Технические характеристики системы охлаждения и разводка приводного ремня: Прочее Land Rover Range Rover I

Как проверить и заполнение системы охлаждения

1. Для предотвращения коррозии деталей двигателя из алюминиевого сплава крайне важно, чтобы система охлаждения была заполнена раствором воды и антифриза без фосфатов, зимой или летом. Никогда не наполняйте и не доливайте простую воду. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не снимайте крышку заливной горловины, когда двигатель горячий, потому что система охлаждения находится под давлением, и может возникнуть личное ошпаривание.
2. При снятии крышки заливной горловины сначала повернуть ее против часовой стрелки на четверть оборота и дайте стечь давлению, а затем повернуть дальше в том же направлении для его снятия.
3. При холодном двигателе правильный уровень охлаждающей жидкости должен быть до пластины УРОВНЯ ВОДЫ, расположенной внутри расширительного бака ниже заливной горловины. ПРИМЕЧАНИЕ: Пластина уровня воды на более поздних моделях была удалена из расширительного бачка, поэтому охлаждающая жидкость должна заполнять верхнюю часть поплавка датчика, которая находится примерно на 1 " (25 мм) ниже наливной горловине.
4. С 1990 модельного года хладагент расширительного бака должен быть на одном уровне с верхней частью индикаторной стойки, видимой внутри бака через заливное отверстие. (Рисунок 1)
5. При необходимости долить в систему охлаждения предварительно смешанный хладагент. Использовать мягкую воду по возможности, если местное водоснабжение жесткое, следует использовать дождевую воду.
6. При замене крышки наполнителя важно, чтобы она была полностью затянута. Неправильная затяжка крышки может привести к потере воды и возможному повреждению двигателя из-за перегрева.

Схема №13

Войти

1988 и более ранние модели

1. Снять колпачок заливной горловины расширительного бачка, сначала повернув его против часовой стрелки на четверть оборота для сброса давления, затем повернуть его дальше в том же направлении и поднимитесь. Удалить пробку наливного патрубка радиатора и шайбу для облегчения дренажа (Рис. 2) Отсоединить нижний шланг радиатора, чтобы дать возможность хладагенту слиться в подходящий контейнер.
2. Использовать чистый контейнер, если необходимо повторно использовать раствор охлаждающей жидкости. После слива подсоединить нижний шланг и затянуть хомут шланга. Удалить сливные пробки двигателя по одной с каждой стороны блока цилиндров под выпускными коллекторами. (Примечание 3) Дайте хладагенту стечь и установить заглушки на место. ПРИМЕЧАНИЕ: транспортные средства, покидающие завод, имеют систему охлаждения, заполненную 50% антифризом и 50% водной смесью. Это обеспечивает защиту от замерзания до минус 36 ° C (минус 1°C).
3. Залить 4,5 литра воды в радиатор. Добавьте рекомендуемое количество антифриза. Долить воду в радиаторе, установить на место наливную пробку и шайбу радиатора и затянуть. Добавляйте воду в расширительный бачок до пластины УРОВЕНЬ ВОДЫ. ПРИМЕЧАНИЕ: Пластина уровня воды на более поздних моделях была удалена из расширительного бачка, поэтому хладагент должен быть заполнен до верхней части поплавка датчика, которая находится примерно на 1 " (25 мм) ниже горловины.
4. Установить заливную крышку расширительного бачка. Запустить двигатель до тех пор, пока не будет достигнута нормальная рабочая температура, то есть термостат открыт. Дайте двигателю охладиться, затем проверить уровень охлаждающей жидкости и при необходимости долить

