Материал
| Пункт | Характеристика |
|---|---|
| Краситель для моторного масла для бензиновых двигателей 164-R3705 или аналогичный | ESE-M99C103-B1 |
| Моторное масло | См. литературу владельца |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ
Утечки моторного масла
ПримечаниеПри диагностике утечек моторного масла источник и место утечки должны быть точно определены до ремонта.
Перед выполнением этой процедуры очистить все участки уплотняющей поверхности подходящим растворителем, чтобы удалить все следы масла.
Утечки моторного масла - метод флуоресцентных присадок к маслу
Использовать комплект УФ-детектора утечки для выполнения следующей процедуры диагностики утечки масла.
- Добавьте бензиновое моторное масло краситель. Использовать от минимум 14,8 мл (0,5 унции) до максимум 29,6 мл (1 унция) флуоресцентной добавки во все двигатели. Если масло предварительно не смешивается, то сначала в картер необходимо добавить флуоресцентную присадку.
- Запустить двигатель на 15 минут. Остановить двигатель и проверить все места уплотнений и прокладок на предмет утечек с помощью комплекта УФ-детектора утечек. Явная ярко-желтая или оранжевая область идентифицирует утечку. Для появления чрезвычайно малых утечек может потребоваться несколько часов.
Места утечки - под капотом
Осмотреть следующие места на предмет утечки масла
- Прокладки для крышки клапана
- Прокладки впускного коллектора
- Прокладки головки цилиндров
- Фильтр перепуска масла
- Переходник масляного фильтра
- Передняя крышка двигателя
- Переходник масляного фильтра и корпус фильтра
- Соединение трубки указателя уровня масла
- Датчик давления масла
Места утечки - под двигателем - с транспортным средством на подъемнике
- Прокладки масляного поддона (6710)
- Герметик масляного поддона
- Заднее уплотнение масляного поддона (6723)
- Прокладка передней крышки двигателя
- Переднее уплотнение коленчатого вала (6700)
- Задний сальник коленчатого вала (6701)
- Боковые болты крышки коренного подшипника коленчатого вала
- Переходник масляного фильтра и корпус фильтра
- Маслоохладитель, если он оборудован
Точки утечки - со снятой трансмиссией и маховиком
- Сальник заднего сальника коленчатого вала
- Линия разъема крышки заднего коренного подшипника
- Крышка и уплотнения заднего коренного подшипника
- Отверстия для крепежных болтов маховика (с установленным маховиком)
- Крышки задних подшипников распределительного вала (6266) или заглушки трубопроводов в конце маслопроводов
Утечки масла при обжатых швах в деталях из листового металла и трещины в литых или штампованных деталях можно обнаружить при использовании метода красителя.
График предельного давления сжатия
| Максимальное давление | Минимальное давление | Максимальное давление | Минимальное давление | Максимальное давление | Минимальное давление | Максимальное давление | Минимальное давление |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 924 кПа (134 фунт/кв. дюйм) | 696 кПа (101 фунт/кв. дюйм) | 1131 кПа (164 фунт/кв. дюйм) | 848 кПа (123 фунт/кв. дюйм) | 1338 кПа (194 фунт/кв. дюйм) | 1000 кПа (146 фунт/кв. дюйм) | 1544 кПа (224 фунт/кв. дюйм) | 1158 кПа (168 фунт/кв. дюйм) |
| 938 кПа (136 фунт/кв. дюйм) | 703 кПа (102 фунт/кв. дюйм) | 1145 кПа (166 фунт/кв. дюйм) | 855 кПа (124 фунт/кв. дюйм) | 1351 кПа (196 фунт/кв. дюйм) | 1014 кПа (147 фунт/кв. дюйм) | 1558 кПа (226 фунт/кв. дюйм) | 1165 кПа (169 фунт/кв. дюйм) |
| 952 кПа (138 фунт/кв. дюйм) | 717 кПа (104 фунт/кв. дюйм) | 1158 кПа (168 фунт/кв. дюйм) | 869 кПа (126 фунт/кв. дюйм) | 1365 кПа (198 фунт/кв. дюйм) | 1020 кПа (148 фунт/кв. дюйм) | 1572 кПа (228 фунт/кв. дюйм) | 1179 кПа (171 фунт/кв. дюйм) |
