Как собрать главное цилиндра
| Предупреждение | НЕ использовать тормозную жидкость, предварительно слитую или стравленную из системы. Тщательно утилизируйте нежелательную жидкость, если она хранится в герметичном контейнере, убедиться, что контейнер маркирован использованной тормозной жидкостью. |
|---|
| Внимание | Важно, чтобы следующие инструкции выполнялись точно, иначе может быть нанесен ущерб новым уплотнениям при вставке плунжеров в отверстие цилиндра. Следует использовать большое количество новой тормозной жидкости для смазки деталей во время сборки. Никогда не использовать старую жидкость или любую другую форму чистящего и смазочного материала. Чистота на всем протяжении необходима. |
|---|
- Установить новую вихревую трубу на дно отверстия цилиндра. Смазать вторичный плунжер и отверстие цилиндра. Предложите плунжеру в сборе цилиндр до тех пор, пока уплотнение рекуперации не расположится по центру во входном отверстии отверстия. Аккуратно введите поршень с круговым качательным движением (Рис. 37). Следя за тем, чтобы уплотнение не застряло, ослабить уплотнение в отверстии и медленно проталкивайте поршень вниз по отверстию одним непрерывным движением.
- Установить первичный плунжер в сборе, используя тот же метод, что и для вторичного плунжера, протолкните поршень вниз по отверстию. Установить оригинальное направляющее кольцо для поддержки первичного поршня. Покройте новое уплотнительное кольцо тормозной жидкостью и подогните его к соответствующей канавке на внешней базовой поверхности главного цилиндра. ПРИМЕЧАНИЕ: O-образное кольцо не должно скатываться с наружной базовой поверхности основного цилиндра, но должно быть слегка натянуто и ослаблено вниз по цилиндру и в его канавку.
- Установить новое стопорное кольцо на наружную поверхность главного цилиндра, убедившись в том, что зубцы кольца обращены к монтажному фланцу. Установить два новых уплотнения резервуара в соответствующих отверстиях и установить новое вакуумное уплотнение либо на первичный плунжер, либо на дно отверстия корпуса переноса, открыв торец уплотнения по направлению к направляющему кольцу первичного плунжера.
- Смазать вакуумное уплотнение тормозной жидкостью, установить передающий корпус на главный цилиндр, полностью подтолкните корпус к монтажному фланцу цилиндра, НЕ регулируйте передающий кожух после установки. Смазайте новое водовпускное уплотнение с помощью тормозной жидкости, слегка натяните уплотнение и ослабить его вниз по корпусу до тех пор, пока уплотнение не займет правильное положение между корпусом и фланцем.
- Накатить резервуар в верхнюю часть главного цилиндра, процедура реверсирования описана в инструкции 2 при капитальном ремонте. Установить главный цилиндр на сервоустанавливающую плоскую и пружинную шайбы и закрепить на месте с помощью двух гаек. Затянуть до указанного значения крутящего момента. Подогнать тормозные трубы к главному цилиндру и затянуть до заданного значения вращающего момента. Заправить главный цилиндр соответствующим классом тормозной жидкости. Надеть колпачок с комбинированным реле низкого уровня жидкости и снова подсоединить электрический вывод. Повторно подключить батарею.
Важно, чтобы следующие инструкции выполнялись точно, иначе может быть нанесен ущерб новым уплотнениям при вставке плунжеров в отверстие цилиндра. Большое количество новой тормозной жидкости должно использоваться для смазки деталей во время сборки. Никогда не использовать старую жидкость или любую другую форму чистящего и смазочного материала. Чистота на всем протяжении необходима.
- Зафиксировать цилиндр в тисках и смазать вторичные уплотнения поршня и расточку цилиндра. Поместить поршневой узел в цилиндр до тех пор, пока рекуперационное уплотнение не будет опираться по центру на устье расточки. Осторожно вставить поршень с круговым качательным движением (Рис. 37). Убедившись, что уплотнение не захвачено, облегчить герметизацию отверстия и медленно протолкнуть поршень вниз за одно непрерывное движение.
