Топливопроводы низкого и высокого давления
| Номер позиции | Описание |
|---|
| A | Топливопроводы НД |
| B | Топливопроводы высокого давления |
| 1 | Акустическая крышка |
| 2 | Теплоотражающие и изоляционные рукава |
Топливная магистраль Нд соединяет топливные насосы ВД с линией подачи топлива из топливного бака и системой магистралей. Быстроразъемный соединитель в начале топливной магистрали Нд удерживается в зажиме, интегрированном в крышку катушек зажигания левого зажигания. P-зажимы крепят топливную магистраль Нд к задней части каждой головки цилиндров и к правой стороне блока цилиндров. На топливной магистрали Нд, где она проходит за Rh, установлены теплоотражающие и изоляционные рукава.
Топливопроводы ВД соединяют топливные насосы ВД с правой топливной рейкой и трубкой кроссовера. Два П-образных зажима и трубный хомут крепят топливопроводы ВД к блоку цилиндров и правой головке цилиндров соответственно. Интегральный кронштейн на передней топливной магистрали ВД крепится к шпильке на передней-верхней крышке ГРМ ПРАВОГО. На нижней части передней топливной магистрали ВД установлена акустическая крышка.
Топливные насосы высокого давления
| Номер позиции | Описание |
|---|
| 1 | Коленчатый вал |
| 2 | Вспомогательная приводная цепь |
| 3 | Вспомогательный распределительный вал |
| 4 | Толкатель клапана |
| 5 | Топливный насос высокого давления |
| 6 | Акустическая крышка |
Два топливных насоса ВД являются идентичными насосами с механическим приводом, установленными на правой стороне корпуса отстойника, за генератором. Уплотнительное кольцо уплотняет каждый из топливных насосов ВД в корпусе отстойника. Задний топливный насос ВД идентифицирован как насос № 1; передний топливный насос ВД идентифицирован как насос № 2. На каждом из топливных насосов ВД установлена акустическая крышка.
Топливные насосы высокого давления являются одноплунжерными. Плунжер каждого насоса проходит через корпус отстойника и водило вспомогательного распределительного вала. Толкатель на конце каждого плунжера приводится в действие двухлепестковым кулачком на вспомогательном распределительном валу. Пружина, установленная снаружи плунжера, обеспечивает контакт плунжера и толкателя с кулачком.
Вспомогательный распределительный вал приводится в движение коленчатым валом, через вспомогательную приводную цепь, при частоте вращения двигателя. Вспомогательный распределительный вал синхронизирован по времени для согласования ходов нагнетания насоса с положением коленчатого вала.
| Номер позиции | Описание |
|---|
| 1 | PRV (предохранительный клапан) |
| 2 | К топливопроводам высокого давления |
| 3 | Обратный клапан |
| 4 | Ныряльщик |
| 5 | Из топливопроводов низкого давления |
| 6 | Демпферная камера |
| 7 | Кран дозирования топлива |
Кроме плунжера каждый топливный насос высокого давления содержит
- Демпферную камеру.
- Топливный дозирующий клапан.
- Обратный клапан.
- PRV.
Демпфер поглощает импульсы давления от плунжера при открытом дозирующем топливо кране в начале такта нагнетания.
Дозирующий топливо клапан регулирует давление на выходе из топливного насоса ВД. Дозирующий топливо клапан представляет собой нормально открытый электромагнитный клапан, управляемый ЭСУД. Во время такта впуска плунжера дозирующий топливо клапан обесточивается, что позволяет топливу Нд поступать в насосную камеру. ЭСУД запитывает дозирующий топливо клапан, закрытый во время такта нагнетания плунжера, который нагнетает топливо в насосной камере через обратный клапан в выпускные магистрали ВД. Изменяя точку закрытия дозирующего топливо клапана, во время такта ЭСУД может определить таким образом давление в топливной магистрали.
Обратный клапан предотвращает возврат топлива высокого давления в насосную камеру во время такта впуска плунжера.
КИД защищает сторону высокого давления системы от избыточного давления при отказе дозирующего крана. При повышении давления нагнетания насоса до 195-204 бар открывается КИД и возвращает топливо на входную сторону плунжера.
Топливопроводы и перепускная труба
| Номер позиции | Описание |
|---|
| 1 | Левый топливный рельс |
| 2 | Переходной патрубок |
| 3 | Правая топливная рампа |
| 4 | Датчик FRP |
| 5 | Топливная форсунка |
Топливные рейки и переходная труба изготовлены из нержавеющей стали. Болты прикрепляют каждую топливную рейку к соответствующей головке цилиндра. Переходная труба соединяет переднюю линию высокого давления с топливной рейкой Lh, что обеспечивает равное давление в двух топливных рейках. Четыре P-образных зажима прикрепляют переходную трубу к верхней части промежуточного охладителя.
В задней части правой топливной рейки имеется резьбовой выступ для установки датчика FRP.
