Система пуска: Обзор Lexus LS IV

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Описание системы пуска: обзора

Этот расшифровка кода ошибки выводится, когда выходные цепи IG внутри ЭБУ основного корпуса разомкнуты или замкнуты накоротко.

ТАБЛИЦА КОДОВ расшифровка кода ошибки

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

1. Проверить WHETHEN расшифровка кода ошибки Выход RECURS Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (см. раздел " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА Дтц "). Запустить двигатель. Дать двигателю поработать на холостом ходу в течение 1 минуты или более. Прочитать коды неисправностей. RESULT REFERENCE дисплей (вывод Dtc) Перейти к B2271 A Нет выхода DТС B: END (система IS OK) A: Перейдите к следующему шагу.
2. Проверить предохранитель (AM2) Извлечь предохранитель хтагх1 из соединительной колодки со стороны пассажира. Измерить сопротивление плавкого предохранителя Стандартное сопротивление ЭТАЛОННЫЙ тестер Условие подключения Указанное состояние Предохранитель хт-агх2 Всегда ниже 1 Ом Нг: ЗАМЕНИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ОК: Перейти к следующему шагу. AM2 AM2
3. Проверить жгут и разъём (MAIN кузов ECU - аккумулятор И КОРПУС ЗАЗЕМЛЕН) Отсоединить L12, L13 или DA главный корпус ECU.З ащите напряжение и сопротивление согласно значению (ям) в таблице ниже. Стандартное НАПРЯЖЕНИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТЕСТЕР Состояние соединения Указанное условие: xtax2-6 (xtag 3) - корпус соединение всегда от 11 до 14 В xtak4-1 (xv) -1 L13 AM1 L12 AM2 DA-40 GND1

Это расшифровка кода ошибки выводится, когда происходит сбой в выходной цепи IG1D, которая находится между цепью включения реле D-xtigx1 внутри ЭБУ основного корпуса и реле d-IG1. IG1

ТАБЛИЦА КОДОВ расшифровка кода ошибки

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

1. READ VALUE USING TECHSTREAM (D-IG1 реле контроль (OUTSIDE)) Использовать список данных, чтобы проверить, правильно ли функционирует реле Д-хтагх1. Основной элемент ДИАПАЗОН ЭТАЛОННЫЙ ТЕСТЕР Отображение результатов измерения Элемент / диапазон Нормальное состояние Диагностическое Примечание хт Агх 2 Монитор Реле (OUTSE) Внешний выключатель реле д-ехтаг3 вкл. / вкл или выкл. вкл. Двигатель: переключатель включения двигателя (двигатель включен) IG1 IG1 IG1
2. ПРОВЕРИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ (СОСТОЯНИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ) Убедиться, что ключ находится внутри салона. Проверять, чтобы режим источника питания менялся, как показано ниже каждый раз при нажатии на переключатель двигателя. OK: off -- > on (ACC) -- > вкл (IG) - > off Ng: GO TO " Питание SOURCE MODE DOES NOT CHANGE " ОК: NORMAL
3. Проверить жгут и разъём (MAIN кузов ECU - кузов масса) Отключение разъема L13, DA и Df Подключение к основному корпусу ECU.З аменить сопротивление и напряжение в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление эталонного тестера Условие подключения Указанное состояние L13-3 (хтагх2) - DA-32 Всегда ниже 1 Ом tag 4-3-3 или х6 IG1D L13 IG1D DA-32 DA-40

Этот расшифровка кода ошибки выводится, когда происходит сбой в выходной цепи IG2D, которая находится между цепью приведения в действие реле IG2 внутри ЭБУ основного корпуса и реле xtigx2. IG2

ТАБЛИЦА КОДОВ расшифровка кода ошибки

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

1. READ VALUE USING TECHSTREAM (IG2 реле контроль (INSIDE)) Использовать список данных, чтобы проверить исправность работы реле хтагх1. Основной корпус ITEM диапазон REFERENCE Tester Отображение результатов измерения Элемент / диапазон Нормальное состояние Диагностическое Примечание: хтангх2 Реле Т Монитор (Inside) хтаджх3 Внутреннее реле Монитор / вкл. или выкл. Вкл. Двигатель л. выключен Переключатель Выкл.в- Выкл Д Л - Вкл л юст.: двигателн. IG2 IG2 IG2
2. ПРОВЕРИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ (СОСТОЯНИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ) Убедиться, что ключ находится внутри салона. Проверять, чтобы режим источника питания менялся, как показано ниже каждый раз при нажатии на переключатель двигателя. OK: off -- > on (ACC) -- > вкл (IG) - > off Ng: GO TO " Питание SOURCE MODE DOES NOT CHANGE " ОК: NORMAL
3. ОСМОТРЕТЬ РЕЛЕ ЗАЖИГАНИЯ № 2 (IG2) Снять реле зажигания № 2 с клеммной колодки машинного отделения № 2. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже Стандартное сопротивление РЕЗИСТОР ЭТАЛОННЫЙ ТЕСТЕР Условие подключения Указанное условие 3-5 Когда напряжение аккумуляторной батареи не приложено к выводам 1 и 2 10 ко Ом или выше 3-5при подаче напряжения аккумуляторной батарей на выводы 1 и Ниже 1 ОМ Нг: Заменить РЕЛЕ розжига № 2 Перейти на следующий ТОК (шаг хк Тх ок. IG2
4. Проверить жгут и разъём (IG2 реле кузов - ОСНОВНОЙ КОРПУС реле Xu И ЗАЗЕМЛЕНИЕ КОРПУСА) Вынуть реле хтагх1 из клеммной колодки машинного отделения № 2. Отсоединить основную колодку ECU IG2. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным ниже. Стандартное СОПРОТИВЛЕНИЕ ЭТАЛОННОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА Условие Указанное состояние Блок реле хтох 3 всегда заменить клемму 1 - х 4-11 L12 IG2 L12 IG2D IG2 IG2 L12 IG2D

Этот расшифровка кода ошибки выводится, когда происходит сбой в выходной цепи ACCD, которая находится между цепью включения реле D-ACC внутри ЭБУ основного корпуса и реле Д-АСС.

ТАБЛИЦА КОДОВ расшифровка кода ошибки

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

1. READ VALUE USING TECHSTREAM (D-ACC реле контроль) Использовать список данных, чтобы проверить, правильно ли функционирует реле ACC.Н а основном корпусе ITEM диапазон REFERENCE Tester дисплей Measurement Item / диапазон Normal Condition Diagnostic Монитор Реле / вкл. или выкл. включение двигателя: выключение (IG) Выкл. Двигатель - выключается на следующий шаг включения ECHH 3: при включенном двигателе, выключает.
2. ПРОВЕРИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ (СОСТОЯНИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ) Убедиться, что ключ находится внутри салона. Проверять, чтобы режим источника питания менялся, как показано ниже каждый раз при нажатии на переключатель двигателя. OK: off -- > on (ACC) -- > вкл (IG) - > off Ng: GO TO " Питание SOURCE MODE DOES NOT CHANGE " ОК: NORMAL
3. Проверить жгут и разъём (MAIN кузов ECU - кузов масса) Всегда отсоединяйте разъем L13, Df и DA основного корпуса ECU.З аместите сопротивление и напряжение в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление эталонного тестера Условие подключения Указанное состояние xtag1-22 (ACCD) - хтагс2 Всегда ниже 1 Ohtag3-22 L13 DA-19 L13 DA-19 DA-40

Это расшифровка кода ошибки выводится, когда цепь сигнала запроса запуска двигателя внутри ЭБУ основного корпуса разомкнута или закорочена.

