Сервотронный клапан преобразователя.
Клапан преобразователя Servotronic расположен в отверстии со стороны корпуса клапана рулевого механизма. Клапан уплотнен в корпусе уплотнительным кольцом и закреплен двумя длинными винтами в резьбовых отверстиях в корпусе.
Клапан Servotronic - это клапан, управляемый преобразователем, который реагирует на управляющие сигналы, поступающие от общего электронного модуля (GEM). Общий электронный модуль (GEM) содержит микропроцессор, который принимает сигналы скорости движения от модуля антиблокировочной системы (ABS) и вычисляет правильный управляющий сигнал для клапана Servotronic. Программное обеспечение Servotronic в рамках общего электронного модуля (GEM) имеет диагностическую возможность, которая позволяет утвержденной диагностической системе Land Rover проверять настройку рулевого управления.
Клапан Servotronic определяет гидравлическую реакцию на поворотном клапане рулевой рейки и управляет входным крутящим моментом, необходимым для поворота рулевого колеса. Система Servotronic позволяет поворачивать рулевое управление с минимальным усилием, когда автомобиль неподвижен или маневрирует на низкой скорости. Гидравлическая реакция изменяется пропорционально скорости автомобиля, при этом требуемое рулевое усилие увеличивается по мере того, как автомобиль движется быстрее. На высоких скоростях система Servotronic обеспечивает водителю хорошую обратную связь через рулевое управление, обеспечивая точное рулевое управление и улучшенную устойчивость.
Основным преимуществом системы Servotronic является то, что давление жидкости и поток через поворотный клапан остаются постоянными и позволяют получить полное давление в рулевом управлении в чрезвычайной ситуации, когда может потребоваться внезапная и неожиданная коррекция рулевого управления.
| Пункт | Описание |
|---|---|
| 1 | 4,2 л V8 с наддувом |
| 2 | 4.4L V8 |
| 3 | TDV8 |
Используемые насосы усилителя рулевого управления в основном являются одним и тем же насосом с различными соединительными фитингами, поэтому они не взаимозаменяемы. Насос является поршневым лопастным насосом, который подает гидравлическое давление в клапанный блок рулевого механизма. Насос приводится в действие ремнем Poly Vee от шкива коленчатого вала, и выходная мощность насоса увеличивается пропорционально скорости двигателя. Саморегулирующееся натяжное устройство установлено для поддержания правильного натяжения ремня.
Насос имеет внутренний предохранительный клапан, который также включает в себя клапан управления потоком. Предохранительный клапан ограничивает максимальное давление, подаваемое в рулевой механизм, до 114 бар (1653 фунт-сила в 2) ± 4 бар (58 фунт-сила в 2). Клапан управления потоком ограничивает максимальный поток до 8,8 л / мин (1,93 галлон / мин) ± 0,5 л / мин (0,1 галлон / мин) независимо от частоты вращения двигателя. Насос имеет рабочий объем 9,6 см3 / об. (0,58 дюйм / об.).
Через насос продольно проходит вал. Один конец вала снабжен напрессованным приводным шкивом, противоположный конец вала закрыт крышкой. Вал вращается в подшипниках, расположенных в корпусе, и масляные уплотнения на каждом конце вала предотвращают утечку гидравлической жидкости.
Насос содержит десять лопаток, которые вращаются внутри кулачкового кольца и приводятся в движение валом. Когда лопатки вращаются, кулачковое кольцо вызывает увеличение пространства между лопатками. Это вызывает разрежение между лопатками, и жидкость всасывается из резервуара через всасывающий шланг в пространство между лопатками.
Когда вал вращается, впускное отверстие закрывается для лопастей, которые всасывают жидкость, захватывая жидкость между лопастями. Кулачковое кольцо заставляет пространство между лопатками уменьшаться и, следовательно, сжимает и сжимает гидравлическую жидкость, захваченную между ними.
Дальнейшее вращение вала перемещает лопасти к выходному отверстию. Когда лопасти проходят пластину с окнами, текучая среда под давлением проходит из выпускного отверстия насоса в напорный шланг к рулевому механизму.
Жидкость под давлением регулируется регулятором потока и клапаном сброса давления. Клапан регулирования потока поддерживает постоянный поток жидкости, подаваемой в рулевой механизм, независимо от изменений частоты вращения двигателя. Клапан сброса давления регулирует давление на выходе насоса. Дозирующее отверстие включено в выпускное отверстие насоса. Если давление в отверстии достигает заданного уровня, подпружиненный шарик в центре клапана регулирования потока поднимается из своего седла и позволяет жидкости под давлением рециркулировать внутри насоса.
