Самодиагностика системы управления двигателем - 5.7л: Диагностика Lexus LX J100 рестайлинг

Бортовая диагностика

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) оснащен системой самодиагностики, которая обнаруживает сбои или неисправности системы. При возникновении неисправности блок управления силовым агрегатом будет хранить расшифровка кодов ошибок и, в большинстве случаев, освещать индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), расположенный на комбинации приборов.

Для доступа к бортовой диагностике предусмотрено 2 пути. Необходим доступ к информации через оба пути, так как каждый путь представляет какую-то разную информацию.

1. Общие бортовая система диагностики-II Это обеспечивает все общие коды и некоторые OEM-коды, серийные данные PID, необходимые для общих бортовая система диагностики-II и некоторых OEM-PID, статус монитора, ожидающие коды и стоп-кадр.
2. OEM Все расшифровка кода ошибки, все PID, записи отказов, расширенная информация о сканирующем инструменте и все другие функции OEM-сканера.

Снимок инструмента сканирования

Инструмент сканирования может быть настроен для создания снимка параметров, доступных через последовательные данные. Функция снимка записывает живые данные в течение определенного периода времени. Записанные данные могут быть воспроизведены и проанализированы. Инструмент сканирования также может строить графики параметров по отдельности или в комбинации параметров для сравнения. Снимок может быть запущен вручную в момент обнаружения симптома или настроен заранее, чтобы запуститься, когда устанавливается расшифровка кода ошибки. Ненормальное значение, зафиксированное в записанных данных, может указывать на систему или компонент, которые необходимо дополнительно исследовать. Для получения дополнительной информации о функции сканирования см. инструкции пользователя.

Процедура диагностики

Диагностику компьютеризированной системы управления двигателем производить в следующем порядке

1. Убедитесь, что все системы двигателя, не связанные с компьютерной системой, работают должным образом. НЕ приступайте к тестированию, если все другие проблемы не были устранены. Диагностическая проверка системы должна быть выполнена перед использованием конкретной процедуры тестирования расшифровка кода ошибки. См. " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ ". (ref-140866-S05596200002002060400000)
2. Если коды неисправностей отсутствуют и существует проблема управляемости, см. СИМПТОМЫ в соответствующей статье поиск неисправностей - NO CODES. Это поможет определить надлежащую систему или компонент для проверки в соответствующей статье система и COMPONENT тестирование.
3. После того, как необходимый ремонт сделан, очистите расшифровка кода ошибки, убедитесь, что автомобиль войдет в режим «замкнутого контура» и убедитесь, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается.

Поиск диагностических кодов неисправностей

Коды неисправностей извлекаются с помощью сканирующего устройства Tech 2 или другого бортовая система диагностики-II-совместимого сканирующего устройства, подключенного к 16-контактному разъему канала передачи данных (диагностический разъём) бортовая система диагностики-II. См. " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ ". (Таблица 1) диагностический разъём расположен ниже левой стороны приборной панели. (ref-140866-S05596200002002060400000)

Схема №1

Войти

Диагностические процедуры

1. Установите сканирующее устройство. Включается ли сканирующее устройство? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ в соответствующей статье МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ.
2. Включите зажигание при выключенном двигателе. Попытайтесь установить связь с перечисленными модулями управления. Если вы используете Tech 2, получите информацию с помощью функции мониторинга сообщений класса 2: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Предотвращение угона автомобиля (Vtd). Приборная панель (IP). Электронный модуль управления тормозами (EBCM). Обогрев, вентиляция и кондиционирование воздуха (Кондиционирование). Инструмент сканирует устройство управления, если нет связи со всеми перечисленными устройствами управления.
3. Попытайтесь запустить двигатель. Двигатель заводится и работает на холостом ходу? Если да, переходите к следующему шагу. Если нет, смотрите КРИВОШИПЫ ДВИГАТЕЛЯ НО НЕ РАБОТАЕТ в соответствующей статье поиск неисправностей - NO CODES.
4. Выберите функцию отображения расшифровка кода ошибки для следующих модулей управления: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), Vtd, IP Комбинация приборов, EBCM, Кондиционирование. Отображает ли средство сканирования какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 9.
5. С помощью инструмента сканирования выберите Captured Info, чтобы сохранить информацию о силовом агрегате расшифровка кода ошибки. По завершении перейдите к следующему шагу.
6. Отображает ли сканирующий инструмент коды неисправностей, которые начинаются с " U "? Если да, см. соответствующую статью МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ КОРПУСОМ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. Если нет, перейдите к следующему шагу.
7. Отображает ли средство сканирования расшифровка кода ошибки P0601, P0602, P0604 или P0606? Если да, см. " расшифровка кода ошибки P0601-P0607, P1600, P1621, P1627, P1680, 0 и 1: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) MEMORY " в разделе ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ. Если нет, перейдите к следующему шагу. P1681 P1683 (ref-140866-S33368015562002060400000)
8. Отображает ли сканирующее устройство расшифровка кода ошибки P0562, P0563, P1637 или P1638? Если да, см. соответствующую статью ГЕНЕРАТОРЫ И РЕГУЛЯТОРЫ в разделе СИСТЕМЫ ЗАПУСКА И ЗАРЯДКИ. Если нет, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-140866-S23377285272002060400000)
9. Если да, см. соответствующую статью ДИАГНОСТИКА в АВТОМАТИЧЕСКИХ КОРОБКАХ ПЕРЕДАЧ. Если нет, перейдите к следующему шагу.
10. Если да, см. раздел " ПРОВЕРКА / ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ " в разделе " ПРОЦЕДУРЫ ОСМОТРА / ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ". (ref-140866-S36979588842002060400000)
11. Просмотрите следующие симптомы. Жесткий старт, скачки / толчки, отсутствие мощности, вялость, губчатость, детонация / искровой стук, колебания, провисание, спотыкание, отсечки, промахи, плохая экономия топлива, плохое качество заправки топливом, грубый, нестабильный или неправильный холостой ход и остановка, дизельное топливо, обкатка и обратная стрельба. Смотрите соответствующую статью поиск неисправностей - NO CODES. Нашли и исправили состояние? Если да, система в порядке, Если нет, СМ. (ref-140866-S06169690462002060400000)

Сброс диагностических кодов неисправностей

Существует 3 метода очистки расшифровка кода ошибки.

Сканирующее устройство

Средство сканирования является предпочтительным способом очистки информации расшифровка кода ошибки. Также будут очищены данные стоп-кадра и записи отказов. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) адаптивное обучение и системные мониторы будут очищены только для тех систем, которые имели сохраненный расшифровка кода ошибки.

Использование сканирующего инструмента

Сканирующий инструмент - это специализированный тестер, который при подключении к диагностический разъём может использоваться для диагностики бортовых компьютерных систем управления, обеспечивая мгновенный доступ к информации о напряжении цепи без необходимости ползать под приборной панелью или капотом для обратной защиты датчиков и разъемов.

Сканирующее устройство значительно сокращает время диагностики, предоставляя входные данные (сигналы напряжения), которые можно сравнить с параметрами спецификации. Они также могут предоставлять информацию о состоянии выходного устройства (соленоидов и двигателей). Однако параметры состояния указывают только на то, что выходные сигналы были посланы на устройства посредством МУП; они не указывают, правильно ли устройства отреагировали на сигнал. Проверьте правильность срабатывания выходного устройства с помощью вольтметра или контрольной лампы.

Проблема может существовать, даже если расшифровка кода ошибки отсутствуют. Около 80 процентов проблем с управляемостью происходит без установки расшифровка кода ошибки. Датчики, не прошедшие калибровку, не будут устанавливать расшифровка кода ошибки, но вызовут проблемы с управляемостью.

Использование сканера - самый простой метод проверки технических характеристик датчиков и других параметров данных. Сканирующий инструмент также полезен при поиске проблем с прерывистой проводкой путем изменения жгутов и соединений проводки (ключ включен, двигатель выключен) при наблюдении за параметрами данных.

Отображение инструмента сканирования

Ниже приведены подменю сканирующего инструмента Tech 2 в режимах расшифровка кода ошибки INFO и SPECIFIC расшифровка кода ошибки.

1. Расшифровка кода ошибки INFO MODE Используется для поиска определенного типа хранимой информации расшифровка кода ошибки. В этом режиме есть 7 вариантов. Технический специалист может быть проинструктирован тестировать расшифровка кода ошибки определенным образом. Следуйте соответствующим процедурам тестирования расшифровка кода ошибки. Чтобы получить полное описание любого состояния, нажмите клавишу ENTER перед тем, как нажать нужную клавишу «F».
2. СОСТОЯНИЕ расшифровка кода ошибки Этот выбор будет отображать любые расшифровка кода ошибки, которые не работали в течение текущего цикла зажигания или сообщили о неудачном испытании во время этого зажигания, максимум до 33 расшифровка кода ошибки. Запущенный и пройденный тест расшифровка кода ошибки приведет к удалению затронутого расшифровка кода ошибки с экрана средства сканирования.
3. FAIL THIS IGN (ОТКАЗ ДАННОЙ IGN). Этот выбор отобразит все расшифровка кода ошибки, которые вышли из строя в течение текущего цикла зажигания.
4. HISTORY (Предыстория) Этот выбор отображает только те расшифровка кода ошибки, которые хранятся в памяти предыстории модуля управления. Он не будет отображать расшифровка кода ошибки типа «D». Он будет отображать все расшифровка кода ошибки типа «A» и типа «B», которые имеют освещенный контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и потерпели неудачу в течение последних 40 циклов прогрева. Он также будет отображать расшифровка кода ошибки типа «C», которые вышли из строя в течение 40 циклов прогрева.
5. LAST проверка FAIL Этот выбор будет отображать только те расшифровка кода ошибки, которые потерпели неудачу при последнем запуске теста. Если на дисплее высвечиваются ДТК типа «А» или «В», то последнее испытание могло быть проведено во время предыдущего цикла зажигания. Для расшифровка кода ошибки типа «C» последний отказ должен произойти в течение текущего цикла зажигания, чтобы он отображался как LAST проверка FAIL.
6. Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) REQUEST Этот выбор будет отображать только те расшифровка кода ошибки, которые запрашивают освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). С помощью этого параметра невозможно отобразить расшифровка кода ошибки типа «C». Этот выбор сообщит о расшифровка кода ошибки типа «B» только после запроса освещения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
7. Параметр NOT RUN SCC Not Run Since Code сброс отображает до 33 расшифровка кода ошибки, которые не выполнялись с момента последней очистки расшифровка кода ошибки. Поскольку отображаемые расшифровка кода ошибки не запускались, их состояние (прохождение или сбой) неизвестно.
8. Проверка FAIL SCC проверка Fail Since Code сброс Selection отображает все активные и хронологические расшифровка кода ошибки, которые сообщили об ошибке теста с момента последнего сброса расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки, которые в последний раз отказывали в течение 40 циклов прогрева до выбора этой опции, не будут отображаться.
9. FAILED SINCE сброс Это сообщение указывает, что сбой расшифровка кода ошибки произошел по крайней мере один раз в течение последних 40 циклов прогрева с момента последней очистки расшифровка кода ошибки.
10. НЕ РАБОТАЕТ С Н.П. Сообщение Not Run Since Cleared указывает, что выбранный диагностический тест не выполнялся с момента последнего сброса расшифровка кода ошибки. Поэтому состояние диагностического теста (пройден или не пройден) неизвестно. После очистки расшифровка кода ошибки это сообщение будет отображаться до запуска диагностического теста.
11. НЕ ЗАПУСКАЙТЕ ЭТОТ IGN. Not Run Это сообщение о зажигании указывает, что выбранный диагностический тест не выполнил этот цикл зажигания.
12. Проверка RAN и PASSED Это сообщение указывает, что выбранный диагностический тест прошел последний тест. Побежал и прошел во время этого цикла зажигания. Выполнен и прошел, так как расшифровка кода ошибки были в последний раз очищены. С момента последней очистки расшифровка кода ошибки тест не завершился неудачно. Если отображается это сообщение, восстановление завершено. В случае отказа THIS IGN. отображается сообщение, ремонт не завершен и требуется дальнейшая диагностика.

Средства диагностики

Дисплей состояния системы I / M обеспечивает индикацию того, когда модуль управления завершил требуемые тесты. Это не обязательно означает, что тест прошел диагностику, только то, что было принято решение. Если диагностика не проходит, расшифровка кода ошибки будет указывать на отказ. Если индикация отказа для расшифровка кода ошибки, связанного с одной из систем, регулируемых I / M, индикация отказа может препятствовать другим требуемым тестам. Например, эта расшифровка кода ошибки для схемы управления реле, управляющего воздушным насосом, может не быть указана в таблице технического обслуживания.

Условия для работы

Холодный пуск

1. Барометрическое давление (барометрическое давление) составляет более 74 к Па.
2. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) ниже 30°C.
3. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) ниже 30°C.
4. Разница между температурой всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) и температурой охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет 8°C или менее.
5. Напряжение батареи находится в пределах 9-18 вольт.
6. Уровень топлива находится в пределах от 1/4 до 3/4.

Если на следующем этапе испытания проводятся в течение нескольких минут, то на следующем этапе испытания могут проводиться в течение нескольких минут. Если на следующем этапе испытания проводятся в течение нескольких минут, то на следующем этапе испытания могут проводиться в течение нескольких минут. Если на следующем этапе испытания проводятся в течение нескольких минут, то на следующем этапе испытания проводятся в течение нескольких минут. Если на следующем этапе испытания проводятся в течение нескольких минут, то на следующем этапе испытания проводятся в течение нескольких минут. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик

СИСТЕМА ИНСПЕКЦИИ И ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ коды неисправностей

Пассивное испытание

1. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) находится в пределах 158-146°C (70-110 ° C).
2. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) находится между 36-136°C (2-100 ° C).
3. Напряжение батареи более 11,7 вольт.
4. Активное испытание, если требуется, начинается после того, как двигатель переходит в замкнутый контур управления подачей топлива.

Активное испытание

1. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет 158-146°C (70-110 ° C).
2. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) составляет более 2°C.
3. Двигатель работает в режиме управления топливом по замкнутому циклу.
4. Напряжение батареи более 11,7 вольт.

Система аварийного останова, как правило, не работает в режиме аварийного останова. Система аварийного останова, как правило, при начальном запуске не работает. Система аварийного останова. Система аварийного останова, как правило, не работает. Система аварийного останова. Система аварийного останова, как правило, не работает. Система аварийного останова. Система аварийного останова, как правило, не работает.

1. Барометрическое давление (барометрическое давление) составляет более 74 к Па.
2. Охлаждающая жидкость двигателя находится при рабочей температуре, 160-156°C (71-120 ° C).
3. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) находится в пределах 5-111°C (-15-75 ° C).
4. Двигатель находится в замкнутом контуре управления топливом.
5. Двигатель работал в течение 6-8 минут на холостом ходу, чтобы начать тестирование.
6. Напряжение батареи находится в пределах 11-18 вольт.

Система управления включает в себя не более 6 тестов на проверку состояния. Если система управления не работает, то система управления не может выполнять диагностические тесты. Если система управления не работает, то система управления не может выполнять диагностические тесты. Если система управления не работает, то система управления не может выполнять диагностические тесты. Если все диагностические тесты для конкретной системы работают и не работают, то система управления не работает.

Тест сервисного отсека, не связанного с сканирующим инструментом

1. Барометрическое давление более 75 кПа.
2. Уровень топлива находится в пределах от 1/4 до 3/4.
3. Напряжение батареи находится в пределах 10-18 вольт.
4. Испытание начнется только после холодного запуска. Модуль управления считает двигатель холодным, если выполняются следующие условия: Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет 39-66°C (3,8-30,0 ° C). Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) составляет 39-66°C (3,8-30,0 ° C). Разница между температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха составляет менее 8°C.

Тест сервисного отсека сканирующего устройства

1. Барометрическое (барометрическое давление) давление более 75 к Па.
2. ДЭХ менее 80°C.
3. Уровень топлива находится в пределах от 1/4 до 3/4.
4. Напряжение батареи находится в пределах 10-18 вольт.

Предельные и низкие температуры окружающей среды могут привести к сбою в работе системы. Если система управления технологическим процессом не прошла проверку, то система управления технологическим процессом должна пройти проверку. Если система управления технологическим процессом не прошла проверку, то система управления технологическим процессом должна пройти проверку. Если система управления технологическим процессом не прошла проверку или не прошла проверку, то система управления технологическим процессом должна пройти проверку.

1. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) более 57°C.
2. Двигатель работает в замкнутом контуре управления топливом.
3. Двигатель работает более 160 секунд.
4. Напряжение батареи находится в пределах 9-18 вольт.

Если состояние системы не обновляется, то тест, указанный в этой процедуре, может быть повторен до тех пор, пока I / M система Status не обновится до ДА. I / M система Status не показывает, прошел ли тест или не прошел. Когда вся диагностика для конкретной системы запущена и прошла, I / M система Status обновится до ДА. Если тест для конкретной системы не прошел, I / M система Status обновит до ДА

1. Температура охлаждающей жидкости пускового двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет менее 50°C.
2. Пусковая температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) составляет менее 50°C.
3. Разница между температура впускного воздуха и температура охлаждающей жидкости составляет менее 8°C.
4. Напряжение батареи находится в пределах 11-18 вольт.

Испытание подогреваемый кислородный датчик. Испытания могут выполняться только в течение 2 минут. Если система не прошла проверку, то система должна пройти проверку. Если есть неопределенное состояние, испытание может занять до 8 минут на некоторых транспортных средствах, прежде чем будет принято решение о прохождении или отказе. Если тест не обновляется в течение отведенного периода времени, продолжайте работу в пределах разрешающих условий, пока тест не обновится до ДА. Если тест не обновится до ДА, он может быть неисправен или прерван из-за потери условий. подогреваемый кислородный датчик

Определения диагностических кодов неисправностей

ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ИНДЕКС КОДА НЕИСПРАВНОСТИ

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

1. Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". (ref-140866-S05596200002002060400000)
2. Проверьте предохранитель, который подает напряжение на контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Предохранитель разомкнут? Если да, перейдите к шагу 10. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Отсоедините блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ ". Включите зажигание, когда двигатель выключен. Подключите 3-амперную перемычку между цепью управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и хорошим заземлением. Наблюдайте контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Освещен ли контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, перейдите к следующему шагу. (ref-140866-S34443004922002060400000)
4. Предохранитель в проводе перемычки разомкнулся? Если да, переходите к шагу 11. Если нет, переходите к следующему шагу.
5. Снимите блок приборной панели (IPC). См. соответствующую статью АНАЛОГОВЫЕ ПРИБОРНЫЕ ПАНЕЛИ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. Проверьте цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на обрыв между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и IPC и при необходимости отремонтируйте. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к следующему шагу.
6. Проверьте цепь положительного напряжения батареи контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на разъеме жгута IPC с помощью контрольной лампы, подключенной к хорошему заземлению. Горит ли контрольная лампа? Если да, перейдите к шагу 8. Если нет, перейдите к следующему шагу.
7. Устраните обрыв в цепи положительного напряжения батареи контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). После ремонта перейдите к шагу 14.
8. Проверьте, нет ли плохих соединений на разъеме кабеля IPC, и при необходимости отремонтируйте. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к шагу 12.
9. Проверьте, нет ли некачественных соединений на кабельном разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), и при необходимости отремонтируйте. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к шагу 13.
10. Устраните замыкание на массу в цепи положительного напряжения батареи контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), замените предохранитель, после ремонта перейдите к шагу 14.
11. Устраните замыкание на напряжение в цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). После устранения неисправности перейдите к шагу 14.
12. Отремонтируйте или замените IPC. См. соответствующую статью ANALOG приборная панель PANELS в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. После ремонта перейдите к шагу 14.
13. Замените МУП. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. Перепрограммируйте МУП. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После ремонта переходите к следующему шагу. (ref-140866-S13168922582002060400000)
14. Управляйте системой, чтобы проверить ремонт. Вы исправили условие? Если да, система в порядке. Если нет, перейдите к шагу 2.

Если проблема носит прерывистый характер, см. раздел " ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". (ref-140866-S06169690462002060400000)

1. Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". (ref-140866-S05596200002002060400000)
2. Выключите зажигание. Отсоедините МУП. См. раздел " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ ". Включите зажигание при выключенном двигателе. Проверьте контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Горит ли контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 5. (ref-140866-S34443004922002060400000)
3. Извлеките группу приборных панелей (IPC). См. соответствующую статью АНАЛОГОВЫЕ ПРИБОРНЫЕ ПАНЕЛИ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. Проверьте цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на короткое замыкание на массу между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и IPC. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 6. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Отремонтируйте или замените IPC. См. соответствующую статью АНАЛОГОВЫЕ ПРИБОРНЫЕ ПАНЕЛИ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. После ремонта перейдите к шагу 6.
5. Замените МУП. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. Перепрограммируйте МУП. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После ремонта переходите к следующему шагу. (ref-140866-S13168922582002060400000)
6. Управляйте системой, чтобы проверить ремонт. Вы исправили условие? Если да, система в порядке. Если нет, перейдите к шагу 2.

Диагностические тесты

Условия для запуска расшифровки кода ошибки

1. Коды неисправностей P0102, P0103, P0107, P0108, P0112, P0113, P0121, P0122, P0123, P1111, 0, 1, 2, 3, 4 и 5 не установлены. P1112 P1120 P1121 P1122 P1220 P1221
2. Двигатель работает.
3. Сигнал зажигания 1 находится в пределах от 11 вольт до 18 вольт.
4. Угол датчика положения дроссельной заслонки (Tp) составляет менее 95 процентов.
5. Изменение угла датчика ТП составляет менее 5 процентов.
6. Датчик МАП более 17 кПа.
7. Изменение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе составляет менее 3 кПа.
8. Условия выполняются в течение 1,5 секунд.

Условия установки расшифровки кода ошибки

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что действительный сигнал частоты датчика массовый расход воздуха находится вне заданного диапазона вычисленного значения массовый расход воздуха в течение более 0,5 секунд.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

Условия для очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". (ref-140866-S05596200002002060400000)
2. Запустите двигатель. Контролируйте информацию расшифровка кодов ошибок с помощью средства сканирования. Отображает ли средство сканирования какие-либо другие установленные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки ". Если нет, перейдите к следующему шагу. (ref-140866-S23377285272002060400000)
3. Следите за данными стоп-кадра / записей о сбоях для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для запуска расшифровка кода ошибки или как можно ближе к данным стоп-кадра / записей о сбоях, которые вы наблюдали. расшифровка кода ошибки не проходит этот цикл зажигания? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " Диагностика СПИД а ". (ref-140866-S18374602332002060400000)
4. Позвольте двигателю достигнуть рабочей температуры. Наблюдайте напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе с помощью сканирующего инструмента. Напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе 0,8-4,0 В? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " расшифровка кода ошибки P0106: абсолютное давление во впускном коллекторе система PERFORMANCE ". (ref-140866-S39237847962002060400000)
5. Выполните холостой ход двигателя. Наблюдайте за КПА-датчиком с помощью сканирующего инструмента. Медленно увеличивайте обороты двигателя до 3000 об / мин, а затем снова до холостого хода. Плавно и постепенно меняется КПА-датчик через заданный диапазон теста? Если да, переходите к следующему шагу. Если нет, смотрите " расшифровка кода ошибки P0106: абсолютное давление во впускном коллекторе система PERFORMANCE ". (ref-140866-S39237847962002060400000)
6. Выключить зажигание. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Соблюдать угол датчика Тр от закрытой дроссельной заслонки до широко открытой дроссельной заслонки. Полностью нажать и затем отпустить педаль акселератора. Показывает ли сканирующее устройство, что угол датчика Тр изменился плавно и полностью через 0-100%? Если да, перейти к следующему шагу. Если нет, см. " расшифровка кода ошибки P0121: датчик положения дроссельной заслонки PERFORMANCE ". (ref-140866-S04736125182002060400000)
7. Проверьте следующие условия: Ограниченный воздухозаборный канал. Разрушенный воздухозаборный канал. Несоосный воздухозаборный канал. Загрязненный воздушный фильтрующий элемент. Ухудшающийся воздушный фильтрующий элемент. Любые предметы, блокирующие воздухозаборную решетку датчика массовый расход воздуха. Любой мусор на чувствительных элементах датчика массовый расход воздуха. Любая утечка вакуума после датчика массовый расход воздуха. Плохое вакуумное соединение на датчике абсолютное давление во впускном коллекторе. Ограниченная выхлопная система. Вы нашли и исправили состояние? Если да, Перейдите к шагу 10.
8. Проверьте прерывистое и плохое соединение на датчике массовый расход воздуха. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 10. Если нет, перейдите к следующему шагу.
9. Замените датчик массовый расход воздуха. После ремонта переходите к следующему шагу.
10. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
11. Наблюдайте сохраненную информацию, захватите информацию с помощью инструмента сканирования. Показывает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке. (ref-140866-S23377285272002060400000)

Проверьте следующие условия

1. Неправильно проложенный жгут. Проверьте жгут датчика массовый расход воздуха, чтобы убедиться, что он не проложен слишком близко к следующим компонентам: Вторичные провода зажигания или катушки. Любые соленоиды. Любые реле. Любые двигатели.
2. Чрезмерные отложения на дроссельной пластине или в отверстии дроссельной заслонки.
3. Перекос или прихват датчика Tp.
4. Низкий минимальный расход воздуха через отверстие датчика может привести к тому, что этот расшифровка кода ошибки установится на холостом ходу или во время замедления. Осмотрите датчик массовый расход воздуха на предмет утечек вакуума.
5. Широко открытое ускорение дроссельной заслонки от упора должно вызывать быстрое увеличение отображения г / с датчика массовый расход воздуха на сканирующем инструменте. Это увеличение должно быть от 4-7 г / с на холостом ходу до 190 г / с и более в момент смены 1-2. Если увеличение не наблюдается, осмотрите на предмет ограничения в системе впуска или системе выпуска.
6. Барометрическое давление, которое используется для расчета прогнозируемого значения массового расхода воздуха, первоначально основано на датчике абсолютное давление во впускном коллекторе при ключе ON. Когда двигатель работает, значение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе постоянно обновляется около широко открытой дроссельной заслонки. Перекос датчика абсолютное давление во впускном коллекторе приведет к неточному вычисленному значению массового расхода воздуха. Значение, показанное для отображения датчика абсолютное давление во впускном коллекторе, зависит от высоты. При включенном зажигании и выключенном двигателе 103 к Па - приблизительное значение высоты около уровня моря. Это значение уменьшается приблизительно на 3 к Па на каждые 1000 метров.
7. Высокое сопротивление в цепи массы абсолютное давление во впускном коллекторе-датчика может вызвать установку этого расшифровка кода ошибки.
8. Любая потеря вакуума в сенсоре абсолютное давление во впускном коллекторе может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.

Состояние может быть связано с аксессуарами для послепродажного обслуживания. Если состояние прерывистое, см. " ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-140866-S06169690462002060400000)

1. Двигатель работает более 2 секунд.
2. Частота вращения двигателя более 400 об/мин.
3. Сигнал зажигания 1 - более 8 вольт.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что сигнал частоты датчика массовый расход воздуха меньше 1300 Гц в течение более 1,2 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". (ref-140866-S05596200002002060400000)
2. Запустите двигатель. Наблюдайте частоту датчика массовый расход воздуха с помощью сканирующего инструмента. Частота датчика массовый расход воздуха меньше 1300 Гц? Если да, перейдите к шагу 4. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Следите за данными стоп-кадра / записей о сбоях для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для запуска расшифровка кода ошибки или как можно ближе к данным стоп-кадра / записей о сбоях, которые вы наблюдали. расшифровка кода ошибки не проходит этот цикл зажигания? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " Диагностика СПИД а ". (ref-140866-S31052311832002060400000)
4. Проверьте частоту датчика массовый расход воздуха с помощью сканирующего инструмента. Переместите жгут и разъем датчика массовый расход воздуха. Влияет ли перемещение жгута или разъема на частоту датчика массовый расход воздуха? Если да, перейдите к шагу 25. Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание. Проверьте следующие условия: Ограниченный воздухозаборный канал. Разрушенный воздухозаборный канал. Несоосность воздухозаборного канала. Загрязненный воздушный фильтрующий элемент. Ухудшающийся воздушный фильтрующий элемент. Любые предметы, блокирующие воздухозаборную решетку датчика массовый расход воздуха. Любой мусор на чувствительных элементах датчика массовый расход воздуха. Любая утечка вакуума после датчика массовый расход воздуха. Датчик массовый расход воздуха, который установлен назад. Ограниченная выхлопная система. Вы нашли и пошли на следующий шаг, если нет.
6. Проверьте предохранитель в цепи напряжения зажигания 1 датчика массовый расход воздуха. Предохранитель разомкнут? Если да, перейдите к шагу 12. Если нет, перейдите к следующему шагу.
7. Отсоедините разъем жгута датчика массовый расход воздуха. Включите зажигание при выключенном двигателе. Подключите контрольную лампу между цепью напряжения зажигания 1 датчика массовый расход воздуха и исправным заземлением. Горит ли контрольная лампа? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 18.
8. Подключите контрольную лампу между цепью напряжения зажигания 1 датчика массовый расход воздуха и цепью массы датчика массовый расход воздуха. Горит ли контрольная лампа? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 19.
9. Измерьте напряжение от сигнальной цепи датчика массовый расход воздуха до хорошего массы. Напряжение около 5 В? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 11.
10. Подключите 3-амперный провод с предохранителем между сигнальной цепью датчика массовый расход воздуха и хорошим заземлением. Запустите двигатель. Установите ли какие-либо дополнительные коды неисправностей? Если да, перейдите к шагу 23. Если нет, перейдите к шагу 26.
11. Напряжение меньше 4,5 В? Если да, переходите к шагу 13. Если нет, переходите к шагу 15.
12. Проверьте целостность цепи между цепью напряжения зажигания 1 датчика массовый расход воздуха и землей. Показывает ли цифровой мультиметр (DMM) целостность цепи? Если да, перейдите к шагу 17. Если нет, перейдите к шагу 26.
13. Выключите зажигание. Отключите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте сигнальную цепь между блок управления силовым агрегатом и датчиком массовый расход воздуха для следующих условий: Высокое сопротивление. Разомкнутая цепь. Показывает ли DMM непрерывность? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 20.
14. Проверьте целостность цепи от сигнальной цепи датчика массовый расход воздуха до земли. Показывает ли DMM целостность цепи? Если да, перейдите к шагу 21. Если нет, перейдите к шагу 16.
15. Выключите зажигание. Отключите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание при выключенном двигателе. Измерьте напряжение от сигнальной цепи датчика массовый расход воздуха до хорошего массы. Напряжение около 0,0 В? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 22.
16. Проверьте целостность на кабельном разъеме модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) от сигнальной цепи датчика массовый расход воздуха ко всем другим цепям на обоих разъемах блок управления силовым агрегатом. Указывает ли модуль DMM на целостность между любыми другими цепями? Если да, перейдите к шагу 24. Если нет, перейдите к шагу 27.
17. Устраните замыкание на массу в цепи напряжения зажигания 1 датчика массовый расход воздуха, при необходимости замените предохранитель, после ремонта перейдите к шагу 30.
18. Устраните обрыв в цепи напряжения зажигания 1 датчика массовый расход воздуха. После ремонта перейдите к шагу 30.
19. Устраните высокое сопротивление или обрыв в цепи массы датчика массовый расход воздуха. После ремонта перейдите к шагу 30.
20. Устраните высокое сопротивление или обрыв в сигнальной цепи датчика массовый расход воздуха. После ремонта перейдите к шагу 30.
21. Устраните замыкание на массу в сигнальной цепи датчика массовый расход воздуха, после устранения переходите к шагу 30.
22. Устраните замыкание на напряжение в сигнальной цепи датчика массовый расход воздуха. После устранения неисправности перейдите к шагу 30.
23. Устраните короткое замыкание между сигнальной цепью датчика массовый расход воздуха и цепью, для которой установлен расшифровка кода ошибки. После устранения неисправности перейдите к шагу 30.
24. Отремонтируйте цепи, которые закорочены вместе. После ремонта перейдите к шагу 30.
25. Восстановите жгут или соединения по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 30.
26. Проверьте прерывистое и плохое соединение на датчике массовый расход воздуха. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 30. Если нет, перейдите к шагу 28.
27. Проверьте прерывистое и плохое соединение в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 30. Если нет, перейдите к шагу 29.
28. Замените датчик массовый расход воздуха. После ремонта перейдите к шагу 30.
29. Замените МУП. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. Перепрограммируйте МУП. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После ремонта переходите к следующему шагу. (ref-140866-S13168922582002060400000)
30. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
31. Наблюдайте сохраненную информацию, захватите информацию с помощью инструмента сканирования. Показывает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке. (ref-140866-S23377285272002060400000)

Проверьте следующие условия

1. Неправильно проложенный жгут. Проверьте жгут датчика массовый расход воздуха, чтобы убедиться, что он не проложен слишком близко к следующим компонентам: Вторичные провода зажигания или катушки. Любые соленоиды. Любые реле. Любые двигатели.
2. Низкий минимальный расход воздуха через отверстие датчика может привести к тому, что этот расшифровка кода ошибки установится на холостом ходу или во время замедления. Осмотрите датчик массовый расход воздуха на предмет утечек вакуума.
3. Широко открытое ускорение дроссельной заслонки от упора должно вызывать быстрое увеличение отображения г / с датчика массовый расход воздуха на сканирующем инструменте. Это увеличение должно быть от 4-7 г / с на холостом ходу до 190 г / с и более в момент смены 1-2. Если увеличение не наблюдается, осмотрите на предмет ограничения в системе впуска или системе выпуска.
4. Сопротивление 20 Ом или более в цепи массы датчика массовый расход воздуха может вызвать установку этого расшифровка кода ошибки.

Состояние может быть связано с аксессуарами для послепродажного обслуживания. Если состояние прерывистое, см. " ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-140866-S06169690462002060400000)

1. Двигатель работает более 3 секунд.
2. Частота вращения двигателя более 400 об/мин.
3. Сигнал зажигания 1 - более 8 вольт.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает, что сигнал частоты датчика массовый расход воздуха превышает 13500 Гц в течение более 1,2 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". (ref-140866-S05596200002002060400000)
2. Следите за данными стоп-кадра / записей о сбоях для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для запуска расшифровка кода ошибки или как можно ближе к данным стоп-кадра / записей о сбоях, которые вы наблюдали. расшифровка кода ошибки не проходит этот цикл зажигания? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " Диагностика СПИД а ". (ref-140866-S20824146112002060400000)
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля датчика массовый расход воздуха. Запустите двигатель. Наблюдайте параметр частоты датчика массовый расход воздуха с помощью сканирующего устройства. Показывает ли сканирующее устройство 0 Гц? Если да, перейдите к шагу 5. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте жгут датчика массовый расход воздуха на предмет неправильной прокладки, которая находится слишком близко к следующим компонентам: Вторичные провода зажигания или катушки. Любые соленоиды. Любые реле. Любые двигатели. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, перейдите к шагу 6.
5. Проверьте прерывистое и плохое соединение на датчике массовый расход воздуха. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, перейдите к шагу 7.
6. Проверьте прерывистое и плохое соединение в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, перейдите к шагу 8.
7. Замените датчик массовый расход воздуха. После ремонта перейдите к шагу 9.
8. Замените МУП. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. Перепрограммируйте МУП. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После ремонта переходите к следующему шагу. (ref-140866-S13168922582002060400000)
9. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
10. Наблюдайте сохраненную информацию, захватите информацию с помощью инструмента сканирования. Показывает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке. (ref-140866-S23377285272002060400000)

1. Любая вода, которая попадает в систему впуска воздуха, которая достигает датчика массовый расход воздуха, может привести к установке этого расшифровка кода ошибки. Вода быстро охлаждает горячие чувствительные элементы в датчике, вызывая ложное указание чрезмерного потока воздуха. Проверьте следующие области на наличие признаков проникновения воды: Система впуска воздуха. Система впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха), если она оборудована.
2. Плохое соединение в цепи напряжения зажигания 1 датчика массовый расход воздуха может привести к установке расшифровка кода ошибки P0103.

Состояние может быть связано с аксессуарами для послепродажного обслуживания. Если состояние прерывистое, см. " ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-140866-S06169690462002060400000)

1. Коды неисправностей P0101, P0102, P0103, P0107, P0108, P0121, P0122, P0123, P0440, P0442, 0 или 1 не установлены. P0443 P0446
2. Двигатель работает.
3. Частота вращения двигателя находится в пределах 400-5000 об / мин.
4. Изменение частоты вращения двигателя составляет менее 125 об / мин.
5. Контроль тяги не активен.
6. Изменение воздуха на холостом ходу составляет менее 10 г / с.
7. Муфта компрессора переменного тока работает устойчиво.
8. Гидроусилитель руля работает стабильно.
9. Состояние переключателя сцепления не изменяется.
10. Состояние тормозного переключателя не изменяется.
11. Все условия стабильны в течение 1 секунды.

