Кондиционер-отопитель системы - AUTOMATIC (автоматический): Прочее Lincoln Continental VIII

Блок управления

Панель управления состоит из 11 кнопок, ручки переменной скорости вентилятора для ручного выбора, вакуумного флуоресцентного дисплея (Vfd) для отображения заданной температуры, температуры окружающей среды, диагностических кодов и выбора выпуска / функции воздуха.

Когда система работает под автоматическим управлением, дисплей показывает предпочтительную или целевую температуру, на которую реагируют элементы системы управления. Скорость вентилятора изменяется в ответ на изменения температуры окружающей среды и заданный коэффициент задержки.

Заданная температура может быть повышена или понижена с шагом в один градус в диапазоне 65-65°C (18-29 ° C) с помощью красных (повышение температуры) и синих (понижение температуры) кнопок. Функции панели управления включают в себя настройку 16°C для максимального охлаждения и настройку 32°C для максимального нагрева.

Схема №6

Войти

Датчик температуры окружающей среды

Датчик содержит терморезистор (терморезистор), который измеряет температуру наружного воздуха и подает сигнал на пульт управления ЕАТС. Датчик температуры окружающей среды расположен перед конденсатором, с левой стороны транспортного средства.

Датчик температуры автомобиля.

Датчик содержит терморезистор (терморезистор), который измеряет температуру внутри транспортного средства и подает сигнал на пульт управления ЕАТС. Бортовой датчик расположен за приборной панелью, над перчаточным ящиком.

Датчик солнечной нагрузки

Датчик Sunload содержит фотоэлектрический (чувствительный к солнечному свету) диод, который измеряет солнечный свет, поступающий в автомобиль, и вводит сигнал на панель управления EATC. Датчик расположен в левом узле решетки радиодинамика (правый динамик на Continental).

Регулятор скорости воздуходувки

Регулятор частоты вращения воздуходувки расположен в корпусе испарителя перед активной зоной испарителя, а быстродействующее реле - на верхней половине корпуса испарителя.

Контроллер преобразует слаботочные сигналы от панели управления в сильноточную регулируемую подачу земли к двигателю воздуходувки. Скорость двигателя воздуходувки контролируется программным обеспечением панели управления и положением привода двери смешивания.

Функция задержки обеспечивает постепенное увеличение или уменьшение скорости двигателя воздуходувки. Высокоскоростное реле, интегрированное с регулятором скорости воздуходувки, обеспечивает максимальный поток воздуха в положении высокой воздуходувки.

Переключатель блокировки холодного двигателя (CELO)

Этот переключатель предотвращает работу воздуходувки, когда охлаждающая жидкость двигателя ниже 49°C, когда выбрано 32°C (максимальная теплота). Переключатель расположен в шланге нагревателя перед сердечником нагревателя.

Привод дверцы смесителя

Привод дверцы смесителя, расположенный в верхней части испарительного узла, управляет движением дверцы смесителя в соответствии с командой с панели управления. Электродвигатель перемещает дверцу смесителя. Отдельный потенциометр подает информацию о положении дверцы смесителя на панель управления.

Предохранительный клапан

Этот клапан сбрасывает давление выше 450 фунтов на квадратный дюйм (31,6 кг / см 2) и предотвращает повреждение компрессора переменного тока и других компонентов системы. Предохранительный клапан расположен на стороне линии высокого давления, рядом с коллектором компрессора.

Вакуумные приводы

Три привода вакуума управляют движением для распределения воздуха. Два привода вакуума установлены на приточной камере. Один управляет движением двери пола / панели, чтобы обеспечить положение полного вакуума, положение частичного вакуума или положение отсутствия вакуума. Другой привод обеспечивает полный вакуум и отсутствие положения вакуума для панели / двери размораживания.

Третий вакуумный привод установлен на воздуховоде свежего / рециркуляционного воздуха и управляет движением дверцы свежего / рециркуляционного воздуха.

