Капитальный ремонт - A-650E: Капитальный ремонт Lexus GS II

Как разобрать коробки передач

1. Снять электрожгут. Снять рычаг трансмиссионного вала и переключатель стояночного / нейтрального положения. Снять штуцеры со стороны линии охладителя. Снять датчик скорости с удлиненного корпуса. Снять датчик скорости прямого включения сцепления Od с левой передней стороны картера коробки передач. (Рисунок 7)
2. Снять корпус преобразователя трансмиссии с картера трансмиссии, переведите рычаг ручного крана в положение " Р ", снять контргайку выходного фланца и снять выходной фланец трансмиссии, снять удлиненный корпус, снять ротор датчика и 2 шайбы, снять стопорное кольцо и одностороннюю муфту № 2 с фиксатором.
3. Снять масляный поддон коробки передач. Во избежание загрязнения корпуса клапана не поворачивайте трансмиссию. Снять масляный фильтр. Снять датчик температуры трансмиссионной жидкости с кронштейнов. Отсоединить провода электромагнита от кронштейнов. Снять проводку электромагнита. Снять корпус клапана. Снять корпус обратного шарика и пружину. (Рис. 3) Снять пружины поршня аккумулятора. Для снятия поршней аккумулятора приложите давление воздуха в соответствующие каналы картера трансмиссии. (Рис. 9) - (Рис. 11).
4. Снять кронштейн собачки стояночного замка. Отсоединить стояночный шток от рычага ручного крана. Снять с вала кольцо «Е». Осторожно снять стопорную собачку, пружину и вал. С помощью долота и молотка вырежьте и снять проставку с вала. Вынуть штифт валка. Снять ручной вал рычага клапана через картер трансмиссии. Снять рычаг ручного клапана.
5. Снять масляный насос с картера коробки передач с помощью соответствующего съемника, снять планетарный редуктор с повышающей передачей и муфтой прямого зацепления с повышающей передачей с картера, снять подшипник и обойму. (Рисунок 8) Снять планетарный кольцевой редуктор с повышающей передачей, снять подшипник и обойму.
6. Проверить ход поршня тормоза с ускоряющей передачей 2.установить на поршень тормоза с ускоряющей передачей (Od) циферблатный индикатор. Измерить ход поршня, подавая сжатый воздух давлением 57-114 фунт / кв. дюйм (4-8 кг / см 2) на открытие в случае. См. Таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ ХОДА ПОРШНЯ ТОРМОЗА с ускоряющей передачей ". (Рис. 12) Если ход поршня не соответствует спецификациям, осмотреть диски сцепления. ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОРШНЯ С ТОРМОЗОМ с ускоряющей ПЕРЕДАЧЕЙ 1.с.70 (мм) Модель 0.06-1.с.06. (мм). (ref-65-S03939608222000030600000)
7. Снять стопорное кольцо. Снять фланцы, пластины и диски пакета тормозных муфт наружного диаметра. Обратить внимание на количество и расположение всех компонентов. Снять упорный подшипник и обойму с суппорта. Снять болты крепления суппорта к картеру. Снять стопорное кольцо. Используя соответствующий съемник, снять суппорт с суппорта. Снять обойму с задней части суппорта.
8. Нанести контрольную метку на шток поршня 3-го берегового тормоза. При вскрытии картера коробки передач приложить 57-114 фунт / кв. дюйм (4,8 кг / см 2) воздуха. Замерить проволочным манометром зазор между контрольной меткой и картером (Поз.13) и (Поз.14). Ход поршня должен быть 0 079-0 118 " (2,00-3,00 мм). Если ход не соответствует спецификации, осмотреть тормозную ленту.
9. Снять стопорное кольцо крышки тормоза 3-го берега. Осторожно приложите давление воздуха к масляному отверстию, как в шаге 8, чтобы снять крышку, поршень и пружину. Снять прямую муфту с муфтой переднего хода из корпуса. Снять подшипники и обойму из узла муфты.
10. Снять кольцо " Е " со штыря 3-й береговой тормозной ленты и вынуть штырь. Снять 3-ю береговую тормозную ленту. Снять ступицу передней муфты и входной барабан солнечной шестерни. Снять 2 прокладки тормозного барабана из картера. (Таблица 15)
11. Снять стопорное кольцо, закрепляющее одностороннюю муфту № 1, снять одностороннюю муфту № 1 с упорной шайбой и снять многодисковый тормоз с картера. (Рисунок 8)
12. Установить трансмиссию на конец и поддержите выходной вал на деревянных колодках. Снять стопорное кольцо, расположенное над передней планетарной передачей. Снять переднюю планетарную передачу. Снять переднюю и центральную солнечную шестерню.
13. Снять фланец 2-го тормозного пакета, пластины и диски. Обратить внимание на количество и расположение всех компонентов. Снять пружину (фиксатор) с корпуса. Снять выходной вал с центральной и задней планетарной передачей. Сзади корпуса снять заднее планетарное стопорное кольцо. Снять заднюю планетарную кольцевую передачу с упорным подшипником и обоймами.