Фактический сигнал датчика абсолютное давление во впускном коллекторе выходит за пределы прогнозируемого диапазона в течение 2 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". (ref-140866-S05596200002002060400000)
2. Включите зажигание при выключенном двигателе. Наблюдайте за параметром угла дроссельной заслонки с помощью сканирующего инструмента. Медленно перемещайте дроссельную заслонку из закрытого в широко открытое положение. Плавно и полностью перемещается угол дроссельной заслонки от 0% до выше 98%? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " расшифровка кода ошибки P0121: датчик положения дроссельной заслонки PERFORMANCE ". (ref-140866-S04736125182002060400000)
3. Наблюдайте давление датчика абсолютное давление во впускном коллекторе с помощью сканирующего устройства. Сравните это значение со значением, наблюдаемым в заведомо исправном транспортном средстве. Разница между транспортными средствами менее 3 к Па? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 8.
4. Наблюдайте за давлением датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на сканирующее устройство. Запустите двигатель. Изменяется ли значение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 8.
5. Выключите зажигание. Снимите датчик абсолютное давление во впускном коллекторе с источника вакуума. Оставьте электрический жгут подключенным. Подключите ручной вакуумный насос к порту датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Включите зажигание, когда двигатель выключен. Наблюдайте за давлением датчика абсолютное давление во впускном коллекторе, когда вы МЕДЛЕННО применяете вакуум 1 дюйм рт. ст. за раз. Каждый дюйм вакуума должен привести к падению давления датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на 3-4 к Па. Показывает ли инструмент сканирования, что датчик абсолютное давление во впускном коллекторе работает нормально? Если да, перейдите к следующему шагу, если нет.
6. Наблюдайте за давлением датчика абсолютное давление во впускном коллекторе при давлении 20 дюймов рт.ст., приложенном к датчику абсолютное давление во впускном коллекторе. Показывает ли сканирующее устройство, что давление датчика абсолютное давление во впускном коллекторе меньше 34 к Па? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 8.
7. Отсоедините датчик абсолютное давление во впускном коллекторе от ручного вакуумного насоса. Давление датчика абсолютное давление во впускном коллекторе возвращается к исходному значению, которое наблюдалось в шаге 3? Если да, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". Если нет, перейдите к шагу 16. (ref-140866-S24248696812002060400000)
8. Выключите зажигание. Отсоедините электрический разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Включите зажигание при выключенном двигателе. Показывает ли сканирующее устройство, что напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе превышает 0,1 В? Если да, перейдите к шагу 15. Если нет, перейдите к следующему шагу.
9. Подключите 3-амперный провод с плавким предохранителем между 5-вольтовой опорной цепью датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и сигнальной цепью датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Показывает ли сканирующее устройство, что напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе близко к 5 В? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 14.
10. Снимите провод перемычки. Измерьте напряжение от 5-вольтовой опорной цепи датчика абсолютное давление во впускном коллекторе до хорошего массы. Измеряет ли напряжение более 5,2 В? Если да, перейдите к шагу 12. Если нет, перейдите к следующему шагу.
11. Проверьте цепь низкого опорного напряжения с помощью контрольной лампы, подключенной к источнику положительного напряжения батареи. Горит ли контрольная лампа? Если да, перейдите к шагу 16. Если нет, перейдите к шагу 13.
12. Проверьте 5-вольтовую опорную цепь датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на короткое замыкание до напряжения. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 20. Если нет, перейдите к шагу 17.
13. Проверьте низкую опорную цепь датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на высокое сопротивление или обрыв. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 20. Если нет, перейдите к шагу 17.
14. Проверьте 5-вольтовый эталон и сигнальную цепь датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на высокое сопротивление. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 20. Если нет, перейдите к шагу 17.
15. Проверьте цепь сигнала датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на короткое замыкание на напряжение. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 20. Если нет, перейдите к шагу 17.
16. Проверьте датчик абсолютное давление во впускном коллекторе на предмет плохих соединений. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 20. Если нет, перейдите к шагу 18.
17. Проверьте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на предмет плохих соединений. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 20. Если нет, перейдите к шагу 19.
18. Замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. После ремонта перейдите к шагу 20.
19. Замените МУП. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. Перепрограммируйте МУП. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После ремонта переходите к следующему шагу. (ref-140866-S13168922582002060400000)
20. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
21. Наблюдайте сохраненную информацию, захватите информацию с помощью инструмента сканирования. Показывает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке. (ref-140866-S23377285272002060400000)

1. Проверьте следующие условия: Ограничения в источнике вакуума датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Вакуумные шланги отсоединены, повреждены или неправильно проложены. Утечка вакуума во впускном коллекторе. Утечка вакуума в корпусе дросселя.
2. Если имеется прерывистое состояние, см. раздел " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". (ref-140866-S06169690462002060400000)

1. Расшифровка кода ошибки P0121, P0122 или P0123 не установлены.
2. Двигатель работает.
3. Угол дроссельной заслонки больше 0 процентов, когда частота вращения двигателя меньше 800 об / мин; или, угол дроссельной заслонки больше 12,5 процентов, когда частота вращения двигателя больше 800 об / мин.

Напряжение на датчике абсолютное давление во впускном коллекторе составляет менее 0,10 вольта в течение более 4 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". (ref-140866-S05596200002002060400000)
2. Запустите двигатель. Контролируйте расшифровка кодов ошибок Информация с помощью средства сканирования. Показывает ли средство сканирования, что расшифровка кода ошибки P1635 является текущим? Если да, см. " расшифровка кода ошибки P1635: 5-VOLT REFERENCE 1 цепь ". Если нет, перейдите к следующему шагу. (ref-140866-S40462000752002060400000)
3. С помощью сканирующего устройства наблюдайте напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Показывает ли сканирующее устройство, что напряжение меньше 0,1 В? Если да, перейдите к шагу 5. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Наблюдайте за записями стоп-кадра / сбоя для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для запуска расшифровка кода ошибки или как можно ближе к данным записей стоп-кадра / сбоя, которые вы наблюдали. Не проходит ли расшифровка кода ошибки этот цикл зажигания? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " Диагностика СПИД а ". (ref-140866-S26855892632002060400000)
5. Выключите зажигание. Отсоедините электрический разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Включите зажигание при выключенном двигателе. Измерьте напряжение от 5-вольтовой опорной цепи датчика абсолютное давление во впускном коллекторе до хорошего массы. Измеряется ли напряжение около 5 В? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 7.
6. Подключите 3-амперный провод с плавким предохранителем между 5-вольтовой опорной цепью датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и сигнальной цепью датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Показывает ли сканирующее устройство, что напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе близко к 5 В? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, перейдите к шагу 8.
7. Проверьте 5-вольтовую опорную цепь датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на короткое замыкание на массу или обрыв. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 13. Если нет, перейдите к шагу 10.
8. Проверьте цепь сигнала датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на короткое замыкание на массу или обрыв. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 13. Если нет, перейдите к шагу 10.
9. Проверьте соединения датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 13. Если нет, перейдите к шагу 11.
10. Проверьте, нет ли плохих соединений в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 13. Если нет, перейдите к шагу 12.
11. Замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. После ремонта перейдите к шагу 13.
12. Замените МУП. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. Перепрограммируйте МУП. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После ремонта переходите к следующему шагу. (ref-140866-S13168922582002060400000)
13. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
14. Наблюдайте сохраненную информацию, захватите информацию с помощью инструмента сканирования. Показывает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке. (ref-140866-S23377285272002060400000)

1. Проверьте источник вакуума датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на наличие утечек, ограничений или плохих соединений.
2. Осмотрите цепи датчика давления масла двигателя на наличие неисправностей.
3. Если имеется прерывистое состояние, см. раздел " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". (ref-140866-S06169690462002060400000)

1. Двигатель работает в течение периода времени, который определяется температурой пусковой охлаждающей жидкости. Период времени варьируется от 4 минут при температуре менее -30°C до 30 секунд или менее при температуре более 30°C.
2. Расшифровка кода ошибки P0121, P0122 или P0123 не установлены.
3. Угол дроссельной заслонки равен 0 процентам, когда частота вращения двигателя меньше 1200 об / мин; или, угол дроссельной заслонки меньше 20 процентов, когда частота вращения двигателя больше 1200 об / мин.

Напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе более 4,9 вольт в течение более 4 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". (ref-140866-S05596200002002060400000)
2. Установите сканирующее устройство. Запустите двигатель. Проверьте расшифровка кодов ошибок. Информация с помощью сканирующего устройства. Показывает ли сканирующее устройство, что расшифровка кода ошибки P1635 также установлен? Если да, см. " расшифровка кода ошибки P1635: 5-VOLT REFERENCE 1 цепь ". Если нет, перейдите к следующему шагу. (ref-140866-S40462000752002060400000)
3. Дайте двигателю поработать на холостом ходу. Показывает ли сканирующее устройство, что напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе превышает 4,9 В? Если да, перейдите к шагу 5. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Следите за данными стоп-кадра / записей о сбоях для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для запуска расшифровка кода ошибки или как можно ближе к данным стоп-кадра / записей о сбоях, которые вы наблюдали. расшифровка кода ошибки не проходит этот цикл зажигания? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " Диагностика СПИД а ". (ref-140866-S12649243022002060400000)
5. Выключите зажигание. Отсоедините электрический разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Включите зажигание при выключенном двигателе. Показывает ли сканирующее устройство, что напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе меньше 0,1 В? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 8.
6. Измерьте напряжение от 5-вольтовой опорной цепи до низковольтной опорной цепи на электрическом разъеме датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Измеряется ли напряжение 4,7-5,2 В? Если да, перейдите к шагу 11. Если нет, перейдите к следующему шагу.
7. Измеряется ли напряжение более 5,2 В? Если да, перейдите к шагу 10. Если нет, перейдите к шагу 9.
8. Проверьте сигнальную цепь датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на короткое замыкание до напряжения. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 15. Если нет, перейдите к шагу 12.
9. Проверьте нижнюю опорную цепь датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на обрыв. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 15. Если нет, перейдите к шагу 12.
10. Проверьте 5-вольтовую опорную цепь датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на короткое замыкание. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 15. Если нет, перейдите к шагу 12.
11. Проверьте соединения датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 15. Если нет, перейдите к шагу 13.
12. Проверьте, нет ли плохих соединений в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 15. Если нет, перейдите к шагу 14.
13. Замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. После ремонта перейдите к шагу 15.
14. Замените МУП. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. Перепрограммируйте МУП. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После ремонта переходите к следующему шагу. (ref-140866-S13168922582002060400000)
15. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
16. Наблюдайте сохраненную информацию, захватите информацию с помощью инструмента сканирования. Показывает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке. (ref-140866-S23377285272002060400000)

1. Проверьте источник вакуума датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на наличие утечек, ограничений или плохих соединений.
2. Осмотрите цепи датчика давления масла двигателя на наличие неисправностей.
3. Если имеется прерывистое состояние, см. раздел " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". (ref-140866-S06169690462002060400000)

1. Коды неисправностей P0502 или P0503 не установлены.
2. Время работы двигателя более 45 секунд.
3. Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) показывает, что скорость транспортного средства составляет более 25 миль в час.

Температура впускного воздуха превышает 128°C в течение 5 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". (ref-140866-S05596200002002060400000)
2. Установите сканирующее устройство. Включите зажигание при выключенном двигателе. Наблюдайте за температурой датчика температура впускного воздуха с помощью сканирующего устройства. Температура датчика температура впускного воздуха превышает 128°C? Если да, перейдите к шагу 4. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Наблюдайте за данными стоп-кадра / записей об отказах для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для запуска расшифровка кода ошибки или как можно ближе к данным стоп-кадра / записей об отказах, которые вы наблюдали. Выполняет ли сброс расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ДИАГНОСТИКА СПИД а ". (ref-140866-S29533787072002060400000)
4. Выключите зажигание. Отсоедините датчик температура впускного воздуха. Включите зажигание при выключенном двигателе. Наблюдайте за температурой датчика температура впускного воздуха с помощью сканирующего инструмента. Температура датчика температура впускного воздуха ниже -39°C? Если да, перейдите к шагу 6. Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Проверьте цепь сигнала датчика ИАТ на короткое замыкание на массу или короткое замыкание на цепь опорного сигнала низкого уровня ИАТ и при необходимости отремонтируйте. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, перейдите к шагу 7.
6. Замените датчик ИАТ. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И МОНТАЖ. После ремонта перейдите к шагу 9.
7. Выключите зажигание. Отсоедините блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте плохое соединение на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, перейдите к следующему шагу.
8. Замените МУП. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. Перепрограммируйте МУП. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После ремонта переходите к следующему шагу. (ref-140866-S13168922582002060400000)
9. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
10. Наблюдайте сохраненную информацию, захватите информацию с помощью инструмента сканирования. Показывает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке. (ref-140866-S23377285272002060400000)

1. Когда транспортное средство находится при температуре окружающей среды, температуры датчика температура впускного воздуха и датчика температура охлаждающей жидкости должны быть относительно близки друг к другу. См. Соответствующие таблицы рабочих диапазонов датчиков.
2. Если имеется прерывистое состояние, см. раздел " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". (ref-140866-S06169690462002060400000)

1. Коды неисправностей P0101, P0102, P0103, P0116, P0117, P0118, P0125, P0128, P0502 или P0503 не установлены.
2. Время работы двигателя составляет более 120 секунд.
3. Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) указывает, что скорость транспортного средства составляет менее 7 миль в час.
4. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет более 60°C.
5. Массовый расход воздуха (массовый расход воздуха) составляет менее 15 г / с.

Напряжение сигнала датчика температура впускного воздуха показывает, что температура всасываемого воздуха ниже -39°C в течение более 5 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". (ref-140866-S05596200002002060400000)
2. Установите сканирующее устройство. Включите зажигание при выключенном двигателе. Проверьте температуру датчика температура впускного воздуха с помощью сканирующего устройства. Температура датчика температура впускного воздуха ниже -38°C? Если да, перейдите к шагу 4. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Наблюдайте за данными стоп-кадра / записей об отказах для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для запуска расшифровка кода ошибки или как можно ближе к данным стоп-кадра / записей об отказах, которые вы наблюдали. Выполняет ли сброс расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ДИАГНОСТИКА СПИД а ". (ref-140866-S27164646972002060400000)
4. Выключите зажигание. Отключите датчик температура впускного воздуха. Подключите цифровой мультиметр (DMM) между сигнальной цепью и цепью низкого опорного сигнала жгута датчика температура впускного воздуха. Включите зажигание. Измеряется ли напряжение DMM более 5 В? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 6.
5. Проверьте цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения. Отремонтируйте по мере необходимости. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, см. " Диагностика СПИД а ". (ref-140866-S27164646972002060400000)
6. Выключите зажигание. Отсоедините датчик ИАТ. Подключите 3-амперный провод с плавким предохранителем между сигнальной цепью датчика ИАТ и цепью низкого опорного сигнала на датчике ИАТ. Включите зажигание, при выключенном двигателе. Наблюдайте за температурой датчика ИАТ с помощью сканирующего прибора. Температура датчика ИАТ более 128°C? Если да, переходите к шагу 10. Если нет, переходите к следующему шагу.
7. Выключите зажигание. Подключите 3-амперный провод с плавким предохранителем между сигнальной цепью датчика температура впускного воздуха и заведомо исправным заземлением. Включите зажигание при выключенном двигателе. Наблюдайте за температурой датчика температура впускного воздуха с помощью сканирующего устройства. Температура датчика температура впускного воздуха превышает 128°C? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, перейдите к следующему шагу.
8. Проверьте сигнальную цепь датчика температура впускного воздуха на обрыв или высокое сопротивление. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к шагу 11.
9. Проверьте цепь опорного сигнала датчика температура впускного воздуха на высокое сопротивление или обрыв. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к шагу 11.
10. Проверьте разъемы кабеля датчика температура впускного воздуха. Нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к шагу 12.
11. Проверьте, нет ли некачественных соединений на разъеме жгута СПМ. При необходимости восстановите соединения. Нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к шагу 13.
12. Замените датчик ИАТ. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И МОНТАЖ. После ремонта перейдите к шагу 14.
13. Замените МУП. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. Перепрограммируйте МУП. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После ремонта переходите к следующему шагу. (ref-140866-S13168922582002060400000)
14. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
15. Наблюдайте сохраненную информацию, захватите информацию с помощью инструмента сканирования. Показывает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке. (ref-140866-S23377285272002060400000)

1. Когда транспортное средство находится при температуре окружающей среды, температуры датчика температура впускного воздуха и датчика температура охлаждающей жидкости должны быть относительно близки друг к другу. См. Соответствующие таблицы рабочих диапазонов датчиков.
2. При коротком замыкании на отдельный 5-вольтовый источник этот расшифровка кода ошибки может установиться. Если это условие существует, необходимо выполнить проверку целостности всех остальных 5-вольтовых эталонных цепей блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
3. Если имеется прерывистое состояние, см. раздел " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". (ref-140866-S06169690462002060400000)

1. Зажигание включено.
2. Коды неисправностей P0112, P0113, P0117, P0118, P0125, P0128, P0601, P0602, P1484, P1621 или 0 не установлены. P1683
3. Минимальное время выдерживания транспортного средства составляет 10 часов.

1. Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает разницу температур более 15°C между температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха, транспортное средство должно двигаться в течение 7 минут на скорости более 15 миль в час. Если температура впускного воздуха уменьшается более 3°C, то указывается блок-нагреватель, и тест прекращается. Если температура температура впускного воздуха не снижается, блок-нагреватель не был обнаружен, и этот расшифровка кода ошибки будет установлен на 25 °; или разница температур между температура впускного воздуха больше, чем -4°C.
2. Время, затраченное на прокрутку двигателя, без запуска составляет более 10 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". (ref-140866-S05596200002002060400000)
2. Не хватает ли охлаждающей жидкости в системе охлаждения? Если да, отремонтируйте и пополните систему охлаждения. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Отсоедините датчик температура охлаждающей жидкости. Подключите 3-амперный провод с предохранителем между сигнальной цепью и цепью низкого опорного сигнала датчика температура охлаждающей жидкости. Включите зажигание при выключенном двигателе. Наблюдайте за температурой датчика температура охлаждающей жидкости с помощью сканирующего устройства. Показывает ли сканирующее устройство, что температура датчика температура охлаждающей жидкости более 138°C? Если да, переходите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 5.
4. Выключите зажигание. Отключите датчик температура впускного воздуха. Подключите 3-амперный провод с предохранителем между сигнальной цепью и цепью низкого опорного сигнала датчика температура впускного воздуха. Включите зажигание при выключенном двигателе. Наблюдайте за температурой датчика температура впускного воздуха с помощью сканирующего устройства. Показывает ли сканирующее устройство, что температура датчика температура впускного воздуха более 138°C? Если да, перейдите к шагу 8. Если нет, см. раздел " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". (ref-140866-S29650073502002060400000)
5. Выключите зажигание. Отсоедините датчик температура охлаждающей жидкости. Подключите 3-амперный провод с плавким предохранителем между сигнальной цепью датчика температура охлаждающей жидкости и заведомо исправным заземлением. Включите зажигание при выключенном двигателе. Наблюдайте за температурой датчика температура охлаждающей жидкости с помощью сканирующего устройства. Показывает ли сканирующее устройство, что температура датчика температура охлаждающей жидкости более 138°C? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 7.
6. Проверьте цепь опорного сигнала низкого уровня датчика температура охлаждающей жидкости на высокое сопротивление или обрыв. При необходимости восстановите цепь. После ремонта перейдите к шагу 11.
7. Проверьте цепь сигнала датчика температура охлаждающей жидкости на высокое сопротивление или обрыв. При необходимости восстановите цепь. После ремонта перейдите к шагу 11.
8. Снимите датчик температура охлаждающей жидкости. Подвесьте датчик температура охлаждающей жидкости и термометр в кастрюле с водой. Поместите кастрюлю на горелку или горячую плиту. Проверьте сопротивление датчика температура охлаждающей жидкости через 50-126°C (10-90 ° C). См. Соответствующую статью датчик OPERATING диапазон CHARTS. Соответствует ли сопротивление и температура таблице температура vs Resistance? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 10.
9. Переустановите датчик ЭСТ. Дальнейшую диагностику смотрите в разделе " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". (ref-140866-S29650073502002060400000)
10. Замените датчик температура охлаждающей жидкости. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. После ремонта перейдите к следующему шагу.
11. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
12. Наблюдайте сохраненную информацию, захватите информацию с помощью инструмента сканирования. Показывает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке. (ref-140866-S23377285272002060400000)

1. Расшифровка кода ошибки P0116 предназначен для обнаружения датчика температура охлаждающей жидкости, который имеет высокий наклон.
2. Перекос датчика температура впускного воздуха может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.
3. При проверке датчика температура охлаждающей жидкости следует использовать таблицу " Температура и сопротивление ", чтобы определить, является ли проблема перекошенным датчиком. См. Соответствующую статью ГРАФИКИ РАБОЧЕГО ДИАПАЗОНА ДАТЧИКА.
4. Если двигатель был оставлен на ночь, температура температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха должна быть в пределах расчетной величины.

Время работы двигателя составляет более 10 секунд; или время работы двигателя составляет менее 10 секунд, когда температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) составляет менее 50°C.

Температура датчика температура охлаждающей жидкости составляет более 139°C в течение более 20 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

Условия для очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) или расшифровка кода ошибки

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". (ref-140866-S05596200002002060400000)
2. Подключите сканирующее устройство. Включите зажигание при выключенном двигателе. Посмотрите на дисплей температуры датчика температура охлаждающей жидкости. Показывает ли сканирующее устройство, что температура датчика температура охлаждающей жидкости превышает 138°C? Если да, перейдите к шагу 4. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Наблюдайте за данными стоп-кадра / записей об отказах для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для запуска расшифровка кода ошибки или как можно ближе к данным стоп-кадра / записей об отказах, которые вы наблюдали. Выполняет ли сброс расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ДИАГНОСТИКА СПИД а ". (ref-140866-S24449932522002060400000)
4. Отсоедините датчик температура охлаждающей жидкости. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за температурой датчика температура охлаждающей жидкости. Показывает ли сканирующее устройство, что температура датчика температура охлаждающей жидкости меньше -38°C? Если да, перейдите к шагу 6. Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание. Отключите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте сигнальную цепь датчика температура охлаждающей жидкости на короткое замыкание на массу или короткое замыкание на любую низкую опорную цепь. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 8. Если нет, перейдите к шагу 7.
6. Замените датчик температура охлаждающей жидкости. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. После ремонта перейдите к шагу 8.
7. Замените МУП. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. Перепрограммируйте МУП. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После ремонта переходите к следующему шагу. (ref-140866-S13168922582002060400000)
8. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
9. Наблюдайте сохраненную информацию, захватите информацию с помощью инструмента сканирования. Показывает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке. (ref-140866-S23377285272002060400000)

1. Состояние перегрева может вызвать установку этого расшифровка кода ошибки.
2. После запуска двигателя температура датчика температура охлаждающей жидкости должна устойчиво повышаться примерно до 90°C, а затем стабилизироваться после открытия термостата.
3. Используйте таблицу значений температуры и сопротивления, чтобы протестировать датчик температура охлаждающей жидкости на различных уровнях температуры, чтобы оценить возможность перекоса датчика. Перекос датчика может привести к проблемам с управляемостью. См. Соответствующие таблицы рабочего диапазона датчика.
4. Если неисправность в данный момент отсутствует, см. " расшифровка кода ошибки P1114: температура охлаждающей жидкости датчик цепь - периодическая низкий напряжение ". (ref-140866-S42135819902002060400000)
5. Если имеется прерывистое состояние, см. раздел " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". (ref-140866-S06169690462002060400000)

Двигатель работал более 60 секунд; или время работы двигателя составляет менее 60 секунд, когда температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) превышает 0°C.

Температура датчика температура охлаждающей жидкости ниже -38°C в течение 20 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". (ref-140866-S05596200002002060400000)
2. Подключите сканирующее устройство. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за температурой датчика температура охлаждающей жидкости. Показывает ли сканирующее устройство, что температура датчика температура охлаждающей жидкости ниже -38°C? Если да, перейдите к шагу 4. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Наблюдайте за данными стоп-кадра / записей об отказах для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для запуска расшифровка кода ошибки или как можно ближе к данным стоп-кадра / записей об отказах, которые вы наблюдали. Выполняет ли сброс расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ДИАГНОСТИКА СПИД а ". (ref-140866-S34216766962002060400000)
4. Выключите зажигание. Отсоедините датчик температура охлаждающей жидкости. Подключите 3-амперный провод с предохранителем между сигнальной цепью датчика температура охлаждающей жидкости и цепью низкого опорного сигнала на датчике температура охлаждающей жидкости. Включите зажигание, когда двигатель выключен. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте за температурой датчика температура охлаждающей жидкости. Показывает ли сканирующий инструмент температуру датчика температура охлаждающей жидкости выше 138°C? Если да, перейдите к шагу 7. Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание. Подключите 3-амперный провод с предохранителем между сигнальной цепью датчика температура охлаждающей жидкости и заведомо исправным заземлением. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за температурой датчика температура охлаждающей жидкости. Сканирующее устройство показывает, что температура датчика температура охлаждающей жидкости больше 138°C? Если да, перейдите к шагу 7. Если нет, перейдите к следующему шагу.
6. Проверьте сигнальную цепь датчика температура охлаждающей жидкости на следующее состояние: Короткое замыкание на напряжение. Высокое сопротивление. Разомкнутая цепь. Восстановите цепь по мере необходимости. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 12. Если нет, перейдите к следующему шагу.
7. Проверьте цепь низкого опорного сигнала датчика температура охлаждающей жидкости на высокое сопротивление или обрыв. Восстановите цепь по мере необходимости. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 12. Если нет, перейдите к шагу 9.
8. Проверьте сигнальную цепь датчика температура охлаждающей жидкости на предмет следующего: Короткое замыкание на напряжение. Плохое соединение на разъеме жгута датчика температура охлаждающей жидкости. Восстановите цепь по мере необходимости. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 12. Если нет, перейдите к шагу 10.
9. Проверьте, нет ли плохих соединений на разъеме кабельного жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Восстановите соединения по мере необходимости. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 12. Если нет, перейдите к шагу 11.
10. Замените датчик температура охлаждающей жидкости. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. После ремонта перейдите к шагу 12.
11. Замените МУП. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. Перепрограммируйте МУП. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После ремонта переходите к следующему шагу. (ref-140866-S13168922582002060400000)
12. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
13. Наблюдайте сохраненную информацию, захватите информацию с помощью инструмента сканирования. Показывает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке. (ref-140866-S23377285272002060400000)

1. Если возникает короткое замыкание на отдельный 5-вольтовый источник, этот расшифровка кода ошибки может быть установлен. Если это проблема, для диагностики конкретной цепи потребуется тест на целостность всех других цепей блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
2. После запуска двигателя температура охлаждающей жидкости должен устойчиво повышаться примерно до 90°C, а затем стабилизироваться после открытия термостата.
3. Используйте таблицу температуры и сопротивления, чтобы протестировать датчик температура охлаждающей жидкости на различных уровнях температуры, чтобы оценить возможность перекоса датчика. Перекос датчика может привести к проблемам с управляемостью. См. Соответствующие таблицы рабочего диапазона датчика.
4. Если неисправность в это время отсутствует, см. " расшифровка кода ошибки P1115: температура охлаждающей жидкости датчик цепь - периодическая высокий напряжение ". (ref-140866-S41209775362002060400000)
5. Если имеется прерывистое состояние, см. раздел " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". (ref-140866-S06169690462002060400000)

1. Коды неисправностей P0107, P0108, P0122, P0123, P1122 и P1123 не установлены.
2. Время работы двигателя более 2 минут.
3. Температура охлаждающей жидкости двигателя более 70°C.
4. Абсолютное давление во впускном коллекторе составляет менее 40 к Па; или абсолютное давление во впускном коллекторе составляет более 67 к Па.
5. Абсолютное давление во впускном коллекторе устойчива.

1. Прогнозируемый угол дроссельной заслонки не соответствует фактическому углу дроссельной заслонки.
2. Все условия присутствуют в течение 2 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". (ref-140866-S05596200002002060400000)
2. Включить зажигание при выключенном двигателе. Наблюдать за параметром угла датчика Tp на сканирующем приборе, медленно открывая дроссель на полностью открытая дроссельная заслонка. Значение закрытой дроссельной заслонки составляет 0%. Значение полностью открытая дроссельная заслонка составляет более 98%. Угол Tp постепенно и равномерно увеличивается от значения закрытой дроссельной заслонки до значения, превышающего значение полностью открытая дроссельная заслонка? Если да, перейти к следующему шагу. Если нет, перейти к шагу 4.
3. Наблюдайте за стоп-кадром / записями о сбоях для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Управляйте автомобилем в условиях для работы расшифровка кода ошибки. Вы также можете управлять автомобилем в условиях, которые вы наблюдали из стоп-кадра / записей о сбоях. расшифровка кода ошибки не проходит этот цикл зажигания? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " Диагностика СПИД а ". (ref-140866-S08407897612002060400000)
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика Tp. Включите зажигание при выключенном двигателе. Проверьте параметр напряжения датчика Tp с помощью сканирующего устройства. Напряжение равно 0 В? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 6.
5. Выключите зажигание. Подключите перемычку с предохранителем между 5-вольтовой опорной цепью и сигнальной цепью на разъеме жгута датчика Tp. Включите зажигание при выключенном двигателе. Наблюдайте за параметром напряжения датчика Tp с помощью сканирующего прибора. Напряжение равно 5 В? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, перейдите к шагу 7.
6. Проверьте цепь сигнала датчика Tp на короткое замыкание с помощью цифрового мультиметра (DMM). Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 15. Если нет, перейдите к шагу 12.
7. Проверьте 5-вольтовую опорную цепь датчика Tp на разомкнутое или высокое сопротивление с помощью DMM. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 15. Если нет, перейдите к следующему шагу.
8. Проверьте цепь сигнала датчика Tp на разомкнутое или высокое сопротивление. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 15. Если нет, перейдите к шагу 11.
9. Проверьте цепь опорного сигнала датчика Tp на обрыв и высокое сопротивление. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 15. Если нет, перейдите к следующему шагу.
10. Проверьте 5-вольтовую опорную цепь датчика Tp на высокое сопротивление. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 15. Если нет, перейдите к следующему шагу.
11. Проверьте неисправное соединение на разъеме жгута датчика Tp. Нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 15. Если нет, перейдите к шагу 13.
12. Проверьте неисправное соединение на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 15. Если нет, перейдите к шагу 14.
13. Замените датчик Тр, после ремонта переходите к шагу 15.
14. Замените МУП. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. Перепрограммируйте МУП. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После ремонта переходите к следующему шагу. (ref-140866-S13168922582002060400000)
15. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
16. Наблюдайте сохраненную информацию, захватите информацию с помощью инструмента сканирования. Показывает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке. (ref-140866-S23377285272002060400000)

Перекос датчика абсолютное давление во впускном коллекторе может привести к установке этого расшифровка кода ошибки. Если датчик положения дроссельной заслонки работает правильно и если этот расшифровка кода ошибки продолжает устанавливаться, проверьте работу датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.

5-вольтовые опорные цепи блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) внутренне подключены к блок управления силовым агрегатом. Если все цепи датчика Tp исправны, проверьте датчик абсолютное давление во впускном коллекторе на наличие неисправностей.

Если расшифровка кода ошибки P0121 является прерывистым, см. " расшифровка кода ошибки P1121: датчик положения дроссельной заслонки цепь - периодическая высокий напряжение ". (ref-140866-S27145036922002060400000)

Зажигание включено.

1. Напряжение сигнала датчика Тр менее 0,2 вольт.
2. Условия присутствуют в течение 10 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". (ref-140866-S05596200002002060400000)
2. Подключите сканирующее устройство. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используйте сканирующее устройство для наблюдения за параметром напряжения датчика Tp. Напряжение ниже 0,15 В? Если да, перейдите к шагу 4. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Наблюдайте за стоп-кадром / записями о сбоях для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для запуска расшифровка кода ошибки или как можно ближе к условиям стоп-кадра / записей о сбоях. Не проходит ли диагностический тест этот цикл зажигания? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 10.
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика Tp. Подключите перемычку с предохранителем между 5-вольтовой опорной цепью и сигнальной цепью на разъеме жгута датчика Tp. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используйте сканирующее устройство для наблюдения за параметром напряжения датчика Tp. Если напряжение равно 5 В? Если да, перейдите к шагу 11. Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Снимите перемычку с предохранителем. Используйте цифровой мультиметр (DMM), чтобы проверить напряжение между 5-вольтовой опорной цепью датчика Tp и низкой опорной цепью датчика Tp. Показывает ли DMM напряжение около 5 В? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, перейдите к следующему шагу.
6. Используйте DMM, чтобы проверить 5-вольтовую опорную цепь на обрыв и высокое сопротивление. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к следующему шагу.
7. Проверьте все 5-вольтовые опорные цепи на короткое замыкание на массу. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к следующему шагу.
8. Подключите DMM между 5-вольтовой опорной цепью и цепью низкого опорного напряжения датчика Tp. Наблюдайте за индикатором напряжения на DMM, отключая все датчики, использующие 5-вольтовый опорный сигнал, по одному за раз. Изменение напряжения указывает на неисправный компонент. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к шагу 10.
9. Используйте DMM, чтобы проверить цепь сигнала датчика Tp на обрыв, высокое сопротивление и короткое замыкание на массу. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к следующему шагу.
10. Проверьте, нет ли плохих соединений в разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к шагу 13.
11. Проверьте разъемы жгута датчика Tp на наличие некачественных соединений. Нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к следующему шагу.
12. Замените датчик положения дроссельной заслонки. После ремонта перейдите к шагу 14.
13. Замените МУП. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. Перепрограммируйте МУП. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После ремонта переходите к следующему шагу. (ref-140866-S13168922582002060400000)
14. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
15. Наблюдайте сохраненную информацию, захватите информацию с помощью инструмента сканирования. Показывает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке. (ref-140866-S23377285272002060400000)

5-вольтовые эталонные цепи блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) встроены в блок управления силовым агрегатом. Если все цепи датчика Tp исправны, проверьте датчик абсолютное давление во впускном коллекторе и проверьте клапан рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) на наличие неисправностей.

Если расшифровка кода ошибки возникает периодически, см. " расшифровка кода ошибки P1122: датчик положения дроссельной заслонки цепь - периодическая низкий напряжение ". (ref-140866-S08548142222002060400000)

Если этот расшифровка кода ошибки определен как прерывистый, см. " ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". (ref-140866-S06169690462002060400000)

Зажигание включено.

1. Напряжение сигнала датчика Тр более 4,75 вольт.
2. Состояние присутствует в течение 10 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". (ref-140866-S05596200002002060400000)
2. Включите зажигание при выключенном двигателе. Используйте сканирующее устройство для наблюдения за параметром напряжения датчика положения дроссельной заслонки (Tp) при закрытой дроссельной заслонке. Показывает ли сканирующее устройство, что напряжение датчика Tp превышает 4,9 В? Если да, перейдите к шагу 4. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Наблюдайте за записями стоп-кадра / сбоя для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки или как можно ближе к записям стоп-кадра / сбоя, которые вы наблюдали. расшифровка кода ошибки не проходит этот цикл зажигания? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " расшифровка кода ошибки P1121: датчик положения дроссельной заслонки цепь - периодическая высокий напряжение ". (ref-140866-S27145036922002060400000)
4. Выключите зажигание. Отключите датчик положения дроссельной заслонки. Включите зажигание при выключенном двигателе. Проверьте параметр напряжения датчика Tp с помощью сканирующего устройства. Сканирующее устройство показывает, что напряжение Tp находится на уровне 0 В? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 6.
5. Проверьте 5-вольтовую эталонную цепь датчика Tp на напряжение с помощью цифрового мультиметра (DMM). Показывает ли DMM, что параметр напряжения Tp находится на уровне 5 В? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 8.
6. Проверьте цепь низкого опорного сигнала датчика Tp на высокое сопротивление или на обрыв. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 13. Если нет, перейдите к шагу 10.
7. Проверьте цепь сигнала датчика Tp на короткое замыкание до напряжения. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 13. Если нет, перейдите к шагу 10.
8. Проверьте все 5-вольтовые опорные цепи на короткое замыкание до напряжения. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 13. Если нет, перейдите к следующему шагу.
9. Проверьте разъемы кабеля датчика Tp. Нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 13. Если нет, перейдите к шагу 11.
10. Проверьте разъемы кабельных жгутов модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 13. Если нет, перейдите к шагу 12.
11. Замените датчик положения дроссельной заслонки. После ремонта перейдите к шагу 13.
12. Замените МУП. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. Перепрограммируйте МУП. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После ремонта переходите к следующему шагу. (ref-140866-S13168922582002060400000)
13. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
14. Наблюдайте сохраненную информацию, захватите информацию с помощью инструмента сканирования. Показывает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке. (ref-140866-S23377285272002060400000)

5-вольтовые опорные цепи блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) внутренне подключены к блок управления силовым агрегатом. Если все цепи датчика Tp исправны, проверьте датчик абсолютное давление во впускном коллекторе на наличие неисправностей.

Если расшифровка кода ошибки возникает периодически, см. " расшифровка кода ошибки P1121: датчик положения дроссельной заслонки цепь - периодическая высокий напряжение ". (ref-140866-S27145036922002060400000)

Если этот расшифровка кода ошибки определен как прерывистый, см. " ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". (ref-140866-S06169690462002060400000)

1. Коды неисправностей P0101, P0102, P0103, P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0500, P0502, 0, 1, 2, 3 или 4 не установлены. P0503 P1111 P1112 P1114 P1115
2. Минимальная температура воздуха составляет -7°C или более.
3. Температура пусковой охлаждающей жидкости составляет от -36°C до 40°C.
4. Скорость транспортного средства составляет более 5 миль в час на протяжении более 0,5 мили.

