - датчики с переменным магнитным сопротивлением.
  2. Монтируется на корпус картера двигателя.
  3. Запускается зубчатым спусковым колесом 36-минус-1, установленным на коленчатом валу.
  4. Обеспечивает базовую синхронизацию и частоту вращения коленчатого вала (об / мин) для модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).

Два датчика положения распределительного вала

Схема №81
  1. Монтируются на задней части каждой головки цилиндров.
  2. Подать на модуль управления силовым агрегатом (МУП) сигнал, указывающий положение распределительного вала, используемого для топливной и искровой синхронизации.

Восемь отдельных катушек зажигания

  1. Преобразование сигналов низкого напряжения от ИКМ в импульсы высокого напряжения.
  2. Произвести импульсы высокого напряжения для свечей зажигания.
  3. Подключаются непосредственно к каждой свече зажигания.

Свечи зажигания

  1. Преобразуйте импульс высокого напряжения в искру, которая воспламеняет топливно-воздушную смесь.
  2. Изначально установленные на автомобиль имеют усиленный платиной активный электрод для длительного срока службы.

Система запуска двигателя

Система запуска состоит из следующих компонентов:

  1. Стартерный двигатель.
  2. Выключатель зажигания.
  3. Датчик цифрового диапазона передачи (Tr).
  4. Реле стартера.
  5. Аккумулятор.

Функция системы запуска состоит в том, чтобы проворачивать двигатель с частотой вращения, достаточно высокой для обеспечения запуска двигателя.

Электронное управление двигателем

Электронные органы управления двигателем состоят из следующих элементов:

  1. Модуль управления силовым агрегатом (МУП).
  2. Два датчика положения дроссельной заслонки (Тр).
  3. Два датчика положения распределительного вала (положение распредвала).
  4. Датчик положения коленчатого вала (ЦКП).
  5. Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).
  6. Датчики нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик).
  7. Датчики контроля катализатора.
  8. Два датчика детонации (КС).
  9. Датчик температуры головки цилиндров (CHT).
  10. Переключатель давления в рулевом управлении с усилителем (давление в гидроусилителе руля).
  11. Датчик давления топлива.

СПМ выполняет следующие функции:

  1. Принимает входные сигналы от различных датчиков двигателя для вычисления расхода топлива, необходимого для поддержания предписанного соотношения воздух / топливо и синхронизации искр во всем рабочем диапазоне двигателя.
  2. Выдает команду на топливные инжекторы для измерения соответствующего количества топлива.

Датчики Tp

  1. Подайте в МУП сигнал с указанием угла дроссельной заслонки.
  2. Являются основным входным сигналом для блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) от драйвера.

Датчики ОГТ

  1. Подайте на МУП сигнал, указывающий положение распределительного вала, используемого для топливной и искровой синхронизации.

Переключатель давление в гидроусилителе руля

  1. Контролирует давление на выходе насоса усилителя рулевого управления и калибруется как для настройки давления срабатывания, так и для сброса.
  2. Увеличивает давление на выходе, чтобы соответствовать тяжести маневра поворота.

Датчик ЦКП

  1. Подает на МУП сигнал, свидетельствующий о положении коленчатого вала.
  2. Имеет существенное значение для расчета момента зажигания.

Датчик массовый расход воздуха

  1. Выдает в МУП сигнал о массовом расходе воздуха, поступающего в двигатель.

Передняя панель подогреваемый кислородный датчик

  1. Создать сигнал напряжения, зависящий от содержания кислорода в выхлопе.
  2. Предоставление информации обратной связи в МУП, используемой для расчета подачи топлива.

Датчики контроля катализатора

  1. Следить за содержанием кислорода после его протекания через каталитический нейтрализатор.
  2. Подать напряжение на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), используемое для расчета целостности каталитического нейтрализатора.

Ks

  1. Расположены в долине забора.
  2. Посылает сигнал напряжения в МУП, указывающий на детонацию двигателя. (Если происходит детонация, МУПР затем изменяет момент зажигания.)