- Медленно прижмите поршень к отверстию и установить стопорный штифт вторичного поршня. Установить первичный плунжерный узел, используя тот же метод, что и для вторичного плунжера. Нажать на плунжер вниз и закрепить узел с помощью кольцевого зажима. ПРИМЕЧАНИЕ: вставить пластиковую втулку в отверстие челночного клапана, убедившись, что она находится внизу отверстия. Смазать уплотнительные кольца " О " и установить челночный клапан. Плотно наденьте торцевую заглушку с использованием новой медной уплотняющей шайбы и затянуть ее. ВНИМАНИЕ: во избежание повреждения уплотнительного кольца на конце клапана убедиться, что оно остается в малой канавке до тех пор, пока не достигнет небольшой пластмассовой втулки.
- Установить пластмассовую шайбу " C " на конец переключателя PDWA и ввернуть переключатель в главный цилиндр. Установить новые уплотнения в нижнюю часть резервуара. Нажать на резервуар сверху главного цилиндра и закрепить его в нужном положении двумя стопорными винтами. Вставить главный цилиндр в сервопривод и зафиксировать с помощью двух гаек и пружинных шайб, затянуть для корректировки крутящего момента. Стравливайте тормоза. После окончательного стравливания снять шайбу " С " из выключателя PDW и затянуть выключатель для корректировки вращающего момента.
Схема №19
Демонтировать
Отсоединить возвратную пружину педали, снять стопорное кольцо с Г-образного конца вала педали и извлечь вал педали. (Выпуск 39) Вынуть педаль из коробки и снять втулки со шкворневой трубки педалей.
Схема №20
Как собрать дисковый тормоз - LAND ROVER: капитального ремонта
Запрессовать в шланг поворота педали новые втулки, при необходимости произвести проработку втулок до 0 623-0 627 " (15,82-15,92 мм), слегка смазать втулки и вал педали.
Установить педаль в сборе
- Подсоединить электрические провода к выключателю стоп-сигнала и соединить рабочую тягу сервопривода с педалью тормоза эксцентриком поворотного болта в переднем положении, надежно завернув четыре гайки.
- Повернуть поворотный болт, чтобы вернуть педаль тормоза назад до тех пор, пока она не войдет в контакт с резиновым буфером, затем закрепить гайку поворотного болта. Проверить настройку вентиляционного клапана тормозного переключателя круиз-контроля. Зажать нижнюю накладку на место и установить нижний тире. Снова подключить аккумулятор.
Схема №21
| Предупреждение | Может потребоваться помощь для удержания узла диафрагмы вместе, когда стопорная гайка отпущена, чтобы предотвратить отделение блока из-за внутреннего давления пружины. |
|---|
ПримечаниеКлапан / толкатель в сборе не может быть демонтирован, если уплотнения и узел находятся в плохом состоянии, установить новый узел. При установке нового толкателя необходимо установить рабочую длину после сборки сервопривода.
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
ПримечаниеТщательно осмотреть все детали на предмет износа и повреждений. Абсолютная чистота всех деталей сервопривода крайне важна.
- При установке нового узла клапан / толкатель необходимо сжать пружину, расположенную в центре клапана, чтобы ввести стопорное кольцо в канавку и тем самым натянуть уплотнение. (Рис. 50) Установить новое уплотнительное кольцо на конец клапана. Не закатывайте кольцевое уплотнение в канавки. Осторожно растяните уплотнение и ослабить его вниз по клапану и в канавке.
- Смазать уплотнения подходящей смазкой для дискового тормоза и полностью вставить узел в отверстие корпуса клапана. Зажать проушину узла в тисках стенда. Отожмите корпус клапана вниз, чтобы открыть кольцевую канавку на конце узла клапан / шток-толкатель, и установить кольцо подшипника (толще двух колец), рычаги, опорное кольцо и губчатое уплотнение к корпусу клапана. (Примечание 51) ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что скошенные края рычагов плотно установлены в канавке конца узла штока.
- Подайте губчатый фильтр и войлочную прокладку в противоположный конец корпуса клапана и прижмите торцевую крышку на место. Слегка покройте новое кольцо " О " корпуса клапана смазкой дискового тормоза и облегчите уплотнение в канавке. Легкое покрытие нового кольца " O " реактивного поршня смазкой диска тормоза и облегчить уплотнение в канавки.
