Дифференциал и полуоси: Снятие и установка Lexus LS I

Как снять и установить дифференциал и полуось: снятия и установки

Снять узел приводного вала. См. " ПРИВОДНОЙ ВАЛ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". С помощью молотка и долота ослабить стопорную гайку на фланце шестерни. Снять гайку и фланец шестерни. С помощью отвертки снять масляное уплотнение. (ref-47377-S28521419882001011500000)

Как установить дифференциал и полуось: снятия и установки

1. А. (ref-47377-S21479662872001011500000)
2. Не превышайте 361 фут фунтов (489 Н.м) на центральной гайке при регулировке предварительной нагрузки подшипника шестерни. Если правильная предварительная нагрузка подшипника шестерни не может быть установлена, замените проставку и повторите процедуру. НЕ снимайте центральную гайку для уменьшения предварительной нагрузки подшипника шестерни. После правильной установки предварительной нагрузки подшипника поставьте центральную гайку. Установите узел приводного вала. См. " ПРИВОДНОЙ ВАЛ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". (ref-47377-S28521419882001011500000)

Как снять дифференциал и полуось: снятия и установки

Снять сборку приводного вала. См. " ПРИВОДНОЙ ВАЛ " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Отвернуть болты крепления ведущих осей к дифференциалу. С помощью проволоки подвесить ведущие оси. Поддержать дифференциал домкратом. Отвернуть 2 болта крепления задней части дифференциала к водилу дифференциала. Отвернуть болт крепления передней части дифференциала к водилу дифференциала. Снять сборку дифференциала с автомобиля. (ref-47377-S28521419882001011500000)

Для установки, процедуры обратного демонтажа. При установке болта крепления передней части дифференциала в сборе на автомобиль, убедитесь в том, что регулировочная прокладка (если она оборудована) установлена. Для установки ведущих осей см. раздел ПРИВОДНЫЕ ПОЛУОСИ в статье " ВЕДУЩИЙ МОСТ - ЗАДНИЙ ". (ref-47373)

Снять дифференциал с автомобиля. См. " ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ УЗЕЛ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Снять 8 болтов крышки дифференциала. С помощью латунной планки и молотка снять крышку дифференциала. Снять стопорные кольца вала боковой шестерни. С помощью скользящего молотка снять валы боковой шестерни. Снять масляные уплотнения вала боковой шестерни с дифференциала. (ref-47377-S41053951342001011500000)

1. Установите масляное уплотнение до тех пор, пока наружная губа уплотнения не окажется заподлицо с поверхностью дифференциала. С помощью молотка с пластиковой поверхностью установите валы боковых шестерен. Установите 2 новых стопорных кольца для валов боковых шестерен. Очистите крышку дифференциала и зону контакта дифференциала.
2. Нанесите герметик (08826-00110) на дифференциал. (Рисунок 4) Установите болты крышки дифференциала. После затяжки болтов крышки дифференциала в соответствии со спецификацией, подождите не менее одного часа, прежде чем заполнять дифференциал маслом.