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Как разобрать капитальный ремонт - A-650E: капитального ремонта

1. Установить масляный насос на гидротрансформатор во время работы на насосе, снять уплотнительные кольца с задней части масляного насоса, отвернуть болты с задней части насоса в сборе и вынуть вал статора из корпуса насоса. (Рисунок 16)
2. Установить контрольную метку на ведущую и ведомую шестерни для повторной сборки и снять с корпуса насоса. Если масляное уплотнение требует замены, вытянуть уплотнение из корпуса отверткой.

Повторная сборка

1. Установить масляное уплотнение до тех пор, пока оно не сравняется с наружным краем корпуса насоса. Поместить вал статора в гидротрансформатор во время работы на насосе. Покройте все компоненты ATF. (Таблица 16)
2. Контрольные метки на шестернях совместить при монтаже. Для завершения повторной сборки выполнить процедуру обратной разборки. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. НЕ ДОПУСКАЙТЕ чрезмерного расширения уплотнительных колец во время монтажа. Убедиться, что уплотнительные кольца плавно перемещаются после установки. Убедиться, что ведущая шестерня вращается плавно при установке в гидротрансформатор.

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

Сожмите пружину и снять кольцо " Е " со штока поршня. Снять поршень 3-го берегового тормоза, пружину и фиксатор со штока поршня. Снять кольцо масляного уплотнения.

Установить на поршень маслосъемное кольцо, установить на шток поршня фиксатор, пружину и поршень, установить кольцо " Д ".

Схема №19

Войти

Снять все упорные шайбы с опоры повышающей передачи, сжать с помощью соответствующего компрессора возвратную пружину поршня и снять стопорное кольцо. Установить опору повышающей передачи на узел прямого сцепления. Удерживать тормозной поршень в горизонтальном положении. Осторожно приложить давление воздуха к отверстию подачи поршня и снять поршень. Снять уплотнительные кольца с задней стороны опоры повышающей передачи. (Выпуск 19)

1. Для повторной сборки, обратной процедуре разборки. Покрыть уплотнительные кольца ATF перед установкой. НЕ ДОПУСКАЙТЕ чрезмерного расширения уплотнительных колец при установке поршня. Убедиться, что уплотнительные кольца плавно перемещаются после установки.
2. Установить НОВЫЕ уплотнительные кольца на поршень тормоза наружного диаметра. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить уплотнительные кольца во время установки поршня. Установить стопорное кольцо в опору повышающего привода и убедиться, что конец стопорного кольца не совмещен с частью выреза опоры повышающего привода.
3. Перед установкой убедиться, что выступы на всех кольцах совмещены с областями на опоре. Покройте кольца и упорные подшипники вазелином. Установить опору на муфту в сборе и подайте давление воздуха в отверстие подачи поршня. Убедиться, что поршень работает плавно в опоре. (Рис. 20)