Клапан сброса давления будет работать, если подача из насоса ограничена, то есть рулевое управление удерживается на полной блокировке. Если выходная мощность насоса заблокирована, вся выходная мощность рециркулирует через насос. В этом состоянии, поскольку свежая жидкость не всасывается в насос из резервуара, температура жидкости внутри насоса будет быстро повышаться. Следовательно, периоды работы рулевого механизма на полной блокировке должны быть сведены к минимуму, чтобы предотвратить перегрев насоса и жидкости внутри него.
Рулевое управление в нейтральном положении
| Пункт | Описание |
|---|---|
| 1 | Канавка управления возвратной жидкостью |
| 2 | Радиальный паз |
| 3 | Канавка управления подачей жидкости |
| 4 | Радиальный паз |
| 5 | Осевой паз |
| 6 | Кромка управления подачей жидкости |
| 7 | Радиальная канавка для подачи жидкости |
| 8 | Контрольная кромка возвратной жидкости |
| 9 | Возвратная жидкостная камера |
| 10 | Отсечной клапан |
| 11 | Радиальный паз |
| 12 | Сервотронный преобразователь |
| 13 | Радиальная канавка для подачи жидкости |
| 14 | Радиальный паз |
| 15 | Отверстие |
| 16 | Мячи |
| 17 | Пружина сжатия |
| 18 | Резервуар для жидкости PAS |
| 19 | Торсион |
| 20 | Ротор клапана |
| 21 | Поршень реакции |
| 22 | Реакционная камера |
| 23 | Центрирующая деталь |
| 24 | Клапан сброса давления/ограничения расхода |
| 25 | Насос гидроусилителя руля |
| 26 | Внутренняя тяга |
| 27 | Шестерня |
| 28 | Втулка клапана |
| 29 | Рулевой механизм |
| 30 | Корпус редуктора |
| 31 | Силовой цилиндр - правый |
| 32 | Поршень |
| 33 | Силовой цилиндр - левый |
Когда двигатель запущен, насос усилителя рулевого управления всасывает жидкость из резервуара в линию всасывания низкого давления. Жидкость проходит через насос и подается по шлангу в блок клапанов рулевой рейки.
Текучая среда под давлением протекает через соединительное отверстие в клапане и через радиальную канавку для текучей среды и поперечные отверстия во втулке клапана проходит в канавку для управления текучей средой в роторе клапана.
В нейтральном положении (прямо вперед) жидкость проходит через открытые управляющие кромки питающей жидкости во все осевые канавки втулки клапана. Затем жидкость проходит через открытые управляющие кромки возвратной жидкости и канавки возвратной жидкости ротора клапана. Затем жидкость проходит через соединительные отверстия в камеру возвратной жидкости и в резервуар через внешний шланг.
Схема №25
| Пункт | Описание |
|---|---|
| 1 | Канавка управления возвратной жидкостью |
| 2 | Радиальный паз |
| 3 | Канавка управления подачей жидкости |
| 4 | Радиальный паз |
| 5 | Осевой паз |
| 6 | Кромка управления подачей жидкости |
| 7 | Радиальная канавка для подачи жидкости |
| 8 | Контрольная кромка возвратной жидкости |
| 9 | Возвратная жидкостная камера |
| 10 | Отсечной клапан |
| 11 | Радиальный паз |
| 12 | Сервотронный преобразователь |
| 13 | Радиальная канавка для подачи жидкости |
| 14 | Радиальный паз |
| 15 | Отверстие |
| 16 | Мячи |
| 17 | Пружина сжатия |
| 18 | Резервуар жидкости гидроусилителя руля |
| 19 | Торсион |
| 20 | Ротор клапана |
| 21 | Поршень реакции |
| 22 | Реакционная камера |
| 23 | Центрирующая деталь |
| 24 | Клапан сброса давления/ограничения расхода |
| 25 | Насос гидроусилителя руля |
| 26 | Внутренняя тяга |
| 27 | Шестерня |
| 28 | Втулка клапана |
| 29 | Рулевой механизм |
| 30 | Корпус редуктора |
| 31 | Силовой цилиндр - правый |
| 32 | Поршень |
| 33 | Силовой цилиндр - левый |
При повороте рулевого колеса вправо рулевая рейка и поршень перемещаются влево в расточке поршня. Ротор клапана вращается вправо (по часовой стрелке), и текучая среда под давлением направляется над дополнительно открытыми управляющими кромками для подачи текучей среды и к соответствующим осевым канавкам, радиальной канавке и через внешнюю трубу к камере левого силового вспомогательного цилиндра. Давление, приложенное к поршню из камеры левого силового вспомогательного цилиндра, обеспечивает гидравлическую помощь.
