Вентилятор охлаждения двигателя - РЭД в: Прочее Lincoln LS I

Самотестирование KOEO и KOER

Эти коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) указывают на наличие неисправностей во время тестирования. Жесткая неисправность может привести к включению проверить двигатель или индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) и оставаться включенным до устранения неисправности. Если датчики KOEO или KOER извлекаются во время САМОТЕСТИРОВАНИЯ KOEO ПО ТРЕБОВАНИЮ или САМОТЕСТИРОВАНИЯ KOER ПО ТРЕБОВАНИЮ, диагностируйте затронутый расшифровка кода ошибки (s). См. Соответствующее. SELF-diagnostic article в работе двигателя.

Коды непрерывной памяти

Continuous Memory коды неисправностей извлекаются после выполнения самотестирования KOER ON-DEMAND. В отличие от самотестирования KOEO или KOER, которое может быть активировано только по требованию, Continuous Memory Self-проверка всегда активен. Ошибка может присутствовать или не присутствовать во время проверки Continuous Memory коды неисправностей. Это самотестирование полезно для диагностики периодических проблем.

После обнаружения и / или устранения неисправности удалить коды неисправностей из памяти. См. " ОЧИСТКА КОДОВ ". Периодические отказы могут быть вызваны проблемой с датчиком, разъемом или проводкой. Смотрите ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ СОБЫТИЯ в статье поиск неисправностей - NO CODES - EEC-V - бензин. (ref-97365-S14383766802001050400000)

Извлечение кодов

Коды неисправностей извлекаются из системы EEC-V через разъем канала передачи данных (диагностический разъём). (Таблица 1) Процедуры самодиагностики предназначены для использования с сканирующим устройством New Generation Star (NGS). Если используется типовой сканирующий прибор, убедиться, что сканирующее устройство сертифицировано по стандарту бортовая система диагностики-II.

РАСПОЛОЖЕНИЕ СОЕДИНИТЕЛЕЙ КАНАЛОВ ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ (диагностический разъём)

Схема №41

Войти

Коды доступа

Система PASS указывает, что в этой части теста не были записаны коды неисправностей. Если система PASS не извлекается в KOEO ON-DEMAND SELF-проверка, коды неисправностей, извлеченные во время KOER ON-DEMAND SELF-проверка, могут быть недействительными.

Эти коды неисправностей являются результатом информации, хранящейся в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) во время непрерывного контроля самотестирования. Использовать эти коды неисправностей для диагностики только тогда, когда KOEO ON-DEMAND SELF-проверка и KOER ON-DEMAND SELF-проверка приводят к система PASS и все шаги в QUICK проверка успешно завершены. Эти коды неисправностей указывают на ранее зарегистрированные неисправности. Неисправность Может присутствовать или не присутствовать в настоящее время.

Коды клиринга

Визуальный контроль

Выполнить следующие действия и выполнить все необходимые ремонтные работы, прежде чем продолжить БЫСТРЫЙ ТЕСТ

1. Осмотреть воздухоочиститель и впускные каналы.
2. Проверить все вакуумные шланги двигателя на предмет повреждений, изгибов, утечек, трещин, перегибов или неправильной прокладки.
3. Осмотреть проводной жгут системы на наличие правильных соединений, изогнутых или сломанных штырей, коррозии, незакрепленных проводов и правильной прокладки.
4. Проверить модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), датчики и приводы на наличие физических повреждений.
5. Проверить охлаждающую жидкость двигателя на должный уровень и смесь.
6. Проверить уровень и качество трансмиссионной жидкости.

Подготовка транспортного средства и подключение оборудования

Включить стояночный тормоз и переведите рычаг переключения передач в положение " стоянка " (A / T) или " нейтраль " (M / T). Заблокируйте ведущие колеса. Выключить все электрические аксессуары. Убедиться, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Если транспортное средство оснащено вспомогательной системой управления силовым агрегатом (управление оборотами), оно должно быть отключено при выполнении любой процедуры самотестирования. Подключить соответствующее испытательное оборудование к транспортному средству следующим образом.