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

1. Перед разборкой необходимо проверить работу муфты одностороннего действия. Удерживая барабан муфты, вращайте входной вал по часовой стрелке. (Рисунок 21) Входной вал должен свободно вращаться по часовой стрелке и фиксироваться против часовой стрелки.
2. Снять барабан сцепления с планетарной передачи, снять упорный подшипник с барабана сцепления, снять стопорное кольцо, фланец, диски и пластины с барабана сцепления. (Выпуск 23) Примечание количество и расположение компонентов.
3. С помощью соответствующего компрессора сожмите возвратную пружину поршня и снять стопорное кольцо. Осторожно отпустить пресс и снять возвратную пружину поршня. Поместить масляный насос на гидротрансформатор. Поместить барабан сцепления на насос. Удерживайте поршень сцепления и осторожно приложите давление воздуха к порту масляного насоса. (привод 24) Снять поршень муфты прямого действия Od.
4. Снять стопорное кольцо и фланец коронной шестерни с планетарной коронной шестерни. Снять обойму подшипника с задней части планетарной передачи. Снять с планетарной передачи стопорное кольцо, стопорную пластину, односторонний узел сцепления и упорную шайбу. Снять одностороннюю муфту с наружной обоймы. Снять упорную шайбу.

1. Установить планетарную передачу входным валом вверх. Установить упорную шайбу в планетарную передачу желобчатой стороной вверх. Установить одностороннюю муфту в наружную обойму отбортованной стороной вверх. (Схема №24)
2. Установить одностороннюю муфту сцепления на планетарную передачу, установить стопорную пластину и упорное кольцо, установить обойму на заднюю часть планетарной передачи, лепестки обоймы должны входить в зацепление с планетарной передачей. (Рисунок 23)
3. Установить фланец зубчатого венца и стопорное кольцо. Установить упорный подшипник и обойму в планетарную кольцевую передачу. Лепестки обоймы должны входить в зацепление с зубчатым венцом. Кольца «О» покрыть ATF и установить на поршень сцепления. Осторожно установить поршень сцепления в барабан сцепления. Установить возвратную пружину поршня. С помощью соответствующего компрессора сжать возвратную пружину и установить стопорное кольцо. Убедиться, что кольцо полностью установлено. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что концы стопорного кольца не совпадают с зоной захвата на пружинном фиксаторе возвратной пружины поршня.
4. При открытой зоне барабана сцепления, обращенной вверх, установить пластины и диски, начиная с пластины. Установить фланец плоским концом, обращенным к диску. Установить стопорное кольцо. Установить масляный насос на гидротрансформатор. Установить барабан сцепления на масляный насос. Измерить ход поршня, прикладывая давление 57-114 фунт / кв. дюйм (4-8 кг / см 2) к отверстию масляного насоса. (Рис. 24) Ход поршня должен быть 0 033-0 043 " (.85-1,10 мм). Если ход поршня не соответствует спецификации, проверить правильность хода поршня.
5. Если ход поршня превышает указанные значения, установить фланец другой толщины. Фланцы поставляются толщиной от 0 122 " (3,09 мм) до 1 151 " (3,80 мм) с шагом 0 004 " (0,10 мм).
6. Снять муфту в сборе с масляного насоса. Установить упорный подшипник и обойму в барабан сцепления обоймой в сторону барабана сцепления. Совместите лепестки дисков сцепления. (Рис. 23) Установить барабан сцепления прямого действия на планетарную передачу. Удерживая барабан сцепления, вращайте входной вал по часовой стрелке. Входной вал должен свободно вращаться по часовой стрелке и фиксироваться против часовой стрелки. (Рис. 21)