Приспосабливаемое повышение давления достигается частично или полностью закрытыми управляющими кромками подачи текучей среды, ограничивающими или предотвращающими соединение между впускным отверстием для текучей среды и другими осевыми канавками, соединенными с радиальной канавкой.
Одновременно выход давления жидкости в аксиальные канавки под давлением ограничен или частично ограничен закрывающимися управляющими кромками возвратной жидкости. Жидкость, вытесняемая поршнем из правой камеры силового цилиндра, течет через внешнюю трубу в радиальные канавки. Оттуда жидкость проходит в соответствующие аксиальные канавки и далее в управляющие канавки возвратной жидкости, через дополнительно открытые управляющие кромки возвратной жидкости. Обратный поток жидкости в резервуар проходит через соединительные отверстия, которые ведут в камеру возвратной жидкости.
Когда рулевое колесо повернуто влево, последовательность операций такая же, как и выше, но давление прикладывается к противоположной стороне поршня.
Рулевой механизм V8 S / C 4,2 л бензина, Lhd AWD
Количество количество количество, количество количество количество, количество количество, количество количество количество количество, количество количество количество количество, количество количество количество количество, за за за за за за за за за за за за за за за за количество количество за за за за за за за за за за за за за за за за количество за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за, за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за в за за за за за за за за в за за, за за в за за за за за за за за в за за за за за за за, за за за за за за за за за LRT-54 LRT-99 LRT-54
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
- Отсоедините кабель массы аккумуляторной батареи (см. " Технические характеристики "). (ref-522601-S06524472732013011500000)
- Выровняйте рулевое колесо по прямой. Извлеките ключ зажигания.
- Поднимите и поддержите транспортное средство.
- Снимите воздухозаборный резонатор (см. раздел " Воздухозаборный резонатор "). (ref-522607-S24405156362013011500000)
- Снимите расширительный бак хладагента. См. " Расширительный бак хладагента " или " Расширительный бак хладагента ". (ref-522611)(ref-522612)
- С помощью специальных инструментов отпустите охлаждающий вентилятор.
- Снимите подшлемник двигателя (см. " Подшлемник двигателя "). (ref-522604-S24326226122013011500000)
- Слейте дифференциальную жидкость. См. " Дифференциальный слив и заполнение ". (ref-522603-S39357891492013011500000)
- Снимите передние колеса и шины.
- Правый передний: Отсоедините концевой шаровой шарнир рулевой тяги специальным инструментом, ослабьте стопорную гайку концевого шарового шарнира рулевой тяги, гайку утилизируйте.
- Правая передняя: Отсоедините поводок стабилизатора, отверните гайку, снимите плоскую шайбу.
- Левая передняя: Отпустите пружину пневмоподвески и ослабьте 3 гайки.
- Левая передняя: Отсоедините плечо серьги датчика высоты подвески и отверните гайку.
- ЛЕВЫЙ передний: Снимите датчик высоты подвески, снимите хомут, отсоедините электрический соединитель, отверните 2 болта.
- Левый передний: Отсоедините концевой шаровой шарнир рулевой тяги специальным инструментом, ослабьте стопорную гайку концевого шарового шарнира рулевой тяги и утилизируйте гайку.
- Левая передняя: Отсоедините поводок стабилизатора, отверните гайку, снимите плоскую шайбу.
- Левый передний: Отсоедините нижний рычаг, выверните болт и утилизируйте гайку.
- Левая передняя: Отсоедините тягу, выньте болт и утилизируйте гайку.
- ЛЕВАЯ передняя часть: С помощью специального инструмента отсоедините полуось от дифференциала, снимите и утилизируйте стопорный зажим.
- Левая передняя часть: Снять и утилизировать масляное уплотнение полувала.
- Отсоедините нижнюю рулевую колонку от рулевого механизма. Обратите внимание на установленное положение. Выровняйте рулевое колесо по прямой. Снимите и выбросьте болт Torx.
