Процедура установки
ПримечаниеКарданный вал должен тщательно поддерживаться во время обращения, чтобы избежать заклинивания или изгиба деталей.
Схема №13
- Смажьте скользящую вилку смазкой шасси.
- Установите скользящую вилку на выходной вал коробки передач. Важно: Совместите контрольные метки на валу карданного вала с контрольными метками на вилке шестерни, чтобы обеспечить правильное соотношение вал карданного вала / вилка шестерни.
- Установите заднюю часть карданного вала (2) на вилку ведущей шестерни (1).
- Установите задний универсальный шарнир на вилку ведущей шестерни. Убедитесь, что крышки подшипников правильно посажены.
- Установите фиксаторы карданного вала (1). ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте правильный крепеж в правильном месте. Сменный крепеж должен быть правильным номером детали для этого применения. Крепеж, требующий замены или крепеж, требующий использования замкового соединения резьбы или герметика, указан в сервисной процедуре. Не используйте краски, смазки или ингибиторы коррозии на крепежных деталях или поверхностях соединений крепежа, если не указано иное. Эти покрытия влияют на момент затяжки крепежа и усилие зажима соединения и могут повредить крепеж. Используйте правильную последовательность затяжки и спецификации, чтобы избежать повреждения крепежных деталей при установке крепежа.
- Установите болты карданного вала (2). Затяните болты карданного вала равномерно до 22 Н.м (16 фут-фунтов).
- Опустите автомобиль.
Как заменить карданный вал - из двух частей
ПримечаниеНе допускайте удара или падения карданного вала, а также прогиба универсальных шарниров до крайних углов, так как это может привести к повреждению внутренних шарниров.
Порядок демонтажа
Важно: карданный вал из двух частей и опорный подшипник, используемый с двигателем 3800 (VIN K), не обслуживаются отдельно. карданный вал и опорный подшипник должны быть заменены только как полный узел.
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
- Поднимите и поддержите транспортное средство.
- Отношение вала (2) карданного вала к вилке (1) ведущей шестерни.
- Поместите регулируемую подставку под карданный вал рядом с опорным подшипником, чтобы поддерживать карданный вал.
- Снимите болты 4 с опорного подшипника 3.
- Снимите следующие компоненты с моментного рычага (2): Опорный подшипник (3) Шайбы (1)
- Выверните болты (2) карданного вала.
- Снимите фиксаторы карданного вала (1). Важно: Поддерживайте карданный вал во время демонтажа.
- Выполните следующие действия для снятия карданного вала: 8.1. Извлеките скользящую вилку (3) из трансмиссии. 8.2. Переместите карданный вал (1 и 4) назад и пропустите карданный вал под корпус (2). Если крышки подшипников ослабли, соедините крышки подшипников вместе, чтобы предотвратить потерю игольчатых роликоподшипников.
- Осмотрите шлицы выходного вала трансмиссии на наличие заусенцев.
- Осмотрите наружный диаметр скользящего хомута (1) на наличие заусенцев.
- Проверьте шлицы скользящего хомута на наличие следующих условий: Износ при скручивании
- Проверьте взаимосвязь шлицев скользящего ярма со шлицами выходного вала трансмиссии. Шлицы скользящего ярма должны соответствовать следующим условиям: Шлицы скользящего ярма и шлицы выходного вала трансмиссии равны. Шлицы скользящего ярма и шлицы выходного вала трансмиссии должны правильно входить в зацепление.
- Осмотрите вилку ведущей шестерни (1) на сопрягаемой поверхности крышки универсального шарнира на наличие следующих условий: Заусенцы Посторонний материал
- Если сопрягаемая поверхность вилки ведущей шестерни соответствует вышеуказанным условиям, отремонтируйте или замените вилку ведущей шестерни
ПримечаниеКарданный вал должен тщательно поддерживаться во время обращения, чтобы избежать заклинивания или изгиба деталей.
Схема №19
Схема №20
- Смажьте скользящую вилку смазкой шасси.
- Установите скользящую вилку на выходной вал трансмиссии.
- Поместите центр карданного вала на регулируемую подставку, чтобы поддерживать карданный вал. Важно: Совместите контрольные метки на карданном валу с контрольными метками на вилке шестерни, чтобы обеспечить правильное соотношение карданного вала и вилки шестерни.
- Установите заднюю часть карданного вала (2) на вилку ведущей шестерни (1).
- Установите задний универсальный шарнир на вилку ведущей шестерни. Убедитесь, что крышки подшипников правильно посажены.
- Установите фиксаторы карданного вала (1). ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте правильный крепеж в правильном месте. Сменный крепеж должен быть правильным номером детали для этого применения. Крепеж, требующий замены или крепеж, требующий использования замкового соединения резьбы или герметика, указан в сервисной процедуре. Не используйте краски, смазки или ингибиторы коррозии на крепежных деталях или поверхностях соединений крепежа, если не указано иное. Эти покрытия влияют на момент затяжки крепежа и усилие зажима соединения и могут повредить крепеж. Используйте правильную последовательность затяжки и спецификации, чтобы избежать повреждения крепежных деталей при установке крепежа.
- Установите болты карданного вала (2). Затяните болты карданного вала равномерно до 22 Н.м (16 фут-фунтов).
- Установите следующие компоненты на динамометрический манипулятор (2). Шайбы (1) Опорный подшипник (3) Установите болты (4) на опорный подшипник Затяните Затяните Затяните болты опорного подшипника вала винта до 50 Н.м (37 фут-фунтов).
- Снимите регулируемую подставку под карданный вал.
- Опустите автомобиль.
Как заменить универсальный соединение и скользящего хомута
Необходимые инструменты
- J 9522-3 Сепаратор подшипника U-образного соединения
- J 9522-5 Съемник распорки подшипника U-образного соединения