Передний вал в сборе
Узел переднего вала включает в себя элемент разрушения внутри трубы, который управляет разрушением приводного вала во время разрушения.
Передний вал в сборе состоит из карданного шарнира спереди и шлицевого вала сзади. Передний вал состоит из трубы с приваренными шлицевыми валами на каждом конце.
Передний шлицевой вал принимает шлицевое универсальное соединение, которое крепится с помощью цирклипа. Шлицевое соединение упаковывается смазкой и уплотняется с обеих сторон металлическими бандажами для предотвращения попадания грязи и влаги. Шлицевое соединение (конец раздаточной коробки) имеет 6 радиальных отверстий, которые обеспечивают крепление к заднему выходному фланцу раздаточной коробки. Соединение крепится к выходному фланцу с помощью 6 болтов, которые ввинчиваются в резьбовые отверстия фланца. Три шайбы звена сжатия установлены под каждой парой обслуживаемых болтов.
Подшипниковый узел вала
Подшипниковый узел вала состоит из прессованного стального корпуса, резиновой втулки и шарикоподшипника. Резиновая втулка вклеена в корпус. Внутреннее металлическое кольцо, приклеенное к втулке, позволяет запрессовать в него подшипник. Резиновая втулка допускает небольшие отклонения в центровке, а также поглощает вибрационные силы. Подшипниковый узел вала расположен на шпильках, которые составляют единое целое с корпусом, и закреплен фланцевыми гайками.
Задний вал в сборе
Задний вал в сборе содержит карданный шарнир спереди и карданный шарнир сзади. Задний вал содержит трубу с приваренным карданным шарниром на одном конце и приваренным шлицевым валом на противоположном конце.
Противоположный конец универсального шарнира имеет шлицевое отверстие, которое сопрягается со шлицевым валом на задней части узла переднего вала. Болт и шайба вставляются через шлицевое отверстие и ввинчиваются в шлицевый вал на узле переднего вала, скрепляя узлы переднего и заднего валов вместе.
Задний шарнир КВ (сторона главной передачи) имеет 6 радиальных отверстий, которые обеспечивают крепление к входному фланцу заднего дифференциала. Шарнир крепится к входному фланцу с помощью 6 торцевых болтов, которые ввинчиваются в резьбовые отверстия во фланце. Под каждую пару болтов устанавливаются три нажимные соединительные шайбы. Задний шлицевой вал сопрягается со шлицами в ступице заднего вала шарнира КВ и запрессовывается и фиксируется с помощью Locktite.