ТАБЛИЦА КОДОВ расшифровка кода ошибки

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ, ПОВТОРЯЕТСЯ ЛИ ВЫХОД расшифровка кода ошибки Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (см. " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА ДТС "). Нажать на педаль тормоза с включенным выключателем двигателя (IG), подождать не менее 15 секунд и проверить, повторяется ли B2275 Дтц. Результат RESULT REFERENCE дисплей (вывод Dtc) Перейти к B2275 A Нет выхода DTS B: END (основной корпус ECU переход к следующему шагу неисправности ECA).
2. Проверить MAIN кузов ECU (STSW напряжение) Отсоединить разъем A68 главного корпуса ЭБУ. Установив рычаг переключения передач в положение P или N, полностью нажать педаль тормоза. Измерить напряжение согласно значению (ям) в таблице ниже. ПОДСКАЗКА: При проворачивании двигателя напряжение вырабатывается на выводе STWS в течение 0,3 сек. Стандартное напряжение СПЕЦИФИКАЦИЯ Тестер Условие соединения Указанное состояние Ттт - шаг 1-4. A68
3. Проверить жгут и разъём (MAIN кузов ECU - блок управления двигателем) Отсоединить A68 главный корпус Разъем ЭБУ. Разъединить хтагх10 главного корпуса или ЕСМ коннектор. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление ЭТАЛОННЫЙ ТЕСТЕР Условие соединения Указанное состояние хтаксх2-4 (STSW) - хстаг3-27 (Stsws) Всегда A14 A68 A14 A68 A14
4. Проверить MAIN кузов ECU (OPERATION) Временно заменить основной корпус ЭБУ на новый или нормально функционирующий. Проверить, что двигатель запускается нормально. OK: двигатель starts normally. Ng: GO TO последовательный впрыск топлива система (See " HOW PROCEDURE с поиск неисправностей ") ОК: END (ГЛАВНЫЙ КОРПУС ЭСУ НЕИСПРАВЕН) (/lexus/ls/iv-2006-2012/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#sistema-upravleniia-dvigatelem)

Это расшифровка кода ошибки выводится, когда неисправность обнаружена в сигнале ACCR, выводимом ECU основного корпуса.

ТАБЛИЦА КОДОВ расшифровка кода ошибки

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

1. Проверить WHETHER расшифровка кода ошибки Выход RECURS Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (см. " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА Дтц ").проверить, не повторяется ли Dtc B2276 через 50 секунд или более после включения выключателя двигателя (IG). RESULT REFERENCE дисплей (вывод DCTС) Перейти к B2276 A Нет выхода Dтц B: END (система в порядке) A: Перейдите к следующему шагу.
2. Проверить MAIN кузов ECU (ACCR напряжение) Отсоединить разъем L12 главного корпуса ЭБУ. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение СПЕЦИФИКАЦИЯ НАПРЯЖЕНИЯ Тестер Условие подключения Указанное состояние L12-3 (ACCR) - корпус масса При работе переключателя двигателя для прокрутки двигателя.11 до 14 В ОК: Перейдите к шагу 4 Ng: Перейти к следующему шагу.
3. Проверить жгут и разъём (MAIN кузов ECU - блок управления двигателем) Отсоединить разъем L12 главного корпуса или разъема ЭБУ. Разъединить коннектор A13 ЕСМ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление эталонного тестера Условие соединения Указанное условие: хтагс2-3 (ACCR) - Хт агс3-19 (АККР) Всегда Ниже 4-охр. L12 A13 L12 A13
4. Проверить MAIN кузов ECU (OPERATION) Временно заменить ЭБУ основного корпуса новым или нормально функционирующим. Проверить, не повторяется ли расшифровка кода ошибки B2276, повторив описанные выше процедуры " проверить WHETHER DTS Выход RECURS ". OK: Нет вывода DEC. Ng: GO TO последовательный впрыск топлива система (См. " КАК ПОСТУПИТЬ С УСТРАННЕИСПРАВНОСТЬЮ) ОК: КОНЕЦ (ОСНОВНОЙ) (/lexus/ls/iv-2006-2012/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#sistema-upravleniia-dvigatelem)

Это расшифровка кода ошибки выводится, когда монитор схемы погружения внутри ЭБУ основного корпуса обнаруживает, что транспортное средство было погружено в воду.

ТАБЛИЦА КОДОВ расшифровка кода ошибки

Этот расшифровка кода ошибки выводится, когда: 1) обнаружена неисправность между ECU основного корпуса и переключателем двигателя; или 2) любой из переключателей внутри переключателя двигателя неисправен.

ТАБЛИЦА КОДОВ расшифровка кода ошибки

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

1. READ VALUE USING TECHSTREAM (двигатель выключатель) Использовать список данных, чтобы проверить исправность работы переключателя двигателя. Основной корпус ITEM диапазон REFERENCE Tester Дисплей Измерение элемента / диапазона Нормальное состояние Примечание для запуска Переключатель 1 Запуск Выключатель 1 / вкл или выкл.: Выключение выключателя двигателя (IG) ОТКЛ: Отключение двигателя - Пуск 2 Выключатель пуска 2 Включение 2 / ВКЛ.
2. ПРОВЕРИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ (СОСТОЯНИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ) Убедиться, что ключ находится внутри салона. Проверять, чтобы режим источника питания менялся, как показано ниже при каждом нажатии на переключатель двигателя. OK: off - > on (ACC) -- > on - > off Ng: GO TO " Питание SOURCE MODE DOES NOT CHANGE " ОК: система IS OK
3. Проверить двигатель выключатель Снять выключатель двигателя (см. " СНЯТИЕ ").измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление RESISTANCE REFERENCE Tester Connection выключатель Constitution Specified Condition 7 (SS1) - 5 (масса) Толкается ниже 1 ом 2 (хтагх1) - + 5 Двигатель не нажимается: Ниже 1 ом 7 (хцх 2) -5 (гнд. SS2 SS1 SS2
4. Проверить жгут и разъём (двигатель SWITCH17 - MAIN кузов ECU И BASE REPAIR) Всегда отсоединяйте L130 разъем переключателя двигателя. Отсоединить хтагс1 основной корпус под разъемом ЭБУ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Эталонное состояние подключения для тестера Указанное условие L36-7 (xtag6) - xtax4-17 L36 SS1 L13 SSW1 L36 SS2 L13 SSW2 L36 L36 SS1 L13 SSW1 L36 SS2 L13 SSW2

Это расшифровка кода ошибки B2281 выводится, когда имеется ненормальная схема между ЭБУ основного корпуса и ЭМУ управления блокировкой переключения передач.

