Передний вал в сборе
Передний вал в сборе состоит из соединения с постоянной скоростью (Cv) спереди и шлицевого вала сзади. Передний вал состоит из трубы с приваренными шлицевыми валами на каждом конце.
Передний шлицевой вал принимает на себя шлицевое соединение вала универсального, которое крепится с помощью кольцевого зажима. Шлицевое соединение уплотнено смазкой и уплотнено с обеих сторон металлическими накладками для предотвращения попадания грязи и влаги. Шлицевое соединение имеет 6 радиальных отверстий, которые обеспечивают крепление к заднему выходному фланцу раздаточной коробки. (Шлицевое соединение 3) Соединение крепится к выходному фланцу с помощью 6 болтов, которые ввинчиваются в резьбовые отверстия фланца.
Схема №13
Подшипниковый узел вала
Подшипниковый узел вала состоит из прессованного стального корпуса, резиновой втулки и шарикоподшипника. Резиновая втулка вклеена в корпус. Внутреннее металлическое кольцо, приклеенное к втулке, позволяет запрессовать в него подшипник. Резиновая втулка допускает небольшие отклонения в выравнивании, а также поглощает вибрационные силы. Подшипниковый узел вала расположен на шпильках, которые составляют одно целое с корпусом, и закреплен фланцевыми гайками.
Задний вал в сборе
Узел заднего вала содержит спереди карданный шарнир и сзади карданный шарнир. Задний вал содержит трубу со сварным карданным шарниром на одном конце и сварным шлицевым валом на противоположном конце. Карданный шарнир приварен к трубе заднего вала. Противоположный конец карданного шарнира имеет шлицевую расточку, которая сопрягается со шлицевым валом на задней части узла переднего вала. Болт и шайба вставляются через шлицевую расточку в шлицевый вал на узле переднего вала, скрепляя передний и задний вал.
Шлицевый вал принимает на себя шлицевое дифференциальное соединение, которое закрепляется с помощью стопорного кольца. Шлицевое соединение уплотнено смазкой и уплотнено с обеих сторон металлическими бандажами для предотвращения попадания грязи и влаги. Шлицевое соединение имеет 6 радиальных отверстий, в которые запрессованы 6 накатных болтов. Накатные хвостовики болтов обеспечивают надежное крепление для каждого болта, предотвращая их вращение. Под каждую пару болтов устанавливаются три регулировочных болта 6.