Как проверить повторной сборка: диагностику
- Протрите шейки с большими концами, новые вкладыши подшипников, шатуны и крышки подшипников.
- Измерьте и запишите диаметр шейки большого конца каждого коленчатого вала, сделав 4 измерения с интервалом 90 ° на каждой шейке.
- Очистите и смажьте оригинальные болты крышки большого концевого подшипника.
- Положение коленчатого вала с шейкой при НМТ.
- Установите новую СИНЮЮ цветовую маркировку вкладыша подшипника большого конца на шатун.
- Установите на крышку подшипника новую оболочку подшипника с цветовым кодированием RED.
- Натяните шатун на шейку большого конца.
- Поместите полоску Plastigage поперек большого журнала.
- Установите крышку подшипника большого конца, убедитесь, что контрольные метки на шатуне и крышке выровнены. ВНИМАНИЕ: НЕ вращайте коленчатый вал, когда используется пластигаж.
- Установите оригинальные болты крышки подшипника большого конца и затяните до 5 Нм (3,7 фута фунтов), затем затяните до 20 Нм (15 футов фунтов) и, наконец, с помощью угломера затяните еще 80 °. ВНИМАНИЕ: НЕ вращайте коленчатый вал, когда используется пластигаж.
- Отверните болты, крепящие колпачок к шатуну, и снимите крышку подшипника.
- Измерьте с помощью предоставленной шкалы ширину пластигажа на шейке и сравните с зазором подшипника. (Рис. 205)
- Если при имеющихся вкладышах подшипников не удается получить правильный зазор подшипников, коленчатый вал необходимо заменить.
- Сохранить выбранные вкладыши подшипника с шатуном и крышкой подшипника.
- Удалите все следы Plastigage, используя чистое моторное масло и тряпку.
- Повторите описанную выше процедуру для остальных подшипников с большим концом.
- После завершения проверки зазора между подшипниками со стороны большого торца, утилизируйте оригинальные болты крышки подшипника.
Схема №202
