Демонтаж, капитальный ремонт и установка: Прочее Land Rover Range Rover I

Приточная камера - 3.9L V8 (1989)

Компьютеризированные средства управления двигателем

Блок управления двигателем

Инерционный переключатель - 3,5 и 3,9 л V8

Инерционный выключатель расположен под левым передним сиденьем, закрепленным на внутренней грани основания заднего переднего сиденья, доступ к выключателю осуществляется через отверстие в задней части основания кресла.

Электронные реле впрыска топлива - 3,5 л V8 (1987 и 88)

В электрические схемы впрыска топлива включены 2 реле. Реле топливного насоса и основное реле расположены под передним правым сиденьем, рядом с модулем управления двигателем (блок управления двигателем). (Рисунок 19) Реле топливоподкачивающего насоса (установлено на синей клеммной колодке). Главное реле (смонтировано на черной клемме).

Электронные реле впрыска топлива - 3.9L V8 (1989)

В электрическую систему впрыска топлива встроены 2 реле, которые расположены под передним правым сиденьем рядом с реле круиз-контроля и напоминанием о поддержании уровня выбросов. Доступ к реле обеспечивается через отверстие внизу сиденья, когда сиденье находится в полностью выдвинутом положении на салазках кресла. (Рисунок 20) Реле топливного насоса установлено на синей клеммной колодке. Основное реле установлено на черной клемме.

Как проверить и заполнение системы охлаждения - 3.5L и 3.9L V8

1. Для предотвращения коррозии деталей двигателя из алюминиевого сплава необходимо, чтобы система охлаждения была заполнена раствором воды и антифризом без фосфатов зимой или летом. Никогда не доливайте или пополняйте простой водой.
2. При снятии крышки заливной горловины сначала повернуть ее против часовой стрелки на четверть оборота и дайте стечь всему давлению, а затем повернуть дальше в том же направлении для его снятия.
3. При холодном двигателе правильный уровень охлаждающей жидкости должен быть до пластины УРОВНЯ ВОДЫ, расположенной внутри расширительного бака под заливной горловиной.
4. При необходимости долить в систему охлаждения предварительно смешанный хладагент. Использовать мягкую воду по возможности, если местное водоснабжение жесткое, следует использовать дождевую воду.
5. При замене наливной крышки важно, чтобы она была полностью затянута. Неправильная затяжка заливной крышки может привести к потере воды с возможным повреждением двигателя из-за перегрева.

1. Отсоединить отрицательный вывод батареи.
2. Отсоединить вакуумный шланг.
3. Снять крышку распределителя.
4. Отсоединить вывод низкого натяжения от катушки.
5. Маркировать корпус распределителя относительно оси плеча ротора. (Поз.21)
6. Нанести метки совмещения на распределитель и переднюю крышку. (Рисунок 22)
7. Отпустить зажим распределителя и снять его.

Схема №37

Войти

Схема №38

Войти

1. Чтобы разобрать, открепить и снять крышку. Установить новую крышку, если известно, что она неисправна. Очистить крышку и кисть высокого натяжения безворсовой тканью.
2. Снять рычаг ротора с вала. Установить новый рычаг ротора, если известно, что он неисправен.
3. Снять изоляционную крышку (экран вспышки), закрепленную тремя винтами. (Рисунок 23) Установить новую крышку, если известно, что она неисправна.
4. Отвернуть два винта с крепежного кронштейна вакуумной установки, отсоединить шатун вакуумной станции от соединительной шпильки основания подборщика и извлечь вакуумную установку из корпуса распределителя.
5. Отвернуть два винта и извлечь модуль.
6. Снять прокладку.
7. Отвернуть два винта, крепящие литой теплоотвод и снять его.
8. С помощью плоскогубцев снять стопорное кольцо, удерживающее магнитопровод на валу ротора.
9. Снять плоскую шайбу и затем уплотнительное кольцо, утопленное в верхней части дросселя.
10. Аккуратно выведите дроссель из вала, соблюдая осторожность, чтобы не повредить зубья.
11. Снять три опорные стойки и кабельную втулку. Поднять подборщик и опорную плиту в сборе.
12. Установить новый датчик и основание в сборе, если известно, что модуль неисправен, в противном случае проверить сопротивление обмотки датчика (2000-5000 Ом).
13. Для повторной сборки нанести пятно чистого моторного масла на шпиндель ротора перед установкой кронштейна ротора. Смазать смазкой Omnilube 2 (или эквивалентной) механизм автоматического опережения, центральный подшипник подбирающей пластины, пружину предварительного наклона и область ее трения (узел подбирающего элемента и опорной плиты), соединительный штифт вакуумного устройства (узел подхватывающего элемента и базовой плиты) и отверстие соединительного штифта в соединительной штанге всасывающего устройства.
14. Установить датчик и опорную плиту в сборе. Необходимо предотвратить засорение вращающегося реактивного сопротивления выводами датчика. Оба вывода должны быть расположены в пластиковой направляющей, как показано на рисунке. (Рисунок 24) Проверить во время повторной сборки.
15. Восстановить сопротивление. Сдвинуть сопротивление до упора в вал ротора, затем вращайте сопротивление до тех пор, пока оно не войдет в зацепление с соединительным кольцом под опорной плитой датчика. Распределительный вал, соединительное кольцо и сопротивление " скреплены шпонкой " и вращаются вместе. Установить О-образное кольцо, плоскую шайбу и стопорное кольцо.
16. Отрегулировать воздушный зазор подборщика, который должен быть установлен между лимбом подборщика и зубцами магнитопровода в заданных пределах с помощью щупа из цветных металлов.
17. При необходимости регулировки ослабить две гайки стакана, чтобы установить воздушный зазор до 008-.014 " (.20-.35 мм).
18. Перед установкой модуля нанести силиконовую смазку MS4 или эквивалентный теплопроводящий состав на заднюю панель усилительного модуля, посадочную поверхность корпуса распределителя и обе поверхности отливки радиатора.