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

1. Снять барабан сцепления прямого действия с переднего узла сцепления, снять упорную шайбу с внутренней стороны барабана сцепления, снять стопорное кольцо с барабана сцепления, снять фланец, диски и пластины. Отметить номер и расположение компонентов. (Таблица 26)
2. С помощью соответствующего компрессора сожмите возвратную пружину поршня и снять стопорное кольцо или кольцо масляного уплотнения. Поместить барабан сцепления на опору повышающего привода и осторожно подайте давление воздуха к отверстию для подачи поршня и снять поршень сцепления. (Рисунок 27)

1. Кольца «О» покрыть ATF. Для завершения повторной сборки выполнить процедуру обратной разборки. Убедиться, что стопорное кольцо возвратной пружины поршня или кольцо масляного уплотнения полностью посажено, а концы кольца не совпадают с зоной захвата на пружинном фиксаторе возвратной пружины поршня.
2. При открытой зоне барабана сцепления, обращенной вверх, установить пластины и диски, начиная с пластины, а затем чередуя с диском. Установить соответствующее количество пластин и дисков.
3. Установить фланец плоским концом в сторону диска, установить стопорное кольцо, установить барабан сцепления на опору повышающей передачи, измерить ход поршня с помощью циферблатного индикатора, прикладывая давление 27-30 фунт / кв. дюйм (1,9-2,1 кг / см 2) к отверстию подачи поршня. (Рисунок 27)
4. См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРЯМОГО ХОДА ПОРШНЯ СЦЕПЛЕНИЯ ". Если ход поршня не соответствует спецификациям, проверить наличие неправильно собранных компонентов. Перепроверьте измерение хода поршня. ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРЯМОГО ХОДА ПОРШНЯ СЦЕПЛЕНИЯ. Применение в (мм) V8 Models.020-.031 (.50-.80) 6-Cyl. Models.016-.028 (.40-.70) (ref-65-S15646094362000030600000)
5. Если ход поршня не соответствует техническим требованиям, установить фланец другой толщины. Фланцы доступны с шагом от.130 " (3.30 мм) до.161 " (4.10 мм) in.004 " (.10 мм).

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

1. Отделите передний узел сцепления от прямого сцепления. Установить опору повышающей передачи на деревянные колодки и установить переднее сцепление в опору повышающей передачи. Снять стопорное кольцо с барабана сцепления. Снять фланец, диски, пластины и подкладку. (Таблица 28) Обратить внимание на количество и расположение компонентов.
2. С помощью соответствующего компрессора сжать возвратную пружину поршня и снять стопорное кольцо. Установить барабан сцепления на опору повышающей передачи. Осторожно приложите давление воздуха к отверстию подачи поршня и снять поршень сцепления. Снять уплотнительные кольца с поршня сцепления и ступицы сцепления. Снять кольца масляного уплотнения.

1. Кольца «О» покрыть ATF. Для завершения повторной сборки выполнить процедуру обратной разборки. Убедиться, что стопорное кольцо возвратной пружины поршня полностью посажено, а концы не совпадают с зоной захвата на пружинном фиксаторе возвратной пружины поршня.
2. Установить подушечную пластину с закругленным концом внутрь барабана сцепления, установить пластины и диски, начиная с пластины, установить соответствующее количество пластин и дисков. (Таблица 28)
3. Установить фланец с закругленной кромкой в сторону диска. Установить стопорное кольцо. Убедиться, что концевой зазор стопорного кольца не совпадает с вырезанной частью переднего барабана сцепления. Поместить барабан сцепления на опору повышающей передачи. Измерить ход поршня, прикладывая 27-30 фунтов на квадратный дюйм (1,9-2,1 кг / см 2) к отверстию подачи поршня. (Таблица 29) См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ХОДА ПОРШНЯ ПЕРЕДНЕГО СЦЕПЛЕНИЯ ". (ref-65-S01121805762000030600000)
4. Если зазор не соответствует техническим требованиям, установить фланец другой толщины. Фланцы поставляются толщиной от 0 118 " (3,0 мм) до 0 157 " (4,0 мм) с шагом 0 008 " (0,20 мм). Установить упорный подшипник и обойму, совместив лепестки дисков сцепления.