Муфта компрессора кондиционирования воздуха

В любом режиме, когда работает муфта компрессора кондиционера, реле сцепления компрессора (сигнал) управляется интегрированным модулем управления реле (IRCM). IRCM расположен перед моторным отсеком, на верхней опоре радиатора. Модуль электронного управления двигателем IV (EEC-IV) переопределит команды панели управления кондиционера и отключит муфту компрессора во время широкого открытого дроссельного ускорения.

Реле давления при циклическом включении сцепления

Этот чувствительный к давлению переключатель управляет цепью сцепления компрессора на основе давления в ядре испарителя. Переключатель управляет температурой ядра испарителя для предотвращения обледенения испарителя. Переключатель размыкается, когда давление всасывания составляет около 152 кПа (1,5 кг/см2), и переключатель замыкается, когда давление всасывания повышается до около 310 кПа (3 кг/см2).

Предупреждение о подушке безопасности

Отключение системы

1. Отсоедините кабель массы аккумулятора. Отсоедините резервный источник питания аккумулятора, расположенный на правой стороне приборной панели, над перчаточным ящиком.
2. Отверните гайки и снимите шайбы, крепящие подушку безопасности водителя к рулевому колесу. Отсоедините разъем модуля подушки безопасности. На Continental откройте перчаточный ящик и поверните вниз мимо упоров. Отсоедините разъем подушки безопасности пассажира.
3. На всех моделях подключите провод-перемычку между серым / оранжевым проводом к розовому проводу разъема боковой подушки безопасности водителя. На Continental подключите провод-перемычку между серым / оранжевым проводом к розовому / черному проводу разъема боковой подушки безопасности пассажира. Повторно подключите кабель массы аккумулятора и резервный источник питания.

Функциональная проверка системы

Система подушек безопасности является нормальной, если лампа система впрыска вторичного воздуха BAG горит в течение приблизительно 6 секунд, когда ключ зажигания переведен в положение ON. Система подушек безопасности нуждается в обслуживании, если лампа система впрыска вторичного воздуха BAG не горит, остается освещенной, мигает или если слышны группы из 5 звуковых сигналов.

Код ошибки 01 - Проблема с панелью управления

Если появился код 01, замените панель управления. См. " ПАНЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ в этой статье. (ref-39068-S18827649192001011200000)

Код ошибки 02 - Проблема дверцы смесителя

1. Отсоедините оба разъема панели управления. Проверьте перемещение привода дверцы смесителя. Включить зажигание, при выключенном двигателе.
2. На 8-контактном разъеме присоедините провод-перемычку от черного провода к темно-синему / светло-зеленому. См. " электросхемы " в конце этой статьи. Отсоедините провод-перемычку от темно-синего / светло-зеленого провода и подключите к клемме оранжевого провода. Дверь должна двигаться в обоих направлениях. (ref-39068-S25722049492001011200000)
3. Если привод смесительной двери не работает в обоих направлениях, перейдите к шагу 4). Если привод работает в обоих направлениях, подключите разъемы панели управления и повторите тестирование системы. См. " ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ EATC ". Если испытание прошло успешно (без кода 02), завершите испытание. (ref-39068-S09144477472001011200000)
4. Если привод дверцы смесителя не переместился на шаге 3), проверьте потенциометр обратной связи дверцы смесителя. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между указанными выводами проводов на 12-контактном разъеме панели управления. См. таблицу " ТЕСТ ПОТЕНЦИОМЕТРА ОБРАТНОЙ СВЯЗИ ДВЕРЦЫ СМЕСИТЕЛЯ ИТЕЛЯ ". (ref-39068-S36710106512001011200000)
5. Если сопротивления в шаге 4) в порядке, замените панель управления. Проверьте работу системы с помощью " EATC система FUNCTIONAL проверка ". Если сопротивления были НЕ правильными, перейдите к шагу 6). (ref-39068-S09144477472001011200000)
6. Отсоедините оба разъема панели управления и разъем привода двери смешивания. Проверьте проводку между панелью управления и приводом двери смешивания на предмет целостности и коротких замыканий. См. " СХЕМЫ ПРОВОДКИ " в конце этой статьи. (ref-39068-S25722049492001011200000)
7. Если проверки целостности НЕ в ПОРЯДКЕ в шаге 6), отремонтируйте или замените жгут проводов. Если проверки целостности в порядке, замените привод дверцы смесителя. Повторно протестируйте систему. См. " ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ EATC ". (ref-39068-S09144477472001011200000)