Температура охлаждающей жидкости в замкнутом контуре 34°C не достигается в течение заданного времени. Максимально допустимое время зависит от температуры пусковой охлаждающей жидкости и количества воздушного потока в двигатель. Диапазон для времени составляет от 2 минут и 20 секунд до 22 минут и 30 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". (ref-140866-S05596200002002060400000)
2. Не хватает ли охлаждающей жидкости в системе охлаждения? Если да, найдите и устраните источник потери охлаждающей жидкости и долейте систему. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Отсоедините датчик температура охлаждающей жидкости. Подключите 3-амперный провод с предохранителем между сигнальной цепью и цепью низкого опорного сигнала датчика температура охлаждающей жидкости. Включите зажигание при выключенном двигателе. Наблюдайте за температурой датчика температура охлаждающей жидкости с помощью сканирующего инструмента. Показывает ли сканирующее устройство, что температура датчика температура охлаждающей жидкости более 138°C? Если да, перейдите к шагу 7. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Отсоедините датчик температура охлаждающей жидкости. Подключите 3-амперный провод с плавким предохранителем между сигнальной цепью датчика температура охлаждающей жидкости и заведомо исправным заземлением. Включите зажигание при выключенном двигателе. Наблюдайте за температурой датчика температура охлаждающей жидкости с помощью сканирующего устройства. Показывает ли сканирующее устройство, что температура датчика температура охлаждающей жидкости более 138°C? Если да, переходите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 6.
5. Проверьте цепь опорного сигнала низкого уровня датчика температура охлаждающей жидкости на высокое сопротивление или обрыв. При необходимости восстановите цепь. После ремонта перейдите к шагу 10.
6. Проверьте цепь сигнала датчика температура охлаждающей жидкости на высокое сопротивление или обрыв. При необходимости отремонтируйте цепь. После ремонта перейдите к шагу 10.
7. Снимите датчик температура охлаждающей жидкости. Подвесьте датчик температура охлаждающей жидкости и термометр в кастрюле с водой. Поместите кастрюлю на горелку или горячую пластину. Проверьте сопротивление датчика температура охлаждающей жидкости на 50-126°C (10-90 ° C). См. Соответствующую статью ДИАГРАММЫ РАБОЧЕГО ДИАПАЗОНА ДАТЧИКА. Соответствует ли сопротивление и температура Таблице температуры и сопротивления? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 9.
8. Установите датчик ЭСТ, после установки произведите диагностику термостата.
9. Замените датчик температура охлаждающей жидкости. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. После ремонта перейдите к следующему шагу.
10. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
11. Наблюдайте сохраненную информацию, захватите информацию с помощью инструмента сканирования. Показывает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке. (ref-140866-S23377285272002060400000)

P0125 расшифровка кода ошибки предназначен для обнаружения перекоса датчика температура охлаждающей жидкости или неисправности термостата.

Чрезмерный поток охлаждающей жидкости через перепускной шланг к корпусу дросселя может привести к тому, что этот расшифровка кода ошибки установится.

1. Коды неисправностей P0101, P0102, P0103, P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0125, P0500, 0, 1, 2, 3, 4 или 5. P0502 P0503 P1111 P1112 P1114 P1115
2. Температура охлаждающей жидкости составляет -40°C или более.
3. Температура охлаждающей жидкости составляет менее 70°C.
4. Температура воздуха на впуске (температура впускного воздуха) составляет -7°C или более.
5. Двигатель работает более 2 минут и менее 22 минут.
6. Скорость транспортного средства составляет более 5 миль в час для более чем 1,5 миль в час.
7. Среднее показание массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) составляет более 23 г / с.

Превышен промежуток времени, в течение которого охлаждающая жидкость двигателя достигает заданной температуры.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". (ref-140866-S05596200002002060400000)
2. Не хватает ли охлаждающей жидкости в системе охлаждения? Если да, найдите и устраните источник потери охлаждающей жидкости и долейте систему. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Отсоедините датчик температура охлаждающей жидкости. Подключите 3-амперный провод с плавким предохранителем между сигнальной цепью и цепью низкого опорного сигнала датчика температура охлаждающей жидкости. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за температурой датчика температура охлаждающей жидкости. Показывает ли сканирующее устройство, что температура датчика температура охлаждающей жидкости более 138°C? Если да, перейдите к шагу 7. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Отсоедините датчик температура охлаждающей жидкости. Подключите 3-амперный провод с предохранителем между сигнальной цепью датчика температура охлаждающей жидкости и заведомо исправным заземлением. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за температурой датчика температура охлаждающей жидкости. Показывает ли сканирующее устройство, что температура датчика температура охлаждающей жидкости более 138°C? Если да, переходите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 6.
5. Проверьте цепь опорного сигнала низкого уровня датчика температура охлаждающей жидкости на высокое сопротивление или обрыв. При необходимости восстановите цепь. После ремонта перейдите к шагу 10.
6. Проверьте сигнальную цепь датчика температура охлаждающей жидкости на высокое сопротивление или на обрыв. При необходимости отремонтируйте цепь. После ремонта перейдите к шагу 10.
7. Снимите датчик температура охлаждающей жидкости. Подвесьте датчик температура охлаждающей жидкости и термометр в кастрюле с водой. Поместите кастрюлю на горелку или горячую пластину. Проверьте сопротивление датчика температура охлаждающей жидкости на 50-126°C (10-90 ° C). См. Соответствующую статью ДИАГРАММЫ РАБОЧЕГО ДИАПАЗОНА ДАТЧИКА. Соответствует ли сопротивление и температура Таблице температуры и сопротивления? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 9.
8. Установите датчик ЭСТ, после установки произведите диагностику и ремонт двигателя, не достигающего нормальной рабочей температуры.
9. Замените датчик температура охлаждающей жидкости. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. После ремонта перейдите к следующему шагу.
10. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
11. Наблюдайте сохраненную информацию, захватите информацию с помощью инструмента сканирования. Показывает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке. (ref-140866-S23377285272002060400000)

1. Расшифровка кода ошибки P0128 предназначен для обнаружения неисправного термостата.
2. Чрезмерный поток охлаждающей жидкости через перепускной шланг к корпусу дросселя может привести к тому, что этот расшифровка кода ошибки установится.
3. Перекошенный датчик температура охлаждающей жидкости может вызвать установку P0128.
4. Перекос датчика температура впускного воздуха может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.

1. Коды неисправностей P0101, P0102, P0103,, P0106, P0107, xtxxx21, P0112, P0113, P0116, P0117, 0, 1, 2, 3, 4, 5, xtagxx24, x16, 7 xagxxx18, 9, xtx19. P0108 P0118 P0121 P0122 P0123 P0125 P0128 P0200 P0300 P0410 P0440 P0442 P0446 P0452 P0453 P1258 P1415 P1416 P1441
2. Сигнал зажигания 1 находится в пределах 9-18 вольт.
3. Остаток уровня в топливном баке составляет более 10 процентов.
4. Состояние контура замкнуто.
5. Навязчивые тесты не проводятся.
6. Элементы управления выводом средства сканирования не активны.

Lean проверка Enable (Включить постное тестирование)

1. Соотношение воздух / топливо находится между 14,5: 1-14,7: 1.
2. Положение дроссельной заслонки (Tp) составляет 3-70 процентов.

Включение теста обогащения мощности

1. Обогащение электроэнергии активно.
2. Условие выполняется в течение 1 секунды.

Постное испытание

1. Напряжение подогреваемый кислородный датчик меньше 200 mv в течение 165 секунд.

Испытание на обогащение энергии

1. Напряжение подогреваемый кислородный датчик составляет менее 360 mv в течение 10 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает об отказе во втором последовательном цикле, модуль управления регистрирует рабочие условия в момент отказа. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи об отказах.
3. Модуль управления управляет разомкнутым контуром.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". (ref-140866-S05596200002002060400000)
2. Запустите двигатель до тех пор, пока двигатель не достигнет нормальной рабочей температуры. Используйте сканирующее устройство для контроля напряжения подогреваемый кислородный датчик для датчика, который применяется к этому расшифровка кода ошибки. Напряжение подогреваемый кислородный датчик меньше 200 МВ? Если да, перейдите к шагу 4. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Следите за данными стоп-кадра / записей о сбоях для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для запуска расшифровка кода ошибки или как можно ближе к данным стоп-кадра / записей о сбоях, которые вы наблюдали. расшифровка кода ошибки не проходит этот цикл зажигания? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " Диагностика СПИД а ". (ref-140866-S42842255432002060400000)
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем подогреваемый кислородный датчик для датчика, который применяется к этому расшифровка кода ошибки. Подключите клемму цепи низкого сигнала подогреваемый кислородный датчик на стороне жгута двигателя к заведомо исправному заземлению. Включите зажигание, когда двигатель выключен. Наблюдайте напряжение подогреваемый кислородный датчик с помощью сканирующего инструмента. Напряжение подогреваемый кислородный датчик 350-550 мв? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 6.
5. Подогреваемый кислородный датчик может обнаружить обедненное состояние выхлопа. Проверьте одно из следующих условий: Любое проникновение воды в разъем подогреваемый кислородный датчик. Утечка выхлопа между подогреваемый кислородный датчик и двигателем. Любая утечка вакуума. Неправильное давление топлива. Любые слабые топливные инжекторы. Неточный датчик массовый расход воздуха. Отремонтируйте любые условия двигателя по мере необходимости. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 12. Если нет, перейдите к шагу 8.
6. Выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), который содержит цепь сигнала высокого уровня подогреваемый кислородный датчик. Проверьте цепь сигнала высокого уровня подогреваемый кислородный датчик на короткое замыкание на массу. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 12. Если нет, перейдите к следующему шагу.
7. Проверьте цепь высокого сигнала подогреваемый кислородный датчик на короткое замыкание на цепь низкого сигнала подогреваемый кислородный датчик. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 12. Если нет, перейдите к шагу 9.
8. Проверьте, нет ли плохих соединений на кабельном жгуте разъема подогреваемый кислородный датчик. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 12. Если нет, перейдите к шагу 10.
9. Проверьте разъемы кабельного жгута модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на наличие некачественных соединений. Нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 12. Если нет, перейдите к шагу 11.
10. Замените поврежденный подогреваемый кислородный датчик. После ремонта перейдите к шагу 12.
11. Замените МУП. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. Перепрограммируйте МУП. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После ремонта переходите к следующему шагу. (ref-140866-S13168922582002060400000)
12. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
13. Наблюдайте сохраненную информацию, захватите информацию с помощью инструмента сканирования. Показывает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке. (ref-140866-S23377285272002060400000)

1. Осмотрите провод датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик). Проводник датчика может находиться в контакте с выпускным коллектором или с выпускной системой.
2. Подача кислорода внутри подогреваемый кислородный датчик необходима для правильной работы. Провода подогреваемый кислородный датчик обеспечивают подачу кислорода. Осмотрите провода подогреваемый кислородный датчик и осмотрите соединения на наличие разрывов или загрязнений.
3. Проверьте наличие прерывистого массы в сигнальном проводе между разъемом и датчиком.
4. Проверьте наличие бедных инжекторов. Выполните тест баланса инжектора. См. Соответствующую статью " ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ ".
5. Проверьте на загрязнение топлива. Вода около входа топливного насоса в баке может быть подана к форсункам. Вода вызывает слабый выхлоп и может установить расшифровка кода ошибки.
6. Проверьте давление топлива. Система будет бедной, если давление топлива низкое. См. Соответствующие ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ.
7. Осмотрите на предмет утечек выхлопных газов. Утечка выхлопных газов около подогреваемый кислородный датчик может привести к истощению.
8. Осмотрите на предмет утечек из вакуума или картера, которые могут вызвать обедненное состояние.
9. Если компоненты в порядке, подогреваемый кислородный датчик может быть неисправен.

1. Коды неисправностей P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, xtxxtx21, P0112, P0113, P0116, P0117, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 3 xxx16, 7, 8, xagxxxx19 xt19. P0108 P0118 P0121 P0122 P0123 P0125 P0128 P0200 P0300 P0410 P0440 P0442 P0446 P0452 P0453 P1258 P1415 P1416 P1441
2. Сигнал зажигания 1 находится в пределах 9-18 вольт.
3. Остаток уровня в топливном баке составляет более 10 процентов.
4. Состояние контура замкнуто.
5. Навязчивые тесты не проводятся.
6. Элементы управления выводом средства сканирования не активны.

Rich проверка Enable (разрешить расширенный тест)

1. Соотношение воздух / топливо находится между 14,5: 1-14,7: 1.
2. Положение дроссельной заслонки (Tp) составляет 3-70 процентов.

Разрешение испытания на прекращение подачи топлива Decel

1. Отсечка топлива Decel (DFCO) активна.
2. Условие выполняется в течение 1 секунды.

Богатый тест

1. Напряжение подогреваемый кислородный датчик составляет более 775 mv в течение 165 секунд.

Испытание на прекращение подачи топлива по Декелю

1. Напряжение подогреваемый кислородный датчик составляет более 540 mv в течение 5 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает об отказе во втором последовательном цикле, модуль управления регистрирует рабочие условия в момент отказа. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи об отказах.
3. Модуль управления управляет разомкнутым контуром.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". (ref-140866-S05596200002002060400000)
2. Запустите двигатель до достижения нормальной рабочей температуры. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте за параметром напряжения подогреваемый кислородный датчик. Измеряется ли напряжение выше 775 м В? Если да, перейдите к шагу 4. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Следите за данными стоп-кадра / записей о сбоях для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для запуска расшифровка кода ошибки или как можно ближе к данным стоп-кадра / записей о сбоях, которые вы наблюдали. расшифровка кода ошибки не проходит этот цикл зажигания? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " Диагностика СПИД а ". (ref-140866-S06879164882002060400000)
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем подогреваемый кислородный датчик для датчика, который применяется к этому расшифровка кода ошибки. Подключите клемму цепи низкого сигнала подогреваемый кислородный датчик на стороне жгута двигателя к заведомо исправному заземлению. Включите зажигание, когда двигатель выключен. Наблюдайте напряжение подогреваемый кислородный датчик с помощью сканирующего инструмента. Напряжение подогреваемый кислородный датчик 350-550 мв? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 6.
5. Подогреваемый кислородный датчик обнаруживает богатое состояние выхлопа или может быть загрязнен. Проверьте одно из следующих условий: Любое проникновение воды в разъем подогреваемый кислородный датчик. Любое загрязнение силиконом на подогреваемый кислородный датчик. Масло двигателя загрязнено топливом. Состояние продувки фильтра EVAP. Неправильное давление топлива. Любые богатые топливные инжекторы. Неточный датчик массовый расход воздуха. Отремонтируйте любые условия двигателя по мере необходимости. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 11.
6. Выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), который содержит цепь сигнала высокого уровня подогреваемый кислородный датчик. Включите зажигание при выключенном двигателе. Проверьте цепь сигнала высокого уровня подогреваемый кислородный датчик на короткое замыкание. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 11. Если нет, перейдите к шагу 8.
7. Проверьте, нет ли плохих соединений в разъеме кабеля подогреваемый кислородный датчик. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 11. Если нет, перейдите к шагу 9.
8. Проверьте разъемы кабельных жгутов модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 11. Если нет, перейдите к шагу 10.
9. Замените поврежденный подогреваемый кислородный датчик. См. соответствующую статью " ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА ". После ремонта перейдите к шагу 11.
10. Замените МУП. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. Перепрограммируйте МУП. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После ремонта переходите к следующему шагу. (ref-140866-S13168922582002060400000)
11. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
12. Наблюдайте сохраненную информацию, захватите информацию с помощью инструмента сканирования. Показывает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке. (ref-140866-S23377285272002060400000)

1. Проверьте электрические соединения подогреваемый кислородный датчик на наличие проникновения воды. Вода, присутствующая в разъеме, вызывает сброс напряжения аккумулятора на нагреватель в сигнальную цепь.
2. Проверьте давление топлива. Система становится богатой, если давление слишком высокое. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) компенсирует некоторое увеличение. Если давление топлива слишком высокое, может быть установлен расшифровка кода ошибки. См. Соответствующие ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ.
3. Проверьте наличие богатого инжектора. Выполните тест баланса инжектора. См. Соответствующую статью " ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ ".
4. Проверьте, нет ли утечки в инжекторе.
5. Проверьте продувку канистры испарительных выбросов (EVAP). Проверьте канистру на насыщение топлива. Если канистра заполнена топливом, проверьте контроль канистры и шланги.
6. Осмотрите датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха). Отсоедините датчик массовый расход воздуха и проверьте, исправлено ли богатое состояние. Если состояние исправлено, проверьте правильность установки. Если датчик правильно установлен, замените датчик. Если датчик установлен назад, система становится богатой. Пластиковая часть датчика имеет отлитые стрелки, которые указывают правильное направление воздушного потока. Стрелки должны указывать на двигатель.
7. Осмотрите провода подогреваемый кислородный датчик. Для правильной работы необходима подача кислорода внутрь подогреваемый кислородный датчик. Провода подогреваемый кислородный датчик обеспечивают подачу кислорода. Осмотрите провода и соединения подогреваемый кислородный датчик на предмет обрывов или загрязнения.
8. Проверьте датчик положения дроссельной заслонки (Tp). Прерывистый выход датчика Tp вызывает обогащение системы из-за ложной индикации ускорения двигателя.

1. Коды неисправностей P01064, P0102, P0103,, P0107, xtxtx5, P0112, P0113, P0116, P0117, 0, 1, 2, 3, 4, 5, xtagxx24 x16, 7, 8, 9 P0101 P0108 P0118 P0121 P0122 P0123 P0125 P0128 P0131 P0132 P0134 P0135 P0151 P0152 P0154 P0155 P0200 P0300 P0410 P0440 P0442 P0446 P0452 P0453 P1258 P1415 P1416 P1441
2. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) более 50°C.
3. Сигнал зажигания 1 находится в пределах 9-18 вольт.
4. Состояние контура замкнуто.
5. Частота вращения двигателя находится в пределах 1000-2300 об / мин.
6. Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) имеет скорость 20-50 г / с.
7. Значение команды для соленоида очистки от испарительных выбросов (EVAP) превышает 0%.
8. Время работы двигателя составляет более 160 секунд.
9. Датчик положения дроссельной заслонки (Tp) более 5 процентов.
10. Остаток уровня в топливном баке составляет более 10 процентов.
11. Условия соблюдаются в течение 60 секунд.

1. Реакция от бедного к богатому, определенная как от менее чем 300 mv до более чем 600 mv, среднее время больше, чем калиброванная величина.
2. Отклик от богатого к бедному, определенный как от более чем 600 mv до менее чем 300 mv, среднее время больше, чем калиброванная величина.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". (ref-140866-S05596200002002060400000)
2. Выполните холостой ход двигателя при нормальной рабочей температуре. Эксплуатируйте автомобиль в пределах параметров, указанных в разделе " Условия работы расшифровка кода ошибки ". Контролируйте расшифровка кодов ошибок с помощью сканирующего инструмента. Не удалось ли расшифровка кода ошибки P0133 или P0153 выполнить этот цикл зажигания? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ " В СИСТЕМЕ САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-140866-S06169690462002060400000)
3. Не удалось ли расшифровка кода ошибки P0133 и P0153 выполнить этот цикл зажигания? Если да, перейдите к шагу 8. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте на утечку выхлопной системы. После того, как вы осмотрите выхлопную систему, вернитесь к этой диагностике. Если вы обнаружили утечку выхлопных газов, устраните утечку выхлопных газов по мере необходимости. Вы изолировали утечку выхлопных газов? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Проверьте следующие элементы: Убедитесь, что подогреваемый кислородный датчик надежно установлен. Проверьте коррозию на клеммах. Проверьте натяжение клемм на подогреваемый кислородный датчик и на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте поврежденную проводку. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к следующему шагу.
6. Отключите подогреваемый кислородный датчик. Установите перемычку между цепью низкого сигнала подогреваемый кислородный датчик и заведомо исправным заземлением. Контролируйте напряжение подогреваемый кислородный датчик в списке данных двигателя 1 с помощью сканирующего устройства. Показывает ли сканирующее устройство напряжение 350-550 м В? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 10.
7. Подключите сигнальные цепи высокого и низкого уровня подогреваемый кислородный датчик к заземлению аккумулятора. Контролируйте напряжение подогреваемый кислородный датчик с помощью сканирующего устройства. Показывает ли сканирующее устройство напряжение ниже 200 м В? Если да, перейдите к шагу 13. Если нет, перейдите к шагу 9.
8. Замените поврежденный датчик нагретого кислорода. После ремонта перейдите к шагу 14.
9. Отсоедините провод перемычки от цепи сигнала низкого уровня подогреваемый кислородный датчик. Измерьте напряжение от цепи сигнала низкого уровня подогреваемый кислородный датчик к заземлению аккумулятора с помощью цифрового мультиметра (DMM). Показывает ли DMM напряжение около 5 В? Если да, перейдите к шагу 12. Если нет, перейдите к шагу 11.
10. Восстановите цепь высокого сигнала на короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение. После ремонта перейдите к шагу 14.
11. Восстановите разомкнутую цепь сигнала низкого уровня подогреваемый кислородный датчик или неисправные соединения блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). После восстановления перейдите к шагу 14.
12. Восстановите цепь сигнала высокого уровня подогреваемый кислородный датчик для разомкнутого соединения или неисправные соединения блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). После восстановления перейдите к шагу 14.
13. Замените поврежденный подогреваемый кислородный датчик. После ремонта перейдите к шагу 14.
14. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
15. Наблюдайте сохраненную информацию, захватите информацию с помощью инструмента сканирования. Показывает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке. (ref-140866-S23377285272002060400000)

1. Коды неисправностей P0101, P0102, P0103, P0106, P0116, xt1, P0108, P0112, P0113, P0116, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 3 xx16, 7, 8, xagtagxx19 xtx19, P0107 P0117 P0118 P0121 P0122 P0123 P0125 P0128 P0200 P0300 P0410 P0440 P0442 P0446 P0452 P0453 P1258 P1415 P1416 P1441
2. Сигнал зажигания 1 находится в пределах 9-18 вольт.
3. Состояние контура замкнуто.
4. Время работы двигателя составляет более 409 секунд.
5. Навязчивые тесты не проводятся.
6. Элементы управления выводом средства сканирования не активны.

Напряжение сигнала подогреваемый кислородный датчик является постоянным между 350-550 м В в течение 60 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия в момент отказа. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.
3. Модуль управления управляет разомкнутым контуром.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". (ref-140866-S05596200002002060400000)
2. Установите сканирующее устройство. Выполните холостой ход двигателя при нормальной рабочей температуре. Проработайте на двигателе более 1200 об / мин в течение 2 минут. Используйте сканирующее устройство для наблюдения за напряжением подогреваемый кислородный датчик. Показывает ли сканирующее устройство, что напряжение подогреваемый кислородный датчик изменяется за пределами 350-550 МВ? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 4.
3. Наблюдайте за данными стоп-кадра / записей о сбоях для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для запуска расшифровка кода ошибки или как можно ближе к данным стоп-кадра / записей о сбоях, которые вы наблюдали. расшифровка кода ошибки не проходит этот цикл зажигания? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ " В СИСТЕМЕ САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-140866-S06169690462002060400000)
4. Включите зажигание при выключенном двигателе. Отключите неисправный подогреваемый кислородный датчик. Установите перемычку цепи высокого сигнала подогреваемый кислородный датчик на заведомо исправное масса. Установите перемычку цепи низкого сигнала подогреваемый кислородный датчик на заведомо исправное масса. Используйте сканирующее устройство для наблюдения за напряжением подогреваемый кислородный датчик. Напряжение подогреваемый кислородный датчик ниже 200 м В? Если да, перейдите к шагу 8. Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Удалите оба провода перемычек. Измерьте напряжение от цепи сигнала низкого уровня подогреваемый кислородный датчик к заземлению аккумулятора с помощью цифрового мультиметра (DMM). Показывает ли DMM, что напряжение близко к 5 В? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 7.
6. Выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте целостность цепи высокого сигнала подогреваемый кислородный датчик. Восстановите разомкнутую цепь, если на DMM нет индикации целостности. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 12. Если нет, перейдите к шагу 10.
7. Выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте целостность цепи низкого сигнала подогреваемый кислородный датчик. Если DMM указывает на отсутствие непрерывности, восстановите открытое соединение или плохое соединение. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 12. Если нет, перейдите к шагу 10.
8. Проверьте цепи подогреваемый кислородный датчик на предмет плохого соединения в разъеме жгута подогреваемый кислородный датчик. Если вы обнаружили плохое соединение, восстановите соединение по мере необходимости. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 12. Если нет, перейдите к следующему шагу.
9. Замените поврежденный подогреваемый кислородный датчик. См. соответствующую статью " ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА ". После ремонта перейдите к шагу 12.
10. Проверьте цепи подогреваемый кислородный датчик на предмет плохого соединения в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если вы обнаружили плохое соединение, восстановите соединение по мере необходимости. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 12. Если нет, перейдите к следующему шагу.
11. Замените МУП. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. Перепрограммируйте МУП. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После ремонта переходите к следующему шагу. (ref-140866-S13168922582002060400000)
12. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
13. Наблюдайте сохраненную информацию, захватите информацию с помощью инструмента сканирования. Показывает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке. (ref-140866-S23377285272002060400000)

1. Коды неисправностей P01064, P0102, P0103,, 7, xtxtx25, P0112, P0113, P0116, P0117, 0, 1, 2, 3, 4, 5, xtagxxx24, 20, 7, 8, xx19 P0101 P0107 P0108 P0118 P0121 P0122 P0123 P0125 P0128 P0131 P0132 P0134 P0137 P0138 P0140 P0151 P0152 P0154 P0157 P0158 P0160 P0200 P0300 P0410 P0440 P0442 P0446 P0452 P0453 P1258 P1415 P1416 P1441
2. Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) и датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) меньше 50°C и находятся в пределах 8°C друг от друга при запуске двигателя.
3. Сигнал зажигания 1 находится в пределах 9-18 вольт.
4. Напряжение подогреваемый кислородный датчик находится в пределах 425-475 мв при пуске двигателя.
5. Навязчивые тесты не проводятся.
6. Элементы управления выводом средства сканирования не активны.
7. Массовый расход воздуха (массовый расход воздуха) составляет менее 18 г / с.

Напряжение подогреваемый кислородный датчик остается в пределах 150 mv от пускового напряжения в течение заданного количества времени на основе температуры охлаждающей жидкости двигателя и потока воздуха.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". (ref-140866-S05596200002002060400000)
2. Установите сканирующее устройство. Включите зажигание при выключенном двигателе. Немедленно наблюдайте за напряжением подогреваемый кислородный датчик в течение 2 минут. Напряжение подогреваемый кислородный датчик переходит от напряжения смещения к более или менее 300-600 МВ? Если да, см. " ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ " в СИСТЕМЕ САМОДИАГНОСТИКИ. Если нет, перейдите к следующему шагу. (ref-140866-S06169690462002060400000)
3. Проверьте предохранитель подогреваемый кислородный датчик на предмет открытия. Открыт ли предохранитель подогреваемый кислородный датчик? Если да, перейдите к шагу 11. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Поднимите транспортное средство. Отсоедините электрический разъем подогреваемый кислородный датчик. Проверьте цепь напряжения зажигания 1 на стороне блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) электрического разъема подогреваемый кислородный датчик с помощью контрольной лампы J 34142-B, подключенной к заведомо исправному заземлению. Не используйте масса нагревателя подогреваемый кислородный датчик или цепи низкого сигнала подогреваемый кислородный датчик. Загорается ли контрольная лампа? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 7.
5. Подключите контрольную лампу между напряжением зажигания подогреваемый кислородный датчик 1 и землей нагревателя подогреваемый кислородный датчик. Горит ли контрольная лампа? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 8.
6. Измерьте сопротивление между напряжением зажигания 1 подогреваемый кислородный датчик и землей нагревателя 1 подогреваемый кислородный датчик на проводе подогреваемый кислородный датчик с помощью цифрового мультиметра (DMM). Сопротивление подогреваемый кислородный датчик 2-50 Ом? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, перейдите к шагу 10.
7. Устраните обрыв в цепи напряжения подогреваемый кислородный датчик зажигания 1 до подогреваемый кислородный датчик. После устранения неисправности перейдите к шагу 12.
8. Устраните обрыв в цепи массы нагревателя подогреваемый кислородный датчик. После устранения неисправности перейдите к шагу 12.
9. Проверьте плохое соединение на клеммах жгута подогреваемый кислородный датчик. Если вы обнаружили плохое соединение, отремонтируйте клемму по мере необходимости. Вы нашли и отремонтировали состояние? Если да, перейдите к шагу 12. Если нет, перейдите к следующему шагу.
10. Замените поврежденный подогреваемый кислородный датчик. После ремонта перейдите к шагу 12.
11. Найдите и устраните замыкание на массу в цепи 1 напряжения зажигания подогреваемый кислородный датчик. Замените открытый предохранитель. После ремонта перейдите к следующему шагу.
12. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
13. Наблюдайте сохраненную информацию, захватите информацию с помощью инструмента сканирования. Показывает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке. (ref-140866-S23377285272002060400000)

1. Коды неисправностей P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, xtxxtx21, P0112, P0113, P0116, P0117, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 3 xxx16, 7, 8, xagxxxx19 xt19. P0108 P0118 P0121 P0122 P0123 P0125 P0128 P0200 P0300 P0410 P0440 P0442 P0446 P0452 P0453 P1258 P1415 P1416 P1441
2. Сигнал зажигания 1 находится в пределах 9-18 вольт.
3. Остаток уровня в топливном баке составляет более 10 процентов.
4. Состояние контура замкнуто.
5. Навязчивые тесты не проводятся.
6. Элементы управления выводом средства сканирования не активны.

Lean проверка Enable (Включить постное тестирование)

1. Соотношение воздух / топливо находится между 14,5: 1-14,7: 1.
2. Положение дроссельной заслонки (Tp) составляет 3-70 процентов.

Включение теста обогащения мощности

1. Обогащение электроэнергии активно.
2. Условие выполняется в течение 2 секунд.

Постное испытание

1. Напряжение подогреваемый кислородный датчик составляет менее 80 mv в течение 400 секунд.

Испытание на обогащение энергии

1. Напряжение подогреваемый кислородный датчик составляет менее 420 mv в течение 10 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". (ref-140866-S05596200002002060400000)
2. Дайте двигателю достичь рабочей температуры. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте за напряжением подогреваемый кислородный датчик для датчика, который применяется к этому расшифровка кода ошибки. Напряжение подогреваемый кислородный датчик меньше 80 м В? Если да, перейдите к шагу 5. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Меняйте положение дросселя более 5 процентов в течение 1 секунды, 6 раз. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте за затронутым напряжением подогреваемый кислородный датчик. Напряжение подогреваемый кислородный датчик 350-550 мв? Если да, см. " расшифровка кода ошибки P0140 и P0160: подогреваемый кислородный датчик цепь - UNEFFICIENT ACTIVITY - ряд 1 и 2, датчик 2 ". (ref-140866-S00798184582002060400000)
4. Следите за данными стоп-кадра / записей о сбоях для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для запуска расшифровка кода ошибки или как можно ближе к данным стоп-кадра / записей о сбоях, которые вы наблюдали. расшифровка кода ошибки не проходит этот цикл зажигания? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " Диагностика СПИД а ". (ref-140866-S39782586302002060400000)
5. Выключите зажигание. Отсоедините разъем подогреваемый кислородный датчик для датчика, который применяется к этому расшифровка кода ошибки. Перемычите клемму цепи низкого сигнала подогреваемый кислородный датчик на стороне жгута двигателя на заведомо исправное масса. Включите зажигание, когда двигатель выключен. Наблюдайте напряжение подогреваемый кислородный датчик с помощью сканирующего инструмента. Напряжение подогреваемый кислородный датчик 350-550 мв? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 7.
6. Подогреваемый кислородный датчик может определять состояние обедненного выхлопа. Проверьте следующие условия: Проникновение воды в разъем подогреваемый кислородный датчик. Утечка выхлопа между подогреваемый кислородный датчик и двигателем. Утечка вакуума. Неправильное давление топлива. Слабые топливные инжекторы. Неточный датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха). Восстановите любое из перечисленных или аналогичных состояний двигателя по мере необходимости. Вы нашли и исправили исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 13. Если нет, перейдите к шагу 9.
7. Выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), который содержит цепь сигнала высокого уровня подогреваемый кислородный датчик. Проверьте цепь сигнала высокого уровня подогреваемый кислородный датчик на короткое замыкание на массу. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 13. Если нет, перейдите к следующему шагу.
8. Проверьте цепь сигнала высокого уровня подогреваемый кислородный датчик на короткое замыкание на цепь сигнала низкого уровня подогреваемый кислородный датчик. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 13. Если нет, перейдите к шагу 10.
9. Проверьте, нет ли плохих соединений в разъеме кабеля подогреваемый кислородный датчик. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 13. Если нет, перейдите к шагу 11.
10. Проверьте разъемы кабельных жгутов модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 13. Если нет, перейдите к шагу 12.
11. Замените поврежденный подогреваемый кислородный датчик. После ремонта перейдите к шагу 13.
12. Замените МУП. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. Перепрограммируйте МУП. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После ремонта переходите к следующему шагу. (ref-140866-S13168922582002060400000)
13. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
14. Наблюдайте сохраненную информацию, захватите информацию с помощью инструмента сканирования. Показывает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке. (ref-140866-S23377285272002060400000)

1. Осмотрите провод подогреваемый кислородный датчик. Хвостовик датчика может находиться в контакте с выпускным коллектором или с выхлопной системой.
2. Проверьте подачу кислорода подогреваемый кислородный датчик. Для правильной работы необходимо наличие кислорода внутри подогреваемый кислородный датчик. Провода подогреваемый кислородный датчик обеспечивают подачу кислорода. Осмотрите провода и соединения подогреваемый кислородный датчик на наличие разрывов или загрязнений.
3. Проверьте наличие прерывистого массы в сигнальном проводе между разъемом и датчиком.
4. Проверьте наличие бедных форсунок. Выполните тест баланса форсунок. См. Соответствующую статью " ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ ".
5. Проверьте на загрязнение топлива. Вода около входа топливного насоса в баке может быть подана к форсункам. Вода вызывает слабый выхлоп и может установить расшифровка кода ошибки.
6. Проверьте давление топлива. Система будет бедной, если давление топлива низкое. См. соответствующую статью ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ.
7. Проверьте утечки выхлопных газов. Утечка выхлопных газов около подогреваемый кислородный датчик может привести к истощению.
8. Проверьте наличие утечек вакуума или утечек картера, которые могут стать причиной обедненного состояния.
9. Если перечисленные компоненты исправны, подогреваемый кислородный датчик может быть неисправен.

Для прерывистого состояния см. раздел " ПРЕРЫВИСТЫЕ СОСТОЯНИЯ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". (ref-140866-S06169690462002060400000)

1. Коды неисправностей P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, xtxxtx21, P0112, P0113, P0116, P0117, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 3 xxx16, 7, 8, xagxxxx19 xt19. P0108 P0118 P0121 P0122 P0123 P0125 P0128 P0200 P0300 P0410 P0440 P0442 P0446 P0452 P0453 P1258 P1415 P1416 P1441
2. Сигнал зажигания 1 находится в пределах 9-18 вольт.
3. Остаток уровня в топливном баке составляет более 10 процентов.
4. Состояние контура замкнуто.
5. Навязчивые тесты не проводятся.
6. Элементы управления выводом средства сканирования не активны.

Rich проверка Enable (разрешить расширенный тест)

1. Соотношение воздух / топливо находится между 14,5: 1-14,7: 1.
2. Положение дроссельной заслонки (Tp) составляет 3-70 процентов.

Разрешение испытания на прекращение подачи топлива Decel

1. Отсечка топлива Decel (DFCO) активна.
2. Условие выполняется в течение 3 секунд.

Богатый тест

1. Напряжение подогреваемый кислородный датчик составляет более 994 mv в течение 450 секунд.