Дополнительные функции системы

Доступ к общим пидам бортовая система диагностики-II

Выключить зажигание. Убедиться, что испытательное оборудование правильно прикреплено. Запрограммировать инструмент сканирования, выполнив следующие шаги

1. Выбрать меню ВЫБОР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И ДВИГАТЕЛЯ.
2. Выбрать НОВЫЙ АВТОМОБИЛЬ, ГОД И МОДЕЛЬ.
3. Выбрать GENERIC бортовая система диагностики-II OPTIONS. Нажать кнопку CONT, если мониторы не готовы.
4. Выбрать PID / DATA контроль.
5. Включить зажигание или запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу.
6. Следовать инструкциям по эксплуатации из меню инструмента сканирования.
7. Выбрать pids и нажать START, чтобы начать мониторинг. Если значение PID не соответствует указанному, выполнить соответствующее тестирование системы.

Доступ к специальным PID-кодам Ford

Выключить зажигание. Убедиться, что испытательное оборудование правильно прикреплено. Запрограммировать инструмент сканирования, выполнив следующие шаги

1. Выбрать меню ВЫБОР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И ДВИГАТЕЛЯ.
2. Выбрать НОВЫЙ АВТОМОБИЛЬ, ГОД И МОДЕЛЬ.
3. Выбрать DIAGNOSTIC DATA LINK.
4. Выбрать блок управления силовым агрегатом (PCM)-блок управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) (МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ).
5. Выбрать PID / DATA контроль и RECORD.
6. Включить зажигание или запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу.
7. Следовать инструкциям по эксплуатации из меню инструмента сканирования.
8. Выбрать pids и нажать START, чтобы начать мониторинг. Если значение PID не соответствует указанному, выполнить соответствующее тестирование системы.

Режим данных Стоп-Кадра.

Этот режим обеспечивает доступ к значениям данных, связанных с излучением, из определенных общих pid. Эти значения немедленно сохраняются в непрерывной памяти при возникновении сбоя, связанного с излучением. Это обеспечивает моментальный снимок условий, которые присутствовали при возникновении сбоя. Стоп-кадр будет храниться до тех пор, пока память блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не будет стерта.

Чтобы получить доступ к режиму FREEZE FRAME DATA MODE, выключить зажигание. Убедиться, что тестовое оборудование правильно подключено. Запрограммировать инструмент сканирования, выполнив следующие шаги

1. Выбрать меню ВЫБОР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И ДВИГАТЕЛЯ.
2. Выбрать НОВЫЙ АВТОМОБИЛЬ, ГОД И МОДЕЛЬ.
3. Следовать инструкциям по эксплуатации из меню инструмента сканирования.
4. Выбрать GENERIC бортовая система диагностики-II FUNCTIONS и нажать кнопку CONT, если мониторы бортовая система диагностики-II не готовы.
5. Включить зажигание.
6. Выбрать FREEZE FRAME PID тесты.

Управление последствиями вида отказа (FMEM)

Режим FMEM позволяет системе работать при отказе датчиков или передавать сигналы, выходящие за пределы нормального рабочего диапазона. Во время режима FMEM, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) заменяет сигнал среднего диапазона для неисправного датчика, продолжая контролировать датчик. Если сигналы неисправного датчика возвращаются в нормальный рабочий диапазон, блок управления силовым агрегатом будет использовать эти сигналы. В зависимости от конкретного отказа, код неисправности может быть установлен в памяти блок управления силовым агрегатом.