ИСПЫТАНИЕ ПОТЕНЦИОМЕТРА ОБРАТНОЙ СВЯЗИ ДВЕРЦЫ СМЕСИТЕЛЯ (1)

Код ошибки 03 - Датчик температуры в автомобиле

1. Симптомы, связанные с кодом 03, - это холодный воздух, разряжаемый при выборе тепла, или теплый воздух, разряжаемый при выборе кондиционера. Отключите датчик температуры в автомобиле. Измерьте сопротивление на клеммах датчика. См. ТАБЛИЦУ " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ В АВТОМОБИЛЕ И ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ ". (ref-39068-S16001941702001011200000)
2. Если сопротивление датчика НЕ соответствует указанному, замените датчик. Если сопротивление датчика в порядке, отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Проверьте проводку между датчиком и панелью управления на наличие коротких замыканий или разомкнутых цепей. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ " в конце данного изделия. При необходимости отремонтируйте. (ref-39068-S25722049492001011200000)

СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ АВТОМОБИЛЯ И ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ

Код ошибки 04 - Датчик температуры окружающей среды

1. Симптомы, связанные с кодом 04: На дисплее температуры снаружи написано «-40 °» или «140 °». Кроме того, проверьте наличие холодного воздуха, выпускаемого при выборе тепла, или теплого воздуха, выпускаемого при выборе кондиционера.
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи для сброса внешнего температурного дисплея. Отсоедините жгут проводов от датчика температуры окружающей среды. Измерьте сопротивление на клеммах датчика. См. Таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ И АВТОМОБИЛЯ ". (ref-39068-S16001941702001011200000)
3. Замените датчик, если сопротивление не соответствует указанному. Если сопротивление в порядке, держите кабель батареи отсоединенным. Отсоедините разъемы от панели управления. Проверьте проводку между датчиком температуры окружающей среды и панелью управления на наличие коротких замыканий или разомкнутых цепей. См. " электросхемы " в конце этой статьи. При необходимости отремонтируйте. (ref-39068-S25722049492001011200000)

Код ошибки 05 - Датчик солнечной нагрузки

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините разъемы жгута проводов на датчике солнечной нагрузки и панели управления. Проверьте проводку на целостность, короткие замыкания и размыкания. См. " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ " в конце этой статьи. Отремонтируйте по мере необходимости. (ref-39068-S25722049492001011200000)
2. Датчик является фотодиодом и может быть проверен омметром. При отсоединенном жгуте на клеммах датчика должно присутствовать некоторое сопротивление в зависимости от количества доступного света. Если сопротивление равно 0 (нулю), замените датчик.

Код ошибки 888 - ошибка не обнаружена

При появлении кода 888 выполните команду " EATC система FUNCTIONAL проверка ". (ref-39068-S09144477472001011200000)

Отвод холодного воздуха с системой, настроенной на 32°C в режиме AUTO

Проверьте уровень охлаждающей жидкости и систему нагревателя на предмет возможной неисправности. Проверьте крепление вала дверцы смеси, положение дверцы и привод дверцы смеси. Дверца смеси может не находиться в положении максимального нагрева.

Отвод теплого воздуха с системой, настроенной на 16°C в режиме AUTO

Проверить уровень хладагента и сцепление муфты компрессора кондиционера. См. тест " NO A / C COMPRESSOR CLUTCH OPERATION " (НЕТ РАБОТЫ МУФТЫ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА). Проверить крепление вала смесительной дверцы, положение дверцы и привод смесительной дверцы. Смесительная дверца может не находиться в положении максимального охлаждения. Дверца свежего рециркуляционного воздуха не находится в положении рециркуляции. Проверить вакуумную систему. (ref-39068-S39127525022001011200000)

Выход холодного воздуха в 29°C и максимальное тепло в 32°C

Короткое замыкание датчика или проводки. Замените датчик или отремонтируйте проводку.