Схема №39

Войти

Схема №40

Войти

Схема №41

Войти

1. Выводы под колпачок распределителя должны быть соединены, как показано на иллюстрации. (Рисунок 26) № 1-8 указывают номера выводов свечи зажигания. Правый - правая сторона двигателя, если смотреть сзади. Левый - левая сторона двигателя при взгляде сзади. (Лист 27)
2. Если двигатель не поворачивался при снятом распределителе, переходите к следующему шагу или к шагу 11.
3. Установить новое уплотнительное кольцо " О " на корпус распределителя.
4. Повернуть привод распределителя до тех пор, пока осевая линия плеча ротора не составит 30 ° против часовой стрелки от метки, выполненной на верхней кромке корпуса распределителя.
5. Установить распределитель в соответствии с разметкой для центровки.
6. Установить зажим и болт. Закрепить распределитель в точном исходном положении.
7. Подсоединить вакуумный шланг к распределителю и вывод низкого натяжения к катушке.
8. Установить крышку распределителя.
9. Повторно подключить батарею.
10. С помощью соответствующего электронного оборудования установить угол опережения зажигания. См. статью " РЕГУЛИРОВКИ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - диапазон ROVER " в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-138416)
11. Если при снятом распределителе двигатель был повернут, необходимо выполнить следующую процедуру.
12. Установить поршень двигателя № 1 на статическую установку опережения зажигания на такте сжатия См. статью " РЕГУЛИРОВКИ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - диапазон ROVER " в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-138416)
13. Повернуть привод распределителя до тех пор, пока плечо ротора не окажется приблизительно на 30 °, против часовой стрелки от положения вывода свечи зажигания номер один на колпачке.
14. Подогнать распределитель к двигателю.
15. Проверить, что осевая линия плеча ротора теперь совпадает с выводом свечи зажигания номер один на колпачке и при необходимости переставьте распределитель.
16. Если распределитель неправильно сидит в передней крышке, привод масляного насоса не включен. Включить легким нажатием вниз распределителя при повороте двигателя.
17. Установить зажим и болт, оставив оба незакрепленными на этом этапе.
18. Статически установить угол опережения зажигания на 6 ° BTDC.
19. Подсоединить вакуумный шланг к распределителю.
20. Подогнать вывод с низким натяжением к катушке.
21. Установить крышку распределителя.
22. Подключить батарею.
23. С помощью соответствующего электронного оборудования установить угол опережения зажигания. См. статью " РЕГУЛИРОВКА НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - диапазон ROVER " в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-138416)

Схема №42

Войти

Схема №43

Войти

Сброс давления в топливной системе - 3.5L и 3.9L V8

1. Реле топливного насоса расположено под передним правым сиденьем. Вытащите реле топливного насоса из его разъема. См. " ЭЛЕКТРОННЫЕ РЕЛЕ ВПРЫСКА ТОПЛИВА - 3.5L V8 (1987 и 88) " или " Электронные реле впрыска топлива - 3,9 л V7 (1989) ". Запустить и запустить двигатель. (ref-138538-S17633377142002041500000)(ref-138538-S00425365432002041500000)
2. Когда будет израсходовано достаточное количество топлива, что приведет к падению давления в топливной магистрали, форсунки станут неработоспособными, что приведет к остановке двигателя. Выключить зажигание. Отсоединить отрицательный вывод аккумулятора.
3. Отсоединить гайку и наконечник топливной рейки или шланг на входном конце топливного фильтра.
4. Чтобы установить, установить шланг подачи топлива. Установить реле топливного насоса и снова подключить аккумулятор. Прокрутите двигатель (двигатель будет срабатывать в течение примерно 6-8 секунд). Запустить двигатель и повторно проверить все соединения, чтобы убедиться в отсутствии утечек топлива.