ХАРАКТЕРИСТИКИ ХОДА ПОРШНЯ ПЕРЕДНЕГО СЦЕПЛЕНИЯ

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

1. Снять одностороннюю муфту № 1 с многодискового тормоза, снять переднюю планетарную передачу с солнечной шестерней с многодискового тормоза, снять стопорное кольцо с тормозного барабана, снять фланец, диски и пластины, записать количество и расположение компонентов. (Рисунок 30)
2. С помощью соответствующего компрессора сжать возвратную пружину поршня и снять стопорное кольцо или кольцо масляного уплотнения. Установить барабан сцепления на опору повышающей передачи и осторожно приложить давление воздуха к отверстию подачи поршня и снять 2-3-й составной поршень сцепления.

1. Установить НОВЫЕ уплотнительные кольца на 2-3-й тормозной поршень. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить уплотнительные кольца при установке поршня. Установить стопорное кольцо в опору и убедиться, что конец стопорного кольца не совпадает с вырезанной частью опоры. Установить пластины и диски, начиная с пластины. Установить соответствующее количество пластин и дисков. Установить фланец в тормозной барабан с высеченной меткой на фланце, обращенном вверх.
2. Измерить ход поршня, прикладывая давление 57-114 фунт / кв. дюйм (4-8 кг / см 2) к отверстию подачи поршня. (Рис. 32) См. Таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ ХОДА ПОРШНЯ МНОГОДИСКОВОГО ТОРМОЗА ". (ref-65-S09754639262000030600000)
3. Если зазор не соответствует техническим требованиям, установить фланец другой толщины. Фланцы поставляются толщиной от 0 142 " (3,6 мм) до 0 161 " (4,1 мм) с шагом 0 004 " (0,10 мм). Установить упорные шайбы, совместив лепестки дисков сцепления.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ХОД ПОРШНЯ МНОГОДИСКОВОГО ТОРМОЗА

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

С помощью игольчатых клещей снять переднюю планетарную кольцевую шестерню с центральной планетарной передачи, снять центральную планетарную шестерню, подшипник и обоймы с центральной планетарной кольцевой шестерни. (Рис. 33) Снять стопорное кольцо и отделите центральную планетарную кольцевую шестерню от промежуточного вала.

Для сборки, обратной процедуре разборки.

Схема №32

Войти

Снять заднюю планетарную солнечную шестерню с задней планетарной передачи. (Выпуск 34) Удерживая заднюю планетарную кольцевую шестерню, проверить работу односторонней муфты № 2. Муфта должна блокироваться против часовой стрелки и свободно вращаться по часовой стрелке. (Выпуск 35) При необходимости заменить одностороннюю муфту № 2.

Для повторной сборки, обратной процедуре разборки.

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

1. Снять стопорное кольцо, снять фланец, диски и пластины. (Рисунок 36) Обратить внимание на количество и расположение всех компонентов. Используя соответствующий компрессор, сжать возвратную пружину поршня и снять стопорное кольцо.
2. Придерживая поршень сцепления, осторожно надавите воздухом на порт масляного насоса. (Выпуск 37) Снять 1-й и обратный поршень сцепления.
3. Вставить съемник гильзы (09350-07080) за реакционную гильзу. Вынуть реакционную гильзу из гильзы. (Выпуск 38) Вставить съемник поршня (09350-07090) за тормозной поршень № 1. Вынуть тормозной поршень № 1 из гильзы. (Выпуск 39)