Выпуск нагретого воздуха в 18°C и выпуск холодного воздуха в 16°C

Откройте датчик или проводку. Замените датчик или отремонтируйте проводку.

Без воздуходувки

1. Убедитесь, что переключатель зажигания находится в положении RUN (РАБОТА), система находится в режиме AUTO (АВТО), а дисплей находится в положении 32°C.
2. Измените настройку температуры на 16°C. Если двигатель воздуходувки включен, продолжите этот шаг. Если воздуходувка НЕ включена, перейдите к шагу 3). Отключите выключатель блокировки холодного двигателя (CELO), расположенный в шланге нагревателя перед сердечником нагревателя. Измените настройку температуры на 32°C. Если двигатель воздуходувки включен, замените неисправный выключатель CELO. Если двигатель воздуходувки остается выключенным, проводка выключателя CELO замыкается на массу. Отремонтируйте электропроводку, как необходимо.
3. Подключите цифровой вольтметр между оранжевым / красным проводом контроллера скорости воздуходувки (белый / фиолетовый провод на Continental) и контактом массы (черный провод). Если показание равно нулю вольт, проверьте предохранитель и проводку цепи через высокоскоростное реле. Если показание больше 10 вольт, перейдите к шагу 4.
4. Подключите цифровой вольтметр между регулятором скорости вентилятора Tan / Orange провод и землей (черный провод). Если показания колеблются менее 3 вольт, перейдите к шагу 5). Если показания колеблются более 3 вольт, перейдите к шагу 6.
5. Подключите цифровой вольтметр между регулятором скорости воздуходувки оранжевым / красным проводом и землей (черный провод). Если показания больше одного вольта, замените регулятор скорости воздуходувки. Если показания меньше одного вольта, проверьте подачу батареи на двигатель воздуходувки или неисправный двигатель.
6. Подключите цифровой вольтметр между контактами панели управления № 23 (Tan / Orange провод) и № 24 (Black провод). Если показание больше 3 вольт, замените панель управления. Если показание меньше 3 вольт, проверьте проводку цепи через быстродействующее реле.

Воздуходувка работает только на высокой скорости

1. Отсоедините разъем контроллера скорости воздуходувки. Если двигатель воздуходувки продолжает работать на высокой скорости, неисправна проводка или двигатель воздуходувки. Если двигатель воздуходувки выключается, перейдите к шагу 2).
2. Снова подсоедините разъем контроллера скорости воздуходувки. Подключите цифровой вольтметр между контактом контроллера скорости воздуходувки № 2 (Tan / Orange провод) и контактом массы № 4 (Black провод).
3. Установите систему в режим AUTO и поверните переключатель воздуходувки с высокого на низкий. Если показание колеблется на уровне менее 7 вольт, замените панель управления. Если показание колеблется на уровне более 7 вольт, замените регулятор скорости воздуходувки.
4. Проверьте проводку на предмет возможной неисправности.

Муфта компрессора кондиционера включена в положение ВЫКЛ.

Отсоедините 8-контактный разъем панели управления. Если муфта компрессора кондиционера выходит из зацепления, замените панель управления. Если муфта компрессора кондиционера остается включенной, проверьте проводку, переключатель давления цикличной муфты, встроенный контроллер или модуль EEC-IV.

Цифры и Vfds панели управления не светятся (воздуходувка выключена)

Проверьте предохранители. Размыкаются цепи батареи и зажигания на пульте управления. Размыкается цепь массы на пульте управления. Пульт управления заземлен с левой передней стороны моторного отсека, у опоры радиатора. Неисправен пульт управления. При необходимости отремонтируйте или замените.