| 965 кПа (140 фунт/кв. дюйм) | 724 кПа (106 фунт/кв. дюйм) | 1172 кПа (170 фунт/кв. дюйм) | 876 кПа (127 фунт/кв. дюйм) | 1379 кПа (200 фунт/кв. дюйм) | 1034 кПа (150 фунт/кв. дюйм) | 1586 кПа (230 фунт/кв. дюйм) | 1186 кПа (172 фунт/кв. дюйм) |
| 979 кПа (142 фунт/кв. дюйм) | 738 кПа (107 фунт/кв. дюйм) | 1186 кПа (172 фунт/кв. дюйм) | 889 кПа (129 фунт/кв. дюйм) | 1303 кПа (202 фунт/кв. дюйм) | 1041 кПа (151 фунт/кв. дюйм) | 1600 кПа (232 фунт/кв. дюйм) | 1200 кПа (174 фунт/кв. дюйм) |
| 933 кПа (144 фунт/кв. дюйм) | 745 кПа (109 фунт/кв. дюйм) | 1200 кПа (174 фунт/кв. дюйм) | 903 кПа (131 фунт/кв. дюйм) | 1407 кПа (204 фунт/кв. дюйм) | 1055 кПа (153 фунт/кв. дюйм) | 1055 кПа (153 фунт/кв. дюйм) | 1207 кПа (175 фунт/кв. дюйм) |
| 1007 кПа (146 фунт/кв. дюйм) | 758 кПа (110 фунт/кв. дюйм) | 1214 кПа (176 фунт/кв. дюйм) | 910 кПа (132 фунт/кв. дюйм) | 1420 кПа (206 фунт/кв. дюйм) | 1062 кПа (154 фунт/кв. дюйм) | 1627 кПа (154 фунт/кв. дюйм) | 1220 кПа (177 фунт/кв. дюйм) |
| 1020 кПа (148 фунт/кв. дюйм) | 765 кПа (111 фунт/кв. дюйм) | 1227 кПа (178 фунт/кв. дюйм) | 917 кПа (133 фунт/кв. дюйм) | 1434 кПа (208 фунт/кв. дюйм) | 1075 кПа (156 фунт/кв. дюйм) | 1641 кПа (238 фунт/кв. дюйм) | 1227 кПа (178 фунт/кв. дюйм) |
| 1034 кПа (150 фунт/кв. дюйм) | 779 кПа (113 фунт/кв. дюйм) | 1241 кПа (180 фунт/кв. дюйм) | 931 кПа (135 фунт/кв. дюйм) | 1448 кПа (210 фунт/кв. дюйм) | 1083 кПа (157 фунт/кв. дюйм) | 1655 кПа (240 фунт/кв. дюйм) | 1241 кПа (180 фунт/кв. дюйм) |
| 1048 кПа (152 фунт/кв. дюйм) | 786 кПа (114 фунт/кв. дюйм) | 1255 кПа (182 фунт/кв. дюйм) | 936 кПа (136 фунт/кв. дюйм) | 1462 кПа (212 фунт/кв. дюйм) | 1089 кПа (158 фунт/кв. дюйм) | 1669 кПа (242 фунт/кв. дюйм) | 1248 кПа (181 фунт/кв. дюйм) |
| 1062 кПа (154 фунт/кв. дюйм) | 793 кПа (115 фунт/кв. дюйм) | 1269 кПа (184 фунт/кв. дюйм) | 952 кПа (138 фунт/кв. дюйм) | 1476 кПа (214 фунт/кв. дюйм) | 1103 кПа (160 фунт/кв. дюйм) | 1682 кПа (244 фунт/кв. дюйм) | 1262 кПа (183 фунт/кв. дюйм) |
| 1076 кПа (156 фунт/кв. дюйм) | 807 кПа (117 фунт/кв. дюйм) | 1282 кПа (186 фунт/кв. дюйм) | 965 кПа (140 фунт/кв. дюйм) | 1489 кПа (216 фунт/кв. дюйм) | 1117 кПа (162 фунт/кв. дюйм) | 1696 кПа (246 фунт/кв. дюйм) | 1269 кПа (184 фунт/кв. дюйм) |
| 1089 кПа (158 фунт/кв. дюйм) | 814 кПа (118 фунт/кв. дюйм) | 1296 кПа (188 фунт/кв. дюйм) | 972 кПа (141 фунт/кв. дюйм) | 1503 кПа (218 фунт/кв. дюйм) | 1124 кПа (163 фунт/кв. дюйм) | 1710 кПа (248 фунт/кв. дюйм) | 1202 кПа (186 фунт/кв. дюйм) |
| 1103 кПа (160 фунт/кв. дюйм) | 827 кПа (120 фунт/кв. дюйм) | 1310 кПа (190 фунт/кв. дюйм) | 979 кПа (142 фунт/кв. дюйм) | 1517 кПа (220 фунт/кв. дюйм) | 1138 кПа (165 фунт/кв. дюйм) | 1724 кПа (250 фунт/кв. дюйм) | 1289 кПа (187 фунт/кв. дюйм) |
| 1110 кПа (161 фунт/кв. дюйм) | 834 кПа (121 фунт/кв. дюйм) | 1324 кПа (192 фунт/кв. дюйм) | 993 кПа (144 фунт/кв. дюйм) | 1631 кПа (222 фунт/кв. дюйм) | 1145 кПа (166 фунт/кв. дюйм) |
ССЫЛКА НА ПРЕДЕЛЬНОЕ ДАВЛЕНИЕ СЖАТИЯ
Если один или несколько цилиндров показывают низкие показания, впрыскивают примерно одну столовую ложку машинного масла поверх поршней в цилиндрах с низкими показаниями. Повторить проверку давления сжатия на этих цилиндрах.
Обнаружение утечки из баллона
Когда цилиндр дает низкие показания, использование комплекта для обнаружения утечек в цилиндре двигателя/нагнетания воздуха поможет точно определить причину.
Датчик утечки вставляется в отверстие свечи зажигания, поршень на такте сжатия доводится до мертвой точки, и туда поступает сжатый воздух.
Как только в камере сгорания появится давление, специальный манометр, входящий в комплект, будет считывать процент утечки. Утечка, превышающая 20 процентов, является чрезмерной.