- Протолкните поршень в корпус клапана, убедившись, что два выступа на поршне расположены над рычагами в корпусе клапана. Плотно прижмите поршень к месту установки (Рис. 52) Установить новую мембрану на корпус клапана так, чтобы отверстие внутренней мембраны было расположено непосредственно за пределами трех отверстий под болты. ПРИМЕЧАНИЕ: ЗАПРЕЩАЕТСЯ смазывать мембрану.
- Установить опорную пластину диафрагмы и трубку на корпус клапана так, чтобы углубление в опорной пластине совпадало с соответствующим выступом на корпусе клапана. (Таблица 53) Установить три крепежных винта, шайбы и гайки, вводя болты со стороны корпуса клапана. ПРИМЕЧАНИЕ: фибровая шайба вставлена за головку винта. Затянуть для корректировки крутящего момента.
- Покрыть новый нейлоновый подшипник и уплотнение подходящей смазкой для дискового тормоза и вставить уплотнение в корпус сепаратора, при этом открытый край уплотнения должен быть обращен вверх. (Рис. 54) Установить шайбу нейлонового подшипника со скошенной внутренней кромкой вниз. Используя подходящий сервисный инструмент, например MS550, сначала запрессовать новое стопорное кольцо выпуклой стороной до тех пор, пока фиксатор не сядет прочно на нейлоновом подшипнике.
- Установить опорную шайбу на вогнутую сторону мембраны корпуса сепаратора. Сначала прикрепить мембрану к корпусу сепаратора с вогнутой стороны, расположив уплотнительную кромку над краем сепаратора. Поместить опорный диск на торец мембраны. (Рис. 55) Установить корпус клапана в установочный тиски. ВНИМАНИЕ: НЕ затягивать тиски слишком сильно. Использовать кулачковые протекторы / крышки. Покрыть трубу опорного диска смазкой дискового тормоза.
- Наденьте пружину на корпус клапана, большего диаметра, чтобы сесть на опорную плиту и трубу. Удерживая узел оболочки сепаратора вместе положите его на верх пружины. Сожмите полный узел до тех пор, пока резьба на конце реактивного поршня не выйдет за пределы узла оболочки сепаратора.
- Установить новую отгибную шайбу и наверните большую гайку. Снять собранный узел с тисков. Затянуть контргайку для корректировки крутящего момента. Отогните вверх лепестки на стопорной шайбе. Поместить внешний край мембраны корпуса клапана в углубление вокруг кожуха сепаратора и протолкните узел в вакуумный кожух сервопривода, убедиться, что мембрана остается на месте. (Рис. 56) Смазать смазкой дискового тормоза новый нейлоновый подшипник и уплотнение торцевой крышки сервопривод и прижмите уплотнение к крышке. ПРИМЕЧАНИЕ: Открытый.
- Установить новый фиксатор подшипника с помощью подходящего сервисного инструмента, например: MS550. Убедиться, что фиксатор прочно сидит на нейлоновом подшипнике. Слегка покройте корпус клапана смазкой дискового тормоза, чтобы облегчить установку торцевой крышки в сборе и выровнять идентификационные метки. Найдите кромку мембраны между торцевой крышкой и сервоприводом.
- Установить зажимное кольцо, болт и гайку, вращать кольцо до совмещения идентификационной метки с маркировкой на сервомеханизме. Затянуть прижимное кольцо для корректировки крутящего момента. Надеть новый резиновый колпачок поверх клапана / штока толкателя. Поставить новый фиксатор, нейлоновую шайбу и уплотнение на шток, подогнать шток к сервоприводу. ПРИМЕЧАНИЕ: Плоская поверхность уплотнения к нижней части выемки уплотнения в корпусе сервомотора. Зафиксировать уплотнение нейлоновой шайбы необходимо отрегулировать следующим образом при необходимости регулировки длины штока; (см. 49).
- Спустите две гайки вниз по торцу главного цилиндра сервопривода. Установить верхнюю часть гаек на размер 22,3-22,4 мм (.876-.881 "). (Таблица 57) Положите прямой край через верх двух гаек. Проверить высоту толкателя до нижней части прямого края. ПРИМЕЧАНИЕ: Если толкатель выходит за пределы, указанные в шагах 13) и 14).