Холодный воздух доставляется во время нагрева с холодным двигателем

1. Проверьте, нет ли повреждений в переключателе блокировки холодного двигателя (температура охлаждающей жидкости двигателя). При необходимости замените. Если переключатель в порядке, нажмите кнопку AUTO и установите температуру на дисплее 32°C.
2. При выключенном зажигании заземлите желтый/белый провод при выключателе блокировки холодного двигателя. Выключатель расположен поточно в шланге нагревателя.
3. Запустите транспортное средство. Если двигатель воздуходувки выключен, замените выключатель блокировки холодного двигателя. Если двигатель воздуходувки включен, проверьте проводку. Если все в порядке, замените панель управления.

Заданная температура не возвращается в заданное положение после выключения зажигания

Цепь аккумуляторной батареи к панели управления разомкнута. Чтобы проверить цепь, отключите 8-контактный разъем панели управления. При выключенном зажигании проверьте напряжение 12 вольт на контакте № 12 (светло-зеленый / фиолетовый провод). См. " электросхемы " в конце этой статьи. Если напряжение присутствует, замените панель управления. Если напряжение отсутствует, проверьте предохранитель и проводку. (ref-39068-S25722049492001011200000)

Дисплей температуры не переключается от Фаренгейта к Цельсию

Короткий вывод № 20 (красный провод) 12-контактного разъема панели управления на массу. См. раздел " электросхемы " в конце этой статьи. Включите зажигание при выключенном двигателе. Если дисплей не переключается с температуры по Фаренгейту на температуру по Цельсию, красный провод разомкнут на панели управления или панели управления. В противном случае проверьте проводку и устройство аварийного отключения. (ref-39068-S25722049492001011200000)

Система не контролирует температуру

Шланг датчика температуры в автомобиле отсоединен или поврежден, уплотнения датчика отсутствуют или неправильно установлены, аспиратор не прикреплен к корпусу испарителя. При необходимости отремонтируйте или замените.

Панель управления EATC включается и выключается беспорядочно без управления системой

Проверьте поврежденную систему зарядки. EATC не будет функционировать со слишком низким или слишком высоким напряжением батареи. Проверьте напряжение батареи. Если напряжение батареи менее 10 вольт или более 16 вольт, существует проблема с системой зарядки. НЕ заменяйте панель управления EATC. Отремонтируйте систему зарядки.

Муфта компрессора кондиционирования воздуха не выходит из зацепления в выключенном положении

Отсоедините 8-контактный разъем панели управления. Если муфта компрессора кондиционера выходит из зацепления, замените панель управления. Если муфта компрессора кондиционера остается включенной, проверьте проводку, переключатель давления цикличной муфты, встроенный контроллер или модуль EEC-IV.

1. Убедитесь, что переключатель зажигания находится в положении RUN (РАБОТА), система находится в режиме AUTO (АВТО), а дисплей находится в положении 32°C.
2. Измените настройку температуры на 16°C. Если двигатель воздуходувки включен, продолжите этот шаг. Если воздуходувка НЕ включена, перейдите к шагу 3). Отключите выключатель блокировки холодного двигателя (CELO), расположенный в шланге нагревателя перед сердечником нагревателя. Измените настройку температуры на 32°C. Если двигатель воздуходувки включен, замените неисправный выключатель CELO. Если двигатель воздуходувки остается выключенным, проводка выключателя CELO замыкается на массу. Отремонтируйте электропроводку, как необходимо.
3. Подключите цифровой вольтметр между оранжевым / красным проводом контроллера скорости воздуходувки (белый / фиолетовый провод на Continental) и контактом массы (черный провод). Если показание равно нулю вольт, проверьте предохранитель и проводку цепи через высокоскоростное реле. Если показание больше 10 вольт, перейдите к шагу 4.
4. Подключите цифровой вольтметр между регулятором скорости вентилятора Tan / Orange провод и землей (черный провод). Если показания колеблются менее 3 вольт, перейдите к шагу 5). Если показания колеблются более 3 вольт, перейдите к шагу 6.
5. Подключите цифровой вольтметр между регулятором скорости воздуходувки оранжевым / красным проводом и землей (черный провод). Если показания больше одного вольта, замените регулятор скорости воздуходувки. Если показания меньше одного вольта, проверьте подачу батареи на двигатель воздуходувки или неисправный двигатель.
6. Подключите цифровой вольтметр между контактами панели управления № 23 (Tan / Orange провод) и № 24 (Black провод). Если показание больше 3 вольт, замените панель управления. Если показание меньше 3 вольт, проверьте проводку цепи через быстродействующее реле.