Пока в цилиндре сохраняется давление воздуха, прислушивайтесь к свистящим пузырькам выходящего воздуха. В корпусе дроссельной заслонки (9E926) может быть слышна течь у впускного клапана (6507). В хвостовой трубе может быть слышна течь у выпускного клапана (6505). Протечка мимо поршневых колец будет слышна при соединении с принудительной вентиляцией картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)). Если воздух проходит через прокладку продувочной головки в соседний цилиндр, то шум будет проявляться при утечке охлаждающего воздуха в отверстие радиатора в систему свечи зажигания.
Чрезмерное потребление моторного масла
Количество масла, которое использует двигатель, будет варьироваться в зависимости от способа вождения транспортного средства в дополнение к обычному изменению двигателя. Это особенно верно во время первых 16 100 км, когда новый двигатель ломается или до тех пор, пока определенные внутренние компоненты двигателя не станут кондиционированными. Транспортные средства, используемые в тяжелых условиях эксплуатации, могут использовать больше масла.
Ниже приведены примеры работы в тяжелых условиях
- Приложения для буксировки прицепа
- Приложения с высокой нагрузкой
- Устойчивая высокоскоростная работа
Двигатели нуждаются в масле для смазки следующих внутренних компонентов
- Стенки цилиндра блока цилиндров
- Поршни и поршень, палец и кольца (6102)
- Штоки впускных и выпускных клапанов
- Направляющие для впускных и выпускных клапанов
- Все внутренние компоненты двигателя
При движении поршней вниз на стенках цилиндра остается тонкая пленка масла. В процессе эксплуатации автомобиля некоторое количество масла также всасывается в камеры сгорания мимо уплотнений штоков впускных и выпускных клапанов и сжигается.
Ниже приведен частичный перечень условий, которые могут повлиять на нормы расхода масла
- Рабочий цикл двигателя
- Привычки оператора за рулем
- Температура окружающей среды
- Качество и вязкость масла
Эксплуатация в различных условиях может часто вводить в заблуждение. Транспортное средство, которое пробегало несколько тысяч миль в коротких поездках или в условиях низких температур окружающей среды, могло потреблять " нормальное " количество масла. Однако при проверке уровня масла в двигателе 100 миль может измеряться до уровня ПОЛНОГО или МАКСИМАЛЬНОГО расхода масла на щупе уровня масла из-за разбавления (конденсации и топлива) в картере двигателя. Затем транспортное средство может двигаться на высоких скоростях по шоссе, где конденсация и топливо выкипают. В следующий раз, когда используется более низкий уровень масла (100 км).
Убедиться, что выбранное моторное масло соответствует текущей рекомендованной категории производительности API с классом вязкости SAE, как показано в Руководстве владельца транспортного средства. Также важно, чтобы моторное масло менялось с указанными интервалами. См. Руководство владельца транспортного средства.
Анализ клапанного механизма - Снята крышка вне клапана двигателя
Проверить наличие поврежденных или сильно изношенных деталей и правильность сборки. Убедиться, что при статическом анализе двигателя используются правильные детали следующим образом.
Анализ клапанного механизма - двигатель выключен, коромысло
- Проверить отсутствие ослабленных крепежных болтов, шпилек и гаек.
- Проверить, нет ли заглушенной подачи масла в коромыслах (6564) или головке цилиндров.
Анализ клапанного механизма - двигатель выключен, роликовые толкатели распределительного вала и гидравлические регуляторы люфта, верхний распределительный вал
- Проверить наличие ослабленных крепежных болтов на держателях распределительного вала.
- Проверить, не засорилась ли подача масла в роликовых следящих устройствах распределительного вала, регуляторах зазора или головках цилиндров.
Анализ клапанного механизма - двигатель выключен, распределительный вал - двигатели
- Проверить наличие сломанных или поврежденных деталей.
Анализ клапанного механизма - двигатель выключен, толкатели
- Проверить наличие изогнутых толкателей (6565) и ограниченного прохода масла.
Анализ клапанного механизма - Пружины клапана
- Проверить наличие сломанных или поврежденных деталей.
Анализ клапанного механизма - выключение двигателя, фиксатора пружины клапана и ключи фиксатора пружины клапана
- Проверить правильность посадки ключа фиксатора пружины клапана (6518) на штоке клапана и в фиксаторе пружины клапана (6514).
- Проверить правильность посадки на штоке клапана.
Анализ клапанной системы - выключение двигателя, клапанов и головка цилиндра
- Проверить наличие пробок в отверстиях для слива масла.
- Проверить наличие изношенных или поврежденных наконечников клапанов.
- Проверить отсутствие или повреждение установленного на направляющей уплотнения штока клапана.
- Проверить зазор толкателя клапана в сложенном состоянии.
- Проверить установленную высоту пружины клапана.
- Проверить отсутствие или износ седел пружины клапана.
- Проверить наличие закупоренного отверстия для дозирования масла в масляном резервуаре головки цилиндров (если имеется).
Статические проверки (двигатель выключен) должны проводиться на двигателе до динамической процедуры.
Анализ клапанного механизма - работа двигателя
- Запустить двигатель и, работая на холостом ходу, проверить исправность работы всех деталей, проверив следующее
Анализ клапанного механизма - работа двигателя, клапанов и головка цилиндра
- Проверить наличие пробок в отверстиях для слива масла.
- Проверить отсутствие или повреждение уплотнений штока клапана или установленных на направляющих уплотнений штока клапана.