Датчик CHT

  1. Монтируется в стенку головки цилиндров и не соединяется ни с какими каналами охлаждающей жидкости.
  2. Подает сигнал на СПМ с указанием температуры головки цилиндров.
  3. Если температура превышает приблизительно 121°C, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключает половину топливных инжекторов за один раз. ИКМ будет чередовать, какие топливные инжекторы отключаются каждые 32 цикла двигателя. Цилиндры, которые не впрыскиваются в топливо, действуют как воздушные насосы для охлаждения двигателя.
  4. Если температура превышает приблизительно 166°C, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключает все топливные инжекторы до тех пор, пока температура двигателя не упадет ниже приблизительно 154°C.
  5. Указатель указателя температуры охлаждающей жидкости будет считывать полностью горячий.
  6. Загорится предупредительный индикатор контрольно-измерительного прибора и будут установлены датчики.

Датчик давления топлива

  1. Выдает в МУП сигнал о давлении топлива, по сигналу датчика давления топлива МУПР поддерживает давление топливной жидкости в топливопроводе, снижающее давление паров топлива в нем.

Распределение и фильтрация всасываемого воздуха

См. статью ВВЕДЕНИЕ.

См. статью ВВЕДЕНИЕ.

Ссылка на цепь соединителя

СХЕМА ДВИГАТЕЛЯ СТАРТЕРА Номер(а) контакта реле цепи Назначение / описание Нормальное состояние / измерение 85 Ckt 31S-BB12 (Bk / Ye) реле пускового электродвигателя к приборной коробке 10 000 Ом или больше к земле шасси и 0 В. 87 CKT50-BB10 (Gy / B86) реле питания от стартера к двигателю S клемма более 10 В м BB12 50S BB13

Схема №82

(Tr) датчик REFERENCE CHART контакт Number (s) Обозначение / описание цепи Normal Condition / Measurement 12 Ckt 50S-BB12 (Gy) Тр сенсор к контакту 86 реле стартера 10 вольт или выше в положении START. 10 Цкт 50 -хтагх2 (Гю / Ог) Положение Трк CSJНА предохранитель 201 или больше в положении (xtxtax 3) 10 вольтах BB15 5A

Схема №83

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ПРИБОРНОЙ ГРУППЫ Номер(а) контакта Обозначение / описание Цепь Нормальное состояние / измерение 18 Ckt 31S-BB12 (Bk / Ye) Приборная группа для реле двигателя стартера 10 000 Ом или более на массу шасси и 0 вольт

Схема №84

КОНТРОЛЬНАЯ ТАБЛИЦА ВЫКЛЮЧАТЕЛЕЙ ЗАЖИГАНИЯ Номер(а) вывода Обозначение / описание Нормальное состояние / измерение 1 выключатель зажигания Ckt 30-BB9 (Rd) на предохранитель PDB 22 (20A) 10 вольт или выше постоянно. 3 Переключатель поджига CTT 50-xthagx2 (Gy / Bk) в положение Cjb предохранитель 201 (5A) 10 или более в положении запуска DD5