ТАБЛИЦА КОДОВ расшифровка кода ошибки

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

1. Проверить жгут и разъём (MAIN кузов ECU - Переключение замок управление ЭБУ) Отсоединить разъем L470 главного корпуса ЭСУ. Разъединить более высокий разъем управления переключением передач ЭГУ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление эталонного тестера Условие соединения Указанное состояние хтагх2-2 (P) - Хтагс3-11 (P2-T4) Всегда ог. A68 A68 L47 A68 L47
2. Проверить Переключение замок управление ECU (OPERATION) Временно заменить блок управления переключением передач на новый или нормально функционирующий. Проверить, что двигатель запускается нормально. OK: двигатель starts normally. Ng: заменить MAIN кузов ENC: END (SHATE l

ЭБУ основного корпуса и комбинированный измеритель соединены кабелем и линией связи CAN. расшифровка кода ошибки B2282 выводится, когда сигналы, передаваемые по кабелю и линии связи, не совпадают.

ТАБЛИЦА КОДОВ расшифровка кода ошибки

ECU управления скольжением преобразует эти сигналы в 4-импульсные сигналы и отправляет их на комбинационный измеритель. После того, как эти сигналы преобразовываются в более точную прямоугольную форму сигнала схемой формирования формы волны внутри комбинационного измерителя, они затем передаются на ECU.Э лектронный блок основного корпуса определяет скорость автомобиля на основе частот этих импульсных сигналов.

ТАБЛИЦА КОДОВ расшифровка кода ошибки

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

1. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (СИГНАЛА СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ) Использовать список данных для проверки правильности функционирования сигнала скорости автомобиля. Нг: ЗАМЕНИТЬ ОСНОВНОЙ КОРПУС ЭТАЛОННЫЙ ТЕСТЕР Дисплей Измерительный элемент / диапазон Нормальное состояние Диагностическое примечание Скорость транспортного средства Сигнал скорости транспортного средства / Стоп или Остановка пробега: Транспортное средство остановлено Запуск: Автомобиль работает - ОК: На экране появляется надпись " Стоп ".
2. Проверить жгут и разъём (MAIN кузов ECU - КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ) Отсоединить разъем KOHU основного корпуса L11. Разъединить соединитель комбинированного измерителя L10. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление ЭТАЛОННЫЙ ТЕСТЕР Условие подключения Указанное состояние xtax2-9 (SPD) - хтагс3-10 (+ S) Всегда Ниже 1 ohms-Tc-4 (xa x = 5) или 10: Всегда < L11 L10 L11 L10
3. Проверить MAIN кузов ECU (OPERATION) Временно заменить ЭБУ основного корпуса на новый или нормально функционирующий. Проверить, что двигатель запускается нормально. OK: двигатель starts normally. Ng: GO TO COMBERGETER система (See " HOW PROCEEDING поиск неисправностей ") ОК: END (ЭСУ НЕИСПРАВЕН)

Этот расшифровка кода ошибки выводится, когда: 1) цепь тормозного сигнала между ECU основного корпуса и выключателем стоп-сигнала неисправна; и 2) информация CAN противоречива.

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

1. READ VALUE USING TECHSTREAM (STOP фонарь выключатель) Использовать список данных для проверки правильности функционирования выключателя стоп-сигнала. На экране появляется надпись Main кузов ITEM диапазон REFERENCE Tester дисплей Measurement Item / Rangerage Normal Condition Diagnostic примечание Стоп лампа Sw Выключатель стоп-сигналов / вкл или откл: педаль тормоза нажата - OK выкл.
2. Проверить предохранитель (STOP) Извлечь предохранитель СТОП из основного корпуса ЭБУ. Измерить сопротивление плавкого предохранителя Стандартное сопротивление РЕЗИСТИВНЫЙ ЭТАЛОННЫЙ тестер Условие подключения Указанное состояние Предохранитель останов всегда ниже 1 Ом Нг: ЗАМЕНИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ОК: Перейти к следующему шагу.
3. Проверить STOP фонарь выключатель Снять выключатель стоп-сигнала (см. " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА "). Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. ЭТАЛОННОЕ ЗНАЧЕНИЕ СОПРОТИВЛЕНИЯ ТЕСТЕР Переключатель подключения Состояние Указанное условие 1-2 Контакт выключателя стоп-сигналов не нажат Менее 1 ом 3-4 Контакт переключателя стоп-света не нажал 10 к Ом или выше 1 - Контакт реле стоп-сигнал нажат 10 к ком или выше 3-4шт Выключатель стоп-огня нажат.
4. Проверить жгут проводов (STOP фонарь выключатель - MAIN кузов KOHU и АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ) Отключить A35 разъем выключателя стоп-сигнала. Отсоединить Xh основной корпус Заменить разъем ECU. Измерить напряжение и сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным в таблице ниже. Стандартное НАПРЯЖЕНИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТЕСТЕР Условия подключения Указанное условие xtag 1-2 - Масса корпуса Всегда от 11 до 14 В состояние стандартного сопротивления эталонного тестера A35 A35 DH-15 A35 DH-15
5. READ VALUE USING TECHSTREAM (STOP фонарь выключатель) Использовать список данных для проверки правильности работы выключателя стоп-сигнала. Корпус № 4 ITEM диапазон REFERENCE Tester дисплей Measurement Item / диапазон Normal Condition Diagnostic фонарь Tr. ВЫКЛЮЧUP / ON или OFF ON: тормоз fedal down - OK кузов: ON (тормозная педаль нажата) появляется на экране замены ЭК: см.

ЭБУ основного корпуса и ECU замка рулевого управления соединены кабелем и линией связи LIN. Эти коды неисправностей выводятся, когда: 1) сигналы, передаваемые по кабелю и линии связи, не совпадают; или 2) обнаружена неисправность в цепи между ЭСУ основного тела и ЭМУ замка рулевых колес.

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

1. READ VALUE USING TECHSTREAM (рулевое управление замок CONDITION) Использовать список данных для проверки исправности состояния блокировки рулевого управления. Ng: заменить Основной элемент ДИАПАЗОН Эталонный тестер Дисплей Измерение элемента / диапазона Нормальное состояние Диагностическое примечание Переключатель разблокировки руля Блокировка рулевого механизма Состояние / вкл или выкл. вкл.
2. Проверить жгут и разъём (MAIN кузов ECU - рулевое управление замок Ecu) Отсоединить разъем L33 основного корпуса или отремонтируйте разъем ECU.В ыключить L33 рулевой замок. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление эталонного тестера Указанное условие: L13-18 (SLP) - хтагс3-4 (xtag-5) Всегда L13 L33 SLP1 L13 SLP1
3. Проверить MAIN кузов ECU (OPERATION) Временно заменить ЭБУ основного корпуса новым или нормально функционирующим. Проверить, что двигатель запускается нормально. OK: двигатель starts normally. Ng: GO TO рулевое управление замок система (See " HOW PROCEED с поиск неисправностей ") ОК: END (ЭСУ НЕИСПРАВЕН)

ECU основного корпуса и блок управления двигателем соединены кабелем и линией связи CAN. Если информация о кабеле и информация о CAN противоречивы, этот расшифровка кода ошибки выводится.