- Проверить наличие закупоренного отверстия для дозирования масла в масляном резервуаре головки цилиндров (только 4.6L двигателя).
При подозрении на недостаточное смазывание проверить масляные каналы на засорение, затем ускорьте двигатель до 1200 об / мин с коробкой передач в НЕЙТРАЛЬНОМ положении и двигателем при нормальной рабочей температуре. Масло должно вырываться из масляных отверстий коромысла так, чтобы наконечники клапанов и роликовые толкатели распределительного вала были хорошо промаслены. При выключенных крышках клапанов (6582) некоторое разбрызгивание масла может привести к перехлесту роликовых толкателей распредвала.
Анализ клапанного механизма - работа двигателя, подъем кулачка распределительного вала - двигатели Ohc Проверить подъемную силу каждого лепестка распредвала в последовательном порядке и записать показания.
Схема №330
- Снять крышки клапанов.
- Снять свечи зажигания.
- Установить циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением так, чтобы закругленный кончик индикатора находился сверху на выступе распределительного вала и в той же плоскости, что и толкатель клапана.
- Проверните коленчатый вал с помощью бруса-прерывателя и гнезда, прикрепленного к болту фиксатора шкива коленчатого вала. Проверните коленчатый вал до тех пор, пока не будет достигнута базовая окружность лепестка распределительного вала.
- Обнулить циферблатный индикатор. Продолжайте вращать коленчатый вал до тех пор, пока (1) точка подъема кулачка распределительного вала не окажется в полностью поднятом положении (самое высокое показание индикатора).
- Для проверки точности исходного показания индикатора продолжайте вращать коленчатый вал до достижения (2) базового круга. Показание индикатора должно быть равно нулю. Если нулевое показание не получено, повторить шаги 1-6.
- Снять циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением.
- Установить свечи зажигания.
- Установить крышки клапанов.
Анализ клапанного механизма - работа двигателя, подъёма кулачка распределительного вала - двигатель с толкающим стержнем
Проверить подъем каждого лепестка в последовательном порядке и записать показания.
Схема №331
- Снять крышки клапанов.
- Снять болты крепления коромысла, седло (6A528) и качающиеся рычаги.
- Убедиться, что толкатель клапана упирается в распределительный вал (6250). Установить (1) циферблатный индикатор с удерживающим приспособлением так, чтобы адаптер шарового гнезда индикатора находился сверху толкателя клапана или (2) адаптер циферблатного индикатора находился сверху толкателя и в той же плоскости, что и движение толкателя толкателя клапана.
- Снять свечи зажигания.
- Включить в пусковую цепь выключатель вспомогательного стартера. Проверните двигатель с выключенным выключателем зажигания. Ударяйте коленчатый вал до тех пор, пока толкатель клапана не окажется на базовой окружности лепестка распределительного вала. В этот момент толкатель клапана будет находиться в самом нижнем положении. При проверке во время сборки двигателя проверните коленчатый вал с помощью розетки или храповика.
- Обнулить циферблатный индикатор. Продолжайте медленно вращать коленчатый вал до тех пор, пока толкатель клапана не окажется в полностью поднятом положении (самое высокое показание индикатора).
- Снять циферблатный индикатор с удерживающим приспособлением, адаптер циферблатного индикатора и вспомогательный выключатель стартера.
- Установить посадочные места коромысел, коромысла и болты посадочных мест коромысел.
- Установить крышки клапанов.
- Установить свечи зажигания.
Анализ клапанного механизма - работа двигателя, толкателя клапана
Шум толкателя клапана может быть вызван любым из следующих факторов:
- Чрезмерный зазор толкателя клапана (сжатый)
- Неправильно функционирующий толкатель клапана
- Воздуха в системе смазки
- Чрезмерный износ направляющей клапана
- Низкое давление масла
Чрезмерный зазор между толкателями клапанов может быть вызван незакрепленными болтами / гайками седла коромысла, неправильной начальной регулировкой или износом поверхности толкателя клапана, или изношенными толкателями роликовых клапанов, толкателем (6565), коромыслом (6564), седлом коромысла или наконечником клапана.
Схема №332
- Осмотреть цепь / ремень ГРМ и звездочки. Проверить наличие изношенных или треснувших зубьев звездочек, растрескавшихся или отсутствующих зубцов ремня ГРД, а также трещин, разрезов или изношенного звена цепи ГРП. При необходимости установить новые компоненты. Для получения информации о процедуре обратитесь к разделу " ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ, ЗУБЧАТЫЕ ПЕРЕДАЧИ, ЦЕПЬ И Т ". (ref-193002-S18500445112005092300000)
Неправильно функционирующий толкатель клапана может быть залипает, вызванным загрязнениями или лаком внутри толкателя. Толкатель может иметь обратный клапан, который не функционирует правильно, что может быть вызвано препятствием, таким как грязь или стружка, которые препятствуют закрытию обратного клапана, или сломанной пружиной обратного клапана. Толкатель с временем утечки, не соответствующим спецификации, может вызвать шум толкателя. Если не может быть найдена другая причина для шумных толкателей клапана, следует проверить скорость утечки и установить новые толкатели клапана, если обнаружено.