Испытание на прекращение подачи топлива по Декелю

1. Напряжение подогреваемый кислородный датчик составляет более 469 мв в течение 10 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". (ref-140866-S05596200002002060400000)
2. Дайте двигателю достичь рабочей температуры. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте за напряжением подогреваемый кислородный датчик для датчика, который применяется к этому расшифровка кода ошибки. Напряжение подогреваемый кислородный датчик превышает 930 м В? Если да, перейдите к шагу 5. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Измените положение дроссельной заслонки более чем на 5 процентов в течение 1 секунды, 6 раз. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте за напряжением подогреваемый кислородный датчик. Напряжение подогреваемый кислородный датчик 350-550 мв? Если да, см. " расшифровка кода ошибки P0140 и P0160: подогреваемый кислородный датчик цепь - НЕДОСТАТОЧНАЯ АКТИВНОСТЬ - ряд 1 и 2, датчик 2 ". Если нет, перейдите к следующему шагу. (ref-140866-S00798184582002060400000)
4. Следите за данными стоп-кадра / записей о сбоях для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для запуска расшифровка кода ошибки или как можно ближе к данным стоп-кадра / записей о сбоях, которые вы наблюдали. расшифровка кода ошибки не проходит этот цикл зажигания? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " Диагностика СПИД а ". (ref-140866-S20979474532002060400000)
5. Выключите зажигание. Отсоедините разъем подогреваемый кислородный датчик для датчика, который применяется к этому расшифровка кода ошибки. Перемычите клемму цепи низкого сигнала подогреваемый кислородный датчик на стороне жгута двигателя на заведомо исправное масса. Включите зажигание, когда двигатель выключен. Наблюдайте напряжение подогреваемый кислородный датчик с помощью сканирующего инструмента. Напряжение подогреваемый кислородный датчик 350-550 мв? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 7.
6. Подогреваемый кислородный датчик может обнаруживать богатое состояние выхлопа или может быть загрязнен. Проверьте следующие условия: Проникновение воды в разъем подогреваемый кислородный датчик. Загрязнение силиконом подогреваемый кислородный датчик. Загрязнение масла двигателя топливом. Неправильное давление топлива. Богатые топливные инжекторы. Неточный датчик массовый расход воздуха. Неточное состояние продувки канистры EVAP. Отремонтируйте любое из перечисленных или аналогичных состояний двигателя по мере необходимости. Вы нашли и исправили исправили, если да, перейдите к шагу 12, если нет.
7. Выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), который содержит цепь сигнала высокого уровня подогреваемый кислородный датчик. Включите зажигание при выключенном двигателе. Проверьте цепь сигнала высокого уровня подогреваемый кислородный датчик на короткое замыкание до напряжения. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 12. Если нет, перейдите к шагу 9.
8. Проверьте, нет ли плохих соединений на кабельном жгуте разъема подогреваемый кислородный датчик. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 12. Если нет, перейдите к шагу 10.
9. Проверьте разъемы кабельного жгута модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на наличие некачественных соединений. Нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 12. Если нет, перейдите к шагу 11.
10. Замените поврежденный подогреваемый кислородный датчик. После ремонта перейдите к шагу 12.
11. Замените МУП. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. Перепрограммируйте МУП. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После ремонта переходите к следующему шагу. (ref-140866-S13168922582002060400000)
12. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
13. Наблюдайте сохраненную информацию, захватите информацию с помощью инструмента сканирования. Показывает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке. (ref-140866-S23377285272002060400000)

1. Проверьте электрические соединения подогреваемый кислородный датчик на наличие признаков проникновения воды. Вода в разъеме вызывает сброс напряжения аккумулятора на нагреватель в сигнальную цепь.
2. Проверьте давление топлива. Система становится насыщенной, если давление слишком высокое. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) компенсирует некоторое увеличение. Если давление топлива слишком высокое, может установить расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ.
3. Проверьте наличие богатых инжекторов. Выполните тест баланса инжектора. См. Соответствующую статью о тестировании системы и компонентов.
4. Проверьте, нет ли утечки в инжекторе.
5. Проверьте продувку канистры испарительных выбросов (EVAP). Проверьте канистру на насыщение топлива. Если канистра заполнена топливом, проверьте контроль канистры и шланги.
6. Проверьте датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха). Отсоедините датчик массовый расход воздуха и проверьте, исправлено ли богатое состояние. Если состояние исправлено, проверьте правильность установки. Если датчик массовый расход воздуха установлен правильно, замените датчик массовый расход воздуха. Если датчик массовый расход воздуха установлен назад, система становится богатой. Пластиковая часть датчика имеет стрелки, указывающие правильное направление воздушного потока. Стрелки должны указывать в сторону двигателя.
7. Проверьте подачу кислорода подогреваемый кислородный датчик. Для правильной работы необходимо наличие кислорода внутри подогреваемый кислородный датчик. Провода подогреваемый кислородный датчик обеспечивают подачу кислорода. Осмотрите провода подогреваемый кислородный датчик и соединения на наличие разрывов или загрязнений.
8. Проверьте датчик положения дроссельной заслонки. Прерывистый выход датчика Tp приводит к обогащению системы из-за ложной индикации ускорения двигателя.

1. Коды неисправностей P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, xtxtx5, P0112, P0113, P0116, P0117, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 3 x16, 7, 8, xagxx19 xtx19. P0108 P0118 P0121 P0122 P0123 P0125 P0128 P0135 P0141 P0155 P0161 P0200 P0300 P0410 P0440 P0442 P0446 P0452 P0453 P1258 P1415 P1416 P1441
2. Время работы двигателя составляет более 409 секунд.
3. Сигнал зажигания 1 находится в пределах 9-18 вольт.
4. Состояние контура замкнуто.
5. Навязчивые тесты не проводятся.
6. Элементы управления выводом средства сканирования не активны.

1. Напряжение сигнала подогреваемый кислородный датчик является постоянным между 410-490 mv в течение 150 секунд.
2. Положение дроссельной заслонки (Tp) изменяется более чем на 5 процентов в течение 1 секунды, 6 раз.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". (ref-140866-S05596200002002060400000)
2. Выполните холостой ход двигателя при нормальной рабочей температуре. Измените положение дроссельной заслонки более чем на 5 процентов в течение 1 секунды, 6 раз. Используйте сканирующее устройство, чтобы наблюдать напряжение подогреваемый кислородный датчик. Показывает ли сканирующее устройство, что напряжение подогреваемый кислородный датчик выходит за пределы 410-490 МВ? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 4.
3. Наблюдайте за данными стоп-кадра / записей о сбоях для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для запуска расшифровка кода ошибки или как можно ближе к данным стоп-кадра / записей о сбоях, которые вы наблюдали. расшифровка кода ошибки не проходит этот цикл зажигания? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ " В СИСТЕМЕ САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-140866-S06169690462002060400000)
4. Включить зажигание при выключенном двигателе. Отключить подогреваемый кислородный датчик. Установить перемычку цепи высокого сигнала подогреваемый кислородный датчик на заведомо исправное масса. Установить перемычку цепи низкого сигнала подогреваемый кислородный датчик на заведомо исправное масса. С помощью сканирующего устройства наблюдать напряжение подогреваемый кислородный датчик. Напряжение подогреваемый кислородный датчик ниже 200 м В? Если да, перейти к шагу 8. Если нет, перейти к следующему шагу.
5. Удалите оба провода перемычек. Измерьте напряжение от цепи сигнала низкого уровня подогреваемый кислородный датчик к заземлению аккумулятора с помощью цифрового мультиметра (DMM). Показывает ли DMM около 5 В? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 7.
6. Выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Проверьте целостность цепи высокого сигнала подогреваемый кислородный датчик. Если на DMM не отображается целостность, устраните обрыв. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 12. Если нет, перейдите к шагу 10.
7. Выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Проверьте целостность цепи низкого сигнала подогреваемый кислородный датчик. Если на DMM не отображается целостность, устраните разомкнутое соединение или плохое соединение. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 12. Если нет, перейдите к шагу 10.
8. Проверьте плохое соединение в подогреваемый кислородный датчик. Если вы обнаружили плохое соединение, исправьте соединение по мере необходимости. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 12. Если нет, перейдите к следующему шагу.
9. Замените поврежденный подогреваемый кислородный датчик. См. соответствующую статью " ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА ". После ремонта перейдите к шагу 12.
10. Проверьте, нет ли плохого соединения в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если вы обнаружили плохое соединение, восстановите соединение по мере необходимости. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 12. Если нет, перейдите к следующему шагу.
11. Замените МУП. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. Перепрограммируйте МУП. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После ремонта переходите к следующему шагу. (ref-140866-S13168922582002060400000)
12. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
13. Наблюдайте сохраненную информацию, захватите информацию с помощью инструмента сканирования. Показывает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке. (ref-140866-S23377285272002060400000)

1. Коды неисправностей P0101, P0103, P0108, P0135, P0137, P0141, P0200, P0300, P0410, P0420, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7 или 8 не установлены. P0430 P0440 P0442 P0443 P0446 P0449 P0506 P0507 P1441
2. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) находится между 167-151°C (75-115 ° C).
3. Температура всасываемого воздуха находится в пределах 4-126°C (-20-90 ° C).
4. Абсолютное давление во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) составляет 26-90 к Па.
5. Скорость транспортного средства составляет менее 85 миль / ч.
6. Частота вращения двигателя находится в пределах 400-3000 об / мин.
7. Барометрическое давление (барометрическое давление) составляет более 74 к Па.
8. Массовый расход воздуха (массовый расход воздуха) составляет 5-90 г / с.
9. Уровень топлива составляет более 10 процентов.
10. Положение дроссельной заслонки менее 90 процентов.

1. Средняя долгосрочная стоимость топливного элемента выше 23 процентов.
2. Все условия присутствуют в течение 6 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". (ref-140866-S05596200002002060400000)
2. Подключите сканирующее устройство. Запустите и остановите двигатель при нормальной рабочей температуре в замкнутом контуре. Запишите долгосрочную топливную балансировку. Выключите двигатель. Включите зажигание, когда двигатель выключен. Просмотрите записи стоп-кадра / записи отказов и запишите отображаемые данные для этого расшифровка кода ошибки. Показывает ли сканирующее устройство, что индекс топливной балансировки превышает 23%? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " Диагностика СПИД А ". (ref-140866-S04578799272002060400000)
3. Работайте двигатель на холостом ходу. Наблюдайте с помощью сканирующего устройства за параметрами O2s. Показывает ли сканирующее устройство, что значения 200-800 mv и колеблются? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 5.
4. Выключите двигатель. Проверьте следующие пункты: Вакуумные шланги на наличие трещин, перегибов и правильных соединений. Убедитесь, что в автомобиле достаточно топлива в баке. Если давление топлива слишком низкое, этот расшифровка кода ошибки может быть установлен. Загрязнение топлива. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 7. Если нет, перейдите к шагу 6.
5. Выключите двигатель. Проверьте подогреваемый кислородный датчик на правильность установки. Убедитесь, что электрические разъемы и провода закреплены и не контактируют с выхлопной системой. Проверьте наличие короткого замыкания между сигнальной цепью и цепью низкого опорного сигнала. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 7. Если нет, проведите диагностику топливной системы. См. соответствующую статью ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ.
6. Эксплуатировать двигатель на холостом ходу. Проверить наличие отсутствующих, неплотных или негерметичных компонентов выхлопных газов. Проверить наличие утечек вакуума во впускном коллекторе, корпусе дроссельной заслонки и уплотнительных кольцах инжектора. Проверить систему впуска воздуха и воздуховоды воздухозаборника на наличие утечек. Система впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) на наличие утечек, неправильная подача воздуха, запорный клапан не закрывается. Проверить систему вентиляции картера на наличие утечек. Нашли и исправили нет состояние? Если да, перейти к следующему шагу. Если нет, см. соответствующую статью в ДВИГДВИГАТЕЛЯХ.
7. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
8. Наблюдайте сохраненную информацию, захватите информацию с помощью инструмента сканирования. Показывает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке. (ref-140866-S23377285272002060400000)

1. Система станет бедной, если инжектор не подает достаточно топлива.
2. Обедненное состояние может присутствовать во время высокой потребности в топливе из-за топливного насоса, который не прокачивает достаточно топлива.
3. Используя инструмент сканирования, просмотрите записи о сбоях. Если есть подозрение на прерывистое состояние, см. " ПРЕРЫВИСТЫЕ СОСТОЯНИЯ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-140866-S06169690462002060400000)

1. Коды неисправностей P0101, P0103, P0108, P0135, P0137, P0141, P0200, P0300, P0410, P0420, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7 или 8 не установлены. P0430 P0440 P0442 P0443 P0446 P0449 P0506 P0507 P1441
2. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) находится между 167-151°C (75-115 ° C).
3. Температура всасываемого воздуха находится в пределах 4-126°C (от -20 до 90 ° C).
4. Абсолютное давление во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) составляет 26-90 к Па.
5. Скорость транспортного средства составляет менее 85 миль / ч.
6. Частота вращения двигателя находится в пределах 400-3000 об / мин.
7. Барометрическое давление (барометрическое давление) составляет более 74 к Па.
8. Массовый расход воздуха (массовый расход воздуха) составляет 5-90 г / с.
9. Уровень топлива составляет более 10 процентов.
10. Положение дроссельной заслонки (Tp) составляет менее 90 процентов.

1. Среднее долговременное значение подстройки топлива ниже -13 процентов.
2. Все условия присутствуют в течение 40 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". (ref-140866-S05596200002002060400000)
2. Установите сканирующее устройство. Запустите и простаивайте двигатель при нормальной рабочей температуре в замкнутом контуре. Запишите долгосрочные данные подстройки топлива. Выключите двигатель. Включите зажигание, когда двигатель выключен. Просмотрите записи стоп-кадра / отказа и запишите отображаемые данные для этого расшифровка кода ошибки. Показывает ли сканирующее устройство, что индекс подстройки топлива меньше -13%? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". (ref-140866-S38175890052002060400000)
3. Проработайте двигатель на холостом ходу. Наблюдайте параметры O2s с помощью сканирующего устройства. Показывает ли сканирующее устройство, что значения 200-800 mv и колеблются? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 5.
4. Выключите двигатель. Визуально и физически осмотрите следующие элементы: Входную решетку датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) на предмет закупорки. Вакуумные шланги на предмет расщеплений, перегибов и надлежащих соединений. Воздуховод воздухозаборника на предмет обрушения или ограничения. Воздушный фильтр на предмет загрязнения или ограничения. Проверьте наличие предметов, блокирующих корпус дроссельной заслонки. Нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 7. Если нет, перейдите к шагу 6.
5. Выключите двигатель. Проверьте подогреваемый кислородный датчик для правильной установки. Убедитесь, что электрические разъемы и провода закреплены и не контактируют с выхлопной системой. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 7. Если нет, диагностируйте топливную систему. Смотрите соответствующую статью ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ.
6. Проверьте следующие условия: Чрезмерное количество топлива в картере. Система контроля испарительных выбросов. Регулятор давления топлива для правильной работы. Убедитесь, что все форсунки функционируют должным образом. Выполните тест баланса топливных форсунок. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. Соответствующую статью в ДВИГАТЕЛЯХ.
7. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
8. Наблюдайте сохраненную информацию, захватите информацию с помощью инструмента сканирования. Показывает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке. (ref-140866-S23377285272002060400000)

1. Загрязнение топлива, такого как вода и спирт, повлияет на топливную подстройку.
2. Неисправный датчик массовый расход воздуха может привести к богатому состоянию и установить этот расшифровка кода ошибки. См. " расшифровка кода ошибки P0101: MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW датчик PERFORMANCE ". (ref-140866-S16206754782002060400000)
3. Используя инструмент сканирования, просмотрите записи о сбоях. Если есть подозрение на прерывистое состояние, см. " ПРЕРЫВИСТЫЕ СОСТОЯНИЯ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-140866-S06169690462002060400000)

1. Частота вращения двигателя более 400 об/мин.
2. Напряжение зажигания находится в пределах 6-18 вольт.

1. РСМ обнаруживает неправильное напряжение на цепи управления топливной форсункой.
2. Условие существует в течение 5 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". (ref-140866-S05596200002002060400000)
2. Очистите коды неисправностей с помощью сканирующего инструмента. Холостой ход двигателя при нормальной рабочей температуре. Контролируйте счетчики тока пропуска зажигания с помощью сканирующего инструмента. Увеличивается ли какой-либо из счетчиков? Если да, перейдите к шагу 4. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Следите за данными стоп-кадра / записей о сбоях для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для запуска расшифровка кода ошибки или как можно ближе к данным стоп-кадра / записей о сбоях, которые вы наблюдали. расшифровка кода ошибки не проходит этот цикл зажигания? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " Диагностика СПИД а ". (ref-140866-S24118058992002060400000)
4. Выключите зажигание. Снимите крышку двигателя. Отсоедините разъем жгута топливного инжектора. Включите зажигание, когда двигатель выключен. Проверьте цепь подачи напряжения зажигания 1 соответствующего топливного инжектора с помощью контрольной лампы, которая подключена к исправному заземлению. Горит ли контрольная лампа? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 11.
5. Подключите контрольную лампу инжектора J 34730-375 между цепью управления и цепью подачи напряжения зажигания 1 соответствующего топливного инжектора. Прокрутите двигатель. Мигает ли контрольная лампа? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, перейдите к следующему шагу.
6. Всегда ли горит контрольная лампа? Если да, перейдите к шагу 8. Если нет, перейдите к следующему шагу.
7. Проверьте цепь управления топливного инжектора на обрыв и короткое замыкание на напряжение. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к шагу 10.
8. Проверьте цепь управления топливного инжектора на короткое замыкание на массу. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к шагу 13.
9. Проверьте соединения на разъеме жгута топливного инжектора. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к шагу 12.
10. Проверьте разъемы кабеля модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к шагу 13.
11. Отремонтируйте цепь подачи напряжения зажигания 1 топливной форсунки на обрыв или на короткое замыкание на массу. После ремонта переходите к шагу 14.
12. Замените топливный инжектор. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. После ремонта перейдите к шагу 14.
13. Замените МУП. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. Перепрограммируйте МУП. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После ремонта переходите к следующему шагу. (ref-140866-S13168922582002060400000)
14. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
15. Наблюдайте сохраненную информацию, захватите информацию с помощью инструмента сканирования. Показывает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке. (ref-140866-S23377285272002060400000)

1. Проведение испытания катушки топливного инжектора может помочь изолировать прерывистое состояние. См. Соответствующую статью о тестировании системы и компонентов.
2. Для прерывистого состояния см. раздел " ПРЕРЫВИСТЫЕ СОСТОЯНИЯ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". (ref-140866-S06169690462002060400000)

1. Частота вращения двигателя более 400 об/мин.
2. Напряжение зажигания находится в пределах 6-18 вольт.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает, что командное состояние драйвера и фактическое состояние схемы управления не совпадают.
2. Условия присутствуют минимум 2,5 секунды.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Используйте средство сканирования для очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки.

1. Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". (ref-140866-S05596200002002060400000)
2. Включить зажигание при выключенном двигателе. Подать команду на включение и выключение топливного насоса с помощью сканирующего инструмента. Реле топливного насоса включается и выключается с каждой командой? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 4.
3. Наблюдайте за данными стоп-кадра / записей о сбоях для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для запуска расшифровка кода ошибки или как можно ближе к данным стоп-кадра / записей о сбоях, которые вы наблюдали. расшифровка кода ошибки не проходит этот цикл зажигания? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ " В СИСТЕМЕ САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-140866-S06169690462002060400000)
4. Выключите зажигание. Отсоедините реле топливного насоса от электрического центра под капотом. Включите зажигание при выключенном двигателе. Проверьте цепь массы на стороне катушки реле топливного насоса с помощью контрольной лампы, которая подключена к напряжению батареи. Горит ли контрольная лампа? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 11.
5. Подключите контрольную лампу между цепью управления реле топливного насоса и цепью массы реле. Используйте сканирующий инструмент для подачи команды на включение и выключение топливного насоса. Контрольная лампа включается и выключается с каждой командой? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, перейдите к шагу 6.
6. Остается ли контрольная лампа освещенной при каждой команде? Если да, переходите к шагу 8. Если нет, переходите к следующему шагу.
7. Проверьте цепь управления реле топливного насоса на короткое замыкание на массу или на обрыв. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к шагу 10.
8. Проверьте цепь управления реле топливного насоса на короткое замыкание на напряжение. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к шагу 10.
9. Осмотрите реле топливного насоса на предмет плохих соединений. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к шагу 12.
10. Проверьте разъемы кабельных жгутов модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на отсутствие некачественных соединений. Нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к шагу 13.
11. Отремонтируйте цепь массы реле. После ремонта переходите к шагу 14.
12. Замените реле топливного насоса, после ремонта переходите к шагу 14.
13. Замените МУП. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. Перепрограммируйте МУП. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После ремонта переходите к следующему шагу. (ref-140866-S13168922582002060400000)
14. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
15. Наблюдайте сохраненную информацию, захватите информацию с помощью инструмента сканирования. Показывает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке. (ref-140866-S23377285272002060400000)

1. Коды неисправностей P0101, P0102, P0103, P0116, P0117, P0118, P0121, P0122, P0123, P0125, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7 и xtag18 не установлены. P0335 P0336 P0341 P0342 P0343 P0500 P0502 P0503 P1258
2. Частота вращения двигателя находится в пределах 450-3001 об / мин.
3. Напряжение зажигания находится в пределах 10-18 вольт.
4. Температура охлаждающей жидкости двигателя находится в пределах 19-166°C (-7-130 ° C).
5. Уровень топлива составляет более 10 процентов.
6. Угол датчика положения дроссельной заслонки (Tp) постоянно находится в пределах 1 процента.
7. Антиблокировочная система (ABS) тормозов (АБС) и система контроля тяги не активны.
8. Трансмиссия не переключает передачи.
9. Диагностический тест подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) не выполняется.
10. Сцепление кондиционер не меняет состояния.
11. МУП не находится ни в режиме отсечки топлива, ни в режиме отсечки топлива сброса.
12. Сигналы АБС, не превышающие пороговые значения для неровных дорог.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) определяет наличие пропусков зажигания эмиссионного типа.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) определяет, что присутствует пропуск зажигания, повреждающий катализатор.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". (ref-140866-S05596200002002060400000)
2. Используйте средство сканирования для отслеживания всех счетчиков тока пропуска зажигания в списке данных о пропуске зажигания. Существует 8 счетчиков, по одному счетчику на цилиндр. Увеличивается ли какой-либо из счетчиков тока пропуска зажигания? Если да, перейдите к шагу 4. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Включите зажигание при выключенном двигателе. Просмотрите данные диагностики " Стоп-кадр " / " Записи о сбоях " для этого расшифровка кода ошибки и наблюдайте за параметрами. Выключите зажигание на 15 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях, необходимых для запуска этой диагностики. Попытайтесь продублировать условия, записанные в записях " Стоп-кадр " / " Сбои ". Особые условия работы, которым вы должны соответствовать, прежде чем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) запустит этот диагностический цикл, где это применимо, перечислены в разделе " Условия для выполнения диагностики расшифровка кода ошибки ". (ref-140866-S26629544002002060400000)
4. Увеличивается ли только один счетчик пропусков? Если да, перейдите к шагу 6. Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Осмотрите следующие пункты: Проверьте исправность впускного клапана на предмет наличия утечек топлива. Проверьте исправность впускного клапана на предмет наличия утечек топлива. Если сигнал зафиксирован на уровне ниже 200 м В, обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки P0131 и P0151: подогреваемый кислородный датчик цепь - низкий напряжение - ряд 1 и 2, датчик 1 ". Если сигнал зафиксирован на уровне выше 900 м В, обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки P0132 и P0152: x6 CIRCCAT- высокий - ряд 1 и 1 ". подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик (ref-140866-S29977493682002060400000)(ref-140866-S17079199422002060400000)
6. Выключите зажигание. Отсоедините инжектор, который соответствует любому счетчику тока пропуска зажигания, который увеличивался. Подключите контрольную лампу инжектора J 34730-2c к электрическому разъему инжектора. Остановите двигатель. Мигает ли контрольная лампа инжектора? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " расшифровка кода ошибки P0200: топливная форсунка управление цепь ". (ref-140866-S30177659792002060400000)
7. Выключите зажигание. Снова подсоедините электрический разъем жгута инжектора. Отсоедините провода зажигания от любой свечи зажигания, которая соответствует любому счетчику тока пропуска зажигания, который увеличивается. Установите тестер искры J 26792 на массу. Запустите двигатель. Искра перескочит через зазор тестера, и соответствует ли искра? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, перейдите к следующему шагу.
8. Удалите провод зажигания для цилиндра с пропуском зажигания. Используйте цифровой мультиметр (DMM) для измерения сопротивления провода зажигания. Сопротивление провода зажигания менее 700 Ом? Если да, диагностируйте электронную систему зажигания. См. Соответствующую статью система и COMPONENT тестирование. Если нет, перейдите к шагу 16.
9. Снимите свечи зажигания с цилиндра, указавшие на пропуски зажигания. Осмотрите свечи зажигания. Свеча зажигания выглядит нормально? Если да, переходите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 11.
10. Замените подозреваемую свечу зажигания другим цилиндром, который работает должным образом. Эксплуатируйте транспортное средство в тех же условиях, что и при пропуске зажигания. Произошло ли пропуски зажигания вместе со свечой зажигания? Если да, перейдите к шагу 15. Если нет, протестируйте катушку топливного инжектора. См. Соответствующую статью о тестировании системы и компонентов.
11. Загрязнено ли масло или охлаждающая жидкость свечей зажигания? Если да, устраните механическую проблему двигателя. См. Соответствующую статью в ДВИГАТЕЛЯХ. Если нет, перейдите к следующему шагу.
12. Загазованы ли свечи зажигания? Если да, диагностируйте топливную систему. См. Соответствующую статью о тестировании системы и компонентов. Если нет, перейдите к следующему шагу.
13. Есть ли у свечей зажигания какие-либо признаки трещин, износа или неправильного зазора? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, выполните испытание катушки топливного инжектора. См. Соответствующую статью ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ.
14. Замените или восстановите зазор между свечами зажигания. Если обнаружен неправильный зазор, обязательно восстановите зазор между свечами зажигания с помощью проволочного датчика. После ремонта перейдите к шагу 17.
15. Замените неисправные свечи зажигания, после ремонта переходите к шагу 17.
16. Замените неисправные провода зажигания, после ремонта переходите к следующему шагу.
17. Было ли беспокойство клиента, что контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) мигает? Если да, см. " расшифровка кода ошибки P0420 и P0430: TWC система - низкий EFFICIENCY - ряд 1 и 2 ". Если нет, перейдите к следующему шагу. (ref-140866-S15030299732002060400000)
18. Выберите расшифровка кода ошибки, затем выберите функцию сброс расшифровка кода ошибки Information на сканирующем устройстве. Запустите двигатель. Позвольте двигателю работать на холостом ходу до тех пор, пока двигатель не достигнет нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки, затем выберите функцию Specific расшифровка кода ошибки. Введите номер расшифровка кода ошибки, который был установлен. Управляйте автомобилем в соответствии с условиями настройки этого расшифровка кода ошибки, пока сканирующее устройство не покажет, что диагностика прошла. Если да, перейдите к следующему шагу.
19. Наблюдайте сохраненную информацию, захватите информацию с помощью инструмента сканирования. Показывает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке. (ref-140866-S23377285272002060400000)

Следующие условия могут привести к пропуску зажигания

1. Запуск транспортного средства из топлива вызывает достаточную осечку, чтобы установить расшифровка кода ошибки P0300. Автомобиль, у которого нет топлива, может также установить расшифровка кода ошибки P0461.
2. Ограниченный топливный фильтр может вызвать достаточный пропуск зажигания, чтобы установить расшифровка кода ошибки P0300.
3. Пропуск зажигания может не быть очевидным на холостом ходу. Пропуск зажигания может произойти только выше холостого хода под нагрузкой. Испытайте транспортное средство на дороге и контролируйте счетчики тока пропуска зажигания.
4. Кроме того, если цепь массы катушки зажигания или модуля разомкнута с одной стороны двигателя, то на сканирующем устройстве может отображаться только 2 или 3 цилиндра с пропуском зажигания. Проверьте цепь массы катушки зажигания или модулей на блоке цилиндров двигателя, в котором имеется более одного цилиндра с пропуском зажигания.
5. Чрезмерная вибрация от источников, отличных от двигателя, может привести к пропуску зажигания расшифровка кода ошибки. Следующие условия являются возможными источниками вибрации: Ротор тормоза переменной толщины. Приводной вал, который не сбалансирован. Некоторые грубые дорожные условия.

Тщательно проверьте все схемы, которые предположительно вызывают прерывистую жалобу. См. " ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". (ref-140866-S06169690462002060400000)

1. Время работы двигателя более 10 секунд.
2. Напряжение зажигания более 10 вольт.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает неисправность в диагностической схеме датчик детонации, которая не позволяет правильно диагностировать систему датчик детонации.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". (ref-140866-S05596200002002060400000)
2. Наблюдайте за данными стоп-кадра / записей о сбоях для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для запуска расшифровка кода ошибки или как можно ближе к данным стоп-кадра / записей о сбоях, которые вы наблюдали. расшифровка кода ошибки не прошел этот цикл зажигания? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ " В СИСТЕМЕ САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-140866-S06169690462002060400000)
3. Замените МУП. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. Перепрограммируйте МУП. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После ремонта переходите к следующему шагу. (ref-140866-S13168922582002060400000)
4. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
5. Наблюдайте сохраненную информацию, захватите информацию с помощью инструмента сканирования. Показывает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке. (ref-140866-S23377285272002060400000)

1. Коды неисправностей P0117, P0118, P0121, P0122, P0123, P0125, P1114, P1115, P112 или P1122 не установлены.
2. Минимальный уровень шума должен быть изучен. Минимальный уровень шума определяется при соблюдении следующих условий; температура охлаждающей жидкости должен быть выше 60°C, а обороты двигателя находятся в диапазоне 475-975 в течение 10 секунд.
3. Частота вращения двигателя находится в пределах 1500-3000 об / мин.
4. Абсолютное давление во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) менее 49 к Па.
5. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет более 60°C.
6. Угол дроссельной заслонки более 0 процентов.
7. Время работы двигателя более 10 секунд.
8. Напряжение зажигания более 10 вольт.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) определяет, что этот сигнал меньше ожидаемой величины в течение более 9 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". (ref-140866-S05596200002002060400000)
2. Используйте сканирующее устройство для наблюдения за данными стоп-кадра / записей о сбоях для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для запуска расшифровка кода ошибки или как можно ближе к условиям стоп-кадра / записей о сбоях. Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " Диагностика СПИД а ". (ref-140866-S01457221872002060400000)
3. Отсоедините жгут датчика детонации. Установите цифровой мультиметр (DMM) на шкалу 400K-Ом. Измерьте сопротивление датчика детонации с помощью DMM, подключенного к хорошему заземлению. Сопротивление датчика детонации 93-100K Ом? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 8.
4. Когда DMM все еще подключен, установите DMM на шкалу 400 mv AC Hertz. Нажмите на блок двигателя рядом с соответствующим датчиком детонации, наблюдая за сигналом, указанным на DMM. Отображается ли какой-либо сигнал на DMM во время постукивания по блоку двигателя рядом с датчиком детонации? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 8.
5. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте сигнальную цепь Ks между блок управления силовым агрегатом и разъемом датчика детонации на следующее: Короткое замыкание разомкнутого А на напряжение Короткое замыкание А на массу Нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 12. Если нет, перейдите к шагу 10.
6. Снимите впускной коллектор. Проверьте разомкнутое высокое сопротивление или короткое замыкание на массу в сигнальной цепи между соединителем жгута перемычки датчика детонации, расположенным с левой стороны впускного коллектора, и соединителем Ks. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 12. Если нет, перейдите к следующему шагу.
7. Проверьте сигнальную цепь Ks на предмет плохого соединения в поврежденной Ks. Если вы обнаружили плохое соединение, восстановите разъем. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 12. Если нет, перейдите к следующему шагу.
8. Замените Ks. После ремонта перейдите к шагу 12.
9. Проверьте сигнальную цепь Ks на предмет плохого соединения в разъеме жгута перемычек Ks. Если вы обнаружили плохое соединение, отремонтируйте разъем по мере необходимости. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 12. Если нет, перейдите к следующему шагу.
10. Проверьте сигнальную цепь Ks на предмет плохого соединения с блоком управления силовым агрегатом. Если вы обнаружили плохое соединение, отремонтируйте разъем по мере необходимости. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 12. Если нет, перейдите к шагу 11.
11. Замените МУП. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. Перепрограммируйте МУП. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После ремонта переходите к следующему шагу. (ref-140866-S13168922582002060400000)
12. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
13. Наблюдайте сохраненную информацию, захватите информацию с помощью инструмента сканирования. Показывает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке. (ref-140866-S23377285272002060400000)

1. Датчик детонации должен быть правильно затянут до 18 футов (25 Н · м).
2. Если расшифровка кода ошибки P0327 и P0332 установлены одновременно, проверьте наличие плохих соединений на перемычке жгута датчик детонации, расположенной с левой задней стороны впускного коллектора.
3. Для прерывистого состояния см. раздел " ПРЕРЫВИСТЫЕ СОСТОЯНИЯ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". (ref-140866-S06169690462002060400000)

1. Коды неисправностей P0101, P0102, P0103, P0341, P0342 и P0343 не установлены.
2. Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) переключается.
3. Массовый расход воздуха (массовый расход воздуха) составляет более 3 г / с в коленчатом режиме.
4. Переключатель зажигания в кривошипно-шатунном режиме.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) определяет отсутствие сигнала от датчика Ckp в течение менее 8 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". (ref-140866-S05596200002002060400000)
2. Двигатель запускается и продолжает работать? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 4.
3. Наблюдайте за записями стоп-кадра / отказа для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки или как можно ближе к записям стоп-кадра / отказа, которые вы наблюдали. расшифровка кода ошибки не проходит этот цикл зажигания? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " Диагностика СПИД а ". (ref-140866-S05902168342002060400000)
4. Включите зажигание с выключенным двигателем. Поднимите автомобиль. Отсоедините разъем жгута датчика Ckp. Включите зажигание с выключенным двигателем. Измерьте напряжение от 12-вольтовой опорной цепи датчика Ckp и хорошее масса с помощью цифрового мультиметра (DMM). Напряжение батареи дисплея DMM? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 8.
5. Измерьте напряжение между 12-вольтовой опорной цепью датчика Ckp и нижней опорной цепью датчика Ckp с помощью DMM. Отображает ли DMM напряжение батареи? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 9.
6. Немедленно подключите контрольную лампу между сигнальной цепью датчика 1 Ckp и 12-вольтовой эталонной цепью датчика Ckp. Работает ли топливный насос при подаче напряжения зажигания на сигнальную цепь датчика 1 Ckp? Если да, перейдите к шагу 11. Если нет, перейдите к следующему шагу.
7. Повторно подключите датчик Ckp. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Перемычку 12-вольтовой опорной цепи Ckp на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом соедините с клеммой положительного напряжения батареи с помощью предохранительного провода перемычки. Перемычку цепи низкого опорного напряжения Ckp на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом соедините с клеммой массы батареи. Проверьте цепь сигнала 1 датчика Ckp с помощью шкалы напряжения DMM. Прокрутите двигатель, чтобы получить значение параметра D4, Если MM?
8. Проверьте обрыв или короткое замыкание на массу в 12-вольтовой опорной цепи Ckp. Если вы обнаружили обрыв или короткое замыкание на массу, отремонтируйте цепь по мере необходимости. Вы нашли и отремонтировали состояние? Если да, перейдите к шагу 16. Если нет, перейдите к шагу 15.
9. Проверьте разомкнутое или плохое соединение в цепи Ckp низкий reference. Если вы обнаружили разомкнутое или плохое соединение, исправьте состояние по мере необходимости. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 16. Если нет, перейдите к шагу 15.
10. Проверьте цепь сигнала датчика 1 Ckp на следующее: Короткое замыкание на массу Короткое замыкание на массу Если вы обнаружили проблему с цепью сигнала, отремонтируйте цепь по мере необходимости. Вы нашли и отремонтировали состояние? Если да, перейдите к шагу 16. Если нет, перейдите к следующему шагу.
11. Снимите датчик Ckp. Визуально проверьте датчик Ckp на наличие следующих условий: Физическое повреждение. Слабая или неправильная установка. Проводка проложена слишком близко к вторичным компонентам зажигания. Отремонтируйте цепь по мере необходимости. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 16. Если нет, перейдите к следующему шагу.
12. Проверьте плохое соединение на датчике Ckp. Если вы обнаружили плохое соединение, исправьте состояние по мере необходимости. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 16. Если нет, перейдите к следующему шагу.
13. Осмотрите тормозное колесо Ckp на предмет повреждения или ослабления. Если вы обнаружите повреждение тормозного колеса Ckp, отремонтируйте его. См. соответствующую статью в разделе ДВИГАТЕЛИ. Выполните процедуру изучения изменения системы Ckp. См. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 16. Если нет, перейдите к следующему шагу. (ref-140866-S42620924982002060400000)
14. Замените датчик Ckp. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. Выполните процедуру изучения изменения системы Ckp. См. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После ремонта перейдите к шагу 16. (ref-140866-S42620924982002060400000)
15. Замените МУП. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. Перепрограммируйте МУП. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После ремонта переходите к следующему шагу. (ref-140866-S13168922582002060400000)
16. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
17. Наблюдайте сохраненную информацию, захватите информацию с помощью инструмента сканирования. Показывает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке. (ref-140866-S23377285272002060400000)

Следующие условия могут вызвать установку этого расшифровка кода ошибки

1. Плохое соединение или плохое натяжение клемм на датчике.
2. Повреждение или неправильная установка реактивного колеса коленчатого вала.
3. Датчик, входящий в контакт с реактивным колесом.
4. В двигателе заканчивается топливо.

Чрезмерный люфт конца коленчатого вала приводит к тому, что реактивное колесо датчика Ckp выходит из совмещения с датчиком Ckp. Это может привести к любому из следующих событий:

1. Незапуск.
2. Старт и остановка.
3. Неустойчивая производительность.

Для прерывистого см. раздел " ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". (ref-140866-S06169690462002060400000)

Двигатель проворачивается или работает.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) определяет, что сигнал датчика Ckp находится вне диапазона в течение менее 2 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". (ref-140866-S05596200002002060400000)
2. Следите за данными стоп-кадра / записей о сбоях для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для запуска расшифровка кода ошибки или как можно ближе к данным стоп-кадра / записей о сбоях, которые вы наблюдали. расшифровка кода ошибки не проходит этот цикл зажигания? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " Диагностика СПИД а ". (ref-140866-S30362700532002060400000)
3. Визуально и физически проверьте все цепи, идущие к датчику Ckp, на предмет следующего: Проложены так, чтобы закрыть вторичные провода зажигания или компоненты. Проложены так, чтобы закрыть дополнительное электрооборудование для послепродажного обслуживания. Проложены так, чтобы закрыть соленоиды, реле и двигатели. Если вы обнаружите неправильную прокладку, исправьте прокладку жгута. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте, нет ли плохих соединений на датчике Ckp. Если вы обнаружили плохое соединение, отремонтируйте терминал по мере необходимости. Вы завершили ремонт? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Проверьте неисправные соединения в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для цепей датчика Ckp. Если вы обнаружили неисправное соединение, восстановите клемму. Вы завершили ремонт? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, перейдите к следующему шагу.
6. Снимите датчик Ckp. Проверьте датчик Ckp на наличие признаков повреждения. Если вы обнаружили, что датчик Ckp поврежден, замените датчик. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, перейдите к следующему шагу.
7. Проверьте тормозное колесо Ckp на наличие повреждений. Если вы обнаружили повреждение тормозного колеса Ckp, замените тормозное колесо. См. ЦЕПЬ СИНХРОНИЗАЦИИ И ЗВЕЗДОЧКИ в соответствующей статье в ДВИГАТЕЛЯХ. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, перейдите к следующему шагу.
8. Замените датчик Ckp. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И МОНТАЖ. После ремонта переходите к следующему шагу.
9. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
10. Наблюдайте сохраненную информацию, захватите информацию с помощью инструмента сканирования. Показывает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке. (ref-140866-S23377285272002060400000)

Следующие проблемы могут вызвать установку этого расшифровка кода ошибки

1. Плохие связи.
2. Повреждение или неправильная установка реактивного колеса коленчатого вала.
3. Датчик, входящий в контакт с реактивным колесом.
4. В двигателе заканчивается топливо.
5. Если коленчатый вал вращается назад, это расшифровка кода ошибки устанавливает. Это условие только для автомобилей, оснащенных механической коробкой передач. Это состояние может возникнуть, когда автомобиль находится на уклоне, и сцепление выключено, и происходит остановка двигателя.