- Снять шток с сервопривода, зажать маленький куполообразный конец штока в тисках стенда и отсоединить главный шток. Удалить небольшую проставку. Соответственно увеличить или уменьшить размер проставки до достижения правильного размера. Покрыть уплотнение штока смазкой дискового тормоза Lockheed и установить на сервопривод. Осторожно вынуть невозвратный клапан и уплотнитель из корпуса сервосистемы. Установить новое уплотнение. Проверить состояние обратного клапана; при необходимости установить новый обратный клапан и затянуть все болты для корректировки крутящего момента.
- Повторно подсоединить рабочую тягу сервопривода к педали тормоза с эксцентриком поворотного болта в переднем положении, не затягивайте полностью гайку поворотного винта. Повернуть поворотный винт, чтобы вернуть тормозную педаль обратно до тех пор, пока она только соприкоснется с резиной, затем закрепить гайку шарнирного пальца.
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
ПримечаниеРазделять половины суппорта ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
- Очистить наружные поверхности суппорта с помощью аэрозольного очистителя тормозов. Используя специальный инструмент 18G672, зажать поршни во внутренней половине к суппорту и осторожно, держа пальцы чистыми, и с осторожностью приложите давление воздуха к входному отверстию для жидкости, чтобы вытолкнуть половину поршня обода. (Рис. 60) Поскольку маловероятно, что все поршни будут вытесняться одновременно, регулируйте скорость с помощью подходящего куска древесины между соответствующим поршнем и суппортом.
- Наконец, удалить поршни, удерживая их в соответствующих отверстиях. Снять фиксатор уплотнения стеклоочистителя, вставив тупую отвертку между фиксатором и уплотнением, и осторожно вытянуть фиксатор из отверстия отверстия канала. Принимая автомобиль не повредить канавки уплотнения, извлечь уплотнение стеклопакета и гидравлическое уплотнение.
- Чистите отверстия, поршни и особенно уплотняйте канавки только чистой тормозной жидкостью или аэрозольным очистителем тормоза. Если суппорт или поршни корродированы или если их состояние не является идеальным, должны быть установлены новые детали.
Схема №39
Как собрать забортные поршни
- Нанести на новое гидравлическое уплотнение подходящую смазку для дискового тормоза. Легкость герметизации канавки в отверстии с помощью только пальцев и убедиться, что оно правильно посажено. Гидравлическое уплотнение и канавка не одинаковы по сечению, так что когда уплотнение установлено, оно кажется поднятым к устью отверстия. Покройте соответствующий поршень смазкой для дисковых тормозов и вставить его под прямым углом в отверстие только вручную.
- НЕ наклоняйте поршень во время вставки и оставьте приблизительно 8 мм (.312 "), защищая от расточки. Покройте новое уплотнение стеклоочистителя смазкой дискового тормоза и установить его на новый фиксатор уплотнения. Сдвинуть узел, сначала уплотните над выступающим поршнем и в выемку отверстия. Снять зажим поршня с монтажной половины и использовать зажим для прижима домашнего фиксатора уплотнения и поршня.
ПримечаниеРазделять половины суппорта ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
- Очистить наружные поверхности суппорта аэрозольным очистителем тормозов. С осторожностью выталкивайте поршни из их отверстий, прикладывая давление воздуха к входному отверстию для жидкости. (Рисунок 62) Поскольку маловероятно, что оба поршня будут вытесняться одновременно, регулируйте скорость с помощью подходящего куска древесины, вставленного между двумя поршнями.
- Наконец, удалить поршни так, чтобы они совпадали с соответствующими отверстиями. Снять фиксатор уплотнения стеклоочистителя, вставив тупую отвертку между фиксатором и уплотнением, а также осторожно извлечь фиксатор из отверстия отверстия. Соблюдая осторожность во избежание повреждения канавок уплотнения, извлечь уплотнение стеклоуловителя и жидкостное уплотнение. Очищайте отверстия, поршни и особенно уплотняйте канавки только чистой тормозной жидкостью или аэрозольным очистителем тормоза. Если суппорт или поршни корродируют или их состояние не является идеальным, необходимо установить новые детали.