Собранные толкатели клапанов могут быть протестированы с помощью гидравлического регулятора утечки для проверки скорости утечки. Спецификация скорости утечки - это время в секундах, за которое плунжер перемещается на определенное расстояние, находясь под нагрузкой 22,7 кг (50 фунтов).
Пузырьки воздуха в системе смазки не позволят толкателю клапана выдерживать нагрузку пружины клапана. Это может быть вызвано слишком высоким или слишком низким уровнем масла в масляном поддоне или воздухом, втягиваемым в систему через отверстие, трещину или протекающую прокладку на крышке и трубке экрана масляного насоса.
Зазор шейки распределительного вала - двигатели Ohc
Специальные инструменты
Схема №333
ПримечаниеШейки распределительного вала должны соответствовать техническим условиям перед проверкой зазора шейки распределительного вала.
- Снять крышку подшипника распределительного вала и уложите Plastigage по поверхности. Процедура приведена в разделе " ДВИГАТЕЛЬ ". (ref-193002)
- Расположить крышку подшипника распределительного вала и установить болты (см. раздел " ДВИГАТЕЛЬ "). (ref-193002)
- Проверить с помощью Plastigage зазор между шейками распределительных валов. Если он не соответствует спецификации, установить новые компоненты по мере необходимости (см. раздел " ДВИГАТЕЛЬ "). (ref-193002)
Люфт конца распределительного вала - толкающие стержневые двигатели
Специальные инструменты
Схема №334
Схема №335
- Снять толкатели клапанов (см. раздел " ДВИГАТЕЛЬ "). (ref-193002)
- Для измерения торцевого люфта распределительного вала использовать циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением.
- Расположить распределительный вал сзади блока цилиндров.
- Обнулить индикатор.
- Переместить распределительный вал в переднюю часть блока цилиндров. Обратить внимание и записать величину люфта на конце распределительного вала. Если люфт на конце распредвала превышает технические характеристики, установить новую упорную пластину распределительного вала. обратитесь к " ДВИГАТЕЛЮ " за описанием процедуры. (ref-193002)
Концевой люфта распределительного вала - двигатели OHC
Специальные инструменты
Схема №336
Схема №337
- Снять роликоопоры (см. раздел " ДВИГАТЕЛЬ "). (ref-193002)
- Для измерения торцевого люфта распределительного вала использовать циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением.
- Расположить распределительный вал сзади головки цилиндров.
- Обнулить индикатор.
- Передвиньте распределительный вал к передней части головки цилиндров. Обратить внимание и записать величину торцевого люфта распределительного вала. Если величина торцевого зазора распредвала превышает технические характеристики, установить новый распредвал и повторно проверить концевой люфт. Процедуру см. в разделе " ДВИГАТЕЛЬ ", если после установки распределительного вала- установка новой головки цилиндров (см. раздел " Двигатель "). (ref-193002)(ref-193002)
Схема №338
- Осмотреть кулачки распределительного вала на наличие точечной коррозии или повреждений в зоне контакта. Допустима незначительная точечная коррозия за пределами зоны контакта. При наличии избыточной питтинговой коррозии или повреждения установить новые компоненты по мере необходимости. Обратитесь к " ДВИГАТЕЛЮ " для получения информации о процедуре. (ref-193002)
Подъем кулачка распределительного вала
Специальные инструменты
Схема №339
Схема №340
- Использовать циферблатный индикатор с удерживающим приспособлением для измерения подъема кулачка распределительного вала. Вращайте распределительный вал и вычитайте наименьшее показание индикатора из самого высокого показания индикатора, чтобы определить подъем кулачка распредвала. Обратитесь к " ДВИГАТЕЛЮ " за процедурой. (ref-193002)
Биение распределительного вала
Специальные инструменты
Схема №341
Схема №342
- Использовать циферблатный индикатор с удерживающим приспособлением для измерения биения распределительного вала. Вращайте распределительный вал и вычитайте самое низкое показание индикатора из самого высокого показания индикатора. За дополнительной информацией обратитесь к " СПЕЦИФИКАЦИЯМ ". Если не соответствует спецификации, установить новые компоненты по мере необходимости. См. " ДВИГАТЕЛЬ " для процедуры. (ref-193002-S15836854152005092300000)(ref-193002)
Зазор в шейке коренного подшипника коленчатого вала
Специальные инструменты
Схема №343
ПримечаниеШейки коренных подшипников коленчатого вала должны быть в пределах технических условий перед проверкой зазора шейки.
Схема №344
Схема №345
- Снять крышки коренных подшипников коленчатого вала и коренного подшипника коленчатого вала.
- Проложите кусок Plastigage по поверхности каждого коренного подшипника коленчатого вала.
- Установить и снять крышку коренного подшипника коленчатого вала.
- Проверить зазор в шейке коленчатого вала. Обратитесь к разделу " ДВИГАТЕЛЬ " за описанием процедуры. Если он не соответствует спецификации, установить новые компоненты по мере необходимости. См. " Двигатель " для описания процедуры. (ref-193002)(ref-193002)
Схема №346
- Измерить каждый из диаметров шейки коренного подшипника коленчатого вала, по крайней мере, в двух направлениях. Обратитесь к разделу " ДВИГАТЕЛЬ " за описанием процедуры. Если не соответствует спецификации, установить новые компоненты при необходимости. См. " Двигатель " для описания процедуры. (ref-193002)(ref-193002)
Схема №347
- Измерить каждый из диаметров шейки коренного подшипника коленчатого вала по крайней мере в двух направлениях на каждом конце шейки коренных подшипников. Обратитесь к разделу " ДВИГАТЕЛЬ " за описанием процедуры. При отклонении от технических требований установить новые компоненты, если это необходимо. См. " Двигатель " для описания процедуры. (ref-193002)(ref-193002)
Люфт конца коленчатого вала
Специальные инструменты
Схема №348
Схема №349
- Измерить люфт конца коленчатого вала. Для измерения торцевого люфта коленчатого вала использовать циферблатный индикатор с фиксирующим приспособлением.