- Отсоедините электрический разъем рулевого механизма.
- Отсоедините линии подачи и возврата жидкости гидроусилителя рулевого управления от рулевого механизма. Обратите внимание на установленное положение. Снимите 2 штуцера. Снимите и утилизируйте 4 уплотнительные шайбы.
- Снимите теплозащитный экран крепления левого двигателя, отвернув 2 винта.
- Освободите опору правого двигателя, поддержите двигатель, отверните гайку.
- Освободите опору левого двигателя и выверните болт.
- Отпустите рулевой механизм. Снимите и утилизируйте 2 гайки и болты Torx.
- Снимите рулевой механизм. Поднимите двигатель. С помощью осторожно поверните и отпустите рулевой механизм.
- Снимите конец тяги, обратите внимание на установленное положение. Ослабьте контргайку. Снимите и утилизируйте стопорное кольцо. Снимите и утилизируйте контргайку. Повторите вышеописанную процедуру для другой стороны.
Схема №43
Схема №44
- Установите конец тяги, очистите компоненты, установите новую контргайку, установите новое стопорное кольцо и затяните новую гайку до 80 Н · м.
- Установите рулевой механизм. С помощью осторожно поверните и выровняйте рулевой механизм. Затяните новые гайки и болты Torx до 100 Нм (74 фунта на фут), затем затяните еще на 90 градусов.
- Опустите двигатель на опоры, затяните болт на 100 Нм (74 фунта на фут) и гайку на 100 Нм (74 фунта на фут).
- Установите теплозащитный экран левого двигателя и затяните винты.
- Вес, вес, вес, вес, вес, вес coco, co, cococo, co, вес cocococo, cocococococococococococococococococococococococococoвес cocococococococococococococococococococoвес cococoвес cocococococococococococococococoвес cocococococococococococococococococococoвес вес вес вес cocococoвес вес cococococococococococococococococococococococococococococococococococoвес вес вес вес cocococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococococoвес cococoвес cococoвес cococoвес cococoвес cococoвес cococoвес cococoвес cococoвес cococoвес cococo M16 M14 M14 M16
- Подсоедините электрический соединитель рулевого механизма.
- Опустите двигатель на опоры, затяните болт на 100 Нм (74 фунта на фут) и гайку на 100 Нм (74 фунта на фут).
- Прикрепите нижнюю рулевую колонку. Убедитесь, что бирка рулевого механизма правильно выровнена, как показано на рисунке. Установите новый болт Torx и затяните до 24 Нм.
- Левая передняя часть: Используя специальные инструменты, установите новое масляное уплотнение полувала. Очистите сопрягаемые поверхности компонентов.
- Передняя часть левого вала: Полностью установите полуось. Очистите компонент. Установите новый стопорный зажим. Откройте протектор масляного уплотнения полуоси. Смажьте уплотнение чистой дифференциальной жидкостью. Снимите и утилизируйте протектор масляного уплотнения полуоси.
- ЛЕВЫЙ передний: Подсоедините тягу, установите болт с новой гайкой.
- Левый передний: Подсоедините нижний рычаг, вверните болт с новой гайкой.
- Левая передняя часть: Подсоедините концевой шаровой шарнир рулевой тяги. Очистите сопрягаемые поверхности компонентов. Затяните новую гайку до 70 Нм (52 фунта на фут).
- Левый передний: Подсоедините поводок стабилизатора, установите шайбу и затяните гайку на 100 Н · м (74 фунт · фут).
- Левый передний: Установите датчик высоты подвески, затяните болты на 3,5 Н · м (2,5 фунт · фут), подсоедините электрический соединитель, установите хомут.
- Левый передний: Подсоедините рычаг звена датчика высоты подвески и затяните гайку на 8 Н · м.
- Правая передняя: Подсоедините поводок стабилизатора, установите шайбу и затяните гайку на 100 Нм (74 фунта-фута).
- Правая передняя часть: Подсоедините концевой шаровой шарнир рулевой тяги. Очистите сопрягаемые поверхности компонентов. Затяните новую гайку до 70 Нм (52 фунта на фут).
- Установите передние колеса и шины, затяните гайки колес на 140 Нм (103 фунта на фут).
- Затяните гайки и болты переднего нижнего рычага на 165 Нм (122 фунта на фут), затем затяните еще на 90 градусов.