- Нанести на новое гидравлическое уплотнение подходящую смазку для дискового тормоза. Обеспечить легкость герметизации канавки в отверстии с помощью только пальцев и убедиться, что оно правильно посажено. Гидравлическое уплотнение и канавка не одинаковы по сечению так, чтобы при посадке уплотнения они чувствовали себя приподнятыми, соприкасаясь у края, наиболее удаленного от устья отверстия. Покройте соответствующий поршень смазкой для дисковых тормозов и вставить его под прямым углом в отверстие только вручную. НЕ наклоняйте поршень во время вставки и оставьте примерно 8 мм (0 312 дюйма) выступающим из отверстия.
- Смазать новое уплотнение стеклоочистителя смазкой дискового тормоза и установить его на новый фиксатор уплотнения. Сдвинуть узел, сначала уплотните над выступающим поршнем и в расточку. Снять зажим поршня с монтажной половины и использовать зажим для прижатия домашнего фиксатора уплотнения и поршня.
Схема №40
Схема №41
| Предупреждение | НЕ использовать воздушную линию для удаления пыли из тормозного узла. Асбестовая пыль с тормозных накладок может представлять серьезную опасность для здоровья при вдыхании. |
|---|
ПримечаниеЕсли требуется очистка, максимальный диаметр барабана составляет 255,65 мм (10,06 ").
- В целях безопасности отсоединить отрицательный полюс аккумуляторной батареи и заблокируйте опорные катки. Отпустить стояночный тормоз. Выбрать " P " в главной коробке передач и отпустить стоянок. Отсоединить приводной вал от выходного фланца. Ослабить тормозные регуляторы, отвернуть два винта и извлечь тормозной барабан. Осмотреть фрикционную поверхность барабана, повернуть его, если он слишком забит или имеет овальную форму (Рис. 66).
- Снять шплинт и палец скобы, соединяющие внутренний трос стояночного тормоза с рычагом включения тормозов. Демонтировать тормозные колодки в комплекте с оттяжными пружинами; отметить положение пружин относительно колодок; отвернуть четыре болта крепления задней пластины к раздаточной коробке и извлечь заднюю пластину в сборе с маслоуловителем.
Узел (расширитель)
Смазать и подогнать расширитель и тягу, смазать и пригнать плунжеры и ролики, установив их верхним концом канавки ролика в сторону заднего щитка.
Как собрать (доводчик)
Смазать и ввинтите конус регулятора. Смазайте и установить плунжеры регулятора и выровняйте скошенные концы с конусом регулятора. Обратить внимание, что два плунжера идентичны и могут быть установлены в любом отверстии. Закрепить сборку резиновой лентой для предотвращения выпадения плунжеров.
Схема №42
Собраться
ПримечаниеЕсли тормозные накладки пропитаны маслом, установить новые тормозные колодки. Проверить и при необходимости установить новое масляное уплотнение выходного вала.
- Расположить расширитель в сборе на внутренней стороне задней пластины и закрепить с помощью следующих пластин сзади задней пластины. Пружинная пластина Стопорная пластина Упаковочная пластина Установить резиновую пылезащитную крышку. (Рисунок 67)
- Установить регулировочный узел на опорную плиту с помощью двух болтов, но не затягивать полностью на данном этапе. Подогнать опорный узел и маслоуловитель к раздаточной коробке с помощью четырех болтов и затянуть для корректировки крутящего момента. Установить новые оттяжные пружины на тормозные колодки и подогнать к опорной плите. (Рис. 68) ПРИМЕЧАНИЕ: конец нижней колодки с полной облицовкой должен быть направлен в сторону расширительного узла, а конец верхней колодки - в сторону регулировочного узла.
- Установить тормозной барабан и затянуть два винта для корректировки крутящего момента. Подсоединить исполнительный рычаг к внутреннему тросу стояночного тормоза с помощью новой шайбы со штифтом и шплинта. Полностью повернуть конус регулятора и завернуть два удерживающих болта, оставшихся незакрепленными на этапе 2).
- Ослабить два " щелчка " регулятора и прочно приложите и отпустить рычаг стояночного тормоза для централизации колодок. Затем барабан должен свободно вращаться. Отрегулировать стопорные гайки тросов стояночных тормозов до тех пор, пока рычаг стоянок не заработает полностью на втором или третьем надрезе храповика стояночный тормоз. Соединить приводной вал и равномерно затянуть удерживающие гайки для корректировки крутящего момента. Снять упоры с колес и подключить аккумулятор.