Схема №85

Возможные причины

Двигатель, который не проворачивается, может быть вызван следующим

  1. Аккумулятор.
  2. Предохранитель 201 центральной блока предохранителей и реле (Cjb) (5A).
  3. Вспомогательный блок предохранителей и реле (Ajb) с предохранителем 121 (30A).
  4. Предохранитель 422 (20A) для аккумуляторной блока предохранителей и реле (Bjb).
  5. Выключатель зажигания.
  6. Реле стартера.
  7. Противоугонная система.
  8. Схемотехника.
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
  1. A1 проверить FOR комбинация приборов DIAGNOSTIC проверка CODES примечание: The комбинация приборов PATS коды неисправностей are the only коды неисправностей of concern in this step. Only repair retrieved non-PATS коды неисправностей if an customer coveration is REPORTING. Провести самотестирование приборной панели. См. " ИНФОРМАЦИЯ, датчики и предупреждающие устройства ". Были извлечены из приборной группы? Да: GO to " ANTI для диагностики (ref-207563)(ref-207568)
  2. A2 ПРОВЕРКА БАТАРЕИ Проверить состояние и зарядку батареи. Батарея в порядке? Да: перейти к A3. Нет: зарядите или установить новую батарею по мере необходимости. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему на нормальную работу.
  3. A3 ПРОВЕРИТЬ КАБЕЛЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ БАТАРЕИ Измерить напряжение между положительным полюсом батареи и кабелем массы батареи на двигателе. Является ли напряжение выше 10 вольт? Да: ПЕРЕЙТИ к A4. Нет: УСТАНОВИТЬ новый кабель массы батареи. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему для нормальной работы.
  4. A4 ПРОВЕРИТЬ ЗАЗЕМЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ СТАРТЕРА Измерить напряжение между положительным полюсом батареи и корпусом двигателя стартера. Превышает ли напряжение 10 вольт? Да: ПЕРЕЙТИ к A5. Нет: ОЧИСТИТЬ монтажный фланец электродвигателя стартера и убедиться, что электродвигатель стартера правильно установлен. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему на нормальную работу.
  5. А5 ПРОВЕРИТЬ ПИТАНИЕ СТАРТЕРНОГО ДВИГАТЕЛЯ Измерить напряжение между B-клеммой и землей стартерного двигателя. Превышает ли напряжение 10 вольт? Да: перейти к A6. Нет: схема ремонта 30-BB10 (Rd). Испытайте систему на нормальную работу.
  6. А6 ПРОВЕРИТЬ B-КЛЕММУ СТАРТЕРНОГО ДВИГАТЕЛЯ Подсоединить к В-зажиму стартерного двигателя провод перемычки с предохранителем. На мгновение подключить другой вывод провода перемычки к S-контакту стартера. Включился ли стартер и проворот двигателя? Да: ПЕРЕЙТИ К A7. Нет: УСТАНОВИТЬ новый стартер. СМ. " ДВИГАТЕЛЬ стартера " в этом разделе. ПРОТЕСТИРУЙТЕ систему для нормальной работы. (ref-207556-S27802740602005113000000)
  7. А7 ПРОВЕРИТЬ ВВОД ЗАПУСКА К СТАРТЕРНОМУ ДВИГАТЕЛЮ Отключить: Пусковой двигатель хтагх0. Измерить напряжение между стартерным двигателем C197, цепью 50-BB10 (Gy / Bk), стороной жгута и землей при удержании выключателя зажигания в положении СТАРТ. Ключ в положении ПУСК. Есть ли напряжение больше 10 вольт на ЗАПУСКЕ? Да: ОЧИСТИТЬ свободный S-вывод стартерного двигателя и разъем ПРОВЕРИТЬ проводку 8. C197
  8. A8 ПРОВЕРИТЬ ПУСКОВОЙ ВХОД НА РЕЛЕ СТАРТЕРА Отключить: Реле стартера. Убедиться, что автомобиль находится в режиме PARK или NEUTRAL. Повернуть выключатель зажигания до состояния START и удерживайте его. Измерить напряжение между контактом 86 реле стартера, цепью 50S-BB12 (Gy), стороной жгута и землей. Является ли напряжение больше 10 вольт? Да: GO к A9. Нет: Перейдите к xtx2. A14
  9. А9 ПРОВЕРИТЬ ЗАЗЕМЛЕНИЕ НА РЕЛЕ СТАРТЕРА Убедиться, что автомобиль находится в положении ПАРК или НЕЙТРАЛЬ. Повернуть выключатель зажигания в положение ПУСК и удерживайте его. Измерить сопротивление между контактом 85 реле стартера, цепью 31S-BB12 (Bk / Ye), стороной жгута и землей. Является ли сопротивление меньше 5 ом? Да: ИДИТЕ к хтагс2. Нет: ИДИ к тхагс3. A11 A10
  10. A10 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ 31S-BB12 (Bk / Ye) ДЛЯ НОРМАЛЬНОЙ РАБОТЫ НА ОБРЫВ Отключить: панель приборов C220b. Измерить сопротивление между контактом 85 реле стартера, цепью хтагх3-xtegx4 (Бк / Йе), стороной жгута и контактом 18 панели приборов С220, схемой хtag5-хtax6 (БК / Яэ). 31S BB12 31S BB12 (ref-207563)