1. Заменить уплотнительные кольца на ATF. Установить уплотнительные кольца на тормозную пружину и реактивную втулку. Установить тормозной поршень № 1 на реактивную втулку. Установить реактивную втулку и тормозной поршень в картер трансмиссии. (Рисунок 36)
2. Для завершения повторной сборки, процедуру обратной разборки. Убедиться, что стопорное кольцо возвратной пружины поршня или кольцо масляного уплотнения полностью посажено, а концы кольца не совпадают с областью зубца на пружинном фиксаторе возвратной пружины поршня.
3. Установить пластины и диски, начиная с пластины. Установить фланец плоским концом, обращенным к диску. Установить стопорное кольцо. Приложить 57-114 фунт / кв. дюйм (4-8 кг / см 2) к 1-му и реверсивному тормозу. (Рис. 37) Ход поршня должен быть плавным. Если поршень работает неправильно, проверить наличие неправильно собранных компонентов. Повторить ход поршня.
4. Измерить щупом зазор пакета сцепления между стопорным кольцом и фланцем. (Рис. 40) Зазор для моделей V8 должен составлять 0 024-,035 " (0,61-,90 мм) или 0 020-,031 " (0,5-,80 мм) для 6-цилиндровых моделей. Если зазор не соответствует техническим требованиям, установить правильную нижнюю пластину (рядом с поршнем). Пластины доступны толщиной от 0 071 " (1,8 мм) до 0 118 " (3,0 мм) in.004 " (10 мм).

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

Корпус клапана в сборе

1. Снять стопорную пружину и ручной клапан с корпуса клапана в сборе. Снять соленоиды и стопорные пластины, масляный фильтр и клапан сброса давления. (Рисунок 41) Снять болты крепления корпуса нижнего клапана № 2 к корпусу верхнего клапана. (Рисунок 42) Отметить длину и расположение болтов. Отсоединить корпус нижнего клапана № 2 от корпуса нижнего клапана № 1. (Рисунок 43)
2. Переверните корпус клапана в сборе и снять 30 болтов крепления верхнего корпуса клапана с нижнего корпуса клапана № 1. (Рисунок 44) Отделите верхний корпус клапана от нижнего корпуса клапана № 1. Переверните верхний корпус клапана и снять 2 винта и разделительную пластину.

Схема №40

Войти

Схема №41

Войти

Схема №42

Войти

Схема №43

Войти

1. Покройте все компоненты ATF. Для повторной сборки, обратной разборки, убедиться, что контрольные шарики в верхнем и нижнем корпусе клапана установлены правильно. (Таблица 48) и (Таблица 49).
2. Установить пластину на верхний корпус клапана, наверните 2 винта, установить 2 сетчатых фильтра. (Рисунок 43) Поместить верхний корпус клапана с пластиной на нижний корпус клапана № 1. НЕ ДОПУСКАЙТЕ разделения компонентов, совместите каждое отверстие под болт в корпусах клапанов с прокладками и пластиной.
3. Установить и затянуть с помощью пальца болты в верхнем корпусе клапана. (Таблица 44) Затянуть болты до 56 дюймовых фунтов (6,4 Н.м). Установить обратный шарик и терморегулирующий клапан с диафрагмой в нижнем корпусе клапана № 2. Установить нижний корпус клапана № 2 с пластиной на нижний корпус клапана № 1. Установить и затянуть с помощью пальца болты в верхнем корпусе клапана. (Таблица 44) Затянуть болты до 56 дюймовых баррелей (6,4 Н.м).
4. Установить соленоиды и стопорные пластины, масляный фильтр и клапан сброса давления. (Рисунок 41) Затянуть болты до 56 дюймовых фунтов (6,4 Н.м). Установить ручной клапан и стопорную пружину. Убедиться, что ручной клапан свободно перемещается.