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

1. READ VALUE USING TECHSTREAM (двигатель CONDITION) Использовать список данных для проверки исправности работы двигателя. Основной корпус ITEM диапазон REFERENCE Tester дисплей Measurement Item / Ranges Normal Condition Diagnostic Примечание Состояние двигателя Состояние / работа или остановка работы двигателя: Двигатель работает Останов - OK: При работающем двигателе Run отображается на экране TECH NEXT.
2. Проверить жгут и разъём (MAIN кузов ECU - блок управления двигателем) Отсоединить разъем L11 главного корпуса или разъема ЭБУ. Разъединить соединитель A14 блок управления двигателем.И змерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. Стандартное сопротивление эталонного тестера Условие соединения Указанное Состояние: хтаг2-8 (TACH) - Хт 3-15 (ТАХ) Всегда ниже 1 Ом L11 A14 L11 A14
3. Проверить MAIN кузов ECU (OPERATION) Временно заменить ЭБУ основного корпуса на новый или нормально функционирующий. Проверить, что двигатель запускается нормально. OK: двигатель starts normally. Ng: GO TO последовательный впрыск топлива система (See " HOW PROCEED с поиск неисправностей ") ОК: END (ОСНОВНОЕ ТЕЛО ЭСУ НЕИСПРАВНО) (/lexus/ls/iv-2006-2012/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#sistema-upravleniia-dvigatelem)

Этот расшифровка кода ошибки выводится, когда существует проблема связи LIN между ECU основного корпуса и сертификационным электронным блоком управления или когда есть проблема в системе иммобилайзера двигателя.

ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

1. Проверить расшифровка кода ошибки сброс the коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (см. " Проверка / очистка расшифровка кода ошибки "). Проверить наличие коды неисправностей еще раз. OK: DTS не выводится. ОК: END (система OK) Ng: переходите к следующему шагу.
2. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ЭБУ ОСНОВНОГО КОРПУСА - СЕРТИФИКАЦИЯ ЭСУ) Отсоединить коннектор KOHU главного корпуса DA или коннектор ECU основного корпуса. Отстыковать сертифицированный по сертификации L15 разъём ЭГУ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление ЭТАЛОННОГО ТЕСТЕРА Условие указанного условия хтагкс1 (хтакс2) - хтеглин10-10 жгута (LIN) Всегда ниже 1 ом xтаг4: Всегда шт. DA-52 LIN1 L15 DA-52 LIN1 L15
3. Проверить MAIN кузов ECU (OPERATION) Временно заменить ЭБУ основного корпуса на новый или нормально функционирующий. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) еще раз. OK: расшифровка кода ошибки не выводится. ОК: GO TO SMART ACCESS система с PUSH-BUTTON START (ROOM OSCILLATOR DOES NOT RECOGNITIVE ключ ") Ng: END (ОСНОВНОЙ КОРПУС неисправен)

Когда ЭБУ сертификации обнаруживает ключ внутри салона до нажатия на педаль тормоза, режим источника питания может быть изменен в следующем порядке последовательно нажатием переключателя двигателя: выключено -- > включено (ACC) -- > вкл. (IG) - > выкл.

При обнаружении одной из коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), показанных на рисунке ниже, устраните неполадки расшифровка кода ошибки, следуя процедуре устранения неполадок, относящейся к расшифровка кода ошибки. Если режим источника питания все еще не может быть изменен нормально, несмотря на устранение неполадок, возможно, произошло одно из следующих событий:

Схема №37

Войти

1. Линия связи LIN неисправна.
2. Сертификационная ЭБУ определила, что внутри салона нет ключа.
3. Неисправен выключатель двигателя.
4. Неисправен ЭБУ основного корпуса.

Схема №38

Войти

1. РАБОТА СИСТЕМЫ ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ При нажатии на выключатель двигателя с нажатой педалью тормоза и включением рычага переключения в П или Н, ЭБУ главного корпуса определяет, что это запрос на запуск двигателя. Сертификационный ЭМУ и другие эк выполняют проверку ключа по линии связи LIN. Индикатор выключателя двигателя загорается зеленым цветом. ЭКУ основного корпуса активирует реле D-ACC, D - IG1 и xtag1. IG2 ОСНОВНОЙ КОРПУС ССЫЛКА НА ЭБУ Условные обозначения основного корпуса Сигналы ECU SSW1/SSW2 Сигнал включения двигателя (ACC, IG) Сигнал ACCD Сигнал срабатывания реле D-ACC1 Сигнал срабатывание реле хтагх2 xтагх 3 Сигнал работы реле ST ОТСЕЧКА Сигнал переключения STR в нейтральное положение STP Стоп сигнал выключателя света TACH Сигнала обнаружения пуска двигателя Сигнал STSW Запрос на включение АКК IG2D IG2 STR2

Схема №39

Войти

Условия запуска двигателя или неисправности системы можно проверить, наблюдая за состоянием индикаторной лампы выключателя двигателя.

Состояние светового индикатора выключателя двигателя

РЕЖИМ / СОСТОЯНИЕ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ

Схема №40

Войти

Схема №41

Войти

Схема №42

Войти

1. ПРОВЕРЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ Снять клемму двигателя (см. " УДАЛЕНИЕ "). Подайте напряжение аккумулятора между клеммами выключателя двигателя и проверить состояние подсветки индикаторной лампы переключателя двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Если положительный (+) вывод и отрицательный (-) вывод соединены неправильно, то индикаторная лампа переключателя двигателя не загорится.
2. ЗАЗЕМЛЕНИЕ И КОННЕКТОР (двигатель SWITCH1 - ОСНОВНОЙ КОРПУС ECU KOHX10 И КОРПУС ЗЕМЛЯ) всегда отключать разъем выключателя двигателя L132. Отключать разъем ECU1 основного корпуса xtx1. Измеряйте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление ЭТАЛОННОЕ Подключение Указанное состояние xtag 2-11 (SWIL) - xtag3-25 L36 L36 L13 L36 L13 L36 L13 L36 L36 L13 L36 L13 L36 L13