  11. A11 ПРОВЕРИТЬ ПИТАНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ К РЕЛЕ СТАРТЕРА Измерить напряжение между контактом 30 реле стартера, цепью 30-xтагх1 (Rd), стороной жгута и землей. Превышает ли напряжение 10 вольт? Да: ПЕРЕХОДИТЕ на xtigx2. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь. ИСПЫТАЙТЕ СИСТЕМУ для нормальной работы. BB13 A12
  12. A12 проверить цепь 50-хтагх1 (Gy / Bk) и xtangx2-xtагх3 (GY) FOR AN обрыв? отсоединить проушину от S-клеммы пускателя. Измерить сопротивление между контактом 87 реле стартера, цепью 50-х Тагх4 (Гй / БК), стороной жгута и С-выводом eyelet xtag5 без ремонта, цепь 50-x gy 6 BB10 50S BB12 BB10 C197 BB10 A13
  13. A13 проверить цепь 50-BB10 (Gy / Bk) и xtigx2-BB12 (Гг) ДЛЯ РАБОТЫ В НОРМАЛЬНОМ РЕЖИМЕ ПРИ КОРОТКОМ замыкание на массу Измерить сопротивление между контактом 87 реле стартера, цепью 50-хтагх4 (Гй / БК), стороной жгута и проушиной S-клеммы xtag 5, цепочкой 50-x 6 (gy / bk) не более чем на новую сторону жгут. 50S BB10 C197 BB10
  14. A14 проверить предохранитель 201 (хтагх1) Проверить предохранитель: Cjb Предохранитель 201 (5A). Открыт ли предохранитель Cj? Да: ПЕРЕЙТИ К A21. Нет: GO к A15. 5A 5A
  15. A15 ПРОВЕРИТЬ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ПУСКА НА ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ 201 (хтагх1) Отключить: Cjb Предохранитель 201 (xtагх2). Повернуть переключатель зажигания в положение ПУСК и удерживайте его. Измерить напряжение между входным зажимом предохранителя CDJB 201 (х Тагх3) и землей. Напряжение выше 10 вольт? Да: GO к х Тах4. Нет: ПЕРЕХОДИТЕ на х х Т. 5. 5A 5A 5A A19 A16
  16. A16 ПРОВЕРИТЬ ВХОД АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ В ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ Отключить: Выключатель зажигания хтагх1. Измерить напряжение между выключателем зажигания хтах2 контакт 1, цепью 30-хтегх3 (РД), стороной жгута и землей. Является ли напряжение больше 10 вольт? Да: GO к хтаджх4. Нет: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ цепь. ИСПЫТАЙТЕ систему на нормальную работу. C250 C250 BB9 A17
  17. A17 проверить цепь 50-DD5 (Gy / Bk) FOR AN обрыв Измерить сопротивление между выключателем зажигания C250 контакт 3, цепь 50-х Tagx3 (Гю / БК), сторона жгута и входным зажимом Cjb 201 (5A), цепью 50-хт Агх5 (гй / Бк), стороной жгута является тест: нет сопротивления для цепи менее чем да? 6 ом ремонта. DD5 DD5 A18
  18. A18 проверить цепь 50-DD5 (Gy / Bk) FOR A короткое замыкание TO масса Измерить сопротивление между контактом 3 выключателя зажигания хтагх2, цепь 50-хтегх3 (Гю / БК), сторона жгута и входной клеммой Cjb предохранителя 201 (хтаджх4), цепью 50-х Таг5 (выключатель Гу / Бк), стороне жгута нет сопротивления? больше 10. C250 DD5 5A DD5
  19. A19 проверить цепь 50-BB15 (Gy / Og) FOR AN YES обрыв Подключение: Cjb Предохранитель 201 (5A). Отключение: Цифровой датчик Tr хтагх3. Повернуть выключатель зажигания в положение START и удерживайте. Измерить напряжение между цифровым датчиком TRXTAG4 контакт 10, цепь 50-Хta5 (гт. C167 C167 BB15 A20
  20. A20 проверить цепь 50S-xtigx2 (Gy) FOR AN обрыв Измерить сопротивление между цифровым датчиком Tr C167 контакт 12, цепь хтагх4-хтаг Х5 (Гг), сторона жгута и контактом реле стартера 86, цепь xtagen x6-xt Gx 7 (ГГ), стороной жгута. 55система сопротивления менее 5 ом? да: отрегулировать автоматическую передачу на датчик Rs - См. BB12 50S BB12 50S BB12 (ref-207557)
  21. ПРОВЕРКА ЦЕПИ 50-BB15 (Gy / Og) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу 6 Измерить сопротивление между цифровым датчиком Tr хтагх2 контакт 10, цепью 50-хтгх3 (g A21 C167 BB15 5A BB15 A22
  22. A22 проверить цепь хтагх1-хтегх2 (Gy) FOR A короткое замыкание TO масса Измерить сопротивление между цифровым датчиком Tr хтгх3 контакт 12, цепью хтакх4-хт тагх5 (Гя), стороной жгута и контактом 86 пускового реле, схемой хтаксх6-хмагх7 (гэ), стороны жгута. Исправная система больше 10 000 ом? да: перейти к схеме x8. 50S BB12 C167 50S BB12 50S BB12 A23
  23. A23 УСТАНОВКА НОВОГО ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ 201 (хтагх1) Подключение: Цифровой выключатель датчика Tr хтадж2. Установить новый предохранитель Cjb 201 (xtагх3).повторить испытание системы. Открыт ли предохранитель? Да: ОТРЕГУЛИРОВАТЬ цифровой датчик Trp. СМ. " АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ - 5r55s ". Нет: RETEST для нормальной работы проверить симптом. 5A C167 5A (ref-207557)

