Общие сведения
Приводные валы используются для передачи привода от раздаточной коробки к переднему и заднему дифференциалам. (Рисунок 1) Передний приводной вал представляет собой цельный блок, соединенный с раздаточной коробкой гибкой резиновой муфтой и сопряженный с блоком переднего дифференциала через шлицевой вал. Задний приводной вал представляет собой блок из 2-х частей, поддерживаемый на центральном подшипнике за счет своей увеличенной длины. Приводной вал соединен с раздаточной коробкой и задним дифференциалом с помощью шарниров торможения СВ.
Схема №14
Передний приводной вал
Передний приводной вал изготовлен из трубчатой стали с толщиной стенки 0 083 дюйма (2,1 мм). На одном конце приварена трехплечевая муфта. На противоположном конце к трубе приварен шлицевой вал. Общая длина вала составляет 29,6 дюйма (752 мм).
Трехплечая муфта имеет 3 отверстия для крепления к муфте и переходнику муфты. Переходник муфты и муфта крепятся к валу 3 болтами и гайками. Гибкая муфта крепится к переднему выходному валу раздаточной коробки и закрепляется болтами в 3 остальных отверстиях муфты. (Таблица 2)
Муфта представляет собой резиновый молдинг. Муфта предназначена для передачи вращательного движения от раздаточной коробки к переднему приводному валу без намотки. Она одновременно компенсирует небольшие величины несоосности и поглощает крутящий момент и вибрационную нагрузку.
Каждое из 6 крепежных отверстий облицовано металлической втулкой. Втулка необходима для предотвращения обжатия муфты крепежными болтами и гайками. Шлицевой вал имеет 42 шлица, которые сопрягаются с соответствующими шлицами во входном валу переднего дифференциала. Над шлицевым валом напрессован бандаж. Бандаж уплотняет относительно уплотнительного кольца " О " на входном валу переднего дифференциала, предотвращая попадание грязи и влаги. Шлицы допускают перемещение приводного вала, вызванное небольшими перемещениями в креплениях коробки передач и раздаточной коробки.
Схема №15
Задний приводной вал
Задний приводной вал в сборе состоит из переднего и заднего валов в сборе и подшипника вала, установленного по центру. Задний приводной вал в сборе имеет общую длину 50,4 " (1280 мм).
Отключение и подключение батарей
| Внимание | Никогда не отключайте батарею с выключателем зажигания во включенном положении. |
|---|
| Внимание | Для предотвращения повреждения аппаратных средств навигационного компьютера должен пройти период ожидания не менее 2 минут после выключения зажигания до отсоединения выводов аккумуляторной батареи. |
|---|
| Внимание | Всегда следите за тем, чтобы выводы батареи были проложены правильно и не находились близко к любым потенциальным точкам натирания. |
|---|
- Перед отсоединением отрицательного кабеля батареи необходимо извлечь ключ зажигания из выключателя зажигания. После извлечения ключа зажигания ПОДОЖДИТЕ не менее 2 минут перед отсоединением отрицательного кабеля батареи. Невыполнение этого требования может привести к повреждению оборудования навигационного компьютера и / или неправильному показанию датчика топлива. Перед отсоединением батареи отключите систему сигнализации и выключите все электрическое оборудование.
- После повторного подключения отрицательного кабеля батареи рулевое колесо должно быть повернуто на полную левую и правую блокировку (при работающем двигателе). Это позволяет системе DSC переучивать положение рулевого колеса. Невыполнение этого требования приведет к освещению различных предупредительных огней приборов.
| Внимание | Перед отсоединением батареи выключите зажигание и подождите не менее 2 минут. Неспособность подождать не менее 2 минут повредит навигационный компьютер автомобиля. |
|---|