- Затяните гайки и болты заднего нижнего рычага на 165 Нм (122 фунта на фут), затем затяните еще на 90 градусов.
- Закрепите пневматическую подвеску. Затяните гайки, крепящие пневматические рессоры, до 56 Н · м (41 фунт · фут).
- Заполните передний корпус дифференциала правильным количеством жидкости. См. " Дифференциальный слив и заполнение ". (ref-522603-S39357891492013011500000)
- Установите подэкран двигателя согласно указаниям раздела " Подэкран двигателя ". (ref-522604-S24326226122013011500000)
- Установите охлаждающий вентилятор и затяните его до 65 Нм.
- Установите резонатор воздухозаборника (см. " Воздухозаборный резонатор "). (ref-522607-S24405156362013011500000)
- Установить расширительный бак хладагента, см. " Расширительный бак хладагента " или " Расширительный бак хладагента ". (ref-522611)(ref-522612)
- Подключите кабель массы аккумуляторной батареи (см. " Технические характеристики "). (ref-522601)
- Заправьте и прокачайте систему рулевого управления с усилителем. См. раздел " Заправка и прокачка системы рулевого управления с усилителем ". (ref-522632-S30419551232013011500000)
- Провести полную проверку и регулировку геометрии автомобиля.
Рулевой механизм V8 S / C 4,2 л бензина, RHD AWD
Количество количество количество, количество количество количество, количество количество, количество количество количество количество, количество количество количество количество, количество количество количество количество, за за за за за за за за за за за за за за за за количество количество за за за за за за за за за за за за за за за за количество за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за, за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за в за за за за за за за за в за за, за за в за за за за за за за за в за за за за за за за, за за за за за за за за за LRT-54 LRT-99 LRT-54
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
- Выровняйте рулевое колесо по прямой. Извлеките ключ зажигания.
- Отсоедините кабель массы аккумуляторной батареи (см. " Технические характеристики "). (ref-522601-S06524472732013011500000)
- Снимите вентилятор охлаждения и кожух (см. раздел " Вентилятор охлаждения "). (ref-522611-S13662674592013011500000)
- Слейте дифференциальную жидкость. См. " Дифференциальный слив и заполнение ". (ref-522603-S39357891492013011500000)
- Поднимите и поддержите транспортное средство.
- Снимите передние колеса и шины.
- Правый передний: Отсоедините концевой шаровой шарнир рулевой тяги специальным инструментом, ослабьте стопорную гайку концевого шарового шарнира рулевой тяги, гайку утилизируйте.
- ПРАВАЯ передняя: Отпустите пружину пневмоподвески и ослабьте 3 гайки.
- Правая передняя: Отсоедините плечо серьги датчика высоты подвески и отверните гайку.
- Правая передняя: Снимите датчик высоты подвески, снимите хомут, отсоедините электрический соединитель, отверните 2 болта.
- Правая передняя: Отсоедините поводок стабилизатора, отверните гайку, снимите плоскую шайбу.
- ПРАВАЯ передняя: Отсоедините нижний рычаг, выверните болт и утилизируйте гайку.
- Правая передняя: Отсоедините тягу, выверните болт и утилизируйте гайку.
- ПРАВАЯ передняя часть: С помощью специального инструмента отсоедините полуось от дифференциала. Снимите и утилизируйте стопорный зажим.
- Правый передний: Снимите и утилизируйте масляное уплотнение полувала.
- Снимите корпус опорного подшипника полуоси. Отверните 4 болта. Снимите и утилизируйте уплотнительное кольцо.
- Левый передний: Отсоедините концевой шаровой шарнир рулевой тяги специальным инструментом, ослабьте стопорную гайку концевого шарового шарнира рулевой тяги и утилизируйте гайку.
- Левая передняя: Отпустите пружину пневмоподвески и ослабьте 3 гайки.
- Левая передняя: Отсоедините плечо серьги датчика высоты подвески и отверните гайку.
- ЛЕВЫЙ передний: Снимите датчик высоты подвески, снимите хомут, отсоедините электрический соединитель, отверните 2 болта.
- Левая передняя: Отсоедините поводок стабилизатора, отверните гайку, снимите плоскую шайбу.
- Левый передний: Отсоедините нижний рычаг, выверните болт и утилизируйте гайку.
- Левая передняя: Отсоедините тягу, выньте болт и утилизируйте гайку.
- ЛЕВАЯ передняя часть: С помощью специального инструмента отсоедините полуось от дифференциала, снимите и утилизируйте стопорный зажим.