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

1989 и более поздние модели

1. Снять заливную крышку расширительного бачка, сначала повернув ее против часовой стрелки на четверть оборота для сброса давления, затем повернуть ее дальше в том же направлении и поднимитесь. Удалить наливную пробку радиатора и шайбу для содействия дренажу. Отсоединить нижний шланг радиатора, дайте хладагенту стечь в подходящий контейнер.
2. Использовать чистый контейнер, если необходимо повторно использовать раствор охлаждающей жидкости. После слива подсоединить нижний шланг и затянуть хомут шланга. Удалить сливные пробки двигателя по одной с каждой стороны блока цилиндров под выпускными коллекторами. (Примечание 3) Дайте хладагенту стечь и установить заглушки на место. ПРИМЕЧАНИЕ: транспортные средства, покидающие завод, имеют систему охлаждения, заполненную 50% антифризом и 50% водной смесью. Это обеспечивает защиту от замерзания до минус 36 ° C (минус 1°C).
3. Залить 4,5 литра воды в радиатор. Добавьте рекомендуемое количество антифриза. Заправить радиатор водой, установить на место наливную пробку и шайбу радиатора и затянуть. Добавляйте воду в расширительный бачок до пластины УРОВЕНЬ ВОДЫ. ПРИМЕЧАНИЕ: Пластина уровня воды на более поздних моделях была удалена из расширительного бачка, поэтому хладагент должен быть заполнен до верхней части поплавка датчика, которая находится примерно на 1,00 " (25 мм) ниже горловины.
4. Установить заливную крышку расширительного бака. Запустить двигатель, пока не будет достигнута нормальная рабочая температура, то есть термостат открыт. Дайте двигателю охладиться, затем проверить уровень охлаждающей жидкости и долить при необходимости ВНИМАНИЕ: НЕОБХОДИМО следовать следующей процедуре заполнения, если трубы нагревателя, установленные на верхней части крышки коромысла были удалены по какой-либо причине.
5. Извлечь пробку из наполнительной башни. Налейте правильный раствор воды и антифриза в наполнительную башню до тех пор, пока радиатор не заполнится. Запустить двигатель и прогоняйте его до достижения нормальной рабочей температуры, доливая по мере необходимости. (Рисунок 5)
6. Восстановить наполнение радиатора и заполните заглушки башни, установив новые уплотнительные кольца, если требуется. Затянуть до 5-6 Н.м (45-54 дюймовых фунтов). Установить крышку наполнителя расширительного бака. Дайте двигателю остыть, проверить уровень охлаждающей жидкости в расширительном баке и доливайте ее до тех пор, пока уровень не достигнет индикатора уровня на внутренней стороне бака.

Схема №17

Войти

Приводной ремень компрессора

Ремень должен быть туго натянут с общим прогибом не более 4-6 мм (.19-.25 ") при проверке рукой посередине между шкивами на самом длинном пробеге.

Если ремень растянулся за пределы, шумный шум или стук часто будет очевиден во время работы, при необходимости отрегулировать следующим образом:

1. Ослабить крепежный болт натяжного шкива. (Рисунок 6)
2. Отрегулировать положение натяжного шкива до получения правильного натяжения.
3. Затянуть крепежный болт и повторно проверить натяжение ремня.

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

1. Проверить износ и состояние следующих ремней, при необходимости установить новые ремни
2. Каждый ремень должен быть достаточно плотным, чтобы приводить в движение соответствующее вспомогательное устройство без чрезмерной нагрузки на подшипники.
3. Ослабить болты крепления узла к его монтажному кронштейну.
4. Ослабить соответствующий поворотный болт или натяжной шкив и зафиксировать его на регулировочном звене, где это применимо.
5. При необходимости повернуть поворотный узел внутрь или наружу и отрегулировать до тех пор, пока не будет достигнуто правильное натяжение ремня. ВНИМАНИЕ: При натяжении приводного ремня насоса усилителя рулевого управления НЕ использовать корпус насоса в качестве рычага рычажной передачи. Несоблюдение может привести к повреждению корпуса насоса и деформации уплотняющей поверхности, что приведет к утечке жидкости.
6. Прогиб ремня должен быть примерно 4-6 мм (.19-.25 ") в точках, обозначенных жирными стрелками.
7. Затянуть все регулировочные болты блока. Еще раз проверить регулировку. ВНИМАНИЕ: При установке нового приводного ремня натяните ремень, как описано выше. Повторно подключить аккумулятор и запустить и проработайте двигатель в течение 3-5 минут на быстром холостом ходу, после чего ремень должен быть перепроверен, при необходимости снова натяжите ремень.

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

Меры предосторожности при замерзании и защита двигателя

Система охлаждения двигателя всегда должна быть заполнена и пополнена раствором воды и антифриза, зимой и летом. НИКОГДА не использовать воду в одиночку, так как это может вызвать коррозию алюминиевого сплава.

Рекомендуемые антифризы

Универсальный антифриз или постоянный тип этиленовой основы, без метанола, содержащий подходящий ингибитор для алюминиевых двигателей и деталей двигателя. Использовать одну часть антифриза на одной части воды. Антифриз может оставаться в системе охлаждения и обеспечит адекватную защиту в течение двух лет при условии, что удельный вес охлаждающей жидкости проверяется до начала второй зимы и доливается новым антифризом по мере необходимости. Транспортные средства, покидающие завод, имеют систему охлаждения, заполненную 50% антифризом и 50% водной смесью. Это обеспечивает защиту от замерзания до минус 36 ° C (минус 1°C).

Технические характеристики системы охлаждения