Описание карданных валов и универсальных соединения: обзоров
ПримечаниеПриводной вал может также называться карданным валом.
Узел приводного вала представляет собой 2-х компонентный тип, каждая деталь состоит из трубы, точно центрированной и калиброванной. Узел приводного вала имеет промежуточный вал спереди и приводной вал сзади. Узел приводного вала соединен с коробкой передач и дифференциалом через 3 сочленения. Сочленения № 1 и № 3 являются гибкими резиновыми муфтами, а сочленение № 2 - " У " сочленением. (Сочленение № 1)
Все 3 сочленения выровнены так, что узел карданного вала выровнен по прямой линии. Эта конструкция обеспечивает точный узел карданного вала от двигателя до дифференциала для минимального шума и вибрации. Регулировочная гайка длины вала используется для снятия и установки карданного вала.
ПримечаниеДля балансировки приводного вала в сборе доступны взвешенные гибкие резиновые стяжные болты. На конце болта нанесено число " 1 ", " 2 ", " 3 ", " 4 " или " 8 ". Число указывает на количество граммов тяжелее болта, чем стандартный болт.
Схема №1
| Внимание | На моделях, оснащенных пневматической подвеской, ПЕРЕД подъемом транспортного средства поверните переключатель высоты пневматической подвески в положение ВЫКЛ. Если переключатель высоты находится в положении ВКЛ, когда транспортное средство поднято, сработает автоматическая регулировка высоты транспортного средства, что приведет к возможному повреждению транспортного средства. Переключатель высоты пневматической подвески расположен внутри хранилища инструментов на левой стороне багажника. Когда транспортное средство опущено, индикатор HI пневматической подвески будет мигать, если регулятор высоты находится в положении ВЫКЛ. |
|---|