Схема №43

Войти

Схема №44

Войти

Схема №45

Войти

Схема №46

Войти

Схема №47

Войти

Схема №48

Войти

Схема №49

Войти

Схема №50

Войти

Схема №51

Войти

Схема №52

Войти

Схема №53

Войти

Схема №54

Войти

Схема №55

Войти

Схема №56

Войти

1. СНЯТЬ ЖАЛЮЗИ ПРАВОГО ВЕРХНЕГО ВЕНТИЛЯТОРА КАПОТА (см. " ДЕМОНТАЖ ")
2. ОТСОЕДИНИТЬ КАБЕЛЬ ОТ ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРА ВНИМАНИЕ: Подождать не менее 90 секунд после отсоединения кабеля от отрицательной (-) клеммы аккумулятора, чтобы предотвратить срабатывание пневматической подушки и устройства предварительного натяжения ремня безопасности. ПРИМЕЧАНИЕ: после выключения выключателя двигателя навигационной системе HDD требуется примерно 6 минут для записи различных типов памяти и настроек. В результате после отключения переключателя двигателя выждите 6 или более минут перед тем, как отсоединить кабель от негативной (--) батарейки.
3. СНЯТЬ ГЕНЕРАТОР В СБОРЕ Снять генератор (см. " ДЕМОНТАЖ ").
4. ДЕМОНТАЖ ПЕРЕДНЕЙ ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ В СБОРЕ Снять переднюю выхлопную трубу (см. раздел " ДЕМОНТАЖ ").
5. СНЯТЬ ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКОЙ ЗАДНЕЙ ЛЕВОЙ (См. " ПЕРЕДНЯЯ ПЛАНКА СТАБИЛИЗАТОРА (ДЛЯ 2WD) ")
6. СНЯТЬ ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКОЙ ЗАДНЕЙ ПРАВОЙ (См. " ПЕРЕДНЯЯ ПЛАНКА СТАБИЛИЗАТОРА (ДЛЯ 2WD) ")
7. ОТСОЕДИНИТЬ ПЕРЕДНЮЮ ШТАНГУ СТАБИЛИЗАТОРА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (/lexus/ls/iv-2006-2012/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#avtomaticheskaia-korobka-peredach-aa80e)
8. ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ ПОД КРЫШКОЙ ПРАВОЙ Отвернуть винт, скобу и двигатель под крышкой.
9. СНЯТЬ УСИЛЕНИЕ ПЕРЕДНЕГО ЭЛЕМЕНТА ПОДВЕСКИ ПРАВОГО Отвернуть 4 болта и снять усиление переднего элемента подвески.
10. СНЯТЬ НАПРАВЛЯЮЩУЮ ЩУПА УРОВНЯ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ (см. " ДЕМОНТАЖ ")
11. СНЯТЬ ТЕПЛОВОЙ ИЗОЛЯТОР ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА No1 (СМ. " ДЕМОНТАЖ ")
12. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПРАВЫЙ ПОДУЗЕЛ ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА (см. " ДЕМОНТАЖ ")
13. СНЯТЬ ТЕПЛОВОЙ ИЗОЛЯТОР ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА № 3 Отвернуть 3 болта и теплоизолятор.
14. СНЯТЬ СТАРТЕР В СБОРЕ Открутить 11 захватов и снять верхнюю крышку клеммы. Отсоединить разъем стартера. Отвернуть гайку и отсоединить электрожгут. Вывернуть 2 болта и стартер. Снять гайку с нижней крышкой клеммы стартера, снять боковую крышку корпуса маховика.

Схема №57

Войти

Схема №58

Войти

Схема №59

Войти

Схема №60

Войти

Схема №61

Войти

Схема №62

Войти

Схема №63

Войти

Схема №64

Войти

1. СНЯТЬ МАГНИТНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТАРТЕРА В СБОРЕ Отвернуть гайку и отсоединить от магнитного выключателя подводящий провод, отвинтить 2 гайки и снять магнитный выключатель стартера в сборе.
2. СНЯТЬ КОРПУС ПРИВОДА СТАРТЕРА В СБОРЕ С помощью торцевого ключа T30 " TORX " отвернуть 2 болта, вытащите ярмо стартера в сборе и концевую раму коллектора стартера вместе с якорем.
3. СНЯТЬ КОНЦЕВУЮ РАМУ КОЛЛЕКТОРА СТАРТЕРА В СБОРЕ Снять рычаг привода шестерни стартера. Снять 2 винта и концевую раму. ПРИМЕЧАНИЕ: Удерживая выводной провод, снять концевую раму коллектора стартера.
4. СНЯТЬ ЯКОРЬ СТАРТЕРА В СБОРЕ С помощью отвертки отожмите пружину и отсоединить щетку от щеткодержателя. Отсоединить 4 щетки и снять щеткодержатель. Снять якорь стартера с ярма.
5. СНЯТЬ ЯРМО СТАРТЕРА В СБОРЕ Снять ярмо стартера с подузла сцепления центрального подшипника стартера.
6. СНЯТЬ ПЛАСТИНУ ЯКОРЯ СТАРТЕРА Снять пластину якоря с подузла сцепления центрального подшипника.
7. СНЯТЬ ПЛАНЕТАРНУЮ ПЕРЕДАЧУ Снять 3 планетарные передачи.