- Левая передняя часть: Снять и утилизировать масляное уплотнение полувала.
- Отсоедините нижнюю рулевую колонку от рулевого механизма. Обратите внимание на установленное положение. Выровняйте рулевое колесо по прямой. Снимите и выбросьте болт Torx.
- Отсоедините электрический разъем рулевого механизма.
- Отсоедините линии подачи и возврата жидкости гидроусилителя рулевого управления от рулевого механизма. Обратите внимание на установленное положение. Снимите 2 штуцера. Снимите и утилизируйте 4 уплотнительные шайбы.
- Освободите опору правого двигателя, поддержите двигатель, отверните гайку.
- Снимите теплозащитный экран крепления левого двигателя, отвернув 2 винта.
- Освободите опору левого двигателя и выверните болт.
- Отпустите приводной ремень приспособления, поверните натяжное устройство в сборе против часовой стрелки и отпустите шкив насоса ГУР.
- Отсоедините линию высокого давления насоса ГУР, снимите и утилизируйте оба уплотнительных кольца.
- Отпустите насос усилителя рулевого управления и завяжите в сторону Отверните 4 болта.
- Освободите жгут проводов двигателя от масляного поддона, отвернув 2 болта.
- Отпустите рулевой механизм. Поднимите двигатель. Снимите и утилизируйте 2 гайки и болты Torx.
- Снимите крепление правого двигателя, отвернув 2 болта.
- Снимите кронштейн крепления правого двигателя, отвернув 4 болта.
- Снимите рулевой механизм. С помощью осторожно поверните и отпустите рулевой механизм.
- Снимите конец тяги, обратите внимание на установленное положение. Ослабьте контргайку. Снимите и утилизируйте стопорное кольцо. Снимите и утилизируйте контргайку. Повторите вышеописанную процедуру для другой стороны.
Рулевой механизм V8 4,4 л бензина, Lhd AWD
Количество количество количество, количество количество количество, количество количество, количество количество количество количество, количество количество количество количество, количество количество количество количество, за за за за за за за за за за за за за за за за количество количество за за за за за за за за за за за за за за за за количество за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за, за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за в за за за за за за за за в за за, за за в за за за за за за за за в за за за за за за за, за за за за за за за за за LRT-54 LRT-99 LRT-54
Рулевой механизм V8 4,4 л бензина, RHD AWD
Количество количество количество, количество количество количество, количество количество, количество количество количество количество, количество количество количество количество, количество количество количество количество, за за за за за за за за за за за за за за за за количество количество за за за за за за за за за за за за за за за за количество за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за, за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за за в за за за за за за за за в за за, за за в за за за за за за за за в за за за за за за за, за за за за за за за за за LRT-54 LRT-99 LRT-54
Рулевой механизм (3,6 л (TDV8) дизельный привод низкого давления)
СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Инструмент Иллюстрация Название Инструмент Номер Инструмент Монтажник масляного уплотнения полувала 308-626 / 1 Монтажник / Направляющее масляное уплотнение полувала 308-626 / 2 Импульсный экстрактор 100-012 (LRT-99-004) Сепаратор шарового шарнира 205-754 (LRT-54-027)
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
- Поднимите и поддержите транспортное средство.
- Отсоедините кабель массы аккумуляторной батареи (см. " Технические характеристики "). (ref-522601-S06524472732013011500000)
- Отцентрируйте рулевое колесо, выньте ключ зажигания.
- Снимите передние колеса и шины.
- Снимите подшлемник двигателя (см. " Подшлемник двигателя "). (ref-522604-S24326226122013011500000)
- Снимите брызгозащитный экран радиатора. См. раздел " Брызгозащитный экран радиатора ". (ref-522604-S29075290552013011500000)
- Отсоедините звено датчика высоты.
- Левая передняя: Снимите датчик высоты подвески, снимите и утилизируйте стяжку, отсоедините электрический соединитель, выверните 2 болта.
- С помощью специального инструмента освободите оба конца тяги, отверните и утилизируйте 2 гайки. С помощью специального инструмента освободите оба шаровых шарнира конца тяги.
- Освободите передний нижний рычаг, отверните болт, снимите и утилизируйте гайку.
- Освободите задний нижний рычаг, выверните болт, снимите и утилизируйте гайку.
- Освободите полувал от дифференциала, снимите и утилизируйте стопорное кольцо.