Необычный шум стартера может быть вызван следующим

  1. Ослабли крепежные болты или кронштейны стартерного двигателя.
  2. Изношенный или поврежденный зубчатый венец маховика.
  3. Изношенная или поврежденная шестерня привода электродвигателя стартера.

Испытания компонентов

ПредупреждениеПри ремонте стартерного двигателя или выполнении других работ под капотом вблизи стартерного двигателя, имейте в виду, что тяжелый входной провод батареи на соленоиде стартера постоянно «электрически горячий». Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам.
ВниманиеЗащитный колпачок или колпачок устанавливается поверх клеммы ввода батареи на всех линиях транспортного средства и должен быть установлен после ремонта. Перед ремонтом стартера обязательно отсоединить кабель массы аккумуляторной батареи.

Подключить 73III автомобильный счетчик к клемме компонента, а не к концевому разъему проводки. Выполнение соединения на концевом разъеме проводки может привести к ошибочным показаниям, поскольку измеритель не будет воспринимать высокое сопротивление между разъемом проводки и компонентом.

Схема №105
  1. Убедиться, что батарея полностью заряжена. Провести тест нагрузки батареи.
  2. Отсоединить инерционный выключатель отключения подачи топлива (9341).
  3. Подключить дистанционный выключатель стартера между S-образным выводом соленоида стартера и положительным (+) выводом батареи.
  4. Подключить положительный вывод автомобильного измерительного прибора 73III к положительному (+) выводу батареи. Подсоединить отрицательный вывод к M-клемме.
  5. Включить дистанционный выключатель стартера. Считать и записать напряжение. Показание напряжения должно быть 0,8 вольт или меньше.
  6. Если показание напряжения составляет 0,8 вольта или менее, перейдите в " Стартер - масса цепь ". (ref-207556-S03759425512005113000000)
  7. Если показание напряжения больше 0,8 вольта, то это свидетельствует о чрезмерном сопротивлении в соединениях, кабеле положительной батареи или в соленоиде стартера. Подведите отрицательный провод 73III автомобильного счетчика к B-клемме электромагнита стартера и повторить испытание. Если показание напряжения на B-клемме ниже 0,8 В, проблема либо в соединениях на соленоиде стартера, либо в контактах соленоида.
  8. Снять кабели с электромагнитных B-, S- и M-клемм. Очистить кабели и соединения и переустановите кабели на правильные клеммы. Повторить шаги 3-6. Если показание падения напряжения все еще больше 0,8 вольта при проверке на M-клемме и меньше 0,8 вольта при проверке на B-клемме, проблема в контактах соленоида. Установить новый пусковой двигатель.
  9. Если показание напряжения, снятое на B-клемме соленоида, все еще превышает 0,8 вольта после очистки кабелей и соединений на соленоиде, проблема заключается либо в положительном (+) подключении кабеля батареи, либо в самом положительном кабеле батареи. Очистить положительное (плюс) подключение кабеля батареи. Если это не решит проблему, установить новый положительный кабель батареи.