1. Отсоедините разъем контроллера скорости воздуходувки. Если двигатель воздуходувки продолжает работать на высокой скорости, неисправна проводка или двигатель воздуходувки. Если двигатель воздуходувки выключается, перейдите к шагу 2).
2. Снова подсоедините разъем контроллера скорости воздуходувки. Подключите цифровой вольтметр между контактом контроллера скорости воздуходувки № 2 (Tan / Orange провод) и контактом массы № 4 (Black провод).
3. Установите систему в режим AUTO и поверните переключатель воздуходувки с высокого на низкий. Если показание колеблется на уровне менее 7 вольт, замените панель управления. Если показание колеблется на уровне более 7 вольт, замените регулятор скорости воздуходувки.

Выключатель блокировки холодного двигателя не работает

1. Убедитесь, что температура охлаждающей жидкости ниже 49°C, система находится в режиме AUTO, а температура установлена на 32°C. Если включается двигатель воздуходувки, проверьте температуру охлаждающей жидкости и повторите испытание.
2. Если мотор воздуходувки включается при холодном двигателе, замените выключатель блокировки холодного двигателя (температура охлаждающей жидкости двигателя). Если мотор воздуходувки выключен, выключатель блокировки холодного двигателя в порядке.

Воздуходувка работает, но не меняется с переключателем управления воздуходувкой

1. Подключите цифровой вольтметр между контактом контроллера скорости воздуходувки № 2 (Tan / Orange провод) и контактом массы № 4 (Black провод). Переведите систему в режим AUTO и поверните переключатель воздуходувки с низкого на высокое и обратно на низкое.
2. Если показания колеблются от менее 7 вольт, до более 7 вольт и обратно до менее 7 вольт, перейдите к шагу 3). Если показания не колеблются, замените панель управления.
3. Подключите цифровой вольтметр между контроллером скорости воздуходувки фонарь Blue / Pink провод (белый / фиолетовый провод на Continental) и черным проводом. Переведите систему в режим AUTO и поверните переключатель воздуходувки с низкого на высокое.
4. Если показание изменяется от менее чем одного вольта до 7 вольт, проверьте напряжение питания батареи для двигателя воздуходувки или неисправного двигателя. Если показание вольтметра не изменяется, замените регулятор скорости воздуходувки.

Вакуумная система

Схема №7

Войти

1. Медленно запускайте двигатель и нажимайте функциональные кнопки панели управления из одного положения в другое. При нажатии каждой кнопки должно быть слышно мгновенное шипение. Шипение указывает на наличие вакуума на панели управления.
2. Если шипение не слышно, проверьте наличие перекрученного, защемленного или отсоединенного шланга подачи вакуума. Также проверьте обратный клапан между впускным коллектором и вакуумным резервуаром, чтобы убедиться, что он работает правильно.
3. Если при нажатии каждой функциональной кнопки слышно мгновенное шипение, на пульте управления имеется вакуум. Переключите функциональные кнопки через каждое положение с воздуходувкой на высоком положении и проверьте выпуск воздуха на воздуховодах.
4. Если вакуумный двигатель не работает, двигатель может быть идентифицирован как воздушный поток в воздуховодах будет неправильным. (Схема №7) Если вакуумный двигатель не работает, подайте на него вакуум. Если двигатель работает, проверьте вакуумный шланг (идущий к двигателю) на наличие утечек или других повреждений.
5. Если вакуумная система работает нормально на холостом ходу, но размораживается во время ускорения, существует небольшая утечка в вакуумной системе. Найдите утечку, отключив двигатель и используя вакуумметр для проверки потери вакуума, при этом выборочно блокируя вакуумные шланги.

Панель приборов - континентальная

Приборная панель - SABLE и TAURUS