Устройство и принцип работы подвески - задняя: обзора
Модели ES250 используют двухзвенную независимую подвеску стоечного типа, состоящую из 2-х рычагов подвески параллельно с каждой стороны буксового узла и ступицы. К каждой стороне буксового узла прикреплены цилиндрическая пружина, ударный узел, стержень стойки и стабилизатор. Модели LS400 используют двухзвенную подвеску, состоящую из верхних рычагов " А " и 2-х нижних рычагов неравной длины, стержня стойки и стабилизатора.
Схема №1
Схема №2
| Внимание | Если автомобиль оборудован пневмоподвеской, выключите выключатель пневмоподвески, расположенный внутри багажника с левой стороны. |
|---|