Подготовка

1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора.
2. Отсоединить электрический соединитель от перепускного воздушного клапана (шагового двигателя).
3. Отсоединить небольшой вакуумный шланг сзади приточной камеры, расположенный ниже перепускного воздушного клапана.
4. Для облегчения повторной сборки перед отсоединением троса дроссельной заслонки от РУД на наружном перекрытии троса непосредственно за регулировочным маховичком нанести опознавательную строку. (Рисунок 6)
5. Снять шплинт и штифт скобы крепления троса дроссельной заслонки к рычагу.
6. Осторожно вывернуть регулировочное маховичок из кронштейна дроссельной заслонки и отложите трос в сторону.
7. Отсоединить стопорный зажим от отклоняющего троса и снять штифт скобы.
8. Чтобы облегчить повторную сборку, нанести клейкую ленту за задней регулировочной гайкой на внешнюю втулку троса для предотвращения смещения гайки из положения.
9. Отпустить переднюю контргайку и вынуть ее из наружной гильзы, чтобы трос можно было снять с кронштейна дросселя. Отведите трос в сторону.
10. Снять вакуумный шланг с привода круиз-контроля.
11. Снять большой шланг с горловины приточной камеры.
12. Отстыкуйте соединитель к датчику положения дроссельной заслонки.
13. Снять шланг суфлирования ПКВ.
14. Поочередно отсоединить 2 шланга охлаждающей жидкости и немедленно заглушите конец каждого шланга, чтобы предотвратить чрезмерную потерю охлаждающей жидкости. Определить каждый шланг для повторной сборки.
15. Снять вакуумный шланг распределителя.
16. Отпустить 2 винта и снять датчик положения дроссельной заслонки.

1. Отвернуть 6 винтов крепления камеры к корпусу плунжера и снять камеру.
2. Снять шланг с корпуса клапана перепуска воздуха и трубы входа воздуха в приточную камеру.
3. Расцепить звено привода круиз-контроля, удерживая дроссельную заслонку в полностью открытом положении освободить звено от узла промежуточного вала. (привод 35) Осторожно вернуть узел рычага в закрытое положение дроссельной заслонки.
4. Снять натяжение на внутренней возвратной пружине дросселя и скользить пружиной по узлу промежуточного вала, чтобы дать доступ к гайке вала дроссельной заслонки.
5. Отогните " усы " контровочной шайбы.
6. Удерживая РУД в закрытом положении, отпустить гайку до освобождения ее от вала дроссельной заслонки.
7. Снять натяжение на возвратной пружине забортного дросселя.
8. Отсоединить и снять пружину перебега.
9. Отвернуть 3 болта крепления кронштейна дроссельной заслонки к приточной камере и извлечь кронштейн в сборе. (Рисунок 37)
10. Снять с вала дроссельной заслонки язычковую шайбу и рычаг остановки дросселя.

