Электронный: Диагностика Lincoln Continental IX

Поиск неисправностей электронный: диагностики

Перед выполнением испытаний отдельного компонента или системы проверить следующее на предмет возможной причины неисправности системы

1. Давление в шинах
2. Механическое состояние рулевого управления
3. Уровень жидкости в гидроусилителе руля
4. Давление насоса
5. Неисправен предохранитель № 28 в блока предохранителей и реле
6. Неисправный предохранитель № 4 или 11 в коробке распределения питания
7. Свободные или корродированные соединители
8. Поврежденная проводка

Если проблема остается после проверки, подключить и запустить тестер New Generation Star (NGS) (007-00500) в соответствии с инструкциями производителя. Выполнить диагностическое тестирование канала передачи данных. См. Соответствующую статью модуль COMMUNICATIONS сеть в разделе аксессуары и оборудование. Если сканирующее устройство отображает Ckt 914, CKT915 или CKT70 - НЕТ ОТВЕТА / НЕ ОБОРУДОВАНО для модуля динамики транспортного средства, перейдите к " проверка A ". (ref-63570-S00446073502001021400000)

Если модуль динамики транспортного средства проходит диагностический тест канала передачи данных, извлечь и записать непрерывные расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) и выполнить по требованию самотестирование модуля динамики транспортного средств для извлечения текущих коды неисправностей. См. Таблицу " VAPS рулевое управление коды неисправностей ". Если никакие коды неисправностей не отображаются, перейдите в раздел ТЕСТЫ СИМПТОМОВ (ref-63570-S25305871042001021400000)

Опрессовка гидросистемы

1. Резервуар должен быть заполнен и иметь нормальную рабочую температуру во время тестирования. Подключить анализатор системы рулевого управления (014-00207) между напорной линией и насосом, с манометром между насосом и клапаном тестера. Запустить и остановить двигатель на 2 минуты.
2. При работе двигателя на холостом ходу и горячей жидкости записать давление и расход с открытым клапаном тестера. Если поток составляет менее 1,6 галлонов (6,1 л) в минуту, насос может потребовать обслуживания. Тем не менее, продолжить тестирование в этот момент.
3. Если давление на холостом ходу превышает 150 фунт / кв. дюйм (10,5 кг / см2), проверить наличие ограничений в шлангах. Частично закрыть клапан тестера. Дайте давлению увеличиться до 740 фунт / кв.дюйм (52 кг / кв. см). Записать расход. Если расход меньше 1,7 галл. / мин. @ 740 фунтов / кв. дюйм. (6,6 л / мин. @ 5100 к Па), заменить насос.
4. Закрыть и частично открыть клапан тестера 3 раза. Клапан тестера не должен оставаться закрытым более 5 секунд. Наблюдайте и регистрируйте давление каждый раз, когда клапан закрыт. Если показания отличаются более чем на 50 фунтов на квадратный дюйм (3,5 кг / см 2), клапан управления потоком может залипать. Если давление сброса (клапан закрыт) менее 1200 фунтов на квадратный дюйм (9520 к Па), заменить насос ГУР.
5. Увеличьте частоту вращения двигателя примерно до 1500 об / мин. Наблюдайте и регистрируйте расход. Если расход превышает 1 галлон / мин (3.78L / мин), заменить насос усилителя рулевого управления.
6. Верните двигатель на холостой ход. Повернуть колесо от упора до упора. Наблюдайте и регистрируйте поток с обеих остановок. Давление должно составлять 1200-1380 фунтов / кв. дюйм (8275-9520 к Па). Поток должен падать до менее 0,5 галлонов (1,9 л) в минуту. Если давление не достигает максимума или если поток не падает до менее 5 галлов. (1,9л) за минуту, существует внутренняя утечка рулевого механизма. Заменить рулевой механизм.