- Расположить коленчатый вал сзади блока цилиндров.
- Обнулить индикатор.
- Переместить коленчатый вал к передней части блока цилиндров. Обратить внимание и записать люфт конца коленчатого вала. Если люфты конца коленвала превышают технические характеристики, установить новую упорную шайбу коленвального вала или упорный основной подшипник коленчатого вала. см. " ДВИГАТЕЛЬ " для процедуры. (ref-193002)
Биение коленчатого вала
Специальные инструменты
Схема №350
Схема №351
- Для измерения биения коленчатого вала использовать шкальный индикатор с фиксирующим приспособлением. Процедуру см. в разделе " ДВИГАТЕЛЬ ". Повернуть коленчатый вал и вычтите самое низкое показание циферблатного индикатора из самого высокого показания, чтобы определить биение коленвала. Если оно не соответствует спецификации, установить новые компоненты по мере необходимости. Обратитесь к разделу " Двигатель " за процедурой. (ref-193002)(ref-193002)
Схема №352
- Измерить каждый из диаметров шейки шатуна коленчатого вала не менее чем в двух направлениях, на каждом конце шейки. Разница измерений от одного конца к другому - конусность. Разность измерений перпендикулярно друг другу - некруглость.
- Если диаметр, конусность или некруглое измерение не соответствуют спецификации, установить новые детали по мере необходимости. См. " ДВИГАТЕЛЬ " для процедуры. (ref-193002)
Схема №353
- Измерить диаметры шатунных шеек коленчатого вала в двух направлениях, перпендикулярных друг другу на каждом конце шатунной шейки. Разница измерений от одного конца к другому - конусность. Разность измерений перпендикулярно друг другу не круглая. Убедиться, что измерения находятся в пределах износа. Если любое измерение выходит за рамки спецификации, установить новые компоненты по мере необходимости. Обратитесь к " ДВИГАТЕЛЮ " для получения информации о процедуре. (ref-193002)
Схема №354
- Измерить отверстие цилиндра в верхней, средней и нижней части хода поршневого кольца в двух направлениях, как указано. Убедиться, что отверстие цилиндра находится в пределах износа. Разница указывает на конус отверстия цилиндра. Расточите цилиндр до следующего размера. Обратитесь к " ДВИГАТЕЛЬ " для процедуры. (ref-193002)
Схема №355
- Измерить отверстие цилиндра в двух направлениях. Разница заключается в скруглении. Убедиться, что скругление находится в пределах износа и просверлите цилиндр до следующего предела размера. Обратитесь к " ДВИГАТЕЛЮ " за процедурой. (ref-193002)
Зазор между поршнем и отверстием цилиндра
- Вычесть диаметр поршня из диаметра отверстия цилиндра, чтобы найти зазор между поршнем и отверстием цилиндра.
Поршень - Выбор
ПримечаниеПеред установкой поршня отверстие цилиндра должно соответствовать техническим условиям на конусность и некруглость.
Схема №356
Схема №357
- Выбрать размер поршня в зависимости от отверстия цилиндра.
- Выбрать поршень с правильным цветом краски. Обратитесь к " ДВИГАТЕЛЬ " для процедуры. (ref-193002)
Концевой зазора поршневого кольца
| Внимание | Соблюдать осторожность при установке поршневых колец, чтобы избежать возможного повреждения поршневого кольца или расточки цилиндра. |
|---|
| Внимание | Поршневые кольца не следует переносить с одного поршня на другой. |
|---|
ПримечаниеОтверстие цилиндра должно быть в пределах технических условий на конусность и некруглость.
Схема №358
Схема №359
- Использовать поршень без колец для проталкивания поршневого кольца в цилиндре до низа хода кольца.
- Измерить щупом зазор между торцом верхнего поршневого кольца и вторым поршневым кольцом (см. раздел " ДВИГАТЕЛЬ "). (ref-193002)
Схема №360
Схема №361
- Осмотреть поршень на предмет повреждения кольцевой площадки или ускоренного износа.
- Замерить зазор между поршневым кольцом и канавкой согласно указаниям в разделе " ДВИГАТЕЛЬ ", если он не соответствует техническим требованиям - установить новые компоненты по мере необходимости. (ref-193002)(ref-193002)
Схема №362
- Измерить диаметр поршневого пальца в двух направлениях в показанных точках. Убедиться, что диаметр соответствует спецификации. Обратитесь к " ДВИГАТЕЛЮ " для процедуры. Если не соответствует спецификации, установить новые компоненты по мере необходимости. См. " ДВИГАТЕЛЬ " на процедуру. (ref-193002)(ref-193002)
Как очистить шатун
| Внимание | Не использовать едкий чистящий раствор, иначе может произойти повреждение шатунов. |
|---|
- Отметить и отделите детали и очистить растворителем. Очистить масляные каналы.