Схема №44

Войти

Схема №45

Войти

Повторная сборка коробок передач

Схема №46

Войти

Схема №47

Войти

1. Установить заднее планетарное зубчатое колесо с упорным подшипником, установить упорное кольцо, закрепляющее заднее планетарное зубчатое колесо, установить обоймы и подшипник на заднее планетарное зубчатое колесо, установить в картер выходной вал с центральным и задним планетарным зубчатым колесом, установить упорную шайбу.
2. Установить пружину и 2-й тормозной блок, начиная с фланца. Убедиться, что установлено правильное количество дисков и пластин. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ ДИСКОВ И ПЛАСТИН СЦЕПЛЕНИЯ ". Дополнительные фланцы толщиной от 0 083 " (2,10 мм) до 1,22 " (3,10 мм) доступны, но информация о спецификации зазора и процедуре измерения не доступна от производителя. (ref-65-S32727949672000030600000)
3. Установить переднее и центральное планетарное солнечное зубчатое колесо, установить переднее планетарное зубчатое колесо с упорной шайбой, установить 2 упорные шайбы на верхнюю часть переднего планетарного зубчатого колеса, установить в картер многодисковый тормоз, установить одностороннюю муфту № 1, установить стопорное кольцо, установить прокладки тормозного барабана.
4. Установить упорную шайбу на верхнюю часть односторонней муфты № 1. Установить входной барабан солнечной шестерни. Установить обоймы и упорный подшипник. Установить 3-ю береговую тормозную ленту на картер. Установить чеку через тормозную ленту. Закрепить чеку кольцами " Е ".
5. Собрать ступицу муфты переднего хода с упорным подшипником и обоймой для муфты переднего хода. (Рисунок 8) Собрать муфту переднего хода с упорным подшипником и обоймой для направляющей муфты. Поместить узел муфты прямого / переднего хода в корпус.
6. Измерить расстояние между входным барабаном солнечной шестерни и барабаном прямого сцепления. (Макс. 50) Расстояние должно быть 161-.236 " (4,10-6,00 мм). Если расстояние не соответствует спецификации, проверить правильность установки компонентов. Установить 3-ю тормозную пружину, поршень в сборе и крышку в случае. Установить стопорное кольцо.
7. Нанести контрольную метку на шток поршня 3-го берегового тормоза. При вскрытии картера трансмиссии нанести 57-114 фунт / кв. дюйм (4,8 кг / см 2) воздуха. Измерить проволочным манометром зазор между контрольной меткой и картером. ( 13) и ( 14). Ход поршня должен составлять 0,79- 0 118 " (2,00-3,00 мм). Если ход не соответствует техническим условиям, заменить шток поршня. Доступные длины штока поршня 3 057 " (77,65 мм), 3 116 " (783,15 мм).
8. Установить опору O / D в сборе с упорным кольцом и подшипником. (Таблица 52) Использовать 2 болта, ввинченных в торец опоры, чтобы помочь в позиционировании опоры в случае. Убедиться, что масляные каналы обращены к корпусу клапана. Установить болты и затянуть в соответствии с техническими требованиями. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Установить стопорное кольцо. (ref-65-S07371832002000030600000)
9. Проверить с помощью циферблатного индикатора люфт торца выходного вала. Люфт торца должен быть равен 0,64-,114 " (1,63-2,89 мм). Если люфт торца не соответствует спецификации, проверить установку установленных компонентов. Убедиться, что выходной вал свободно вращается.
10. Установить фланец толщиной а.157 " (4,00 мм) с закругленной кромкой, обращенной к диску, установить диски и пластины уплотнительного тормозного пакета с пружиной, начиная с пластины, установить торцевой фланец (ступенчатое кольцо) плоской стороной в сторону диска, установить стопорное кольцо и убедиться, что концы стопорного кольца расположены в местах вырезов корпуса.
11. Проверить приращение хода поршня тормоза с ускоряющей передачей 2.установить циферблатный индикатор на поршень тормоза с ускоряющей передачей 32 (Od).измерить ход поршня путем подачи сжатого воздуха 57-114 фунт / кв. дюйм (4-8 кг / см2) к отверстию в корпусе. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОРШНЯ С УСКОРЯЮЩЕЙ ПЕРЕДАЧЕЙ ". (Рис. 12) Если ход поршня не соответствует техническим характеристикам, установить фланец различной толщины. Фланцы поставляются толщиной от 130 " (3,3 мм) до 140 " (4,0 мм).08 мм. (ref-65-S03939608222000030600000)