Стартерный двигатель - цепь массы

Медленное проворачивание может быть вызвано сопротивлением в заземляющей или обратной части цепи проворачивания. Проверить падение напряжения в цепи массы следующим образом

Схема №106
  1. Подсоединить положительный провод 73III Automotive Meter к корпусу двигателя стартера (соединение должно быть чистым и без ржавчины и смазки). Подсоединить отрицательный вывод к отрицательной (-) клемме аккумулятора.
  2. Включить дистанционный выключатель стартера и прокрутите двигатель. Считать и записать показания напряжения. Показание должно быть 0,5 вольт или меньше.
  3. Если напряжение превышает 0,5 В, очистить отрицательные кабельные соединения батареи, масса корпуса и массы стартера. Повторить тест.
  4. Если напряжение больше 0,5 вольта, установить новый кабель. Если показание напряжения меньше 0,5 В и двигатель все еще медленно проворачивается, установить новый стартерный двигатель.

См. статью ВВЕДЕНИЕ.

См. статью ВВЕДЕНИЕ.

Схема №107
  1. Извлечь компоненты в порядке, указанном на следующей иллюстрации и в таблице. Чтобы удалить отдельные компоненты, выполнить только перечисленные действия СХЕМА КОМПОНЕНТОВ Шаги для компонентов Выпускная труба 1-6 воздухоочистителя Элемент 1-4, 6-7 и 10 Воздухоочиститель выпускной патрубок и крышка в сборе
  2. Для установки выполнить процедуру удаления в обратном порядке.

Пункт 8: Примечание об удалении крышки воздухоочистителя

  1. Освободить защелки и отделите крышку воздухоочистителя от поддона.

Пункт 8: Примечание по установке крышки воздухоочистителя

  1. Использовать пять выравнивающих язычков, чтобы правильно выровнять крышку воздухоочистителя относительно поддона.

Дроссельный узел

ВниманиеРасточка корпуса дроссельной заслонки и площадь тарелки имеют специальное покрытие и не поддаются очистке, либо может произойти возможное повреждение корпуса дроссельной заслонки.

ПримечаниеКорпус электронного дросселя обслуживается как комплектная сборка. Обслуживание отдельных компонентов невозможно.

Схема №108
  1. Снять крышку внешнего вида двигателя.
  2. Снять выходную трубку воздухоочистителя. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " УЗЕЛ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ " в этом разделе. (ref-207556-S08834155402005113000000)
  3. Извлечь компоненты в порядке, указанном на следующей иллюстрации и в таблице.
  4. Для установки выполнить процедуру удаления в обратном порядке.
Схема №109

Материал

ПунктХарактеристика
Мотоцикл премиум синтетическая смесь SAE 5W-20 моторное масло Xo-xtigx1-QSP 5W20WSS-M2C153-H

ВЕДОМОСТЬ МАТЕРИАЛОВ

Стартер

ПредупреждениеПри проведении технического обслуживания пусковой системы помните, что выводы большого калибра подключены непосредственно к аккумуляторной батарее. Убедиться в том, что защитные колпачки на месте после завершения технического обслуживания.
Схема №110
  1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместить его на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ПОДЪЕМ ". (ref-207545-S28498965772005113000000)
  2. Отсоединить кабель массы батареи.
  3. Извлечь компоненты в порядке, указанном на следующей иллюстрации и в таблице.
  4. Для установки выполнить процедуру удаления в обратном порядке.
ПунктХарактеристика
Силиконовый тормозной суппорт Смазка и диэлектрический компаунд D7az-19A331-A (мотоцикл Xg-3) или аналогESE-M1C171-A

ВЕДОМОСТЬ МАТЕРИАЛОВ

Схема №111
  1. Извлечь компоненты в порядке, указанном на следующей иллюстрации и в таблице. Для удаления отдельных компонентов выполнить только перечисленные действия.
  2. Для установки выполнить процедуру удаления в обратном порядке.

Пункт 1: Болты крышки катушки зажигания Примечание

ПримечаниеПри демонтаже болтов крышки катушки зажигания со стороны левого борта продувочный клапан канистры с испарительными выбросами должен быть расположен в стороне следующим образом.

Схема №112
  1. Отвернуть гайки кронштейна клапана продувки канистры EVAP и отведите клапан в сборе в сторону.