Датчик давления в топливной рампе
Датчик FRP обеспечивает блок управления двигателем непрерывным сигналом давления топливной рейки. Датчик FRP установлен в задней части правой топливной рейки. Датчик FRP ввинчен в резьбовую бобышку в топливной рейке. Летучий вывод и трехштырьковый разъем обеспечивают интерфейс с жгутом двигателя.
Датчик FRP содержит стальную диафрагму, снабженную тензодатчиками, которые встроены в мост Уитстона. Выходной сигнал моста Уитстона обрабатывается блок управления двигателем для получения значения давления.
Топливные форсунки
Топливные инжекторы распыляют топливо из топливной рейки непосредственно в камеры сгорания. Топливные форсунки устанавливаются близко к центру камер сгорания, между впускным и выпускным клапанами и рядом со свечой зажигания.
Топливные форсунки плотно посажены в топливные рейки и головки цилиндров. На каждой топливной форсунке резиновое уплотнительное кольцо уплотняет головку топливной форсунки в топливной рейке. Тефлоновое кольцо уплотняет форсунку топливной форсунки в головке цилиндров. Зажим запирает каждую топливную форсунку к топливной рейке.
Каждый топливный инжектор содержит электромагнитный игольчатый клапан, который открывается при подаче питания на обмотку соленоида. Пока игольчатый клапан открыт, топливо распыляется в камеру сгорания. Обмотка соленоида подключена к источнику питания и заземлению от блок управления двигателем, который управляет топливными инжекторами с двухступенчатым источником питания. Первоначально блок управления двигателем снабжает топливные инжекторы напряжением 65 В, затем, как только ток наддува достигает 11 А, источник питания переключается на напряжение аккумулятора. блок управления двигателем измеряет количество топлива.
Вокруг наконечника форсунки имеется шесть отверстий, через которые распыляется топливо. Два из отверстий направляют топливо ниже свечи зажигания. Остальные четыре отверстия направляют топливо равномерно вокруг остальной части камеры сгорания.
Если топливный инжектор выйдет из строя, двигатель будет страдать от нестабильных оборотов холостого хода, плохого Nvh (шум, вибрация и резкость) и плохих характеристик выбросов.
Схема управления
| Номер позиции | Описание |
|---|
| 1 | Аккумулятор |
| 2 | Ejb (соединительная коробка двигателя) (реле блок управления двигателем) |
| 3 | № 1 топливный насос высокого давления |
| 4 | № 2 топливный насос высокого давления |
| 5 | Топливные форсунки |
| 6 | ECM |
| 7 | Датчик FRP |
Как очистить компоненты впрыска топлива
| Пневматическая вакуумная пушка |
|---|
Как очистить зарядку топлива и органа управления (V8 с наддува 5.0L бензин): прочее
| Предупреждение | Не выполняйте ремонт топливной системы при работающем двигателе. Несоблюдение этой инструкции может привести к травмам. |
|---|
| Предупреждение | Не курите и не носите зажженный табак или открытое пламя любого типа при работе на или вблизи любых компонентов, связанных с топливом. Легковоспламеняющиеся пары присутствуют всегда и могут воспламениться. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам. |
|---|
| Предупреждение | Если топливо попадает в глаза, промойте глаза холодной водой или раствором для промывки глаз и немедленно обратитесь к врачу. |
|---|
| Предупреждение | Поместите транспортное средство в хорошо проветриваемое, закрытое на карантин место и разместите знаки " Не курить / бензин " о транспортном средстве. |
|---|
| Предупреждение | Тщательно вымыть руки после обращения с топливом, так как продолжительный контакт может вызвать раздражение. Если раздражение развивается, обратитесь к врачу. |
|---|
| Предупреждение | Не носите и не эксплуатируйте сотовые телефоны при работе на любых компонентах, связанных с топливом, или рядом с ними. Легковоспламеняющиеся пары присутствуют всегда и могут воспламениться. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам. |
|---|
| Внимание | Перед использованием чистящей жидкости защитите все электрические компоненты и разъемы безворсовым материалом. |
|---|
| Внимание | Убедитесь, что все детали, снятые с автомобиля, размещены на безворсовом неволокнистом материале. |
|---|
| Внимание | Убедитесь, что вся надетая защитная одежда чистая и изготовлена из безворсового материала. |
|---|
| Внимание | Убедитесь, что используются чистые инструменты без покрытия. Очистите инструменты, используя новую щетку, которая не потеряет щетину, до начала работы на транспортном средстве. |
|---|
| Внимание | Используйте верстак со стальным верхом и покройте его чистым, не содержащим ворса материалом. |
|---|
| Внимание | Убедитесь, что зона мастерской, в которой ведется работа с транспортным средством, максимально чистая и не содержит пыли. Посторонние вещества при работе на муфтах, тормозах или при механической обработке или сварке могут загрязнить топливную систему и впоследствии привести к неисправности. |
|---|
- Используя новую щетку, которая не потеряет своих щетинок, почистите щеткой снимаемые компоненты и окружающую область.