Чрезмерный люфт конца коленчатого вала приведет к тому, что реактивное колесо датчика Ckp выйдет из соосности с датчиком Ckp. Это может привести к любому из следующих условий

1. Незапуск.
2. Старт и остановка.
3. Неустойчивая производительность.

Неправильно установленный коленчатый вал может стать причиной избыточного люфта торца коленчатого вала.

Для прерывистого см. раздел " ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". (ref-140866-S06169690462002060400000)

Частота вращения двигателя менее 4000 об / мин.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что несоответствие положение распредвала и Ckp имело место в течение 10 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". (ref-140866-S05596200002002060400000)
2. Установите сканирующее устройство. Простаивайте двигатель в течение 2 минут. Сканирующее устройство показывает, что расшифровка кода ошибки P0341 не прошел этот цикл зажигания? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". (ref-140866-S10153740602002060400000)
3. Проверьте все цепи, идущие к датчику положения распределительного вала, на предмет неправильной прокладки жгута: Прокладка, которая находится слишком близко к вторичным проводам зажигания или слишком близко к компонентам. Прокладка, которая находится слишком близко к любому дополнительному электрическому оборудованию послепродажного обслуживания. Прокладка, которая находится слишком близко к соленоидам, реле и двигателям. Если вы обнаружили неправильную прокладку, исправьте прокладку жгута. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 8. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте, нет ли плохого соединения в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если вы обнаружили плохое соединение, восстановите соединение по мере необходимости. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 8. Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Снимите впускной коллектор. Проверьте плохое соединение на датчике положение распредвала. Если вы обнаружили плохое соединение, восстановите соединение. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 8. Если нет, перейдите к следующему шагу.
6. Снимите датчик положение распредвала. Осмотрите приводную шестерню положение распредвала на предмет повреждений. Повреждена ли приводная шестерня положение распредвала? Если да, замените распределительный вал. См. соответствующую статью в ДВИГАТЕЛЯХ. Если нет, перейдите к следующему шагу.
7. Замените датчик положение распредвала. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. После ремонта перейдите к следующему шагу.
8. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
9. Наблюдайте сохраненную информацию, захватите информацию с помощью инструмента сканирования. Показывает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке. (ref-140866-S23377285272002060400000)

Следующие условия могут вызвать установку этого расшифровка кода ошибки

1. Повреждение маховика распределительного вала.
2. Датчик, входящий в контакт с реактивным колесом.

Если состояние прерывистое, см. " ПРЕРЫВИСТЫЕ СОСТОЯНИЯ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". (ref-140866-S06169690462002060400000)

Частота вращения двигателя менее 4000 об / мин.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что сигнал кулачка застрял на низком уровне, когда сигнал должен быть высоким в течение 1,5 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". (ref-140866-S05596200002002060400000)
2. Установите сканирующее устройство. Запустите двигатель. Используйте сканирующее устройство для контроля входного сигнала CAM, перехода от высокого к низкому уровню. Увеличивается ли параметр сканирующего устройства? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 4.
3. Наблюдайте за данными стоп-кадра / записей о сбоях для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с условиями для запуска расшифровка кода ошибки. Попытайтесь продублировать данные стоп-кадра / записей о сбоях, которые вы наблюдали. Не проходит ли расшифровка кода ошибки этот цикл зажигания? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " Диагностика СПИД ". (ref-140866-S10853477072002060600000)
4. Отсоедините разъем ИКМ C-1. Выньте сигнальный провод положение распредвала из разъема жгута ИКМ. Снова подсоедините разъем ИКМ со снятым сигнальным контактом. Запустите двигатель. Измерьте рабочий цикл от сигнального контакта положение распредвала на разъеме ИКМ с помощью цифрового мультиметра (DMM). Отображает ли DMM рабочий цикл 45-55%? Если да, перейдите к шагу 17. Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C-1 и переустановите сигнальный контакт положение распредвала на разъем жгута. Снова подсоедините разъем блок управления силовым агрегатом. Снимите впускной коллектор, чтобы получить доступ к датчику положения распределительного вала. Отсоедините электрический разъем датчика положения распределительного вала. Включите зажигание, когда двигатель выключен. Измерьте напряжение от датчика положения распределительного вала 12-вольтовой опорной цепи до земли аккумулятора с DMM.
6. Используйте DMM для измерения напряжения между 12-вольтовой эталонной цепью датчика положение распредвала и низковольтной эталонной цепью датчика положение распредвала. Отображает ли DMM напряжение батареи? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, перейдите к следующему шагу.
7. Проверьте обрыв в цепи низкого опорного сигнала датчика положение распредвала. Вы обнаружили обрыв в цепи низкого опорного сигнала? Если да, перейдите к шагу 13. Если нет, перейдите к шагу 17.
8. Проверьте обрыв или короткое замыкание на массу в 12-вольтовой эталонной цепи датчика положение распредвала. Вы обнаружили, что цепь разомкнута или замкнута на массу? Если да, перейдите к шагу 12. Если нет, перейдите к шагу 17.
9. Включите зажигание с выключенным двигателем. Измерьте напряжение на сигнальной цепи датчика положение распредвала на массу с помощью DMM. Напряжение ниже 1 В? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 14.
10. Проверьте сигнальную цепь положение распредвала с помощью контрольной лампы, подключенной к напряжению батареи. Горит ли контрольная лампа? Если да, перейдите к шагу 15. Если нет, перейдите к следующему шагу.
11. Выключите зажигание. Отсоедините разъем C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), расположенный на той же стороне, что и логотип производителя. Проверьте целостность сигнальной цепи датчика положение распредвала с DMM. Сопротивление менее 2 Ом? Если да, перейдите к шагу 18. Если нет, перейдите к шагу 16.
12. Устраните замыкание на массу или обрыв в 12-вольтовой эталонной цепи датчика положение распредвала. После устранения неисправности перейдите к шагу 20.
13. Устраните обрыв в цепи низкого опорного сигнала датчика положение распредвала. После устранения неисправности перейдите к шагу 20.
14. Устраните короткое замыкание на напряжение в сигнальной цепи датчика положение распредвала. После устранения неисправности перейдите к шагу 20.
15. Устраните замыкание на массу в сигнальной цепи датчика положение распредвала. После устранения неисправности перейдите к шагу 20.
16. Устраните обрыв в сигнальной цепи датчика СМР. После устранения неисправности перейдите к шагу 20.
17. Проверьте, нет ли плохих соединений в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если вы обнаружили плохое соединение, восстановите соединение по мере необходимости. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 20. Если нет, перейдите к шагу 19.
18. Замените датчик положения КМП. См. соответствующее изделие ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И МОНТАЖ. После ремонта переходите к шагу 20.
19. Замените МУП. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. Перепрограммируйте МУП. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После ремонта переходите к следующему шагу. (ref-140866-S13168922582002060400000)
20. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
21. Наблюдайте сохраненную информацию, захватите информацию с помощью инструмента сканирования. Показывает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке. (ref-140866-S23377285272002060400000)

Следующие условия могут вызвать установку этого расшифровка кода ошибки

1. Повреждение маховика распределительного вала.
2. Датчик, входящий в контакт с реактивным колесом.

Если состояние прерывистое, см. " ПРЕРЫВИСТЫЕ СОСТОЯНИЯ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". (ref-140866-S06169690462002060400000)

Частота вращения двигателя менее 4000 об / мин.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что сигнал Cam застрял на высоком уровне, когда сигнал должен быть низким в течение 1,5 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". (ref-140866-S05596200002002060400000)
2. Установите сканирующее устройство. Запустите двигатель. Используйте сканирующее устройство для контроля входного сигнала CAM, перехода от высокого к низкому уровню. Увеличивается ли параметр сканирующего устройства? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 4.
3. Наблюдайте за данными стоп-кадра / записей о сбоях для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с условиями для запуска расшифровка кода ошибки. Попытайтесь продублировать данные стоп-кадра / записей о сбоях, которые вы наблюдали. Не проходит ли расшифровка кода ошибки этот цикл зажигания? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " Диагностика СПИД ". (ref-140866-S03026570332002060600000)
4. Отсоедините разъем C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Извлеките контакт сигнального провода положение распредвала из разъема жгута блок управления силовым агрегатом. Повторно подсоедините разъем блок управления силовым агрегатом со снятым сигнальным контактом. Запустите двигатель. Измерьте рабочий цикл от сигнального контакта положение распредвала на разъеме блок управления силовым агрегатом с помощью цифрового мультиметра (DMM). Отображает ли DMM рабочий цикл 45-55%? Если да, перейдите к шагу 17. Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание. Отсоедините разъем C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и переустановите сигнальный контакт положение распредвала на разъем жгута. Снова подсоедините разъемы блок управления силовым агрегатом. Снимите впускной коллектор, чтобы получить доступ к датчику положение распредвала. Отсоедините электрический разъем датчика положение распредвала. Включите зажигание, когда двигатель выключен. Измерьте напряжение от 12-вольтовой цепи положение распредвала на массу аккумулятора с помощью DMM. Идет да, чтобы получить доступ к датчику положение распредвала на следующий шаг батареи, Если нет.
6. Измерьте напряжение от 12-вольтовой опорной цепи датчика положение распредвала до низкой опорной цепи датчика положение распредвала с помощью DMM. Отображает ли DMM напряжение батареи? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, перейдите к следующему шагу.
7. Проверьте обрыв в цепи низкого опорного сигнала датчика положение распредвала. Вы обнаружили обрыв в цепи низкого опорного сигнала? Если да, перейдите к шагу 13. Если нет, перейдите к шагу 17.
8. Проверьте обрыв или короткое замыкание на массу в 12-вольтовой эталонной цепи датчика положение распредвала. Вы обнаружили, что цепь разомкнута или замкнута на массу? Если да, перейдите к шагу 12. Если нет, перейдите к шагу 17.
9. Включите зажигание с выключенным двигателем. Измерьте напряжение на сигнальной цепи датчика положение распредвала на массу с помощью DMM. Напряжение ниже 1 В? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 14.
10. Проверьте сигнальную цепь положение распредвала с помощью контрольной лампы, подключенной к напряжению батареи. Горит ли контрольная лампа? Если да, перейдите к шагу 15. Если нет, перейдите к следующему шагу.
11. Выключите зажигание. Отсоедините разъем C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), расположенный на той же стороне, что и логотип производителя. Проверьте целостность сигнальной цепи датчика положение распредвала с DMM. Сопротивление менее 2 Ом? Если да, перейдите к шагу 18. Если нет, перейдите к шагу 16.
12. Устраните замыкание на массу или обрыв в 12-вольтовой эталонной цепи датчика положение распредвала. После устранения неисправности перейдите к шагу 20.
13. Устраните обрыв в цепи низкого опорного сигнала датчика положение распредвала. После устранения неисправности перейдите к шагу 20.
14. Устраните короткое замыкание на напряжение в сигнальной цепи датчика положение распредвала. После устранения неисправности перейдите к шагу 20.
15. Устраните замыкание на массу в сигнальной цепи датчика положение распредвала. После устранения неисправности перейдите к шагу 20.
16. Устраните обрыв в сигнальной цепи датчика СМР. После устранения неисправности перейдите к шагу 20.
17. Проверьте, нет ли плохих соединений в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если вы обнаружили плохое соединение, восстановите соединение по мере необходимости. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 20. Если нет, перейдите к шагу 19.
18. Замените датчик положение распредвала. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. После ремонта перейдите к шагу 20.
19. Замените МУП. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. Перепрограммируйте МУП. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После ремонта переходите к следующему шагу. (ref-140866-S13168922582002060400000)
20. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
21. Наблюдайте сохраненную информацию, захватите информацию с помощью инструмента сканирования. Показывает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке. (ref-140866-S23377285272002060400000)

Следующие условия могут вызвать установку этого расшифровка кода ошибки

1. Повреждение маховика распределительного вала.
2. Датчик, входящий в контакт с реактивным колесом.

Если состояние прерывистое, см. " ПРЕРЫВИСТЫЕ СОСТОЯНИЯ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". (ref-140866-S06169690462002060400000)

Двигатель работает.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что схема управления зажиганием находится в одном из следующих состояний: заземлен, разомкнут или закорочен до напряжения.
2. Условия выполняются в течение менее 1 секунды.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". (ref-140866-S05596200002002060400000)
2. Наблюдайте за записями стоп-кадра / сбоя для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Для того, чтобы эксплуатировать автомобиль в условиях, которые устанавливают расшифровка кода ошибки, используйте данные в записях стоп-кадра / сбоя и параметры, перечисленные в условиях для работы расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки не выдерживает этот цикл зажигания? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ " В системе самодиагностики. (ref-140866-S06169690462002060400000)
3. Выключите двигатель. Отсоедините соответствующий электрический разъем катушки зажигания. Запустите двигатель. Подключите цифровой мультиметр (DMM), выберите настройку DC Hertz, чтобы измерить частоту в соответствующей цепи сигнала Ic. Частота измеряется 3-20 Гц? Если да, перейдите к шагу 7. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Измерьте напряжение на соответствующей сигнальной цепи ИС с помощью DMM. Напряжение сигнальной цепи превышает 1 В? Если да, перейдите к шагу 13. Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Подключите DMM, чтобы проверить целостность цепи от соответствующей цепи управления зажиганием у электрического разъема катушки зажигания к разъему блок управления силовым агрегатом. Показывает ли DMM целостность цепи? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 14.
6. Проверьте соответствующую цепь управления зажиганием на короткое замыкание на массу. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 17. Если нет, перейдите к шагу 15.
7. Включите зажигание при выключенном двигателе. Подключите контрольную лампу к заземлению аккумулятора, чтобы проверить цепь напряжения зажигания 1 ИС. Горит ли контрольная лампа? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 9.
8. Подключите контрольную лампу к напряжению аккумулятора, чтобы проверить цепь массы катушки зажигания. Горит ли контрольная лампа? Если да, перейдите к шагу 11. Если нет, перейдите к шагу 10.
9. Устраните обрыв в цепи напряжения зажигания 1. После ремонта переходите к шагу 17.
10. Устраните обрыв в цепи массы для ИС. После ремонта перейдите к шагу 17.
11. Проверьте, нет ли плохих соединений на разъеме жгута ИС. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 17. Если нет, перейдите к следующему шагу.
12. Замените катушку зажигания. После ремонта переходите к шагу 17.
13. Восстановите цепь ИС на короткое замыкание до напряжения. Вы завершили ремонт? Если да, перейдите к шагу 17. Если нет, перейдите к шагу 15.
14. Восстановите цепь ИС на обрыв. После ремонта переходите к шагу 17.
15. Проверьте, нет ли плохих соединений в разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 17. Если нет, перейдите к следующему шагу.
16. Замените МУП. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. Перепрограммируйте МУП. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После ремонта переходите к следующему шагу. (ref-140866-S13168922582002060400000)
17. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
18. Наблюдайте сохраненную информацию, захватите информацию с помощью инструмента сканирования. Показывает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке. (ref-140866-S23377285272002060400000)

1. Коды неисправностей P0101-P0103, P0107, P0108, P0112, xtxxtx21, P0116, P0117, P0118, P0125, 0-1, 2, 3, 4, 5, xtagxx23 xxx16-7, 8, xagxxxx19. P0113 P0171 P0175 P0200 P0300 P0335 P0336 P0351 P0358 P0440 P0442 P0443 P0446 P0449 P1120 P1220 P1221 P1258 P1441
2. Уровень топлива составляет более 12,5 процентов, но менее 87,5 процентов.
3. Двигатель работает более 30 секунд.
4. Максимальный поток воздуха - 22 г / с.
5. Соотношение воздух / топливо составляет 13 125: 1.
6. Нагрузка на двигатель составляет менее 40 процентов.
7. Напряжение зажигания более 11,7 вольт.
8. Скорость автомобиля более 25 миль/ч.
9. Двигатель не работает ни в одном из следующих режимов: обогащение мощности, режим отключения топлива decel или превышение температуры катализатора.
10. Двигатель работает в замкнутом контуре более 15 секунд.
11. Частота вращения двигателя более 850 об / мин.
12. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет более 14-146°C (-10-110 ° C).
13. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) находится в пределах 14-136°C (-10-100 ° C).
14. Топливная система работает в топливных подстроечных элементах 1, 2, 4, 5 или 6.

Если насос система впрыска вторичного воздуха включается во время работы в замкнутом контуре и напряжение подогреваемый кислородный датчик не падает ниже 222 mv в течение 1,3 секунд; или если насос система впрыска вторичного воздуха включается во время работы в замкнутом контуре и кратковременная компенсация топлива не изменяется более чем на заданную величину.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". (ref-140866-S05596200002002060400000)
2. Исправен ли предохранитель насоса система впрыска вторичного воздуха? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 11.
3. Активен ли расшифровка кода ошибки P0412 или P0418? Если да, см. " расшифровка кода ошибки P0412: система впрыска вторичного воздуха реле управление цепь " или " расшифровка кода ошибки P0418: система впрыска вторичного воздуха насос реле управление цепь ". Если нет, перейдите к следующему шагу. (ref-140866-S29559511022002060600000)(ref-140866-S41748962882002060600000)
4. Включите зажигание при выключенном двигателе. Подайте команду на включение реле насоса система впрыска вторичного воздуха с помощью сканирующего инструмента. Включается ли насос система впрыска вторичного воздуха? Если да, перейдите к шагу 8. Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание. Снимите реле насоса система впрыска вторичного воздуха. Проверьте цепь питания аккумуляторной батареи реле насоса система впрыска вторичного воздуха на обрыв с помощью контрольной лампы, подключенной к земле. Горит ли контрольная лампа? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 16.
6. Установите реле система впрыска вторичного воздуха насос. Отсоедините электрический разъем система впрыска вторичного воздуха насос. Подключите контрольную лампу к " земле " аккумуляторной батареи. Щуп клемма " А " электрического разъема система впрыска вторичного воздуха насос. Включите зажигание, при выключенном двигателе. Выдайте команду система впрыска вторичного воздуха система ON с помощью сканирующего устройства. Загорается ли контрольная лампа? Если да, переходите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 17.
7. Проверьте цепь массы насоса система впрыска вторичного воздуха на обрыв или плохое масса, используя контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, и зондирующую клемму " B " электрического насоса система впрыска вторичного воздуха. Горит ли контрольная лампа? Если да, перейдите к шагу 27. Если нет, перейдите к шагу 18.
8. Выключить зажигание. Отсоединить выходной шланг насоса ВОЗДУХ от насоса ВОЗДУХ. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Подать команду на включение системы ВОЗДУХ при помощи сканирующего инструмента. Присутствует ли давление воздуха на выходе насоса ВОЗДУХ? Если да, перейти к следующему шагу. Если нет, перейти к шагу 10.
9. Выключите зажигание. Отсоедините вакуумный шланг от запорного клапана система впрыска вторичного воздуха. Запустите двигатель. Подайте команду на включение электромагнита система впрыска вторичного воздуха с помощью сканирующего инструмента. Присутствует ли вакуум на запорном клапане система впрыска вторичного воздуха? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к шагу 19.
10. Осмотрите впускные шланги насоса система впрыска вторичного воздуха и впускные трубы насоса система впрыска вторичного воздуха на предмет наличия ограничения или блокировки. Если вы обнаружили ограничение или блокировку в шлангах и трубах система впрыска вторичного воздуха, устраните ограничение по мере необходимости. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 29. Если нет, перейдите к шагу 28.
11. Выключите зажигание. Снимите реле насоса система впрыска вторичного воздуха. Подключите контрольную лампу к напряжению батареи. Проверьте подачу напряжения батареи на насос система впрыска вторичного воздуха и катушку реле насоса система впрыска вторичного воздуха на разъеме реле на короткое замыкание на массу с помощью контрольной лампы. Горит ли контрольная лампа? Если да, перейдите к шагу 23. Если нет, перейдите к следующему шагу.
12. Отсоедините электрический разъем насоса система впрыска вторичного воздуха. Подключите контрольную лампу к напряжению аккумулятора. Проверьте клемму " A " разъема насоса система впрыска вторичного воздуха с помощью контрольной лампы на короткое замыкание на массу. Горит ли контрольная лампа? Если да, перейдите к шагу 24. Если нет, перейдите к следующему шагу.
13. Установите электрический разъем система впрыска вторичного воздуха насос. Установите новый предохранитель система впрыска вторичного воздуха насос. Установите реле система впрыска вторичного воздуха насос. Включите зажигание при выключенном двигателе. Включите систему система впрыска вторичного воздуха с помощью сканирующего устройства. Открывается ли предохранитель система впрыска вторичного воздуха насос? Если да, перейдите к шагу 28. Если нет, см. раздел " Диагностические средства ". (ref-140866-S11379140972002060400000)
14. Установите выходной шланг насоса ВОЗДУХ к насосу ВОЗДУХ и вакуумный шланг к запорному клапану ВОЗДУХ. Отсоедините выходной шланг запорного клапана ВОЗДУХ. Запустите и простаивайте двигатель. Дайте команду системе ВОЗДУХ с помощью сканирующего инструмента. Присутствует ли давление воздуха на выходе запорного клапана ВОЗДУХ? Если да, переходите к шагу 22. Если нет, переходите к следующему шагу.
15. Замените перекрывной кран ВОЗДУХ, после ремонта переходите к шагу 29.
16. Устраните обрыв в цепи подачи напряжения аккумуляторной батареи на разъем реле насоса ВОЗДУХ. После ремонта переходите к шагу 29.
17. Устраните обрыв в цепи питания насоса система впрыска вторичного воздуха между реле насоса система впрыска вторичного воздуха и разъемом насоса система впрыска вторичного воздуха, или плохие соединения в блоке разъемов реле. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 29. Если нет, перейдите к шагу 25.
18. Устраните плохое масса или разомкнутую цепь массы насоса система впрыска вторичного воздуха. После ремонта перейдите к шагу 29.
19. Выключите зажигание. Отсоедините исходный вакуумный шланг от электромагнитного клапана система впрыска вторичного воздуха. Запустите и простаивайте двигатель. Присутствует ли вакуум на электромагнитном клапане система впрыска вторичного воздуха? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 21.
20. Выключите зажигание. Подсоедините исходный вакуумный шланг к электромагнитному клапану система впрыска вторичного воздуха. Отсоедините вакуумный шланг от запорного клапана система впрыска вторичного воздуха на электромагнитном клапане система впрыска вторичного воздуха. Запустите и простаивайте двигатель. Дайте команду электромагнитному клапану система впрыска вторичного воздуха на включение с помощью сканирующего инструмента. Присутствует ли вакуум на выходе электромагнитного клапана система впрыска вторичного воздуха? Если да, переходите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 26.
21. Устраните ограничение, закупорку или повреждение вакуумного шланга. После ремонта перейдите к шагу 29.
22. Восстановите условия в шланге ВОЗДУХ между запорным клапаном ВОЗДУХ и точкой разветвления системы на обе стороны двигателя, после ремонта переходите к шагу 29.
23. Устраните замыкание на массу в цепи напряжения зажигания между предохранителем и реле. После ремонта перейдите к шагу 29.
24. Устраните замыкание на массу в цепи между реле насоса ВОЗДУХ и насосом ВОЗДУХ. После ремонта переходите к шагу 29.
25. Замените реле насоса система впрыска вторичного воздуха. После ремонта переходите к шагу 29.
26. Замените электромагнитный клапан система впрыска вторичного воздуха, после ремонта переходите к шагу 29.
27. Проверьте электрические соединения на электрическом разъеме насоса система впрыска вторичного воздуха. Если вы обнаружили плохое соединение, отремонтируйте клемму. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 29. Если нет, перейдите к следующему шагу.
28. Замените насос система впрыска вторичного воздуха. После ремонта переходите к следующему шагу.
29. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте транспортным средством в соответствии с условиями для запуска расшифровка кода ошибки, как указано в сопроводительном тексте. Работает и проходит расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
30. Наблюдайте сохраненную информацию, захватите информацию с помощью инструмента сканирования. Показывает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке. (ref-140866-S23377285272002060400000)

Насос система впрыска вторичного воздуха, который стал неработоспособным и показывает признаки выхлопных газов в выпускном отверстии, будет указывать на неисправность обратного клапана.

Прерывистость может быть вызвана любым из следующих условий

1. Низкий расход воздуха в системе может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.
2. Избыточное противодавление выхлопной системы.
3. Попадание влаги, воды или мусора в насос система впрыска вторичного воздуха.
4. Защемление, перегиб, тепловое повреждение или повреждение шлангов или вакуумных линий.
5. Ограничения на входе насоса, воздуховоде или фильтре.

Тщательно проверьте все схемы, которые, как подозревается, вызывают прерывистую жалобу. См.

ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ

Под СИСТЕМОЙ САМОДИАГНОСТИКИ.

1. Частота вращения двигателя более 400 об/мин.
2. Напряжение зажигания находится в пределах 6-18 вольт.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает, что командное состояние драйвера и фактическое состояние схемы управления не совпадают.
2. Все условия присутствуют минимум в течение 5 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". (ref-140866-S05596200002002060400000)
2. Осмотрите предохранитель насоса система впрыска вторичного воздуха. Открыт ли предохранитель насоса система впрыска вторичного воздуха? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 4.
3. Отсоедините разъем воздушного электромагнита. Проверьте напряжение батареи, используя контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи для короткого замыкание на массу. Горит ли контрольная лампа? Если да, перейдите к шагу 13. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Установите сканирующее устройство. Включите зажигание при выключенном двигателе. Включите и выключите электромагнит система впрыска вторичного воздуха с помощью сканирующего устройства. Включается и выключается электромагнитный клапан система впрыска вторичного воздуха с каждой командой? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 6.
5. Проверьте данные записей стоп-кадра / сбоя для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. Попытайтесь продублировать данные записей стоп-кадра / сбоя, которые вы наблюдали. Выполняется ли сброс расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ " В СИСТЕМЕ САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-140866-S06169690462002060400000)
6. Выключите зажигание. Отсоедините электрический разъем электромагнитного клапана система впрыска вторичного воздуха. Включите зажигание при выключенном двигателе. Проверьте цепь питания батареи электромагнитного клапана система впрыска вторичного воздуха с помощью контрольной лампы (J 34142-B), подключенной к земле. Горит ли контрольная лампа? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 13.
7. Подключите контрольную лампу между цепью управления электромагнитного клапана система впрыска вторичного воздуха и цепью питания аккумуляторной батареи электромагнитного клапана система впрыска вторичного воздуха. Дайте команду на включение и выключение электромагнитного клапана система впрыска вторичного воздуха с помощью сканирующего инструмента. Контрольная лампа включается и выключается с каждой командой? Если да, перейдите к шагу 11. Если нет, переходите к следующему шагу.
8. Остается ли контрольная лампа освещенной при каждой команде? Если да, переходите к шагу 10. Если нет, переходите к следующему шагу.
9. Проверьте цепь управления электромагнитного клапана система впрыска вторичного воздуха на короткое замыкание до напряжения или на обрыв. Если вы обнаружили состояние, исправьте состояние по мере необходимости. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 16. Если нет, перейдите к шагу 12.
10. Проверьте цепь управления электромагнитного клапана система впрыска вторичного воздуха на короткое замыкание на массу. Если вы обнаружили состояние, исправьте состояние по мере необходимости. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 16. Если нет, перейдите к шагу 12.
11. Проверьте, нет ли плохого соединения с электромагнитным клапаном система впрыска вторичного воздуха. Если вы нашли состояние, устраните его. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 16. Если нет, перейдите к шагу 14.
12. Проверьте, нет ли плохих соединений в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если вы нашли состояние, исправьте состояние по мере необходимости. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 16. Если нет, перейдите к шагу 15.
13. Восстановите цепь питания аккумуляторной батареи между предохранителем система впрыска вторичного воздуха и соленоидом система впрыска вторичного воздуха. После ремонта перейдите к шагу 16.
14. Замените электромагнитный клапан система впрыска вторичного воздуха. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. После ремонта перейдите к шагу 16.
15. Замените МУП. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. Перепрограммируйте МУП. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После ремонта переходите к следующему шагу. (ref-140866-S13168922582002060400000)
16. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте транспортным средством в соответствии с условиями для запуска расшифровка кода ошибки, как указано в сопроводительном тексте. Работает и проходит расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
17. Наблюдайте сохраненную информацию, захватите информацию с помощью инструмента сканирования. Показывает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке. (ref-140866-S23377285272002060400000)

1. Сканирующий инструмент предлагает 3 режима управления выходом система впрыска вторичного воздуха: реле насоса система впрыска вторичного воздуха, соленоид система впрыска вторичного воздуха и система система впрыска вторичного воздуха.
2. Для прерывистого состояния см. раздел " ПРЕРЫВИСТЫЕ СОСТОЯНИЯ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". (ref-140866-S06169690462002060400000)

1. Частота вращения двигателя более 400 об/мин.
2. Напряжение зажигания находится в пределах 6-18 вольт.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает, что командное состояние драйвера и фактическое состояние схемы управления не совпадают.
2. Все условия присутствуют минимум в течение 5 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". (ref-140866-S05596200002002060400000)
2. Осмотрите предохранитель насоса система впрыска вторичного воздуха. Открыт ли предохранитель насоса система впрыска вторичного воздуха? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 4.
3. Отсоедините разъем вакуумного соленоида система впрыска вторичного воздуха. Проверьте напряжение батареи, используя контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи для короткого замыкание на массу. Тест горит? Если да, перейдите к шагу 13. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Установить сканирующий инструмент. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Дать команду реле ВОЗДУШНОГО насоса ВКЛ и ВЫКЛ с помощью сканирующего инструмента. Реле ВОЗДУШНОГО насоса включается и ВЫКЛ с каждой командой? Если да, перейти к следующему шагу. Если нет, перейти к шагу 6.
5. Просмотрите данные записей о стоп-кадрах / сбоях для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для запуска расшифровка кода ошибки или как можно ближе к данным записей о стоп-кадрах / сбоях, которые вы наблюдали. Сбрасывается ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ " В СИСТЕМЕ САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-140866-S06169690462002060400000)
6. Выключите зажигание. Отключите реле ВОЗДУШНОГО насоса. Включите зажигание, когда двигатель выключен. Проверьте цепь питания батареи реле ВОЗДУШНОГО насоса с контрольной лампой, подключенной к земле. Горит ли контрольная лампа? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 13.
7. Подключите контрольную лампу между цепью управления реле система впрыска вторичного воздуха насос и цепью питания аккумуляторной батареи реле система впрыска вторичного воздуха насос. Дайте команду на включение и выключение реле система впрыска вторичного воздуха насос с помощью сканирующего инструмента. Контрольная лампа включается и выключается с каждой командой? Если да, перейдите к шагу 11. Если нет, переходите к следующему шагу.
8. Остается ли контрольная лампа освещенной при каждой команде? Если да, переходите к шагу 10. Если нет, переходите к следующему шагу.
9. Проверьте цепь управления реле насоса система впрыска вторичного воздуха на следующие состояния: Короткое замыкание на напряжение. Разомкнут. Если вы нашли состояние, восстановите состояние по мере необходимости. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 16. Если нет, перейдите к шагу 12.
10. Проверьте цепь управления реле насоса система впрыска вторичного воздуха на короткое замыкание на массу. Если вы нашли состояние, исправьте состояние по мере необходимости. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 16. Если нет, перейдите к шагу 12.
11. Проверьте, нет ли плохих соединений на реле насоса система впрыска вторичного воздуха. Если вы нашли состояние, отремонтируйте состояние по мере необходимости. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 16. Если нет, перейдите к шагу 14.
12. Проверьте, нет ли плохих соединений в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если вы нашли состояние, исправьте состояние по мере необходимости. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 16. Если нет, перейдите к шагу 15.
13. Отремонтируйте цепь питания аккумуляторной батареи между предохранителем система впрыска вторичного воздуха и реле или соленоидом система впрыска вторичного воздуха. После ремонта перейдите к шагу 16.
14. Замените реле насоса ВОЗДУХ. После ремонта переходите к шагу 16.
15. Замените МУП. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. Перепрограммируйте МУП. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После ремонта переходите к следующему шагу. (ref-140866-S13168922582002060400000)
16. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
17. Наблюдайте сохраненную информацию, захватите информацию с помощью инструмента сканирования. Показывает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке. (ref-140866-S23377285272002060400000)

1. Сканирующий инструмент предлагает 3 режима управления выходом система впрыска вторичного воздуха: реле насоса система впрыска вторичного воздуха, соленоид система впрыска вторичного воздуха и систему система впрыска вторичного воздуха.
2. Для прерывистого состояния см. раздел " ПРЕРЫВИСТЫЕ СОСТОЯНИЯ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". (ref-140866-S06169690462002060400000)

1. XxxP01071, xtxxxxx31, xtx32, xtxxx30, P0108, xtxx25, P0113, P0116, P0117, P0118, P01020, 1, 2, 3, 4, 5, xxxxxx24, 20, xx17, xtxx18, xxxx19 P0101 P0103 P0112 P0121 P0122 P0123 P0125 P0171 P0172 P0174 P0175 P0200 P0300 P0325 P0327 P0332 P0335 P0336 P0341 P0342 P0343 P0351 P0358 P0410 P0412 P0418 P0440 P0442 P0443 P0446 P0449 P0500 P0502 P0506 P0507 P0704 P0801 P0803 P1258 P1336 P1415 P1416 P1441
2. Двигатель работает более 450 секунд.
3. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) находится в пределах 167-156°C (75-120 ° C).
4. Температура впускного воздуха находится между 64-116°C (18-80 ° C).
5. С момента окончания последнего испытания на холостом ходу частота вращения двигателя составляет более 1000 об / мин в течение минимум 37 секунд для механической коробки передач.
6. С момента окончания последнего испытания на холостом ходу частота вращения двигателя превышает 1000 об / мин в течение минимум 44 секунд для автоматической коробки передач.
7. Барометрическое давление (барометрическое давление) составляет не менее 74 к Па.
8. Система находится в замкнутом контуре.

РСМ определяет, что способность каталитического нейтрализатора накапливать кислород ухудшилась ниже калиброванного порогового значения.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при первом запуске и сбое диагностики.
2. Модуль управления установит расшифровка кода ошибки и запишет условия работы в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет информацию об отказе в средствах сканирования Freeze Frame / отказ Records.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". (ref-140866-S05596200002002060400000)
2. Установлены ли какие-либо другие коды неисправностей? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, перейдите к следующему шагу. (ref-140866-S23377285272002060400000)
3. Проверьте следующие условия: Убедитесь, что 3-сторонний каталитический нейтрализатор является оригинальной частью оборудования. Проверьте 3-сторонний каталитический нейтрализатор на наличие вмятин, сильного обесцвечивания от чрезмерных температур, отверстий и других повреждений. Убедитесь, что внутренний 3-сторонний каталитический нейтрализатор, вызванный поврежденным катализатором, отсутствует. Проверьте выхлопную систему на наличие утечек, повреждений, неплотного или отсутствующего оборудования, прежде всего в области от преобразователя до подогреваемый кислородный датчик 2. Убедитесь, что xtag1 1 и подогреваемый кислородный датчик не повреждены и не контактируют с пигтом. подогреваемый кислородный датчик
4. Замените каталитический нейтрализатор. После ремонта переходите к следующему шагу.
5. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустите двигатель. Дайте двигателю поработать на холостом ходу до тех пор, пока двигатель не достигнет нормальной рабочей температуры. Выберите расшифровка кода ошибки и функцию Specific расшифровка кода ошибки. Введите номер расшифровка кода ошибки, который был установлен. Управляйте транспортным средством в рамках условий для настройки этого расшифровка кода ошибки, пока инструмент сканирования не покажет, что диагностика запущена. Показывает ли инструмент сканирования пройденную диагностику? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
6. Наблюдайте сохраненную информацию, захватите информацию с помощью инструмента сканирования. Показывает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке. (ref-140866-S23377285272002060400000)

Если параметр подогреваемый кислородный датчик контролируется с помощью сканирующего инструмента во время выполнения этой диагностики, напряжения подогреваемый кислородный датчик могут быть фиксированными низкими или высокими.

1. Коды неисправностей P0107, P0108, P0112, P0113, P0117, P0118, P0121, P0122, P0123, P0125, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, и 9 не являются активными. P0443 P0449 P0452 P0453 P1111 P1112 P1114 P1115 P1121 P1122
2. Напряжение зажигания находится в пределах 10-18 вольт.
3. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) находится в пределах 39-66°C (4-30 ° C).
4. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) находится в пределах 39-66°C (4-30 ° C).
5. Пусковые температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха находятся в пределах 9°C друг от друга.
6. Уровень топлива находится в пределах 15-85 процентов.
7. Барометрическое (барометрическое давление) давление более 75 к Па.
8. Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) имеет скорость менее 75 миль в час.