Схема №363
- Затянуть болты в соответствии со спецификацией, затем измерить отверстие в двух направлениях. Разница заключается в том, что отверстие шатуна некруглое. Убедиться, что некруглый соответствует спецификации. Обратитесь к " ДВИГАТЕЛЬ " за процедурой. Если не соответствует спецификации, установить новые компоненты по мере необходимости. См. " Двигатель " для процедуры. (ref-193002)(ref-193002)
Схема №364
- Измерить внутренний диаметр втулки шатуна, если она оборудована. Убедиться в том, что диаметр соответствует техническим требованиям. Обратитесь к разделу " ДВИГАТЕЛЬ " за описанием процедуры. При отклонении от технических требований установить новые компоненты по мере необходимости. См. " Двигатель " для описания процедуры. (ref-193002)(ref-193002)
Схема №365
- Измерить изгиб шатуна на соответствующем центрирующем приспособлении. Следовать инструкциям изготовителя приспособления. Убедиться, что измерение изгиба соответствует спецификации. Обратитесь к " ДВИГАТЕЛЮ " за процедурой. Если не соответствует спецификации, установить новые компоненты по мере необходимости. См. " ДВИГАТЕЛЬ " для процедуры. (ref-193002)(ref-193002)
Схема №366
- Измерить крутку шатуна на подходящем выравнивающем приспособлении. Следовать инструкциям производителя приспособления. Проверить, что измерения соответствуют спецификации. Обратитесь к " ДВИГАТЕЛЮ " за процедурой. Если не соответствует спецификации, установить новые компоненты по мере необходимости. См. " ДВИГАТЕЛЬ " для процедуры. (ref-193002)(ref-193002)
Зазор шейки шатунного подшипника
Специальные инструменты
Схема №367
ПримечаниеШатунные шейки коленчатого вала должны быть в пределах технических условий для проверки зазора шатунных шеек подшипников.
Схема №368
Схема №369
- Снять крышку шатунного подшипника.
- Расположить кусок Plastigage по поверхности подшипника.
- Установить и затянуть по техническим условиям, затем снять крышку подшипника шатуна.
- Измерить Plastigage, чтобы получить зазор шейки шатунного подшипника. Пластигаж должен быть гладким и плоским. Изменение ширины указывает на конический или поврежденный шатун или шатунный подшипник. Обратитесь к " ДВИГАТЕЛЬ " для процедуры. Если не соответствует спецификации, установить новые компоненты по мере необходимости. См. " Двигатель " Для процедуры. (ref-193002)(ref-193002)
Схема №370
- Осмотреть ролик на наличие плоских пятен или задиров. При обнаружении каких-либо повреждений осмотреть лепестки распределительного вала и толкатель клапана на предмет повреждений.
Схема №371
Схема №372
- Осмотреть толкатель гидравлического клапана и ролик на предмет повреждений. При обнаружении каких-либо повреждений осмотреть лепестки распределительного вала и клапаны на предмет повреждений.
Схема №373
Схема №374
- Измерить диаметр каждого штока впускного и выпускного клапанов в указанных точках. Убедиться, что диаметр соответствует техническим требованиям. Обратитесь к разделу " ДВИГАТЕЛЬ " за описанием процедуры. Если не соответствуют спецификациям, установить новые компоненты по мере необходимости. См. " Двигатель " для описания процедуры. (ref-193002)(ref-193002)
Зазор между штоком клапана и направляющей частью клапана
Специальные инструменты
Схема №375
ПримечаниеПружины клапана должны быть сняты перед проверкой штока клапана на направляющий зазор клапана.
ПримечаниеДиаметр штока клапана должен быть в пределах технических требований перед проверкой зазора между штоком и направляющей.
- Установить на шток клапана манометр для измерения зазора между направляющими клапанами и установить шкальный индикатор с удерживающим инструментом. Опускать клапан до тех пор, пока он не войдет в контакт с верхней поверхностью направляющей клапана.
- Переместить указатель зазора направляющей клапана к индикатору и обнулить индикатор. Переместить указатель зазора направляющей клапана в сторону от индикатора и записать показания. Показание будет равно УДВОЕННОМУ направляющему зазору между штоком клапана и клапаном. Клапаны с негабаритными штоками должны быть установлены, если они не соответствуют спецификации.
Схема №376
- Осмотреть следующие зоны клапана: конец штока на наличие канавок или задиров на торце клапана и край на наличие раковин, канавок или задиров на головке клапана на наличие признаков горения, эрозии, коробления и растрескивания клапанного поля на износ
Схема №377
- Измерить внутренний диаметр направляющих клапана в двух направлениях, где это указано. См. процедуру " ДВИГАТЕЛЬ ". (ref-193002)
- Если направляющая клапана не соответствует спецификациям, установить новую головку цилиндров в сборе.
Схема №378
- Использовать ручной расширитель для расширения направляющей клапана.
- Заменить седло клапана.
- Очистить острые кромки, оставшиеся после расширения.