- С помощью пневматического вакуумного пистолета удалите все следы посторонних материалов. См. " ОБЩЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ ". (ref-533405-S24998841742013032900000)
| Предупреждение | Если топливо попадает в глаза, промойте глаза холодной водой или раствором для промывки глаз и немедленно обратитесь к врачу. |
|---|
| Предупреждение | Поместите транспортное средство в хорошо проветриваемое, закрытое на карантин место и разместите знаки " Не курить / бензин " о транспортном средстве. |
|---|
| Предупреждение | Тщательно вымыть руки после обращения с топливом, так как продолжительный контакт может вызвать раздражение. Если раздражение развивается, обратитесь к врачу. |
|---|
| Предупреждение | Не носите и не эксплуатируйте сотовые телефоны при работе на любых компонентах, связанных с топливом, или рядом с ними. Легковоспламеняющиеся пары присутствуют всегда и могут воспламениться. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам. |
|---|
| Предупреждение | Не курите и не носите зажженный табак или открытое пламя любого типа при работе на или вблизи любых компонентов, связанных с топливом. Легковоспламеняющиеся пары присутствуют всегда и могут воспламениться. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам. |
|---|
| Внимание | Убедитесь, что вся надетая защитная одежда чистая и изготовлена из безворсового материала. |
|---|
| Внимание | Убедитесь, что зона мастерской, в которой ведется работа с транспортным средством, максимально чистая и не содержит пыли. Посторонние вещества при работе на муфтах, тормозах или при механической обработке или сварке могут загрязнить топливную систему и впоследствии привести к неисправности. |
|---|
| Внимание | Перед использованием чистящей жидкости защитите все электрические компоненты и разъемы безворсовым материалом. |
|---|
ПримечаниеНекоторые вариации в иллюстрациях могут иметь место, но существенная информация всегда верна.
Схема №132
Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
- Откройте дверцу заливной горловины и снимите колпачок. Слейте топливную присадку в топливную наливную трубу. Установите крышку заливной горловины и закройте дверцу заливной горловины.
- См. раздел " КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ (V8 5.0L БЕНЗИН / V8 S / C 5.0L БЕНЗИН) ". (ref-533341-S40258965662013022700000)
- Стравите суфлер из угольника воздухозаборника.
- Установите оборудование для очистки в подходящее место под капотом.
- Снимите крышку заливной горловины очистного оборудования. Слейте чистящую жидкость индукционной системы в чистящее оборудование. Установите крышку заливной горловины.
- Поместите инструмент для очистки впускной системы во впускное колено и закрепите хомутом.
- Подключите подходящую линию сжатого воздуха к оборудованию для очистки. Установите давление 4 бар.
- Запустите и запустите двигатель.
- Откройте шаровой клапан на очистительном оборудовании и дайте очищающей жидкости распыляться во впускное колено. Поднимите обороты двигателя до 1200 об/мин и удерживайте до тех пор, пока не прекратится распыление чистящей жидкости.
- Закройте шаровой кран. Стравите давление воздуха в очистительном оборудовании. Отсоедините воздушную линию.
- Подсоедините суфлер к угольнику воздухозаборника.
- См. раздел " КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ (V8 5.0L БЕНЗИН / V8 S / C 5.0L БЕНЗИН) ". (ref-533341-S40258965662013022700000)
- Запустите двигатель. Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 30 секунд. Поднять обороты двигателя до 1500 об/мин и выдержать в течение 3 мин до достижения температуры 70 ° С. Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 30 секунд. Выключите двигатель.
- Подключение к автомобилю утвержденного диагностического оборудования.
- Следуйте инструкциям на экране и проверьте наличие диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки).
- Очистите расшифровка кода ошибки, следуя процедуре на экране.
- Отсоединить от автомобиля разрешенное диагностическое оборудование.
Топливная рампа LH (топливная рампа лев)
СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ (Ы) Инструмент Описание Номер детали Съемник / установщик свечи зажигания 303-1450 Съемник, Топливный инжектор 310-197 Установщик, Тефлоновое уплотнение 310-198 Инструмент повторной формы, Тефлоновое уплотнение 310-199 Направляющие штифты топливопровода - с резьбой 310-200-01 Направляющие штифты топливопровода - без резьбы 310-200-02
Топливная рампа RH (топливная рампа прав)
СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ (Ы) Инструмент Описание Номер детали Съемник / установщик свечи зажигания 303-1450 Съемник, Топливный инжектор 310-197 Установщик, Тефлоновое уплотнение 310-198 Инструмент повторной формы, Тефлоновое уплотнение 310-199 Направляющие штифты топливопровода - с резьбой 310-200-01 Направляющие штифты топливопровода - без резьбы 310-200-02