Подготовка транспортного средства к циклу привода бортовая система диагностики-II или проверки ремонта монитора

С помощью сканирующего инструмента выбрать соответствующий привод температура охлаждающей жидкости, FLI и температура впускного воздуха pids из меню монитора PID / DATA. Убедиться в том, что для цикла мониторинга II установлено значение 50-73°C (10-38 ° C), а для режима готовности к пуску - 15-85% (если применимо). Запустить двигатель до тех пор, пока значение температура охлаждающей жидкости PID не станет больше 130 ° Ф (54 ° С). Используя инструмент сканирования, снять все сигналы коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) на панели управления зажиганием. P1000

Приводной цикл бортовая система диагностики-II

1. Выполнить " ПОДГОТОВКА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И ПОДКЛЮЧЕНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ ". Движение автомобиля в режиме остановки и движения с минимум 4 периодами простоя (30 секунд каждый), наблюдая за состоянием монитора бортовая система диагностики-II на сканирующем приборе. Если рециркуляция выхлопных газов (рециркуляция отработавших газов), датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик), вторичный воздух (система впрыска вторичного воздуха), если применимо, или монитор эффективности катализатора не укомплектован, управляйте автомобилем с постоянной скоростью более 40 миль / ч, но менее 15 миль в час. (ref-97365-S35294253792001050300000)
2. НЕ открывайте дроссельную заслонку широко открытой, использовать сильные ускорения или использовать внезапные ускорения. Если сканирующий инструмент в любой момент времени издает 3 звуковых импульса, ездовой цикл бортовая система диагностики-II завершен. При неполном рециркуляция отработавших газов, подогреваемый кислородный датчик, система впрыска вторичного воздуха (если применимо) или мониторе эффективности катализатора выполнить соответствующий цикл управления монитором. Выключить двигатель. Извлечь непрерывную память коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) для проверки того, что расшифровка кода ошибки P1000 был очищен.

Комплексный мониторинг компонентов Ремонта Верификации Цикла привода

Выполнить " ПОДГОТОВКУ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И ПОДКЛЮЧЕНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ ". Выполнить ездовой цикл бортовая система диагностики-II до тех пор, пока Комплексный монитор компонентов не покажет состояние завершения, очистив расшифровка кода ошибки P1000 на сканирующем инструменте. Если цикл привода был завершен и комплексная проверка монитора компонентов не была завершена, выполнить БЫСТРЫЙ ТЕСТ (ref-97365-S31976916802001050300000)

Цикл привода проверки ремонта рециркуляции отработавших газов контроля

Температура окружающего воздуха или температура впускного воздуха PID должны составлять не менее 0°C для запуска рециркуляция отработавших газов-монитора. Выполнить " ПОДГОТОВКА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И ПОДКЛЮЧЕНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ ". Управляйте транспортным средством в течение 5 минут на остановке и отправляйтесь в движение с минимум 2 периодами простоя (30 секунд каждый). Разгоняйте транспортное средство до 45 миль / ч (35 миль / час при сопровождении). Поддерживайте скорость в течение одной минуты. Остановить транспортное средство и повторить БЫСТРЫЙ ТЕСТ (ref-97365-S31976916802001050300000)

Цикл привода для проверки ремонта выбросов в результате испарения

1. Присоедините сканирующее устройство к диагностический разъём. Включить зажигание цикла, затем выключить положение ВКЛ. Выбрать соответствующий квалификатор автомобиля и двигателя. Очистить все коды неисправностей и выполнить сброс блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Контролируйте температура охлаждающей жидкости, EVAPDC, FLI и Tp MODE pids. Нажать DIAGNOSTIC DATA LINK, блок управления силовым агрегатом-, PID / DATA контроль и RECORD, нажать триггер для выбора каждого ПИД, а затем НАЧАТЬ.
2. Запустить двигатель, не выключая зажигание. Транспортное средство на холостом ходу в течение 15 секунд. Управляйте транспортным средством со скоростью 40 миль / ч до тех пор, пока температура температура охлаждающей жидкости не достигнет 76,7°C или выше. Если температура впускного воздуха составляет 40-73°C- (4,4-37,8 ° С), переходите к следующему шагу. P1000
3. Управляйте транспортным средством со скоростью 40 миль / ч в течение 60 секунд. Убедиться, что значение температура впускного воздуха PID составляет 40-73°C (4,4-37,8 ° C), Tp MODE - Pt, EVAPDC - 75 процентов или выше, а FLI Pd - 15-85 процентов. Избегайте резких поворотов и холмов. Привод 45-65 миль / час в течение 10 минут. Доведите транспортное средство до остановки и холостого хода в положении парковки (A / T) или нейтрального положения (m / t) на 2 минуты.
4. С помощью средства сканирования проверить наличие отложенных кодов. Ожидающий код - это код, для установки которого требуются дополнительные циклы дисковода. Исправьте все ожидающие коды. Перезапустите незавершенные мониторы.