Схема №65

Войти

Схема №66

Войти

Схема №67

Войти

Схема №68

Войти

Схема №69

Войти

Схема №70

Войти

Схема №71

Войти

Схема №72

Войти

Схема №73

Войти

Схема №74

Войти

Схема №75

Войти

Схема №76

Войти

Схема №77

Войти

Схема №78

Войти

Схема №79

Войти

Схема №80

Войти

Схема №81

Войти

Схема №82

Войти

1. Проверить зубчатое колесо в сборе с вращающим моментом. ПРИМЕЧАНИЕ: следующие испытания должны проводиться не более 5 секунд, чтобы предотвратить перегорание магнитной муфты. Выполнить тест на втягивание. Отсоединить провод катушки возбуждения от клеммы C. Заменить батарею на магнитный переключатель, как показано на иллюстрации. Проверить, что шестерня сцепления не движется наружу. Если шестерня муфты не двигается наружу, заменить узел магнитного переключателя стартера. Провести тестирование на удержание. Отключить отрицательный (-) вывод от клемм C при проверке протягивания. Подключить аккумулятор и амперметр к стартеру, как показано на иллюстрации. Проверить, чтобы стартер вращался плавно и устойчиво, пока шестерня выходит из строя. Затем измерить ток. Стандартный ток: 190 А или менее при 11,5 В Если результат не соответствует указанному, заменить стартер в сборе.
2. Изм. ПУСКАТЕЛЬ ЯКОРЬ В СБОРЕ Отрегулировать сопротивление коллектора на 0.0,0 мм, измерить сопротивление между сегментами коллектора. Стандартное сопротивление: ниже 1 Ом Заменить узел якоря. Измерите сопротивление между коллектором и сердечником катушки якоря.стандартное сопротивление: 10 к Ом или выше Если результат не соответствует указанному, заменить узел арматуры. Проверить поверхность коллектора на наличие грязи или ожогов.
3. ПРОВЕРКА СБОРКИ ЯРМА ПУСКАТЕЛЯ Проверить сопротивление катушки возбуждения. Измерить сопротивление между выводным проводом и выводом щетки обмотки возбуждения. Стандартное сопротивление: ниже 1 Ом Если результат не соответствует указанному, отремонтируйте или заменить сборку ярма. Измерить сопротивление между концом обмотки возбуждения и каркасом поля. Типовое сопротивление: 10 к Ом или выше Если результаты не соответствуют указанному, восстановить или заменить компоновку ярм.
4. ПРОВЕРКА ЩЕТКИ С помощью нониусного штангенциркуля измерить длину щетки. Стандартная длина: 15,0 мм (0 590 дюйма) Минимальная протяженность: 9,0 мм. (0 354 дюйма) Если длина щетки меньше минимальной, заменить щеткодержатель и хомут в сборе.
5. ОСМОТР ЩЕТКОДЕРЖАТЕЛЯ СТАРТЕРА В СБОРЕ Осмотреть изоляцию. Измерить сопротивление между положительным (+) и отрицательным (-) щеткодержателями. Стандартное сопротивление: 10 к Ом или выше Если результат не соответствует указанному заменить щеткгольдер в сборе. Проверить нагрузку пружины щетки. Снять показания шкалы тяги сразу после того, как пружина щетки отделится от кисти. Стандартная нагрузка установленной пружины: 21,5 до 27,5 Н (2,2 до 2,8 кгс, 4,8 до 6,2 лбс) Минимальная нагрузка на пружину установлена менее 2,8 Гн.
6. ПРОВЕРИТЬ УЗЕЛ СЦЕПЛЕНИЯ ЦЕНТРАЛЬНОГО ПОДШИПНИКА СТАРТЕРА Проверить зубья шестерни планетарной передачи и сцепления центрального подшипника стартера на предмет износа или повреждения. Если какая-либо планетарная передача повреждена, заменить планетарную передачу в сборе. Если какая-либо шестерня муфты центрального подшипника стартера повреждена, заменить подузел муфты центрального подшипника стартера. Проверить перемещение шестерни сцепления. Повернуть шестерню сцепления по часовой стрелке и проверить, свободно ли она проворачивается. Попробуйте повернуть шестерню сцепления против часовой стрелки, и проверить, что она блокируется. Если шестерня сцепления не может быть повернута по часовой стрелке плавно или не блокируется в направлении против часовой стрелки, заменить подузел сцепления центрального подшипника стартера.
7. ОСМОТР УЗЛА МАГНИТНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СТАРТЕРА Осмотреть сопротивление втягивающей катушки. Измерить сопротивление между выводами 50 и С. Стандартное сопротивление: Ниже 1,0 Ом Если результат не соответствует указанному, заменить узел магнитного выключателя стартера. Проверить сопротивление удерживаемой катушки. Измерить сопротивление между выводом 50 и корпусом выключателя. Типовое сопротивление: Менее 2,0 Ом При несоответствии результата заменить узел магнитный выключатель стартера в сборе.

Схема №83

Войти

Схема №84

Войти

Схема №85

Войти

Схема №86

Войти

Схема №87

Войти

Схема №88

Войти

Схема №89

Войти

1. УСТАНОВИТЬ ПЛАНЕТАРНУЮ ПЕРЕДАЧУ Нанести высокотемпературную смазку на планетарные шестерни и штыревые части планетарного вала, как показано на иллюстрации. Установить 3 планетарные передачи.
2. УСТАНОВИТЬ ПЛАСТИНУ ЯКОРЯ СТАРТЕРА Совместите язычок пластины якоря стартера с выступом муфты центрального подшипника стартера. Вставить пластину в муфту центрального подшипника.
3. УСТАНОВКА ЯКОРЯ СТАРТЕРА В СБОРЕ Установить якорь стартера на подузел муфты центрального подшипника стартера.
4. УСТАНОВИТЬ ЯРМО СТАРТЕРА В СБОРЕ Совместить клешню муфты центрального подшипника с пазом ярма стартера, поставить ярмо стартера.
5. УСТАНОВИТЬ КОНЦЕВУЮ РАМУ КОЛЛЕКТОРА СТАРТЕРА В СБОРЕ Установить щеткодержатель стартера в сборе. При помощи отвертки оттяните пружину щетки и подсоединить щетку к держателю щетки, соединить 4 щетки. Совместите резину концевой рамы коллектора стартера с пазом ярма стартера. 2 винтами ввернуть концевую раму коллектора пускателя. Крутящий момент: 3,8 Н * м (39 кгс * см, 33 дюйм * лбф)
6. УСТАНОВИТЬ КОРПУС ПРИВОДА СТАРТЕРА В СБОРЕ Смазать высокотемпературной смазкой рычаг привода шестерни стартера, как показано на иллюстрации. Установить рычаг привода ведущей шестерни на муфту центрального подшипника. Совместите клешню вилки стартера с пазом внутри корпуса привода. При помощи торцевого ключа T30 " TORX " установить корпус привода 2-мя болтами. Крутящий момент: 6,0 Н * м (61 кгс * см, 53 inf * lf)
7. УСТАНОВКА МАГНИТНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СТАРТЕРА В СБОРЕ Временно установить магнитный выключатель, зацепив его наконечник за верхнюю сторону рычага привода шестерни. Наверните 2 гайки. Крутящий момент: 7,5 Н * м (76 кгс * см, 66 дюйм * лбф) Соединить свинцовый провод с клеммой гайкой. Вращающий момент: 6,5 Н · м (66 кгс * м, 57 дюйм * л)