12. Установить уплотнительное кольцо планетарной передачи с кольцом, установить упорный подшипник и кольцо в кольцевое зубчатое колесо, установить кольцо на конец уплотнительного кольца планетарной передачи, установить уплотнительное кольцо планетарной передачи и одностороннюю уплотнительную муфту в корпус. (Рисунок 8)
13. Установить подшипник / обойму в сборе на муфту прямого действия O / D. Установить обойму сзади масляного насоса приподнятой стороной в сторону масляного насоса. Установить уплотнительное кольцо " О " на наружный диаметр масляного насоса. Убедиться, что кольца масляного уплотнения установлены сзади масляного насоса. Совместить отверстия масляного насоса и картера коробки передач. Установить масляный насос, удерживая входной вал и слегка нажимая на масляный насос.
14. Установить болты масляного насоса и затянуть их в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Убедиться, что входной вал вращается плавно. Приложите давление воздуха к указанным масляным каналам для проверки рабочих компонентов. (Рис. 37) При проверке воздухом прямого сцепления Od отверстие поршня аккумулятора O / D должно быть закупорено. (ref-65-S07371832002000030600000)
15. Собрать НОВУЮ проставку к ручному клапанному рычагу. Установить вал ручного рычага на корпус через ручной клапанный рычаг. Установить штифт на вал. Совместите отверстие проставки с отверстием рычага и распорку стойки к рычагу. Обеспечить плавный поворот вала ручного клапанного рычага.
16. Установить кольцо «Е», собачку стояночного замка, вал и пружину. Соединить шток стояночного замка с рычагом ручного крана. Положение собачки парковочного замка, вала и пружины. Соединить шток стояночного замка с рычагом ручного крана. Расположить кронштейн собачки стояночного замка на футляре и установить.
17. Установить поршни аккумулятора с НОВЫМ 14,70 Наружным кольцом и пружинами. (Код + 59 + 51) Внутренняя муфта сцепления должна иметь правильный диаметр и высоту. На поршнях аккумулятора проставлены идентификационные коды: 51. Определить правильную свободную длину пружины. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ АККУМУЛЯТОРА ". Технические требования к пружине аккумулятора, (код) и цвет Свободная длина - дюйм (мм) Диаметр - Дюйм (мм.) 3-й тормоз (розовый 1) (ref-65-S36728115682000030600000)
18. Установить корпус контрольного шарика и пружину. (Рисунок 3) Установить корпус клапана. См. " КОРПУС КЛАПАНА " в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ. (ref-65-S37009301452000030600000)
19. Установить фиксатор и одностороннюю муфту № 2. Установить стопорное кольцо. Установить ротор датчика с шайбами на выходной вал со стопорным кольцом. Установить корпус удлинителя и прокладку. Более короткие монтажные болты выходят на дно корпуса удлинителя. Установить выходной фланец коробки передач. Переведите рычаг ручного крана в положение " Р ". Затянуть и поставить на стойку гайку и установить корпус коробки передач.
20. Установить датчики скорости. Установить переключатель стояночного / нейтрального положения. Затянуть гайку на 61 ДЮЙМ фунтов (6,9 Н.м). Выровнять нейтральную базовую линию и канавку переключателя. Согнуть не менее 2 лепестков стопорной шайбы. Установить рычаг вала управления. Установить гидротрансформатор. Используя прямую кромку и глубиномер, измерить расстояние от передней части гидротрансформатора до передней монтажной поверхности корпуса трансмиссии. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РАССТОЯНИЯ ГИДРОТРАНФОРМАТОРА ", чтобы определить, полностью ли установлен гидротрансформатор. (ref-65-S06101310272000030600000)

ХАРАКТЕРИСТИКИ РАССТОЯНИЯ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА

Схема №48

Войти

ХАРАКТЕРИСТИКИ УПОРНОГО ПОДШИПНИКА И ОБОЙМЫ