Система EVAP не может достичь или поддерживать вакуум во время диагностического теста.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время первой последовательной поездки, в которой была запущена и пройдена диагностика.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, Last проверка Failed, сбрасывается, когда модуль управления выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
3. Хронологический расшифровка кода ошибки будет очищен после запуска блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и прохождения 40 последовательных циклов прогрева без сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". (ref-140866-S05596200002002060400000)
2. Если да, см. " расшифровка кода ошибки P0443: продувка адсорбера SOLENOID управление цепь " или " расшифровка кода ошибки P0449: EVAP VENT клапан PERFORMANCE ". Если нет, перейдите к следующему шагу. P0443 P0449 (ref-140866-S18030095932002060400000)(ref-140866-S12386459062002060400000)
3. Проверьте систему EVAP на наличие следующих условий: Незакрепленный, отсутствующий или поврежденный сервисный порт Клапан Шрадера. Незакрепленный, неправильный, отсутствующий или поврежденный колпачок заливки топлива. Поврежденный клапан продувки канистры EVAP. Поднимите транспортное средство на подъемнике. Проверьте систему EVAP на наличие следующих условий: Отсоединенные, неправильно проложенные, перекрученные или поврежденные трубы и шланги EVAP. Поврежденный, отсутствующий или поврежденный вентиль канистяжки EVAP или канистра EVAP. Да, Вы нашли и сделали следующий шаг, чтобы перейти к следующему шагу, если нужно? Если. Если.
4. С помощью сканирующего устройства захватите и запишите данные записей об отказах и очистите коды неисправностей. Выполните тест сервисного отсека. См. " ПРОЦЕДУРА НАСТРОЙКИ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ / ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ИСПАРИТЕЛЬНЫХ ВЫБРОСОВ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". Указывает ли сканирующее устройство, что тест сервисного отсека прошел? Если да, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". Если нет, перейдите к следующему шагу. (ref-140866-S00971056382002060400000)(ref-140866-S35405959402002060400000)
5. Установить переходник J 41415-40 топливо Fill Cap Adapter. Подсоединить J 41413 и колпачок заправки транспортного средства к J 41415-40. Включить зажигание, при выключенном двигателе. С помощью сканирующего устройства герметизировать систему EVAP. С помощью J 41413 повысить давление в системе до 5 дюймов H2o. Повернуть поворотный выключатель J 41413 в положение OFF / Удержание. Контролировать манометр давления в течение 1 минуты.
6. Сравните значение J 41413 со значением FTP сканирующего устройства. Измеряется ли значение диагностической станции EVAP давления / продувки рядом со значением сканирующего устройства? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 13.
7. С помощью J 41413 поднять давление в системе EVAP до 5 дюймов H2o. Повернуть поворотный клапан J 41413 в положение OFF / Удержание. Контролировать манометр на J 41413. С помощью сканирующего устройства подать команду на клапан продувки канистры EVAP на 50 процентов. Снижается ли давление в системе EVAP? Если да, перейти к шагу 8. Если нет, перейти к шагу 10.
8. Проверьте источник вакуума к продувочному клапану EVAP на предмет закупорки, порезов или отключений. При необходимости отремонтируйте. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 19. Если нет, см. " Диагностика СПИД а ". (ref-140866-S35405959402002060400000)
9. С помощью диагностического клапана J 41413 постоянно нагнетайте давление в системе EVAP. С помощью ультразвукового датчика давления J 41416 проверьте наличие утечек в следующих местах: Труба продувки системы EVAP, труба паров EVAP. Шланг / труба вентиляции EVAP. Труба / шланг заправки топлива и крышка заправки топлива. Канистра EVAP. Клапан продувки канистры EVAP. Уплотнение канистры EVAP. (ref-140866-S35405959402002060400000)
10. Проверьте манометр на J 41413. Отсоедините продувочный трубопровод EVAP от продувочного клапана EVAP. Давление в системе EVAP снижается? Если да, перейдите к шагу 16. Если нет, перейдите к следующему шагу.
11. Контролируйте манометр на J 41413. Отсоедините продувочную трубу на фильтре EVAP. Давление в системе EVAP снижается? Если да, 17. Если нет, перейдите к следующему шагу.
12. Проверьте манометр на J 41413. Отсоедините линию паров EVAP от корпуса EVAP. Давление в системе EVAP снижается? Если да, перейдите к шагу 18. Если нет, перейдите к шагу 15.
13. Проверьте напряжение датчика FTP с помощью сканирующего устройства. Напряжение датчика FTP превышает 4,3 В? Если да, см. " расшифровка кода ошибки P0453: ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОГО БАКА - ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ". Если нет, перейдите к следующему шагу. (ref-140866-S33725083202002060400000)
14. Замените датчик FTP. После ремонта перейдите к шагу 19.
15. Ремонт защемленной или закупоренной трубы паров EVAP. После ремонта перейдите к шагу 19.
16. Замените продувочный клапан EVAP. После ремонта перейдите к шагу 19.
17. Устраните ограничение в продувочной трубе EVAP. После устранения неисправности перейдите к шагу 19.
18. Замените контейнер EVAP. После ремонта перейдите к следующему шагу.
19. Выполните тест сервисного отсека. См. " ПРОЦЕДУРА НАСТРОЙКИ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ / ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ИСПАРИТЕЛЬНЫХ ВЫБРОСОВ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". Показывает ли сканирующее устройство, что тест сервисного отсека прошел? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 5. (ref-140866-S00971056382002060400000)
20. Наблюдайте сохраненную информацию, захватите информацию с помощью инструмента сканирования. Показывает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке. (ref-140866-S23377285272002060400000)

1. Используйте станцию диагностики давления / продувки J 41413 EVAP для создания давления в системе EVAP, чтобы помочь в обнаружении периодических утечек. Переместите все компоненты EVAP во время тестирования с помощью ультразвукового течеискателя J 41416.
2. Временная закупорка клапана продувки канистры EVAP, продувочной трубы или канистры EVAP может привести к периодическому состоянию. Для устранения закупорки в системе EVAP см. ОЧИСТКА СИСТЕМЫ ИСПАРИТЕЛЬНЫХ ВЫБРОСОВ ПРИ ДЕМОНТАЖЕ, КАПИТАЛЬНОМ РЕМОНТЕ И УСТАНОВКЕ.

1. Коды неисправностей P0107, P0108, P0112, P0113, P0117, P0118, P0125, P0440, P0443, P0449, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, и 9 не являются активными. P0452 P0453 P1106 P1107 P1111 P1112 P1114 P1115 P1121 P1122
2. Напряжение зажигания находится в пределах 10-18 вольт.
3. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) находится в пределах 39-66°C (4-30 ° C).
4. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) находится в пределах 39-66°C (4-30 ° C).
5. Пусковые температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха находятся в пределах 9°C друг от друга.
6. Уровень топлива находится в пределах 20-85 процентов.
7. Барометрическое (барометрическое давление) давление более 75 к Па.
8. Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) имеет скорость менее 75 миль в час.

Система EVAP может достичь вакуума, но во время диагностического теста обнаруживается падение вакуума.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет освещать индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второй последовательной поездки, в которой диагностический тест прошел и не прошел.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) будет хранить условия, которые присутствовали, когда расшифровка кода ошибки установил в качестве данных стоп-кадра/записей об отказах.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) во время первого последовательного рейса, в котором диагностика была запущена и пройдена.
2. Последний неуспешный тест (текущий расшифровка кода ошибки) сбрасывается, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
3. Хронологический расшифровка кода ошибки будет очищен после запуска блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и прохождения 40 последовательных циклов прогрева без сбоев.
4. Расшифровка кода ошибки можно очистить с помощью средства сканирования.

1. Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". (ref-140866-S05596200002002060400000)
2. Указывает ли инструмент сканирования, что расшифровка кода ошибки P0443, P0449, P0452 или P0453 также установлены? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки ". Если нет, перейдите к следующему шагу. (ref-140866-S23377285272002060400000)
3. Проверьте систему EVAP на наличие следующих условий: Незакрепленный, отсутствующий или поврежденный пылезащитный колпачок сервисного порта и / или клапан Шрадера. Незакрепленный, неправильный, отсутствующий или поврежденный колпачок заправки топлива. Поврежденный клапан продувки канистры EVAP. Поднимите транспортное средство на подъемнике. Проверьте систему EVAP на наличие следующих условий: Отсоединенные, неправильно проложенные, искривленные или поврежденные трубы и шланги EVAP. Поврежденный вентиль канистры EVAP исправить или EV6, если Вы нашли следующий шаг.
4. С помощью инструмента сканирования очистите коды неисправностей. Выполните тест сервисного отсека. См. " ПРОЦЕДУРА НАСТРОЙКИ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ / ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ИСПАРИТЕЛЬНЫХ ВЫБРОСОВ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". Показывает ли инструмент сканирования, что тест сервисного отсека прошел? Если да, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СПИД ы ". Если нет, перейдите к следующему шагу. (ref-140866-S00971056382002060400000)(ref-140866-S04396074812002060400000)
5. С помощью диагностического клапана J 41413 EVAP датчик давления / продувки в сборе, постоянно нагнетать давление в системе EVAP до 15 дюймов H2o. С помощью ультразвукового течеискателя J 41416 проверить на наличие утечек в следующих местах: Труба продувки системы EVAP. Труба паров EVAP. Шланг / шланг EVAP. Труба / шланг продувки топлива EVAP и топливный колпачок. См. ачок EVAP. (ref-140866-S04396074812002060400000)
6. Выполните тест сервисного отсека. См. " ПРОЦЕДУРА НАСТРОЙКИ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ / ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ИСПАРИТЕЛЬНЫХ ВЫБРОСОВ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". Показывает ли сканирующее устройство, что тест сервисного отсека прошел? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2. (ref-140866-S00971056382002060400000)
7. Наблюдайте сохраненную информацию, захватите информацию с помощью инструмента сканирования. Показывает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке. (ref-140866-S23377285272002060400000)

Чтобы помочь в обнаружении периодической утечки, используйте станцию диагностики давления / продувки J 41413 EVAP для создания давления в системе EVAP. Переместите все компоненты системы EVAP во время тестирования с помощью ультразвукового течеискателя J 41416.

1. Частота вращения двигателя более 400 об/мин.
2. Напряжение системы находится в пределах 6-18 вольт.

1. Модуль управления определяет, что заданное состояние драйвера и фактическое состояние схемы управления не совпадают.
2. Условия присутствуют минимум 5 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". (ref-140866-S05596200002002060400000)
2. Включить зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента подать команду на продувочный клапан EVAP на 50 процентов, а затем на 0 процентов. Реагирует ли продувочный клапан EVAP на заданное состояние? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 4.
3. Наблюдайте за записями стоп-кадра / отказа для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать автомобиль в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра / отказа. расшифровка кода ошибки не прошел этот цикл зажигания? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ ПАЛАТКИ " В СИСТЕМЕ САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-140866-S06169690462002060400000)
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута продувочного клапана EVAP. Включите зажигание при выключенном двигателе. Проверьте цепь напряжения зажигания 1 на разъеме жгута продувочного клапана EVAP с помощью контрольной лампы, подключенной к исправному заземлению. Горит ли контрольная лампа? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 11.
5. Подключите контрольную лампу между цепью управления и цепью напряжения зажигания кабельного жгута клапана продувки EVAP. Задайте для клапана продувки EVAP значение 0% с помощью сканирующего устройства. Горит ли контрольная лампа? Если да, перейдите к шагу 8. Если нет, перейдите к следующему шагу.
6. Подайте команду на клапан продувки EVAP на 50 процентов с помощью сканирующего устройства. Загорается ли контрольная лампа или импульс при подаче команды на клапан продувки EVAP на 50 процентов? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, перейдите к следующему шагу.
7. Проверьте цепь управления продувочного клапана EVAP на обрыв или короткое замыкание на напряжение. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к шагу 10.
8. Проверьте цепь управления продувочного клапана EVAP на короткое замыкание на массу. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к шагу 13.
9. Проверьте, нет ли плохих соединений на разъеме кабеля продувочного клапана EVAP. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к шагу 12.
10. Проверьте, нет ли плохих соединений в разъеме кабеля модуля управления. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к шагу 13.
11. Восстановите цепь напряжения зажигания продувочного клапана EVAP на обрыв или короткое замыкание на массу. При необходимости замените предохранитель. После ремонта перейдите к шагу 14.
12. Замените клапан продувки EVAP. После ремонта перейдите к шагу 14.
13. Замените МУП. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. Перепрограммируйте МУП. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После ремонта переходите к следующему шагу. (ref-140866-S13168922582002060400000)
14. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
15. Наблюдайте сохраненную информацию, захватите информацию с помощью инструмента сканирования. Показывает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке. (ref-140866-S23377285272002060400000)

1. Расшифровка кода ошибки P0107, P0108, P0112, P0113, P0116, 1, P0118, P0121, P0122, P0123, 0, 1, 2, 3, 4, 5, xtagxxx20, 7, 8, xtxtag19, набор, не P0117 P0125 P0440 P0442 P0443 P0449 P0452 P0453 P1111 P1112 P1114 P1115 P1121 P1122
2. Напряжение зажигания находится в пределах 10-18 вольт.
3. Барометрическое (барометрическое давление) давление более 75 к Па.
4. Уровень топлива находится в пределах 30-85 процентов.
5. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) находится в пределах 39-66°C (4-30 ° C).
6. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) находится в пределах 39-66°C (4-30 ° C).
7. Пусковые температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха находятся в пределах 9°C друг от друга.
8. Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) имеет скорость менее 75 миль в час.

1. Давление в топливном баке (FTP) менее -10 дюймов H2o.
2. Состояние присутствует не менее 30 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". (ref-140866-S05596200002002060400000)
2. Установлен ли расшифровка кода ошибки P0443, P0449, P0452 или P0453? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, перейдите к следующему шагу. (ref-140866-S23377285272002060400000)
3. Проверьте систему EVAP для следующих условий: Поврежденный вентиляционный клапан EVAP. Зажатый вентиляционный шланг EVAP. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. С помощью инструмента сканирования просмотрите и запишите данные стоп-кадра / записи о сбоях. С помощью инструмента сканирования очистите коды расшифровка кода ошибки. Выполните тест сервисного отсека. См. " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ / ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ СИСТЕМЫ ИСПАРИТЕЛЬНЫХ ВЫБРОСОВ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". Показывает ли инструмент сканирования, что тест сервисного отсека прошел? Если да, см. " ДИАГНОСТИКА СПИД а ". Если нет, перейдите к следующему шагу. (ref-140866-S00971056382002060400000)(ref-140866-S04492835742002060400000)
5. Отсоедините линию продувки от клапана продувки EVAP. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего устройства проверьте параметр FTP. Показывает ли сканирующее устройство FTP около 0 дюймов H2o? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 8.
6. Выключите зажигание. Повторно подключите все ранее отключенные аппаратные средства. Установите поворотный топливный колпачок J 41415-40 адаптер. Подключите J 41413 EVAP Станция диагностики давления / продувки и колпачок заправки транспортного средства к J 41415-40. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью инструмента сканирования, уплотните систему EVAP. С помощью J 41413, наддув систему EVAP до 5 дюймов.
7. Отсоедините паропровод EVAP от контейнера EVAP. Показывает ли средство сканирования, что FTP уменьшился? Если да, перейдите к шагу 13. Если нет, перейдите к шагу 11.
8. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за напряжением датчика давления в топливном баке. Напряжение датчика FTP превышает 4,3 В? Если да, см. " расшифровка кода ошибки P0453: ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОМ БАКЕ - ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ". Если нет, перейдите к следующему шагу. (ref-140866-S33725083202002060400000)
9. Проверьте плохое соединение на разъеме жгута датчика давления топливного бака. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к шагу 12.
10. Замените вентиляционный клапан EVAP. После ремонта перейдите к шагу 14.
11. Замените контейнер EVAP. После ремонта перейдите к шагу 14.
12. Замените датчик FTP. После ремонта перейдите к шагу 14.
13. Отремонтируйте блокировку в вентиляционном шланге EVAP. После ремонта перейдите к следующему шагу.
14. Подключите все оборудование EVAP, которое ранее было отключено. Выполните тест сервисного отсека. См. " ПРОЦЕДУРА НАСТРОЙКИ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ / ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ИСПАРИТЕЛЬНЫХ ВЫБРОСОВ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". Средство сканирования показывает, что тест сервисного отсека прошел? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 3. (ref-140866-S00971056382002060400000)
15. Наблюдайте сохраненную информацию, захватите информацию с помощью инструмента сканирования. Показывает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке. (ref-140866-S23377285272002060400000)

Прерывистое состояние может быть вызвано повреждением вентиляционного корпуса EVAP, временной закупоркой на входе вентиляционного клапана EVAP или защемлением вентиляционного шланга. Закупорка в вентиляционной системе также приведет к проблеме плохого заполнения топливом. Для устранения закупорки в системе EVAP см. ОЧИСТКА СИСТЕМЫ ИСПАРИТЕЛЬНЫХ ВЫБРОСОВ при УДАЛЕНИИ, КАПИТАЛЬНОМ РЕМОНТЕ И УСТАНОВКЕ.

1. Частота вращения двигателя более 400 об/мин.
2. Напряжение системы находится в пределах 6-18 вольт.

1. Модуль управления определяет, что заданное состояние драйвера и фактическое состояние схемы управления не совпадают.
2. Условия присутствуют минимум 5 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". (ref-140866-S05596200002002060400000)
2. Включить зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента подать команду на включение и выключение выпускного клапана EVAP. Вы слышите или чувствуете щелчок от выпускного клапана EVAP, когда клапан получает команду на включение и выключение? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 4.
3. Проверьте данные записей стоп-кадра / сбоя для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для запуска расшифровка кода ошибки или как можно ближе к данным записей стоп-кадра / сбоя, которые вы наблюдаете. Этот расшифровка кода ошибки не проходит этот цикл зажигания? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ " В СИСТЕМЕ САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-140866-S06169690462002060400000)
4. Поднимите автомобиль. Выключите зажигание. Отсоедините жгут проводов топливного бака на проходном разъеме кузова. Включите зажигание при выключенном двигателе. Проверьте цепь напряжения зажигания вентиляционного клапана EVAP с помощью контрольной лампы, подключенной к хорошему заземлению. Горит ли контрольная лампа? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 13.
5. Подключите контрольную лампу между цепью управления вентиляционного клапана EVAP и цепью напряжения зажигания вентиляционного клапана EVAP на проходном разъеме корпуса. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение и выключение вентиляционного клапана EVAP. Включается и выключается ли контрольная лампа с каждой командой? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, переходите к следующему шагу.
6. Остается ли контрольная лампа освещенной при каждой команде? Если да, переходите к шагу 8. Если нет, переходите к следующему шагу.
7. Проверьте цепь управления вентиляционного клапана EVAP на короткое замыкание до напряжения или на обрыв. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 16. Если нет, перейдите к шагу 12.
8. Проверьте цепь управления вентиляционного клапана EVAP на короткое замыкание на массу. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 16. Если нет, перейдите к шагу 12.
9. Проверьте, нет ли плохих соединений на проходном разъеме корпуса. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 16. Если нет, перейдите к следующему шагу.
10. Снимите топливный бак. Отсоедините электрический соединитель вентиляционного клапана EVAP. Проверьте жгут проводов вентиляционного клапана EVAP на наличие защемлений, порезов или внутренних разрывов. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 16. Если нет, перейдите к следующему шагу.
11. Проверьте, нет ли плохих соединений в соединителе жгута выпускного клапана. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 16. Если нет, перейдите к шагу 14.
12. Проверьте, нет ли плохих соединений на кабельном разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 16. Если нет, перейдите к шагу 15.
13. Отремонтируйте цепь напряжения зажигания вентиляционного клапана EVAP для открытого или короткого замыкание на массу. После ремонта перейдите к шагу 16.
14. Замените вентиляционный клапан EVAP. После ремонта перейдите к шагу 16.
15. Замените МУП. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. Перепрограммируйте МУП. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После ремонта переходите к следующему шагу. (ref-140866-S13168922582002060400000)
16. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
17. Наблюдайте сохраненную информацию, захватите информацию с помощью инструмента сканирования. Показывает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке. (ref-140866-S23377285272002060400000)

Двигатель работает.

1. Напряжение датчика давления в топливном баке менее 0,1 вольта.
2. Все условия присутствуют в течение более 5 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". (ref-140866-S05596200002002060400000)
2. Выполните холостой ход двигателя в течение 1 минуты. Проверьте расшифровка кодов ошибок с помощью сканирующего устройства. расшифровка кода ошибки P1639 не прошел этот цикл зажигания? Если да, см. " расшифровка кода ошибки P1639: 5-VOLT REFERENCE 2 цепь ". Если нет, перейдите к следующему шагу. (ref-140866-S10857655502002060400000)
3. С помощью сканирующего устройства проверьте напряжение датчика давления в топливном баке (FTP). Показывает ли сканирующее устройство, что напряжение датчика FTP меньше 0,1 В? Если да, перейдите к шагу 5. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Наблюдайте за данными стоп-кадра / записей о сбоях для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для запуска расшифровка кода ошибки или как можно ближе к данным стоп-кадра / записей о сбоях, которые вы наблюдали. расшифровка кода ошибки не проходит этот цикл зажигания? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ " В СИСТЕМЕ САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-140866-S06169690462002060400000)
5. Выключите зажигание. Поднимите автомобиль. Отсоедините жгут проводов топливного бака на проходном разъеме кузова. Подключите 3-амперный провод с предохранителем между 5-вольтовой опорной цепью датчика FTP и сигнальной цепью датчика FTP на проходном разъеме кузова. Включите зажигание, когда двигатель выключен. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте за напряжением датчика FTP. Если сканирующий инструмент показывает, что напряжение датчика FTP близко к 5 В, перейдите к шагу 8, Если да?
6. Проверьте 5-вольтовую опорную цепь датчика FTP на короткое замыкание на массу, высокое сопротивление или обрыв между проходным разъемом корпуса и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 13. Если нет, перейдите к следующему шагу.
7. Проверьте цепь сигнала датчика FTP на короткое замыкание на массу, высокое сопротивление или обрыв между проходным разъемом корпуса и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 13. Если нет, перейдите к шагу 10.
8. Снимите топливный бак. Проверьте жгут проводов топливного бака на предмет следующего: Поврежденная проводка. Плохие соединения. Сломанные провода внутри изоляции. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 13. Если нет, перейдите к следующему шагу.
9. Проверьте, нет ли плохих соединений на соединителе жгута датчика FTP и проходном соединителе корпуса жгута топливного бака. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 13. Если нет, перейдите к шагу 11.
10. Проверьте разъемы кабельных жгутов модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 13. Если нет, перейдите к шагу 12.
11. Замените датчик FTP. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. После ремонта перейдите к шагу 13.
12. Замените МУП. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. Перепрограммируйте МУП. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После ремонта переходите к следующему шагу. (ref-140866-S13168922582002060400000)
13. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
14. Наблюдайте сохраненную информацию, захватите информацию с помощью инструмента сканирования. Показывает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке. (ref-140866-S23377285272002060400000)

Двигатель работает.

1. Напряжение датчика давления в топливном баке более 4,9 вольт.
2. Все условия присутствуют в течение более 5 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". (ref-140866-S05596200002002060400000)
2. Выполните холостой ход двигателя в течение 1 минуты. Проверьте расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего устройства. Не удалось ли расшифровка кода ошибки P1639 выполнить этот цикл зажигания? Если да, см. " расшифровка кода ошибки P1639: 5-VOLT REFERENCE 2 цепь ". Если нет, перейдите к следующему шагу. (ref-140866-S10857655502002060400000)
3. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента проверьте напряжение датчика давления в топливном баке (FTP). Напряжение датчика FTP превышает 4,3 В? Если да, перейдите к шагу 5. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Наблюдайте за данными стоп-кадра / записей о сбоях для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для запуска расшифровка кода ошибки или как можно ближе к данным стоп-кадра / записей о сбоях, которые вы наблюдали. расшифровка кода ошибки не проходит этот цикл зажигания? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ " В СИСТЕМЕ САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-140866-S06169690462002060400000)
5. Выключите зажигание. Поднимите автомобиль. Отсоедините жгут проводов топливного бака на проходном разъеме кузова. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за напряжением датчика FTP. Сканирующее устройство показывает, что напряжение датчика FTP превышает 0 В? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 7.
6. Проверьте сигнальную цепь FTP на короткое замыкание до напряжения между проходным разъемом корпуса и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 13. Если нет, перейдите к шагу 10.
7. Проверьте нижнюю опорную цепь датчика FTP на проходе через корпус с помощью контрольной лампы, подключенной к напряжению батареи. Загорелась ли контрольная лампа? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, перейдите к следующему шагу.
8. Проверьте нижнюю опорную цепь датчика FTP на обрыв между проходным разъемом корпуса и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 13. Если нет, перейдите к шагу 10.
9. Снимите топливный бак. Отсоедините разъем жгута датчика FTP. Проверьте жгут проводов топливного бака на наличие следующего: Поврежденная проводка. Плохие соединения. Сломанные провода внутри изоляции. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 13. Если нет, перейдите к шагу 11.
10. Проверьте разъемы кабельных жгутов модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 13. Если нет, перейдите к шагу 12.
11. Замените датчик FTP. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. После ремонта перейдите к шагу 13.
12. Замените МУП. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. Перепрограммируйте МУП. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После ремонта переходите к следующему шагу. (ref-140866-S13168922582002060400000)
13. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
14. Наблюдайте сохраненную информацию, захватите информацию с помощью инструмента сканирования. Показывает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке. (ref-140866-S23377285272002060400000)

1. Коды неисправностей P0107, P0108, P0117, P0118, P0121, P0122, P0123, P0125, P0506, P0507 не установлены.
2. Температура охлаждающей жидкости двигателя более 35°C.
3. Частота вращения двигателя более 1000 об/мин.
4. Угол наклона датчика ТП составляет 5-100 процентов.
5. Абсолютное давление во впускном коллекторе находится в диапазоне 40-100 к Па, когда A / C выключен.
6. Абсолютное давление во впускном коллекторе находится в пределах 45-100 к Па, когда A / C включен.
7. Все условия выполняются в течение 2 секунд.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) определяет скорость транспортного средства при 0 миль / ч в течение 100 секунд.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика выполняется и завершается неуспешно.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключает круиз-контроль.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) регистрирует рабочие условия в момент, когда выполняются условия для установки расшифровка кода ошибки. блок управления силовым агрегатом сохраняет эту информацию в виде стоп-кадра и записей об отказах.
4. МУП сохраняет P0500 в истории МУП.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) во время третьей последовательной поездки, в которой выполняется и проходит диагностика.
2. МУП отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда выключатель зажигания находится в выключенном положении достаточно долго для отключения питания МУП.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, связанной с выбросами.
4. Средство сканирования может очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки.

1. Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". (ref-140866-S05596200002002060400000)
2. Установите сканирующее устройство. Включите зажигание при выключенном двигателе. Запишите стоп-кадр расшифровка кода ошибки и записи о сбоях. Очистите расшифровка кода ошибки. Поднимите ведущие колеса. Поддержите нижние рычаги управления так, чтобы ведущие оси находились в горизонтальном, прямом положении. Запустите двигатель. Отключите систему ASR / TCS, если она оборудована. Разрешите двигателю работать в режиме холостого хода. Если да, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Включите зажигание при выключенном двигателе. Просмотрите данные стоп-кадра и запишите параметры. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях стоп-кадра и условиях для работы расшифровка кода ошибки, как указано. Показывает ли сканирующее устройство скорость автомобиля выше 0 миль в час? Если да, см. " ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ " в СИСТЕМЕ САМОДИАГНОСТИКИ. Если нет, перейдите к следующему шагу. (ref-140866-S06169690462002060400000)
4. Убедитесь, что в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) установлена последняя калибровка. При необходимости обновите модуль блок управления силовым агрегатом. Требуется ли обновление для модуля блок управления силовым агрегатом? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание. Отключите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между клеммами C2-20 и C2-21. Сопротивление 1668-2913 Ом? Если да, перейдите к шагу 7. Если нет, перейдите к следующему шагу.
6. Проверьте цепи высокого сигнала датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) и низкого сигнала датчик скорости автомобиля для следующих условий: Разомкнутая цепь или состояние высокого сопротивления Цепи высокого сигнала датчик скорости автомобиля и низкого сигнала датчик скорости автомобиля закорочены вместе. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к шагу 11.
7. Измерьте сопротивление между клеммой C2-21 и землей. Сопротивление больше 50 К Ом? Если да, перейдите к шагу 10. Если нет, перейдите к следующему шагу.
8. Оставьте DMM подключенным между клеммой C2-21 и землей. Отсоедините датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). Измерьте сопротивление между клеммой C2-21 и землей. Сопротивление больше 50 К Ом? Если да, перейдите к шагу 11. Если нет, перейдите к следующему шагу.
9. Устраните замыкание на массу в цепи высокого сигнала датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). После устранения неисправности перейдите к шагу 14.
10. Подключите DMM между клеммами C2-20 и C2-21. Измерьте напряжение переменного тока с помощью DMM, вращая ведущие колеса вручную. Напряжение переменного тока равно или больше 0,5 В? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к следующему шагу.
11. Снимите ВСС. Осмотрите ВСС и ротор ВСС на наличие следующих условий: Повреждение ВСС. Повреждение ротора ВСС. Чрезмерный воздушный зазор между ротором ВСС и ВСС. Неправильная центровка между ВСС и ротором ВСС. Нашли и исправили состояние? Если да, переходите к шагу 14. Если нет, переходите к следующему шагу.
12. Замените датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). После ремонта перейдите к шагу 14.
13. Замените МУП. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. Перепрограммируйте МУП. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После ремонта переходите к следующему шагу. (ref-140866-S13168922582002060400000)
14. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустите двигатель. На холостом ходу при нормальной рабочей температуре. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. Показывает ли инструмент сканирования, что эта диагностика прошла? Если да, система пройдена. Если нет, перейдите к шагу 2.

Убедитесь, что датчик скорости автомобиля (VSS) правильно затянут на корпус коробки передач.

1. Датчики абсолютное давление во впускном коллекторе не P0107 и не P0108.
2. Датчики положение дроссельной заслонки не P0122 и не P0123.
3. Нет ручного переключателя положения клапана TFP расшифровка кода ошибки P1810.
4. Разрежение двигателя составляет 0-105 кПа.
5. Крутящий момент двигателя составляет 40-400 фут-фунт (54-542 Н.м).
6. Угол ТП больше 12 процентов.
7. Частота вращения двигателя больше 3000 об / мин.
8. Коробка передач не находится в состоянии PARK или NEUTRAL.

Выходная скорость трансмиссии менее 150 об/мин в течение 3 секунд.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) освещает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второй последовательной поездки, в которой выполняются условия для установки расшифровка кода ошибки.
2. МУП управляет только второй передачей.
3. МУП управляет максимальным давлением в линии.
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) препятствует зацеплению муфта блокировки гидротрансформатора.
5. ИКМ запрещает 4-ю передачу, если трансмиссия находится в горячем режиме.
6. Блок управления силовым агрегатом (PCM) приостанавливает адаптацию смены от обновления.
7. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) регистрирует рабочие условия при выполнении Условий для Установки расшифровка кода ошибки. блок управления силовым агрегатом сохраняет эту информацию в виде Стоп-Кадра и Записей Отказов.
8. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сохраняет расшифровка кода ошибки P0502 в истории блок управления силовым агрегатом во время второй последовательной поездки, в которой выполняются условия для установки расшифровка кода ошибки.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) во время третьей последовательной поездки, в которой диагностический тест выполняется и проходит.
2. Средство сканирования может очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, связанной с выбросами.
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда неисправность больше не существует и/или выключатель зажигания выключен достаточно долго, чтобы отключить питание блок управления силовым агрегатом.

1. Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". (ref-140866-S05596200002002060400000)
2. Установите сканирующий инструмент. Включите зажигание, при выключенном двигателе. Запишите стоп-кадр расшифровка кода ошибки и записи об отказах. Очистите расшифровка кода ошибки. Поднимите и поддержите задний мост в сборе. Запустите двигатель. Поместите трансмиссию в любой диапазон привода. При вращающихся ведущих колесах сканирующий инструмент трансмиссия OSS увеличивается с частотой вращения ведущего колеса? Если да, см. " ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ " В СИСТЕМЕ САМДИАГНОСТИКИ. Если нет, переходите к следующему шагу. (ref-140866-S06169690462002060400000)
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. С помощью цифрового мультиметра (DMM) и набора для тестирования клемм J 35616-A Gm измерьте сопротивление между клеммами разъема жгута C2-20 и C2-21. Измеряет ли сопротивление 1377-3355 Ом? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 7.
4. Установите коробку передач в нейтральное положение. Выберите напряжение переменного тока. Не допускайте поворота одного заднего колеса. Вращайте другое заднее колесо вручную, следя за тем, чтобы приводной вал поворачивался. Измеряется ли напряжение больше 0,5 В? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 12.
5. Измерьте сопротивление от клеммы C2-21 до земли. Измерение сопротивления превышает 50 к Ом? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 9.
6. Снова подсоедините разъем C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоедините жгут проводов двигателя от датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) в сборе. Включите зажигание, при выключенном двигателе. Испытайте высокую цепь (Ckt 821) датчик скорости автомобиля в сборе на короткое замыкание. Испытайте низкую цепь (Ckt 822) датчик скорости автомобиля в сборе на короткое замыкание. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 15, если нет, перейдите к шагу 14.
7. Отсоедините жгут электропроводки двигателя от ВСС в сборе, замерьте сопротивление ВСС в сборе, измерьте сопротивление 1377-3355 Ом? Если да, переходите к следующему шагу, если нет, переходите к шагу 13.
8. Было ли сопротивление, измеренное в шаге 3, больше 3355 Ом? Если да, перейдите к шагу 10. Если нет, перейдите к шагу 11.
9. Проверьте цепь высокого напряжения (Ckt 821) узла датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) на короткое замыкание на массу. Проверьте цепь низкого напряжения (Ckt 822) узла датчик скорости автомобиля на короткое замыкание на массу. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 15.
10. Проверьте верхнюю цепь (Ckt 821) узла датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) на обрыв. Проверьте нижнюю цепь (Ckt 822) узла датчик скорости автомобиля на обрыв. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 15.
11. Проведите короткую совместную проверку цепи высокого напряжения (Ckt 821) и цепи низкого напряжения (Ckt 822) блока датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). При необходимости выполните ремонт. После ремонта перейдите к шагу 15.
12. Снимите датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) в сборе. См. соответствующее изделие АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ. Осмотрите ротор датчика частоты вращения выходного вала на предмет повреждения или несоосности. Осмотрите втулку удлинителя корпуса на предмет износа. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 15. Если нет, перейдите к следующему шагу.
13. Замените узел ВСС, после ремонта переходите к шагу 15.
14. Замените МУП. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. Перепрограммируйте МУП. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После ремонта переходите к следующему шагу. (ref-140866-S13168922582002060400000)
15. Выполните следующую процедуру для проверки ремонта: Выберите расшифровка кода ошибки. Выберите сброс Info. Управляйте транспортным средством так, чтобы выходная скорость передачи превышала 250 об / мин в течение 2 секунд. Выберите Specific расшифровка кода ошибки. Введите расшифровка кода ошибки P0502. Прошел ли тест? Если да, система в порядке. Если нет, перейдите к шагу 1.

1. Нет ручного переключателя положения клапана TFP расшифровка кода ошибки P1810.
2. Частота вращения двигателя больше 450 об/мин.
3. Двигатель не в отсечке топлива.
4. Время с момента последнего изменения диапазона передач больше 6 секунд.
5. Подъем выходной скорости трансмиссии не превышает 600 об/мин в течение 2 секунд.

Падение выходной скорости передачи превышает 1300 об / мин в течение 3 секунд, когда передача не находится в состоянии PARK или NEUTRAL.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) освещает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второй последовательной поездки, в которой выполняются условия для установки расшифровка кода ошибки.
2. ИКМ дает команду на мягкую посадку на вторую передачу.
3. МУП управляет максимальным давлением в линии.
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) препятствует зацеплению муфта блокировки гидротрансформатора.
5. ИКМ запрещает четвертую передачу, если трансмиссия находится в горячем режиме.
6. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) " замораживает " функции адаптации передачи.
7. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) регистрирует рабочие условия при выполнении Условий для Установки расшифровка кода ошибки. блок управления силовым агрегатом сохраняет эту информацию в виде Стоп-Кадра и Записей Отказов.
8. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сохраняет расшифровка кода ошибки P0503 в истории блок управления силовым агрегатом во время второй последовательной поездки, в которой выполняются условия для установки расшифровка кода ошибки.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) во время третьей последовательной поездки, в которой диагностический тест выполняется и проходит.
2. Средство сканирования может очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, связанной с выбросами.
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда неисправность больше не существует и/или выключатель зажигания выключен достаточно долго, чтобы отключить питание блок управления силовым агрегатом.

1. Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". (ref-140866-S05596200002002060400000)
2. Установите сканирующее устройство. Включите зажигание при выключенном двигателе. Запишите стоп-кадр расшифровка кода ошибки и записи неисправностей. Очистите расшифровка кода ошибки. Поднимите и поддержите задний мост в сборе. Запустите двигатель. Установите трансмиссию в диапазон D3. Вращая ведущие колеса, медленно ускорьте до 2000 об / мин двигателя и удерживайте. При необходимости проведите дорожную проверку автомобиля. Происходит ли падение или колебание передачи OSS более 1300 об / мин. Если да, перейдите к следующему шагу. (ref-140866-S06169690462002060400000)
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. С помощью цифрового мультиметра (DMM) и набора для тестирования клемм J 35616-A Gm измерьте сопротивление между клеммами разъема жгута C2-20 и C2-21. Измеряет ли сопротивление 1377-3355 Ом? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 7.
4. Установите коробку передач в нейтральное положение. Выберите напряжение переменного тока. Не допускайте поворота одного заднего колеса. Вращайте другое заднее колесо вручную, следя за тем, чтобы приводной вал поворачивался. Измеряется ли напряжение больше 0,5 В? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 12.
5. Измерьте сопротивление от клеммы C2-21 до земли. Измерение сопротивления превышает 50 к Ом? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 9.
6. Снова подсоедините разъем C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоедините жгут проводов двигателя от датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) в сборе. Включите зажигание, при выключенном двигателе. Испытайте высокую цепь (Ckt 821) датчик скорости автомобиля в сборе на короткое замыкание. Испытайте низкую цепь (Ckt 822) датчик скорости автомобиля в сборе на короткое замыкание. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 15, если нет, перейдите к шагу 14.
7. Отсоедините жгут электропроводки двигателя от ВСС в сборе, замерьте сопротивление ВСС в сборе, измерьте сопротивление 1377-3355 Ом? Если да, переходите к следующему шагу, если нет, переходите к шагу 13.
8. Было ли сопротивление, измеренное на шаге 3, больше 3355 Ом? Если да, перейдите к шагу 10. Если нет, перейдите к шагу 11.
9. Проверьте цепь высокого напряжения (Ckt 821) узла датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) на короткое замыкание на массу. Проверьте цепь низкого напряжения (Ckt 822) узла датчик скорости автомобиля на короткое замыкание на массу. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 15.
10. Проверьте верхнюю цепь (Ckt 821) узла датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) на обрыв. Проверьте нижнюю цепь (Ckt 822) узла датчик скорости автомобиля на обрыв. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 15.
11. Проведите короткую совместную проверку цепи высокого напряжения (Ckt 821) и цепи низкого напряжения (Ckt 822) блока датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). При необходимости выполните ремонт. После ремонта перейдите к шагу 15.
12. Снимите датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) в сборе. См. соответствующее изделие АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ. Осмотрите ротор датчика частоты вращения выходного вала на предмет повреждения или несоосности. Осмотрите втулку удлинителя корпуса на предмет износа. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 15. Если нет, перейдите к следующему шагу.
13. Замените узел ВСС, после ремонта переходите к шагу 15.
14. Замените МУП. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. Перепрограммируйте МУП. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После ремонта переходите к следующему шагу. (ref-140866-S13168922582002060400000)
15. Выполните следующую процедуру, чтобы проверить ремонт: Выберите расшифровка кода ошибки. Выберите Очистить информацию. Управляйте автомобилем, следя за тем, чтобы падение выходной скорости передачи было менее 500 об / мин в течение 2 секунд, а выходная скорость - более 500 об / мин в течение 2 секунд. Выберите Specific расшифровка кода ошибки. Введите расшифровка кода ошибки P0503. Прошел ли тестовый прогон и? Если да, система в порядке, если нет, перейдите к шагу 1.

1. Схемы 821 и 822 испытания на электромагнитные помехи (EMI), индуцированные жгутом проводов, неправильно проложенным слишком близко к проводам свечи зажигания.
2. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки ABS. Неисправное состояние АБС может способствовать установке P0503 расшифровка кода ошибки.

1. Коды неисправностей P01064, P0102, P0103,, P0107, xtxtx21, P0112, P0113, P0116, P0117, 0, 1, 2, 3, 4, 5, xtagxx23 x16, 7, 8, 9 P0101 P0108 P0118 P0121 P0122 P0123 P0125 P0128 P0171 P0172 P0174 P0175 P0200 P0300 P0440 P0442 P0443 P0446 P0449 P1111 P1112 P1114 P1115 P1121 P1122 P1380 P1381 P1441
2. Время работы двигателя более 60 секунд.
3. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) находится в пределах 140-152°C (60-116 ° C).
4. Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) имеет температуру более -10°C.
5. Угол датчика положения дроссельной заслонки (Tp) составляет менее 0,7 процента.
6. Датчик барометрического давления (барометрическое давление) - более 65 к Па.
7. Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) имеет скорость менее 1 миль в час.
8. Напряжение зажигания находится в пределах 9-18 вольт.
9. Условия соблюдаются в течение 2 секунд.

Фактическая частота вращения двигателя на 100 об / мин меньше желаемой частоты вращения двигателя более чем на 8 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". (ref-140866-S05596200002002060400000)
2. Установите стояночный тормоз и заблокируйте ведущие колеса. Установите сканирующий инструмент. Запустите двигатель. Выключите все аксессуары. С помощью функции управления оборотами сканирующего инструмента медленно увеличьте скорость двигателя до 1700 об / мин, затем до 600 об / мин, затем до 1700 об / мин. Выйдите из функции управления оборотами. Стабилизируется ли скорость двигателя в пределах 100 об / мин от заданных оборотов во время теста? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 4.
3. Наблюдайте за записями стоп-кадра / сбоя для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для запуска расшифровка кода ошибки или как можно ближе к данным записей стоп-кадра / сбоя, которые вы наблюдали. Не проходит ли расшифровка кода ошибки этот цикл зажигания? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " Диагностика СПИД а ". (ref-140866-S03397523092002060400000)
4. Выключите зажигание. Плавно отключите клапан регулятор холостого хода. Подключите двигатель-драйвер J 37027-1A регулятор холостого хода к клапану регулятор холостого хода. Запустите двигатель. С помощью J 37027-1A подайте команду на клапан регулятор холостого хода, пока не будет достигнуто почти 600 об / мин. С помощью J 37027-1A подайте команду на клапан регулятор холостого хода, пока не будет достигнуто почти 1700 об / мин.
5. Если контрольная лампа подключена к земле, проверьте одну из цепей клапана регулятор холостого хода на разъеме жгута клапана регулятор холостого хода, используя комплект тестового адаптера разъема J 35616-A. Запустите двигатель. С помощью J 37027-1A выполните команду низкий обороты в минуту, наблюдая за тем, как инструмент сканирования начинает увеличиваться. С помощью J 37027-1A выполните команду высокий обороты в минуту, наблюдая за тем, как инструмент сканирования начинает работать.
6. Оставалась ли контрольная лампа выключенной, никогда не мигающей, в то время как регулятор холостого хода подсчитывает приращения в любой из цепей клапанов регулятор холостого хода во время теста? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, перейдите к следующему шагу.
7. Подключите контрольную лампу между индикаторной катушкой регулятор холостого хода " A " на холостом ходу и катушкой регулятор холостого хода " A " на холостом ходу, чтобы проверить цепь регулятор холостого хода на холостом ходу, если цепь регулятор холостого хода " A " на холостом ходу с помощью J 35616-A ". С помощью J 37027-1A выполните команду низкий обороты в минуту, чтобы проверить цепь регулятор холостого хода на холостом ходу, пока регулятор холостого хода не начнет работать. 1A
8. Проверьте плохое соединение на разъеме кабеля клапана регулятор холостого хода. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 17. Если нет, перейдите к шагу 12.
9. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). С помощью цифрового мультиметра (DMM) проверьте цепь, где контрольная лампа осталась выключенной, для следующего: Обрыв цепи. Короткое замыкание на массу. Короткое замыкание на другую цепь клапана регулятор холостого хода. После ремонта перейдите к шагу 17.
10. Включите зажигание. С помощью DMM проверьте цепь, в которой контрольная лампа оставалась включенной, для следующего: Короткое замыкание на напряжение. Короткое замыкание на другую цепь клапана регулятор холостого хода. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 17. Если нет, перейдите к шагу 12.
11. Визуально и физически осмотрите на предмет следующего: Повреждение корпуса дроссельной заслонки и нарушение герметичности. Нарушение целостности винта дроссельной заслонки, если он оборудован. Да. Ограниченная система впуска воздуха. Осмотрите на предмет возможного разрушения / засорения канала впуска воздуха, до и после элемента воздушного фильтра, ограничительного элемента воздушного фильтра, ограничения на впускной решетке корпуса дроссельной заслонки, если она оборудована. Снимите клапан регулятор холостого хода. Осмотрите на предмет следующих условий: засорение канала регулятор холостого хода. Чрезмерные отложения на пластине дроссельной заслонки. Чрезмерный Необходимый ный ремонт.
12. Проверьте плохое соединение на разъемах жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 17. Если нет, перейдите к следующему шагу.
13. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). С помощью DMM проверьте все цепи клапанов регулятор холостого хода на высокое сопротивление. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 17. Если нет, перейдите к шагу 16.
14. Проверьте плохое соединение на разъеме кабеля клапана регулятор холостого хода. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 17. Если нет, перейдите к следующему шагу.
15. Замените клапан регулятор холостого хода. После ремонта переходите к шагу 17.
16. Замените МУП. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. Перепрограммируйте МУП. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После ремонта переходите к следующему шагу. (ref-140866-S13168922582002060400000)
17. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
18. Наблюдайте сохраненную информацию, захватите информацию с помощью инструмента сканирования. Показывает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке. (ref-140866-S23377285272002060400000)

Проверьте следующие условия

1. Высокое сопротивление в цепи регулятор холостого хода.
2. Ограниченная система забора воздуха.
3. Правильная эксплуатация и установка всех компонентов воздухозаборника.
4. Разрушенные, засоренные или незакрепленные воздухозаборные каналы.
5. Засоренный воздушный фильтр.
6. Надлежащее функционирование датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха), если таковой имеется.
7. Нарушенный или поврежденный стопорный винт дроссельной заслонки.
8. Подделка или повреждение дроссельной заслонки, вала дроссельной заслонки или рычажного механизма дроссельной заслонки.
9. Объекты, блокирующие проход регулятор холостого хода или отверстие дросселя.
10. Чрезмерные отложения в проходе МАК или на штифте МАК.
11. Чрезмерные отложения в расточке дросселя или на дроссельной пластине.
12. Утечки вакуума.
13. Низкое или нестабильное состояние холостого хода может быть вызвано проблемой системы, не относящейся к регулятор холостого хода, которая не может быть преодолена клапаном регулятор холостого хода.

Если проблема определена как прерывистая, см. раздел " ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". (ref-140866-S06169690462002060400000)

1. Коды неисправностей P01064, P0102, P0103,, P0107, xtxtx21, P0112, P0113, P0116, P0117, 0, 1, 2, 3, 4, 5, xtagxx23 x16, 7, 8, 9 P0101 P0108 P0118 P0121 P0122 P0123 P0125 P0128 P0171 P0172 P0174 P0175 P0200 P0300 P0440 P0442 P0443 P0446 P0449 P1111 P1112 P1114 P1115 P1121 P1122 P1380 P1381 P1441
2. Время работы двигателя более 60 секунд.
3. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) находится в пределах 140-152°C (60-116 ° C).
4. Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) имеет температуру более -10°C.
5. Угол датчика положения дроссельной заслонки (Tp) составляет менее 0,7 процента.
6. Датчик барометрического давления (барометрическое давление) - более 65 к Па.
7. Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) имеет скорость менее 1 миль в час.
8. Напряжение зажигания находится в пределах 9-18 вольт.
9. Условия соблюдаются в течение 2 секунд.

Фактическая частота вращения двигателя на 200 об / мин больше желаемой частоты вращения двигателя более чем на 8 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". (ref-140866-S05596200002002060400000)
2. Установите стояночный тормоз и заблокируйте ведущие колеса. Установите сканирующий инструмент. Запустите двигатель. Выключите все аксессуары. С помощью функции управления оборотами сканирующего инструмента медленно увеличьте скорость двигателя до 1700 об / мин, затем до 600 об / мин, затем до 1700 об / мин. Выйдите из функции управления оборотами. Стабилизируется ли скорость двигателя в пределах 200 об / мин от заданных оборотов во время теста? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 4.
3. Следите за данными стоп-кадра / записей о сбоях для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для запуска расшифровка кода ошибки или как можно ближе к данным стоп-кадра / записей о сбоях, которые вы наблюдали. расшифровка кода ошибки не проходит этот цикл зажигания? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " Диагностика СПИД а ". (ref-140866-S38870985452002060400000)
4. Выключите зажигание. Плавно отключите клапан регулятор холостого хода. Подключите двигатель-драйвер J 37027-1A регулятор холостого хода к клапану регулятор холостого хода. Запустите двигатель. С помощью J 37027-1A подайте команду на клапан регулятор холостого хода, пока не будет достигнуто почти 600 об / мин. С помощью J 37027-1A подайте команду на клапан регулятор холостого хода, пока не будет достигнуто почти 1700 об / мин.
5. Если контрольная лампа подключена к земле, проверьте одну из цепей клапана регулятор холостого хода на разъеме жгута клапана регулятор холостого хода, используя комплект тестового адаптера разъема J 35616-A. Запустите двигатель. С помощью J 37027-1A выполните команду низкий обороты в минуту, наблюдая за тем, как инструмент сканирования начинает увеличиваться. С помощью J 37027-1A выполните команду высокий обороты в минуту, наблюдая за тем, как инструмент сканирования начинает работать.
6. Оставалась ли контрольная лампа выключенной, никогда не мигающей, в то время как регулятор холостого хода подсчитывает приращения в любой из цепей клапанов регулятор холостого хода во время теста? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, перейдите к следующему шагу.
7. Подключите контрольную лампу между индикаторной катушкой регулятор холостого хода " A " на холостом ходу и катушкой регулятор холостого хода " A " на холостом ходу, чтобы проверить цепь регулятор холостого хода на холостом ходу, если цепь регулятор холостого хода " A " на холостом ходу с помощью J 35616-A ". С помощью J 37027-1A выполните команду низкий обороты в минуту, чтобы проверить цепь регулятор холостого хода на холостом ходу, пока регулятор холостого хода не начнет работать. 1A
8. Проверьте плохое соединение на разъеме кабеля клапана регулятор холостого хода. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 17. Если нет, перейдите к шагу 12.
9. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). С помощью цифрового мультиметра (DMM) проверьте цепь, где контрольная лампа осталась выключенной, для следующего: Обрыв цепи. Короткое замыкание на массу. Короткое замыкание на другую цепь клапана регулятор холостого хода. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 17. Если нет, перейдите к шагу 12.
10. Включите зажигание. С помощью DMM проверьте цепь, в которой контрольная лампа оставалась включенной, для следующего: Короткое замыкание на напряжение. Короткое замыкание на другую цепь клапана регулятор холостого хода. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 17. Если нет, перейдите к шагу 12.
11. Визуально и физически проверьте следующие условия: Повреждение корпуса дроссельной заслонки и несанкционированное вмешательство. Повреждение винта рычага дроссельной заслонки, если он оборудован, да. Утечка вакуума. Неисправный или неправильно установленный клапан принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)) и шланг, если он оборудован. Обвязка вала дроссельной заслонки. Обвязка дроссельной заслонки или подвески круиз-регулятора, если она оборудована. Снимите клапан регулятор холостого хода. Проверьте следующие условия: Мусор в проходе IIAC. Чрезмерные отложения на дроссельной заслонке.
12. Проверьте плохое соединение на разъемах жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 17. Если нет, перейдите к следующему шагу.
13. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). С помощью DMM проверьте все цепи клапанов регулятор холостого хода на высокое сопротивление. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 17. Если нет, перейдите к шагу 16.
14. Проверьте плохое соединение на разъеме кабеля клапана регулятор холостого хода. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 17. Если нет, перейдите к следующему шагу.
15. Замените клапан регулятор холостого хода. После ремонта переходите к шагу 17.
16. Замените МУП. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. Перепрограммируйте МУП. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После ремонта переходите к следующему шагу. (ref-140866-S13168922582002060400000)
17. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
18. Наблюдайте сохраненную информацию, захватите информацию с помощью инструмента сканирования. Показывает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке. (ref-140866-S23377285272002060400000)

Проверьте следующие условия

1. Высокое сопротивление в цепи регулятор холостого хода.
2. Правильный клапан принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)), правильно установленный и правильная работа клапана принудительная вентиляция картера.
3. Правильная эксплуатация и установка всех компонентов воздухозаборника.
4. Правильная установка и эксплуатация датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха), если он оборудован.
5. Нарушенный или поврежденный стопорный винт дроссельной заслонки.
6. Подделка или повреждение дроссельной заслонки, вала дроссельной заслонки, рычажного механизма дроссельной заслонки или рычажного механизма круиз-контроля, если таковые имеются.
7. Перекошенный датчик высокого ТР.
8. Чрезмерные отложения в проходе МАК или на штифте МАК.
9. Чрезмерные отложения в расточке дросселя или на дроссельной пластине.
10. Утечки вакуума.
11. Высокое или нестабильное состояние холостого хода может быть вызвано системной проблемой, не связанной с регулятор холостого хода, которая не может быть преодолена клапаном регулятор холостого хода.

Если проблема определена как прерывистая, см. раздел " ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". (ref-140866-S06169690462002060400000)

1. Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". (ref-140866-S05596200002002060400000)
2. Установлен ли расшифровка кода ошибки P0602? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 5.
3. Запрограммируйте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " блок управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. Выполняется ли сброс расшифровка кода ошибки P0602? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 6. (ref-140866-S13168922582002060400000)
4. Убедитесь, что все соединения инструментов защищены. Убедитесь, что оборудование для программирования работает правильно. Убедитесь, что используется правильное программное обеспечение / калибровочный пакет. Попробуйте запрограммировать блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " блок управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) " в разделе PROGRAMMING. Выполняется ли сброс расшифровка кода ошибки P0602? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 6. (ref-140866-S13168922582002060400000)
5. Замените МУП. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. Перепрограммируйте МУП. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После ремонта переходите к следующему шагу. (ref-140866-S13168922582002060400000)
6. Используйте инструмент сканирования, чтобы очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в соответствии с условиями для запуска расшифровка кода ошибки. Работает ли расшифровка кода ошибки и проходит ли? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
7. Наблюдайте сохраненную информацию, захватите информацию с помощью инструмента сканирования. Показывает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке. (ref-140866-S23377285272002060400000)

Для получения полной информации о программировании модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) см. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. (ref-140866-S13168922582002060400000)

1. Частота вращения двигателя более 400 об/мин.
2. Напряжение зажигания находится в пределах 6-18 вольт.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает, что командное состояние драйвера и фактическое состояние схемы управления не совпадают.
2. Условия присутствуют минимум 5 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". (ref-140866-S05596200002002060400000)
2. Проверьте работоспособность приборной панели (IP). Если IP полностью не работает, см. соответствующую статью АНАЛОГОВЫЕ ПРИБОРНЫЕ ПАНЕЛИ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. Проверьте, ВКЛЮЧАЕТСЯ и ВЫКЛЮЧАЕТСЯ контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) по команде. Включите зажигание, когда двигатель выключен. Включите и выключите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) с помощью сканирующего инструмента. Повторите команды по мере необходимости. Включается и выключается контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) по команде, если да, перейдите к следующему шагу 4, если нет.
3. Наблюдайте за данными стоп-кадра / записей о сбоях для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для запуска расшифровка кода ошибки или как можно ближе к данным стоп-кадра / записей о сбоях, которые вы наблюдаете. расшифровка кода ошибки не проходит этот цикл зажигания? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " Диагностика СПИД а ". (ref-140866-S04286270762002060400000)
4. Проверьте предохранитель, который подает напряжение батареи на контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Предохранитель разомкнут? Если да, перейдите к шагу 10. Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание. Отсоедините блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключен? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 11.
6. Выключите зажигание. Извлеките предохранитель, который подает напряжение на контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Включите зажигание при выключенном двигателе. Подключите цифровой мультиметр (DMM) от цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) к хорошему заземлению. Напряжение 0 В? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 12.
7. Выключите зажигание. Переустановите предохранитель, подающий напряжение на контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Включите зажигание при выключенном двигателе. Проверьте цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) в разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью плавкой перемычки, соединенной с землей. Включен ли контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)? Если да, перейдите к шагу 15. Если нет, перейдите к следующему шагу.
8. Выключите зажигание. Снимите IP. Проверьте цепь напряжения батареи контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на разъеме жгута IP с помощью контрольной лампы, подключенной к исправному заземлению. Горит ли контрольная лампа? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 13.
9. Проверьте цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на разомкнутое или высокое сопротивление и отремонтируйте по мере необходимости. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 18. Если нет, перейдите к шагу 14.
10. Устраните замыкание на массу в цепи положительного напряжения батареи. После ремонта перейдите к шагу 18.
11. Устраните замыкание на массу в цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). После устранения неисправности перейдите к шагу 18.
12. Устраните замыкание на напряжение в цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). После устранения неисправности перейдите к шагу 18.
13. Устраните разомкнутое в батарее контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) положительное напряжение. После ремонта перейдите к шагу 18.
14. Проверьте, нет ли плохих соединений на IP и отремонтируйте по мере необходимости. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 18. Если нет, перейдите к шагу 16.
15. Проверьте, нет ли плохих соединений в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), и при необходимости устраните неисправность. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 18. Если нет, перейдите к шагу 17.
16. Замените IP. См. соответствующую статью ANALOG приборная панель PANELS в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. После ремонта перейдите к шагу 18.
17. Замените МУП. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. Перепрограммируйте МУП. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После ремонта переходите к следующему шагу. (ref-140866-S13168922582002060400000)
18. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
19. Наблюдайте сохраненную информацию, захватите информацию с помощью инструмента сканирования. Показывает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке. (ref-140866-S23377285272002060400000)

1. Если есть подозрение, что цепь питания зажигания разомкнута, проверьте, не горят ли другие лампы в этой цепи. Открытый предохранитель приводит к тому, что весь блок не работает. Кроме того, если предохранитель разомкнут, установите датчики передачи.
2. Использование данных Freeze Frame / отказ Records может помочь в обнаружении прерывистого состояния. Если расшифровка кода ошибки не может быть дублирован, информация, включенная в данные Freeze Frame / отказ Records, может быть полезна для определения того, сколько миль с момента установки расшифровка кода ошибки. Счетчик отказов и счетчик пропусков также могут использоваться для определения того, сколько циклов зажигания диагностика сообщила о прохождении или сбое. Эксплуатируйте транспортное средство в тех же условиях Freeze Frame, таких как обороты в минуту, нагрузка, скорость транспортного средства, температура, температура и т.д., которые будут отмечены, когда расшифровка кода ошибки.

Нет расшифровка кода ошибки датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля).

1. Скорость транспортного средства изменяется от 0 миль в час до более чем 24 миль в час и обратно до 0 миль в час в течение 2 секунд без обнаружения блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) переключения сцепления.
2. Это происходит 7 раз, прежде чем диагностика сообщит о сбое.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорается.
3. СПМ регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. ИКМ сохраняет эту информацию в записях отказов.

Условия для клиринга расшифровки кода ошибки

1. Последний тест, завершившийся неуспешно, или текущий расшифровка кода ошибки, очищается при запуске диагностики и не завершается неуспешно.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет очищена после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
3. Используйте средство сканирования для очистки расшифровка кода ошибки.

1. Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". (ref-140866-S05596200002002060400000)
2. Установите сканирующее устройство. Включите зажигание, оставив двигатель выключенным. Контролируйте параметр переключателя положения педали сцепления с помощью сканирующего устройства. Несколько раз нажмите и отпустите педаль сцепления. Изменяется ли состояние дисплея сканирующего устройства при нажатии и отпускании педали сцепления? Если да, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". Если нет, перейдите к следующему шагу. (ref-140866-S28356030812002061000000)
3. Проверьте регулировку переключателя положения педали сцепления. Была ли необходима регулировка? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем переключателя положения педали сцепления. Включите зажигание, оставив двигатель выключенным. Измерьте напряжение от цепи сигнала положения педали сцепления с помощью цифрового мультиметра (DMM). Отображает ли напряжение батареи DMM? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 6.
5. Соедините клеммы переключателя положения педали сцепления с помощью плавкой перемычки. Контролируйте параметр переключателя положения педали сцепления с помощью сканирующего устройства. Отображается ли в сканирующем устройстве кнопка выключения сцепления? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, перейдите к шагу 8.
6. Проверьте целостность цепи сигнала педали сцепления, используя DMM, подключенный к земле. Отображает ли DMM непрерывность? Если да, перейдите к шагу 11. Если нет, перейдите к следующему шагу.
7. Выключите зажигание. Отсоедините разъем C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), расположенный с той же стороны, что и логотип производителя. Проверьте целостность цепи сигнала педали сцепления с помощью DMM. Непрерывность отображения DMM? Если да, перейдите к шагу 10. Если нет, перейдите к шагу 11.
8. Проверьте целостность цепи массы педали сцепления с помощью DMM. Отображает ли DMM целостность цепи? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 12.
9. Проверьте, нет ли плохого соединения в разъеме переключателя положения педали сцепления. Если вы обнаружили плохое соединение, восстановите состояние. Вы исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 15. Если нет, перейдите к шагу 13.
10. Проверьте, нет ли плохих соединений в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если вы обнаружили плохое соединение, устраните это состояние. Исправили ли вы это состояние? Если да, перейдите к шагу 15. Если нет, перейдите к шагу 14.
11. Отремонтируйте сигнальную цепь переключателя положения педали сцепления. После ремонта переходите к шагу 15.
12. Отремонтируйте цепь массы переключателя положения педали сцепления. После ремонта переходите к шагу 15.
13. Замените переключатель положения педали сцепления. После ремонта переходите к шагу 15.
14. Замените МУП. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. Перепрограммируйте МУП. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После ремонта переходите к следующему шагу. (ref-140866-S13168922582002060400000)
15. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
16. Наблюдайте сохраненную информацию, захватите информацию с помощью инструмента сканирования. Показывает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке. (ref-140866-S23377285272002060400000)

Если проблема определена как прерывистая, см. раздел " ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". (ref-140866-S06169690462002060400000)

1. Расшифровка кода ошибки сборки датчик скорости автомобиля (VSS) не P0502 и не P0503.
2. Зажигание включено.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает разомкнутый тормозной переключатель или цепь, 0 вольт, в течение 15 минут без изменения в течение 2 секунд, и следующие события происходят семь раз

1. Скорость транспортного средства составляет менее 5 миль / ч.
2. Затем скорость транспортного средства составляет 5-20 миль в час в течение 4 секунд.
3. Затем скорость транспортного средства превышает 20 миль / ч в течение 6 секунд.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не освещает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) игнорирует вход тормозного переключателя для планирования муфта блокировки гидротрансформатора. блок управления силовым агрегатом использует положение дроссельной заслонки и скорость автомобиля для определения применения и освобождения муфта блокировки гидротрансформатора.
3. МУП регистрирует условия работы при выполнении Условий для установки расшифровка кода ошибки и сохраняет эту информацию в виде Записей Отказов.
4. МУП сохраняет P0719 расшифровка кода ошибки в истории МУП.

1. Средство сканирования может очистить расшифровка кода ошибки.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом, если транспортное средство завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, не связанной с выбросами.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда неисправность больше не существует и/или выключатель зажигания выключен достаточно долго, чтобы отключить питание блок управления силовым агрегатом.

1. Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". (ref-140866-S05596200002002060400000)
2. Установите сканирующий прибор. Включите зажигание, при этом двигатель выключен. Запишите записи об отказах расшифровка кода ошибки. Снимите расшифровка кода ошибки. Выберите тормозной переключатель муфта блокировки гидротрансформатора на сканирующем приборе. Отсоедините разъем тормозного переключателя от тормозного переключателя. Подключите контрольную лампу от клеммы " С " разъема тормозного переключателя к земле. Загорается ли контрольная лампа? Если да, переходите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 4.
3. Подключите плавкую перемычку между клеммой " C " и клеммой " D " разъема тормозного переключателя. Изменился ли статус тормозного переключателя муфта блокировки гидротрансформатора на сканирующем устройстве с " Открыто " на " Закрыто "? Если да, перейдите к шагу 7. Если нет, перейдите к шагу 9.
4. Осмотрите предохранитель ENG SEN на предмет открытия. Предохранитель открыт? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 8.
5. Проверьте цепь напряжения зажигания 1 (Ckt 539) тормозного переключателя на короткое замыкание на массу. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 11. Если нет, перейдите к следующему шагу.
6. Проверьте сигнальную цепь (Ckt 420) тормозного переключателя на короткое замыкание на массу. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 11. Если нет, перейдите к шагу 10.
7. Замените тормозной переключатель. Смотрите РЕГУЛИРОВКИ в соответствующей статье ДИСК и БАРАБАН в ТОРМОЗАХ. После ремонта переходите к шагу 11.
8. Проверьте цепь напряжения зажигания 1 (Ckt 539) тормозного переключателя на обрыв. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 11.
9. Проверьте сигнальную цепь (Ckt 420) тормозного переключателя на обрыв. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 11. Если нет, перейдите к следующему шагу.
10. Замените МУП. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. Перепрограммируйте МУП. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После ремонта переходите к следующему шагу. (ref-140866-S13168922582002060400000)
11. Выполните следующую процедуру, чтобы проверить ремонт: Выберите расшифровка кода ошибки. Выберите сброс Info. Включите зажигание при выключенном двигателе. Включите и отпустите педаль тормоза. Убедитесь, что состояние тормозного переключателя муфта блокировки гидротрансформатора сканирующего инструмента показывает " Закрыто ", 12 вольт, в течение 2 секунд. Выберите Specific расшифровка кода ошибки. Введите расшифровка кода ошибки P0719. Прошел тестовый прогон и прошел? Если да, система в порядке, если нет, перейдите к шагу 1.

1. Осмотрите тормозной переключатель на предмет правильности монтажа и эксплуатации.
2. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки ABS. Неисправное состояние АБС может способствовать установке P0719 расшифровка кода ошибки.

1. Расшифровка кода ошибки сборки датчик скорости автомобиля (VSS) не P0502 и не P0503.
2. Зажигание включено.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает замкнутую цепь тормозного переключателя, 12 вольт, без изменения в течение 2 секунд, и следующие события происходят восемь раз

1. Скорость транспортного средства превышает 20 миль / ч в течение 6 секунд.
2. Затем скорость транспортного средства составляет 5-20 миль в час в течение 4 секунд.
3. Тогда скорость транспортного средства составляет менее 5 миль в час.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не освещает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не учитывает вход тормозного переключателя для планирования муфта блокировки гидротрансформатора. Затем блок управления силовым агрегатом использует входы положения дроссельной заслонки и скорости транспортного средства для определения применения и освобождения муфта блокировки гидротрансформатора. Использование этих входов может привести к заметному резкому применению или внезапному освобождению муфта блокировки гидротрансформатора.
3. МУП регистрирует условия работы при выполнении Условий для установки расшифровка кода ошибки и сохраняет эту информацию в виде Записей Отказов.
4. МУП сохраняет P0724 расшифровка кода ошибки в истории МУП.

1. Средство сканирования может очистить расшифровка кода ошибки.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом, если транспортное средство завершает 40 циклов прогрева без возникновения диагностической неисправности, не связанной с выбросами.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда неисправность больше не существует и/или выключатель зажигания выключен достаточно долго, чтобы отключить питание блок управления силовым агрегатом.

1. Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". (ref-140866-S05596200002002060400000)
2. Установите сканирующее устройство. Включите зажигание при выключенном двигателе. Запишите записи о сбое расшифровка кода ошибки. Очистите расшифровка кода ошибки. Выберите тормозной переключатель муфта блокировки гидротрансформатора на сканирующем устройстве. Отсоедините разъем тормозного переключателя от тормозного переключателя. Изменился ли статус тормозного переключателя муфта блокировки гидротрансформатора на сканирующем устройстве с " Закрыто " на " Открыто "? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 4.
3. Замените тормозной переключатель. Смотрите РЕГУЛИРОВКИ в соответствующей статье ДИСК и БАРАБАН в ТОРМОЗАХ. После ремонта переходите к шагу 6.
4. Проверьте сигнальную цепь (Ckt 420) тормозного переключателя на короткое замыкание для включения питания. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 6. Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Замените МУП. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. Перепрограммируйте МУП. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После ремонта переходите к следующему шагу. (ref-140866-S13168922582002060400000)
6. Выполните следующую процедуру для проверки ремонта: Выберите расшифровка кода ошибки. Выберите сброс Info. Включите зажигание при выключенном двигателе. Включите и отпустите педаль тормоза. Убедитесь, что состояние тормозного переключателя муфта блокировки гидротрансформатора показывает " Открыто ", 0 вольт, в течение 2 секунд. Выберите Specific расшифровка кода ошибки. Введите расшифровка кода ошибки P0724. Прошел тест и прошел? Если да, система в порядке, если нет, перейдите к шагу 1.

1. Осмотрите тормозной переключатель на предмет правильности монтажа и эксплуатации.
2. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки ABS. Неисправное состояние АБС может способствовать установке P0724 расшифровка кода ошибки.

1. Коды неисправностей P0101, P0102, P0103, P0116, P0117, P0118, P0125, P0128, P0502, P0503, 0 и 1 не устанавливаются. P1114 P1115
2. Время работы двигателя составляет более 120 секунд.
3. Температура охлаждающей жидкости двигателя более 60°C.
4. Скорость транспортного средства составляет менее 7 миль / ч.
5. Массовый расход воздуха составляет менее 15 г/с.

Температура всасываемого воздуха составляет менее -39°C в течение более 1 секунды.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". (ref-140866-S05596200002002060400000)
2. Проверьте информацию расшифровка кода ошибки с помощью инструмента сканирования. Установлен ли расшифровка кода ошибки P0113? Если да, см. " расшифровка кода ошибки P0113: температура впускного воздуха датчик цепь - высокий напряжение ". Если нет, перейдите к следующему шагу. (ref-140866-S24956164302002060400000)
3. Выключите зажигание. Отсоедините датчик температура впускного воздуха. Проверьте плохое соединение на разъеме жгута датчика температура впускного воздуха. При необходимости отремонтируйте разъем. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 8. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте сигнальную цепь температура впускного воздуха между датчиком температура впускного воздуха и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на наличие и прерывистое размыкание. Устраните необходимость. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 8. Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Проверьте цепь сигнала температура впускного воздуха между датчиком температура впускного воздуха и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на прерывистое короткое замыкание на отдельный источник напряжения. Отремонтируйте по мере необходимости. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 8. Если нет, перейдите к следующему шагу.
6. Проверьте цепь низкого опорного сигнала и периодически открывайте. Исправьте по мере необходимости. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 8. Если нет, перейдите к следующему шагу.
7. Отсоедините разъем СПМ от СПМ. Проверьте отсутствие некачественных соединений на разъеме жгута СПМ. При необходимости отремонтируйте разъем. Нашли и исправили состояние? Если да, переходите к следующему шагу. Если нет, см. раздел " ПРЕРЫВИСТЫЕ СОСТОЯНИЯ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-140866-S06169690462002060400000)
8. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
9. Наблюдайте сохраненную информацию, захватите информацию с помощью инструмента сканирования. Показывает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке. (ref-140866-S23377285272002060400000)

1. Расшифровка кода ошибки P0500, P0502 и P0503 не установлены.
2. Время работы двигателя более 45 секунд.
3. Скорость транспортного средства составляет более 25 миль / ч.

1. Температура впускного воздуха более 139°C.
2. Состояние существует более 6 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". (ref-140866-S05596200002002060400000)
2. Проверьте информацию расшифровка кода ошибки с помощью инструмента сканирования. Установлен ли расшифровка кода ошибки P0112? Если да, см. " расшифровка кода ошибки P0112: температура впускного воздуха датчик цепь - низкий напряжение ". Если нет, перейдите к следующему шагу. (ref-140866-S21884108322002060400000)
3. Проверьте цепь сигнала температура впускного воздуха между датчиком температура впускного воздуха и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на наличие прерывистого короткого замыкание на массу. Отремонтируйте по мере необходимости. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-140866-S06169690462002060400000)
4. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
5. Наблюдайте сохраненную информацию, захватите информацию с помощью инструмента сканирования. Показывает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке. (ref-140866-S23377285272002060400000)

Время работы двигателя более 10 секунд.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает температуру датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) более 139°C, и прерывистое состояние существует в течение 1 секунды в течение 20-секундного периода времени.

1. Модуль управления сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорается.
3. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах.
4. Информационный центр водителя, если он оборудован, может вывести сообщение.

1. Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
3. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". (ref-140866-S05596200002002060400000)
2. Установите сканирующее устройство. Включите зажигание. Запустите двигатель. Сканирующее устройство показывает, что расшифровка кода ошибки P0117 также отказал? Если да, см. " расшифровка кода ошибки P0117: температура охлаждающей жидкости датчик цепь - низкий напряжение ". Если нет, перейдите к следующему шагу. (ref-140866-S31432435762002060400000)
3. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за температурой датчика температура охлаждающей жидкости, перемещая разъем датчика и разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Указывает ли сканирующее устройство на резкое изменение значения? Если да, перейдите к шагу 6. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за температурой датчика температура охлаждающей жидкости, перемещая жгут проводов на датчике и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Указывает ли сканирующее устройство на резкое изменение значения? Если да, перейдите к шагу 7. Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Наблюдайте за записью стоп-кадра / сбоя для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для запуска расшифровка кода ошибки или как можно ближе к записи стоп-кадра / сбоя, которую вы наблюдали. Сбрасывается ли расшифровка кода ошибки? Если да, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". Если нет, система в порядке. (ref-140866-S10889120712002060400000)
6. При необходимости отремонтируйте разъем или клемму. После ремонта перейдите к шагу 8.
7. Отремонтируйте жгут или проводку по мере необходимости. После ремонта перейдите к следующему шагу.
8. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
9. Наблюдайте сохраненную информацию, захватите информацию с помощью инструмента сканирования. Показывает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке. (ref-140866-S23377285272002060400000)

1. Датчик температура охлаждающей жидкости или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), который периодически закорачивается, размыкается или перекашивается, возможен, но очень маловероятен.
2. Прерывистое замыкание на массу в сигнальной цепи датчика температура охлаждающей жидкости может привести к расшифровка кода ошибки P1114. Если присутствует низкое напряжение температура охлаждающей жидкости или высокое показание температуры, могут быть установлены дополнительные коды напряжения цепи датчика. Обратитесь к любым неперерывным коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), которые установлены. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-140866-S23377285272002060400000)
3. Используйте шкалу температуры в зависимости от значения сопротивления, чтобы проверить датчик охлаждающей жидкости на различных уровнях температуры, чтобы оценить возможность перекоса датчика. Перекос датчика может привести к жалобам на плохую управляемость. См. Соответствующие таблицы рабочего диапазона датчика.
4. При подозрении на прерывистое состояние см. раздел " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". (ref-140866-S06169690462002060400000)

Время работы двигателя более 6 секунд.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает температуру датчика температура охлаждающей жидкости ниже -35°C. Прерывистое состояние существует в течение 1 секунды в течение 20 секунд.