Пункт 2: Примечание по снятию крышки катушки зажигания

Схема №113
Схема №114
  1. Удалить весь силиконовый герметик и остатки с крышки катушки.
  2. Удалить весь силиконовый уплотнитель и остатки с поверхности крышки клапана и жгута проводов катушки зажигания.

Пункт 6: Примечание по удалению свечи зажигания

  1. Использовать сжатый воздух, чтобы хорошо удалить любой посторонний материал из свечи зажигания перед снятием свечей зажигания.

Пункт 6: примечание по установке свечи зажигания

Схема №115
  1. Осмотреть свечи зажигания и при необходимости отрегулировать зазор свечей зажигания.

Пункт 5: Примечание по установке катушки зажигания

  1. Перед установкой нанести силиконовый диэлектрический компаунд на внутреннюю сторону сапог катушки зажигания.

Пункт 2: Примечание по установке крышки катушки зажигания

Схема №116
Схема №117
  1. Поднять жгут проводов и нанести 12,7-мм (0,5 дюйма) шарик силиконового герметика в паз крышки клапана.
  2. Установить жгут катушки зажигания в буртик силиконового герметика и нанести достаточное количество дополнительного герметика, чтобы окружить жгут проводов и паз.
  3. Установить крышку катушки.
Схема №118
  1. Отсоединить кабель массы батареи.
  2. Извлечь компоненты в порядке, указанном на следующей иллюстрации и в таблице.
  3. Для установки выполнить процедуру удаления в обратном порядке.

Пункт 3: Примечание по демонтажу фиксатора электропроводки двигателя

Схема №119
  1. Снять фиксатор заземляющей лямки и отведите ее в сторону.
Схема №120
  1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместить его на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ПОДЪЕМ ". (ref-207545-S28498965772005113000000)
  2. Отсоединить кабель массы батареи.
  3. Извлечь компоненты в порядке, указанном на следующей иллюстрации и в таблице.
  4. Для установки выполнить процедуру удаления в обратном порядке.
Схема №121
  1. Отсоединить кабель массы батареи.
  2. Извлечь компоненты в порядке, указанном на следующей иллюстрации и в таблице.
  3. Для установки выполнить процедуру удаления в обратном порядке.
Схема №122
Схема №123
Схема №124
  1. Отсоединить кабель массы батареи.
  2. Снять приточный воздушный фильтр кабины, дополнительную информацию см. в разделе " ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-207554)
  3. Снять бардачок, для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ВНУТРЕННЯЯ ОТДЕЛКА ". (ref-207570)
  4. Иллюстрация 1 из 2. Демонтировать составные части в порядке, указанном на следующей иллюстрации и таблице (рисунок 52)
  5. Иллюстрация 2 из 2. Демонтировать компоненты в порядке, указанном на следующей иллюстрации и в таблице. (Рисунок 53)
  6. Для установки выполнить процедуру удаления в обратном порядке.
  7. Подключить сканирующее устройство.
  8. Выбрать модуль управления зажиганием (блок управления зажиганием).
  9. Выбрать ENTER SECURITY ACCESS. Подождать 10 минут, пока будет предоставлен безопасный доступ.
  10. Выбрать PARAMETER RESET (Сброс параметров).
  11. Отсоединить сканирующее устройство.
  12. Установить ключ зажигания в положение OFF (выкл).
  13. Установить ключ зажигания в положение RUN (РАБОТА).
  14. Извлечь ключ зажигания.

Пункт 4: Примечание о снятии блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и кронштейна

  1. Извлечь СПМ и кронштейн в сборе через отверстие бардачка.

Пункт 4: примечание по установке блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и кронштейна

  1. Установить СПМ и кронштейн в сборе через проем бардачка.
Схема №125
  1. Отсоединить кабель массы батареи.
  2. Извлечь компоненты в порядке, указанном на следующей иллюстрации и в таблице.
  3. Для установки выполнить процедуру удаления в обратном порядке.
Схема №126
ПунктХарактеристика
Никелевая противозадирная смазка Xl-2 (в Канаде Cxg-1) или аналогESE-M12A4-A

ВЕДОМОСТЬ МАТЕРИАЛОВ

Другие статьи — Впускной воздух, зарядки топливом, запуска и электроника двигателя - 3.9L