EVAP - Цикл привода для верификации восстановления системы при текущих потерях

1. Выполнить " ПОДГОТОВКУ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И ПОДКЛЮЧЕНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ ". С помощью сканирующего инструмента убедиться, что значение PID FTP составляет 2,4-2,8 вольта при снятой газовой шапке. Переустановите газовую шапку. Используя сканирующий инструмент, выбрать МЕНЮ ГОТОВНОСТИ БОРТОВОЙ СИСТЕМЫ и наблюдайте за мониторами бортовая система диагностики-II. Управляйте транспортным средством на постоянной скорости более 35 миль в час, но менее 65 миль в минуту с дроссельной заслонкой как можно более устойчивой. (ref-97365-S35294253792001050300000)
2. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за монитором подогреваемый кислородный датчик до завершения цикла испытаний. Остановить транспортное средство. Используя сканирующее устройство, выбрать pid-ы температура впускного воздуха, FLI, FTP V, EVAPPDC и EVARCV. Убедиться, что значение PID для IAT50-73°C (10-38 ° C).
3. Управляйте транспортным средством с постоянной скоростью более 40 миль в час с устойчивой дроссельной заслонкой. В течение этого времени убедиться, что значение FLI PID стабильно между 15-85 процентами заполнения резервуара. Проверить, чтобы значение FTP V ПИД было стабильным в пределах одного вольта.
4. Для запуска монитора EVAP значение PID EVAPPDC должно увеличиться до минимум 75 процентов (продувка канистры открыта). В это время на экране дисплея будет отображаться 100 процентов (соленоид вентиляции канистр закрыт на систему уплотнения), и монитор начнет работать. Продолжайте управлять автомобилем при постоянной дроссельной заслонке с легким входом рулевого управления до тех пор, пока значение PID ИСПАРCV не покажет ноль процентов (электромагнит вытяжки канистра открыт, система разгерметизирована).
5. Остановить транспортное средство. С помощью инструмента сканирования выбрать МЕНЮ ГОТОВНОСТИ БОРТОВОЙ СИСТЕМЫ и проверить, завершен ли EVAP-монитор. Если EVAP- монитор не завершен, повторить шаг 3.

Цикл привода проверки ремонта монитора катализатора

Температура окружающего воздуха или температура впускного воздуха PID должны быть не менее 0°C, чтобы запустить монитор катализатора. Выполнить " ПОДГОТОВКА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И ПОДКЛЮЧЕНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ ". Привод автомобиля в режиме остановки и движения в течение 20 минут. Включить 5 различных постоянных скоростей между 25-45 миль / ч. Повторить " Быстрый тест ". (ref-97365-S35294253792001050300000)(ref-97365-S31976916802001050300000)

Топливный монитор или подогреваемый кислородный датчик Монитора Проверки ремонта Цикла привода

Выполнить " ПОДГОТОВКА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И ПОДКЛЮЧЕНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ ". Остановить транспортное средство и продолжайте движение в течение 6 минут. Включить один период простоя 30 секунд. Ускорьте транспортное средство до 45 миль в час (35 миль в минуту на эскорте). Поддерживайте скорость в течение одной минуты. Остановить автомобиль и повторить " Быстрый тест ". (ref-97365-S35294253792001050300000)(ref-97365-S31976916802001050300000)