Схема №44

Войти

Схема №45

Войти

Схема №46

Войти

1. Снять 2 стопорных зажима с обеих сторон сферического подшипника. (Таблица 38)
2. Снять узел промежуточного вала с подшипника.
3. Если сферическая втулка кажется изношенной, демонтировать следующим образом. Используя сверло диаметром 3 / 16 " (4,7 мм), высверлите 2 заклепки, крепящие сферический подшипник к кронштейну дроссельной заслонки в сборе.
4. Разрезать подшипниковый узел и выбросить втулку подшипника.
5. Предварительно смазать новую втулку с помощью Admax L3 или Energrease LS3. Собрать втулку в опорные пластины подшипника и сборку из застежек-заклепок на кронштейне дросселя с куполообразной головкой диаметром 2, 3 / 16 " (4,7 мм).36 " (9 мм) длиной.
6. Осмотреть опорную поверхность узла промежуточного вала, при износе установить новый узел, в противном случае снять рычаги с возвратной пружины дроссельной заслонки (поз.39).
7. Намотать новую пружину на узел промежуточного вала, заметив, что сначала наматывается маленький зацепленный конец пружины.
8. Предварительно смазать вал с помощью Admax L3 или Energrease LS3 и установить узел промежуточного вала на сферический подшипник, закрепив его двумя зажимами.
9. Осмотреть рычаг остановки дроссельной заслонки на предмет износа, при необходимости установить новый рычаг.
10. Осмотреть вал дроссельной заслонки на предмет чрезмерного износа между втулками подшипников в приточной камере и валом. Допустимо небольшое количество зазора. Если чрезмерный износ очевиден, установить новый вал и втулки следующим образом.
11. Отвернуть 2 разрезных винта крепления диска дроссельной заслонки и извлечь диск, соблюдая осторожность во избежание повреждения вала. (Штамп 40)
12. Демонтировать вал и воздушное уплотнение из приточной камеры. (Выпуск 41)
13. Используя соответствующий дрейф, извлечь втулки, соблюдая осторожность, чтобы не повредить отверстия в приточной камере.
14. Запрессовать новые втулки до тех пор, пока они не окажутся заподлицо с отверстием дроссельной заслонки. (Рисунок 42)
15. Установить вал дроссельной заслонки и диск, закрепить на месте 2-мя разрезными винтами. Не затягивать полностью винты на данном этапе.
16. Один или два раза повернуть вал дросселя на 360 ° для центровки диска в расточке. Затянуть 2 винта.
17. Вращайте вал до тех пор, пока не будут доступны разъемные концы винтов. С помощью лезвия отвертки раздвиньте разъем для закрепления винтов в валу. (Рисунок 43)
18. Предварительно смазать новое воздушное уплотнение с помощью Admax L3 или Energrease LS3. Установить уплотнение, проталкивая его вниз по валу и в цековку до тех пор, пока уплотнение не окажется на 6,0 мм (.236 ") ниже поверхности камеры давления.

Схема №47

Войти

Схема №48

Войти

Схема №49

Войти

Схема №50

Войти

Схема №51

Войти

Схема №52

Войти

1. Установить стопорный рычаг на вал дроссельной заслонки, а затем новую прижимную шайбу и закрепить ее соединительной гайкой.
2. Удерживая стопорный рычаг на упоре, надежно затянуть соединительную гайку и отогните ее над лепестками " лапки " для фиксации гайки в нужном положении. (Рисунок 44)
3. Установить внутреннюю возвратную пружину дросселя, отметив, что маленький зацепленный конец пружины находится ближе всего к приточной камере.
4. Зацепляют крюкообразный конец внутренней пружины за стопорный рычаг и наматывают прямой конец на один полный оборот, закрепляя его в соответствующем пазу.
5. Установить промежуточный вал на соединительную гайку вала дроссельной заслонки.
6. Установить кронштейн дроссельной заслонки в сборе и закрепить его 3 стопорными болтами.
7. Обеспечивая закрепление крюкообразного конца забортной пружины рычагом, наматывают пружину на один полный оборот и размещают свободный конец в ее соответствующем пазу.
8. Установить пружину перебега. Слегка смазать возвратный дроссель и пружины переброса с помощью Admax L3 или Energrease LS3.
9. С помощью глубинного нониуса или микрометра от устья расточки проверить верх и низ тарелки клапана, при этом на тарелке должно быть суммарное показание индикатора 0 019 " (0,5 мм) по всему диаметру тарелки.
10. Если дроссельная шайба находится за пределами допуска, отрегулировать малый установочный винт ниже стопорного рычага. Доступ к винту осуществляется со дна горловины приточной камеры рядом с опорным кронштейном дроссельных рычагов.
11. Подсоединить и отрегулировать рычаг привода круиз-контроля. См. статью " РЕГУЛИРОВКИ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - диапазон ROVER " в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-138416)
12. Очистить поверхность соединения камеры давления и корпуса пресс-штемпеля от ранее нанесенного герметика. Смазать поверхности герметиком " Hylomar " и установить камеру на место. Затянуть болты для корректировки крутящего момента.
13. Отмените оставшиеся инструкции по подготовке.

Схема №53

Войти

Схема №54

Войти

1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора.
2. Отстыкуйте электрический 3-контактный разъем. (Выпуск 46)
3. Отвернуть 2 винта крепления выключателя к приточной камере и осторожно снять выключатель с вала дроссельной заслонки.
4. Удалить старую прокладку.

Схема №55

Войти

1. Установить новую прокладку между дроссельным выключателем и приточной камерой.
2. Выровняйте плоские поверхности переключателя и вала; установить переключатель на вал дроссельной заслонки и закрепить переключатель в приточной камере.
3. Датчик Tp должен быть сброшен с использованием соответствующей процедуры регулировки (см. раздел " РЕГУЛИРОВКА "). (ref-138538-S27946868712002080100000)

Принудительная вентиляция картера воздухозаборный фильтр - 3.5L и 3.9L v8

Фильтр воздухозаборника ПКВ расположен сзади левой крышки коромысла, под кронштейном рычажного механизма дроссельной заслонки.

Вакуумный клапан задержки