1. Модуль управления сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорается.
3. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах.
4. Информационный центр водителя, если он оборудован, может вывести сообщение.

1. Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
3. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". (ref-140866-S05596200002002060400000)
2. Установите сканирующее устройство. Включите зажигание. Запустите двигатель. Сканирующее устройство показывает, что расшифровка кода ошибки P0118 также отказал? Если да, см. " расшифровка кода ошибки P0118: температура охлаждающей жидкости датчик цепь - высокий напряжение ". Если нет, перейдите к следующему шагу. (ref-140866-S39217015462002060400000)
3. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за температурой датчика температура охлаждающей жидкости, перемещая разъем датчика и разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Указывает ли сканирующее устройство на резкое изменение значения? Если да, перейдите к шагу 6. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте за температурой датчика температура охлаждающей жидкости, перемещая жгут проводов на датчике и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Показывает ли сканирующий инструмент резкое изменение значения? Если да, перейдите к шагу 7. Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Следите за данными стоп-кадра / записей о сбоях для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для запуска расшифровка кода ошибки или как можно ближе к данным стоп-кадра / записей о сбоях, которые вы наблюдали. Сбрасывается ли расшифровка кода ошибки? Если да, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". Если нет, система в порядке (ref-140866-S30090022742002060400000)
6. При необходимости отремонтируйте разъем или клемму. После ремонта перейдите к шагу 8.
7. Отремонтируйте жгут или проводку по мере необходимости. После ремонта перейдите к следующему шагу.
8. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
9. Наблюдайте сохраненную информацию, захватите информацию с помощью инструмента сканирования. Показывает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке. (ref-140866-S23377285272002060400000)

1. Датчик температура охлаждающей жидкости или блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), который периодически закорачивается, размыкается или перекашивается, возможен, но очень маловероятен.
2. Прерывистое обрыв или замыкание на напряжение в сигнальной цепи датчика температура охлаждающей жидкости может привести к расшифровка кода ошибки P1115. Если присутствует высокое напряжение температура охлаждающей жидкости или низкое показание температуры, могут быть установлены дополнительные коды напряжения цепи датчика. Обратитесь к любым неперерывным датчикам, которые установлены. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-140866-S23377285272002060400000)
3. Используйте шкалу температуры в зависимости от значения сопротивления, чтобы проверить датчик охлаждающей жидкости на различных уровнях температуры, чтобы оценить возможность перекоса датчика. Перекос датчика может привести к жалобам на плохую управляемость. См. Соответствующие таблицы рабочего диапазона датчика.
4. При подозрении на прерывистое состояние см. раздел " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". (ref-140866-S06169690462002060400000)

Зажигание включено.

1. Напряжение датчика Тр более 4,8 Вольт.
2. Прерывистое состояние существует в общей сложности в течение 1 секунды в течение 20-секундного периода.

1. Модуль управления сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорается.
3. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах.
4. Информационный центр водителя, если он оборудован, может вывести сообщение.

1. Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
3. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". (ref-140866-S05596200002002060400000)
2. Выключите зажигание. Отсоедините датчик положения дроссельной заслонки. Подключите DMM между 5-вольтовой опорной цепью и землей на разъеме жгута датчика Tp. Включите зажигание при выключенном двигателе. Слегка коснитесь и переместите соответствующие жгуты проводки двигателя и разъемы для всех 5-вольтовых опорных цепей, наблюдая напряжение. Любое изменение напряжения указывает область, где может быть обнаружено короткое замыкание на напряжение. Вы нашли и исправили исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 9, если нет.
3. Выключите зажигание. Подключите DMM между сигнальной цепью датчика Tp на разъеме жгута датчика Tp и землей. Включите зажигание при выключенном двигателе. Слегка коснитесь и переместите соответствующие жгуты проводов и разъемы двигателя, наблюдая за напряжением. Любое изменение напряжения указывает область, где может быть обнаружено короткое замыкание на напряжение. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Подключите DMM между цепью низкого опорного сигнала датчика Tp на разъеме жгута датчика Tp и землей. Слегка коснитесь и переместите соответствующие жгуты и разъемы электропроводки двигателя, наблюдая за сопротивлением. Любое изменение сопротивления указывает область, где может быть обнаружено разомкнутое или высокое сопротивление. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Проверьте неисправные соединения на разъеме жгута датчика Tp. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, перейдите к следующему шагу.
6. Проверьте неисправные соединения на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, перейдите к следующему шагу.
7. Подключить 2 перемычки с предохранителями на датчике Tp, одну на сигнальной клемме и одну на 5-вольтовой контрольной клемме. При установке DMM на шкалу 40K-ohms, подключить DMM к проводам перемычки. Обеспечить хорошее, правильное соединение на датчике Tp и на контрольных выводах DMM. Нажать кнопку MIN MAX на DMM. Медленно снять акселератор, чтобы нажать полностью открытая дроссельная заслонка и снова закрыть. (ref-140866-S06169690462002060400000)
8. Замените датчик положения дроссельной заслонки. После ремонта переходите к следующему шагу.
9. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
10. Наблюдайте сохраненную информацию, захватите информацию с помощью инструмента сканирования. Показывает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке. (ref-140866-S23377285272002060400000)

Электромагнитные помехи (EMI) могут вызвать прерывистый расшифровка кода ошибки. Осмотрите соответствующие цепи на наличие слишком близкого расположения к вторичным проводам зажигания и к генератору.

Если двигатель сел на ночь, значения температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) и температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) должны отображаться в пределах нескольких градусов друг от друга. Если температуры не находятся в пределах 3°C, см. Соответствующую статью ГРАФИКИ РАБОЧЕГО ДИАПАЗОНА ДАТЧИКА.

Для прерывистого состояния см. раздел " ПРЕРЫВИСТЫЕ СОСТОЯНИЯ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". (ref-140866-S06169690462002060400000)

Зажигание включено.

1. Напряжение датчика Тр менее 0,2 Вольт.
2. Прерывистое состояние существует в общей сложности в течение 1 секунды в течение 20-секундного периода.

1. Модуль управления сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорается.
3. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах.
4. Информационный центр водителя, если он оборудован, может вывести сообщение.

1. Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
3. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". (ref-140866-S05596200002002060400000)
2. Выключите зажигание. Отсоедините датчик положения дроссельной заслонки. Подключите DMM между 5-вольтовой опорной цепью датчика Tp и землей на разъеме жгута датчика Tp. Включите зажигание. Слегка коснитесь и переместите соответствующие жгуты проводки двигателя и разъемы для всех 5-вольтовых опорных цепей, наблюдая за напряжением. Любое изменение напряжения указывает на область, где 5-вольтовая опорная цепь может быть разомкнута, иметь высокое сопротивление или замкнута на массу. Перейдите к следующему шагу, если вы нашли и исправили исправили исправили сделали следующий шаг.
3. Проверьте сигнальную цепь датчика Tp на прерывистое размыкание, высокое сопротивление и короткое замыкание на массу. Повторно подключите датчик положения дроссельной заслонки. Установите сканирующее устройство и наблюдайте за параметром напряжения Tp. Слегка коснитесь и переместите соответствующие жгуты проводки двигателя и разъемы сигнальной цепи датчика Tp, наблюдая напряжение. Любое изменение напряжения указывает на область, где сигнальная цепь датчика Tp может быть разомкнута, замкнута на массу или иметь высокое сопротивление. Вы Нашли и исправили исправили нет состояние, если да следующий шаг.
4. Проверьте неисправные соединения на разъеме жгута датчика Tp. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 8. Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Проверьте неисправные соединения на кабельном разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 8. Если нет, перейдите к следующему шагу.
6. Подключить 2 перемычки с предохранителями на датчике Tp, одну на сигнальной клемме, одну на 5-вольтовой клемме. Использовать DMM, установленный на шкалу 40K-ohms, и подключить DMM к проводам перемычки. Обеспечить хорошее подключение на датчике Tp и на тестовых выводах DMM. Нажать кнопку MIN MAX на DMM. Медленно снять педаль акселератора, снова нажав на кнопку полностью открытая дроссельная заслонка min. (ref-140866-S06169690462002060400000)
7. Замените датчик положения дроссельной заслонки. После ремонта переходите к следующему шагу.
8. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
9. Наблюдайте сохраненную информацию, захватите информацию с помощью инструмента сканирования. Показывает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке. (ref-140866-S23377285272002060400000)

Электромагнитные помехи (EMI) могут вызвать прерывистый расшифровка кода ошибки. Осмотрите соответствующие цепи на наличие слишком близкого расположения к вторичным проводам зажигания и к генератору.

Если двигатель сел на ночь, значения температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) и температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) должны отображаться в пределах нескольких градусов друг от друга. Если температуры не находятся в пределах 3°C, см. Соответствующую статью ГРАФИКИ РАБОЧЕГО ДИАПАЗОНА ДАТЧИКА.

Для прерывистого состояния см. раздел " ПРЕРЫВИСТЫЕ СОСТОЯНИЯ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". (ref-140866-S06169690462002060400000)

1. Коды неисправностей P01064, P0102, P0103,, P0107, xtxtx5, P0112, P0113, P0116, P0117, 0, 1, 2, 3, 4, 5, xtagxx24 x16, 7, 8, 9 P0101 P0108 P0118 P0121 P0122 P0123 P0125 P0128 P0131 P0132 P0134 P0135 P0151 P0152 P0154 P0155 P0200 P0300 P0410 P0440 P0442 P0446 P0452 P0453 P1258 P1415 P1416 P1441
2. Состояние контура - " Замкнут ".
3. Время работы двигателя составляет более 160 секунд.
4. Частота вращения двигателя находится в пределах 1000-2300 об / мин.
5. Напряжение сигнала зажигания 1 находится в пределах 9-18 вольт.
6. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) более 50°C.
7. Значение команды для соленоида очистки от испарительных выбросов (EVAP) превышает 0%.
8. Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) имеет скорость 20-50 г / с.
9. Датчик положения дроссельной заслонки (Tp) более 5 процентов.
10. Остаток уровня в топливном баке составляет более 10 процентов.
11. Условия соблюдаются в течение 100 секунд.

Переключатели подогреваемый кислородный датчик с низким энергопотреблением на высокий и с высоким энергопотреблением на низкий энергопотребление меньше, чем калиброванное значение.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
4. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". (ref-140866-S05596200002002060400000)
2. Выполните холостой ход двигателя при нормальной рабочей температуре. Эксплуатируйте автомобиль в пределах параметров, указанных в Условиях для работы расшифровка кода ошибки. Контролируйте информацию расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего инструмента. Не удалось ли расшифровка кода ошибки P1133 или P1153 выполнить этот цикл зажигания? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-140866-S06169690462002060400000)
3. Не удалось ли расшифровка кода ошибки P1133 и P1153 выполнить этот цикл зажигания? Если да, перейдите к шагу 8. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте на утечку выхлопной системы. После того, как вы осмотрите выхлопную систему, вернитесь к этой диагностике. Если вы обнаружили утечку выхлопных газов, устраните утечку выхлопных газов по мере необходимости. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Проверьте следующие элементы: Убедитесь, что подогреваемый кислородный датчик надежно установлен. Проверьте коррозию на клеммах. Проверьте натяжение клемм на подогреваемый кислородный датчик и на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте поврежденную проводку. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к следующему шагу.
6. Отсоедините подогреваемый кислородный датчик. Перемычите цепь низкого сигнала подогреваемый кислородный датчик, сторона блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), на заведомо исправное масса. Контролируйте напряжение подогреваемый кислородный датчик в списке данных двигателя 1 с помощью сканирующего устройства. Показывает ли сканирующее устройство напряжение 350-550 м В? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 10.
7. Подключите цепи высокого и низкого сигналов подогреваемый кислородный датчик на стороне блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) к заземлению аккумулятора. Контролируйте напряжение подогреваемый кислородный датчик с помощью сканирующего устройства. Показывает ли сканирующее устройство напряжение менее 200 м В? Если да, перейдите к шагу 13. Если нет, перейдите к шагу 9.
8. Замените поврежденный H02S. После ремонта перейдите к шагу 14.
9. Отсоедините провод перемычки от цепи сигнала низкого уровня подогреваемый кислородный датчик. Измерьте напряжение от цепи сигнала низкого уровня подогреваемый кислородный датчик к заземлению аккумулятора с помощью цифрового мультиметра (DMM). Показывает ли DMM напряжение около 5 В? Если да, перейдите к шагу 12. Если нет, перейдите к шагу 11.
10. Восстановите цепь высокого сигнала для короткого замыкание на массу или короткого замыкания на напряжение. После ремонта перейдите к шагу 14.
11. Восстановите разомкнутую цепь сигнала низкого уровня подогреваемый кислородный датчик или неисправные соединения блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). После восстановления перейдите к шагу 14.
12. Восстановите цепь сигнала высокого уровня подогреваемый кислородный датчик для разомкнутого соединения или неисправные соединения блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). После восстановления перейдите к шагу 14.
13. Замените соответствующий подогреваемый кислородный датчик. После ремонта переходите к следующему шагу.
14. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
15. Наблюдайте сохраненную информацию, захватите информацию с помощью инструмента сканирования. Показывает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке. (ref-140866-S23377285272002060400000)

1. Коды неисправностей P01064, P0102, P0103,, P0107, xtxtx5, P0112, P0113, P0116, P0117, 0, 1, 2, 3, 4, 5, xtagxx24 x16, 7, 8, 9 P0101 P0108 P0118 P0121 P0122 P0123 P0125 P0128 P0131 P0132 P0134 P0135 P0151 P0152 P0154 P0155 P0200 P0300 P0410 P0440 P0442 P0446 P0452 P0453 P1258 P1415 P1416 P1441
2. Состояние контура - " Замкнут ".
3. Время работы двигателя составляет более 160 секунд.
4. Частота вращения двигателя находится в пределах 1000-2300 об / мин.
5. Сигнал зажигания 1 находится в пределах 9-18 вольт.
6. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет более 50°C.
7. Значение команды для соленоида очистки от испарительных выбросов (EVAP) превышает 0%.
8. Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) имеет скорость 20-50 г / с.
9. Датчик положения дроссельной заслонки (Tp) более 5 процентов.
10. Остаток уровня в топливном баке составляет более 10 процентов.
11. Условия соблюдаются в течение 60 секунд.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) определяет, что отношение времени перехода подогреваемый кислородный датчик больше или меньше, чем калиброванный диапазон.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". (ref-140866-S05596200002002060400000)
2. Холостой ход двигателя при нормальной рабочей температуре. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. Контролируйте опцию расшифровка кода ошибки Information с помощью сканирующего инструмента. расшифровка кода ошибки P1134 или P1154 не прошли этот цикл зажигания? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ " В СИСТЕМЕ САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-140866-S06169690462002060400000)
3. Не удалось ли расшифровка кода ошибки P1134 и P1154 выполнить этот цикл зажигания? Если да, перейдите к шагу 8. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте на утечку выхлопной системы. После того, как вы осмотрите выхлопную систему, вернитесь к этой диагностике. Если вы обнаружили утечку выхлопных газов, устраните утечку выхлопных газов по мере необходимости. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Проверьте следующие элементы: Убедитесь, что подогреваемый кислородный датчик надежно установлен. Проверьте коррозию на клеммах. Проверьте натяжение клемм на подогреваемый кислородный датчик и на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте поврежденную проводку. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к следующему шагу.
6. Отключите подогреваемый кислородный датчик. Подключите цепь низкого сигнала подогреваемый кислородный датчик на стороне блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) к заведомо исправному заземлению. Контролируйте напряжение подогреваемый кислородный датчик в списке данных двигателя 1 с помощью сканирующего устройства. Показывает ли сканирующее устройство напряжение 350-550 м В? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 10.
7. Подключите сигнальные цепи подогреваемый кислородный датчик высокого и низкого уровня со стороны блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) к заземлению аккумуляторной батареи. Контролируйте напряжение подогреваемый кислородный датчик с помощью сканирующего устройства. Показывает ли сканирующее устройство напряжение менее 200 м В? Если да, перейдите к шагу 13. Если нет, перейдите к шагу 9.
8. Замените соответствующий датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик). После ремонта перейдите к шагу 14.
9. Отсоедините провод перемычки от цепи сигнала низкого уровня подогреваемый кислородный датчик. Измерьте напряжение от цепи сигнала низкого уровня подогреваемый кислородный датчик к заземлению аккумулятора с помощью цифрового мультиметра (DMM). Показывает ли DMM напряжение около 5 В? Если да, перейдите к шагу 12. Если нет, перейдите к шагу 11.
10. Восстановите цепь высокого сигнала для короткого замыкание на массу или короткого замыкания на напряжение. После ремонта перейдите к шагу 14.
11. Устраните разрыв цепи низкого уровня подогреваемый кислородный датчик или неисправные соединения блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). После устранения неисправности перейдите к шагу 14.
12. Восстановите цепь сигнала высокого уровня подогреваемый кислородный датчик для разомкнутого соединения или неисправные соединения блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). После восстановления перейдите к шагу 14.
13. Замените поврежденный подогреваемый кислородный датчик. После ремонта перейдите к следующему шагу.
14. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
15. Наблюдайте сохраненную информацию, захватите информацию с помощью инструмента сканирования. Показывает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке. (ref-140866-S23377285272002060400000)

Двигатель работает.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает состояние превышения температуры двигателя.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет освещать индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время первого рейса, в котором диагностический тест был запущен и не прошел.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет сигнализировать группе приборных панелей (IPC) о включении индикатора обслуживание двигатель Soon.
3. МУП поочередно отключит две группы по четыре цилиндра, выключив топливные форсунки.
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) будет хранить условия, которые присутствовали, когда расшифровка кода ошибки установил как данные стоп-кадра и записи файла.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после трех последовательных поездок, когда диагностика была запущена и пройдена.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки прояснится после того, как 40 последовательных циклов прогрева произошли без сбоя.
3. Очистить расшифровка кода ошибки можно с помощью средства сканирования сброс расшифровка кода ошибки Information.

1. Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". (ref-140866-S05596200002002060400000)
2. Проверьте исправность работы вентиляторов охлаждения двигателя. Работают ли вентиляторы охлаждения двигателя? Если да, восстановите состояние перегрева двигателя. Если нет, см. соответствующую статью ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ВЕНТИЛЯТОРЫ ОХЛАЖДЕНИЯ в разделе ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ.

1. Расшифровка кода ошибки P0335, P0336, P0341, P0342 или P0343 не установлены.
2. Температура охлаждающей жидкости двигателя температура охлаждающей жидкости составляет более 70°C.

Значения изменения системы положения коленчатого вала не сохраняются в памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". (ref-140866-S05596200002002060400000)
2. Выполните процедуру изучения изменения системы положения коленчатого вала. См. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. По завершении перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". (ref-140866-S42620924982002060400000)(ref-140866-S17084249742002060400000)
3. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в рамках условий для запуска расшифровка кода ошибки. Работает ли расшифровка кода ошибки и проходит ли? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
4. Наблюдайте сохраненную информацию, захватите информацию с помощью инструмента сканирования. Показывает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке. (ref-140866-S23377285272002060400000)

Значения компенсации изменения системы положения коленчатого вала сохраняются в памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) после выполнения процедуры обучения. Если фактическое изменение положения коленчатого вала не находится в пределах значений компенсации изменения системы положения коленчатого вала, сохраненных в блок управления силовым агрегатом, расшифровка кода ошибки P0300 может установить.

Процедура изучения системы изменения положения коленчатого вала также требуется, когда были выполнены следующие сервисные процедуры, независимо от того, установлен ли расшифровка кода ошибки P1336

1. Замена двигателя.
2. Замена блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
3. Замена гармонического балансира.
4. Замена датчика Ckp.
5. Любой ремонт двигателя, нарушающий взаимосвязь датчика Ckp.

Если процедура изучения изменения системы положения коленчатого вала не может быть успешно выполнена, проверьте следующие условия и при необходимости исправьте

1. Поврежденное тормозное колесо.
2. Чрезмерное биение коленчатого вала.
3. Поврежденный коленчатый вал.
4. Помехи в сигнальной цепи датчика положения коленчатого вала (ЦКП).
5. Температура охлаждающей жидкости, которая не соответствует Условиям для работы расшифровка кода ошибки.
6. Выключатель зажигания находится во включенном положении до тех пор, пока батарея не будет разряжена.
7. Отключение питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с включенным зажиганием может стереть сохраненное значение и установить расшифровка кода ошибки P1336.

1. Коды неисправностей P0101, P0102, P0103, P0121, P0122, P0123, P0335, P0336 и P0742 не установлены.
2. Скорость транспортного средства составляет более 10 миль в час.
3. Нагрузка на двигатель составляет менее 60 процентов.
4. Обнаруживается пропуск зажигания двигателя и устанавливается расшифровка кода ошибки P0300.
5. Частота вращения двигателя менее 3200 об / мин.

Существует неисправность системы АБС, препятствующая получению ИКМ данных обнаружения неровной дороги.

1. Модуль управления сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорается.
3. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах.
4. Информационный центр водителя, если он оборудован, может вывести сообщение.

1. Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
3. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Вы выполняли Проверку Диагностической Системы Управления Двигателем? Если да, см. соответствующую статью АНТИБЛОКИРОВКИ в ТОРМОЗАХ. Если нет, см. раздел " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". (ref-140866-S05596200002002060400000)

Если расшифровка кода ошибки определен как прерывистый, см. " ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". (ref-140866-S06169690462002060400000)

1. Скорость транспортного средства составляет более 10 миль в час.
2. Частота вращения двигателя менее 3200 об / мин.
3. Нагрузка на двигатель составляет менее 60 процентов.
4. Обнаруживается пропуск зажигания двигателя и устанавливается расшифровка кода ошибки P0300.

1. Существует сбой последовательных данных, не позволяющий блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) принимать данные обнаружения неровной дороги.
2. Условия соблюдались в течение 20 секунд.

1. Модуль управления сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорается.
3. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах.
4. Информационный центр водителя, если он оборудован, может вывести сообщение.

1. Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
3. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Вы выполняли Проверку Диагностической Системы Управления Двигателем? Если да, см. соответствующую статью АНТИБЛОКИРОВКИ в ТОРМОЗАХ. Если нет, см. раздел " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". (ref-140866-S05596200002002060400000)

Если расшифровка кода ошибки определен как прерывистый, см. " ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". (ref-140866-S06169690462002060400000)

1. Коды неисправностей P01074, P0102, P0103,, 6, P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, 0, 1, 2, 3-4, 5, xtagxx24-agx16, 7, 8, xxxx19-19 P0101 P0108 P0121 P0122 P0123 P0131 P0135 P0137 P0138 P0140 P0141 P0151 P0155 P0171 P0175 P0200 P0300 P0325 P0327 P0332 P0335 P0336 P0351 P0358 P0430 P0500 P0502 P0503 P1133 P1134 P1153 P1154
2. Двигатель работает более 30 секунд.
3. Время работы двигателя составляет более 20 секунд после работы в замкнутом контуре.
4. Частота вращения двигателя более 850 об / мин.
5. Массовый расход воздуха (массовый расход воздуха) составляет менее 22 г / с.
6. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) находится в пределах 14-159°C (-10-110 ° C).
7. Температура воздуха на входе (температура впускного воздуха) находится в пределах 14-136°C (-10-100 ° C).
8. Напряжение системы более 11,7 вольт.
9. Нагрузка на двигатель составляет менее 40 процентов.
10. Соотношение воздух / топливо составляет 13 125: 1.
11. Двигатель не работает в режиме обогащения мощности ИЛИ в режиме отсечки топлива замедления.
12. Кратковременные интеграторы контролируются в топливных элементах 1, 2, 5 или 20.

1. Когда насос система впрыска вторичного воздуха включается во время работы в замкнутом контуре, напряжение подогреваемый кислородный датчик не опускается ниже 222 mv в течение 0,9 секунды.
2. При включении насоса ВОЗДУХ во время работы в замкнутом контуре кратковременная подстройка топлива не изменяется более заданного значения.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". (ref-140866-S05596200002002060400000)
2. Установите сканирующее устройство. Холостой ход двигателя в замкнутом контуре. Выключите все аксессуары. Контролируйте индикатор напряжения подогреваемый кислородный датчик для соответствующего банка на сканирующем устройстве. Включите систему система впрыска вторичного воздуха с помощью сканирующего устройства. Наблюдайте и записывайте напряжение подогреваемый кислородный датчик, пока система система впрыска вторичного воздуха включена. Падает ли напряжение подогреваемый кислородный датчик ниже 350 мв? Если да, см. " Диагностика СПИД ". Если нет, перейдите к следующему шагу. (ref-140866-S41360867102002060400000)
3. Проверьте все шланги и трубы на наличие: Правильных соединений. Закрепите зажимы на трубах и на шлангах. Нет перегибов, отверстий или защемленных шлангов или труб. Компоненты с признаками теплового повреждения. Вы обнаружили состояние? Если да, перейдите к шагу 6. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Отсоедините шланг от соответствующего обратного клапана на выпускном коллекторе. Включите систему система впрыска вторичного воздуха с помощью сканирующего инструмента. Присутствует ли давление воздуха на выходе шланга? Если да, перейдите к шагу 7. Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Устраните ограничение или блокировку в соответствующих шлангах и трубах система впрыска вторичного воздуха между выпускным коллектором и точкой, где система разветвляется на обе стороны двигателя. После ремонта перейдите к шагу 8.
6. Восстановите состояние. После ремонта перейдите к шагу 8.
7. Замените соответствующий обратный клапан. После ремонта перейдите к следующему шагу.
8. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в рамках условий для запуска расшифровка кода ошибки. Работает ли расшифровка кода ошибки и проходит ли? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
9. Наблюдайте сохраненную информацию, захватите информацию с помощью инструмента сканирования. Показывает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке. (ref-140866-S23377285272002060400000)

Препятствие в выпускном коллекторе может ограничить объем воздушного потока, который необходим для воздействия на напряжение подогреваемый кислородный датчик. Если вы подозреваете это состояние, удалите воздушную трубу из коллектора и осмотрите проход.

Если расшифровка кода ошибки определен как прерывистый, см. " ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". (ref-140866-S06169690462002060400000)

1. Коды неисправностей P0107, P0108, P0112, P0113, P0117, 1, P0121, P0122, P0123, P0125, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 3, xxxxx16, 7, 8, xagxxxx19, xtxt19, не установлены. P0118 P0440 P0442 P0443 P0446 P0449 P0452 P0453 P1106 P1107 P1111 P1112 P1114 P1115 P1121 P1122
2. Напряжение зажигания находится в пределах 10-18 вольт.
3. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) находится в пределах 39-66°C (4-30 ° C).
4. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) находится в пределах 39-66°C (4-30 ° C).
5. Уровень топлива находится в пределах 15-85 процентов.
6. Барометрическое (барометрическое давление) давление более 75 к Па.
7. Пусковые температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха находятся в пределах 9°C друг от друга.
8. Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) имеет скорость менее 75 миль в час.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает вакуум в условиях отсутствия продувки.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняет диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". (ref-140866-S05596200002002060400000)
2. Установлены ли также коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0443, P0449, P0452 или P0453? Если да, то см. " расшифровка кода ошибки P0443: продувка адсорбера SOLENOID управление цепь ", " расшифровка кода ошибки P0449: EVAP VENT клапан PERFORMATANCE ", " расшифровка кода ошибки P0452: топливо TANK PREPRESENSENSENS- LENSOR низкий - низкий VOLVOLVOLVOLVOLTETTETTTTEMENT - NEXT TET. P0453 (ref-140866-S18030095932002060400000)(ref-140866-S12386459062002060400000)(ref-140866-S28902877092002060400000)(ref-140866-S33725083202002060400000)
3. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего устройства контролируйте датчик FTP. Сканирующее устройство показывает FTP от -0,5 до + 0,5 дюйма H2o? Если да, перейдите к шагу 5. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Поднимите транспортное средство. Отсоедините разъем жгута датчика FTP. С помощью сканирующего устройства контролируйте FTP. Показывает ли сканирующее устройство FTP при 0 В? Если да, перейдите к шагу 6. Если нет, см. " расшифровка кода ошибки P0453: ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОГО БАКА - ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ". (ref-140866-S33725083202002060400000)
5. Отсоедините трубопровод продувки EVAP от клапана продувки канистры EVAP. Установите ручной вакуумметр на продувочный порт EVAP. Отсоедините разъем жгута клапана продувки канистры EVAP. Контролируйте вакуум на вакуумметре. Запустите двигатель и дайте двигателю поработать на холостом ходу. Увеличьте холостой ход до 1200-1500 об / мин. Если да, то перейдите к шагу 7. Если нет, см. раздел " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". (ref-140866-S38088830732002060400000)
6. Опустите автомобиль. Проверьте жгут проводов топливного бака на предмет следующего: Поврежденная проводка. Плохие соединения. Сломанные провода внутри изоляции. Вы нашли и отремонтировали состояние? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, перейдите к следующему шагу.
7. Замените датчик FTP. После ремонта перейдите к шагу 9.
8. Замените клапан продувки канистры EVAP. После ремонта переходите к следующему шагу.
9. С помощью инструмента сканирования просмотрите и запишите данные стоп-кадра / записи о сбоях. С помощью инструмента сканирования очистите коды неисправностей. Выполните тест сервисного отсека. См. " ПРОЦЕДУРА НАСТРОЙКИ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ / ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ИСПАРИТЕЛЬНЫХ ВЫБРОСОВ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". Показывает ли инструмент сканирования, что тест сервисного отсека прошел? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 3. (ref-140866-S00971056382002060400000)
10. Наблюдайте сохраненную информацию, захватите информацию с помощью инструмента сканирования. Показывает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке. (ref-140866-S23377285272002060400000)

1. Периодическое состояние может быть вызвано неправильно установленным или поврежденным клапаном продувки канистры EVAP или временной закупоркой в клапане продувки канистры EVAP. Для устранения закупорки в системе EVAP см. ОЧИСТКА СИСТЕМЫ ИСПАРИТЕЛЬНЫХ ВЫБРОСОВ ПРИ ДЕМОНТАЖЕ, КАПИТАЛЬНОМ РЕМОНТЕ И УСТАНОВКЕ.

Двигатель работает.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает напряжение в 5-вольтовой цепи опорной частоты 1, выходящее за допустимые пределы.
2. Состояние присутствует дольше 10 секунд.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет освещать индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второй последовательной поездки, в которой диагностический тест был запущен и не прошел.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) будет хранить условия, которые присутствовали, когда расшифровка кода ошибки установил в качестве данных стоп-кадра/записей об отказах.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время третьей последовательной поездки, в которой диагностика была запущена и прошла.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки прояснится после того, как 40 последовательных циклов прогрева произошли без сбоя.
3. Расшифровка кода ошибки можно очистить с помощью средства сканирования.

1. Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". (ref-140866-S05596200002002060400000)
2. Наблюдайте за данными стоп-кадра / записей о сбоях для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для запуска расшифровка кода ошибки или как можно ближе к данным стоп-кадра / записей о сбоях, которые вы наблюдали. расшифровка кода ошибки не прошел этот цикл зажигания? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ " В СИСТЕМЕ САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-140866-S06169690462002060400000)
3. Визуально и физически проверьте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и масса двигателя. Убедитесь, что масса чистое и надежное. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 13. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Отсоедините электрический разъем датчика Tp. Включите зажигание при выключенном двигателе. С помощью цифрового мультиметра (DMM) измерьте напряжение между 5-вольтовой опорной цепью и землей двигателя. Напряжение около 5 В? Если да, перейдите к шагу 6. Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Напряжение больше 5 В? Если да, переходите к шагу 9. Если нет, переходите к шагу 7.
6. Снова подключите датчик положения дроссельной заслонки. Отключите датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. С помощью DMM измерьте напряжение между 5-вольтовой опорной цепью 1 и землей двигателя. Напряжение около 5 В? Если да, см. " ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если нет, перейдите к шагу 10. (ref-140866-S06169690462002060400000)
7. Контролируйте DMM, отключая все другие устройства, подключенные к 5-вольтовой опорной цепи, по одному. Если напряжение изменяется при отключении одного из компонентов, замените компонент. Был ли компонент заменен? Если да, перейдите к шагу 12. Если нет, перейдите к следующему шагу.
8. Выключите зажигание. Отключите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу или любую цепь с низким уровнем сигнала. Если проблема обнаружена, устраните ее. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 12. Если нет, перейдите к шагу 11.
9. Выключите зажигание. Отключите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание при выключенном двигателе. Проверьте следующие цепи на короткое замыкание до напряжения: 5-вольтовая опорная цепь. Сигнальная цепь датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе). Если проблема обнаружена, отремонтируйте как необходимо. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 12. Если нет, перейдите к шагу 11.
10. Замените датчик положения дроссельной заслонки. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. После ремонта перейдите к шагу 12.
11. Замените МУП. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. Перепрограммируйте МУП. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После ремонта переходите к следующему шагу. (ref-140866-S13168922582002060400000)
12. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
13. Наблюдайте сохраненную информацию, захватите информацию с помощью инструмента сканирования. Показывает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке. (ref-140866-S23377285272002060400000)

Двигатель работает.

1. Модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает напряжение в 5-вольтовой цепи опорного напряжения 2, выходящее за допустимые пределы.
2. Состояние присутствует дольше 10 секунд.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет освещать индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второй последовательной поездки, в которой диагностический тест был запущен и не прошел.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) будет хранить условия, которые присутствовали, когда расшифровка кода ошибки установил в качестве данных стоп-кадра/записей об отказах.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время третьей последовательной поездки, в которой диагностика была запущена и прошла.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки прояснится после того, как 40 последовательных циклов прогрева произошли без сбоя.
3. Расшифровка кода ошибки можно очистить с помощью средства сканирования.

1. Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". (ref-140866-S05596200002002060400000)
2. Наблюдайте за данными стоп-кадра / записей о сбоях для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для запуска расшифровка кода ошибки или как можно ближе к данным стоп-кадра / записей о сбоях, которые вы наблюдали. расшифровка кода ошибки не проходит этот цикл зажигания? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ " В СИСТЕМЕ САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-140866-S06169690462002060400000)
3. Визуально и физически проверьте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и масса двигателя. Убедитесь, что масса чистое и надежное. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 12. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Отсоедините электрический разъем датчика давления переменного тока. Подключите цифровой мультиметр (DMM) между 5-вольтовым эталоном и хорошим заземлением. Включите зажигание при выключенном двигателе. Измеряется ли напряжение около 5 В? Если да, перейдите к шагу 6. Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Измеряет ли напряжение более 5 В? Если да, то переходите к шагу 9. Если нет, то переходите к шагу 7.
6. Подключите датчик давления переменного тока. Отсоедините датчик FTP. Используя DMM, измерьте напряжение между 5-вольтовой опорной цепью 1 и хорошим заземлением. Напряжение около 5 В? Если да, см. " ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если нет, перейдите к шагу 10. (ref-140866-S06169690462002060400000)
7. Контролируйте DMM, отключая все остальные устройства, подключенные к 5-вольтовой опорной цепи, по одному. Если напряжение изменяется при отключении одного из компонентов, замените компонент. Был ли компонент заменен? Если да, перейдите к шагу 12. Если нет, перейдите к следующему шагу.
8. Выключите зажигание. Отключите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу или любую цепь с низким уровнем сигнала. Если проблема обнаружена, устраните ее. Была ли проблема найдена? Если да, перейдите к шагу 12. Если нет, перейдите к шагу 11.
9. Выключите зажигание. Отключите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание при выключенном двигателе. Проверьте 5-вольтовую опорную цепь и цепь сигнала датчика FTP на короткое замыкание. Если проблема обнаружена, отремонтируйте как необходимо. Была ли проблема найдена? Если да, перейдите к шагу 12. Если нет, перейдите к шагу 11.
10. Замените датчик давления переменного тока. После ремонта перейдите к шагу 12.
11. Замените МУП. См. соответствующую статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. Перепрограммируйте МУП. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После ремонта переходите к следующему шагу. (ref-140866-S13168922582002060400000)
12. Выберите опцию код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) и опцию сброс расшифровка кода ошибки Information (Очистить информацию расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего устройства. Переведите двигатель на холостой ход при нормальной рабочей температуре. Выберите опцию код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) и Specific расшифровка кода ошибки, затем введите номер расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего устройства. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями для запуска расшифровка кода ошибки, если это применимо. указывает, что это испытание выполнено и пройдено? Если да, перейдите к следующему шагу 2, Если.
13. Наблюдайте сохраненную информацию, захватите информацию с помощью инструмента сканирования. Показывает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке. (ref-140866-S23377285272002060400000)