Misfire контроль Repair Verification привод Cycle (Цикл привода проверки ремонта монитора пропусков зажигания)

1. На моделях с входным уровнем топлива (FLI), подключенным к разъему блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) № 12, проверить датчик уровня топлива и значение PID для датчика расхода топлива.
2. На всех моделях запустить двигатель. Приведите автомобиль в место, где скорость автомобиля может достигать 55-60 миль / ч, а затем снизьте скорость до 40 миль / ч. без помех движению. Ускорьтесь с широко открытой дроссельной заслонкой, чтобы позволить автомобилю переключиться на красную линию (если он оснащен тахометром).
3. Немедленно вернитесь к нормальному ограничению скорости. Увеличьте скорость транспортного средства до 60 миль в час за 30 секунд. Снять ногу с акселератора и снизьте скорость до 40 миль в минуту. Остановить транспортное средство и повторить " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". (ref-97365-S31976916802001050300000)

Цикл привода проверки ремонта монитора вторичного воздуха

Выполнить " ПОДГОТОВКА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И ПОДКЛЮЧЕНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ ". Выполнить ездовой цикл бортовая система диагностики-II до тех пор, пока монитор вторичного воздуха не покажет состояние завершения путем очистки расшифровка кода ошибки P1000 на сканирующем приборе. Если ездовой цикл бортовая система диагностики- II завершен, а проверка монитора вторичного воздуха еще не завершена, выполнить БЫСТРЫЙ ТЕСТ (ref-97365-S31976916802001050300000)

Программирование СПМ

Тесты системы вентилятора охлаждения двигателя - рэд в: прочее

Схема №42

Войти

Схема №43

Войти

1. Убедиться, что все неисправности, не связанные с EEC, обнаруженные при выполнении основных диагностических процедур в соответствующей статье BASIC DIAGNOSTIC процедуры, были исправлены. Следовать каждому шагу теста по порядку до тех пор, пока не будет обнаружена неисправность. НЕ заменять любую деталь, если это не предписано. Если извлечено более одного кода, начать с отображенного первого кода.
2. Системные тесты гарантируют, что электрические цепи исправны до замены датчиков или других компонентов. Всегда проверять цепи на целостность между датчиком и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверить все цепи на короткое замыкание на питание, обрыв или замыкание на массу. Цепи опорного напряжения (VREF) и мощности напряжения (Vpwr) должны быть проверены с зажиганием на или как указано в СИСТЕМНЫХ ТЕСТАХ.
3. Если измерение напряжения или сопротивления в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и блока предохранителей и реле недоступно, всегда выполняйте обратную проверку разъема ИКМ. Для идентификации клеммных выводов модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом-) см. иллюстрации (таблица 3) и (таблица 4). НЕ подключайте тестовую лампу, если это не указано в процедуре тестирования. Все измерения выполняются путем зондирования задней части разъема (со стороны жгута проводов). Изолируйте оба конца цепи и выключить зажигание при проверке целостности или других коротких замыканий.
4. Перед измерением прозвонки и сопротивления или подачей напряжения отсоединить соленоиды и выключатели, после каждого ремонта проверять все соединения компонентов и повторить " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". (ref-97365-S31976916802001050300000)
5. Разомкнутая цепь определяется как показание сопротивления 5 Ом или более. Этот допуск спецификации может быть слишком высоким для некоторых элементов в системе EEC-V. Если сопротивление приближается к 5 Ом, всегда очищайте подозрительный разъем и покрывайте его защитной диэлектрической силиконовой смазкой. Короткое замыкание определяется как показание сопротивления 10 000 Ом или менее на массу, если иное не указано в системном тесте.
6. При получении инструкций по замене модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) после выполнения тестирования системы необходимо запрограммировать новый модуль. См. раздел " Программирование модуля управления силовой установкой ". (ref-97365-S38796231582001050400000)