- С помощью подходящего стяжного ремня закрепите полуось и оба нижних рычага.
- Освободите звено штанги левого стабилизатора, отверните и утилизируйте гайку.
- Освободите серьгу правого стабилизатора, отверните и утилизируйте гайку.
- С помощью специальных инструментов снимите и утилизируйте уплотнение полувала.
- Отсоедините нижнюю рулевую колонку от рулевого механизма, снимите и выбросьте болт.
- Отсоедините электрический разъем привода крана управления рулевым механизмом.
- Отсоедините возвратную линию рулевого механизма. Поместите контейнер для сбора разлива жидкости. Отпустите зажим. Отпустите возвратную линию рулевого механизма.
- Освободите напорную магистраль рулевого механизма, отверните гайку.
- Освободить рулевой механизм, отвернуть и утилизировать 2 гайки, отвернуть 2 болта.
- С помощью подходящего стяжного ремня закрепите штангу стабилизатора на правом переднем нижнем рычаге.
- Переставьте рулевой механизм.
- Отсоедините напорную магистраль рулевого механизма, выверните болт, снимите и утилизируйте 2 уплотнительные шайбы.
- Снимите рулевой механизм.
- Снимите оба конца тяги, ослабьте контргайку, снимите и утилизируйте стопорное кольцо, снимите и утилизируйте контргайку.
- Снимите возвратную магистраль рулевого механизма, выверните болт, снимите и утилизируйте 2 уплотнительные шайбы.
Рулевой механизм (3,6 л (TDV8) дизельный RHD)
СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Инструмент Иллюстрация Название инструмента Номер инструмента Сепаратор шарового шарнира 205-754 (LRT-54-027) Импульсный экстрактор 100-012 (LRT-99-004) Монтажник масляного уплотнения полувала 308-626 / 1 Монтажник / направляющая масляного уплотнения полувала 308-626 / 2
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
- Поднимите и поддержите транспортное средство.
- Отсоедините кабель массы аккумуляторной батареи (см. " Технические характеристики "). (ref-522601-S06524472732013011500000)
- Отцентрируйте рулевое колесо, выньте ключ зажигания.
- Снимите передние колеса и шины.
- Снимите подшлемник двигателя (см. " Подшлемник двигателя "). (ref-522604-S24326226122013011500000)
- Снимите брызгозащитный экран радиатора. См. раздел " Брызгозащитный экран радиатора ". (ref-522604-S29075290552013011500000)
- Отпустите правый передний тормозной суппорт, снимите и утилизируйте 2 болта, отвяжите тормозной суппорт в сторону.
- Снимите переднюю ось (см. " Сборка оси - 3.6L (tdv8) дизельный двигатель RHD "). (ref-522603-S28922801712013011500000)
- С помощью специального инструмента освободите оба конца тяги, отверните и утилизируйте 2 гайки. С помощью специального инструмента освободите оба шаровых шарнира конца тяги.
- Отпустите датчик правой передней антиблокировочной системы (АБС), выньте болт, освободите электрожгут.
- Правый передний: С помощью снимите полуось и поворотный кулак колеса в сборе. Снимите и утилизируйте 2 гайки и болта.
- Правая передняя часть: Снять и выбросить уплотнение полувала.
- Снимите корпус опорного подшипника полуоси. Отверните 4 болта. Снимите и утилизируйте уплотнительное кольцо.
- Отсоедините нижнюю рулевую колонку от рулевого механизма, снимите и выбросьте болт.
- Отсоедините электрический разъем привода крана управления рулевым механизмом.
- Освободите магистраль высокого давления рулевого механизма, отверните гайку.
- Отсоедините линию высокого давления гидроусилителя рулевого управления и возвратную линию от рулевого механизма. Снимите 2 болта. Снимите и утилизируйте 4 уплотнительные шайбы.
- Освободить рулевой механизм, отвернуть и утилизировать 2 гайки, отвернуть 2 болта.
- Переставьте рулевой механизм.
- Освободите обе трубы высокого давления рулевого механизма. Отверните 2 болта. Снимите и утилизируйте уплотнительные кольца.
- Снимите обе трубы высокого давления рулевого механизма. Снимите 2 болта. Снимите и утилизируйте уплотнительные кольца.
- Снимите рулевой механизм.
- Снимите оба конца тяги, снимите и утилизируйте стопорное кольцо, снимите и утилизируйте контргайку.