Схема №90

Войти

Схема №91

Войти

Схема №92

Войти

1. УСТАНОВКА СТАРТЕРА В СБОРЕ Установить боковую крышку корпуса маховика. Наверните нижнюю крышку клеммы с гайкой. Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 фут * фунт) Установить стартер 2-мя болтами. Вращающий момент: 37 Н · м (377 кгс * км, 27 фут • фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что крышка корпуса маховичка такая же, как показано на иллюстрации. Подсоединить верхний жгут с помощью гайки. Момент: 9инк * кг * см.
2. УСТАНОВКА ТЕПЛОИЗОЛЯТОРА ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА № 3 Установить теплоизолятор с помощью трех болтов. Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 фут * фунт)
3. УСТАНОВИТЬ ПРАВЫЙ ПОДУЗЕЛ ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА (СМ. " МОНТАЖ ")
4. УСТАНОВИТЬ ТЕПЛОВОЙ ИЗОЛЯТОР ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА No1 (СМ. " УСТАНОВКА ")
5. УСТАНОВИТЬ УКАЗАТЕЛЬ УРОВНЯ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ (см. " УСТАНОВКА ")
6. УСТАНОВИТЬ УСИЛЕНИЕ ПЕРЕДНЕГО ЭЛЕМЕНТА ПОДВЕСКИ ПРАВОГО Установить усиление переднего элемента подвески с помощью 4 болтов. Крутящий момент: 50 Н * м (510 кгс * см, 39 футов * фунт)
7. УСТАНОВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКУ ПРАВУЮ Установить двигатель под крышку с зажимом и винтом.
8. ПОДСОЕДИНИТЬ ПЕРЕДНЮЮ ШТАНГУ СТАБИЛИЗАТОРА (см. " УСТАНОВКА ") (/lexus/ls/iv-2006-2012/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#avtomaticheskaia-korobka-peredach-aa80e)
9. УСТАНОВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКУ ЗАДНЮЮ ПРАВУЮ (см. " МОНТАЖ ")
10. УСТАНОВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ ПОД ЗАДНЮЮ ЛЕВУЮ КРЫШКУ (см. " МОНТАЖ ")
11. УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕЙ ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ В СБОРЕ Установить переднюю выхлопную трубу (см. раздел " МОНТАЖ ").
12. УСТАНОВКА ГЕНЕРАТОРА В СБОРЕ Установить генератор (см. раздел " МОНТАЖ ").
13. ПОДКЛЮЧИТЬ КАБЕЛЬ К ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЕ АККУМУЛЯТОРА
14. УСТАНОВИТЬ ЖАЛЮЗИ ВЕРХНЕГО ВЕНТИЛЯТОРА КАПОТА СПРАВА (СМ. " УСТАНОВКА ")
15. ВЫПОЛНИТЬ ИНИЦИАЛИЗАЦИЮ Выполнить инициализацию (см. " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ "). ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые системы должны быть инициализированы после отключения и повторного подключения кабеля от отрицательной (-) клеммы аккумулятора.

Схема №93

Войти

Схема №94

Войти

Схема №95

Войти

Схема №96

Войти

Схема №97

Войти

1. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА ПРАВОГО Демонтировать правый выпускной коллектор (см. " ДЕМОНТАЖ ").
2. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ МОНТАЖНЫЙ КРОНШТЕЙН ДВИГАТЕЛЯ № 2 ПРАВЫЙ (см. " ДЕМОНТАЖ ")
3. СНЯТЬ ТЕПЛОВОЙ ИЗОЛЯТОР ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА № 3 Отвернуть 3 болта и теплоизолятор.
4. СНЯТЬ СТАРТЕР В СБОРЕ Отвернуть 2 болта и отсоединить стартер. Открыть колпачок клемм. Отвинтить гайку 2 и разъединить провод стартера. Отсоединить разъем стартера и снять стартер, снять боковую крышку корпуса маховика.

Схема №98

Войти

Схема №99

Войти

Схема №100

Войти

Схема №101

Войти

1. СНЯТЬ МАГНИТНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТАРТЕРА В СБОРЕ Отвернуть гайку, отсоединить от магнитного выключателя подводящий провод и снять 2 гайки с магнитным выключателем стартера в сборе.
2. СНЯТЬ КОРПУС ПРИВОДА СТАРТЕРА В СБОРЕ С помощью торцевого ключа T30 " TORX " отвернуть 2 болта, вытащите ярмо стартера в сборе и концевую раму коллектора стартера вместе с якорем.
3. СНЯТЬ КОНЦЕВУЮ РАМУ КОЛЛЕКТОРА СТАРТЕРА В СБОРЕ Снять рычаг привода шестерни стартера. Снять 2 винта и концевую раму. ПРИМЕЧАНИЕ: Удерживая выводной провод, снять концевую раму коллектора стартера.
4. СНЯТЬ ЯКОРЬ СТАРТЕРА В СБОРЕ С помощью отвертки отожмите пружину и отсоединить щетку от щеткодержателя. Отсоединить 4 щетки и снять щеткодержатель. Снять якорь стартера с ярма.
5. СНЯТЬ ЯРМО СТАРТЕРА В СБОРЕ Снять ярмо стартера с подузла сцепления центрального подшипника стартера.
6. СНЯТЬ ПЛАСТИНУ ЯКОРЯ СТАРТЕРА Снять пластину якоря с подузла сцепления центрального подшипника.
7. СНЯТЬ ПЛАНЕТАРНУЮ ПЕРЕДАЧУ Снять 3 планетарные передачи.

Схема №102

Войти

Схема №103

Войти

Схема №104

Войти

Схема №105

Войти

1. Проверить зубчатое колесо в сборе с вращающим моментом. ПРИМЕЧАНИЕ: следующие испытания должны проводиться не более 5 секунд, чтобы предотвратить перегорание магнитной муфты. Выполнить тест на втягивание. Отсоединить провод катушки возбуждения от клеммы C. Заменить батарею на магнитный переключатель, как показано на иллюстрации. Проверить, что шестерня сцепления не движется наружу. Если шестерня муфты не двигается наружу, заменить узел магнитного переключателя стартера. Провести тестирование на удержание. Отключить отрицательный (-) вывод от клемм C при проверке протягивания. Подключить аккумулятор и амперметр к стартеру, как показано на иллюстрации. Проверить, чтобы стартер вращался плавно и устойчиво, пока шестерня выходит из строя. Затем измерить ток. Стандартный ток: 190 А или менее при 11,5 В Если результат не соответствует указанному, заменить стартер в сборе.
2. Изм. ПУСКАТЕЛЬ ЯКОРЬ В СБОРЕ Отрегулировать сопротивление коллектора на 0.0,0 мм, измерить сопротивление между сегментами коллектора. Стандартное сопротивление: ниже 1 Ом Заменить узел якоря. Измерите сопротивление между коллектором и сердечником катушки якоря.стандартное сопротивление: 10 к Ом или выше Если результат не соответствует указанному, заменить узел арматуры. Проверить поверхность коллектора на наличие грязи или ожогов.
3. ПРОВЕРКА СБОРКИ ЯРМА ПУСКАТЕЛЯ Проверить сопротивление катушки возбуждения. Измерить сопротивление между выводным проводом и выводом щетки обмотки возбуждения. Стандартное сопротивление: ниже 1 Ом Если результат не соответствует указанному, отремонтируйте или заменить сборку ярма. Измерить сопротивление между концом обмотки возбуждения и каркасом поля. Типовое сопротивление: 10 к Ом или выше Если результаты не соответствуют указанному, восстановить или заменить компоновку ярм.
4. ПРОВЕРКА ЩЕТКИ С помощью нониусного штангенциркуля измерить длину щетки. Стандартная длина: 15,0 мм (0 590 дюйма) Минимальная протяженность: 9,0 мм. (0 354 дюйма) Если длина щетки меньше минимальной, заменить щеткодержатель и хомут в сборе.
5. ОСМОТР ЩЕТКОДЕРЖАТЕЛЯ СТАРТЕРА В СБОРЕ Осмотреть изоляцию. Измерить сопротивление между положительным (+) и отрицательным (-) щеткодержателями. Стандартное сопротивление: 10 к Ом или выше Если результат не соответствует указанному заменить щеткгольдер в сборе. Проверить нагрузку пружины щетки. Снять показания шкалы тяги сразу после того, как пружина щетки отделится от кисти. Стандартная нагрузка установленной пружины: 21,5 до 27,5 Н (2,2 до 2,8 кгс, 4,8 до 6,2 лбс) Минимальная нагрузка на пружину установлена менее 2,8 Гн.
6. ПРОВЕРИТЬ УЗЕЛ СЦЕПЛЕНИЯ ЦЕНТРАЛЬНОГО ПОДШИПНИКА СТАРТЕРА Проверить зубья шестерни планетарной передачи и сцепления центрального подшипника стартера на предмет износа или повреждения. Если какая-либо планетарная передача повреждена, заменить планетарную передачу в сборе. Если какая-либо шестерня муфты центрального подшипника стартера повреждена, заменить подузел муфты центрального подшипника стартера. Проверить перемещение шестерни сцепления. Повернуть шестерню сцепления по часовой стрелке и проверить, свободно ли она проворачивается. Попробуйте повернуть шестерню сцепления против часовой стрелки, и проверить, что она блокируется. Если шестерня сцепления не может быть повернута по часовой стрелке плавно или не блокируется в направлении против часовой стрелки, заменить подузел сцепления центрального подшипника стартера.
7. ОСМОТР УЗЛА МАГНИТНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СТАРТЕРА Осмотреть сопротивление втягивающей катушки. Измерить сопротивление между выводами 50 и С. Стандартное сопротивление: Ниже 1,0 Ом Если результат не соответствует указанному, заменить узел магнитного выключателя стартера. Проверить сопротивление удерживаемой катушки. Измерить сопротивление между выводом 50 и корпусом выключателя. Типовое сопротивление: Менее 2,0 Ом При несоответствии результата заменить узел магнитный выключатель стартера в сборе.