Система контроля и управления VAPS

не удалось войти в самотестирование (модели 1999 года)

Возможный источник проблемы может быть: неисправный VDM. См. " ТЕСТ B ". (ref-63570-S06092254702001021400000)

Тесты симптомов

Тест A: нет связи с VDM

1. Выключить зажигание. Отсоединить 60-контактный разъем VDM. Подключить break-out box (тестер-адаптер) EEC-IV (014-00322). Измерить сопротивление черного / светло-синего провода между контактом № 60 break-out box (тестер-адаптер) и землей. Если сопротивление менее 5 Ом, переходите к следующему шагу. При сопротивлении более 5 Омм восстановить черный / светлый синий провод. Очистить дтк. повторить самотестирование.
2. Вынуть предохранитель № 4 (30-ампер) из блока предохранителей и реле аккумуляторной батареи. Измерить сопротивление между стороной нагрузки клеммы провода Dark Green / Yellow и контактом соединительной коробки № 57 (провод темно-зеленый / светло-зеленый). Если сопротивление менее 5 Ом, переходите к следующему шагу. При сопротивлении более 5 Омм восстановить цепь. Очистить коды неисправностей. Повторить самотестирование.
3. Извлечь предохранитель № 28 (10-амперный) из центральной блока предохранителей и реле. Измерить сопротивление между стороной нагрузки клеммы светло-зеленого / фиолетового провода и контактом выключателя № 1. Если сопротивление менее 5 Ом, см. соответствующую статью модуль COMMUNICATIONS сеть в разделе " ПРИНАДЛЕЖНОСТИ и ОБОРУДОВАНИЕ ". При сопротивлении более 5 Омм отремонтируйте светло-зеленый / фиолетовый провод. Очистить датчики. Повторить самотестирование.

Тест B: не удается войти в самотестирование (модели 1999 г.)

Подключить NGS-тестер и попытайтесь установить связь с VDM. Если тестер обменивается данными, заменить его. Повторить самотестирование, а если тестер не обменивается информацией, перейдите к " проверка A ". (ref-63570-S00446073502001021400000)

Тест с: рулевое управление очень сложно / очень легко

1. Запустить двигатель. Проверить герметичность насоса усилителя рулевого управления. Провести испытания насоса гидроусилителя руля. См. " ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ ПОД ДАВЛЕНИЕМ ". Если насос в порядке, перейдите к следующему шагу. При неудачном испытании насоса заменить насос. Перепроверьте работу системы. (ref-63570-S10941362482001021400000)
2. Визуально проверить рулевой привод, пока помощник поворачивает рулевое колесо от упора до упора. При плавном перемещении привода от стопора к упору переходите к следующему шагу. Если рычажный механизм движется не плавно - заменить поврежденные элементы рычажного механизма и перепроверьте работу системы.
3. Проверить шаровые шарниры на наличие изношенных поверхностей. Если с шаровыми шарнирами все в порядке, переходите к следующему шагу. При износе шаровых шарниров заменить их. Перепроверьте работу системы.
4. Визуально проверить рулевой механизм, пока помощник вращает рулевое колесо от упора до упора. Проверить крепление зубчатого колеса на предмет ослабления. Если передача в порядке и состояние все еще существует, перейдите к " СИМПТОМАТИЧЕСКИМ ТЕСТАМ ". При ослаблении передачи повторно затянуть и / или заменить рулевое устройство. Перепроверьте работу системы. (ref-63570-S25305871042001021400000)

Испытание D: рулевое управление не изменяется при увеличении поворота колес

Запустить двигатель. Проверить насос усилителя рулевого управления на наличие утечек, вращая рулевое колесо при наблюдении за насосом. Проверить расход и давление насоса. См. " ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ ПОД ДАВЛЕНИЕМ ". Если насос негерметичен или не проходит проверку системы, заменить насос. Перепроверьте работу системы. В случае исправности насоса проверить шланги на предмет повреждений и произвести замену по мере необходимости. Повторить проверку работы системы. (ref-63570-S10941362482001021400000)

Испытание е: рулевое управление не изменяется в зависимости от скорости транспортного средства

1. Управляйте автомобилем и проверить работу спидометра. Если со скоростемером все в порядке, переходите к следующему шагу.
2. Выключить зажигание. Подключить тестер NGS. Включить зажигания. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если извлекается расшифровка кода ошибки U1041, обратитесь к соответствующей статье ANTI-замок в тормозная система. При извлечении DTS U1181 см. Соответствующую статью приборная панель PANELS в ACCESSORITIES и EQUIPMENT. (ref-63570-S35784067022001021400000)

Диагностические тесты