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

1. Снимите 8 болтов крышки дифференциала. Снимите крышку дифференциала с помощью латунной планки и молотка. Снимите стопорные кольца вала боковой шестерни. Снимите с помощью скользящего молотка валы боковой шестерни. Снимите масляные уплотнения вала боковой шестерни с дифференциала. Установите на дифференциал распределитель дифференциала (09571-50010). (Таблица 5)
2. Установить циферблатный индикатор на дифференциал. (Рисунок 5) Затянуть болт на дифференциальном компрессоре до тех пор, пока циферблатный индикатор не покажет, что дифференциал растянут на 0 004 " (0,1 мм). ВНИМАНИЕ: НЕ РАСПРОСТРАНЯЙТЕ дифференциал больше, чем на 0 008 " (0,2 мм).
3. Снимите стопорное кольцо со стороны ведущей шестерни. Определите стопорное кольцо для повторной сборки. Используя молоток и устройство замены уплотнений (09608-10010), нажмите на молоток 3-4 раза, чтобы создать зазор между наружным кольцом подшипника и стопорным кольцом. Снимите стопорное кольцо со стороны зубчатого венца. Определите стопорное кольцо для повторной сборки.
4. Затяните болт на расширителе дифференциала (09571-50010), выталкивая наружное кольцо со стороны коронной шестерни. Совместите наружное кольцо с углублением на внутренней стороне дифференциала. Поднимая сторону коронной шестерни узла шестерни, подтолкните наружное кольцо к внутренней стороне узла дифференциала. Снимите наружное кольцо.
5. Поднимая зубчатое кольцо со стороны водила дифференциала, снимите водило дифференциала с дифференциала. С помощью молотка и долота ослабьте стопорную гайку на фланце шестерни. Снимите гайку и фланец шестерни. С помощью отвертки снимите масляное уплотнение.
6. Отжать ведущую шестерню от дифференциала, снять маслоотражатель и передний подшипник, отжать задний подшипник от ведущей шестерни, при замене подшипников ведущей шестерни снять наружные обоймы и регулировочную шайбу от дифференциала.
7. Оттяните боковой подшипник от зубчатого венца. (Рисунок 6) Нанесите краской ответные риски на зубчатый венец и водило дифференциала. НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ высечки. Выверните 10 болтов зубчатого венца. Молотком с пластиковой поверхностью снимите зубчатый венец с водила дифференциала.
8. С помощью молотка и пуансона вынуть палец ведущей шестерни, разобрать 2 шестерни дифференциала, 2 упорные шайбы ведущей шестерни, 2 боковые шестерни и 2 упорные шайбы боковых шестерен. (Рисунок 7) Отжать дефлектор пыли от фланца-компаньона, отжать крышку пыли от вала боковой шестерни.