Схема №106

Войти

Схема №107

Войти

1. УСТАНОВИТЬ ПЛАНЕТАРНУЮ ПЕРЕДАЧУ Нанести высокотемпературную смазку на планетарные шестерни и штыревые части планетарного вала, как показано на иллюстрации. Установить 3 планетарные передачи.
2. УСТАНОВИТЬ ПЛАСТИНУ ЯКОРЯ СТАРТЕРА Совместите язычок пластины якоря стартера с выступом муфты центрального подшипника стартера. Вставить пластину в муфту центрального подшипника.
3. УСТАНОВКА ЯКОРЯ СТАРТЕРА В СБОРЕ Установить якорь стартера на подузел муфты центрального подшипника стартера.
4. УСТАНОВИТЬ ЯРМО СТАРТЕРА В СБОРЕ Совместить клешню муфты центрального подшипника с пазом ярма стартера, поставить ярмо стартера.
5. УСТАНОВИТЬ КОНЦЕВУЮ РАМУ КОЛЛЕКТОРА СТАРТЕРА В СБОРЕ Установить щеткодержатель стартера в сборе. При помощи отвертки оттяните пружину щетки и подсоединить щетку к держателю щетки, соединить 4 щетки. Совместите резину концевой рамы коллектора стартера с пазом ярма стартера. 2 винтами ввернуть концевую раму коллектора пускателя. Крутящий момент: 3,8 Н * м (39 кгс * см, 33 дюйм * лбф)
6. УСТАНОВИТЬ КОРПУС ПРИВОДА СТАРТЕРА В СБОРЕ Смазать высокотемпературной смазкой рычаг привода шестерни стартера, как показано на иллюстрации. Установить рычаг привода ведущей шестерни на муфту центрального подшипника. Совместите клешню вилки стартера с пазом внутри корпуса привода. При помощи торцевого ключа T30 " TORX " установить корпус привода 2-мя болтами. Крутящий момент: 6,0 Н * м (61 кгс * см, 53 inf * lf)
7. УСТАНОВКА МАГНИТНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СТАРТЕРА В СБОРЕ Временно установить магнитный выключатель, зацепив его наконечник за верхнюю сторону рычага привода шестерни. Наверните 2 гайки. Крутящий момент: 7,5 Н * м (76 кгс * см, 66 дюйм * лбф) Соединить свинцовый провод с клеммой гайкой. Вращающий момент: 6,5 Н · м (66 кгс * м, 57 дюйм * л)

Схема №108

Войти

Схема №109

Войти

1. УСТАНОВИТЬ СТАРТЕР В СБОРЕ Установить боковую крышку корпуса маховика. Подключить разъем стартера. Подсоединить провод стартера 2 гайками. Крутящий момент: для гайки А 10 Н * м (102 кгс * см, 7 фут. * фунт-сила) для гайки Б 9,8 Н • м (100 кгс * см., 88 дюйм. * фунтов-сила тока) Закрыть колпачок клеммы. Установить стартер с помощью 2 болтов. Обратить внимание на то, что вращающий момент: 37 N * m (377 кгс * см3 · см, 27 фут * фунт).
2. УСТАНОВКА ТЕПЛОИЗОЛЯТОРА ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА № 3 Установить теплоизолятор с помощью трех болтов. Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 фут * фунт)
3. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ МОНТАЖНЫЙ КРОНШТЕЙН ДВИГАТЕЛЯ № 2 ПРАВЫЙ (см. " МОНТАЖ ")
4. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА ПРАВЫЙ Установить выпускной коллектор правый (См. " УСТАНОВКА ").

Схема №110

Войти

1. ОТСОЕДИНИТЬ КАБЕЛЬ ОТ ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРА ВНИМАНИЕ: Подождать не менее 90 секунд после отсоединения кабеля от отрицательной (-) клеммы аккумулятора, чтобы предотвратить срабатывание пневматической подушки и устройства предварительного натяжения ремня безопасности. ПРИМЕЧАНИЕ: после выключения выключателя двигателя навигационной системе HDD требуется примерно 6 минут для записи различных типов памяти и настроек. В результате после отключения переключателя двигателя выждите 6 или более минут перед тем, как отсоединить кабель от негативной (--) батарейки.
2. СНЯТЬ РЕЛЕ СТАРТЕРА (СТ) Вынуть реле стартера из блока реле машинного отделения № 2.
3. ПРОВЕРИТЬ РЕЛЕ СТАРТЕРА Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление РЕЗИСТОР ЭТАЛОННЫЙ Тестер Условие подключения Указанное условие 3-5 Когда напряжение аккумулятора не приложено к клеммам 1 и 2 10 КО м или выше 3-5при подаче напряжения аккумулятора на клеммы 1 и 2ниже Менее 1 ом Если сопротивление не соответствует указанному заменить реле.
4. УСТАНОВИТЬ РЕЛЕ СТАРТЕРА
5. ПОДКЛЮЧИТЬ КАБЕЛЬ К ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЕ АККУМУЛЯТОРА
6. ВЫПОЛНИТЬ ИНИЦИАЛИЗАЦИЮ Выполнить инициализацию (см. " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ "). ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые системы должны быть инициализированы после отключения и повторного подключения кабеля от отрицательной (-) клеммы аккумулятора.