Схема №379
- Замерить установленную длину каждой клапанной пружины в соответствии с инструкцией " ДВИГАТЕЛЬ ", если она не соответствует техническим требованиям - установить новые компоненты, изложенной в инструкции " Двигатель ". (ref-193002)(ref-193002)
Схема №380
- Измерить свободную длину каждой пружины клапана согласно процедуре " ДВИГАТЕЛЬ ", если она не соответствует спецификации, установить новые компоненты в соответствии с процедурой. (ref-193002)(ref-193002)
Схема №381
- Измерить отклонение от квадрата на каждой пружине клапана. Повернуть пружину клапана и проверить пространство между верхней частью пружины клапана и квадратом. Установить новую пружину, если она не соответствует квадрату. Обратитесь к " ДВИГАТЕЛЮ " за процедурой. (ref-193002)
Прочность пружины клапана
Специальные инструменты
Схема №382
Схема №383
- Использовать манометр клапана / пружины сцепления, чтобы проверить пружину клапана на правильную прочность при указанной длине пружины клапана. Обратитесь к " ДВИГАТЕЛЮ " за процедурой. Если не соответствует спецификации, установить новые компоненты по мере необходимости. См. " ДВИГАТЕЛЬ " для процедуры. (ref-193002)(ref-193002)
Измерения замены клапанов и седел
| Внимание | После шлифовки клапанов или седел клапанов проверить зазор клапанов. |
|---|
Схема №384
- Проверить головку и седло клапана, углы наклона клапанов, ширину запаса. Процедуру см. в разделе " ДВИГАТЕЛЬ ". Убедиться, что ширина запаса соответствует техническим требованиям. (ref-193002)
- Осмотреть поверхность и седло клапана на наличие дефектов. Установить новую головку цилиндров в сборе, если обнаружены отклонения от нормы.
Схема №385
- Измерить ширину седла клапана. При необходимости отшлифуйте седло клапана в соответствии с техническими требованиями. Замерить толщину седла впускного клапана, измерить ширину гнезда выпускного клапана. Перепроверьте установленную длину пружины клапана после того, как седла были заточены, и выполнить регулировку пружин клапана по мере необходимости для достижения правильной установленной длины пружины. Обратитесь к разделу " ДВИГАТЕЛЬ " за описанием процедуры. (ref-193002)
Схема №386
- Использовать датчик биения седла клапана, чтобы проверить биение седла клапана.
Деформация головок цилиндра
Специальные инструменты
Схема №387
Схема №388
- С помощью прямой кромки и щупа осмотреть головку цилиндров на предмет плоскостности. Если головка цилиндров искажена, установить новую головку цилиндров.
Деформация блока цилиндров
Специальные инструменты
Схема №389
Схема №390
- С помощью прямой кромки и щупа осмотреть блок цилиндров на предмет плоскостности. Если блок цилиндров искажен, установить новый короткий блок в сборе.
Как очистить отверстие цилиндра
- Промыть отверстия цилиндров мылом или моющим средством и водой.
- Тщательно промыть чистой водой и вытрите насухо чистой безворсовой тканью.
- Использовать чистую безворсовую ткань и смазать отверстия цилиндров. Использовать чистое моторное масло, соответствующее спецификации Ford.
Как отремонтировать резьбу отверстия свечей зажигания
- Нет санкционированного ремонта резьбы отверстия свечи зажигания. Если резьба повреждена, установить новую головку цилиндров.
Схема №391
Схема №392
Схема №393
Схема №394
Схема №395
Схема №396
Схема №397
- Осмотреть свечу зажигания на наличие замкнутого зазора. Проверить наличие отложений, закрывающих зазор между электродами. Отложения вызваны загрязнением маслом или углеродом. Очистить свечу зажигания.
- Проверить наличие масляного загрязнения. Проверить наличие влажных черных отложений на электродах расточки оболочки изолятора, вызванных избыточным маслом, поступающим в камеру сгорания через изношенные кольца и поршни, чрезмерным зазором между клапаном и направляющей или изношенными или незакрепленными подшипниками. Устраните проблему утечки масла. Установить новую свечу зажигания.
- Проверить наличие нагара. Ищите черные, сухие, пушистые нагары на наконечниках изоляторов, открытых поверхностях оболочек и электродах, вызванные свечой зажигания с неправильным диапазоном нагрева, грязным очистителем воздуха, слишком богатой топливной смесью или чрезмерным холостым ходом. Установить новые свечи зажигания.
- Осмотреть на предмет нормального горения. Проверить, нет ли на оголовке легкого загара или серых отложений.
- Осмотреть на наличие предзажигания, выявленного по расплавленным электродам и возможному повреждению изолятора. Металлические отложения на изоляторе свидетельствуют о повреждении двигателя. Это может быть вызвано неправильной синхронизацией зажигания, неправильным типом топлива или несанкционированной установкой спиральной вставки вместо резьбы свечи зажигания. Установить новую свечу зажигания.
- Осмотреть на предмет перегрева, выявленного по белым или светло-серым пятнам и с голубовато-обгоревшим видом электродов. Это вызвано перегревом двигателя, неправильным типом топлива, неплотными свечами зажигания, свечами зажигания с неправильным диапазоном нагрева, низким давлением топливного насоса или неправильной синхронизацией зажигания. Установить новую свечу зажигания.
- Осмотреть на наличие расплавленных отложений, идентифицированных по расплавленным или пятнистым отложениям, напоминающим пузырьки или пузыри. Они вызваны внезапным ускорением. Установить новые свечи зажигания.