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

1. Собрать водило дифференциала. (Рис. 7) Используя надлежащие упорные шайбы боковой шестерни, убедиться, что получен надлежащий люфт шестерни. Измерить люфт шестерни, удерживая одну сторону в сторону корпуса. (Рис. 8)
2. Надлежащий люфт шестерни составляет 0.0020-.0079 " (.05-.20 мм). Доступны упорные шайбы толщиной 0.063 " (1.6 мм),.067 " (1.7 мм) и.071 " (1.8 мм). После получения надлежащего люфта шестерни установите штифт в вал шестерни. Поставьте картер дифференциала.
3. Нагрейте коронную шестерню в кипящей воде. Снимите коронную шестерню с воды и полностью высушите. После полного высыхания быстро установите коронную шестерню, совместив ответные метки. Установите 2 новых болта коронной шестерни. Затяните от руки. Дайте коронной шестерне остыть. Нанесите Loctite на резьбу остальных 8 новых болтов коронной шестерни. Установите 8 новых болтов коронной шестерни.
4. Затяните болты зубчатого венца равномерно немного за один раз. Нажмите боковые подшипники на водило дифференциала. Проверьте схему контакта зубьев. Если схема контакта зубьев в порядке, установите новую регулировочную шайбу шестерни той же толщины. Если схема контакта зубьев не в порядке, выберите регулировочную шайбу шестерни другой толщины. Регулировочные шайбы доступны в 42 различных размерах.
5. Запрессовать задний подшипник на ведущую шестерню. Установить ведущую шестерню в водило дифференциала. Установить проставку. Запрессовать передний подшипник на ведущую шестерню. Установить маслоотражатель и сальник после регулировки схемы контакта зубьев.
6. Запрессовать ответный фланец на вал ведущей шестерни. Установить гайку в центр фланца ведущей шестерни. Затянуть центральную гайку до 108 фут. 1,8 фунта (146 Н.м). Проверить предварительную нагрузку на подшипник ведущей шестерни. См. " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА НА ПОДШИПНИК ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ".716 - Для транспортных средств с длиной менее 5000 миль, если предварительная нагрузка на подшипник ведущей шестерни, измеренная до разборки, была больше, чем указано в спецификации подшипника ведущей шестерни, вернуть предварительную нагрузку на подшипник ведущей шестерни, измеренную до 4,3 фута. (ref-47377-S34175542572001011500000)
7. Не превышайте 361 фут фунтов (489 Н.м) на центральной гайке при регулировке предварительного натяга подшипника шестерни. Если правильный предварительный натяг подшипника шестерни не может быть установлен, замените проставку и повторите процедуру. НЕ отворачивайте центральную гайку, чтобы уменьшить предварительный натяг подшипника шестерни. После того, как надлежащий предварительный натяг подшипника установлен, ставьте центральную гайку.
8. Установите водило дифференциала в картер дифференциала, установите наружную обойму со стороны ведущей шестерни и постучите по наружной обойме вниз до тех пор, пока не будет видна половина канавки стопорного кольца. (Рисунок 9)
9. Установить спредер дифференциала (09571-50010) на дифференциал. (Рисунок 5) Установить наружную обойму со стороны зубчатого венца, постукивая по наружной обойме вниз до контакта с роликами бокового подшипника.
10. Установить тончайшее стопорное кольцо со стороны кольцевого зубчатого колеса. Тончайшее стопорное кольцо, имеющееся в наличии, составляет 1441 " (3,66 мм). Установить циферблатный индикатор на водило дифференциала. (Рисунок 5) Затянуть болт дифференциального компрессора, чтобы раздвинуть дифференциал 0039 " (0,10 мм). Вращать кольцевое зубчатое колесо, чтобы установить боковые подшипники.
11. И и и и и и и и и и и и, и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и @unk@ и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и и
12. Если люфт зубчатого венца соответствует спецификации, перейдите к шагу 14). Если люфт зубчатого венца не соответствует спецификации, ослабьте болт дифференциального компрессора до тех пор, пока дифференциальный компрессор не отделится от наружного кольца подшипника со стороны ведущей шестерни.
13. С помощью молотка и заменителя уплотнений (09608-10010) создать зазор между наружным кольцом и стопорным кольцом со стороны кольцевого зубчатого колеса. Снять стопорное кольцо. Установить стопорное кольцо другой толщины. Стопорные кольца доступны в размерах от.1441 " (3,66 мм) до.1740 " (4,42 мм) с шагом 0,0008 " (.020 мм). Продолжайте выбирать стопорные кольца до тех пор, пока не будет получен желаемый люфт зубчатого кольца.
14. Затяните болт дифференциального компрессора, чтобы раздвинуть дифференциал 0039 " (0,10 мм). Установите самое толстое стопорное кольцо, которое подойдет со стороны ведущей шестерни. Снимите циферблатный индикатор.
15. Ослабьте болт дифференциального компрессора до тех пор, пока диск не отделится от наружной обоймы. С помощью молотка с пластиковой поверхностью постучите по стороне ведущей шестерни водила дифференциала, чтобы установить боковой подшипник.
16. Установить циферблатный индикатор на водило дифференциала. (Рисунок 5) Измерить люфт зубчатого венца по всей окружности зубчатого венца. Если люфт отсутствует хотя бы в одной точке, заменить стопорное кольцо со стороны ведущей шестерни на более толстое.
17. Используя динамометрический ключ на центральной гайке вспомогательного фланца, измерьте общую предварительную нагрузку. См. " ОБЩАЯ ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА ". Если общая предварительная нагрузка меньше, чем указано в спецификации, замените стопорное кольцо со стороны ведущей шестерни на более толстое. Если общая предварительная нагрузка больше, чем указано в спецификации, замените стопорное кольцо со стороны зубчатого венца на более тонкое. (ref-47377-S13487274122001011500000)
18. Изменение толщины стопорного кольца на 0,0008 дюйма (0,02 мм) приведет к изменению общего предварительного натяга приблизительно на 0,9 дюйма фунтов (0,1 Н.м). Убедитесь, что люфт зубчатого колеса соответствует техническим требованиям. Среднее значение люфта составляет 0,0031-0,0051 дюйма (0,08-0,13 мм). Разница между минимальным и максимальным значениями люфта должна быть менее 0,0020 дюйма (0,05 мм).
19. Если люфт зубчатого венца больше, чем указано в спецификации, замените стопорное кольцо на стороне зубчатого венца на более толстое. Замените стопорное кольцо на стороне ведущей шестерни на стопорное кольцо, которое тоньше по тем же измерениям, что и более толстое стопорное кольцо.
20. Если люфт зубчатого венца меньше, чем указано в спецификации, замените стопорное кольцо на стороне зубчатого венца на более тонкое. Замените стопорное кольцо на стороне ведущей шестерни на стопорное кольцо, которое толще по тому же измерению, что и более тонкое стопорное кольцо.
21. Повторно проверьте общую предварительную нагрузку. Установите боковые валы шестерен и крышку дифференциала. См. установку в разделе " ВЫХОДНОЙ ВАЛ И МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". (ref-47377-S36896060672001011500000)